Transportknutepunkt "Sviblovo" og den nordøstlige motorveien. Prosjekter

North-Eastern Expressway er en førsteklasses byomfattende hovedgate under bygging med kontinuerlig trafikk. Den vil gå fra Businovskaya-utvekslingen langs Zelenogradskaya-gaten. Den vil krysse 4. Likhachevsky Lane og videre til transportutvekslingen med Northern Road. Deretter krysser motorveien Oktyabrskaya-stien jernbane vil svinge østover og gå langs den lille ringen av Moskva-jernbanen til Ryazan-retningen til Moskva-jernbanen. Videre langs jernbanesporene til krysset mellom Moskva-ringveien og den bygde delen av den nye bomveien "Moskva - Noginsk - Kazan", som innenfor Moskvas grenser vil være en førsteklasses hovedgate av byomfattende betydning. Kosinskoye Highway vil bli en del av den nye føderale veien.

Den nordøstlige motorveien vil koble sammen store motorveier i den nordøstlige delen av Moskva: motorveiene Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye.

Northern Rokada er en førsteklasses bydekkende hovedgate under bygging med kontinuerlig trafikk. Rokada har en felles seksjon med North-Eastern Expressway, 4 kjørefelt bred for begge retninger - fra Businovskaya-utvekslingen til den faktiske utvekslingen med det midlertidige lageret i krysset mellom Rokada-forbindelseslinje nr. 2 til Likhobory-stasjonen - Khovrino stasjon. Videre vil motorveien, som fortsatt passerer fra den vestlige siden av ORR, ha 3 kjørefelt i hver retning. Etter krysset med det midlertidige lageret, vil en avkjørsel til Likhoborskaya-vollen bli bygget. Deretter, krysser Cherepanovs-passasjen, vil gaten strekke seg til transportutvekslingen med North-Western Expressway i krysset med Bolshaya Akademicheskaya Street. Deretter vil den gå ut på Dmitrovskoye Highway ved å bruke det eksisterende motorveikrysset med Valaamskaya Street. Utkjøringspunktet vil ha 2 kjørefelt i hver retning.

På seksjonen av den nordlige veien fra Bolshaya Akademicheskaya-gaten til Dmitrovskoye Shosse, vil det bli gitt en skillestripe og støttemurer, tatt i betraktning den fremtidige forlengelsen av motorveien til Akademika Korolev-gaten.

I følge prosjektet består North-Eastern Expressway av følgende seksjoner (fra øst til nord):
Seksjon av motorveien Veshnyaki - Lyubertsy i mikrodistriktet Kozhukhovo (Kosinskoe-motorveien)
Seksjonen der Moskva-ringveien krysser motorveien Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya-overgangen).
Tomt fra Moskva ringvei på gaten. Krasny Kazanets til Veshnyakovsky-overgangen.
Strekningen fra Veshnyakovsky-overgangen til den tidligere 4 transportring langs 1. Mayovka smug og st. Anosova.
En del av den tidligere fjerde transportringen til Oktyabrskaya jernbanelinje.
Zelenogradskaya-gaten til Businovskaya-utvekslingen av Moskva-ringveien.

Byggehistorie
I desember 2008 begynte byggingen av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy.
26. oktober 2009 ble en 4 kilometer lang seksjon av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy åpnet fra Projected Proezd 300 til gaten. Bolshaya Kosinskaya.
Den 3. september 2011 ble en kilometer lang seksjon av Veshnyaki-Lyubertsy-motorveien fra Bolshaya Kosinskaya til MKAD og en veksling med yttersiden av MKAD åpnet.
24. november 2011 ble byggingen av vekslingen mellom Veshnyaki og Lyubertsy fullført. inni MKAD og avkjørsel til Krasny Kazanets gate.
27. mars 2013 begynte byggingen av en 8-felts motorvei langs gaten Zelenogradskaya.
30. januar 2014 ble trafikken åpnet på to overganger fra den nordøstlige motorveien fra motorveien. Entusiaster til Izmailovskoye Highway.
24. desember 2014 ble trafikken åpnet langs motorveien fra Businovskaya-utvekslingen til utvekslingen med Festivalnaya Street.
18. mars 2015 startet byggingen av strekningen fra Izmailovskoye Highway. til Shchelkovskoe motorveien (bygget skal etter planen være ferdig i 2017).
29. desember 2015 startet byggingen av strekningen fra Festivalnaya Street. til Dmitrovskoe motorveien (konstruksjonen er planlagt ferdigstilt i slutten av 2018)

Jeg publiserte nylig en rapport om konstruksjon. Endelig fikk jeg se på hva som skjedde i hjemlandet mitt. I dag detaljert historie om bygging av North-East Expressway (NSH) - en ny motorvei som skal binde sammen tre distrikter i hovedstaden: nord, øst og sør-øst.

