MKAD ytre side av trafikkorken. Hva du trenger å vite om trafikkork for å spare tid og nerver

Trafikkork i Moskva online

Moskva trafikkork 2019
Du kan flytte markøren til en hvilken som helst gate på kartet og se detaljert informasjon om veistrekningen i et popup-vindu.

Trafikkork i Moskva vil vise deg trafikkbelastningen i alle områder av byen. Ved å overvåke situasjonen akkurat nå før du drar, vil du ikke bare spare tid for deg selv, men også losse deler av veien, slik at andre kan komme seg dit raskere.
Trafikkkarttjeneste fra skaperne av Yandex.
Den mest praktiske måten å overvåke trafikkork i Moskva på nettet for å se situasjonen på gaten akkurat nå, i for øyeblikket. Trafikkorksituasjonen endres hvert minutt, slik at du kan finne ut om kollapser i nesten sanntid, uten å forlate datamaskinen. Du kan se trafikkhendelser og videokameraer på Yandex-nettstedet. Å holde styr på trafikkork i hovedstaden har blitt mye enklere! Bruk påviste nettjenester akkurat nå hver dag for å kontrollere situasjonen for øyeblikket, spar tid.
Mer og oftere vil vi ty til tjenestene til et slikt kart fordi problemet med trafikkork i hovedstaden er nesten det viktigste og det tar mye tid, mer enn ett år, å løse det. Løsninger søkes allerede: bygging av underjordiske parkeringsplasser i flere nivåer, utvekslinger - reserveruter, tunneler, overganger, etc., betalt inngang for biler til sentrum, riktig konfigurerte trafikklys, reversible kjørefelt, en økning i antallet av drosjer og samtidig billigere reiser i dem . Selvfølgelig gir dette kartet over trafikkork i Moskva også betydelig hjelp, som du kan åpne og se online når som helst før du drar. Dette gjør at mange sjåfører kan vente eller unngå en vanskelig del av veien og dermed ikke komplisere en allerede vanskelig situasjon på veien.

Trafikkork i Moskva - online for øyeblikket

De vanskeligste og farligste delene av veiene i Moskva er Moskva-ringveien (på første plass), den tredje transportringen og hageringen. Hovedsakelig av den grunn at høye hastigheter er tillatt i disse områdene og derfor oftest opprettes nødsituasjoner.
Ikke glem å bruke vår nyttige nettjeneste før du reiser rundt i byen, dette vil spare både tid og nervene til andre sjåfører som, i motsetning til deg, ikke brukte hjelp i tide og ble sittende fast i en tipunkts trafikkork.

Vi samlet en vurdering av trafikkork i Moskva som oppsto i 2008. Han er fantastisk. Når jeg ser på tallene (se tabell), vil jeg flykte fra denne byen! Men ikke forhast deg. Trafikkork, som det viste seg, er ikke et spontant fenomen. Du kan forutse dem og prøve å ikke falle i et bakhold. Dette betyr at det er en mulighet til å spare tid, gass og nerver.

RADIALSPOR ÅPNER KL. 7.30

Trafikkork fra Moskva ringvei til den tredje ringveien mot sentrum dannes på radielle ruter omtrent klokken 7.30. Og de varer til 10, noen ganger til 11 om morgenen. De travleste motorveiene er føderale: Leningradka, Yaroslavka, Dmitrovka, Kashirka, Varshavka og Entuziastov Highway. På motorveiene Ostashkovskoye og Altufevskoye er det som regel litt færre biler.

De samme veiene går mot regionen kl 17.30 - 18.00. Trafikkork varer opptil 21, sjeldnere opptil 22 timer.

NÅR RINGENE LUKKES

Den tredje transportringen, ifølge data, blir oftest til en parkeringsplass fra 8 til 10 og fra 16 til 19 timer.

Hageringen er uforutsigbar, spesielt på hverdager etter klokken 13.00. Du kan når som helst havne i en jamning her.

Trafikkork på Moskva ringvei oppstår oftest på tirsdager, onsdager og torsdager fra åtte om morgenen til åtte om kvelden. Noen ganger hender det at ringene tetter sammen, dvs. korken er rundt hele omkretsen! Så for eksempel 29. april i fjor, i 12 timer, fra syv om morgenen til syv om kvelden, ble hele yttersiden av den tredje transportringen stoppet. Og alt fordi i Lefortovo-tunnelen var bare ett kjørefelt åpent for trafikk. Media advarte på forhånd om at det ville bli en stenging, men mange sjåfører tok tilsynelatende ikke hensyn til dette.

