บ้าน

ของคุณบนท้องฟ้า เรื่องราวชีวิตและความตายของนักบิน Valery Chkalov

V.P. Chkalov: นักบินรัสเซียในตำนาน

2 กุมภาพันธ์ 2447 ในหมู่บ้าน Vasilevo (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk) เขต Balakhna จังหวัด Nizhny Novgorod เกิด Valery Pavlovich Chkalov - นักบินทดสอบโซเวียตรัสเซียผู้บัญชาการกองพลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ผู้บัญชาการลูกเรือของเครื่องบิน ซึ่งในปี 1937 ได้ทำการบินแบบไม่แวะพักครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือจากมอสโกไปยังแวนคูเวอร์ (วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา)

แม่ของ Chkalov เสียชีวิตก่อนวัยอันควรเมื่อ Valery อายุ 6 ขวบ ตอนอายุเจ็ดขวบ Valery ไปเรียนที่โรงเรียนประถมศึกษา Vasilevsky จากนั้นไปที่โรงเรียน ในปีพ.ศ. 2459 หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียน พ่อของเขาส่งเขาไปเรียนที่โรงเรียนเทคนิคเชเรโปเวตส์ ในปีพ. ศ. 2461 โรงเรียนปิดตัวลงและวาเลรีต้องกลับบ้าน เขาเริ่มทำงานเป็นผู้ช่วยพ่อของเขา เป็นค้อนในโรงตีเหล็ก และด้วยการเริ่มต้นการนำทาง เขาจึงไปทำงานเป็นคนเก็บขยะบนรถขุด

ในการนำทางของปี 1919 Valery Chkalov ทำงานเป็นสโตกเกอร์บนเรือกลไฟ "Bayan" บนแม่น้ำโวลก้าและเป็นครั้งแรกที่เขาเห็นเครื่องบินลำนี้ หลังจากนั้นเขาตัดสินใจและออกจากเรือในปีเดียวกันเขาออกไปรับใช้ในกองทัพแดง เขาถูกส่งไปเป็นช่างซ่อมเครื่องบินที่ 4 Kanavinsky Aviation Park ใน Nizhny Novgorod

ในปีพ.ศ. 2464 ชคาลอฟได้รับการอ้างอิงเพื่อศึกษาต่อที่โรงเรียนทฤษฎีการทหารเยโกรีเยฟสค์ของกองทัพอากาศ หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี 2465 เขาถูกส่งตัวไปศึกษาต่อที่โรงเรียนนักบินการบินทหาร Borisoglebsk และสำเร็จการศึกษาในปี 2466 ในปี พ.ศ. 2466-2467 ตามการฝึกนักบินทหารที่จัดตั้งขึ้นแล้วเขายังศึกษาที่โรงเรียนการบินทหารมอสโกแห่งมอสโกและโรงเรียนการบิน Serpukhov ระดับสูงของการยิงระเบิดและการต่อสู้ทางอากาศ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 นักบินรบทางทหาร Chkalov ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินรบ Leningrad Red Banner ซึ่งตั้งชื่อตาม P. N. Nesterov ระหว่างที่เขาเข้าประจำการในฝูงบิน เขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญและกล้าหาญ เขาทำเที่ยวบินที่เสี่ยงซึ่งเขาได้รับบทลงโทษและถูกระงับการบินซ้ำแล้วซ้ำอีก ตามตำนานเมื่อ Chkalov บินอยู่ใต้สะพาน Kirov ใน Leningrad สำหรับภาพยนตร์เรื่อง "Valery Chkalov" เที่ยวบินนี้ซ้ำโดยนักบิน Evgeny Borisenko ในเวลาเดียวกันเขามีปัญหาเรื่องวินัยอย่างร้ายแรงซึ่งจบลงด้วยปัญหาใหญ่ - เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2468 เขาถูกศาลทหารตัดสินจำคุก 1 ปีในคดีเมาเหล้าจากนั้นลดวาระลงเหลือ 6 เดือน

ในปี 1927 Chkalov แต่งงานกับ Olga Orekhova ครูเลนินกราด ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปรับใช้ในฝูงบินที่ 15 ของไบรอันสค์ Igor ภรรยาและลูกชายของเขายังคงอยู่ในเลนินกราด

ใน Bryansk Chkalov ทำอุบัติเหตุถูกกล่าวหาว่าประมาททางอากาศและการละเมิดวินัยมากมาย ตามคำตัดสินของศาลทหารของเขตทหารเบลารุสเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2471 Chkalov ถูกตัดสินลงโทษภายใต้มาตรา 17 วรรค "a" ของระเบียบว่าด้วยการก่ออาชญากรรมทางทหารและภายใต้มาตรา 193-17 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR ถึง 1 ปีในคุกและยังถูกไล่ออกจากกองทัพแดง เขาไม่ได้รับโทษจำคุกเป็นเวลานานตามคำร้องขอของ Ya.I. Alksnis และ K.E. Voroshilov น้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมาประโยคนั้นถูกแทนที่ด้วยประโยคระงับและ Chkalov ได้รับการปล่อยตัวจากเรือนจำ Bryansk

เมื่ออยู่ในเขตสงวนเมื่อต้นปี 2472 Chkalov กลับไปที่ Leningrad และจนถึงเดือนพฤศจิกายนปี 1930 เขาทำงานใน Leningrad Osoaviakhim ซึ่งเขาเป็นผู้นำโรงเรียนนักบินเครื่องร่อนและเป็นนักบินผู้สอน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 ชคาลอฟได้รับตำแหน่งทหารคืนและส่งไปทำงานที่สถาบันวิจัยมอสโกของกองทัพอากาศกองทัพแดง

เป็นเวลาสองปีของการทำงานที่สถาบันวิจัย เขาทำเที่ยวบินทดสอบมากกว่า 800 เที่ยวบิน โดยเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ประเภท Chkalov เข้าร่วมในการทดสอบเรือบรรทุกเครื่องบิน (เรือบรรทุกเครื่องบิน) (3 ธันวาคม 2474) ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่บรรทุกเครื่องบินรบได้ถึงห้าลำบนปีกและลำตัว

ตั้งแต่มกราคม 2476 Valery Chkalov อยู่ในกองหนุนอีกครั้งและย้ายไปทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 39 ซึ่งตั้งชื่อตาม Menzhinsky เขาทดสอบเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดของยุค 30 I-15 (เครื่องบินปีกสองชั้น) และ I-16 (เครื่องบินโมโน) ที่ออกแบบโดย Polikarpov นอกจากนี้ เขายังมีส่วนร่วมในการทดสอบยานเกราะพิฆาตรถถัง "VIT-1", "VIT-2" เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก "TB-1", "TB-3" ยานเกราะทดลองจำนวนมากของ Polikarpov สำนักออกแบบ. ผู้เขียนไม้ลอยใหม่เป็นสปินจากน้อยไปมากและม้วนช้า

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ผู้ออกแบบเครื่องบิน Nikolai Polikarpov และนักบินทดสอบ Valery Chkalov ได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาลคือ Order of Lenin สำหรับการสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุด

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2478 นักบิน Baidukov เสนอให้ Chkalov จัดเที่ยวบินบันทึกจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านขั้วโลกเหนือและเป็นผู้นำลูกเรือของเครื่องบิน ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2479 Chkalov, Baidukov และ Belyakov หันไปหารัฐบาลด้วยข้อเสนอเพื่อดำเนินการเที่ยวบินดังกล่าว แต่สตาลินกลัวว่าจะพยายามบิน Levanevsky ซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยส่วนตัวระบุแผนเส้นทางที่แตกต่าง: มอสโก - Petropavlovsk-Kamchatsky .

เที่ยวบินนี้เริ่มเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 และกินเวลา 56 ชั่วโมงก่อนจะลงจอดบนปากทรายของเกาะอ็อด ความยาวรวมของเส้นทางที่บันทึกคือ 9375 กิโลเมตร แล้วบนเกาะ Udd จารึก "เส้นทางของสตาลิน" ถูกนำไปใช้บนเครื่องบินซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้ในระหว่างเที่ยวบินถัดไป - เหนือขั้วโลกเหนือ เที่ยวบิน Chkalovsky ทั้งสองแห่งใช้ชื่อนี้อย่างเป็นทางการจนถึงจุดเริ่มต้นของ "การต่อสู้กับลัทธิบุคลิกภาพของสตาลิน" และการลบล้างวรรณกรรม สำหรับเที่ยวบิน ลูกเรือทั้งหมดได้รับฉายาวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องอิสริยาภรณ์เลนิน: เหรียญทองสตาร์โกลด์ ซึ่งเปิดตัวในปี 2482 หลังจากการเสียชีวิตของชคาลอฟ และมอบให้แก่ลูกๆ ของเขาในปี 2547 เท่านั้น ความสำคัญเป็นพิเศษของเที่ยวบินนี้ในช่วงเวลานั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินที่เดินทางกลับมอสโคว์มาพบ I. V. Stalin เป็นการส่วนตัวที่สนามบิน นับจากนั้นเป็นต้นมา Chkalov ก็กลายเป็นหนึ่งในวีรบุรุษของการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตและได้รับชื่อเสียงไปทั่วประเทศในสหภาพโซเวียต

Chkalov ยังคงขออนุญาตบินไปยังสหรัฐอเมริกาและในเดือนพฤษภาคม 2480 ก็ได้รับอนุญาต การเปิดตัวเครื่องบิน ANT-25 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากกว่าครั้งก่อนมาก (ขาดการมองเห็น ไอซิ่ง ฯลฯ) แต่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน เครื่องบินได้ลงจอดอย่างปลอดภัยในเมืองแวนคูเวอร์ของอเมริกา (วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) ความยาวของเที่ยวบินคือ 8504 กิโลเมตร

