ซานตาเฟ 2 สิ่งที่จะเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิก กูร์คืออะไรทำไมจึงจำเป็นและจะซ่อมบน Hyundai Santa Fe ได้อย่างไร

เราจะให้คำจำกัดความทันทีว่าพวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไรและทำไมจึงจำเป็น - ย่อมาจากพวงมาลัยเพาเวอร์ - นี่คืออุปกรณ์ที่อำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยในรถยนต์เราใช้ความพยายามเล็กน้อยและการบังคับเลี้ยว ล้อหมุนได้อย่างอิสระในทุกทิศทางที่คนขับสัมผัสตัวเขา

จุดประสงค์ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์คือเพื่อลดแรงกายที่ผู้ขับขี่ต้องหมุนพวงมาลัย

พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาไม่เพียงเพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมเครื่องจักรได้ง่ายขึ้นขณะเคลื่อนที่บนท้องถนน แต่ยังช่วยลดแรงปะทะจากการกระแทกและพื้นผิวถนนที่เสียหายอีกด้วย สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุเมื่อยางแตกได้อย่างมาก โดยเฉพาะที่ล้อหน้า GUR เป็นระบบไฮดรอลิกปิดซึ่งรวมถึง:

• ภาชนะสำหรับเติมน้ำมันไฮดรอลิก
• เครื่องควบคุมความดัน
• สปูลควบคุม
• ปั๊ม
• กระบอกไฟ

อุปกรณ์แผนผังของพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์

หน่วยหลักของการออกแบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกคือปั๊ม. ทำหน้าที่สูบของเหลวจากถังไปยังท่อและเคลื่อนที่ต่อไปภายใต้แรงดันสูงตามแนววงแหวน ประเภทของกลไกที่ใช้คือชุดสไลด์หรือเพลท

มีประสิทธิภาพเพียงพอและมีการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานต่ำ ในเวลาเดียวกัน พวกเขามีการเชื่อมโยงที่อ่อนแอ ความล้มเหลวของแบริ่งได้ ซึ่งต้องซ่อมแซมปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก

แรงดันใช้งานในปั๊มประเภทนี้ซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นสูงสูงสุด 150 บาร์ หน่วยดังกล่าวขับเคลื่อนด้วยสายพานที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มไปพร้อม ๆ กัน ช่องว่างที่ตั้งไว้ที่โรงงานระหว่างการประกอบต้องอยู่ในช่วง 0.005-0.01 มม. หากช่องว่างเพิ่มขึ้นและเกินที่อนุญาต 0.01 มม. ความดันลดลงในระบบที่ความเร็วต่ำจะรู้สึกได้บนพวงมาลัยเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นหรือในภาษาของมืออาชีพ - พวงมาลัย "แน่น" .

สัญญาณและสาเหตุของความล้มเหลวของพวงมาลัยเพาเวอร์

เป็นที่เชื่อกันว่ายูนิตแผ่นลามิเนตนั้นเป็นกลไกที่ทนทาน อย่างไรก็ตาม หากอนุญาตให้มีการละเมิดการใช้งาน อุบัติเหตุต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ ความล้มเหลวของชุดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น:

1. การรั่วไหลของของเหลวและลดระดับในถังและท่อ
2. สารทำงานไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและยังใช้วัสดุที่ไม่เป็นไปตามคำแนะนำสำหรับหน่วยนี้
3. การไหลเข้าของสิ่งแปลกปลอมเข้าสู่ระบบ
4. ขาดการเคลื่อนที่ของของไหลและอาจทำให้ชุดไฮดรอลิกร้อนเกินไป

เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับของเหลวในถังทุกสัปดาห์ ตลอดจนตรวจสอบการเชื่อมต่อและท่อสำหรับการรั่วไหล

ความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นค่อนข้างง่าย เจ้าของรถกำหนดป้ายเหล่านี้ทันที

1. ที่ความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบา จะมีแรงที่พวงมาลัยเพิ่มขึ้นเมื่อหมุนล้อเมื่อเทียบกับการขับขี่ปกติ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แรงจะหายไป
2. เมื่อแกนพวงมาลัยหมุน จะเกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์
3. ตรวจพบการรั่วไหลของของเหลวทำงานตามจุดบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือพื้นผิวถนน
4. เสียงนกหวีดแบริ่งปรากฏขึ้น เมื่อสายพานถูกถอดออกและเพลาปั๊มบิดเบี้ยว การตรวจจับการเล่นจะตรวจจับได้

