Binalar üçün avtomatik işıqlandırma idarəetmə sistemləri. Evdəki işıqları avtomatik yandırmaq üçün sistemin nəzərdən keçirilməsi

Hər il avtomobil texnologiyası getdikcə daha çox inkişaf edir. Təxminən on il əvvəl lazer fənərləri avtomobil hissəsindən daha çox elmi fantastika elementi hesab olunurdu. Və bu gün bəzi seriyalı avtomobillər onlarla təchiz olunub... Planetdə tərəqqi sürətlə gedir. Şübhəsiz ki, bir neçə ildən sonra avtomobillər tam hüquqlu avtopilot funksiyasına sahib olacaq və sonra sürücü avtomobil idarə edərkən diqqətini yayındırmadan öz işini edə biləcək...

Avtomatik aşağı şüa keçid çox faydalı xüsusiyyət, sürücünün diqqətini daha az yayındırmağa imkan verir

Ancaq bu baş verənə qədər, indi bir çox avtomobil həvəskarlarının həyatını asanlaşdıran sistemlərə baxaq. Ən əsası, onlardan məhrum olarsa, özümüz necə edə biləcəyimizi öyrənəcəyik.

Avtomobildə işıq sensoru

İşıq sensorundan başlayaq. Bu cihaz qısa və uzun farların avtomatik yandırılıb-söndürülməsini təmin edir və yan işıqlar, həm də tənzimləmək qabiliyyətinə malikdir. Son vaxtlara qədər yalnız bir milyon rubldan çox olan ən bahalı versiyalarda olan avtomobillər onunla təchiz edilmişdir. Ancaq bu gün oxşar seçim daha sərfəli modellərdə tapıla bilər. Amma əsas odur ki, bu sistem müstəqil olaraq demək olar ki, istənilən avtomobil modelinə quraşdırıla bilər.

Yaxşı və pis tərəfləri

Təbii ki, bu variantın həm qızğın tərəfdarları, həm də əleyhdarları var. Qanun sizin avtomobilinizlə təchiz olunmadığı halda, günün istənilən vaxtında qısa işıqlı faraları yandırmağınızı tələb edir. Ancaq çox vaxt bir çox sürücü bunu unudur. Və ümumiyyətlə heç bir işçi olmadan səyahət edirlər işıqlandırma qurğuları. Məhz belə unutqan motoristlər öz arsenallarında sensorun olmasını son dərəcə faydalı hesab edəcəklər. avtomatik işə salınma aşağı şüa faralar.

Amma sikkənin başqa tərəfi də var. diqqətli olmalısınız, çünki yolda dəyişkən işıqlandırmalı yerlər var ki, orada sensor qeyri-münasib davrana bilər və ən uyğun olmayan anda sizi işıqsız qoya bilər, bu da qəzaya səbəb ola bilər.

Avtomobilinizdə işıq sensorunu necə quraşdırmaq olar

Avtomobilinizi bu cihazla təchiz etməyin bir çox yolu var. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, avtomobil elektronikasına əmin deyilsinizsə, sistemin quraşdırılmasını peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır. Avtomobilin işıqlandırma sisteminə savadsız müdaxilə əhəmiyyətli problemlərə və xərclərə səbəb ola bilər.

Müxtəlif şirkətlər və müəssisələr tərəfindən istehsal olunan hazır həllərdən əlavə, cihazın iş prinsipləri və mürəkkəbliyi ilə bir-birindən fərqlənən bir çox "əl işi" inkişafları var. Əlləriniz lazım olduğu yerdən böyüyərsə, sizə lazım olan dövrəni müstəqil olaraq lehimləyə bilərsiniz.

Hamı üçün və biz çoxluğuq, nəzərə alacağıq hazır variantlar, Quantoom, Premier, Giordon kimi markalar tərəfindən təklif olunur. Onlar işıqlandırma şəraiti dəyişdikdə sürücünü avtomobilin işığını əl ilə tənzimləmək ehtiyacından azad edə bilən qabaqcıl sistemlər adlanır. Tipik bir işıq sensoru dəsti bir röle, idarəetmə bloku, açar və naqillərdən ibarətdir. Belə sistemlərin şübhəsiz üstünlükləri davamlılıq, qənaətcillik və əl və ya avtomatik keçid rejimlərini seçmək imkanıdır.

Belə cihazların quraşdırılması olduqca sadədir. Hər şey əlavə edilmiş təlimatlara uyğun olaraq edilir. Qeyd etmək lazımdır ki, güzgüyə qoyulması tövsiyə olunan sensorun "gözü" kabinənin içərisinə yönəldilməlidir, əks halda vəziyyəti səhv qiymətləndirə bilər. Bütün tellər də təlimatlara uyğun olaraq ciddi şəkildə bağlanır.