สำหรับเที่ยวบินนี้ ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner

12 ธันวาคม 2480 Valery Chkalov ได้รับเลือกเข้าสู่สภาเชื้อชาติของสหภาพโซเวียตสูงสุดของสหภาพโซเวียตจากภูมิภาค Gorky และ Chuvash ASSR ตามคำร้องขอของชาว Vasilyov หมู่บ้านของพวกเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Chkalovsk

Chkalov ได้รับการเสนอให้ดำรงตำแหน่งสาธารณะ แต่เขายังคงทำงานทดสอบต่อไป

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2481 เขาถูกเรียกตัวกลับจากการพักร้อนอย่างเร่งด่วนเพื่อทดสอบเครื่องบินขับไล่ I-180 ใหม่

ความตายของ Chkalov

Chkalov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ระหว่างการบินครั้งแรกบนเครื่องบิน I-180 ที่ Central Airfield นี่เป็นเที่ยวบินแรกของเครื่องบินขับไล่ใหม่ที่ออกแบบโดย Polikarpov เที่ยวบินถูกเตรียมอย่างเร่งรีบอย่างยิ่งยวดจำเป็นต้องทันเวลาก่อนสิ้นปี
ภารกิจการบินสั่งให้ Chkalov ทำการบินครั้งแรกโดยไม่ต้องถอนเกียร์ลงจอดด้วยความเร็วที่ จำกัด ... ตามเส้นทางของ Central Airfield ที่ระดับความสูง 600 ม. อย่างไรก็ตามเขาออกจากเขต Khodynka แล้วบินข้ามไป สตาลินอยู่ใกล้เดชาทำของขวัญสำหรับวันเกิดของผู้นำ

วันนี้อุณหภูมิอากาศติดลบ 24 องศาเซลเซียส ในระหว่างการลงจอด เครื่องยนต์ M-88 ซึ่งไม่ได้ติดตั้งม่านบังตาด้านหน้า โอเวอร์คูล และเมื่อพยายามเปลี่ยนโหมดการทำงานก็หยุดชะงัก Chkalov พยายามจะไปถึงสนามบิน แต่เมื่ออยู่ระหว่างทาง เมื่อเห็นว่าเครื่องบินจะไม่บินผ่านค่ายทหารที่อยู่อาศัยที่อาจมีคนได้ Chkalov หันหลังกลับและชนเข้ากับเสาไฟฟ้าแรงสูงที่มีส่วนตรงกลาง สองชั่วโมงต่อมา เขาเสียชีวิตในโรงพยาบาลบ็อตกินจากอาการบาดเจ็บ

สถานที่ที่ Chkalov ล้มลง

Chkalov ถูกฝังในมอสโกโกศพร้อมขี้เถ้าของเขาถูกติดตั้งในกำแพงเครมลิน

อนุสรณ์สถานถูกสร้างขึ้นในบริเวณที่เครื่องบินของเขาตกที่เขต Khodynka

หลังจากการเสียชีวิตของ Chkalov ผู้นำโรงงานการบินจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดเที่ยวบินนี้ถูกจับกุม พวกเขาถูกตัดสินจำคุกเป็นเวลานานในการปล่อยเครื่องบินที่มีข้อบกพร่องมากมายในเที่ยวบิน ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของนักบิน

รุ่นอื่นๆ

มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความจริงของเรื่องราวอย่างเป็นทางการของการเสียชีวิตของ V.P. Chkalov: มันถูกกล่าวหาว่าไม่ชัดเจนว่าทำไมเครื่องบินรบต้นแบบถึงออกจากสนามบินกลางในเขต Khodynka นั่นคือจากรันเวย์ของสนามบินพลเรือนและอย่างไร มันไปถึงที่นั่น โรงงานที่ผลิตต้นแบบ I-180 ยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน นี่คือโรงงาน Khrunichev ในที่ราบน้ำท่วมขัง Filevskaya รันเวย์ของสนามบินโรงงานที่ปิดและมีการป้องกันตั้งอยู่ที่ถนน Filevsky Boulevard Street ตอนนี้ผ่าน; ที่ตั้งของอาคารโรงงานและถนนมีลักษณะเฉพาะอย่างมาก และยังคงไม่หลงเหลือร่องรอยเค้าโครงของโรงงานอุตสาหกรรมอากาศยานเดิม ความสงสัยเหล่านี้เป็นผลจากความไม่รู้ของประวัติศาสตร์การบิน ในปี 1938 สนามบินบนสนาม Khodynskoye คือสนามบินกลาง ฟรันซ์ นอกจากเที่ยวบินของเครื่องบินโดยสารแล้ว ยังเป็นสนามบินโรงงานสำหรับโรงงาน 3 แห่งและสำนักงานออกแบบอีกหลายแห่ง รวมทั้งสำนักออกแบบ Polikarpov ตอนนี้เป็นโรงงาน ป.อ.สุขคอย.

ข้อความสั้น ๆ "จากคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคลงวันที่ 15 ธันวาคม 2481 ระบุว่า:" ก่อนถึงสนามบินหนึ่งกิโลเมตรครึ่งจากความสูงประมาณหนึ่งร้อยเมตรเครื่องบินของ Chkalov หันไปหา ทางซ้ายและหายตัวไปหลังอาคาร เครื่องบินถูกพบในอาณาเขตของโกดังไม้ เมื่อลงมา มันติดและหักสายไฟ และหันกลับมา ชนเข้ากับกองเศษไม้ เมื่อมีการกระแทก Chkalov ถูกโยนไปข้างหน้า 10-15 เมตรพร้อมกับส่วนหางของลำตัวการควบคุมและที่นั่ง ด้านหน้าของเครื่องบินถูกทุบ สหาย Chkalov ถูกคนงานโกดังจับตัวเป็นๆ ทันที และถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล Botkin ซึ่งเขาเสียชีวิตในอีกไม่กี่นาทีต่อมา

ตามเวอร์ชันที่นำเสนอโดย Valeriya Valeryevna ลูกสาวของ Chkalov ในภาพยนตร์ของโครงการ "Searchers" "Hunting for Chkalov" ทางทีวี NKVD เช่นเดียวกับ Nikolai Yezhov และ Lavrenty Beria มีความผิดในการเสียชีวิตของนักบินซึ่ง นำ Chkalov ไปสู่ความตายโดยเจตนาในระหว่างเที่ยวบินทดสอบ

ข้อมูลที่ได้รับความอนุเคราะห์จากเว็บไซต์เหล่านี้:

ชื่อ: Valery Chkalov

อายุ: 34 ปี

สถานที่เกิด: ชคาลอฟสค์

สถานที่เสียชีวิต: มอสโก

กิจกรรม: นักบินทดสอบ ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

สถานะครอบครัว: แต่งงานแล้ว

ชีวประวัติ

ในความทรงจำของผู้คน Valery Pavlovich Chkalov ยังคงเป็นวีรบุรุษตลอดไป เป็นคนแรกที่บินข้ามขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกา รางวัล เครื่องราชกกุธภัณฑ์ ความรักของคนนับล้าน - ชะตากรรมทั้งหมดนี้วัดเขาอย่างเต็มที่ แต่ไม่มีสิ่งใดเทียบได้กับความรู้สึกอิสระที่ท้องฟ้ามอบให้เขา

เมื่อผู้บัญชาการกองบินเลนินกราดได้รับแจ้งว่ามีใครบางคนบินบนระนาบระหว่างเสาหลักของสะพานความเท่าเทียมกัน (ปัจจุบันคือทรอยต์สกี้) ในตอนแรกเขาไม่เชื่อ "ไม่สามารถ! - แล้วคิดครู่หนึ่งก็ด่าเสียงดัง - ใช่มันคือ Chkalov ประณามเขา! ไม่มีคนอื่นแล้ว!" นักบินยืนยันการคาดเดาของผู้บังคับบัญชา หลับตาลงและสูดหายใจเข้าอย่างหนัก แต่ป้อมยามไม่ได้ทำงานให้กับคนบ้าระห่ำวัย 21 ปี

วัยเด็ก ครอบครัว

วาเลราเกิดเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 ในภูมิภาค Nizhny Novgorod ด้วย Vasilevo (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk)

ช่างฝีมือ Pavel Chkalov รู้สึกประหลาดใจกับการเกิดของลูกชายของเขา ดูเหมือนว่าเราควรชื่นชมยินดี แต่พาเวลไม่รู้ว่าจะเลี้ยงดูครอบครัวที่กำลังเติบโตอย่างไร พ่อค้า Kolchin ดึงเส้นเลือดทั้งหมดออกจากตัวเขา และทั้งหมดเป็นเพราะเรือที่ซื้อเป็นงวด แต่เช้าวันรุ่งขึ้นตามที่คาดไว้ เด็กแรกเกิดถูกพาไปที่โบสถ์ นักบวชตั้งชื่อเด็กชายว่า Valerian ที่บ้านชื่อย่อมาจาก Averyan

บน Maslenitsa ขี้เมา Kolchin ไปที่จัตุรัสและเริ่มคุยโว:“ ใครก็ตามที่แซงโค้ช Yashka ของฉันเขา ... ขอสิ่งที่คุณต้องการ!”

พ่อ ให้ฉันเถอะ เอเวอยันอายุแปดขวบมองอย่างมีความหวังที่พ่อของเขา กำไม้สกีของเขาไว้ - ฉันจะทุบเขาทันที!