PÅ MANDAG - TOM, PÅ FREDAG - Tett

Mandag i Moskva er den frieste hverdagen. I følge hovedstadens trafikkpoliti (og eksperter er enige i deres mening), vil mange sjåfører rett og slett ikke sette seg bak rattet "etter i går."

Tirsdag er en av de travleste dagene. For det første reiser alle de som ikke turte i går. For det andre kommer det lastebiler med varer til hovedstaden, som reiser til oss på mandag. Og hver lastebil tar opp plass på veien som fem biler!

Onsdag - litt færre biler enn tirsdag, men flere enn mandag.

Torsdag - mye biler! Arbeidsuke i full gang, og lastebilene drar akkurat til hjembyene – sjåførene har det travelt med å komme seg hjem i tide til helgen. Det var på torsdag, ifølge Yandex. Trafikkorker», og de verste trafikkorkene når det gjelder lengde og varighet oppstår.

Fredag ​​– det er mye biler, og det er mindre trafikkork enn på torsdag.

Det er bare at på torsdag avslutter folk arbeidsdagen omtrent på samme tid og drar med en gang, forklarer Vladislav Borodin, leder for innsamlings- og behandlingstjenesten til Analytical Center. – Og på fredag ​​begynner folk å forlate jobben etter lunsj – for eksempel til dacha. Noen jobber, som vanlig, til seks, noen blir for sent til festen – de pleier tross alt å gjøre det på fredager. Så det viser seg at strømmen av biler så å si er "smurt over". Selv om sommeren, når millioner av mennesker drar til hyttene sine på en gang, stopper mange motorveier rett og slett.

Lørdag - trafikkork som forlater byen starter vanligvis kl. 11.00. Folk går på shopping til kjøpesentre på Moskva ringvei og i regionen. I sommersesongen er det trafikkork fra klokken 7-8: de som ikke rakk fredag ​​kveld skynder seg ut av byen. Etter klokken 14.00 er det relativt gratis.

Søndag - korte trafikkork bare i nærheten kjøpesentre. Så det er bedre å gå på shopping denne dagen.

NÅR MAN FORLATER BILEN VED INNGANG

Hvis det snør ute eller verre enn det, snøstorm, det er bedre å ikke bruke bilen, råder Vladislav Borodin. - Det er på disse dagene det maksimale trafikkulykkene skjer i Moskva og den totale lengden på trafikkork overstiger 500 kilometer. Du kan bare miste en dag, eller til og med treffe bilen din. Hvis det er tåkete, regner eller byen er dekket av torvrøyk, vil du i gjennomsnitt bruke dobbelt så mye tid på å reise fra punkt A til punkt B som vanlig.

TIPS FRA ERFAREN

Igor MORZHARETTO, ekspert i magasinet "Behind the Wheel":

Aldri, selv i helgene, gå til den tredje ringen mellom Kutuzovsky Prospekt og Sushchevsky Val og nær krysset med Volgogradka. Det er alltid en trafikkork!

Prøv å ikke gå til Moskva ringvei på dagtid på hverdager - den er tett med transitt. Og i krysset mellom Circle og New Riga er det generelt garantert trafikkork. Moskva ringvei er kun egnet for nattturer.

Ernest TSYGANKOV, direktør for Center for Advanced Driving Excellence:

Kjøp en navigator som rapporterer trafikkork. Eller hør på Avtoradio, de advarer også om overbelastning og stenginger.

Ikke vær lat og i helgen finn alternativer for ruter rundt de områdene der du vanligvis blir sittende fast i trafikkork.

Ikke glem de gamle, men veldig effektive metodene:

Prøv å ikke kjøre på veien i tung snø, øsende regn eller tåke - du vil sannsynligvis havne i en trafikkork.

Hvis mulig, gå tidlig på jobb for å unngå trafikkork i det minste om morgenen.

*total lengde på trafikkork per dag.

OG PÅ DENNE TIDEN

Antall biler på Moskva-veiene i år, ifølge portalen, har gått ned med 10 - 20%.

Nyttig telefon

* Enhver sitering av materiale er kun med skriftlig samtykke.