İşıq sensoru nasazlığı

Bir qayda olaraq, bu cür cihazlar nadir hallarda öz-özünə sıradan çıxır. Bir şərtlə ki, tanınmış brenddən keyfiyyətli məhsul seçmisiniz. , qənaət etməyə dəyməz. Arızalar adətən zavod qüsurları, düzgün quraşdırma və ya düzgün istifadə edilməməsi səbəbindən baş verir. Tez-tez olur ki, nasazlığı tapmaq üçün çoxlu saatlar lazımdır, lakin təmir özü bir neçə dəqiqə çəkir.

Heç kim qəzalardan immun deyil. Ancaq ucuz "ev istehsalı" cihazdan daha bahalı və sübut edilmiş bir seçimə üstünlük vermək daha yaxşıdır. Təklifin qiyməti nə qədər cazibədar olsa da.

Bir çox istehsalçı məhsulları üçün bəzi məhdudiyyətlər göstərir, buna görə də siz. Bir qayda olaraq, bunlar standart ehtiyat tədbirləridir: cihazın elementlərinin içərisinə nəm daxil olmadığından əmin olun, onları mexaniki və digər təsirlərdən qoruyun. Bəzən avtomobillərdə qaz boşaldıcı lampalardan istifadə etməmək tövsiyələri də var.

Əlavə xüsusiyyətlər

Bir çox sistem yağış sensoru ilə birləşdirilir. Birlikdə işləyərək, bu cihazlar bir-birini müsbət şəkildə tamamlayır və ümumi performansı əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Yağış sensorunun nə olduğu və onun necə işlədiyi barədə növbəti məqalədə danışacağıq.

Avtomatik aşağı şüa faralarının necə qurulacağına dair video:

Ancaq əsas şeyi unutmayın - avtomobilinizin hansı variantları ilə təchiz olunmasından asılı olmayaraq, Sürərkən həmişə son dərəcə diqqətli olmalısınız. Yol zarafat yeri deyil. Avtomobillər avtomatik pilotlaşdırma sistemləri ilə təchiz edilmədiyi halda, bütün diqqətinizi sürücülük prosesinə cəmləyin və yolda vəziyyətə nəzarət edin.

P.S. Avtomobillərdə işıq sensorlarının istifadəsi haqqında nə düşünürsünüz? Onlara həqiqətən ehtiyacınız varmı? Şərhlərdə yazın, fikrinizi bilmək bizim üçün vacibdir!

12 mart 2014-cü il, saat 09:47

Tualetdə işığın avtomatik yandırılmasını həyata keçirməyim (və Arduino olmadan)

• DIY və ya özünüz edin

Hamıya salam!
Ağıllı Evin tətbiqi ilə bağlı məqalələr Habré-də görünür və görünür. Ən çox əsas problem(və ya sadəcə mənim üçün) banyoda işığı yandırır/söndürür. Bu çətin bir şey kimi görünmür - amma çoxlu seçim var. Məqalələri, o cümlədən və oxuduqdan sonra düşündüm ki, "Ancaq hər şey daha sadə ola bilərdi."

Bu soxulcan altı aya yaxındır məni itiləyir. Beləliklə, işlə daha sərbəst olanda yetkinləşdim.
Deyim ki, məktəbdən həm proqramlaşdırma, həm də radio dizaynı etməyi xoşlayıram. Mikrokontrollerlər əsl sevinc bəxş etdilər - hər şey bir anda. Ancaq Arduino burada deyil, ona nifrət etdiyim üçün deyil, bu iş üçün lazımsızdır və ya hamıdan fərqli olmaq istədiyim üçün, sadəcə olaraq, hələ buna nail olmamışam (yaxud mənə çatmışdır).
Qoyunlarımıza (yaxud işığımıza, ya da tualetimizə) qayıdaq. Şəxsən mənim üçün beynimdə texniki bir spesifikasiya çəkmək (bəli, onu heç formallaşdıra bilməyəndə çəkmək, kağıza yazmaq belə) sonradan həyata keçirməkdən qat-qat çətindir. Həftələrlə düşündükdən sonra təxminən belə bir nəticəyə gəldim:

• qapını açanda işıq yanmalıdır (məsələn, içəri girirəm);
• Qapını bağlayanda işıq yanmalıdır (hamama girdim açıq qapı və arxasını bağladı);
• qapıya toxunmadan içəri girəndə işıq yanmalıdır (əllərimi yumaq üçün dayandım);
• müəyyən bir müddətdən sonra işığı avtomatik söndürmək;
• Mən içəridə olanda işıqlar sönməməli və hətta tərpənməməlidir.

Deyəsən hər şey məntiqli və sadədir, amma rastlaşdığım məqalələrin heç birində gözəl həll tapmadım. Ən sadə şey hərəkət sensorudur. Orada kimsə olanda işığı yandırır və bir müddət sonra söndürür. Mənim məqsədlərim üçün ona lazım olan tək şey qamış açarıdır - qapının açıq və ya bağlı olub-olmamasına nəzarət etmək üçün.
İstehsalçıların niyə hələ də bu nöqtəyə gəlmədiyini anlamıram. Yoxsa çatdılar, amma mənə çatmadı?
Alqoritm sadədir:

• hərəkət sensoru işə salınarsa, işığı yandırın;
• qamış açarının vəziyyəti dəyişibsə (qapı açılıb/bağlanıb) - işığı yandırın;
• hərəkət sensoru işə salındıqda bağlı qapı(qamış açarı bağlıdır) - qapı açılana qədər işığı söndürməyin;
• Yaxşı, bir müddət sonra işığı söndürün.