01. Slik så dette stedet ut i 2016. På grunn av byggingen av en tunnel under Shchelkovskoe-motorveien, stor trafikkork i flere kilometer.

02. Bygg en stund, metrotunnel for alltid. Arbeidet er fullført, det er ikke lenger trafikkork på dette stedet. Nå står alle i krysset med Khalturinskaya-gaten.

04. Avkjørsel fra det midlertidige lageret inn på Shchelkovskoye Highway mot Moskva ringvei.

05. Fra topp til bunn på bildet er det Shchelkovskoye Highway, fra venstre til høyre - midlertidig lagerlager. Til venstre er Partizanskaya metrostasjon, til høyre er Cherkizovskaya.

06. 2016. Innsnevring på grunn av bygging av overganger og tunnel.

07. 2018 Fra Shchelkovskoe Highway er avkjørsler til det midlertidige lageret åpne i begge retninger, mot sør og mot nord.

08. Utsikt mot Podbelka. Til venstre i bildet er Lokomotiv MCC-stasjon.

10. Deretter kollapser akkorden til en kompakt versjon. Mest sannsynlig er dette på grunn av vanskeligheten med å rydde land for bygging, så vel som på grunn av passeringen av Losiny Ostrov-parken. Hvis du ser nøye på bildet, kan du tydelig se den midlertidige organiseringen av bevegelsen, som overføres til den ene siden.

11. Dette er samme sted på den andre siden.

12. Kompakt alternativ Traséen ser slik ut: trafikken fra nord vil organiseres langs en overgang, som ennå ikke er åpen, og trafikken fra sør vil passere under overgangen. Dermed vil traseen ta nesten halve arealet.

13. Foreløpig er trafikken åpen til Mytishchi-overgangen (til Open Highway). Deretter kommer bygging. Her kan du tydelig se to spor som ligger under hverandre.

14. Åpen motorvei, utsikt mot Metrogorodok. Eh, Metrotown, mitt hjemland)

15. Bygging av en motorvei mot Yaroslavl-motorveien. Alt er fortsatt i full gang her. På høyre side kan du se MCC-stasjonen "Rokossovsky Boulevard".

16. Fremtidige grener. Til venstre er industrisonene til Metrogorodok.

18. Nærmere Losinoostrovskaya Street. Her pågår bygging av kommunikasjon for tiden. Så vidt jeg vet, er strekningen opp til Yaroslavskoye Highway fortsatt under design og godkjenning av akkordprosjektet.

19. La oss se på akkorden fra den andre siden. Utsikt mot Partizanskaya. Alt her har vært åpent lenge, det eneste som mangler er en avskjærende parkeringsplass ved MCC-stasjonen.

20. Krysset mellom akkorden og Entuziastov-motorveien. Her er nesten alle overganger allerede åpne, bortsett fra direkte reiser sørover langs motorveien og avkjørselen fra Entuziastov Highway.

21. Sett det opp!

22. Utsikt fra Entuziastov-motorveien i sør. På høyre side kan du se vekslingen med Budyonny Avenue.

23. På dette stedet på alle diagrammer knyttes en "knute" på akkorden. Hovedruten vil gå videre sørover parallelt med MCC, og selve akkorden vil gå skarpt sørøstover til Vykhino.

24. Ved første øyekast kan du ikke finne ut av det uten hundre gram. Men det er enkelt. Til venstre kommer akkorden fra Vykhino. Følger du den rett vil du ende opp på Budyonny Avenue (den går til høyre i rammen), tar du til høyre havner du på fortsettelsen av akkorden som går nordover (nederst i rammen) . På toppen er Andronovka MCC-stasjonen og grunnarbeidet for den fremtidige byggingen av motorveien på toppen av rammen.