ผู้เป็นพ่อหอบหายใจหนัก ราวกับว่าสงสัยว่าจะติดต่อคนหลอกลวงอีกครั้งหรือไม่ แต่โกลชินยอมรับความท้าทาย เรือลากจูงลำเดียวกันถูกวางบนเส้น พ่อค้ายิ้มอย่างมีเลศนัยขณะมองดูม้าแยกตัวออกจากนักเล่นสกีตัวน้อย แล้วสิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น: เด็กชายปิดถนนแล้วรีบไปที่หน้าผาสูงชัน

ผู้หญิงกลั้นหายใจ - เด็กจะพินาศ และเขาควงไม้อย่างช่ำชอง กระโดดขึ้นไปในความว่างเปล่าอย่างกล้าหาญ และในไม่กี่นาทีก็แล่นไปถึงเส้นชัยแล้ว เอ่อ ถ้ากลชินรู้ว่าเด็กคนนั้นไม่มีความกลัว เขาก็คงไม่ต้องเสียเรือลากจูงไป

การปฏิวัติลิดรอน Chkalovs ของทั้งเรือเก่าและหนี้เก่า พาเวลไปทำงานที่โรงปฏิบัติงาน Red Navy ซึ่งเขาได้แนบลูกชายวัยรุ่นของเขาด้วย เมื่อคนเก็บสัมภาระอายุ 15 ปีเห็นเครื่องบินลำนี้เป็นครั้งแรก เขาตัดสินใจว่า “ฉันจะบินด้วยตัวเอง”

นักบิน

ตลอดทั้งปี วาเลรีต้องทำงานเป็นช่างเครื่องในกองบินคานาวินสกี้ และทั้งหมดเพื่อเธอ - ตั๋วอันเป็นที่รักของโรงเรียนการบิน Yegorievsk จากนั้นก็มีการศึกษาใน Borisoglebsk และ Serpukhov และเมื่ออายุได้ 20 ปี นักบินรบที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่ได้เข้ามารับราชการในฝูงบิน Nesterov Leningrad

เขาได้รับ "ผลไม้" อะไร ผู้บัญชาการฝูงบินพบในอีกหนึ่งเดือนต่อมา เมื่อลอยขึ้นไปบนท้องฟ้า จู่ๆ ผู้มาใหม่ก็หมุนตัว "Nieuport" "dead loop" แบบเก่า และจากนั้นก็ "บาร์เรล" ผู้คนโดยไม่พูดอะไรเลย เงยหน้าขึ้นฟ้า: “พระองค์ให้!” แต่ไม่มีใครในโลกเริ่มแสดงความยินดีกับผู้ชายคนนั้น คำสั่งให้ลงโทษเขาด้วยป้อมยามเป็นราคาเล็กน้อยสำหรับความเสี่ยงที่ไม่ได้รับอนุญาต

ชีวิตส่วนตัว

สาวๆ กลายเป็นอีกหนึ่งความหลงใหลของนักบิน นักบินมักจะชอบพวกเขา แต่ Valery ไม่ได้ใช้เครื่องแบบในทางที่ผิด และเขาได้พบกับ Olga ภรรยาของเขาบนเวทีของสโมสร นักศึกษาของสถาบันการสอนได้ซ้อมการแสดงที่นั่น Valery ไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิต แต่เขาไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตเห็นความงามที่ซับซ้อนได้

Chkalov ไม่กลัวบนท้องฟ้าเพียงแค่เขินอายต่อหน้าครูที่ฉลาดและอายที่จะแสดงความรู้สึกของเขา และเมื่อ Olga หลังจากจบการศึกษาจากสถาบันหยุดปรากฏตัวในคลับแฟน ๆ ก็ตระหนักว่าเขาอาจสูญเสียเธอไป

Valery มาที่อพาร์ตเมนต์ของพ่อแม่ของเธอที่ฝั่ง Petrograd ในชุดเต็มตัว ด้วยความกังวลอย่างไร้ผล ข้อเสนอการแต่งงานจึงได้รับการยอมรับ แต่หลังจากทะเบียนราษฎรแล้ว เด็กคนนั้นก็ไปโบสถ์ และนี่คือในปี 1927! นักบินสีแดงไม่สามารถขัดกับรากฐานของพ่อได้ ไม่เพียงแต่เป็นช่างฝีมือเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้อาวุโสในโบสถ์ด้วย นั่นคือเหตุผลที่เขาแต่งงาน ทำให้อาชีพการบินของเขากลายเป็นจริง

อย่างไรก็ตาม เขาถูกขับออกจากสวรรค์มากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว ก่อนงานแต่งงาน Valery ถูกตัดสินว่าทะเลาะวิวาทกัน ภายใต้การอุปถัมภ์ของทางการ การลงโทษก็ลดลง ในฐานะนักบินที่ดีที่สุด เขาถูกส่งไปยังขบวนพาเหรดในมอสโก ซึ่งเขาได้รับความขอบคุณจากโวโรชิลอฟด้วยตัวเขาเอง แต่นักบินกลับทำตัวโง่เขลาอีกครั้ง ผู้บัญชาการหน่วยอากาศขับเครื่องบินไปยัง Bryansk ตัดสินใจสอนบทเรียนเรื่องทักษะแก่เด็ก

เมื่อลงมาให้มากที่สุด Chkalov ก็ลื่นบนระนาบระหว่างพื้นดินกับสายโทรเลข แต่ลูกน้องของเขาทำไม่ได้ - พวกเขาตัดสายไฟด้วยหางแล้วติดดิน โชคดีที่ไม่มีใครเสียชีวิต แต่ผู้บังคับบัญชาถูกตัดสินจำคุกหนึ่งปี และการขอร้องของ Voroshilov อีกครั้งช่วยเขาให้พ้นจากคุก แต่ในการบินทหารไม่มีที่สำหรับเอซที่เสี่ยงอีกต่อไป

ความจริงที่ว่าชะตากรรมทำให้เขาไม่มีใครสงสัย และเขาก็ตัดสินใจบ้าใหม่ราวกับล้อเล่น ระยะห่างระหว่างต้นไม้สองต้นนั้นเล็กอย่างไม่เหมาะสม แต่เมื่อหันเครื่องบินไป 90 องศา รถก็บีบเข้าหาที่แคบ

อย่างไรก็ตาม แม้จะถอดสายบ่าออกแล้ว เขาก็ไม่ถูกทอดทิ้งโดยปราศจากสวรรค์ อย่างแรก เขาได้งานเป็นผู้สอนที่ Leningrad OSOAVIAKHIM และจากนั้นเขาได้รับเชิญให้ไปยังสถานที่ที่อะดรีนาลีนหลั่งออกมาเป็นชุด - ไปที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ ในบริษัทของกลุ่มเสี่ยงคนเดียวกัน วาเลรีเริ่มทดสอบเครื่องบินรุ่นใหม่ ดังนั้นเมื่อเกิดคำถามขึ้นว่าพวกเขาจะบินไปยังอาร์กติกเพื่อช่วย Chelyuskinites มีเพียงคำตอบเดียว: Chkalov

แต่นักบินที่ดีที่สุดของประเทศไม่ได้รับการปล่อยตัวจากการทดสอบ ลูกเรือของ Sigismund Levanevsky บินตามนักสำรวจขั้วโลก และพวกเขากลายเป็นวีรบุรุษคนแรกของสหภาพโซเวียต จากความสำเร็จนั้น Levanevsky ได้รับอนุญาตให้บินจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกา เมื่อรู้เรื่องนี้ Chkalov ก็กระแทกกำปั้นของเขา: “นี่คือเที่ยวบินของฉัน! ความฝันของฉัน!" จากความขุ่นเคืองเขาไปสู่การดื่มสุรา แต่ดูเหมือนว่าฟอร์จูนจะสงสารผู้เป็นที่รัก: เที่ยวบินของเลวาเนฟสกีถูกขัดจังหวะในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต

ในตอนแรกสตาลินไม่อนุญาตให้ Chkalov ทำซ้ำเส้นทาง เลขาธิการใหญ่กลัวที่จะออกไปต่อหน้าชาวอเมริกันดังนั้น Valery จึงบินจากมอสโกไปยัง Kamchatka หากไม่มีการปลูกถ่าย เขาก็รับมือกับงานนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม และมีเพียงผู้นำผู้มีอำนาจทุกอย่างเท่านั้นที่เชื่อในตัวเขาเมื่อมาถึงสนามบินเพื่อพบกับฮีโร่เป็นการส่วนตัว

เที่ยวบินสุดท้าย

เที่ยวบินหลักเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2480 เมื่อขึ้นสู่ท้องฟ้า ANT-25 ที่มีน้ำหนักมากก็สูงขึ้นและมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ แต่วาเลรีนอนทับเสาตัวเองโดยพักผ่อนตามตารางเวลาในช่อง “ทำไมเธอไม่ปลุกฉันล่ะ! เขาประณามลูกเรือ “ฉันอยากจะมองไปที่จุดสูงสุดของโลก!” ซึ่ง Belyakov ผู้มีอัธยาศัยดียิ้มตอบ:“ ใช่ไม่มีอะไรให้ดูที่นั่น! แค่เศษเหล็กขึ้นสนิมที่โผล่ขึ้นมาจากพื้น

เพียงสองวันต่อมาพวกเขาก็ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินแห่งหนึ่งใกล้แวนคูเวอร์ ชาวอเมริกันทักทายพวกเขาเหมือนวีรบุรุษ: ยืนปรบมือ สัมภาษณ์ พบปะ ในเวลานั้น Chkalov รู้สึกเหมือนเป็นดารา และเมื่อกลับมาบนเรือ เขาไม่ลังเลเลยสักนิด โดยติดพันกับมาร์ลีน ดีทริช ดีว่าแห่งฮอลลีวูด เธอตกใจกับชาวรัสเซียที่ดุร้าย แต่มาร์ลีนรู้สึกขุ่นเคืองกว่ามากจนแทบไม่มีใครสังเกตเห็นเธอที่ท่าเรือ - สื่อมวลชนต่างให้ความสนใจไปที่ชายร่างเตี้ยคนนี้ในเครื่องแบบ