İndi texniki tələblər aydındır, mənə lazımdır:

• Hərəkət Sensoru;
• qamış açarı;
• Bu qarışıqlığı idarə etmək üçün MK.

Ən ucuz DD (infraqırmızı), bir növ qamış açarı, ATTiny2313 aldım.

Hərəkət sensorunu sökürük, içəridə görürük:


ortada infraqırmızı qəbuledici və güzgü olan idarəetmə lövhəsi və:


PSU və rele. Bəxtim gətirdi, DD-də sizə lazım olan hər şey var: röle, uyğunlaşma üçün tranzistor, naqillərin qalan hissəsi (hətta diod). Sensor işə salındıqda, TTL siqnalı verilir, onun qarşısını almaq və əvəzinə MK-dan siqnal ötürmək kifayətdir.
İŞİD-də diaqram çəkdim (eləsən gözəldir)

Sxem

BASCOM-AVR-də bir proqram yazdım:

Kod

$regfile = "attiny2313.dat"
$kristal = 4000000
$ hwstack = 40
$swstack = 16
$framesize = 32

Konfiqurasiya Porta = Çıxış
Konfiqurasiya Portb = Çıxış
Config Portd = Çıxış
Config Portd.2 = Giriş
Config Portd.3 = Giriş
Config Int0 = Artır
Config Int1 = Dəyişdir
Kesintiləri aktivləşdirin
Int0 aktivləşdirin
Int1-i aktivləşdirin
Config Debounce = 300
On Int0 Dd
Int1 Gerkon-da
Tam Ədəd Kimi Dim Timecount
Bit kimi Dim Timelock

Vaxt hesabı = 0
Zaman kilidi = 0
Portb.0 = 0
Portb.1 = 0

Et
Əgər Timecount< 200 Then
Portb.0 = 1
Başqa
Portb.0 = 0
Bitərsə
Əgər Timelock = 0 olarsa
Timecount = Timecount + 1
Bitərsə
Əgər Timecount > 250-dirsə
Vaxt sayı = 250
Bitərsə
Gözləyirəm 100
Döngə

Dd:
Kesintiləri söndürün
Vaxt hesabı = 0
Pind.3 = 1 olarsa
Zaman kilidi = 1
Bitərsə
Kesintiləri aktivləşdirin
Qayıt

Gerkon:
Kesintiləri söndürün
Vaxt hesabı = 0
Pind.4 = 0 olarsa
Zaman kilidi = 0
Bitərsə
Kesintiləri aktivləşdirin
Qayıt

Mən emulyasiya etdim, hər şey işləyir (təbii ki, sazlamadan sonra). Planı yığdım və yoxladım (belə planların yığılması o qədər də çətin deyil, əsas odur ki, başlamaqdır):


DD-də yolları kəsdik və dövrə diaqramının qızdırmalı təsəvvürünə uyğun olaraq bağlayırıq:


Yoxladım - işlədi. Təxminən 1 dəqiqə 20 saniyədən sonra avtomatik sönmə (nədənsə, bu, dərhal baş verdi, amma mənə uyğun gəldi), işin qalan hissəsi əvvəlcədən düşünülmüş bir məntiqə görə.
Burada bir təxribat edəcəyəm. Fakt budur ki, mən MP39 və MP42 tranzistorlarının istifadə edildiyi dövrlərdən bəri lehimləyirəm. Çox şey lehimləndi və yazılmışdı. Hazırladığım bir sxem (və daha çox proqram) ilk dəfə işə başlayanda özümü narahat hiss edirəm; bu nadir hallarda mənim başıma gəlir. Bir neçə saat sınaq keçirdim, heç bir səhv tapmadım, işləməyə davam etdi.
Mən onu işləyən versiyaya tərtib etdim (LUT faydalı deyildi):

Lentdən və kiminsə anasından istifadə edərək hamısını izolyasiya etdim və korpusa bağladım. Nəticədə, ortaya çıxan nüsxə orijinaldan görünüşü ilə fərqlənmir, hətta əlaqə diaqramı dəyişməyib (qamış açarı üçün bir cüt tel əlavə edildiyi istisna olmaqla):

Əsas odur ki, hər addımdan sonra funksionallığı yoxlamaq, üzdük - bilirik.
Redaktəni və digər xırdalıqları atlayacağam.
Həyat yoldaşım bunu həvəssiz qəbul etdi və "boş" adlandırdı (cəfəngiyyat, o, hələ də qiymətləndirəcək - amma hara getməlidir?
Büdcə:
- DD - 250 rub. (Daha ucuzunu tapa bilmədim)
- qamış açarı - 38 rub.,
- ATTiny2313 - 140 rub. (qiymət dəlidi, amma dünən istədim).

