คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะผ่าน Bogorodskoye เปิดส่วนของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปยังถนนวงแหวนมอสโก

ส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ - จากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway - จะแล้วเสร็จภายในปี 2018 มีความยาวเกือบ 11 กิโลเมตร จะมีสะพานลอย สะพานลอย และอุโมงค์มากมาย การทำงานในไซต์ใหม่กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา Sergei Sobyanin ได้เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่

ทางหลวงเกือบห้ากิโลเมตรตามทางรถไฟ Oktyabrskaya ในโครงการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือส่วนนี้คือหมายเลข 7 ซึ่งจะเชื่อมต่อทางออกที่มีอยู่กับทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยทางหลวง Dmitrovskoye ปริมาณงานมีมหาศาล อันที่จริงนอกเหนือจากการสร้างถนนแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนการสื่อสารหลายกิโลเมตรรายงาน

โดยเริ่มก่อสร้างที่นี่เตรียมไว้อย่างถี่ถ้วน ถนนจะผ่านอาณาเขตของเขตอุตสาหกรรมอันกว้างใหญ่ ต้องรื้อถอนอาคารหลายสิบหลังเพื่อให้มีที่ว่าง ร้านซ่อมรถ โกดัง อู่ซ่อมรถ - ทั้งหมดนี้จะถูกลบออกเพื่อรองรับสะพานลอยและสะพานลอย แม้แต่สถานีสูบน้ำซึ่งทำหน้าที่ไมโครดิสตริกทั้งหมด ก็จะถูกย้ายไปอีกด้านหนึ่งของทางรถไฟ ในเวลาเดียวกัน ผู้บริโภคจะไม่ถูกปิดเป็นเวลาหนึ่งนาที งานเตรียมการดังกล่าวไม่เพียงใช้เวลามาก แต่ยังทำให้งบประมาณเป็นส่วนสำคัญด้วย

"60 เปอร์เซ็นต์ของความพยายามและเวลาของเราจะถูกใช้เพื่อปลดปล่อยดินแดน, การถ่ายโอนการสื่อสาร - เหล่านี้คือท่อความร้อน, น้ำประปา, สายไฟ, ใต้ดินอื่น ๆ เช่นตัวสะสมสายเคเบิลเราจะเริ่มการก่อสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ด้วยตัวเอง หัวหน้าแผนกก่อสร้างของมอสโก Andrey Bochkarev กล่าว

โดยรวมแล้วจะมีการสร้างถนนมากกว่า 10 กิโลเมตรในส่วนนี้ ส่วนใหญ่จะผ่านสะพานลอยและสะพานลอย สะพานยาว 170 เมตรข้ามแม่น้ำ Likhoborka จะกลายเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดแห่งหนึ่ง ความกว้างของมันจะทำให้สามารถรองรับ 11 เลนสำหรับการจราจรที่มีทางแยกถนนสายหลักไปยังทางหลวง Yaroslavl

“เราได้เริ่มส่วนที่ยากที่สุดของเครือข่ายถนนมอสโคว์แล้วนี่คือทางเชื่อมของทางด่วนไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและดมิทรอฟก้า เราได้ทำสำเร็จไปแล้วส่วนหนึ่งไปยังเฟสติวัลนายา ตอนนี้เราได้เริ่มส่วนที่สองแล้ว ซึ่งเกือบทั้งหมดประกอบด้วย ของสะพานลอย สะพานลอย อุโมงค์ และสะพาน เราหวังว่าเราจะแล้วเสร็จในปี 2561” โสบยานิน กล่าว

อย่างไรก็ตาม บางส่วนของผู้สร้างสัญญาว่าจะส่งมอบก่อนหน้านี้ เมื่อพร้อม. เมื่อส่วนจาก Festivalnaya ถึง Dmitrovka เสร็จสมบูรณ์ คอร์ดนี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือระยะทาง 35 กิโลเมตร มันจะเป็น "ประเภทแรก" ทางหลวงของเมือง ทางหลวงหลายช่องจราจรที่ปราศจากการจราจรซึ่งจะให้การเชื่อมต่อในแนวทแยงระหว่างเขตตรงข้ามของมอสโกในขณะที่ล้อมรอบถนนที่พลุกพล่านในใจกลางเมือง

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, "ทีวีเซ็นเตอร์"