เที่ยวบินไปอเมริกาทำให้ Chkalov เป็นไอดอลของคนนับล้าน แต่ดูเหมือนเขาจะไม่ทันสังเกต เครื่องบินและท้องฟ้ายังคงเป็นห่วงเขามากที่สุด นั่นคือเหตุผลที่เขาขับเครื่องบินลำใหม่ที่ยังไม่สมบูรณ์ นักออกแบบรีบส่งมอบหนึ่งในนั้นในวันครบรอบ 60 ปีของสตาลิน และพวกเขาก็โบกมือให้กับข้อบกพร่องมากมาย

และไม่มีใครเชื่อว่าเขาจะทำลายได้ ใครก็ได้ที่ไม่ใช่เขา และเมื่อเครื่องยนต์ของนักสู้จอดที่ความสูง วาเลรีก็สงบ สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง

หลังจากวางแผนที่มอสโคว์แล้ว นักบินก็นำรถออกไปจากบ้าน - เขาไม่มีสิทธิ์เสี่ยงชีวิตของคนอื่น เครื่องบินวิ่งไปตามพื้นดินแล้วเมื่อหอคอยสายไฟปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาฉัน กระทบ แฟลช ความมืด สองชั่วโมงต่อมา เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 Chkalov วัย 34 ปีเสียชีวิตในโรงพยาบาล Botkin คราวนี้ชะตากรรมหันเหไปจากเขาและชีวประวัติอันรุ่งโรจน์ของฮีโร่ก็จบลง!

ในหมู่บ้าน Vasilevo (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk ภูมิภาค Nizhny Novgorod) ในครอบครัวของผู้ผลิตหม้อต้มน้ำต้นแบบ

หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนในชนบท เขาเรียนที่โรงเรียนอาชีวศึกษาในเมืองเชเรโปเวตส์ ในปี พ.ศ. 2461-2462 เขาทำงานเป็นช่างตีเหล็กและคนขายของ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2462 เขาสมัครใจเข้าร่วมกองทัพแดง เป็นช่างซ่อมและประกอบเครื่องบินที่ Kanavinsky Aviation Park ใน Nizhny Novgorod

ในปี 1921 Chkalov ได้รับตั๋วไปที่ Yegorievsk Military Theoretical School of the Air Force (VVS) ในปี 1922 หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาถูกย้ายไปโรงเรียนการบิน Borisoglebsk ที่นี่ Chkalov ทำการบินเดี่ยวครั้งแรกแล้วจึงปรับปรุงเทคนิคการขับเครื่องบินอย่างรวดเร็ว

ในฐานะหนึ่งในนักเรียนนายร้อยที่ดีที่สุด Chkalov ถูกส่งไปยังโรงเรียนไม้ลอยมอสโกและจากนั้นไปที่โรงเรียน Serpukhov แห่งการต่อสู้ทางอากาศ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 ในฐานะนักบินรบทหาร Chkalov ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินเลนินกราดเรดแบนเนอร์ ป.ล. เนสเทรอฟ

Chkalov ได้รับการลงโทษทางวินัยซ้ำแล้วซ้ำอีกสำหรับการซ้อม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2468 เขาถูกปลดประจำการและถูกตัดสินจำคุก 6 เดือนสำหรับ "พฤติกรรมที่ทำให้เสียชื่อเสียงของทหารในกองทัพแดง"; ในปี พ.ศ. 2469 เขาได้รับตำแหน่งในกองทัพและส่งไปยังหน่วยเดียวกันซึ่งในเวลานั้นอยู่ใน Gatchina

ในปีพ.ศ. 2470 ชคาลอฟได้รับมอบหมายให้ไปมอสโคว์ในฐานะนักบินที่ดีที่สุดของฝูงบินเลนินกราดเพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 10 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม สำหรับทักษะการบินที่ยอดเยี่ยมเขาได้รับความกตัญญูตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจกลาโหม Kliment Voroshilov

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปรับใช้ในกองพลการบินไบรอันสค์ ในปีพ.ศ. 2471 ขณะโดยสารเครื่องบินจากโกเมลไปยังไบรอันสค์ ชคาลอฟนำกลุ่มบินในระดับต่ำและชนเข้ากับสายโทรเลข เขาถูกตัดสินจำคุก 1 ปี แต่หลังจาก 16 วันเขาได้รับการปล่อยตัวโดยคำสั่งของคณะกรรมการบริหารกลาง (CEC) ของสหภาพโซเวียตและย้ายจากกองทัพไปยังกองหนุน

ในตอนต้นของปี 2472 Chkalov กลับไปที่ Leningrad และทำงานเป็นนักบินผู้สอนของ Leningrad Aviation Club ของ Society of Friends of the Air Fleet (ต่อมาคือ OSOAVIAKHIM) ซึ่งเป็นผู้นำโรงเรียนนักบินเครื่องร่อน

เมื่อวันที่ 18-20 มิถุนายน พ.ศ. 2480 บนเครื่องบิน ANT-25 ลูกเรือของ Chkalov, Baidukov และ Belyakov ทำการบินแบบไม่หยุดพักมอสโก - ขั้วโลกเหนือ - แวนคูเวอร์ (วอชิงตัน, สหรัฐอเมริกา) ด้วยความยาว 8,504 กิโลเมตร (ระยะเวลาบิน - 63 ชม. 16 นาที)

ที่ฐานทัพอากาศเพียร์สัน ลูกเรือได้พบกับพลเอกจอร์จ มาร์แชล และได้รับการต้อนรับที่บ้าน (ต่อมาเป็นรัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ และผู้เขียนแผนมาร์แชล) นักบินชาวโซเวียตได้รับการต้อนรับจากผู้อยู่อาศัยในพอร์ตแลนด์ ซานฟรานซิสโก ชิคาโก วอชิงตัน นิวยอร์ก

US Explorers Club และ Russian-American Institute for Cultural Relations เป็นเจ้าภาพจัดงานเลี้ยงรับรองเพื่อเป็นเกียรติแก่นักบินโซเวียตที่ Waldorf Astoria Hotel ในนิวยอร์ก ประธานาธิบดี Franklin Roosevelt แห่งสหรัฐฯ รับพวกเขาในกรุงวอชิงตัน

สำหรับการดำเนินการของเที่ยวบินนี้ นักบินได้รับรางวัล Order of the Red Banner

โดยรวมแล้ว Valery Chkalov ได้ทดสอบเครื่องบินมากกว่า 70 ประเภท (I-180, VIT-2, NV-1)

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 Chkalov ชนระหว่างการบินทดสอบกับเครื่องบินขับไล่ I-180 ที่ออกแบบโดย Polikarpov ในระหว่างการลงจอด เครื่องยนต์ของเครื่องบินล้มเหลว นักบินพยายามหลีกเลี่ยงการตกลงบนอาคารที่พักอาศัย นักบินชนกับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง และเสียชีวิตในโรงพยาบาล Botkin 2 ชั่วโมงต่อมา

โกศที่มีขี้เถ้าของ Valery Chkalov ตั้งอยู่ในกำแพงเครมลินบนจัตุรัสแดงในมอสโก

Chkalov มียศผู้บัญชาการกองพลน้อย (1938) นักบินได้รับรางวัล Order of Lenin สองรางวัล (1935, 1936), Order of the Red Banner (1937), เหรียญ "XX Years of the Red Army" (1938)

ในเดือนสิงหาคม 2480 ในช่วงชีวิตของ Valery Chkalov หมู่บ้าน Vasilevo ในภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเขาเกิดได้เปลี่ยนชื่อเป็น Chkalovsk

ในปี 1938 หลังจากการตายของ Chkalov เมือง Orenburg ได้รับการตั้งชื่อตามเขา (ชื่อทางประวัติศาสตร์กลับมาในปี 2500)

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ของ Valery Chkalov ได้เปิดขึ้นในเมือง Chkalovsk ซึ่งรวมบ้านที่นักบินเกิดและศาลาที่มีนิทรรศการเครื่องบินในช่วงทศวรรษที่ 1930

ในปี 1941 Mikhail Kalatozov ได้ถ่ายทำภาพยนตร์ชีวประวัติ "Valery Chkalov"

ถนนในหลายเมือง ศาล โรงเรียน โรงเรียนการบินทหารระดับสูงใน Orenburg, Central Aero Club ในมอสโก, โรงงานอากาศยานในทาชเคนต์และโนโวซีบีสค์ เกาะแห่งหนึ่งในตะวันออกไกลตั้งชื่อตามชคาลอฟ อนุสาวรีย์ของ Chkalov ถูกสร้างขึ้นใน Nizhny Novgorod และเมืองอื่น ๆ อีกมากมายและมีการสร้างป้ายอนุสรณ์สถานที่เขาเสียชีวิตในมอสโก

มีการติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึกในบ้านที่ Zemlyanoy Val อายุ 14 ปีซึ่ง Chkalov อาศัยอยู่ในมอสโก

20 มิถุนายน 2518 ในแวนคูเวอร์ (วอชิงตันสหรัฐอเมริกา) ด้วยความพยายามของคณะกรรมการการบิน Transpolar Chkalov ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นคณะกรรมการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม Valery Chkalov ต่อหน้าลูกเรือ Baidukov และ Belyakov รวมถึงลูกชายของนักบิน Igor Chkalov อนุสาวรีย์ Valery Chkalov ถูกสร้างขึ้นถนนสายใหม่ได้รับการตั้งชื่อตามเขา พิพิธภัณฑ์การบินในเมืองมีแบบจำลองของเครื่องบิน ANT-25