Arxada konstruktiv tənqidəvvəlcədən təşəkkürlər.

İnsan işini asanlaşdırmaq və enerjiyə qənaət etmək üçün yenə insan unutqanlığı səbəbindən praktikada hər cür avtomatik maşınlardan istifadə edilir. Xüsusilə elektrik açarları xarici işıqlandırma. Onların işləməsi sxemin dəyərini azaltmaq üçün foto-optika və müqayisə aparatlarına əsaslanır. Dezavantajlar göz qabağındadır: fotodetektor müəyyən bir yerə quraşdırılmalı, təbii yağışdan, tozdan və kənar işıqdan qorunmalıdır. Buna görə cihaz əlverişsiz şəraitdə (açıq havada) yerləşdirilməlidir və kənar işıqdan qorunmaq və fotodetektorun qorunmasını icad etmək üçün diqqətlə möhürlənmiş və izolyasiya edilməlidir. Bu cihaz avtomatik işıqlandırma nəzarəti bu çatışmazlıqlara malik deyil. O, birbaşa kontaktorun (maqnit başlanğıcı, açar) yanında elektrik panelində yerləşdirilə bilər. Enerji eyni şəbəkədən verilir. Cihaz günəşin doğuşu və qürubu kimi astronomik hadisələrin riyazi hesablamalarına əsaslanır. J. Meeusun “Astronomical formulas for Calculators” (M., “Mir” 1988) kitabında astronomik hesablamalar üçün çox dəqiq düsturlar dərc edilmişdir. 1989-cu ildə O. Montenbruck və T. Pfleger "Fərdi kompüterlə astronomiya" kitabında istifadənin əsaslarını ortaya qoydular. riyazi düsturlar maşın dilləri üçün yüksək səviyyə Paskal və C.

Xarici işıqlandırmanın avtomatik idarəetmə modulunun diaqramı

Müasir nəzarətçi mikrokompüterdir. Nə üçün bu tədqiqatı AVR mikro nəzarətçilərinə tətbiq etmirsiniz? Seçim üzərinə düşdü Atmega8 nisbi ucuzluğuna görə. Kömək üçün təşəkkür edirik yuriji kazus.ru saytından qayıtmağı bacardıq Atmega8. Bir proqramçı dostu kodu azaltmağa və optimallaşdırmağa kömək etdi. O, yığcam menyu ideyasını təklif etdi. Nəticədə kod MK-nın yaddaşının 97,3%-ni tutdu. Ucuz göstərici olmadığı üçün daha bahalı olandan istifadə olunub WH1602Dşirkətlər Winstar, Ruslaşdırılıb. Başqa LCD istifadə edirsinizsə, yalnız CodeVisionAVR kitabxanasından #include standart faylı daxil etməlisiniz . Daha bir forum üzvü ata yalnız güclü saat kvars istifadə tövsiyə, sonra onu dəstəklədi və yuriji və kvars ilə saat səhvinin gündə 6 saniyə olduğu məlum olduqdan sonra proqram bir az düzəldildi. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, çap dövrə lövhəsinin dizaynında dəyişikliyə səbəb olmadı, lakin bu, cari istehlakın azalmasına səbəb oldu, çünki mikrokontroller tezliyi daxili RC osilatorundan 1 MHz-ə endirildi. Gələcəkdə məhsulun maya dəyərini aşağı salmaq üçün göstəricinin dördrəqəmli üzərində aparılması qərara alınıb LED göstərici. Bütün lazımi fayllar və Proteus-da lövhənin rəsmi arxivdə var.

Əvvəlcə PCB dizaynını substratda çap edirik dekorativ film"Rakal" birbaşa proqramdan Proteus istifadə etməklə lazer printer və bir dəmir istifadə edərək dizaynı folqa fiberglasına köçürün.

Tələsdiyim üçün rəsmini bir az korladım. Mən onu tsapon lak ilə düzəltməli oldum. Sonra həmişəki kimi onu dəmir xloriddə zəhərləyirik.

Radio komponentlərini lehimləyirik çap dövrə lövhəsi. Avtomatik işıqlandırma idarəetmə cihazının lövhəsi batareyalar olmadan yığılır sənaye şəbəkəsi 220 volt.

Mənbəni yükləyin və proqramda açın CodeVisionAVR. Demo versiyanız varsa, proqramı yenidən tərtib etməyə çalışmayın (kodun ölçüsündə məhdudiyyətlər var). Şəkil birləşməni göstərir Sigorta saat kvars ilə timer versiyası üçün.