เมื่อสัญญาณดังกล่าวปรากฏขึ้น ผู้ขับขี่ต้องทำการตรวจสอบภายนอกของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ทั้งหมดและตัดสินใจว่าจะต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์หรือไม่ หรือต้องจัดการกับส่วนอื่นๆ ของการออกแบบนี้หรือไม่

การเปลี่ยนและซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยตัวเอง

คุณสามารถเปลี่ยนเครื่องนี้ได้ด้วยมือของคุณเอง สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดได้ ในกรณีนี้ ชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่งจะมีประโยชน์

ก่อนตัดสินใจดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวในถัง ตลอดจนความสอดคล้องของแบรนด์กับของเหลวที่ได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องนี้ บ่อยครั้งสาเหตุของอาการผิดปกติคือลักษณะของอากาศติดขัดในระบบ ดังนั้น หากสงสัยว่าเป็นเช่นนี้ จำเป็นต้องปั๊มระบบไฮดรอลิกส์ โดยถอดปลั๊กลมออกทั้งหมด

ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ในกรณีนี้สามารถฟื้นฟูได้อย่างเต็มที่ หากตรวจสอบคุณภาพของสารทำงานแล้วพบว่าไม่ตรงตามมาตรฐานจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นของไหลยี่ห้อที่ต้องการ ในกรณีที่ตัดสินใจซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ จำเป็นต้องเตรียมสถานที่ทำงานและเครื่องมือที่จำเป็นตลอดจนวัสดุสำหรับงาน:

• คุณต้องมีรหัสสำหรับ "12" เช่นเดียวกับหัวสำหรับ "14" และ "24"
• คุณจะต้องมีตัวดึงสำหรับวงแหวน
• เตรียมเครื่องซักผ้าสองอันที่ทำจากทองแดง, ปะเก็นสำหรับปลอกด้านหลัง, โอริง, จำนวนสองชิ้นและซีลน้ำมัน, พวกเขาสามารถแทนที่ด้วยชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• จำเป็นต้องมีแบริ่งที่มีเครื่องหมาย "6202" และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 มม.
• ในการสูบน้ำมันออกจากถังคุณต้องมีหลอดฉีดยาขนาดใหญ่และภาชนะ
• ทำความสะอาดโต๊ะทำงานและปิดด้วยกระดาษแข็งสะอาดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนปั๊ม
• เตรียมกระดาษทรายละเอียดและผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ด

ในการถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และซ่อมแซมด้วยตนเอง คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. คลายสลักเกลียวเพลาที่ยึดชุดปั๊มเข้ากับโครงยึดเล็กน้อยโดยใช้รูที่ให้มาในรอก คลายเกลียวน็อตล็อคของตัวปรับความตึงแล้วถอดสายพานออก
2. ใช้กระบอกฉีดยาสูบของเหลวไฮดรอลิกออกจากอ่างเก็บน้ำ หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนสุดเพื่อให้น้ำมันออกจากระบบโดยสมบูรณ์ ทำเช่นนี้หลาย ๆ ครั้งเพื่อทำความสะอาดท่อทั้งหมด
   
3. คลายแคลมป์บนท่อที่มาจากถังขยาย และถอดไปป์ไลน์นี้ออก
   
4. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดท่อแรงดันสูงจากปั๊มเข้ากับระบบ
5. ถอดสลักเกลียวแนวแกนที่ยึดปั๊มเข้ากับโครงยึดแล้วใส่ไขควงหรือแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้าที่เพื่อล็อครอก หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกปั๊ม
6. ดึงชุดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ปล่อยออกมาแล้ววางในที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ขจัดสิ่งสกปรกและน้ำมันออกจากตัวเครื่อง
7. ใช้ตัวดึงดึงวงแหวนแบริ่งออก
8. คลายสกรูฝาครอบด้านหลัง ค่อยๆ แงะด้วยไขควงขนาดเล็กแล้วถอดออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบพัดไม่หลุดออกจากตัวเรือน
   
9. ดึงใบมีดออกมาแล้ววางลงบนกระดาษหมายเลขที่เตรียมไว้ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ ความสนใจ! จำตำแหน่งของใบมีดเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เมื่อติดตั้งในตัวเครื่อง จะต้องหันส่วนที่โค้งมนของใบมีดออกไปด้านนอก
   