Valery Chkalov แต่งงานกับ Olga Chkalova, nee Orekhova (1901-1997) Olga Chkalova สอนภาษาและวรรณคดีรัสเซียที่โรงเรียนเป็นผู้เขียนหนังสือและบันทึกความทรงจำเกี่ยวกับ Chkalov จำนวนหนึ่ง เด็กสามคนเกิดในครอบครัว - ลูกชายอิกอร์ (2471-2549) ลูกสาววาเลเรีย (2478-2556) ลูกสาวโอลก้า (1939)

วัสดุถูกจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส

วาเลรี ปาฟโลวิช ชคาลอฟ เกิดเมื่อวันที่ 20 มกราคม (2 กุมภาพันธ์ 2447 ใน Vasilevo เขต Balakhna จังหวัด Nizhny Novgorod - เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2481 ในมอสโก นักบินทดสอบโซเวียต ผู้บัญชาการกองพลน้อย (1938) วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

Valery Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 20 มกราคม (2 กุมภาพันธ์ 2447 ในหมู่บ้าน Vasilevo เขต Balakhna จังหวัด Nizhny Novgorod (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk)

ตามสัญชาติ - รัสเซีย

พ่อ - Pavel Grigorievich Chkalov ผู้ผลิตหม้อต้มของการประชุมเชิงปฏิบัติการของรัฐ Vasilevsky

แม่ - Irina Ivanovna Chkalova แม่บ้านเสียชีวิตในปี 2453 เมื่อ Valery อายุ 6 ขวบ

ตอนอายุเจ็ดขวบ Valery ไปเรียนที่โรงเรียนประถมศึกษา Vasilevsky เขาเรียนในระดับปานกลาง แต่โดดเด่นด้วยความจำที่ยอดเยี่ยมและความสามารถทางคณิตศาสตร์ที่ดี เขามีบุคลิกที่สงบและสมดุล

เขาว่ายน้ำได้ดี - เขาว่ายข้ามแม่น้ำโวลก้าดำน้ำใต้แพและเรือกลไฟ

ในปี 1916 หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียน พ่อของเขาส่งเขาไปเรียนที่โรงเรียนเทคนิค Cherepovets (ปัจจุบันคือวิทยาลัยเครื่องกลการป่าไม้ Cherepovets ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทางการเงินและการขาดแคลนครู โรงเรียนจึงถูกปิดในปี 2461 วาเลรีกลับบ้านและเริ่มทำงานกับพ่อของเขาในฐานะผู้ช่วยคนทำค้อน และด้วยการเริ่มต้นการนำทางในฐานะคนขายของในเรือขุด Volzhskaya-1 และเรือกลไฟ Bayan

ในปี 1919 Valery Chkalov ได้เห็นเครื่องบินเป็นครั้งแรกและถูกจุดไฟด้วยความฝันของการบิน จึงออกเดินทางไปยังเมือง Nizhny Novgorod ซึ่งเขาได้พบกับเพื่อนชาวบ้าน Vladimir Frolishchev ซึ่งทำงานเป็นหัวหน้าคนงานประกอบเครื่องบินในสวนการบิน Kanavinsky แห่งที่ 4 ตามคำแนะนำของเขา Valery เมื่ออายุ 15 ปี ได้อาสาเข้าร่วมกองทัพแดงและเริ่มทำงานเป็นช่างประกอบเครื่องบินฝึกหัด

ในปี 1921 Chkalov ได้รับการอ้างอิงเพื่อศึกษาที่โรงเรียนทฤษฎีการทหาร Egorievsk ของกองทัพอากาศ หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี 1922 เขาถูกส่งไปศึกษาต่อที่โรงเรียนนักบินของกองทัพบก Borisoglebsk ซึ่งเขาได้ทำการบินเดี่ยวครั้งแรกบนเครื่องบิน Avro 504

หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัยในปี พ.ศ. 2466-2467 ตามการฝึกนักบินทหารที่กำหนดไว้แล้วเขายังได้รับการฝึกฝนที่โรงเรียนการบินทหารของมอสโกซึ่งเขาเชี่ยวชาญด้านเครื่องบินรบ (นักสู้มาร์ตินซิดและ Junkers) จากนั้นเขาเรียนที่ Serpukhov Higher Aviation School แห่งการยิง ทิ้งระเบิด และต่อสู้ทางอากาศ

อาจารย์ A.I. Zhukov ให้คำอธิบายต่อไปนี้ของ Chkalov: “ฉันสำเร็จการศึกษาด้วยใบรับรองที่ "ดีมาก" ในฐานะนักบินและในฐานะบุคคล เขาเป็นคนที่สงบมาก ไม่ผิดศีล".

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 นักบินรบทางทหาร Chkalov ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินรบ Leningrad Red Banner ซึ่งตั้งชื่อตาม P. N. Nesterov (สนามบิน Komendantsky) ระหว่างที่เขาเข้าประจำการในฝูงบิน เขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญและกล้าหาญ

เขาทำเที่ยวบินที่เสี่ยงซึ่งเขาได้รับบทลงโทษและถูกระงับการบินซ้ำแล้วซ้ำอีก กรณีที่ Chkalov บินใต้สะพานความเท่าเทียมกัน (Troitsky) ในเลนินกราดเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง สำหรับภาพยนตร์เรื่อง "Valery Chkalov" เที่ยวบินนี้จัดทำโดยนักบิน Evgeny Borisenko

ในเวลาเดียวกันเขามีปัญหาเรื่องวินัยอย่างร้ายแรงซึ่งจบลงด้วยปัญหาใหญ่ - เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2468 เขาถูกศาลทหารตัดสินจำคุกหนึ่งปีในคดีเมาเหล้า. จากนั้นระยะเวลาก็ลดลงเหลือ 6 เดือน

ในปีพ.ศ. 2469 กองบินขับไล่ธงแดงที่ 1 ถูกย้ายจากสนามบินผู้บัญชาการไปยังสนามบินทรอตสค์ (ปัจจุบันคือ Gatchina) ซึ่ง Chkalov ทำหน้าที่ระหว่างปี 2469 ถึง 2471

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปประจำการในฝูงบินที่ 15 ของไบรอันสค์ ใน Bryansk Chkalov ทำอุบัติเหตุถูกกล่าวหาว่าประมาททางอากาศและการละเมิดวินัยมากมาย

ตามคำตัดสินของศาลทหารของเขตทหารเบลารุสเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2471 Chkalov ถูกตัดสินลงโทษภายใต้มาตรา 17 วรรค "a" ของระเบียบว่าด้วยการก่ออาชญากรรมทางทหารและภายใต้มาตรา 193-17 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR สำหรับหนึ่ง ปีในคุกและยังถูกไล่ออกจากกองทัพแดง เขารับใช้ประโยคของเขาในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามคำร้องขอของ Ya. I. Alksnis และน้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมาประโยคนั้นถูกแทนที่ด้วยประโยคที่ถูกระงับและ Chkalov ได้รับการปล่อยตัวจากเรือนจำ Bryansk

เป็นเวลาสองปีของการทำงานที่สถาบันวิจัย เขาทำเที่ยวบินทดสอบมากกว่า 800 เที่ยวบิน โดยเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ประเภท เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2474 ชคาลอฟได้เข้าร่วมการทดสอบเรือบรรทุกเครื่องบิน (เรือบรรทุกเครื่องบิน) ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่บรรทุกเครื่องบินรบได้ถึงห้าลำบนปีกและลำตัว

ในปี 1932 สถาบันวิจัยกองทัพอากาศได้ย้ายจากเขต Khodynka ในมอสโกไปยังสนามบินใกล้กับเมือง Shchelkovo ภูมิภาคมอสโก การย้ายถิ่นฐานจากเหตุการณ์ปกติกลายเป็นขบวนพาเหรดทางอากาศครั้งแรกในสหภาพโซเวียตด้วยเที่ยวบินเหนือจัตุรัสแดง: เครื่องบิน 45 ลำบินในคอลัมน์สามคันติดต่อกันและที่หัวเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 ที่มีหมายเลขหาง 311 ควบคุมโดยลูกเรือของ Valery Chkalov

ตั้งแต่มกราคม 2476 Valery Chkalov อยู่ในกองหนุนอีกครั้งและย้ายไปทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 39 ซึ่งตั้งชื่อตาม Menzhinsky ร่วมกับสหายอาวุโส Alexander Anisimov เขาได้ทดสอบเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดของทศวรรษที่ 1930 I-15 (เครื่องบินปีกสองชั้น) และ I-16 (เครื่องบินโมโน) ที่ออกแบบโดย Polikarpov เขามีส่วนร่วมในการทดสอบยานเกราะพิฆาตรถถัง "VIT-1", "VIT-2" เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก "TB-1", "TB-3" ยานทดลองและทดลองจำนวนมากของ Polikarpov Design สำนัก. ผู้เขียนไม้ลอยใหม่ - สปินจากน้อยไปมากและม้วนตัวช้า

บันทึกของวาเลรี ชคาลอฟ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2478 นักบิน Baidukov เสนอให้ Chkalov จัดเที่ยวบินบันทึกจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านขั้วโลกเหนือและเป็นผู้นำลูกเรือของเครื่องบิน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2479 ชคาลอฟ ไบดูคอฟ และเบลยาคอฟหันไปหารัฐบาลพร้อมข้อเสนอให้ทำการบินดังกล่าว แต่ระบุแผนเส้นทางที่แตกต่างออกไป: มอสโก - เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี โดยกลัวว่าจะพยายามซ้ำซากของเลวาเนฟสกีที่ไม่ประสบผลสำเร็จ (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2478 เที่ยวบินของ S. Levanevsky, G. Baidukov และ V. Levchenko บนเส้นทางมอสโก - ขั้วโลกเหนือ - ซานฟรานซิสโกถูกขัดจังหวะเนื่องจากการทำงานผิดพลาด)