Ikke kast bort tiden på å sitte i trafikkork – bruk nettkartet trafikkork i Moskva og Moskva-regionen gratis! Akkurat nå vil et kart med trafikkork i Moskva hjelpe deg med å overvåke byens trafikksituasjon. Tilstand og hastighet på trafikkflyten på Moskva MKAD online på innsiden og utsiden. Hastigheten til en trafikkork på Yaroslavskoye og Kievskoye motorveier. Etter å ha sett på forhånd hvor trafikkorkene er på byens veier, kan du plotte en rute for å unngå kø. På kartet: graden av veioverbelastning i punkter og farger; hastighet på trafikkflyt i trafikkork i kilometer i timen; ulykkessteder (ulykker) og trafikkorker; spillesteder reparasjonsarbeid; bilder fra Moskva trafikkkameraer. Det vil hjelpe deg med alt dette online kart med trafikkork på Moskva-veiene.

Trafikkork

I dag er trafikkork i Moskva fryktelige. På Yandex-kart på nettet kan du ofte se røde veier på grunn av trafikkork i Moskva, ikke bare innenfor veiene. Men også for å overvåke den økte trafikkbelastningen i Moskva-regionen, nesten i hele Moskva-regionen. Ved å se på forhånd på et kart over byens veiforhold kan du spare reisetid og drivstoff. Oftest, og kanskje til og med i dag, dannes det trafikkork i retninger fra Moskva langs motorveiene til Vladimir, Nizhny Novgorod og St. Petersburg. Vi anbefaler å finne ut på forhånd om det er trafikkork til Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk og Dmitrov.

De travleste destinasjonene nå

Leningradka, populært kjent som Leningradka, er kjent for sin spesielle arbeidsmengde. Trafikken til flyplassene Sheremetyevo, Vnukovo og Domodedovo er ofte vanskelig. Trafikken er ofte vanskelig på ringveien, langs Entuziastov Street og Kutuzovsky Avenue. Trafikkbelastning oppstår på nesten alle motorveier: Yaroslavskoye, Kievskoye, Leningradskoye, Novoryazanskoye, Kaluga, Warszawa, Dmitrovskoye, Kashirskoye, Shchelkovskoye, Zvenigorodskoye, Pyatnitsky. Trafikkork finnes også i byer i Moskva-regionen, for eksempel: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk og Podolsk.

Se akkurat nå på trafikkkartet hva trafikksituasjonen er langs ruten din. Ved å se på kartet kan du finne ut hva som skjer på veiene i sentrum, hvorfor det er trafikkork på veien, og finne ut hva som skjer ved av- og innkjøringen til Moskva. Kartet vil vise hindringer og deres årsaker som kan oppstå rett underveis.

For å unngå å stå uten kort midt under reisen, sett inn et tilstrekkelig beløp på kontoen din på forhånd. Nyttige råd Ha toalettsaker i bilen. Uansett hvor trist det kan høres ut, hvis du sitter fast på en overgang, vil det ikke være noe toalett i nærheten. Kilder:

• Yandex kart
• Navigasjonsapplikasjon fra Yandex

Er rådene nyttige? Hvordan unngå trafikkork i Moskva Lignende tips

• Slik kommer du deg til Gorky
• Lei en leilighet i Moskva.

Trafikkork i Moskva

Både om morgenen til sentrum og om kvelden fra sentrum er den beste måten å reise på Barrikadnaya-motorveien - Zvenigorodskoe-motorveien - Marshal Zhukov Avenue.

• På den tredje transportringveien og Moskvaringveien belastes begge sider omtrent likt, men på hageringen går yttersiden mye dårligere enn den indre.
• I løpet av året siden høsten 2013 har trafikksituasjonen i Moskva blitt noe bedre: reisetiden i hovedstadens gater i rushtiden har gått ned med gjennomsnittlig 5 %. Dette er første gang siden minst 2010 at vi har sett positive endringer på Moskva-veiene.
  Tidligere var arbeidsmengden bare økende.
• Inne i Hageringen gikk overbelastningen ned med omtrent 4 % om morgenen og med 5 % i kveldsrushet – takket være introduksjonen betalt parkering. I den tredje transportringsonen har situasjonen nesten ikke endret seg.

