เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเครื่องรับจากถังดับเพลิง เราทำคอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงที่หมดอายุ

เครื่องอัดอากาศแบบธรรมดาที่คุณสามารถทำสีหรือปั๊มยางรถยนต์ได้ด้วยมือของคุณเองจากวัสดุที่ได้รับการดัดแปลง คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจะทำงานได้ไม่เลวไปกว่าคอมเพรสเซอร์ในโรงงานและต้นทุนการผลิตจะน้อยที่สุด

คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กสำหรับต่อปืนฉีดน้ำหรือพู่กันลมจากปั๊มรถยนต์ โดยปรับปรุงเล็กน้อย ความทันสมัยของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มพลัง (ประสิทธิภาพ) และจะประกอบด้วยการปรับให้เป็นแรงดันไฟฟ้า 220 V (แทน 12 V) การเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องรับและติดตั้งระบบอัตโนมัติ

การปรับตัวของอุปกรณ์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 V

ในการเชื่อมต่อปั๊มอัตโนมัติกับเครือข่าย 220 V คุณจะต้องค้นหาบางอย่าง แหล่งจ่ายไฟ (PSU)โดยเอาท์พุตจะเป็น 12 V และกระแสไฟที่เหมาะสมกับตัวเครื่อง

คำแนะนำ! เพื่อจุดประสงค์นี้ แหล่งจ่ายไฟจากคอมพิวเตอร์จึงเหมาะสมอย่างยิ่ง

คุณสามารถค้นหามูลค่าของกระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้โดยดูที่ป้ายชื่อ ในกรณีนี้แหล่งจ่ายไฟจากพีซี (ดูรูปด้านบน) จะเพียงพอในแง่ของกระแสและแรงดันไฟ

ดังนั้น หากคุณเสียบปลั๊กของสายไฟเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของ PC และเปิดเครื่องขึ้นมา จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น เนื่องจาก PSU จะไม่เปิดจนกว่าจะได้รับสัญญาณจากพีซี ในการจำลองการเปิดเครื่องพีซี คุณจะต้องใช้ขั้วต่อที่ออกมาจาก PSU ใส่จัมเปอร์คุณจะต้องพบสายไฟสีเขียวหนึ่งเส้นในตัวนำหลายตัวและสีดำตัวที่สองดังแสดงในภาพต่อไปนี้

สายไฟเหล่านี้สามารถตัดและบิดได้ แต่ควรใช้จัมเปอร์ให้สั้น

เพราะปั๊มมี ที่จุดบุหรี่ในรถยนต์จากนั้นสามารถตัดออกและอุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับสีที่สอดคล้องกันด้วยสายไฟจาก PSU

แต่มันจะดีกว่าถ้าคุณซื้อที่จุดบุหรี่ในรถยนต์และเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ แล้วเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยปลั๊กมาตรฐาน

มีสายไฟ 3 เส้นออกมาจากที่จุดบุหรี่: สีแดง - "+", สีดำ - "-" และสีเหลือง - "+" ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับ LED ต่อสายไฟเข้ากับที่จุดบุหรี่โดยสังเกตขั้ว (ดูรูปด้านล่าง)

หากคุณเสียบปลั๊กจากอุปกรณ์เข้ากับที่จุดบุหรี่ คุณจะได้เครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 โวลต์ ที่ไม่เพียงแต่สามารถเติมลมยางเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้กับแอร์บรัชอีกด้วย

การเชื่อมต่อองค์ประกอบเพิ่มเติม

ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องรับ จำเป็นต้องประกอบโครงสร้างที่แสดงในแผนภาพด้านล่าง

การเชื่อมโยงนี้รวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้

1. ข้ามซึ่งมีเอาต์พุตทั้งหมดที่มี VR1/2 การทำเครื่องหมายหมายถึง: "BP" - เกลียวใน "1/2" - เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวเป็นนิ้ว
2. ตี๋มีเอาต์พุตทั้งหมดที่มี HP1/2 (“HP” – เธรดภายนอก)
3. วาล์วในจำนวน 2 ชิ้น (VR1/2 - VR1/2). ออกแบบมาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของอากาศทั้งสองทิศทาง การมาร์กสองครั้งหมายความว่ามีเกลียวในทั้งสองด้านของวาล์ว
4. . ออกแบบมาให้อากาศไหลไปในทิศทางเดียวเท่านั้น คุณสามารถติดตั้งสปริงวาล์วธรรมดา BP1/2 - BP1/2 หากคุณวางแผนที่จะทำงานกับแรงดัน 6-7 บาร์ คุณต้องเลือกเช็ควาล์วที่ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติก
   