ชคาลอฟ ไบดูคอฟ และเบลยาคอฟ

การบินของลูกเรือของ Chkalov จากมอสโกไปยังตะวันออกไกลเริ่มต้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 และใช้เวลา 56 ชั่วโมงก่อนที่จะลงจอดบนน้ำลายทรายของเกาะ Udd ในทะเลโอค็อตสค์ ความยาวรวมของเส้นทางที่บันทึกคือ 9375 กิโลเมตร

แล้วบนเกาะ Udd จารึก "เส้นทางของสตาลิน" ถูกนำไปใช้บนเครื่องบินซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้ในระหว่างเที่ยวบินถัดไป - เหนือขั้วโลกเหนือสู่อเมริกา เที่ยวบิน Chkalovsky ทั้งสองเที่ยวใช้ชื่อนี้อย่างเป็นทางการจนกระทั่งถึงจุดเริ่มต้นของสิ่งที่เรียกว่า ต่อสู้กับลัทธิบุคลิกภาพของสตาลิน

สำหรับเที่ยวบินสู่ตะวันออกไกล ลูกเรือทั้งหมดได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตด้วยคำสั่งของเลนิน: เหรียญทองสตาร์โกลด์ซึ่งเปิดตัวในปี 2482 หลังจากการเสียชีวิตของ Chkalov มอบให้กับลูก ๆ ของเขาในปี 2547 เท่านั้น นอกจากนี้ Chkalov ยังได้รับเครื่องบินส่วนตัว U-2 (ปัจจุบันตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ใน Chkalovsk)

ความสำคัญในการโฆษณาชวนเชื่อที่ยิ่งใหญ่ของเที่ยวบินนี้ในช่วงเวลานั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า I. V. Stalin มาถึงโดยส่วนตัวเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1936 ที่สนามบิน Shchelkovo ใกล้มอสโกเพื่อพบกับเครื่องบินที่กลับมา ตั้งแต่นั้นมา Chkalov ได้รับชื่อเสียงระดับชาติในสหภาพโซเวียต

Chkalov ยังคงขออนุญาตบินไปยังสหรัฐอเมริกาและในเดือนพฤษภาคม 2480 ก็ได้รับอนุญาต การเปิดตัวเครื่องบิน ANT-25 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน

เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากกว่าครั้งก่อนมาก (ขาดการมองเห็น ไอซิ่ง ฯลฯ) แต่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน เครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยในเมืองแวนคูเวอร์ วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา ความยาวของเที่ยวบินคือ 8504 กิโลเมตร

สำหรับเที่ยวบินนี้ ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner

โจเซฟสตาลินเสนอให้ Chkalov เข้ารับตำแหน่งหัวหน้า NKVD เป็นการส่วนตัว แต่เขาปฏิเสธและยังคงทำงานทดสอบการบินต่อไป

ความตายของ Valery Chkalov

Chkalov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ระหว่างการบินทดสอบครั้งแรกกับเครื่องบินรบ I-180 ใหม่ที่ Central Airfield

เที่ยวบินนี้ถูกจัดเตรียมอย่างเร่งรีบเพื่อให้ทันเวลาก่อนสิ้นปี การเปิดตัวเครื่องบินสู่สนามบินมีกำหนดวันที่ 7 พฤศจิกายน 15 พฤศจิกายน จากนั้น 25 พฤศจิกายน ... เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ตรวจพบข้อบกพร่อง 190 รายการในเครื่องที่ประกอบ N. N. Polikarpov ประท้วงต่อต้านการแข่งขันที่ไม่จำเป็นในการเตรียม I-180 สำหรับเที่ยวบินแรกอันเป็นผลมาจากการที่เขาถูกถอดออกจากงานเหล่านี้

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม Polikarpov นำเสนอโปรแกรมทดสอบ I-180: งานการบินได้รับคำสั่งให้ทำการบินทดสอบเป็นวงกลมเป็นเวลา 10-15 นาทีโดยไม่ต้องถอดล้อลงจอด จากนั้นหลังจากตรวจสอบเครื่องทั้งหมดอย่างละเอียดแล้วจึงดำเนินการเบื้องต้น เที่ยวบินและเที่ยวบิน 1-2 เที่ยวบิน 30-68 นาที ในที่สุด เที่ยวบินพร้อมล้อลงจอดที่ระดับความสูง 7000 เมตร

Valery Chkalov ควรจะทำเฉพาะเที่ยวบินแรกและมีราคาแพงที่สุดหลังจากนั้นรถก็ผ่านไปอยู่ในมือของนักบินอีกคนหนึ่ง - S.P. Suprun

ตามบันทึกของ D. L. Tomashevich ในวันนี้อุณหภูมิอากาศ "ประมาณลบ 25 ° C ... Polikarpov ดูเหมือนจะห้ามไม่ให้ Chkalov บินออกไป แต่เขาไม่เห็นด้วย" เมื่อเครื่องลงจอดแล้ว เครื่องยนต์ M-88 ก็หยุดทำงาน Chkalov ตามที่ระบุไว้ในการกระทำของคณะกรรมการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ "จนกระทั่งวินาทีสุดท้ายที่เขาบินเครื่องบินและพยายามจะลงจอดและลงจอดนอกพื้นที่ที่ครอบครองโดยอาคารที่พักอาศัย" แต่เมื่อลงจอด เครื่องบินก็จับสายไฟและเสา และนักบินก็โดนหัวเหล็กเสริมที่อยู่ตรงจุดตก สองชั่วโมงต่อมา เขาเสียชีวิตในโรงพยาบาลบ็อตกินจากอาการบาดเจ็บ

Valery Chkalov ถูกฝังในมอสโกโกศพร้อมขี้เถ้าของเขาถูกติดตั้งในกำแพงเครมลิน

หลังจากการเสียชีวิตของ Chkalov ผู้นำโรงงานการบินจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดเที่ยวบินนี้ถูกจับกุม พวกเขาถูกตัดสินจำคุกเป็นเวลานานในการปล่อยเครื่องบินขึ้นสู่อากาศโดยมีความผิดปกติมากมายที่ทำให้นักบินเสียชีวิต

คำสั่ง NPO N 070 ลงวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2482 ระบุว่า "จำนวนอุบัติเหตุการบินในปี 2482 โดยเฉพาะในเดือนเมษายนและพฤษภาคมถึงสัดส่วนที่ไม่ธรรมดา ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมถึง 15 พฤษภาคม เกิดอุบัติเหตุ 34 ครั้ง เสียชีวิต 70 นาย ในช่วงเวลาเดียวกัน มีอุบัติเหตุ 126 ครั้งซึ่งเครื่องบิน 91 ลำถูกทำลาย ในตอนท้ายของปี 2481 และในเดือนแรกของปี 2482 เพียงลำพังเราสูญเสียนักบินที่โดดเด่น 5 คน - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต 5 คนที่ดีที่สุดในประเทศของเรา - สหายไบรอันดินสกี้ ชคาลอฟ, กูเบนโก, เซรอฟ และโปลินา โอซิเพนโก

การสูญเสียหนักเหล่านี้ เช่นเดียวกับภัยพิบัติและอุบัติเหตุอื่นๆ ส่วนใหญ่ เป็นผลโดยตรงจาก:

ก) การละเมิดคำสั่งพิเศษ ข้อบังคับ คำแนะนำการบินและคำแนะนำ;
... f) ที่สำคัญที่สุดคือความอ่อนแอที่ยอมรับไม่ได้ของวินัยทหารในส่วนของกองทัพอากาศและความเกียจคร้านโชคไม่ดีแม้แต่ในหมู่นักบินที่ดีที่สุดไม่ยกเว้นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตบางคน ...

2. วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกสำหรับเที่ยวบินที่บันทึกของเขาผู้บัญชาการกองพล V.P. Chkalov เสียชีวิตเพียงเพราะนักสู้คนใหม่ซึ่งผู้บัญชาการกองพล Chkalov กำลังทดสอบถูกทำการบินทดสอบในสภาพที่ไม่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์ซึ่ง Chkalov เป็น รับทราบอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ เมื่อทราบจากเจ้าหน้าที่ของ NKVD เกี่ยวกับสถานะของเครื่องบินลำนี้แล้ว สหายสตาลินก็สั่งห้ามสหายชคาลอฟบินเป็นการส่วนตัวจนกว่าข้อบกพร่องของเครื่องบินจะกำจัดไปโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองพลน้อยชคาลอฟบนเครื่องบินลำนี้ซึ่งมีข้อบกพร่องที่ยังไม่ถูกกำจัดโดยสิ้นเชิง หลังจากสามวัน ไม่เพียงแต่บิน เท่านั้น แต่เริ่มทำการบินครั้งแรกด้วยเครื่องบินใหม่และเครื่องยนต์ใหม่นอกสนามบินอันเป็นผลมาจากการลงจอดฉุกเฉินบนภูมิประเทศที่รกร้างไม่เหมาะสมเครื่องบินชนและผู้บัญชาการกองพล Chkalov เสียชีวิต "...

อนุสรณ์สถานถูกสร้างขึ้นใกล้กับจุดที่เครื่องบินของ Chkalov ตก ตั้งอยู่ใกล้บ้านเลขที่ 52 ตึก 2 บนทางหลวง Khoroshevsky

อีกด้วย แสดงความสงสัยเกี่ยวกับความจริงของเรื่องราวอย่างเป็นทางการของการเสียชีวิตของ Valery Chkalov.