10. ถอดเพลทและทุกส่วนข้างใต้ออก
11. เคาะเพลาออกในขณะที่เคาะเบาๆ ด้วยไขควง
    
12. กดแบริ่งออกจากเพลาปั๊ม
    
13. เปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดด้วยตลับลูกปืนที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
14. ตรวจสอบชิ้นส่วนของหน่วยปั๊มเพื่อหาข้อบกพร่องและการสึกหรอ ทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกและความขรุขระ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในอย่างง่ายช่วยลดช่องว่างและช่วยให้คุณขยายการทำงานของอุปกรณ์นี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ
    
15. ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุ โอริง และแหวนรองเป็นอันใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

หากเป็นการยากสำหรับคุณที่จะซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองหรือไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนี้ก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมาก

เรื่องราวของการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ฮุนไดซานตาเฟ

และตอนนี้ฉันจะบอกคุณว่าฉันซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร แต่ก่อนอื่นพื้นหลังเล็กน้อย

พวงมาลัยในรถที่เย็นในฤดูร้อนและฤดูหนาวใช้งานได้โดยไม่มีข้อตำหนิ แต่ทันทีที่รถอุ่นขึ้นโดยเฉพาะในฤดูร้อน พวงมาลัยที่ยี่สิบจะแน่นมากราวกับว่าไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ในฤดูหนาวปัญหานี้ไม่ปรากฏให้เห็นมากนัก แต่ยังคงมีอยู่ หากคุณเหยียบน้ำมัน พวงมาลัยจะหมุนอย่างง่ายดายในทันที (แม้ว่าจะไม่ได้สมบูรณ์แบบแต่ยังง่ายกว่า) ในเวลาเดียวกัน ปั๊มไม่กระแทก ไม่ดัง ไม่ไหล ฯลฯ (ไม่นับรางที่มีเขม่า) น้ำมันยังสดและสมบูรณ์แบบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอเนื่องจากสถานะของราง! ) คาร์ดานหล่อลื่นและไม่เกาะติด!

โดยทั่วไปมีสัญญาณชัดเจนว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขาดประสิทธิภาพเมื่อน้ำมันร้อนขณะเดินเบา ฉันไม่ได้ทนทุกข์เป็นเวลานาน ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจที่จะจัดการกับปัญหานี้ ใช้เวลามาก ค้นหาผ่านอินเทอร์เน็ต เข้าใจหลักการของปั๊ม พบคำอธิบายที่คล้ายกันและตัดสินใจที่จะจัดเรียง " เก่า” ปั๊ม

ก่อนอื่นเราถอดปั๊มออกคุณต้องระบายของเหลวทั้งหมดออกจากมัน (วิธีถอดและระบายของเหลวฉันคิดว่าทุกคนจะเข้าใจ) แต่บนฝาหลังของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องคลายเกลียวน็อตสี่ตัวด้วยหัว 14

หลังจากที่เราเริ่มถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าทำให้ปะเก็นเสียหาย (ปะเก็นนี้ที่มีซีลยางภายใน) ในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์เราปล่อยให้ส่วนนอกของ "กระบอกสูบวงรีทำงาน" (ต่อไปนี้เรียกว่ากระบอกสูบ) ไม่ต้องกลัวเมื่อฝาครอบเคลื่อนออกจากเคสอาจดูเหมือนเลื่อนออกไปเนื่องจากการกระทำของสปริง เมื่อประกอบกลับเข้าที่ดูเหมือนไม่เข้าที่ เพียงค่อยๆ ทำอย่างระมัดระวังสลับกันไป ขันน็อตให้แน่นในแนวทแยงแล้วทุกอย่างจะเข้าที่

การตรวจสอบและกำหนดข้อบกพร่อง

ตรวจสอบเนื้อหาอย่างระมัดระวังและจำไว้ว่า (คุณสามารถถ่ายรูปได้) ว่ายืนอยู่ตรงไหนและอย่างไร (ควรให้ความสนใจกับตำแหน่งของกระบอกสูบมากขึ้น) คุณสามารถบิดลูกรอกพวงมาลัยพาวเวอร์และตรวจสอบด้วยแหนบอย่างระมัดระวังว่าใบมีดเคลื่อนตัวในร่องของเพลาอย่างไร

ควรดึงชิ้นส่วนทั้งหมดออกโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม เนื่องจากไม่มีการตรึงใดๆ แต่แกนกลางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา จึงไม่สามารถถอดออกได้