27. En unik tid, mens veien ennå ikke er åpen. Du kan fritt gå langs motorveien.

29. Utsikt over samme veikryss fra Perovo.

30. Stor godsstasjon "Perovo".

33. Utsikt mot Kuskovo-parken. På denne delen er akkorden nesten klar.

35. Utsikt mot Vykhino. Den første overgangen er gatene Papernik og Yunost, den andre, i det fjerne, er Moskva ringvei.

36. Det viser seg at vi i nær fremtid vil ha åpning av en motorvei fra Moskva ringvei til den åpne motorveien. For meg personlig, en person som bor i Izmailovo, vil dette være en etterlengtet begivenhet.

Dmitrij Chistoprudov,

For tiden er arbeidet med byggingen av tre nye motorveier i full gang i hovedstaden: Nordvest- og Nord-Østmotorveiene, samt Sørveien.

North-East Expressway

Lengde North-East Expressway blir ca 29 kilometer. Det må, utenom sentrum av hovedstaden, urbane områder i nord og sørøst for Moskva, som regnes som de tettest befolkede.

Motorveien vil passere gjennom de største motorveiene nordøst i hovedstaden - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye og Izmailovskoye motorveier, slik at de kan avlaste overbelastningen betydelig. Korden legges fra bomveien Moskva-St. Petersburg på den vestlige siden av Oktyabrskaya-jernbanen, langs den lille ringen til Moskva-jernbanen til en ny utveksling på Moskva-ringveien i krysset med motorveien Veshnyaki-Lyubertsy.

Det vil være en jernbaneovergang på delen av North-Eastern Expressway fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Shosse. Det er nødvendig å imøtekomme gren nr. 2 av Moskva-jernbanekrysset, som forbinder Khovrino- og Likhobory-stasjonene.

På denne tomten er det også planlagt å bygge 4 veioverganger, to overganger over jernbaneskinnene og ytterligere ramper til disse. Dette vil tillate innbyggere i nærliggende områder å spare tid betydelig på reiser til Dmitrovskoye Highway. Foreløpig, for å komme inn på motorveien, må du ta en omvei. Åpningen av denne delen vil gi tilgang til motorveien direkte i området til Petrovsko-Razumovskaya metrostasjon.

North-Eastern Expressway er delt inn i seksjoner:

• Fra Businovskaya-utvekslingen til Festivalnaya-gaten (satt i drift i 2014);


• Fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoe Highway (under bygging);


• Fra Dmitrovskoe motorvei til Yaroslavskoe motorvei (projisert);


• Fra Yaroslavskoye til Otkrytoye Shosse (rute ikke bestemt);


• Fra Otkrytoye til Shchelkovskoe motorvei (projisert);


• Fra Shchelkovskoe-motorveien til Izmailovskoe-motorveien (alt ble bygget bortsett fra tunnelen over Shchelkovskoe-motorveien);


• Fra Izmailovskoye Highway til Entuziastov Highway (under bygging);


• Fra Entuziastov-motorveien til utvekslingen ved den 8. kilometeren til MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projisert).

Den nye North-Eastern Expressway vil gå fra Oktyabrskaya Railway (vestlig) og vil gi tilgang til hovedstaden på motorveien Moskva-St. Petersburg. Planen for bygging av nye ble vedtatt i 2012. Samtidig ble prosjektene til begge akkordene – både vestre og østre – vedtatt. Samtidig ble det blant annet planlagt ombygging av krysset Leningradsky Prospekt og st. Fagforening med MKAD.

Motorvei plassering

Langs periferien skal North-Eastern Expressway forbinde de nordlige og sørøstlige delene av hovedstaden, det vil si de tettest befolkede områdene.

I øst vil den i en del løpe langs Moskva ringvei. Denne veien vil forbinde slike store motorveier som Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye og Otkrytoye. Fra Businovskaya-utvekslingen vil bilister reise i to retninger - mot nordvest og nordøst. På samme tid, Moskva ringvei i sør må den utvides dersom myndighetene bestemmer seg for å utvide begge akkordene til den. Det er også mulig at disse motorveiene blir koblet sammen Southern Rockade. Varaordfører for byutvikling Marat Khusnullin uttalte dette tilbake i 2012.