ถูกกล่าวหาว่าไม่ชัดเจนว่าทำไมเครื่องบินรบต้นแบบถึงออกจากสนามบินกลางในสนาม Khodynka นั่นคือจากแถบสนามบินพลเรือนและวิธีการที่มันไปถึงที่นั่น โรงงานที่ผลิตต้นแบบ I-180 ยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน นี่คือโรงงาน Khrunichev ในที่ราบน้ำท่วมขัง Filevskaya

รันเวย์ของสนามบินโรงงานที่ปิดและได้รับการป้องกันนั้นตั้งอยู่ที่ถนน Filevsky Boulevard ซึ่งตอนนี้ผ่านไปแล้ว (ที่ตั้งของอาคารโรงงานและถนนมีลักษณะเฉพาะอย่างมาก และยังคงไม่หลงเหลือร่องรอยของเค้าโครงของโรงงานอุตสาหกรรมเครื่องบินในอดีต)

ความสงสัยเหล่านี้เป็นผลจากความไม่รู้ของประวัติศาสตร์การบิน ในปี 1938 สนามบินบนเขต Khodynka ได้รับการตั้งชื่อตามสนามบินกลาง ฟรันซ์ นอกจากเที่ยวบินของเครื่องบินโดยสารแล้ว ยังเป็นสนามบินโรงงานสำหรับโรงงาน 3 แห่งและสำนักงานออกแบบอีกหลายแห่ง รวมทั้งสำนักออกแบบ Polikarpov ปัจจุบันเป็นพืชที่ตั้งชื่อตาม ป.อ. สุขข่อย

ตามเวอร์ชันที่นำเสนอโดย Valeria Valerievna ลูกสาวของ Chkalov ในภาพยนตร์ของรายการทีวี "Searchers" "Hunting for Chkalov" NKVD เช่นเดียวกับ Joseph Stalin และ Lavrenty Beria มีความผิดในการเสียชีวิตของนักบินซึ่ง ตั้งใจนำ Chkalov ไปสู่ความตายในระหว่างการบินทดสอบ (เช่น การอนุญาตให้ถอดเครื่องบินที่มีปัญหา

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 ในเมืองแวนคูเวอร์ (วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) คณะกรรมการ Chkalovsky สำหรับเที่ยวบิน Transpolar ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นองค์กรสาธารณะที่ไม่แสวงหาผลกำไรซึ่งรวมถึงตัวแทนของชุมชนธุรกิจและชนชั้นสูงในท้องถิ่น เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2518 ในเมืองนี้ "เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่" มีการเปิดอนุสาวรีย์ที่เรียกว่าอนุสาวรีย์ Chkalovsky

ในปี 1986 เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีของเที่ยวบินมอสโก - เกาะ Udd มีการสร้างอนุสาวรีย์สำหรับผู้เข้าร่วมบนเกาะ

การเติบโตของ Valery Chkalov: 164 ซม.

ชีวิตส่วนตัวของ Valery Chkalov:

ภรรยา - Olga Erazmovna Chkalova (nee Orekhova; 1901-1997) อาจารย์ผู้แต่งหนังสือและบันทึกความทรงจำเกี่ยวกับ Chkalov บทความเกี่ยวกับหัวข้อการสอน พวกเขาแต่งงานกันในปี 2470 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปรับใช้ในฝูงบินที่ 15 ของไบรอันสค์ในขณะที่อิกอร์ภรรยาและลูกชายของเขายังคงอยู่ในเลนินกราด

ลูกชาย - Igor Valeryevich Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2471 สำเร็จการศึกษาจากสถาบันวิศวกรรมกองทัพอากาศ Zhukovsky พันเอก. วิศวกรกองทัพอากาศ พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเขต Chkalovsky ของภูมิภาค Nizhny Novgorod เขามีส่วนร่วมอย่างมากในการเติมเต็มกองทุนของพิพิธภัณฑ์ V.P. Chkalov ใน Chkalovsk ผู้เขียนบทความและบทสัมภาษณ์มากมายที่อุทิศให้กับพ่อของเขา เขาเชื่อว่าสาเหตุของการเสียชีวิตของบิดาเป็นการฆาตกรรมโดยเจตนา ("พ่อถูกถอดออกเพราะเขามีอิทธิพลอย่างมากต่อสตาลิน") เขาเสียชีวิตในปี 2549 ที่มอสโกและถูกฝังที่สุสานโนโวเดวิชี

ลูกสาว - วาเลเรีย (2478-2556)

ลูกสาว - Olga (เกิด 2482) ลูกสาวคนสุดท้องเกิดเจ็ดเดือนหลังจากการตายของพ่อของเธอ

“เราสร้างครอบครัวด้วยข้อตกลงร่วมกันและความเข้าใจซึ่งกันและกัน ท้ายที่สุด นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการศึกษาเด็กที่ถูกต้องและสมเหตุสมผล ครอบครัวคือสภาพแวดล้อมนั้นทีมเริ่มต้นที่ซึ่งเด็ก ๆ ถูกสร้างขึ้นก่อนเข้าโรงเรียนซึ่งมีการสร้างบุคลิกภาพในอนาคต” Olga Erazmovna Chkalova เขียนในหนังสือของเธอ“ Valery Pavlovich Chkalov”

บรรณานุกรมของ Valery Chkalov:

เที่ยวบินข้ามขั้วของเรา มอสโก - ขั้วโลกเหนือ - อเมริกาเหนือ - ม.: Gospolitizdat, 1938;
ชีวิตของฉันเป็นของมาตุภูมิ บทความและสุนทรพจน์ - ม., 2497;
เที่ยวบินของเราใน ANT-25 - ม.: Bib-ka "Spark" หมายเลข 59 (974), 2479;
สูงเหนือพื้นดิน. เรื่องราวของนักบิน - M.-L.: Detgiz, 1939

Valery Chkalov ในโรงภาพยนตร์:

♦ ในปี 1941 ภาพยนตร์ประวัติศาสตร์และชีวประวัติ "Valery Chkalov" ถูกสร้างขึ้นที่ M. Gorky Film Studio (ฉบับใหม่ออกในปี 2505) นำแสดงโดย วลาดีมีร์ เบโลคูรอฟ ผู้กำกับฉาก: มิคาอิล คาลาโตซอฟ

♦ในปี 1987 ภาพยนตร์สารคดีที่กำกับโดย V. F. Konovalov "Flight through memory" ได้รับการปล่อยตัวเกี่ยวกับเที่ยวบินของลูกเรือของ V. Chkalov และ M. Gromov ผ่านขั้วโลกเหนือสู่อเมริกาในปี 2480 ในการสร้างสตูดิโอภาพยนตร์ " 20th Century Fox" และนักแสดงสาวเข้าร่วม Shirley Temple
♦ ภาพของ Chkalov ในปี 2550 ถูกใช้ในซีรีส์เรื่อง "Stalin มีชีวิต" (ในฐานะ Dmitry Shcherbina)
♦ ในปี 2012 Solo Film and Central Partnership ได้ผลิตซีรีย์ชีวประวัติแปดตอน Chkalov (Wings) เกี่ยวกับชีวิตของนักบินตั้งแต่ปี 1924 ถึง 1937 กำกับการแสดงโดย Igor Zaitsev นำแสดงโดย Evgeny Dyatlov Olga ลูกสาวของ Valery Chkalov มีปฏิกิริยาทางลบอย่างมากต่อการดัดแปลงภาพยนตร์เรื่องนี้

♦ ในปี 2014 RD Studio ได้ถ่ายทำภาพยนตร์สี่ตอนเรื่อง "People Who Made the Earth Round" เกี่ยวกับเที่ยวบินที่ทำลายสถิติในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเล่าถึงเที่ยวบินของ V.P. Chkalov เหนือขั้วโลกเหนือ

Valery Pavlovich Chkalov เป็นตัวละครที่แท้จริงเพียงตัวเดียวในละครเพลง Nord-Ost ผู้สร้างบทละครแสดงให้เห็นว่านักบินผู้ยิ่งใหญ่เป็นคนที่เข้มแข็งและเห็นอกเห็นใจซึ่งตกลงที่จะช่วยตัวละครหลัก Sanya Grigoriev ในการเดินทางเพื่อค้นหาเรือ "Saint Mary"

Valery Chkalov - ฮีโร่ของสหภาพโซเวียตและไอดอลนับล้าน ในปีพ.ศ. 2480 นักบินในตำนานได้เดินทางไกลครั้งแรกไปยังอเมริกาและกลายเป็นผู้มีชื่อเสียงระดับโลกในทันที

Valery Chkalov เกิดที่หมู่บ้าน Vasilevo เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 1904 ตอนนี้บ้านเกิดของฮีโร่ได้เปลี่ยนชื่อเป็นเมือง Chkalovsk

แม่ของเด็กชายเสียชีวิตเมื่ออายุได้ 6 ขวบ พ่อ - Pavel Chkalov ทำงานเป็นช่างทำหม้อต้มน้ำ หายตัวไปหลายวันในการประชุมเชิงปฏิบัติการในชนบท

เมื่ออายุได้เจ็ดขวบวาเลร่าไปโรงเรียนประถมหลังจากนั้นเมื่อพ่อของเขายืนกรานเขาก็เข้าโรงเรียนเทคนิค ปัจจุบันสถาบันการศึกษาแห่งนี้มีชื่อนักบินในตำนาน

ธรรมชาติทำให้เขามีความสามารถในการวิทยาศาสตร์ที่แน่นอนและความทรงจำที่ยอดเยี่ยม เด็กชายผู้ไม่มีความขัดแย้งและบึกบึนว่ายข้ามแม่น้ำโวลก้าได้อย่างสมบูรณ์แบบและง่ายดาย ดำน้ำบนเรือที่แล่นผ่านอย่างไม่เกรงกลัว