FOTO: Mir24.tv / Nikolay Kostyushin Yandex-selskapet vurderte trafikksituasjonen i Moskva og analyserte endringene som har skjedd i hovedstadens gater de siste fem årene. Vi vurderte både situasjonen i byen som helhet og separat sonene inne i hageringen, mellom hageringen og den tredje transportring og mellom den tredje transportringen og Moskva ringveien.
Analytikere stolte på Yandex.Traffic-data. Det viste seg at selv om situasjonen i Moskva som helhet forble omtrent den samme som for et år siden, har overbelastningen i sentrum økt betydelig - den ble anerkjent som den høyeste på fem år. Det er også flere køer mellom den tredje transportringen og Moskva-ringveien enn i fjor, og om morgenen og tidlig ettermiddag er veiene dårligere enn i 2013.
Gjennomsnittlig trafikkhastighet høsten 2017 i morgenrushet var cirka 4 % høyere enn i fjor, på dagtid var den 3-4 % lavere, og i kveldsrushet endret den seg ikke.

Moskva trafikkorker nå og med prognose

Oppmerksomhet

Den territorielle komponenten er ikke viktig for oss, det viktigste er maksimal dekning. Gjennomsnittshastigheten langs Mozhaiskoye-motorveien i retning regionen i juli 2015 var 63 km/t, og Shchelkovskoye-motorveien i retning regionen var 34 km/t.
Fra denne informasjonen lager vi åpenbar konklusjon— Shchelkovskoye Highway er mye mer overbelastet, trafikkorker der er mye høyere, noe som betyr at sjåfører som sitter fast i trafikkork har mye mer tid til å utforske området rundt, inkl. din utendørsreklame.

Online kart over trafikkork i Moskva nå i sanntid

Hvilke endringer har skjedd på gatene i Moskva. Infill-utviklingen har forsvunnet investeringsprosjekter komprimering og irrasjonell utvikling totalt areal 21,2 millioner kvm. m. Sommerverandaer økt med 60 % Totalt antall sommerverandaer siden 2011 har det økt med 69,9 % og utgjorde 2 055 enheter (i 2011 var antall sesongbaserte kafeer 1 277 enheter).

Viktig

På initiativ fra Sergei Sobyanin ble prosedyren for å åpne sommerkafeer og verandaer på restauranter i Moskva radikalt forenklet. Tillatelse til å åpne sommerkafé gis nå på ubestemt tid i inntil 30 dager (tidligere måtte den fornyes hvert år, prosedyren tok opptil 5 måneder).

Info

Ytterligere 150 omfattende forbedrede gater. Forbedringsarbeidet innenfor rammen av «My Street»-programmet vil dekke ytterligere 150 gater. De vil bli utført i henhold til en ny standard, testet i mange sentrale gater i byen.

Trafikkork i Moskva

Klikk på et ikon for å se en detaljert hendelsesmelding: Ikoner:

• - trafikkulykke;
• - blokkering av trafikk;
• - annet;
• - hastighetsmåling;
• - Menn på jobb;
• - broheis;
• - en hendelse vil skje i fremtiden (for eksempel vil en bro bli åpnet).

For å finne ut om trafikkstatistikk på forskjellige ukedager og tid på dagen, sett I dag / Statistikk-bryteren til statistikkposisjonen, klikk på ønsket ukedag og dra glidebryteren på tidsskalaen til ønsket posisjon . For eksempel, onsdag (onsdag), 14:00: På denne siden kan du se hvilke trafikkorker som er i Moskva. Kartet viser informasjon om de stedene du nå må stå.
Yandex trafikkork gjenspeiler nå situasjonen som har utviklet seg på Moskva-veiene.

Trafikkork i Moskva nå

Inne i Hageringen gjennomsnittlig hastighet trafikken økte med ca 4 % om morgenen og med 5 % i kveldsrushet – tilsynelatende på grunn av innføringen av betalingsparkering1. I den tredje transportringsonen har situasjonen nesten ikke endret seg. De sterkeste forbedringene – nesten 9 % om morgenen og 3 % om kvelden – skjedde i området mellom den tredje transportringen og Moskva-ringveien, noe som kan skyldes aktiv veibygging.

For eksempel ble det bygget en veksling i krysset mellom Moskva-ringveien og Volgogradsky Prospekt, overganger på Profsoyuznaya Street, Mozhaiskoye og Varshavskoye Shosse - som et resultat ble reisetiden på de tilsvarende veidelene merkbart redusert. Alvorlig forringelse er også ofte forbundet med veiarbeid.

For eksempel falt trafikkhastigheten kraftig på den tredje transportringen mellom Kutuzovsky og Leninsky Prospekts - hvor veien ble smalere på grunn av reparasjoner.