   
5. หัวนมตรงเป็นอแดปเตอร์ที่มีเกลียวนอก 2 เส้น (HP1/2)
6. จุกนมอแดปเตอร์ HP1/2 - HP1/4. ให้คุณเปลี่ยนจากเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวภายนอกหนึ่งเป็นอีกเส้นหนึ่งได้
7. การขยาย(60 มม.) HP1/2 - HP1/2. นี่คือหัวนมเดียวกัน ตรงเท่านั้น นั่นคือ เกลียวที่ปลายทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน
8. ลดข้อต่อ. เป็นอะแดปเตอร์จากเกลียวในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเป็นเกลียวในอีกอันหนึ่ง ในกรณีนี้ จาก BP1/2 ถึง BP1/8
9. ตี๋ซึ่งมีเอาต์พุตทั้งหมดที่มีเธรด HP1 / 8 แล้ว
10. ข้อต่อตรง BP1/8 - BP1/8. มี 2 ​​เธรดภายในเหมือนกัน
11. อะแดปเตอร์ท่อ HP1/8.
12. เครื่องปรับความดัน (pressostat) พร้อมเครื่องแยกความชื้นและน้ำมัน. สวิตช์ความดันช่วยให้คุณสามารถรักษาความดันอากาศในตัวรับได้ไม่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดและไม่สูงกว่าระดับสูงสุดที่อนุญาต เครื่องแยกน้ำสามารถละเว้นได้หากจะใช้เครื่องนี้เป็นปั๊มเติมลมยาง เมื่อใช้ชุดพ่นสี การติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น
    
    

    

    รูปแบบการวางท่อด้านบนใช้ข้อต่อทางออก 2 แบบ: แบบแรกสำหรับช่องลมออกไปยังปืนฉีด (แอร์บรัช) และแบบที่สองสำหรับเติมลมยาง

13. จุกนมอแดปเตอร์ HP1/4 - HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 - BP1/8) เป็นอะแดปเตอร์จากเกลียวนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเป็นเกลียวในที่เล็กกว่า
15. เครื่องวัดความดัน. อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถควบคุมระดับความดันอากาศในตัวรับและที่จ่ายไปยังสายได้

เมื่อประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดมีความจำเป็น ใช้น้ำยาซีลเกลียวตัวอย่างเช่น fum-tape สามารถเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันผ่านการตัดท่อแรงดันสูง ควรดึงส่วนหลังเข้ากับอะแดปเตอร์และยึดด้วยที่หนีบ

สามารถขันเกจวัดแรงดันเข้ากับเกลียวได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้สายยาง หากไม่จำเป็นต้องนำไปไว้ที่แผงด้านหน้าของตัวเครื่อง

วิธีประกอบท่อคอมเพรสเซอร์ตามแผนภาพดังแสดงในภาพต่อไปนี้

ตัวรับสำหรับเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติสามารถทำจากท่อโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เชื่อมทั้งสองด้าน เครื่องดับเพลิง หรือถังแก๊ส หากคอมเพรสเซอร์ใช้งานได้กับแอร์บรัชเท่านั้น ล้อที่ไม่มียางในรถสามารถทำหน้าที่เป็นตัวรับได้

สิ่งสำคัญ! เมื่อเลือกตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องรับ เราควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าปั๊มอัตโนมัติสามารถทำงานได้ไม่เกิน 10 นาที อย่างต่อเนื่อง. ดังนั้นปริมาตรของเครื่องรับจึงต้องมีขนาดเล็ก (ประมาณ 20 ลิตร) เพื่อให้อุปกรณ์สามารถเพิ่มแรงดันอากาศในเครื่องได้ถึงระดับที่ต้องการก่อนจะผ่านไป 10 นาที

หน่วยรุ่นง่าย ๆ จากถังดับเพลิง / ถังแก๊ส

การทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองโดยใช้ถังดับเพลิงหรือถังแก๊สเป็นถังเก็บอากาศนั้นค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่น ตัวคอมเพรสเซอร์เอง หากคุณต้องการสร้างยูนิตที่ทรงพลัง คุณสามารถใช้ จาก Zilovsky คอมเพรสเซอร์. แต่ก่อนอื่นต้องปรับแต่งเล็กน้อย

เจาะ 2 รูในแต่ละก้านสูบ (ประกอบรวมรวมไลเนอร์ด้วย) และ 1 รูในปลอกหุ้มก้านสูบแต่ละอัน