เมื่อเด็กชายอายุ 14 ปี โรงเรียนปิดและเขาต้องกลับบ้านมาเป็นผู้ช่วยพ่อของเขา

เมื่อเวลาผ่านไป เด็กวัยรุ่นก็เชี่ยวชาญงานฝีมือของนักค้อนและนักดับเพลิง

ตั้งแต่อายุยังน้อย Valery รู้สึกทึ่งกับความเป็นไปได้ของการนำทางและทำงานของนักสโตกเกอร์บนเรือกลไฟ Bayan ฝันถึงพื้นที่กว้างใหญ่ที่ไม่รู้จัก

จุดเริ่มต้นของทาง

เมื่อ Valery อายุ 15 ปี เขาเห็นเครื่องบินเป็นครั้งแรกและตัดสินใจเชื่อมโยงชีวิตของเขากับการบิน

การเป็นทหารของกองทัพแดง ชายหนุ่มจึงเชี่ยวชาญความพิเศษของช่างประกอบเครื่องบิน เป็นเวลาสามปีที่ Valery ทำงานในอุทยานการบินที่ตั้งอยู่ในเมือง Nizhny Novgorod

เด็กชายผู้เด็ดเดี่ยวฝันถึงสวรรค์และในที่สุดเขาก็ได้รับคำแนะนำให้ไปเรียนที่โรงเรียนกองทัพอากาศ

อีกหนึ่งปีต่อมา Valery เข้าเรียนในโรงเรียนนักบินทหาร ได้รับการฝึกฝนที่โรงเรียนไม้ลอยและเชี่ยวชาญยุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศ

นักสู้ที่มีความสามารถ

ในปี พ.ศ. 2467 นักบินหนุ่มได้เข้าไปในฝูงบิน ซึ่งเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญ กล้าหาญ และปราศจากความเหนื่อยล้า สำหรับ "ความหรูหรา" ที่มั่นใจในตัวเองบนท้องฟ้าเขามักจะถูกระงับไม่ให้บิน

เมื่ออายุ 21 ปี Valery ที่ไม่มีวินัยก็ตกอยู่ใต้ศาลทหาร จากคำตัดสินของศาลทหาร: "... และจำเป็นต้องปรากฏตัวที่สนามบินเพื่อบินกลุ่มฝึกตอนบ่ายสามโมงเขาปรากฏตัวในเวลาที่ระบุในสถานะเมาอย่างสมบูรณ์ ... " อย่างไรก็ตาม เด็กชายที่สิ้นหวังรู้สึกสงสารและคำนั้นลดลงครึ่งหนึ่ง

แต่สามปีต่อมาเขาถูกตัดสินจำคุกหนึ่งปีอีกครั้ง จากนั้นเขาก็ถูกไล่ออกจากกองทัพแดง

อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำส่วนตัวของ Kalinin การลงโทษถูกแทนที่ด้วยโทษจำคุก

นักบินที่ออกจากการควบคุมตัวกลายเป็นหัวหน้าโรงเรียนเครื่องร่อน

เพื่อพบกับความฝัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2473 เขาได้รับตำแหน่งกลับคืนมาและได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศมอสโก ซึ่งเขาทำงานเป็นเวลาสองปี

ในช่วงเวลานี้ นักบินทดสอบทำการบินทดสอบมากกว่าแปดร้อยเที่ยวบิน โดยได้ศึกษาและเชี่ยวชาญเทคนิคการควบคุมเครื่องบินสามสิบชนิด

ชีวิตส่วนตัว

ในปี 1927 Valery แต่งงานกับ Olga Orekhova เพื่อนเก่าของเขา Olga Erazmovna สอนที่โรงเรียนและรักสามีของเธอจนตาย

หนึ่งปีหลังจากงานแต่งงาน ภรรยาสาวให้กำเนิดลูกชาย

เจ็ดปีต่อมา วาเลเรียก็ถือกำเนิดขึ้น

เมื่อ Olga ตั้งท้องลูกคนที่สาม Valery เสียชีวิต

ผู้หญิงคนนี้มีอายุยืนยาวและเต็มใจแบ่งปันความทรงจำเกี่ยวกับชีวิตของเธอกับวาเลรี

ความสูงใหม่

ในปี 1933 เขาได้รับการส่งต่อไปยังโรงงานการบินมอสโก เขาทดสอบเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบทุกประเภทด้วยความหลงใหลเป็นพิเศษ

เหมือนเมื่อก่อน วาเลรีไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตของเขาได้หากปราศจากอะดรีนาลีนที่หลั่งออกมาและควบคุมร่างที่ซับซ้อนได้

รางวัลแรก

ในปี 1935 เขาได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล - คำสั่งของเลนินซึ่งสร้างนักสู้ที่ดีที่สุดโดยร่วมมือกับ N. Polikarpov

ความโปรดปรานของผู้นำ

การบินพัฒนาอย่างรวดเร็วและเพื่อแสดงความสำเร็จของนักบินโซเวียตเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ได้มีการตัดสินใจจัดเที่ยวบินที่มีความเสี่ยงสูง การเดินทางนำโดย Chkalov

เที่ยวบินกินเวลานานกว่าสองวัน เครื่องบินลงจอดบนเกาะแห่งหนึ่งในทะเลโอค็อตสค์ บนเครื่องบินพวกเขาเขียนว่า: "เส้นทางของสตาลิน"

เมื่อเครื่องบินลงจอดที่สนามบิน Shchelkovsky ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 นักบินได้พบกับ I.V. สตาลิน. เหตุการณ์นี้ทำให้ Chkalov all-Union มีชื่อเสียง

เพื่อความสำเร็จในการบิน ลูกเรือแต่ละคนได้รับฉายาวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต และได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์เลนิน Chkalov ถูกนำเสนอด้วยเครื่องบินส่วนตัวซึ่งยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของเมือง Chkalovsk

พิชิตความสูงใหม่

เมื่อได้รับอนุญาตสำหรับเที่ยวบินที่รอคอยมานานเหนือขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกา Valery ก็มีความสุขอย่างแท้จริง นักบินทดสอบได้ขออนุญาตสำหรับเส้นทางนี้มานานแล้ว แต่ผู้นำของประเทศก็ระวังคำขอนี้ หลังจากการกลับมาอย่างมีชัยของคณะสำรวจจากตะวันออกไกล JV Stalin ให้ความเห็นชอบ

ตั้งแต่วันที่ 18-21 มิถุนายน พ.ศ. 2480 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินโลก ลูกเรือของ V. Chkalov, G. Baidukov และ A. Belyakov ทำการบินแบบไม่หยุดพักบนเครื่องบิน ANT-25 ข้ามขั้วโลกเหนือไปยัง อเมริกา. ลูกเรืออยู่บนอากาศ 63 ชั่วโมง 16 นาที! สำหรับเที่ยวบินนี้ ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner

เที่ยวบินเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากสุดจะพรรณนา: ทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์, ไอซิ่ง ... แต่ลูกเรือครอบคลุมระยะทาง 8.5 พันกิโลเมตรอย่างเพียงพอซึ่งพวกเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner

ในที่สุดความฝันของ Valery Chkalov ก็เป็นจริง

ความตายที่แปลกประหลาดเพิ่มขึ้น

ในปีพ.ศ. 2481 ได้มีการเรียกผู้ทดสอบที่มีประสบการณ์มาทดสอบเครื่องบินรบใหม่ เขาเสียชีวิตระหว่างเที่ยวบินแรก

ดูเหมือนว่าชะตากรรมจะเตือนนักบินเกี่ยวกับเที่ยวบินนี้ อันที่จริง ในระหว่างการสอบสวนสถานการณ์การเสียชีวิต ปรากฏว่าเครื่องบินทำงานผิดปกติ และอุณหภูมิของอากาศลดลงต่ำกว่า 25 องศา

แต่ Chkalov ไม่เคยยอมแพ้ต่อความยากลำบากและถึงแม้ทุกอย่างเขาจะบินออกไป เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเครื่องบินกำลังจะลงจอด นักบินพยายามจะลงจอด แต่เครื่องบินติดอยู่ที่สายไฟ

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง Valery Chkalov ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงและเสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล

งานศพเกิดขึ้นในมอสโก โกศที่มีขี้เถ้าของ Chkalov วางอยู่ในกำแพงเครมลิน

ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาคดีหายนะถูกตัดสินจำคุกเป็นเวลานาน

ลิงค์

ความเกี่ยวข้องและความน่าเชื่อถือของข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้อง โปรดแจ้งให้เราทราบ เน้นข้อผิดพลาดแล้วกดแป้นพิมพ์ลัด Ctrl+Enter .

มีอะไรให้อ่านอีกบ้าง

"สวมหมวกบนบุทช์" หมายถึงอะไร? ในประเทศที่ไม่ห่างไกลนัก นักโทษทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสี่วรรณะในเรือนจำ (เรียกอีกอย่างว่า ...

คุณสามารถดื่มกาแฟจากชิกโครีได้มากแค่ไหน? หากแพทย์ห้ามไม่ให้คุณดื่มกาแฟอย่างเด็ดขาดอย่าสิ้นหวัง! ชิกโครีจะเป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งที่คุณโปรดปราน ...

อาหารอะไรส่งเสริมการสังเคราะห์เซโรโทนิน? เราทุกคนเคยได้ยินฮอร์โมนแห่งความสุขอันน่าอัศจรรย์ พบในช็อกโกแลตและกล้วยหลังจากนั้นอารมณ์ ...