ส่วนคอร์ดต่อไปและยากที่สุดของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือมีกำหนดจะเริ่มใช้ในปี 2561 โดยจะเชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข M11 มอสโก-ปีเตอร์สเบิร์ก และทางหลวง Dmitrovskoe วันนี้ นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้ตรวจสอบความคืบหน้าของการก่อสร้างถนนและพอใจกับความเร็วของงาน

“เราได้เริ่มส่วนที่ยากที่สุดของเครือข่ายถนนมอสโกแล้ว หนึ่งมากที่จะเซนต์ เราได้ทำหนึ่งเทศกาลแล้ว ตอนนี้เราได้เริ่มส่วนที่สอง ซึ่งเกือบทั้งหมดประกอบด้วยสะพานลอย สะพานลอย อุโมงค์ และสะพาน เราหวังว่าในปี 2018 เราจะทำมันให้เสร็จ” หน่วยงานมอสโกเสนอราคานายกเทศมนตรี

ไม่ใช่ปีแรกหรือปีที่สองที่มอสโคว์ได้สร้างถนนสายหลักสามสาย - คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ, ตะวันตกเฉียงเหนือและโรกาดาใต้ อย่างไรก็ตาม ตามที่ปรากฎไม่ใช่ประชาชนทุกคนที่รู้ว่ามันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น ดังนั้น MOSLENTA จึงตัดสินใจเตือนและเริ่มต้นจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ที่ไหนและที่ไหน

คอร์ด North-Eastern (อีกชื่อหนึ่งคือ "Northern Rocade") จะเชื่อมต่อทางตะวันออกเฉียงใต้และทางเหนือของมอสโกตามแนวขอบเช่น พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดของเมือง มันเริ่มถูกสร้างขึ้นด้วยความต่อเนื่องของส่วนที่สร้างขึ้นแล้วเพียงส่วนเดียวของวงแหวนขนส่งที่สี่ (ChTK มันถูกทิ้งร้าง) เส้นทางนี้จะเชื่อมทางหลวงสายหลักทางตะวันออกเฉียงเหนือ: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye และทางหลวง Otkrytoye ซึ่งจะช่วยลดความแออัดของการจราจร

ความยาวถนนรวม 29 กม. คอร์ดจะวิ่งจากทางหลวงพิเศษสาย M11 มอสโก-ปีเตอร์สเบิร์ก จากด้านตะวันตกของทางรถไฟอ็อกยาบรสกายา ตามแนววงแหวนขนาดเล็กของรถไฟมอสโก ไปจนถึงทางแยกใหม่บนถนนวงแหวนมอสโก ที่สี่แยกกับทางหลวงเวสนายากิ-ลิวเบิร์ตซี

ส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้างจากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway

ตามอัตภาพจะแบ่งออกเป็นหลายส่วนซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนต่างๆ ของความพร้อม:

จากทางแยกต่างระดับ Businovskaya ถึงถนน Festivalnaya (เปิดในปี 2014);

จากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ตรวจสอบวันนี้);

จาก Dmitrovsky ถึงทางหลวง Yaroslavskoe (คาดการณ์);

จาก Yaroslavskoe ถึง Otkrytoye shosse (ไม่ได้กำหนดเส้นทาง);

จาก Otkrytoye ถึงทางหลวง Shchelkovo (โครงการ);

จาก Shchelkovsky ถึงทางหลวง Izmailovskoye (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง);

จากทางหลวง Izmailovsky ไปยังทางหลวงผู้กระตือรือร้น (กำลังก่อสร้าง);

จากทางหลวง Entuziastov ไปยังทางแยกต่างระดับที่ 8 กม. ของ Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (ที่คาดการณ์ไว้)

โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนกันยายน เร็วกว่าที่วางแผนไว้หนึ่งปี วัตถุหลายชิ้นถูกนำไปใช้งานพร้อมกันในส่วนจาก Shchelkovskoye ถึง Izmailovsky Highway: สะพานลอยสองทางของทางเดินหลักและอีกส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางแยกสามระดับที่จุดตัดของคอร์ดกับ Shchelkovskoye ทางหลวง. ส่วนนี้จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานของถนนเพิ่มเติมจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นบนท้องถนน:

สะพานลอยทางหลักหมายเลข 1 ยาว 333 เมตร มีสี่เลน

สะพานลอยด้านซ้ายของทางเดินหลักหมายเลข 2 ยาว 1.5 กิโลเมตร มีสี่ช่องจราจร

สะพานลอยด้านขวาของทางเดินหลักหมายเลข 2 ยาว 1.56 กิโลเมตร มีสี่ช่องจราจร

สะพานลอยทางหลักหมายเลข 4 ยาว 600 เมตร มี 3 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง

สามทางลาด-สภาคองเกรส มีความยาวรวม 977 เมตร;

สะพานลอยทางรถไฟยาว 189 เมตรบนสาขาเชื่อมต่อของรถไฟ Oktyabrskaya

สะพานข้ามแม่น้ำ Likhoborka มีความยาว 169 เมตร โดยมีช่องจราจร 6 ช่องจราจรในทิศทางเดียวและอีก 5 ช่องอยู่ในทิศทางตรงกันข้าม ความกว้างของสะพานจำเป็นต้องเชื่อมต่อส่วนถัดไปของคอร์ด - จากทางหลวง Dmitrovsky ไปยัง Yaroslavsky

สถานีสูบน้ำ "Khovrinskaya" ซึ่งให้บริการในเขต Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

ทางม้าลายใต้ดินที่ชานชาลาของรถไฟ Oktyabrskaya;

สถานบำบัดสองแห่ง;

บล็อคหน้าต่างห้าพันบานจะถูกแทนที่ด้วยบล็อกกันเสียง

ประโยชน์

ทางหลวงพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ควรทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับสี่ล้านคน เจ้าหน้าที่มั่นใจ ตัวอย่างเช่น จะมีการสร้างการสื่อสารตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางระหว่างภูมิภาคของเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ เขตปกครองเหนือ และเขตปกครองตะวันออก โดยข้ามศูนย์กลาง และเส้นทางการขนส่งสาธารณะใหม่จะปรากฏขึ้น จะสะดวกเป็นพิเศษสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Golovinsky, Koptevo และ Timiryazevsky

ข้อดีที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่คือการจราจรจะปราศจากการจราจร เวลาเดินทางโดยเฉลี่ยจะลดลงมากกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ MKAD จะถูกขนถ่าย 20-25 เปอร์เซ็นต์และการไหลของการจราจรของถนนวงแหวนที่สาม, ทางหลวง Shchelkovskoye, ทางหลวง Entuziastov รวมถึง Ryazansky และ Volgogradsky Avenues จะเป็นไปอย่างชาญฉลาด แจกจ่าย การเดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข M11 มอสโก - ปีเตอร์สเบิร์กไม่จำเป็นต้องมองหาเส้นทางไปยังใจกลางเมือง

ประวัติการออกแบบ

แนวคิดในการสร้างคอร์ดในมอสโกถูกเสนอในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในช่วงทศวรรษที่ 1930 Anatoly Yakshin นักวางแผนและนักวางผังเมืองที่มีชื่อเสียงพูดถึงพวกเขา ต่อมาในปี 1970 นักเรียนของเขารวมถึงผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของรัสเซียในด้านการวางแผนการขนส่ง Alexander Strelnikov กลับมาที่การอภิปรายในหัวข้อนี้อีกครั้ง

ก่อสร้างส่วนทางพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

รูปถ่าย: Vitaly Belousov / RIA Novosti

แม้ว่าในเวลานั้นจะมีรถไม่กี่คันบนถนนในเมืองหลวง แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็คิดว่าจำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นแนวคิดของคอร์ดจึงถูกวางลงในแผนผังทั่วไปของเมืองในปี 2514 นอกจากมอสโคว์ริงโร้ดและเดอะการ์เดนริงแล้ว ยังมีการออกแบบถนนวงแหวนใหม่สองเส้นและทางหลวงคอร์ดความเร็วสูงสี่สายอีกด้วย อย่างไรก็ตาม โครงการต่างๆ ก็ยังคงอยู่บนกระดาษ ค่อยๆ สร้างส่วนต่างๆ ขึ้นซึ่งพวกเขากำลังจะสร้างถนน และในที่สุดเงินก็ถูกนำไปลงทุนในวงแหวนขนส่งที่สาม และจากนั้นก็ในส่วนที่สี่

แนวคิดในการสร้างคอร์ดได้รับการฟื้นคืนชีพในปี 2554 เท่านั้น จากนั้นเจ้าหน้าที่ก็ยกเลิกการก่อสร้างวงแหวนขนส่งที่สี่ซึ่งก่อนหน้านี้รวมอยู่ในแผนทั่วไป เหตุผลหลักคือค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปซึ่งเกินล้านล้านรูเบิล