ระหว่างการทำงานของหน่วย น้ำมันในเหวี่ยงจะไหลผ่านรูเหล่านี้ไปยังซับใน และลดแรงเสียดทานระหว่างพวกเขากับเพลาข้อเหวี่ยง

ถ้าคุณเอา รับเครื่องดับเพลิงก่อนอื่นคุณต้องถอดส่วนที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออกจากมัน เหลือแต่ตัวภาชนะและฝาปิดเท่านั้น

ฝาเหล็กหล่อควรทำเกลียว ¼ นิ้ว นอกจากนี้ภายใต้ฝาครอบเหล็กหล่อจำเป็นต้องวางปะเก็นยางหากไม่มีอยู่และขันฝาครอบให้แน่นโดยใช้เทปกาวเพื่อปิดผนึกเกลียว

ขั้นตอนในการเชื่อมต่อสายรัดทั้งหมดมีอธิบายไว้ที่ตอนต้นของบทความ แต่เนื่องจากตัวเครื่องนี้ทำจากคอมเพรสเซอร์ ZIL 130 และมีกำลังมากกว่าที่เคยพิจารณา จึงจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วนิรภัย (ฉุกเฉิน) จะช่วยบรรเทาแรงกดดันส่วนเกินหากระบบอัตโนมัติไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ

คุณก็ทำได้ คอมเพรสเซอร์ขวดแก๊ส. แต่ก่อนอื่นคุณต้องปล่อยแก๊สออกจากกระบอกสูบแล้วบิดวาล์ว ถัดไป คุณต้องเติมน้ำให้เต็มถังเพื่อกำจัดก๊าซที่เหลือ ควรล้างภาชนะด้วยน้ำหลายครั้ง และถ้าเป็นไปได้ ให้แห้ง โดยปกติจะมีการติดตั้งหัวเตาแก๊สไว้ใต้กระบอกสูบและความชื้นทั้งหมดจะระเหยออกจากภาชนะ

ฟูทอร์ก้าถูกขันเข้าไปในรูที่วางวาล์วและไขครอสพีซเข้าที่ซึ่งติดตั้งระบบอัตโนมัติและสายรัดทั้งหมด ต้องเจาะรูที่ส่วนล่างของกระบอกสูบและเชื่อมข้อต่อท่อระบายน้ำคอนเดนเสทไว้ คุณสามารถติดตั้งก๊อกน้ำธรรมดาบนข้อต่อได้

สำหรับยึดตัวรับของเครื่องยนต์และบล็อกคอมเพรสเซอร์ a กรอบมุมโลหะโบลท์ยึดถูกเชื่อมเข้ากับกระบอกสูบล่วงหน้า กรอบจะถูกแนบไปกับพวกเขา (ดูรูปด้านล่าง)

สิ่งสำคัญ! เครื่องยนต์สำหรับหน่วยนี้ต้องมีกำลัง 1.3 -2.2 กิโลวัตต์

คุณยังสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์เพื่อเติมลมยางได้ด้วยตัวเอง เลื่อยไฟฟ้าซึ่งเกินกว่าจะซ่อมได้ อุปกรณ์นี้ทำจากเครื่องยนต์ซึ่งก็คือจากบล็อกลูกสูบ: ท่อทางออกเชื่อมต่อผ่านวาล์วตรวจสอบแทนหัวเทียนและรูก๊าซไอเสียถูกบล็อก ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง คุณสามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือสว่านไฟฟ้าธรรมดาก็ได้

เครื่องอัดอากาศที่ทำจากตู้เย็นหรือจากตัวเครื่องนั้นเงียบที่สุด แต่คุณควรรู้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าว ไม่มีประสิทธิภาพสูง. ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถเติมลมยางรถยนต์หรือทำงานกับแอร์บรัชเท่านั้น สำหรับการใช้งานปกติของเครื่องมือลมต่างๆ (ไขควง เครื่องบด ปืนฉีด ฯลฯ) ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ไม่เพียงพอ แม้ว่าคุณจะเชื่อมต่อเครื่องรับปริมาณมากเข้ากับเครื่องก็ตาม แม้ว่าบนอินเทอร์เน็ต คุณจะพบการออกแบบที่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์สองหรือสามตัวที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องรับขนาดใหญ่

ดังนั้นเครื่องที่ถอดออกจากตู้เย็นจึงมี สตาร์ทรีเลย์ด้วยสายไฟ. นอกจากนี้ยังมีท่อทองแดง 3 ท่อออกมาจากอุปกรณ์ สองตัวถูกออกแบบมาสำหรับทางเข้าและทางออกของอากาศ และตัวที่สาม (บัดกรีแล้ว) ใช้สำหรับเติมน้ำมัน หากคุณเปิดเครื่องเป็นเวลาสั้นๆ คุณจะทราบได้ว่าท่อใดในสองท่อดูดอากาศและจะเป่าออกจากท่อใด