Yandex har satt sammen en tidsplan for trafikkork i Moskva

Se akkurat nå på køkartet hvor mange punkter trafikkhastigheten er estimert til og hva trafikksituasjonen er langs ruten din. Ved å se på kartet kan du finne ut hva som skjer på veiene i sentrum, hvorfor det er trafikkork på veien, og finne ut hva som skjer ved av- og innkjøringen til Moskva.

Kartet vil vise hastigheten på trafikkflyten i kilometer i timen i reell modus og med en prognose. Det vil hjelpe deg å gjenkjenne og vise hindringer og deres årsaker som kan oppstå rett underveis. Den vil vise trafikktilstanden og graden av kø i punkter og farger, plasseringen av ulykker og plasseringen av reparasjonsarbeidet.

Hvordan unngå å bli sittende fast i trafikkork i Moskva

Velg tidspunkt på dagen for å reise til Moskva Når som helst på året vil du garantert sitte fast i en trafikkork ved inngangen til Moskva fra 7:00 til 9:00. Hvis det ikke er en ferie eller helg, beste tid for inngang - fra kl. 11.00.

Omvendt utstrømning av trafikk begynner rundt 18:00 og forsvinner fra 21:00. I sommerperiode ikke risiker å besøke Moskva på en søndag kveld.

Fra lunsjtid fylles veiene av sommerboere som kommer hjem og sitter i kø til langt på natt. Den samme situasjonen når du forlater Moskva oppstår hver fredag ​​og lørdag, bare om morgenen.

Veiene er farbare mandag og torsdag. I Krasnoyarsk regnes mandag og fredag ​​som vanskelige dager i uken. Den første arbeidsdagen er morgenrushet vanskeligere enn noen annen dag.

I helgene er morgener og kvelder helt uoverfylte. I Ufa begynner trafikkorkene på hverdager klokken 07.00, med de verste trafikkorkene mellom klokken 8.30 og 9.20.

Om kvelden er biltrafikken vanskeligere. Yandex karttrafikkstatistikk viser at klokken 17.00 begynner trafikkbelastningen å øke kraftig. Nå maksimalt 18:10–19:10. Hva er trafikkorkstatistikken i St. Petersburg? Topptider starter kl. 8.00–10.00, kveldstimer starter kl. 17.30–19.30.
Lørdag ryddes veiene 2 ganger, og søndag 4 ganger.
Yandex Traffic Traffic-mobilapplikasjonen gir rimelige forutsetninger for å analysere trafikkbelastningen i Moskva. Dannelsen av konstante trafikkork på hovedstadens veier er assosiert med både sesongmessige faktorer og ufullkommen organisering av veitrafikken.

For et eksempel på vurdering av overbelastning av Moskva-veier ved hjelp av Yandex. La oss stoppe ved trafikkork høstperioden 2013-2014.

Vi fokuserer på månedene som er preget av gjennomsnittlig trafikkbelastning, september og oktober. For analyse vil vi ta søknadsdata for Moskva ringvei, tredje transportring og hagering. Overbelastningsindikatorer i Moskva for inneværende år Gjeldende køtider Vi har bestemt god periode for analyse – de fleste av deltakerne trafikk kom tilbake fra ferie, og det var gunstig værforhold tillate hyppig bruk av personlig transport.

Trafikkork på Moskva ringvei: symptomer og behandlingsforløp 25. mars 2013

Hvorfor står Moskva-ringveien, til tross for sine 10 trafikklysfrie baner? Og hva skal man gjøre med det?
Sikkert nesten hver sjåfør som har sittet fast i en trafikkork i mange timer på Moskva ringvei, har stilt seg selv disse spørsmålene.

En av grunnene kalles noen ganger "for hyppige avganger og ankomster"
La oss se om dette er sant. Her er et kart over kongresser for 2011 fra en studie fra Probok.net om trafikkpolitiposter ved inngangene til Moskva. Det er 49 innganger her.

På halvannet år har 4 nye blitt åpnet: den andre avkjørselen fra Kurkino og en sikkerhetskopi av Dmitrovskoye-motorveien, pluss 2 forbindelser laget gjennom innsatsen fra Probok.net - reise under Moskva-ringveien ved 18 km og en bro over Moskva ringvei på 87. km. Totalt var det 53 av dem. Ved å dele 109 km (lengden på Moskva-ringveien) med 53, får vi et gjennomsnitt på 1 inn-/utkjøring per 2,05 km. Noe som er ganske innenfor rammene av verdens praksis for motorveier i tettsteder.