MK-ni proqramlaşdırmaq üçün USB proqramçısından istifadə etdim PROTTOSS Laboratoriyası- AVR910 USB proqramçı

Cihazı yandırdıqdan sonra qarşılama ekranı görünəcək. "OK" düyməsini basın. Gedək eni təyin etməyə. Düymələrdən istifadə edərək dəyərlər əlavə edilə bilər (çıxılır). + "Və" - " İstədiyiniz dəyəri təyin etdikdən sonra parametrə davam etmək üçün "OK" düyməsini istifadə edin növbəti parametr və s. Parametrlər tamamlandıqdan sonra proqram iş rejiminə keçəcək.

Bu keçilən yolun yalnız bir hissəsidir, əvvəlcə PC8573-də RTC, sonra isə ümumiyyətlə RTC olmadan, daha doğrusu MK-da özününküdür. LCD-də, sonra isə LED-də idi. Əvvəlcə işıqlandırma qürub/gün doğanda açılır/söndürülürdü, lakin mülki alatoranlıq zamanı daha rahat idi. Rusiya yay/qış vaxtına keçdikdə, vaxtı oktyabr və martın son bazar gününə dəyişdirmək funksiyası əlavə edildi və s. Hörmətlə, xüsusən sayt üçün Radio dövrələri , Yu. Qradov.

AVTOMATİK İŞIQLAMA NƏZARƏT məqaləsini müzakirə edin

Qaydalarda son dəyişiklikləri nəzərə alaraq trafik Rusiya Federasiyasının ərazisində sürücüdən həm qaranlıqda, həm də gündüz sürərkən qısa şüa farlarını yandırmaq tələb olunur. Əks halda, yol polisi əməkdaşlarının sürücünü cərimələmək hüququ var.

Cərimənin məbləği ən böyük olmasa da, avtomobilin yol hərəkəti qaydalarını pozduğuna görə saxlanıla bilməsi, bundan sonra sürücünün belə bir qanun pozuntusuna görə müəyyən məbləğdə cərimələnməsi faktı bir sıra səbəblərə görə yolverilməzdir. ən məsuliyyətli sürücülər.

Təbii ki, indiki vəziyyətdə bir çox avtomobil sahibləri praktikada insan amilinin ortaya çıxması ilə üzləşirlər. Əsas səbəb, buna görə işıqları yanmayan avtomobil saxlanılaraq cərimə olunur. Sadə sözlə desək, sürücülər çox vaxt farlarını yandırmağı unudurlar.

Belə səhvlərə yol verməmək üçün ən yaxşı variantdır mühərriki işə salarkən, yəni avtomatik olaraq kiçik işığı yandırmaqdır. Bununla belə, bütün nəqliyyat vasitələri standart olaraq həyata keçirilən oxşar funksiyaya malik deyil. Bu yazıda bir avtomobili necə dəyişdirəcəyimizi nəzərdən keçirəcəyik ki, fənərlər işə başladıqda eyni vaxtda yansın.

Bu məqalədə oxuyun

Faraların avtomatik dəyişdirilməsi: diaqram, mövcud variantlar, üstünlüklər

Çox məntiqlidir ki, qısa şüanın avtomatik işə salınması sürücünün səfərdən əvvəl işıqları yandırmağı unutduğu vəziyyətdən qorxmamağa imkan verən seçimdir. Eyni zamanda, idxal olunan bir çox avtomobildə avtomatik keçid cihazı var, lakin o, yalnız müəyyən şərtlər (işıqlandırmanın dəyişməsi, yağış sensorundan gələn siqnal və s.) nəzərə alınmaqla aktivləşdirilir.

Bununla belə, Rusiya Federasiyasında yol hərəkəti qaydalarına əsasən, çöldə qaranlıq və ya işıqlı olmasından asılı olmayaraq, işıq daim yandırılmalıdır. Bəzi sahiblər işıqları yandırmağı unutmamaq üçün gündüz işıqları yanmış avtomobili dayanacaqda qoymağa məcbur olurlar, beləliklə...

Gördüyünüz kimi, problem çox aktualdır. Problemi həll etmək üçün bu vəziyyətdən ən rasional çıxış yolu, işıqlandırma dərəcəsindən və digər şərtlərdən asılı olmayaraq işləyəcək, həmçinin sürücünün müdaxiləsi olmadan işləyən qısa şüaları avtomatik yandırmaq üçün bir sistemdir.

Başqa sözlə, farlar daxili yanma mühərrikinin işə salınmasına paralel olaraq yanmalıdır. Mühərrik söndürüldükdən sonra işıqları söndürmək də mümkündür. Yeri gəlmişkən, işıqlandırmanın dəyişməsi halında işə salınan standart işıq sensoru belə olmayan (yerli avtomobillər, köhnə və ya büdcəli yeni xarici avtomobillər) avtomobillər üçün daim aşağı işığı yandıran tunellərdən keçərkən təhlükəsizliyi artıracaq, körpülərin altında və s.

Beləliklə, bu cür sistemlərə tələbat elektrik avadanlıqlarının istehsalında ixtisaslaşmış müxtəlif müəssisələrin istehsal etməyə başlamasına səbəb oldu. hazır həllər avtomobillər üçün (məsələn, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh və s.) Siz də qeyd edə bilərsiniz. çoxlu sayda həvəskarların və təcrübəli avtomobil həvəskarlarının özbaşına yaratdıqları sxemlər və cihazlar.