รูปต่อไปนี้แสดงวิธีการประกอบโครงสร้างทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยยูนิต ตัวรับ ตัวควบคุมแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดัน

คำแนะนำ! แทนที่จะใช้ตัวกรองที่ทางออกซึ่งบางครั้งอาจแตกเนื่องจากแรงดันสูง จะดีกว่าหากติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและความชื้น การมีอยู่ของมันเป็นสิ่งจำเป็นหากจะใช้อุปกรณ์สำหรับการทาสี

ติดตั้งบนท่อทางเข้า กรองอากาศเพื่อป้องกันฝุ่นเข้าเครื่อง เพื่อให้กระบวนการสูบลมเป็นไปโดยอัตโนมัติ คุณสามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติในรูปแบบของสวิตช์แรงดัน

DIY คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง

คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง (HP) ผลิตจาก หัวคอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอน AK-150

เป็นไดรฟ์คุณสามารถใช้ มอเตอร์ 380 โวลต์ 4 กิโลวัตต์. การหมุนของเพลาเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาของกลุ่มลูกสูบโดยใช้วิธีนอกรีต ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับปั้มน้ำมันแบบลูกสูบด้วย มันสร้างแรงดันน้ำมันประมาณ 2 kgf / cm 2

อากาศอัดที่ออกจากขั้นตอนสุดท้ายจะเข้าสู่อะแดปเตอร์พร้อมเกจวัดความดันที่ติดตั้งอยู่ในกระบอกสูบลิตรซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่าง มีวาล์วระบายน้ำคอนเดนเสทด้วย บอลลูนเต็มไปด้วยเศษแก้วขัดเงาและ ทำหน้าที่เป็นเครื่องแยกความชื้น

อากาศออกจากด้านบนของกระบอกสูบผ่านข้อต่อนิ้ว คูลลิ่งคอมเพรสเซอร์คือน้ำ หลังจาก 45 นาที การทำงานของตัวเครื่องน้ำร้อนได้ถึง 70 องศา ผู้เขียนหน่วยนี้อ้างว่าในช่วงเวลานี้เป็นไปได้ที่จะสูบ 1 กระบอกต่อ 8 ลิตรและ 2 สูบต่อ 4 ลิตรสูงสุด 260 atm

ช่างฝีมือหลายคนรู้ว่าคุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นด้วยมือของคุณเอง! สามารถ . แต่น้อยคนนักที่จะรู้ว่าต้องทำอย่างไร! ในบทความนี้เราจะพยายามให้คำตอบโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองเพื่อให้ทุกคนสามารถสร้างอุปกรณ์นี้ที่บ้านได้

ท้ายที่สุดถ้าคุณคิดออกแล้วในสาระสำคัญจำเป็นต้องมีเครื่องอัดอากาศในโรงรถทุกแห่ง ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์ คุณสามารถปั๊มล้อได้โดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการหรือร้านยาง จ่ายอากาศให้กับเครื่องมือลมที่ใช้งานได้ หรือเพียงแค่เป่าฝุ่นออกจากพื้นผิวเพื่อทำการบำบัด ดังนั้นให้พิจารณาตัวเลือกการติดตั้งสำหรับการทาสี

โรงงานหรือคอมเพรสเซอร์ทำเอง

มีรายการข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสถานีพ่นสี เงื่อนไขหลักคือความต้องการอากาศที่สม่ำเสมอโดยไม่มีสิ่งเจือปน ในบรรดาข้อบกพร่องมาตรฐานที่เกิดขึ้นเนื่องจากการมีอนุภาคแปลกปลอม ได้แก่ ความหยาบ, shagreen หรือฟันผุบนการเคลือบอีนาเมล ในกรณีของการจ่ายหมึกที่ไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดรอยริ้วหรือส้นด้าน

แน่นอน หากคุณใส่ใจกับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้า การติดตั้งดังกล่าวจะมีฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับงานคุณภาพของพู่กัน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของหน่วยดังกล่าวคือต้นทุน

เพื่อประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็สร้างแบบจำลองการทำงานที่จะไม่ด้อยกว่าอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับฐานข้อมูลเชิงทฤษฎีหรือดูวิดีโอในหัวข้อ "คอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถด้วยมือของคุณเอง"