North-Eastern Expressway, for det første, vil forbinde hovedstaden med den vestlige omkjøringsveien til Odintsovo, og for det andre vil den gå ned i øst til Veshnyaki-Lyubertsy-utvekslingen. Etter dette er det planlagt å bygge en motorvei som det skal være mulig å reise langs til Noginsk.

Prosjekt av delen av motorveien fra motorveien. Entusiaster til Moskva ringvei

Et særtrekk ved North-East Expressway-prosjektet er at det bygges ut i deler.

I 2012 ble design for seksjoner godkjent - fra Businovskaya-utvekslingen til gaten. Festivalnaya og broen i krysset mellom gaten. Taldomskaya fra Oktyabrskaya jernbane. Følgende konkurranser ble utlyst i 2013:

1. I området fra motorveien Entusiaster til ringveien.
2. I området fra motorveien Izmailovsky til sh. Shchelkovsky.

I det første tilfellet var følgende hendelser planlagt:

1. Bygging av en veksling i skjæringspunktet mellom akkorden og gaten. Kuskovskaya.
2. Bygging av overgang i krysset med gaten. Ungdom.
3. Bygging av en fotgjengerovergang på stedet der den nordøstlige motorveien nærmer seg Moskvas ringvei.
4. Gjenoppbygging av Kazan- og Gorky-jernbanelinjene.
5. Forbindelse av motorveien med Veshnyaki-Lyubertsy-utvekslingen i området til "Shosse Entuziastov"-stasjonen på den 8. kilometeren av Moskva-ringveien.

Planen la også opp til bygging av fotgjengerfelt i følgende områder:

1. Mellom gatene Vostruhina og Krasny Kazanets.
2. Mellom den første Kazan-rydningen og First Mayevka-gaten.
3. Nær plattformen og utgangene (sør og nord) fra Vykhino t-banestasjon.
4. Mellom Kuskovskaya clearing og Mayevok street.
5. Mellom Karacharovskoe motorveien og Kuskovskaya.

Lengden på denne delen var mer enn 8,5 km.

Prosjekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye motorvei

Prosjektet inkluderte slike aktiviteter som bygging av konvensjoner:

1. På Shchelkovskoe motorveien mot sentrum.
2. Gjennom Tkatskaya Street til Okruzhny Proezd.
3. På Okruzhny passasje i retning av motorveien. Entusiaster.
4. Fra Shchelkovskoye Highway mot Otkrytoye Highway langs akkorden.

Og også løp:

• mot Åpen motorvei fra gaten. sovjetisk;
• på Shchelkovskoe motorvei fra st. sovjetisk mot regionen;
• fra 1. bane i Izmailovsky-menasjeriet.

Denne delen av North-East Expressway er utstyrt med tre overganger. Det er planlagt å bygge en tunnel med to kjørefelt, to overliggende og åtte

Trekanten skal erstatte den fjerde transportringen

Som allerede nevnt er det mulig at to nye motorveier, Nord-Øst og Nord-Vest, blir forbundet med Sørveien. Sistnevnte vil begynne ved avkjørselen til New Riga, og deretter til Aminevskoye Highway. Andre prosjekter er imidlertid under utvikling. I tilfelle akkordene utvides til Moskva-ringveien, vil du få en trekant i stedet for CTK. Avgjørelsen i denne saken vil avhenge av hvilket prosjekt som blir billigere. Ulempen med tverrgående motorveier er at i i det siste tydelig manifestert i en så stor metropol som Moskva. Det er av denne grunn at den nordøstlige motorveien vil strekkes over hele byen.

Reis langs to overganger til avkjørselen, samt langs jernbaneovergangen over motorveien. Entuziastov åpnet tilbake i 2012. Det ble blant annet bygget et parti av hovedveien med en lengde på nesten 2 km. Totalt dekker prosjektet cirka 25 km veibane. Seksjonen av ChKT mellom motorveien. Entuziastov og Izmailovsky skal settes i drift i 2015.