Maşının üstünə qoymaq istəsəniz evdə hazırlanmış cihazlar yox, onda zavod həlləri işləyəcək ən yaxşı variantdır. Bununla belə, funksionallıq bir qədər məhdud ola bilər. Əsas odur ki, həm birinci, həm də ikinci hallarda bu cür həllər fənərləri avtomatik olaraq yandırmağa imkan verir, alov açıldıqda və ya mühərrik işə salındıqda işıq sinxron şəkildə yanır.

Eyni zamanda, bir daha qeyd edirik ki müxtəlif sxemlər funksionallığı ilə fərqlənir. Məsələn, əmin ola bilərsiniz ki, gündüzlər yalnız fənərlər, gecələr isə işıqlar yandırılır və s.

Mühərrik işə salındıqda fənərlərin avtomatik yandırılması sxemləri

Ən məşhur həllərdən bir neçəsinə baxaq. Farları avtomatik yandırmaq üçün əsas vəzifə ona enerji verməkdir. Bu güc alovlanmadan götürülə bilər. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, avtomobildə tez-tez alov açarı ilə işləyən digər qurğular var. Bu çətin ola bilər.

Məsələn, kiliddəki açarın ilk dəfə çevrilməsindən sonra radio yandırılırsa, fənərlər də elə həmin anda açıla bilər. Bu kimi cəhətləri ayrıca nəzərə almaq lazımdır. Belə çıxır ki, mühərrik söndürülüb, qısa işıq isə artıq işə düşüb.

Belə nüansların qarşısını almaq üçün optimal sxem bağlanma anında bir düymə (rele) vasitəsilə təchizatın baş verdiyi bir sxem hesab olunur. əlaqə qrupu mühərriki işə salarkən alov açarında. Dövrə açıldıqda və mühərrik dayandıqda fənərlər müvafiq olaraq sönəcək.

Qeyd edək ki, bir çox sürücü belə bir sxemin elektrik dövrəsində artan yüklərə səbəb olduğuna inanır. Praktikada düzgün icra edilən əlaqə bu cür yükləri minimuma endirir və ya aradan qaldırır.

Ən sadə öz əlinizlə sxemdən istifadə edərək işıqlandırma cihazlarının avtomatik işə salınmasını həyata keçirmək üçün satın almalısınız:

• standart rele (beş pinli),
• naqillər və diodlar;

Daha mürəkkəb və eyni zamanda daha rahat bir sxem, sadə sözlərlə, fənərlər dayanacaq əyləci və ya yağ təzyiq sensoru ilə işləyir. Belə bir həlli uğurla həyata keçirmək üçün sizdə 2 tranzistor, naqil, röle və K561TP1 tipli çip və ya oxşar olmalıdır.

Birinci diaqramdan başlayaq. Quraşdırarkən ən yaxşı yol Keçid blokunda yerləşən soba söndürmə düyməsi uyğun gəlir. Bütün işlər fara açarının sökülməsinə, sonra "+" naqilin və aşağı şüa farlarının yandırıldığı açar blokunun ayrılmasına qədər davam edir.

Bağlantı özü istifadə olunur ikiqat tel, releyə qoşulan. Başqa bir tel qızdırıcının açarına gedən "+" telə daxil edilir, bu da röle ilə bağlıdır. Sonra, röleyə bir tel çəkilir, bunun vasitəsilə farların özlərinə enerji verilir. Başqa bir torpaq teli gövdəyə atılır. Bu əlaqəni tamamlayır.

Qalan tək şey ya bütün əlaqələri yenidən lehimləmək, ya da bütün "bükülmələri" diqqətlə izolyasiya etməkdir. Nəticə, alov açıldıqda aşağı işığı yandırmaq üçün bir sistemdir.

Dezavantajlara belə bir fakt daxildir qış dövrü işə salma zamanı akkumulyatorun yükü daha çox olacaq, avtomobil faralar yandırılmaqla isinəcək və əlavə yanacaq sərf edəcək və s.

• Çatışmazlıqlardan xilas olmaq üçün aşağıdakı sxemdən istifadə edə bilərsiniz. Təkmilləşdirmələr, alovlanmanın özünü yandırmasından asılı olmayaraq, avtomobili dayandırdıqdan sonra işığı söndürməyə imkan verəcəkdir. Bunu etmək üçün, əlaqə dayanacaq əyləcinə və ya ilə aparılır. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, o, mikrosxemə əsaslanır və əlaqə "əl əyləci" və ya yağ təzyiq sensoru vasitəsilə həyata keçirilir.

Sensor vəziyyətində, daxili yanma mühərriki söndürüldükdən sonra təzyiq düşür. Bu, yağ təzyiq sensorunun kontaktlarının açılmasına, enerjinin kondansatora verilməsinə, gərginliyin tranzistorlardan röleyə keçməsinə və faraların sönməsinə səbəb olur.