หลักการทำงานของทุกรุ่นไม่ว่าจะเป็นของทำเองหรือจากโรงงานก็เหมือนกัน อ่างเก็บน้ำมีแรงดัน วิธีการฉีดอากาศนั้นแตกต่างกัน (แบบแมนนวล, ทางกล) ในกรณีของการป้อนด้วยมือ ประหยัดเงินได้มาก แต่สิ้นเปลืองพลังงานมาก ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

การเติมลมอัตโนมัติช่วยหลีกเลี่ยงข้อเสียเหล่านี้ ยกเว้นว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอัดอากาศเป็นระยะ ดังนั้นจึงมีการจ่ายอากาศไปยังสวิตช์เกียร์อย่างสม่ำเสมอ ในทางทฤษฎี มันดูง่ายมาก ดังนั้นจึงสามารถสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้ในเวลาอันสั้น

ทำด้วยตัวคุณเอง

ดังนั้นเราจึงเลือกการผลิตการติดตั้งสีจากห้องรถยนต์ทั่วไป รายการวัสดุที่จำเป็น:

1. กล้องติดรถยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวรับ
2. ปั๊มพร้อมเกจวัดแรงดันที่ทำหน้าที่เป็นซูเปอร์ชาร์จเจอร์
3. หัวนมในห้อง;
4. ชุดซ่อม;
5. สว่านธรรมดา

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มผลิตสถานีคอมเพรสเซอร์ได้แล้ว ห้องจะต้องตรวจสอบความรัดกุมสำหรับสิ่งนี้จะต้องถูกปั๊มขึ้น หากมีการรั่วไหลของอากาศ จำเป็นต้องแก้ปัญหานี้โดยการติดกาวหรือหลอมด้วยยางดิบ

หลังจากนั้นในเครื่องรับที่ผลิตด้วยสว่านคุณต้องทำรู จุกนมจะถูกวางไว้ที่นี่ โดยจะมีไอพ่นอากาศอัดที่สม่ำเสมอออกมา

ติดกาวเพิ่มเติมด้วยการติดกาว ชุดซ่อมจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ จากนั้นข้อต่อจะเชื่อมต่อกับปืนฉีด หากต้องการตรวจสอบว่าลมไหลออกอย่างไร ให้คลายเกลียวจุกนม

ในเวลาเดียวกันจุกนมดั้งเดิมยังคงอยู่ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นวาล์วและกดทับมากเกินไป ในท้ายที่สุด คุณต้องกำหนดระดับของแรงกดด้วยการพ่นสีลงบนพื้นผิวโลหะ หากเคลือบฟันสม่ำเสมอแสดงว่าการติดตั้งใช้ได้ดี

นอกจากนี้ สามารถตรวจสอบค่าความดันได้โดยใช้มาโนมิเตอร์ แต่ระดับของมันแม้หลังจากกดปุ่มเติมอากาศแล้วไม่ควรเป็นพัก ๆ

การออกแบบคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่หลังจากการผลิต ใครๆ ก็มั่นใจได้ว่าการซ่อมหรือทาสีรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้กระป๋องสเปรย์

ในบรรดาคำพรากจากกันสุดท้ายควรนำมาประกอบกับความจริงที่ว่ามีความจำเป็นในทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหรือฝุ่นเข้าไปในห้องในรถ เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในปืนฉีด มิฉะนั้น คุณจะต้องทาสีใหม่

จากการทำงานที่เหมาะสม การติดตั้งที่สร้างขึ้นจะทำงานได้เป็นเวลานาน แต่จะดีกว่าถ้าทำการสูบลมอัตโนมัติ

โบลเวอร์กึ่งมืออาชีพ

ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการรีวิวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าคอมเพรสเซอร์แบบทำเองที่บ้านมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในประเทศและต่างประเทศ

แน่นอนเพราะการติดตั้งทำด้วยมือ ดังนั้นเราจะพิจารณาทางเลือกในการทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นซึ่งจะไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีชื่อเสียง ดังนั้นสำหรับการผลิตจึงจำเป็นต้องมีรายการวัสดุดังต่อไปนี้:

• ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์
• ระดับความดัน;
• รีเลย์สำหรับควบคุมแรงดันในคอมเพรสเซอร์
• อะแดปเตอร์เกลียว
• กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซิน);
• รีดิวเซอร์พร้อมตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้น
• ข้ามน้ำเกลียว¾นิ้ว;
• มอเตอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์
• ที่หนีบเป็นรถยนต์
• น้ำมันเครื่อง (10W40);
• สวิตช์ (220V);
• ท่อทนน้ำมัน
• ท่อทองเหลือง
• เข็มฉีดยาปกติ
• กระดานหนา
• ตัวแปลงสนิมของคอมเพรสเซอร์
• ตัวกรองระบบไฟฟ้า (ดีเซล);
• สีโลหะ
• ถั่ว, เครื่องซักผ้า, กระดุม;
• ล้อสำหรับเฟอร์นิเจอร์
• ซีลแลนท์, เทปกาว;
• ตะไบเข็ม.