เราตรวจสอบเพลาจากด้านหลัง ชิ้นส่วนต่างๆ (ตัวพวงมาลัยพาวเวอร์และผนังฝาครอบ) ที่สัมผัส สำหรับการให้คะแนนหรือร่อง ทุกอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับฉัน

ตอนนี้เราแยกเศรษฐกิจภายในทั้งหมดออกจากเศษผ้าที่ "สะอาด" และเริ่มศึกษามัน

เราตรวจสอบเพลาอย่างระมัดระวัง ร่องทั้งหมดในนั้นมีขอบคมมากทุกด้าน ด้านปลายด้านหนึ่งของร่องแต่ละร่องมีการลับคมด้านในอย่างเด่นชัด ซึ่งเมื่อเคลื่อนใบมีดภายในร่องที่มีความลาดเอียงไปทางด้านนี้อย่างต่อเนื่อง จะทำให้การเคลื่อนที่ของร่องซับซ้อนขึ้นอย่างมาก (นี่อาจเป็นองค์ประกอบแรกของประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่ดีของกำลัง พวงมาลัย). ส่วนด้านข้างของร่องเพลานั้น "ลับ" ด้วย คุณสามารถสัมผัสได้หากคุณเลื่อนนิ้วไปในทิศทางต่างๆ ที่ปลาย (เส้นรอบวงด้านนอก) เช่นเดียวกับส่วนด้านข้างของเพลาในทิศทางต่างๆ เพลาที่เหลือสมบูรณ์ไม่มีตำหนิหรือขาด

ต่อไปเราดำเนินการศึกษาด้านในของกระบอกสูบ ทั้งสองด้านในแนวทแยง (ส่วนการทำงาน) มีความผิดปกติลึก (ในรูปแบบของรอยบุบตามขวางราวกับว่าจากการกระแทกของใบมีดด้วยแรงมาก) โดยทั่วไปแล้วพื้นผิวจะเป็นคลื่น

ขจัดข้อบกพร่องในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

พบข้อบกพร่องตอนนี้เราเริ่มกำจัดพวกเขา

เราต้องการเศษผ้า วิญญาณสีขาว กระดาษทรายกรวด P1000 / P1500 / P2000 ตะไบเข็มสามเหลี่ยม ดอกสว่าน 12 มม. (หรือมากกว่านั้น) และสว่านไฟฟ้า เมื่อใช้ด้ามเพลา ทุกอย่างง่ายกว่ามาก คุณต้องมีสกิน P1500 และเราเริ่มทำความสะอาดขอบร่องบนเพลาด้วย (เราทำความสะอาดด้านนอกและด้านข้างทั้งสองด้าน) ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เราทำงานโดยปราศจากความคลั่งไคล้งานหลักคือการขจัดครีบคมเท่านั้น

ประการแรก คุณสามารถขัดทั้งสองด้านของเพลาเล็กน้อยบนพื้นผิวเรียบได้ทันที แนะนำให้ใช้กระดาษทราย P2000

ถัดไป คุณต้องตรวจสอบผลงานของเรา เราตรวจสอบด้วยสายตาและโดยการสัมผัส ทุกอย่างราบรื่นอย่างสมบูรณ์และไม่เกาะติด

ประการหนึ่ง คุณสามารถบดสะบักสะบักทั้งสองด้าน (ขัดเป็นวงกลม) ในขณะที่ต้องใช้นิ้วกดเบาๆ กับผิวหนัง

สิ่งที่ยากที่สุดคือพื้นผิวของกระบอกสูบโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้คิดอะไรที่ง่ายกว่านี้วิธีการทำเครื่องบดทรงกลมจากผิวหนังสว่านและสว่านหนา (F12) อันดับแรก เราใช้สกิน P1000 และสว่านที่สามารถยัดเข้าไปในสว่านได้

จับโครงสร้างบิดแน่นต้องสอดเข้าไปในสว่าน (ผิวหนังถูกหนีบด้วย)

หลังจากนั้นในวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับคุณ เราเริ่มบดกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง คุณต้องบดให้สม่ำเสมอ กดกระบอกสูบให้แน่นแล้วขยับให้สัมพันธ์กับแกนหมุน (ที่ความเร็วสูงสุด) เมื่อเรากินผิวหนังเข้าไป เราก็เปลี่ยนไป ส่งผลให้เราไปถึงผิวหนังที่เล็กที่สุด P2000