Omtrentlig kostnad for prosjektet

Det er forventet at byggingen av den nordøstlige motorveien vil koste myndighetene i Moskva 70 milliarder rubler. Khusnullin rapporterte tilbake i august i fjor at utgiftene ikke kunne beløpe seg til mer enn 30 - 35 milliarder rubler.

Myndighetene måtte finne den optimale balansen mellom kostnad og gjennomstrømning fremtidig motorvei. I tilfelle den bygges stort antall ulike slag kunstige gjenstander vil ruten bli raskere, men også dyrere.

Konkurranse: strekning fra Shchelkovsky-motorveien til Otkrytoye

I begynnelsen av dette året ble to overganger åpnet mellom Entuziastov Highway og Izmailovsky. Byggekonkurranse neste avsnitt ble annonsert i desember 2013. Resultatene ble oppsummert i begynnelsen av mars i år. Det er planlagt å bygge minst tre til fire kjørefelt kun i én retning. Veien vil gå langs Moskva-jernbanen fra Shchelkovskoye-motorveien til st. Losinoostrovskaya. Lengden på strekningen blir 3,2 km. Dette er ca. 10 % av totalen I følge prosjektet vil følgende aktiviteter også bli utført på dette området:

• bygging av en transportutveksling i området der motorveien krysser den åpne motorveien;
• bygging av to avkjørsler til Otkrytoe Highway fra utsiden av motorveien;
• arrangement av passasje under Mytishchi-overgangen med mulighet for en sving.

For at bilistene skal ha mulighet til å gå av fra Shchelkovskoye Highway inn på motorveien mot sentrum, skal det bygges en overgang. I fremtiden er det planlagt å bygge enda en. En avkjøring til høyre vil også bli organisert inn på Losinoostrovskaya-gaten.

Etter ferdigstillelse av byggingen vil North-Eastern Expressway, som diagrammet er presentert like ovenfor, forbinde mange viktige områder av byen. I 2014 ble 90 milliarder rubler bevilget til veibygging i hovedstaden. Samtidig er det planlagt å sette i drift 76,6 km med nybygde og rekonstruerte veier.

Nord og nordøst for Moskva: defragmentering veinett 6. august 2013

For en tid siden skrev jeg om Moskva. La oss fortsette temaet med en gjennomgang av hovedobjektene i de nordlige og nordøstlige distriktene.

En hyggelig overraskelse: i nord og nordøst for Moskva dannes nå ikke én, men to akkordkorridorer! Om en av dem, en motorvei uten trafikklys Nordøst-akkord, er velkjent. Men den lokale og trafikklys akkord fra Festivalnaya Street til Malygina Street(med utsikter til utvidelse til Malyginsky Proezd) er ukjent selv for lokale innbyggere.

I blått er den nordøstlige akkorden, i grønt er den lokale akkorden i gaten. Festivalnaya – st. Malygina

Stor akkord, nord-østlig

North-Eastern Expressway (tidligere Northern Route) vil gå fra bomvei"St. Petersburg - Moskva" til bomveien "Moskva - Noginsk". Dens justering helt langs jernbanene (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) er den best mulige korridoren for å passere en trafikklysfri motorvei.

Stedsplaner
Businovskaya-utveksling med MKAD

Seksjon Businovskaya – Festivalnaya

Seksjon Festivalnaya – Mosselmash

Seksjon fra Dmitrovskoe-motorveien til Yaroslavskoe-motorveien

Strekningen fra Yaroslavskoye Highway til Otkrytoe Highway (via Losiny Ostrov) er fortsatt under utforming, det er ikke noe diagram.
Seksjon fra Otkrytoye til Shchelkovskoe motorvei

Seksjon fra Shchelkovskoye til Izmailovskoye motorvei
Seksjon fra Entuziastov-motorveien til Izmailovskoye-motorveien

Seksjon fra Enthusiastov Highway til MKAD

Nå bygges 2 seksjoner aktivt: i nord (Businovskaya-utvekslingen og seksjonen til Festivalnaya Street) og i øst (seksjonen fra Entuziastov Highway til Izmailovskoye Highway, tidligere inkludert i tittelen på den fjerde ringen). Resten er under utforming.