Selvfølgelig er fordelingen av avkjørsler ujevn: i gjennomsnitt er det 1 avkjørsel per 1,7 km i den vestlige delen og 1 for hver 3,4 km i den østlige delen av Moskva-ringveien. Men praksis viser at når avstanden mellom vekslingene er 1-1,5 km, oppstår det ikke problemer med å krysse bekker, og avkjørsler til høyre er tillatt oftere. Så "frekvensen" av utganger og innganger har ingenting med det å gjøre. Tvert imot, i den østlige delen av byen mangler de tydeligvis.

Hva er årsakene til trafikkork på Moskva ringvei?
Det er, som alltid, mange av dem. Det er verdt å huske massen av kjøpesentre langs Moskva-ringveien, og den dårlige tilkoblingen til veiene i Moskva og regionen langs Moskva-ringveien. Trafikkforseelser og mangel på seter nødstopp. Stort antall tunge lastebiler generelt og deres "glidning" om vinteren spesielt.

Alt dette er sant. Men det er en annen gruppe årsaker, og den vil nok være den viktigste. Dette er dårlig organisering av avkjørsler og vekslinger på Moskva ringvei. Komponenter av problemet:

1. Kløverkryss takler ikke belastningen og "selvlåser"
For det første gjelder dette knutepunkter med store utgående motorveier. Dessuten, jo bredere motorveien er i regionen og i Moskva, jo mer alvorlig er problemet. Problemet forverres av fraværet av akselerasjons- og retardasjonsfelt.

Vi vil vise hvordan dette skjer ved å bruke eksemplet med kløverutvekslingen av Moskva ringvei med M4 Don og Lipetskaya Street. Diagrammet viser en trafikkork på "kløverblad" fra M4 fra området til indre Moskva ringvei. De som står i kø for å komme inn, stiller seg opp i flere rader og blokkerer praktisk talt direkte passasje til Moskva. Videre begynner de som sitter fast i trafikkorken å forstyrre avkjørselen fra MKAD til Moskva (de må "infiltrere", trafikkorken ved avkjørselen går til MKAD, på MKAD står sjåførene også i 3-4 baner og videre langs kjeden.

Interessant nok er denne overbelastningen observert de fleste av tid, selv når Moskva ringvei er gratis. Årsaken er den lille båndbredde venstresvingede kløverblader (ca. 1000-1200 biler i timen). Dette er tilstrekkelig når den kryssende motorveien har 2 lyskryssløse eller 3 lyskryssfelt i hver retning. Når antall kjørefelt når 4 i én retning, og motorveien blir uten trafikklys, øker etterspørselen til 1500-2000 biler i timen. Det er ikke overraskende at det nesten alltid er trafikkork her.

2. "Lange" strømmer av utganger og innganger er på ingen måte atskilt fra den "raske" hovedstrømmen
Snakker vitenskapelig språk, på Moskva ringvei er det ingen oppdeling av veier i transitt og samler. Dette bremser i seg selv høyre kjørefelt også uten kø, og i kombinasjon med massen av overtredere som ønsker å komme seg rundt bilkøen, bremser det også 1-2 nabofelt.

Vi har allerede sett ovenfor hvordan dette problemet oppstår. Og her er en illustrasjon av konsekvensene ved å bruke eksemplet med Kashirskoye Highway-utvekslingen med Kolomensky Proezd. På grunn av denne effekten på Kashirskoye Highway Om kvelden oppstår trafikkork mot sentrum før krysset, og etter det er alt gratis:

Effektive administrative midler for å bekjempe dette bruddet er ennå ikke oppfunnet.

3. Trafikklys på gater og motorveier som ligger nær veikryss med Moskva ringvei
I noen tilfeller er trafikklyset plassert nesten ved selve krysset. De fleste lysende eksempel blooper - skjæringspunktet mellom Ostashkovskoye Highway med Severodvinskaya Street og Studeny Proyezd, som har samlet mange kilometer langs yttersiden av Moskva ringvei i omtrent 10 år, og nå har det noen ganger begynt å samle seg langs den indre siden også. Forresten, på utsiden ble kløveren "utvidet" til 2 rader fra standard 1, og nylig ble noe lignende gjort med inni MKAD. Men lyskrysset og trafikkpolitiposten brakte alle disse anstrengelsene til intet.