ตอนนี้ทุกอย่างจะต้องถูกเช็ดด้วยแอลกอฮอล์สีขาวอย่างระมัดระวัง สามารถล้างเพลาด้วยใบมีดได้

หลังจากที่เราเริ่มการประกอบแล้ว ทุกอย่างจะอยู่ในลำดับการถอดกลับด้าน

ก่อนทำการติดตั้งฝาครอบ เรายกพวงมาลัยพาวเวอร์ไปที่ตำแหน่งแนวนอนและหมุนรอกของปั๊มอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างหมุนได้อย่างสมบูรณ์ และใบพัดจะเคลื่อนที่ในร่องตามที่คาดไว้ จากนั้นปิดฝาอย่างระมัดระวังและขันน็อตทั้งสี่ให้แน่น (บิดในแนวทแยงมุม) ทุกอย่างพร้อมแล้ว!

เกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์บนฮุนไดซานตาเฟ

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Hyundai Santa Fe ชอบสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ หากคุณยกฝากระโปรงรถขึ้น ในห้องเครื่องที่ยังไม่ได้ล้าง ในรถเกือบทุกวินาที คุณจะสังเกตเห็นคราบและรอยริ้วทั้งบนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เองและบนท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ออกมาจากตัวรถ

ในเครือข่ายบริการรถยนต์ในมอสโก เราดำเนินการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ สายยาง และการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุกประเภท

อาการปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของฮุนไดซานตาเฟนั้นมักจะทำให้ตัวเองรู้สึกมีเสียงฮัมหรือเสียงหอน ขั้นแรกให้หมุนพวงมาลัย จากนั้นออกกำลังสูง ขับรถตรงอยู่แล้ว นอกจากนี้ ซีลของมันมักจะเริ่มรั่ว

ในกรณีนี้ มี 2 วิธีแก้ไข หรือซื้อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่หรือซ่อม หลังเหมาะสมที่จะทำเฉพาะกับการเสียเล็กน้อยเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนซีลหรือลูกปืน

สั่งงาน

ในการซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Hyundai Santa Fe จะต้องทำการรื้อถอนออกจากรถ ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ เทคโนโลยีมีดังต่อไปนี้:

• ถอดสายพานออกจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• รอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์คลายออก
• ถอดท่อออก 2 ท่อ
• ตอนนี้คุณสามารถถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากเครื่องยนต์

ในการถอดแยกชิ้นส่วนปั๊ม จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาหลัง นอกจากนี้ตามลำดับ ถอดชิ้นส่วนภายในทั้งหมด (ปะเก็น ซีล สปริง ลูกสูบ) ออก ซึ่งช่วยให้เข้าถึงแกนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ หากหลังอยู่ในสภาพดีเราจะไม่แตะต้องมัน จากนั้นเราซื้อชุดซ่อมใหม่และเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในทั้งหมดด้วยชุดใหม่ ต่อไปเราจะประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และติดตั้งบนรถในลำดับที่กลับกัน

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ตามข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค ต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุก 45,000 กิโลเมตร แต่อย่างน้อยทุกๆ 2 ปี ในระหว่างการเปลี่ยน ของเหลวจะถูกระบายและสูบออกจากตัวปั๊มเองและต่อท่อ แล้วแทนที่ด้วยอันใหม่

ในระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยพาวเวอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบและเติมของเหลวให้อยู่ในระดับสูงสุดอย่างต่อเนื่อง นี้เป็นสิ่งจำเป็นโดยผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนสารละลายเพียงบางส่วนเท่านั้น เพื่อให้เครื่องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและเป็นระยะเวลานานขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ Hyundai Santa Fe Classic ให้สมบูรณ์ ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระในโรงรถหากคุณทำตามคำแนะนำที่ชัดเจน

จะตรวจสอบความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างไร?

จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อสัญญาณแรกของความพยายามที่เพิ่มขึ้นปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือหากปั๊มมีเสียงดังมากเกินไป

สัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก:

• การหมุนพวงมาลัยคุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น
• การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยนั้นมาพร้อมกับกระตุกที่ไม่สม่ำเสมอ
• เสียงภายนอกมาจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ระหว่างการหมุน

สาเหตุสำคัญประการหนึ่งที่เท่าเทียมกันในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในพวงมาลัยพาวเวอร์คือการรั่วซึม ก่อนอื่นทำการตรวจสอบเพื่อระบุข้อบกพร่องและกำจัดจากนั้นจึงเทน้ำมันใหม่

ระบบไฮดรอลิกใน Hyundai Santa Fe Classic ไม่ต้องการบริการอย่างระมัดระวังและสม่ำเสมอ ตามข้อบังคับของผู้ผลิต การเปลี่ยนแปลงตามกำหนดเวลาครั้งแรกของส่วนผสมดั้งเดิมในพวงมาลัยพาวเวอร์ควรทำหลังจาก 210,000 กิโลเมตร การเติมหรือเปลี่ยนครั้งต่อ ๆ ไปทั้งหมดจะดำเนินการตามช่วงเวลา 30,000-40,000 กิโลเมตร

สถานการณ์ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์:

• สารละลายได้เฉดสีเข้ม
• ความสม่ำเสมอของเมฆมาก
• มวลได้ไหลออกจากระบบไฮดรอลิค

สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกหมดคืออุณหภูมิสูงและชิ้นส่วนมีความร้อนสูงเกินไป หากหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว แสดงว่าน้ำมันอาจเดือดได้

ทางเลือกของน้ำมันสำหรับเติมพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Hyundai Santa Fe Classic

ปัจจุบันมีของเหลวมากมายจากผู้ผลิตหลายราย ซึ่งทำจากแร่และเบสสังเคราะห์ ในฮุนได ไม่แนะนำให้ผสม เนื่องจากสารอาจเข้ากันไม่ได้และเป็นอันตรายต่อระบบไฮดรอลิกส์

เป็นไปได้ที่จะมั่นใจได้ว่าทรัพยากรปกติของแอสเซมบลีด้วยของเหลวทางเทคนิคพิเศษที่ผลิตโดยผู้ผลิต คำแนะนำระบุคำแนะนำในการเลือกส่วนผสมสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างชัดเจน

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย Hyundai Santa Fe Classic นั้นใช้เฉพาะส่วนผสมดั้งเดิมของ HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 หรือ PSF - 3 เท่านั้น อะนาล็อกที่สามารถเทลงในรถได้คือ Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX .

PSF-4 และ PSF-3 สามารถผสมกันในกรณีดังกล่าว:

• ใน psf-3 คุณสามารถเพิ่ม psf-4 ได้ประมาณ 30-40% หากของเหลวตัวแรกถูกเติมในตอนแรก
• หากเริ่มเติมน้ำมัน psf-4 ก็ไม่แนะนำให้เติมน้ำมันสามอันดับแรก

อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเริ่มจากสีของผลิตภัณฑ์ แต่ต้องเริ่มจากคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น ผู้ขับขี่หลายคนชอบเลือกน้ำมันที่มีราคาแพงกว่า: ส่วนผสมดังกล่าวมีลักษณะและประสิทธิภาพที่ดีกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Hyundai Santa Fe Classic เป็นไปไม่ได้หากไม่มีเครื่องมือ สำหรับการซ่อมแซมคุณจะต้อง:

• แม่แรงซึ่งขึ้นด้านหน้ารถจากทั้งสองด้าน
• เข็มฉีดยา 20 มล.;
• สายยาง;
• ไขควงและคีม
• เสียบรูในถัง
• สายต่อพร้อมข้อต่อยาว 4 เมตร - ติดตั้งบนท่อส่งกลับ
• ภาชนะหรือขวดขนาดเล็ก
• น้ำมันใหม่

ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องติดตั้งการขนส่งบนพื้นที่ราบและยึดล้อหลัง ในการทำงานไม่จำเป็นต้องมีหลุมหรือสะพานลอย

เพื่อการปกป้องและสุขอนามัยส่วนบุคคล คุณสามารถใช้ถุงมือยางชนิดพิเศษเพื่อไม่ให้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์

กระบวนการทีละขั้นตอนของการถ่ายของเหลวเก่าและเติมของเหลวใหม่

การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยพาวเวอร์ Santa Fe Classic ดำเนินการทีละขั้นตอน:

1. สูบน้ำมันเก่าออกด้วยหลอดฉีดยาที่มีท่อจากถัง
2. กำหนดท่อที่น้ำมันเข้าสู่ถังขยาย
3. ประกอบปลั๊กจากท่อ 30-40 ซม.
4. ประกอบท่อระบายน้ำ: ต่อข้อต่อด้วยอะแดปเตอร์และท่อเพื่อให้ถ่ายน้ำมันได้สะดวก
5. ถอดท่อส่งคืนซึ่งน้ำมันไปที่ถัง
6. ต่อเข้ากับท่อระบายน้ำและนำไปที่ภาชนะเก็บ;
7. เสียบปลั๊กที่ผลิตขึ้นเข้ากับเต้าเสียบของถัง
8. เทผลิตภัณฑ์ใหม่จนถึงเครื่องหมายสูงสุด
9. หมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลโดยดับเครื่องยนต์จนดับ ในเวลานี้น้ำมันเก่าจะเริ่มออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันจากถังขยายจะเข้าสู่ระบบ
10. เติมน้ำมันลงในอ่างเก็บน้ำแล้วหมุนล้ออีกครั้ง ทำซ้ำจนกว่ามวลเบาจะออกมาจากท่อระบายน้ำ
11. ในการทำความสะอาดปั๊มไฮดรอลิก คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามวินาที
12. รวบรวมของเหลวที่เหลือจากถังและถอดท่อปลั๊ก เชื่อมต่อสายกลับเข้าที่
13. เติมน้ำมันให้ถึงระดับและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยหมุนพวงมาลัย

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวใน Hyundai Santa Fe Classic เสร็จสมบูรณ์

ความแตกต่างในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ของฮุนไดรุ่นอื่นๆ

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์บน Hyundai Tucson นั้นคล้ายกับกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Santa Fe Classic และยังทำได้สองวิธี: บางส่วนหรือทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนโซลูชันบนทูซอนจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลอื่นเพื่อขับส่วนผสมออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องล้างพวงมาลัยเพาเวอร์และไล่อากาศออก

ใน Santa Fe Classic คุณสามารถล้างระบบและไล่อากาศออกในลักษณะเดียวกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในถังขยาย: ถอดออกยากกว่า

สำหรับทูซอน ยังสามารถสูบอากาศที่ติดอยู่ออกโดยใช้สุญญากาศได้ แต่ขั้นตอนนี้ดำเนินการที่สถานีบริการเท่านั้น

เราเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ Hyundai Santa Fe ด้วยตัวเอง

วันนี้เราจะพูดถึงหัวข้อเช่นการเปลี่ยนของเหลว gur ด้วย Hyundai Santa Fe ตามกฎแล้วไม่มีอะไรพิเศษในขั้นตอนนี้ แต่ถึงกระนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นและโดยวิธีการที่เจ้าของรถหลายคนของรถคันนี้มักจะทำให้พวกเขาเราจะพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียดและดู ภาพถ่ายและวิดีโอ

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ Hyundai Santa Fe

เพื่อแทนที่ของเหลว gur ด้วยมือของเราเองสำหรับ Hyundai Santa Fe เราต้องการ

1. เข็มฉีดยาอย่างน้อย 20 ก้อน
2. หลอดบางๆเหมือนยารักษาโรค
3. ขวดพลาสติกเปล่าที่พบมากที่สุด
4. น้ำมันพิเศษสำหรับ gur PSF-3 ซึ่งใช้ใน Hyundai Santa Fe ตามคำแนะนำจากหนังสือพื้นเมืองสำหรับรถยนต์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ คืออะไร

GUR - พวงมาลัยเพาเวอร์และของไหล gur ตามลำดับ เป็นของเหลวที่จำเป็นสำหรับการทำงานของแอมพลิฟายเออร์ตัวนี้

เมื่อใดควรเปลี่ยน gu ของเหลว

ตามแหล่งข่าวและความคิดเห็นต่าง ๆ ที่บอกว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนประมาณ 1 ครั้งต่อระยะทาง 30,000 ไมล์ แต่ก็เป็นจุดที่สงสัยเช่นกันเนื่องจากเวลาในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเกียร์ที่ใช้สำหรับฮุนไดโดยตรง พวงมาลัยพาวเวอร์ซานตาเฟ่

แต่จะรู้ได้อย่างไรว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยปกติพวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากหลักการสามประการหรือตัวชี้วัดที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนโดยตรง:

• ตารางการเปลี่ยนของเหลว gu ระยะ 30,000 หรือมากกว่า
• พวงมาลัยหมุนยากขึ้นและแน่นขึ้น
• เปิดอ่างเก็บน้ำด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และสูดดมถ้ามีกลิ่นไหม้ให้เปลี่ยนของเหลว
• นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดได้จากการเปลี่ยนสีของของเหลวอย่างมากจากสถานะเดิม