Həmçinin, daxili yanma mühərriki dayandırıldıqdan sonra sensordan enerji alət panelində quraşdırılmış diod lampasına verilir. Həmçinin, fara idarəetmə dövrəsindəki kondansatör boşalmağa başlayacaq və güc röleyə verilməyəcək.

Bu sxem alov açarını "atlamağa" imkan versə də, bəzi çatışmazlıqlar da yoxdur. Yağlama sistemindəki təzyiq "üzər" və ya azalarsa, neytral və ya boş rejimdə sürərkən sensor işə düşə bilər. Bu halda faralar yanıb-sönəcək.

Onu da əlavə edək ki, fənərlərin yandırılması avtomatik və ya əl ilə edilə bilər. Bu fürsət paralel əlaqə yaratmaq və mikrosxemin özündə istədiyiniz müqaviməti seçməklə həyata keçirilir. Yeri gəlmişkən, bir yağ təzyiq sensoruna qoşulma həlli populyar deyil, çünki dövrə mürəkkəbdir, əlavə naqil lazımdır və əlaqələrin keyfiyyətinə tələblər artır.

• Dayanacaq əyləcinə qoşulmaq daha asandır. Bunu etmək üçün, park əyləci düyməsi ilə təchiz edilmiş hissələrin ümumi siyahısına əlavə bir rele əlavə etməlisiniz.

Bu üsul aşağıdakılara nail olmağa imkan verir:

1. sürücü əl əyləcini qaldırmağa başlayan kimi fənərlər sönür;
2. əl əyləcini endirməyə başlasanız, fənərlər dərhal yanır;

Gördüyünüz kimi, öz-özünə hazırlanmış həllər standart olanlardan daha çox üstünlüklərə malik ola bilər. Funksionallıq da genişlənir və dəyəri çox vaxt daha cəlbedici olur. Başqa sözlə, aşağı şüa farlarını avtomatik yandırmaq üçün ucuz bir dövrə yığmaq olduqca mümkündür.

Öz əlinizlə bir dövrə yığmaq üçün müəyyən təcrübə və bacarıqlara ehtiyacınız olduğunu başa düşmək vacibdir. Qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, peşəkar avtomobil elektrikçisindən kömək istəmək daha yaxşıdır. İş müstəqil şəkildə aparılırsa, daxiletmə nöqtələrini başlıq altında deyil, daxili məkanda yerləşdirmək optimaldır. Bu yanaşma kontaktların oksidləşməsinin qarşısını alacaq, nəmlik riskini azaldacaq və qısaqapanma və s.

Nəyin daha yaxşı olduğunu danışsaq, tellərin lehimlənməsi və ya bükülməsi, bəzi hallarda düzgün bir şəkildə edilən burulma, bir avtomobilə nisbətən lehimləmədən daha yaxşı olacaqdır. Fakt budur ki, avtomobil müxtəlif vibrasiyalara məruz qalır və lehimləmə vibrasiya yüklərinə daha az davamlıdır.

Rölələrə, naqillərə, qoruyuculara və s.-ə gəldikdə, rele etibarlı şəkildə bağlanmalı, naqillər çəkilməlidir ki, naqillər gərginlikdə yatmasın. Tellərin əyildiyi yerlərdə və telin bədənin metal hissələrinə toxunduğu yerlərdə əlavə izolyasiya edən istilik büzülməsi olmalıdır. Əks halda, tel qırıla bilər və qısalmağa başlaya bilər.

Həm də rele əvəzinə adi jumperlərdən istifadə etmək, yan qoruyucuları birləşdirmək və s. tövsiyə edilmir. Bu tövsiyələrə məhəl qoymamaq yalnız avadanlıqların nasazlığına deyil, həm də qısa qapanmalara və ya yanğınlara səbəb ola bilər.

Həmçinin oxuyun

Mühərriki işə salma düyməsi necə işləyir? Mövcud variantlar və həllər özünü quraşdırma başlanğıc düymələri. Mühərriki işə salma düyməsini özünüz necə quraşdırmaq olar.

Mühərrik işə düşəndə ​​avtomobilin baş bloku (radio) niyə sönür? Avtomobil radiosunu söndürməyin əsas səbəbləri, mümkün nasazlıqlar.

Şəhərdən kənarda bir evdə tətil yalnız evin və saytın saxlanması vəzifələri minimuma endirildikdə rahat olur və zövq verir. Çox vaxt sahibləri əkinləri suvarmağa, evin havalandırılmasına və istiliyinə nəzarət etməyə, ərazinin işıqlandırılmasını yandırmağa və s. Əlbəttə ki, belə bir "tətil" nənə və babalarımız üçün standart idi, lakin bu gün şəhərdən kənarda qalmağın çox səy və vaxt tələb edən işə çevrilməsini getdikcə istisna edən tamamilə fərqli vaxtlar və həyat standartları var.