Jeg er en stor forkjemper for trafikklys som en fin måte å kontrollere trafikken på. Så, for sikkerhet og bekvemmelighet for fotgjengere, forbedre veitrafikken.
Men når et trafikklys blokkerer trafikken på Moskvas ringvei, og skaper problemer for titusenvis av mennesker hver dag, er det åpenbart at noe må gjøres, og gjøres snarest.

Ostashkovskoye Highway er ikke det eneste stedet med et lignende problem. Vi ser det samme ved inngangen fra Moskva ringvei til Strogino og mange andre steder.

Hva planlegger myndighetene å gjøre?
MKAD-planleggingsprosjektet, som er under utarbeidelse av Moskomarkhitektura og Research and Development Institute of the General Plan, gir midler for å bekjempe alle tre årsakene.

1. Nesten alle kløverutvekslinger blir rekonstruert med tillegg av retningsbestemte ramper
Omtrent hvordan det nå gjøres i kryssene med motorveiene Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye:

Slik ser utvekslingen mellom Yaroslavsky og MKAD ut i 3D:


Takk til Airpano.ru for skjønnheten.

2. Ved alle veikryss, så vel som ved andre utgangspunkter, vil det vises sidepassasjer med «kollektorfordeling»
De vil bli fysisk atskilt fra hovedbanen til Moskva ringvei. Som regel vil de begynne 100-300 meter før krysset, og avslutte 100-300 meter etter. Dette vil tillate:
- skille filskift og trengsel i høyre kjørefelt fra direkte høyhastighetstrafikk
- eliminere massive trafikklovbrudd, fysisk inngjerding av sidepassasjer med liten bredde.
Nå er noe lignende bygget ved det "friske" krysset - avkjørselen fra Kurkino. Riktignok er fordelene med sidepassasjer vanskelige å vurdere - vekslingen er relativt lett belastet og enkel, og ble også laget "med en reserve":

3. Trafikklys plassert i nærheten av utkjøringspunkter på gater og motorveier vil bli fjernet
Det er av denne grunn at under gjenoppbyggingen av motorveiene Kashirskoye og Varshavskoye, i det første tilfellet, ble det bygget en reverseringstunnel, i det andre en reverseringsovergang. Mange mennesker (inkludert meg) tror intuitivt at disse objektene ikke er de mest nødvendige, fordi... Det er ingen trafikkorker på grunn av disse trafikklysene nå. Men vi må forstå at dette ble gjort "med en reserve" for fremtiden på 2-5 år (rekonstruksjon av utvekslinger på Moskva-ringveien og økning i trafikken på selve den radielle motorveien).

Her er det som allerede er gjort på Varshavsky og Kashirskoye nær Moskva ringvei:

Hva med gjennomføringen?
De nærmeste i kø for gjenoppbygging er utvekslingene i den sørlige delen av Moskva ringvei, som en av de mest problematiske. Vilkår – fra 2 til 4 år. Du kan se hvordan det vil se ut i diagrammene nedenfor (klikbart). Diagrammene er rent foreløpige, fra "utkastet til planprosjekt" fra NIIiPI, per august 2012. De endelige prosjektene kan (og vil helt sikkert) variere!

Utveksling av Moskva ringvei med Leninsky Prospekt og M3:

Utveksling av Moskva-ringveien med Karamzin-passasjen (avkjørsel til Sevastopolsky):

Utveksling av Moskva ringvei med Lipetskaya Street og M4:

Utveksling mellom Moskva-ringveien og Kashirskoe-motorveien:

MKAD-utveksling med Volgogradskoe motorvei og M5:

Vil dette være nok til å fjerne trafikkork fra Moskva-ringveien?
Jeg tror dette vil løse de fleste problemene med Moskva ringvei. Men for å endelig bli kvitt trafikkork på Moskva-ringveien, må minst 4 flere problemer løses:
- Forbedre tilkoblingen veinett i utkanten av byen
- Finn ut hvordan og hvor du raskt og lovlig kan fjerne utrykningskjøretøy fra veibanen
- Eliminer fenomenet "omvei langs veien"
- Rekonstruer Maloye betong ring(og bygge den sentrale ringveien, siden de bestemte seg for å gjøre det)

Men mer om det en annen gang.