กูร์เหลวสีอะไร

ตามกฎแล้วของเหลวนี้มักจะมีสามสีหลัก

สีแดงคือของเหลว ATF ของประเภท DEXTRON เราสามารถพูดได้ว่าของเหลวดังกล่าวเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่นมากกว่า เนื่องจากของเหลว ATF จะสูญเสียความลื่นไหลบางส่วนในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งไม่เป็นผลดีต่อพวงมาลัยพาวเวอร์

ตามกฎแล้วน้ำมันสีแดงดังกล่าวใช้กับเกียร์อัตโนมัติและสามารถเป็นได้ทั้งน้ำมันแร่และสารสังเคราะห์ ของเหลวสีแดงสามารถผสมกับสีเหลืองได้หากอยู่ในประเภทเดียวกัน - สังเคราะห์ด้วยสารสังเคราะห์แร่กับแร่ธาตุ

ของเหลวสีเหลืองเป็นของเหลวที่มักใช้ในรถยนต์เมอร์เซเดส ตามกฎแล้ว สีเหลืองบ่งบอกถึงความเก่งกาจของน้ำมันนี้ ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งในระบบเกียร์อัตโนมัติและในกลไก สีเหลืองสามารถผสมกับของเหลวสีแดงและในทางกลับกัน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเขียว - เติมเฉพาะในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ไม่ผสมกับน้ำมันชนิดอื่น

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเกียร์อัตโนมัติกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเพียงการเติมสารเติมแต่งพิเศษเพิ่มเติมลงในน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ดังนั้นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจึงสามารถใช้ในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของ Hyundai Santa Fe และรถคันอื่นๆ ได้

การเปลี่ยนของเหลว gurah ที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับ Hyundai Santa Fe

เพื่อแทนที่น้ำมันกูร์ในฮุนไดซานตาเฟด้วยมือของเราเอง เราจำเป็นต้องแม่แรงที่ด้านหน้าของรถเพื่อให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

1. เราสูบของเหลวทั้งหมดออกจากถังให้มากที่สุด - ซื้อหลอดฉีดยาขนาดใหญ่อย่างน้อยยี่สิบลูกบาศก์เมตรใส่ท่อแล้วสูบของเหลวออกจากถัง
2. เติมน้ำมันกู๊ดสดแล้วปิดพวงมาลัยดับเครื่องยนต์
3. เราทำสิ่งนี้สองสามครั้ง

เราเองที่เปลี่ยนของเหลวกูร์ด้วยการทดแทน แต่คุณสามารถทำอย่างอื่นได้

1. เราสูบของเหลวทั้งหมดออกจากถังด้วยหลอดฉีดยาเดียวกัน
2. เราถอดท่อด้านบนออกจากถังแล้วใส่ลงในขวด - นี่คือท่อส่งคืน
3. เติมน้ำยาใหม่ถึงขีดสุด
4. เมื่อดับเครื่องยนต์ ตอนนี้คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวาไปซ้ายหลายๆ ครั้ง
5. เมื่อถังหมด ทำซ้ำทุกอย่าง

ของเหลว 2 ลิตรเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ 100%

เราทุกคนนำท่อทั้งหมดกลับเข้าที่ ของเหลว gur บนซานต้าถูกแทนที่แล้ว

เพื่อความชัดเจนของกระบวนการ ดูวิดีโอนี้แทนที่ของเหลว gur ด้วย Hyundai Santa Fe ด้านล่าง

ทำไมคุณบันทึกไม่ได้เมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ในรถยนต์บางคัน ในระหว่างการทำงานของระบบ gur ของเหลวสามารถให้ความร้อนสูงถึง 100 องศาเซลเซียส หากคุณมีน้ำมัน gur คุณภาพต่ำ เมื่อถึงอุณหภูมินี้ ก็สามารถขดตัวและปิดการใช้งานของคุณได้อย่างสมบูรณ์ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันอะไรที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยปกติน้ำมันแร่จะถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ไม่ใช่สารสังเคราะห์ เนื่องจากสารสังเคราะห์มีผลเสียต่อชิ้นส่วนยางต่างๆ ของพวงมาลัยเพาเวอร์และปิดการใช้งานในขณะที่น้ำมันแร่ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

อย่างไรก็ตาม คุณควรอ่านคู่มือรถของคุณก่อนตัดสินใจเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในขั้นสุดท้าย เนื่องจากผู้ผลิตบางรายแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์