Liten akkord, navnløs

Denne akkorden vil øke tilkoblingen til det lokale nettverket, brutt av jernbaner, og vil forbinde det nordlige administrative distriktet og det nordøstlige administrasjonsdistriktet, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse og Yeniseiskaya Street. Og i fremtiden vil den også nå Yaroslavskoye Highway.

Imidlertid er denne lokale akkorden så lite kjent at den ikke engang har et felles navn! Tidligere ble det kalt "den nordlige sikkerhetskopi av Moskva-ringveien." Dårlig valg: korridoren vil forbinde lokale gater, som vil forbli trafikklys, hva slags backup er det for Moskva ringvei? I Moskva målrettede investeringsprogram for 2013-2015. denne veien kalles «motorveien fra gaten. Festivalnaya til Altufevskoe motorvei.» Men dette er også feil: Korridoren slutter ikke med Altufevskoye Shosse, men går ut til Bibirevskaya, Shirokaya og Malygina gatene, med utsikter til å utvide til Malyginsky Proezd. Generelt, for klarhetens skyld, foreslår jeg at du ringer det motorvei fra Festivalnaya Street til Malyginsky Proezd.

Denne korridoren vil bli opprettet av 3 overganger med vekslinger - gjennom retningene Oktyabrskoye, Savelovskoye og Yaroslavskoye til jernbanen. Diagrammet nedenfor viser dagens tilstand.

Den første av dem, mellom Festivalnaya og Taldomskaya, er allerede under bygging.

Det er interessant at det bygges innenfor North-East Expressway(mer presist, ifølge tittelen på Northern Rockada, som den tidligere ble kalt). Noen motstandere av akkorder liker ikke å huske dette: dette faktum passer ikke inn i ideologien "akkorden bryter lokal tilkobling." Som vi kan se, i dette tilfellet forstyrrer ikke den trafikklyseløse North-Eastern Expresswayen ikke bare lokal tilkobling, men forbedrer den til og med! I Moskva AIP for 2013-2015. denne utvekslingen kalles "Seksjon av motorveien Moskva - St. Petersburg (Northern Road), transportutveksling i krysset med Festivalnaya Street." 4.100 millioner rubler er bevilget til konstruksjonen. Tidsramme 2012-2014

Den andre overgangen skal bygges under en egen tittel «Highway from the street. Festivalnaya til Altufevskoe motorvei med en overgang med Savelovsky-retningen til Moskva-jernbanen. Det målrettede investeringsprogrammet har bevilget 200 millioner til design. Designperioden er 2014-2016. Det er bevilget 2685 millioner til bygging, tidsramme 2015-2016. Det er ingen ordning ennå.

Det er ingen tredje overgang (gjennom Yaroslavl-jernbanelinjen) i AIP ennå. Men overgangen over Malyginsky-passasjen, som nå fullføres som en del av rekonstruksjonen av Yaroslavl-motorveien, skaper alle forutsetninger for å inkludere denne overgangen i AIP i de kommende årene. Dette ville avslutte isolasjonen av Yaroslavl-regionen fra resten av det nordøstlige distriktet og ville avlaste Yaroslavl-motorveien fra de som trenger å gå ikke til sentrum, men til det nordøstlige administrative distriktet eller det nordlige administrative distriktet.

Hvilke andre nye forbindelser vil dukke opp i NEAD?
De ødelagte delene vil endelig kobles sammen Shokalsky passasje. Nå må alle reise 1,5 kilometer, dessuten, gjennom 2 travle veikryss og Medvedkovo t-banestasjon.

Probok.net presenterte dette forslaget i programmet "Road Paradoxes" i 2011.

I AIP heter tittelen "Seksjon av Shokalsky-passasjen fra Zarevoy Proezd til Grekova Street", 5 millioner er bevilget til design for 2014, for bygging - 30 millioner for 2015.

Hva er neste?
Det ber bare om å utvide den lokale Festivalnaya-Malyginsky-ruten mot vest, til det nordvestlige distriktet, som er praktisk talt isolert fra resten av Moskva. Dessverre grenser Festivalnaya-gaten i området Leningradskoye Shosse til Khimki-reservoaret, og forbindelsen med Jana Rainis Boulevard som antyder seg her er ikke engang i den generelle planen 2025. Vi vil overvåke endringene og implementeringen av planene.