กลไกการทำงาน

เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอน คอมเพรสเซอร์จากหน่วยทำความเย็นแบบโซเวียตเก่าสามารถใช้เป็นเครื่องยนต์ได้ มีข้อดีอยู่ประการหนึ่งคือการมีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์

โมเดลโซเวียตมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศโดยสร้างแรงกดดันให้สูงขึ้น หลังจากถอดชุดผู้บริหารแล้วจำเป็นต้องจัดวางให้เป็นระเบียบเพื่อไม่ให้เกิดสนิมสะสม

ตัวแปลงสนิมจะช่วยรักษาคอมเพรสเซอร์เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ดังนั้นร่างกายของมอเตอร์ทำงานจะถูกเตรียมสำหรับการทาสีในภายหลัง

รูปแบบการติดตั้ง

หลังจากเสร็จสิ้นส่วนเกริ่นนำแล้ว ก็เริ่มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณไม่เปลี่ยนแปลง ตู้เย็นที่บำรุงรักษาตามปกติหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ดังกล่าวก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ ระบบถูกแยกออกจากอิทธิพลของบรรยากาศโดยสิ้นเชิง

ดังนั้นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จึงค่อนข้างเหมาะสำหรับขั้นตอนนี้ ยิ่งกว่านั้นก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์และมีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์ในปริมาณที่เพียงพอ

เราไปต่อและพบท่อ 3 หลอดบนคอมเพรสเซอร์ โดย 2 หลอดเปิดอยู่ และท่อหนึ่งปิดสนิท ในกรณีของเรา ท่อเปิดจะใช้สำหรับการหมุนเวียนอากาศ (ทางเข้าและทางออก) เพื่อให้เข้าใจว่าอากาศเคลื่อนที่อย่างไร คุณต้องใช้กำลังกับคอมเพรสเซอร์เป็นเวลาสั้นๆ จากนั้นให้จำหรือเขียนว่าท่ออากาศใดดึงอากาศและในทางกลับกัน

จุดประสงค์ของท่อที่ปิดสนิทคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ดังนั้นควรถอดปลายปิดออก ตะไบเข็มจะช่วยเราในเรื่องนี้ ซึ่งจะต้องตะไบเป็นวงกลมรอบหลอด เมื่อทำเช่นนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิปไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์

หลังจากนั้นจำเป็นต้องแยกส่วนปลายของท่อและระบายน้ำมันลงในภาชนะใดก็ได้เพื่อกำหนดปริมาตรสำหรับการเปลี่ยนในภายหลัง จากนั้นเราใช้หลอดฉีดยาแล้วเติมด้วยสารกึ่งสังเคราะห์ แต่ในปริมาณที่มากกว่าที่ระบายออก

เมื่อเติมน้ำมันคุณต้องปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ สามารถทำได้โดยเลือกสกรูที่คุณต้องการ จากนั้นจึงพันด้วยเทปกาวและบิดเป็นท่อ ถึงเวลาเตือนคุณว่าบางครั้งหยดน้ำมันอาจไหลออกจากท่อลมออกของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ดังนั้นเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นสำหรับคอมเพรสเซอร์จึงจะมาช่วยเหลือที่นี่

เมื่องานที่ระบุเสร็จสิ้น ก็ถึงเวลาเริ่มประกอบการติดตั้ง คุณต้องเริ่มต้นด้วยการเสริมกำลังเครื่องยนต์ด้วยรีเลย์สตาร์ทบนฐานไม้เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่อยู่ในเฟรม

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากรีเลย์ของคอมเพรสเซอร์ไวต่อทัศนคติ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น ควรวาดลูกศรบนฝาครอบด้านบน ความถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ เพราะการสลับโหมดที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ถังลม

วิธีแก้ปัญหาที่ดีเยี่ยมคือกระบอกสูบจากถังดับเพลิง ขึ้นอยู่กับความสามารถในการทนต่อแรงดันสูงนอกจากนี้กระบอกสูบยังมีความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้ง

ลองใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 เป็นหลัก ปริมาตรการทำงานคือ 10 ลิตร ตามข้อกำหนดทางเทคนิค กระบอกสูบสามารถทนต่อแรงดัน - 15 MPa ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทจากชิ้นงานของเราแล้วขันสกรูเข้ากับอะแดปเตอร์

ในกรณีนี้ หากตรวจพบร่องรอยการกัดกร่อน จำเป็นต้องถอดออกด้วยตัวแปลงสนิม แน่นอนว่าการกำจัดภายนอกไม่ใช่เรื่องยาก แต่ภายในจะต้องใช้ความอดทน ดังนั้นเราจึงเติมคอนเวอร์เตอร์ลงในกระบอกสูบแล้วเขย่าเนื้อหา

หลังจากทำความสะอาดแล้ว คุณสามารถขันสกรูข้ามน้ำได้ ดังนั้นเราจึงเตรียมส่วนการทำงานสองส่วนของคอมเพรสเซอร์ของเรา

ชิ้นส่วนยึด

เพื่อให้ง่ายต่อการจัดเก็บและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน ควรวางไว้บนฐานเดียวกัน ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คุณต้องมีกระดานไม้ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการยึดเครื่องยนต์อย่างแน่นหนารวมถึงตัวถังดับเพลิง

ดังนั้น ในฐานะที่ยึดเครื่องยนต์ เราจะใช้สตั๊ดแบบเกลียวที่ต้องร้อยเกลียวในรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า แน่นอน รวมทุกอย่างที่คุณต้องการถั่ว (เครื่องซักผ้า)

จากนั้นคุณต้องวางเครื่องรับในแนวตั้งไม้อัด 3 แผ่นจะมีประโยชน์ที่นี่ ในกรณีนี้คุณต้องทำรูสำหรับบอลลูนในแผ่นเดียว แผ่นที่เหลือจะถูกยึดด้วยสกรูเข้ากับกระดานหลักและติดกาวกับแผ่นที่ยึดเครื่องรับ

แต่ในวันก่อนคุณยังต้องเจาะช่องในฐานไม้ใต้ด้านล่างของเครื่องรับ และสุดท้าย เพื่อให้การออกแบบคล่องตัว คุณต้องยึดล้อเฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐาน

หลังจากเสร็จสิ้นแล้ว คุณต้องแน่ใจว่าระบบได้รับการปกป้องจากฝุ่นละอองที่อาจเกิดขึ้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบจะช่วยได้ มันจะทำหน้าที่เป็นช่องรับอากาศ

ท่อยางและท่อทางเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเกี่ยวข้องที่นี่ ควรสังเกตว่ามีแรงดันต่ำที่ทางเข้าของสถานีอัดอากาศ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเสริมการติดต่อด้วยความช่วยเหลือของที่หนีบรถยนต์

ดังนั้นเราจึงได้สร้างตัวกรองขาเข้าสำหรับยูนิตคอมเพรสเซอร์ ควรติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นที่ทางออกของสถานีซึ่งจะปิดกั้นไม่ให้อนุภาคน้ำเข้า ที่นี่จะใช้ตัวกรองแหล่งจ่ายไฟ เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของสถานีคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น ที่หนีบรถยนต์จะถูกใช้จากที่นี่

เลี้ยวมาที่ตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้น ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมต่อกับอินพุตของตัวลดแรงดันซึ่งจำเป็นสำหรับการแยกถังและแรงดันเอาต์พุตของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งหมายความว่าเราขันสกรูทางออกเข้ากับหน้าตัดที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ทางด้านซ้าย และขันเกจเกจแรงดันทางด้านขวา ซึ่งทำให้เราสามารถควบคุมแรงดันบอลลูนได้ ที่ด้านบนของไม้กางเขนคุณต้องขันรีเลย์ปรับ

การมีรีเลย์ควบคุมจะทำให้สามารถกำหนดช่วงความสูงของตัวรับความดันได้เช่นเดียวกับการขัดจังหวะวงจรจ่ายไฟในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในเวลา เมื่อพูดถึงแอคชูเอเตอร์ แนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5)

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ คอมเพรสเซอร์จะเปิดขึ้นหากแรงดันอากาศในถังลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ และปิดหากเกินค่าพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้

แรงดันที่ต้องการถูกตั้งค่าบนรีเลย์โดยใช้สปริงสองตัว หน้าที่ของสปริงขนาดใหญ่คือการสร้างแรงดันขั้นต่ำ ในขณะที่สปริงขนาดเล็กมีหน้าที่ในการควบคุมขีดจำกัดบน อันที่จริง การตั้งค่าขีดจำกัดการปิดของชุดคอมเพรสเซอร์