แทนที่จะเป็น ChTK พวกเขากำลังจะสร้างทางหลวงใหม่สามสาย: คอร์ด North-Western, คอร์ด North-Eastern (อีกชื่อหนึ่งคือ Northern Rocade) และ Southern Rokada ถนนเหล่านี้ควรสร้างระบบวงแหวนเปิดในที่สุด ผลลัพธ์จะเป็นวงเดียวกัน แต่มีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการกระจายกระแสจราจรเพราะแต่ละองค์ประกอบจะไปที่ถนนวงแหวนมอสโก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหลักการจัดระเบียบการจราจรนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าถนนวงแหวนปิด 20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ คอร์ดใหม่สามคอร์ดจะไม่ผ่านใจกลางเมืองที่คับคั่ง

ข้อมูลที่จัดทำโดยพอร์ทัลอย่างเป็นทางการของ Moscow Stroykompleks

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้ตรวจสอบความคืบหน้าของการก่อสร้างส่วนทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโก ส่วนนี้มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2561

ทางหลวงสัญญาณไฟจราจร

เส้นทางของส่วนของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโกซึ่งจะถูกสร้างขึ้นในปี 2018 จะเริ่มจากส่วนที่มีอยู่ของคอร์ดที่สี่แยกกับทางหลวง Entuziastov จากนั้นจากด้านเหนือ ของเส้นทาง Ryazan ของทางรถไฟมอสโกถึงทางออกสู่ถนนวงแหวน

ในส่วนนี้ ทางหลวงจะไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่มีช่องจราจรสามช่องจราจรในแต่ละทิศทาง เนื่องจากมีสะพานลอยห้าช่อง

ส่วนใหม่ของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโกจะอนุญาตให้กระจายกระแสการจราจรใหม่และลดภาระบนทางหลวงขาออก - Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway และ Shchelkovskoye Highway รวมถึงบน ภาคตะวันออกของถนนวงแหวนมอสโกและถนนวงแหวนที่สาม นอกจากนี้ ทางหลวงสายใหม่จะช่วยปรับปรุงสถานการณ์การขนส่งในส่วนตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกของเมืองได้อย่างมาก รวมทั้งทำให้การเข้าสู่มอสโกง่ายขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Kosino-Ukhtomsky และ Nekrasovka และผู้อยู่อาศัยใน Lyubertsy ใกล้กรุงมอสโก

ในอนาคต ส่วนใหม่ของคอร์ดจะเป็นทางเข้ามอสโกสำหรับตัวสำรองของทางหลวงของรัฐบาลกลางมอสโก - คาซาน

ทางเดินเท้า

ทางใต้ดินใหม่จะถูกสร้างขึ้นใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Vykhino มันจะอยู่ใต้คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือและจะช่วยให้คุณไปที่สถานีรถไฟใต้ดินจากทิศทางของ Veshnyakov นอกจากคนในท้องถิ่นแล้ว ผู้ที่มาที่สถานี Vykhino จะใช้บริการทางบกด้วย

นอกจากนี้ในระหว่างการก่อสร้างคอร์ดจะมีการสร้างทางเดินใต้ดินอีกสองทางที่มีอยู่ - ในพื้นที่ของชานชาลารถไฟ Plyushchevo และ Veshnyaki

คอร์ดอีโค

เพื่อป้องกันไม่ให้เสียงรถยนต์มารบกวนคนในพื้นที่ จะมีการติดแผ่นกันเสียงสูง 3 เมตรตลอดเส้นทาง แน่นอนว่าจะได้ยินเสียงรถแต่ไม่มากไปกว่าที่ขับตามถนนในพื้นที่

รูปถ่าย: พอร์ทัลมอสโก 24/Alexander Avilov

หน้าจอเสียงรบกวนจากคอร์ดจะปกป้องสวนป่า Kuskovsky

แม้แต่เมื่อออกแบบส่วนคอร์ด ระยะห่างจากทางหลวงถึงพรมแดนของวนอุทยานก็เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ควรปกป้องวัตถุประวัติศาสตร์ธรรมชาติจากผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้าง นอกจากนี้ ในส่วนนี้มีการวางแผนเพื่อจำกัดความเร็วในการเคลื่อนที่