Bu gün çox ehtiyac duyulan bu funksionallıq tamamilə muzdlu işçilərə deyil, bütün prosesləri evdə həyata keçirməyə imkan verən müasir çoxfunksiyalı modul elektrik avadanlıqlarına həvalə edilə bilər. şəhərətrafı ərazi avtomatik rejimdə, yəni. insan müdaxiləsi olmadan. Onun quraşdırılması artıq tez və asandır mövcud sistemlər elektrik enerjisi təchizatı və bununla da kompleks təmir işlərinə ehtiyacı aradan qaldırır.

Bir çox proseslər ola bilər, lakin bu yazıda biz diqqət mərkəzində olacağıq gecə vaxtı küçə işıqlarının avtomatik yandırılması.

Baxmayaraq ki, çoxdur sadə yollar küçə işıqlandırmasını yandırarkən, ümumiyyətlə insan müdaxiləsi olmadan işıqlandırmanın açılıb sönməsinin daha rahat olması ilə mübahisə etmək çətindir, yəni. avtomatik rejimdə.

Müasir modul avadanlıq yalnız avadanlıqları vaxtında işə salmaq üçün proqramlaşdırmağa deyil, həm də yaratmağa imkan verir müxtəlif birləşmələr işıq zonaları (məsələn, bir neçə qazonun işıqlandırılması bir anda açılacaq və bir az sonra - qalan qazonlarda və girişin yaxınlığında lampalar).

İşıqlandırmanın avtomatik olaraq yandırılması məsələsi xüsusilə payız-qış aylarında, günəşin çox tez batdığı və ölkə mülkiyyətinin sahiblərinin qaranlıqda evə qayıtmağa məcbur olduğu vaxtlarda aktuallaşır.

Hal-hazırda bazarda bir çox cihaz var işıqlandırmanın avtomatik açılması problemini həll etməyə imkan verir. Beləliklə, qaranlıqdan sonra küçə lampalarını yandırmaq lazımdırsa, istifadə etmək yaxşıdır alacakaranlıq röleləri (foto relelər). Axşam saatlarında işıq səviyyəsi müəyyən səviyyədən aşağı düşərsə, rele işləyəcək və işıqlandırma işə düşəcək.

Darvazalara, qaraj qapılarına və ya evin girişinə yaxın təhlükəsizlik məqsədi ilə quraşdırılan lampaları birləşdirə bilərsiniz. Hərəkət Sensoru. Bu məqsədlər üçün, ən çox əhatə dairəsində bir insanın varlığını və hərəkətini aşkar etmək üçün istifadə olunur. Hərəkət sensorlarını quraşdırarkən onun həssaslığını nəzərə alaraq düzgün yer seçməlisiniz.

Mühüm idarəetmə problemini həll etmək üçün küçə işıqlandırması seçə bilərsiniz astronomik relay.

Evin girişində və ya saytın girişində işıqlandırma təşkil etmək üçün seçim edə bilərsiniz söndürmə gecikdirmə funksiyası ilə vaxt rölesi. Belə bir cihaz bir düyməli keçiddən idarə olunur və vasitəsilə sönür vaxt təyin edin yük (həyətdə və ya bağda işıqlar).

Yükü açmaq üçün gecikmə vaxtı rölin ön panelində təyin olunur və cihazdan asılı olaraq tənzimlənə bilər. Bəzi vaxt rölelərində (taymerlərdə) siz yalnız xarici işıqlandırmanın yandırılması və söndürülməsi üçün vaxt intervallarını proqramlaşdıra bilməz, həm də onları həftənin gününə görə paylaya bilərsiniz.

Çox maraqlı və faydalı effektləri birləşdirərək əldə etmək olar Müxtəlif növlər işıqlandırma nəzarət cihazları. Məsələn, bir hərəkət sensoru bir taymer ilə birləşdirilə bilər. Bunun sayəsində siz bunu edə bilərsiniz ki, 2 ədəd 20 Vt gücündə lampa taymerə uyğun olaraq avtomatik olaraq yansın və insan yaxınlaşdıqda hərəkət sensoru işə salınsın və 2 ədəd 100 Vt lampa yansın.

Xarici işıqlandırmaya nəzarət etmək üçün çox sayda imkandan istifadə etməklə əldə edilə bilər tikinti sistemləri üçün avadanlıq ev avtomatlaşdırılması ( , və s.) . Müasir texnologiyalar və ən rahat və yaratmaq kömək edəcək rahat sxemlər xarici işıqlandırmaya nəzarət, sizə uyğun olan qiymət və mürəkkəblik səviyyəsi.

Məqalədə sadalanan bütün qurğular - foto relelər, taymerlər, hərəkət sensorları uzaqdan idarəetmə vasitəsi ilə idarə oluna bilən bir sistemə birləşdirilə bilər. uzaqdan nəzarət və ya tam avtomatik. X10 ev avtomatlaşdırma sistemindən istifadə edərək küçə işıqlandırmasına və proyektorlara nəzarət imkanları haqqında daha ətraflı məlumat aşağıdakı məqalələrdə müzakirə olunacaq.