นอกจากนี้ มีแผนจะปลูกต้นไม้ที่โตเต็มที่มากกว่า 200 ต้น พุ่มไม้ 1,800 ต้น สนามหญ้า 134,000 ตารางเมตร และแปลงดอกไม้ 500 ตารางเมตรติดกับทางหลวง

จากตะวันออกสู่เหนือในครึ่งชั่วโมง

คอร์ดภาคตะวันออกเฉียงเหนือทั้งหมดจะมีความยาวประมาณ 35 กม. มันจะวิ่งจากทางหลวงสายใหม่ M11 "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ไปยังสะพานลอย Kosinskaya - ทางแยกที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy เส้นทางจะเชื่อมต่อทางหลวงสายหลักของเมือง: MKAD, ทางหลวง Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe และทางหลวง Dmitrovskoe

ดังนั้น ทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือจะให้การเชื่อมต่อในแนวทแยงระหว่างทิศเหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวง ช่วยลดปริมาณการจราจรในใจกลางเมือง ถนนวงแหวนที่สาม ถนนวงแหวนมอสโก และทางหลวงขาออกประมาณหนึ่งในสี่ อันที่จริง คอร์ดจะกลายเป็นทางเลือกสำหรับถนนวงแหวนมอสโกและวงแหวนขนส่งที่สาม (TTK)

The North-Eastern Chord เป็นถนนสายหลักระดับเฟิร์สคลาสซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีกฎเกณฑ์การสัญจรอย่างต่อเนื่อง โดยจะวิ่งจากทางแยกต่างระดับ Businovskaya ไปตามถนน Zelenogradskaya มันจะข้ามเลน Likhachevsky ที่ 4 และต่อไปยังจุดเปลี่ยนการขนส่งกับ Northern Rokada หลังจากนั้นทางหลวงที่ข้ามทางรถไฟ Oktyabrskaya จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกและไปตามวงแหวนเล็ก ๆ ของรถไฟมอสโกไปยังทิศทาง Ryazan ของรถไฟมอสโก ไกลออกไปตามรางรถไฟไปจนถึงทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับส่วนที่สร้างขึ้นของทางหลวงพิเศษของรัฐบาลกลาง "มอสโก - โนกินสค์ - คาซาน" ซึ่งภายในขอบเขตของมอสโกจะเป็นถนนสายหลักที่มีความสำคัญทั่วเมืองของชั้นหนึ่ง ทางหลวง Kosinskoye จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของถนนสายใหม่ของรัฐบาลกลาง

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมต่อทางหลวงสายสำคัญในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโก: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye และ Otkrytoye highways

นอร์เทิร์นโรเคดเป็นถนนสายหลักระดับเฟิร์สคลาสที่มีความสำคัญทั่วทั้งเมืองซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีกฎเกณฑ์การสัญจรอย่างต่อเนื่อง Rokada มีส่วนร่วมกับคอร์ด North-Eastern Chord กว้าง 4 เลนสำหรับทั้งสองทิศทาง - จากทางแยก Businovskaya ไปยังทางแยกที่เกิดขึ้นจริงกับโกดังเก็บของชั่วคราวที่ทางแยกของสาขารถไฟเชื่อมต่อหมายเลข 2 ของสถานี Likhobory - สถานี Khovrino . นอกจากนี้ ทางหลวงที่ยังคงผ่านจากฝั่งตะวันตกของ OZD จะมีช่องจราจร 3 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง หลังจากการแลกกับโกดังเก็บของชั่วคราว จะมีการสร้างทางออกสู่เขื่อน Likhoborskaya จากนั้นเมื่อข้ามถนน Cherepanovyh ถนนจะดำเนินต่อไปจนกระทั่งทางแยกการจราจรกับคอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือที่สี่แยกกับถนน Bolshaya Akademicheskaya หลังจากนั้นจะเข้าสู่ทางหลวง Dmitrovskoye โดยใช้ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงกับถนน Valaamskaya ทางออกจะมี 2 เลนในแต่ละทิศทาง

จะมีการจัดเตรียมแถบแบ่งและกำแพงกันดินไว้ในส่วนของ Northern Rokada จากถนน Bolshaya Akademicheskaya ไปยังทางหลวง Dmitrovskoye โดยคำนึงถึงการขยายทางหลวงไปยังถนน Korolev นักวิชาการ

ตามโครงการ คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้ (จากตะวันออกไปเหนือ):
ส่วนหนึ่งของทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy ใน microdistrict Kozhukhovo (ทางหลวง Kosinskoye)
ส่วนสี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy (สะพานลอย Kosinskaya)
แปลงจากถนนวงแหวนมอสโกบนถนน Krasny Kazanets ถึงสะพานลอย Veshnyakovskiy
ส่วนจากสะพานลอย Veshnyakovsky ไปยังวงแหวนขนส่งที่ 4 เดิมตามตรอกของ Mayovka ที่ 1 และถนน อโนซอฟ
ส่วนของวงแหวนขนส่งที่ 4 เดิมไปยังเส้นทางรถไฟ Oktyabrskaya
ถนน Zelenogradskaya ไปยังทางแยก Businovskaya ของถนนวงแหวนมอสโก

ประวัติการก่อสร้าง
ในเดือนธันวาคม 2551 การก่อสร้างทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy เริ่มต้นขึ้น
เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2552 มีการเปิดส่วน 4 กิโลเมตรของทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy จาก Proektiruemoy proezd 300 ไปยังถนน บอลชายา โคซินสกายา.
เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2011 ระยะทางหนึ่งกิโลเมตรของทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy จาก Bolshaya Kosinskaya ไปยังถนนวงแหวนมอสโกและทางแยกกับด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโกได้เปิดขึ้น
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2554 การก่อสร้างทางแยกระหว่างส่วน Veshnyaki - Lyubertsy กับด้านในของถนนวงแหวนมอสโกและทางออกสู่ถนน Krasny Kazanets เสร็จสมบูรณ์
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2556 การก่อสร้างทางหลวง 8 เลนบนถนน Zelenogradskaya
เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2557 ได้มีการเปิดการจราจรบนสะพานลอยสองทางของส่วนของทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือจากซ. ผู้ที่ชื่นชอบ Izmailovsky sh.
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2014 มีการเปิดการจราจรบนทางหลวงจากทางแยก Businovskaya ไปยังทางแยกต่างๆ กับถนน Festivalnaya
เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2558 การก่อสร้างส่วนจาก Izmailovsky sh. ถึง Shchelkovsky sh. (แล้วเสร็จในปี 2560)
วันที่ 29 ธันวาคม 2558 เริ่มก่อสร้างส่วนจากถนนเฟสติวัลนายา ถึง Dmitrovsky sh (แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2561)

ในปี 2019 ชาวมอสโกจะสามารถขับรถไปตามทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ ทางหลวงความยาว 35 กิโลเมตรจะวิ่งจากทางหลวงสาย M11 มอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สู่สะพานลอย Kosinskaya (ทางแยกที่ทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy)

คอร์ดจะเชื่อมต่อทางหลวงสายหลักของเมือง - ถนนวงแหวนมอสโก, ทางหลวงผู้ที่ชื่นชอบ, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye และทางหลวง Dmitrovskoye กล่าวคือทางเหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงและเมืองที่ใกล้ที่สุดของภูมิภาคมอสโกวจะสามารถเดินทางถึงกันได้โดยไม่หันเข้าหาศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น สามารถเดินทางจาก Lyubertsy ไปยัง Yaroslavl Highway โดยไม่มีสัญญาณไฟจราจรได้ในเวลาเพียง 15 นาที

ภายในสิ้นปีนี้ หนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดของคอร์ดจะเปิดตัว - จากทางหลวง Entuziastov ไปจนถึงทางหลวง Izmailovsky อยู่ระหว่างการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2551 ผู้ขับขี่ขับรถจากถนน Perovskaya ไปยังทางหลวง Izmailovsky แล้ว นอกจากนี้ยังมีทางออกบนทางหลวง Enthusiasts มุ่งสู่ศูนย์กลางและมุ่งสู่ภูมิภาค

เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรปกติ สะพานลอย 15 ทางซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 10 กิโลเมตรจะถูกสร้างขึ้นที่ทางแยกระหว่างคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือกับทางหลวง Entuziastov และถนน Budyonny นายกเทศมนตรี Sergei Sobyanin กล่าวระหว่างการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ฉันหวังว่างานหลักจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ อุปกรณ์ก่อสร้างจะออกจาก Enthusiasts Highway และ Budyonny Avenue

เส้นทางของส่วนนี้จะวิ่งไปตามเส้นทางของวงแหวนกลางมอสโก (MCC) และข้ามทางหลวง Entuziastov ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน ตอนนี้การก่อสร้างและการสร้างใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นแค่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนน Perovskaya ที่อยู่ใกล้เคียง, ถนน Anosova, Elektrodny Proezd และทางรถวิ่งในท้องถิ่นด้วย สะพานลอยห้าแห่งพร้อมแล้ว ภายในสิ้นปีนี้ สะพานลอยอีก 5 ทาง ทางข้ามถนน 5 แห่ง และรางรถราง 7.3 กม. จะปรากฏขึ้น

หลังจากการเปิดตัวส่วนนี้ จะมีการขนถ่ายทางหลวง Izmailovskoye และ Shchelkovskoye, ทางหลวง Entuziastov และ Budyonny Avenue ในเวลาเดียวกัน การขนส่งสาธารณะจะเปิดจากถนน Perovskaya ไปยังคอร์ด North-Eastern และต่อไปยังพื้นที่ของ Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East และ North Izmailovo ด้วยเหตุนี้ ผู้ชื่นชอบการขับรถบนทางหลวงจึงเป็นเรื่องง่ายขึ้น

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือแบ่งออกเป็นเจ็ดส่วน (ดูแผนภาพ) ในจำนวนนี้ มีการสร้างเสร็จสองแห่งแล้ว - จากจุดเปลี่ยนการขนส่ง Businovskaya ไปยังถนน Festivalnaya จาก Izmailovsky ถึง Shchelkovskoye Highway (ยกเว้นอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovskoye) ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีกสามส่วน - จากถนนวงแหวนมอสโกไปจนถึงทางหลวง Entuziastov จากทางหลวง Entuziastov ไปยังทางหลวง Izmailovsky จากถนน Festivalnaya ถึงทางหลวง Dmitrovskoye

ในตอนท้ายของปี 2018 มีการวางแผนที่จะเปิดส่วน 5 กิโลเมตรจากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway สะพานลอยสี่ทาง ทางออกห้ากิโลเมตร สะพานข้ามทางรถไฟ และสะพานข้ามแม่น้ำ Likhoborka จะถูกสร้างขึ้นที่นี่ ถนนจะมีช่องจราจร 3-4 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง เป็นผลให้จะสะดวกมากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตภาคเหนือของมอสโก - Golovinsky, Koptev และ Timiryazevsky

ในอนาคต ทางเหนือของเมืองหลวง คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมต่อกับคอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ (จะวิ่งจาก Skolkovo ไปยังทางหลวง Yaroslavl) ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะสร้างสะพานลอยพลิกกลับบนถนน Bolshaya Akademicheskaya ทางลาดและทางเดินด้านข้างตามทางรถไฟ Oktyabrskaya ถนนสายหลักสายหลักที่เชื่อมส่วนต่างๆ ของเมืองจะแล้วเสร็จในปีหน้าหรือสองปีหน้า

ในปี 2018 เราจะสร้างทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือให้แล้วเสร็จ ซึ่งจะข้ามเมืองทั้งเมืองจากเหนือไปตะวันตก มารัต คูสนูลลิน รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก กล่าว - ภายในต้นปี 2562 ยกเว้นหนึ่งหรือสองส่วน เราจะสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในเวลาเดียวกัน เราจะสร้าง South Rokada ให้เสร็จ นี่คือส่วนต่อขยายของทางหลวง Rublevsky ซึ่งเชื่อมต่อกับ Proletarsky Prospekt จากนั้นจึงออกไปยังถนนวงแหวนมอสโก ถนนสายหลักสามสายนี้ควรแทนที่วงแหวนขนส่งที่สี่

โดยเฉพาะ

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะขยายจากทางแยก Businovskaya ไปยังถนน Festivalnaya, Dmitrovskoye, ทางหลวง Yaroslavskoye จากนั้นจะข้ามทางหลวง Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye และเข้าสู่ส่วนวงแหวนขนส่งที่สี่ที่กำลังก่อสร้างจากทางหลวง Izmailovskoye ไปยังทางหลวง Entuziastov

จากทางหลวง Entuziastov คอร์ดจะไปที่จุดเปลี่ยนของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy จากนั้นไปยังพรมแดนกับภูมิภาคเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลางมอสโก - Noginsk - Kazan