RM5 (RDM5) เดิมถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้ในเครือข่ายการจ่ายน้ำ อันที่จริง สวิตช์เหล่านี้เป็นสวิตช์หน้าสัมผัสธรรมดา ในกรณีของเรา ผู้ติดต่อหนึ่งรายใช้เพื่อเชื่อมต่อศูนย์ของเครือข่าย 220 V ในขณะที่ผู้ติดต่อรายที่สองเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เราดำเนินการเฟสเครือข่ายผ่านสวิตช์สลับเพื่อเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองของสถานีคอมเพรสเซอร์ หากมีสวิตช์สลับในวงจรไฟฟ้า เราจะสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบจากเครือข่ายได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องวิ่งไปที่เต้าเสียบ

โดยธรรมชาติแล้ว ข้อต่อทั้งหมดจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้น คุณสามารถทาสีการติดตั้งที่เสร็จแล้วและทำการทดสอบ

การปรับความดัน

ดังนั้นหลังจากประกอบโครงสร้างแล้ว การตรวจสอบก็ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องต่อแอร์บรัชหรือปืนลม จากนั้นเราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับเครือข่ายโดยไม่รวมสวิตช์สลับ

เราตั้งค่ารีเลย์ควบคุมที่แรงดันต่ำสุด และจ่ายพลังงานให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อย่าลืมเกจวัดแรงดันที่ให้คุณควบคุมแรงดันในถัง หลังจากที่เราจัดการให้แน่ใจว่ารีเลย์ดับเครื่องยนต์แล้ว เราต้องตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ

สบู่สูตรคลาสสิกสามารถช่วยได้ที่นี่ หากระบบผ่านการทดสอบการรั่ว อากาศที่เหลือสามารถระบายออกจากห้องถังได้ ควรสังเกตว่าในกรณีที่แรงดันตกต่ำกว่าขีดจำกัดที่ตั้งไว้ รีเลย์ควรสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ ทุกระบบสามารถเริ่มทำสีได้ทุกส่วนในกรณีที่สามารถซ่อมบำรุงได้

ในกรณีนี้ คุณไม่ควรโหลดตัวเองด้วยการเตรียมโลหะล่วงหน้า เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในการกำหนดแรงกดที่จำเป็นสำหรับการพ่นสีผลิตภัณฑ์

การทดลองดังกล่าวจะทำให้เราสามารถกำหนดค่าบรรยากาศเพื่อให้สีของผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นในชั้นที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ มันสำคัญมากที่กระบวนการทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นกับการทำงานของโบลเวอร์ขั้นต่ำ

จึงสามารถสรุปผลได้ ทำคอมเพรสเซอร์รถยนต์ กิจกรรมยกของสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกท่าน

แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้งว่ารุ่นที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและใช้เวลาในการผลิตมากกว่า แต่ด้วยระบบควบคุมแรงดันอัตโนมัติ รวมถึงการสตาร์ทของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ การทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวจึงเป็นสิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่ง

นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องควบคุมกล้องของเครื่องรับอีกต่อไป สถานีดังกล่าวจะช่วยให้คุณทาสีรถ รั้วในหมู่บ้าน หรือประตูโรงรถ

สำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องของคอมเพรสเซอร์ที่สร้างขึ้น จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นระยะ . คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาเพื่อถ่ายน้ำมัน ในกรณีนี้ เราคลายเกลียวรูฟิลเลอร์ วางท่อบนท่อแล้วสูบของเสียออก น้ำมันสดสามารถสูบเข้าด้วยหลอดฉีดยา ตัวกรองจะเปลี่ยนตามความจำเป็น รวมทั้งในกรณีที่อัตราการเติมห้องถังลดลง

ทำหรือซื้อ

ปัจจุบันตลาดเต็มไปด้วยอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ที่หลากหลาย มีชุดลูกสูบ ชุดสั่นสะเทือน สถานีสกรู และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน สามารถซื้อการติดตั้งสำเร็จรูปได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือไซต์เฉพาะ

การเลือกสรรสินค้าจำนวนมากอาจทำให้การเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมเป็นเรื่องยาก แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจซื้อสถานีสำเร็จรูป ให้เน้นที่การศึกษาพารามิเตอร์ทางเทคนิค ค่าใช้จ่าย และบทวิจารณ์

เพื่อให้ได้การรับประกันคุณภาพ จะดีกว่าที่จะซื้ออุปกรณ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม สินค้าราคาแพงจะพิสูจน์ตัวเองในกรณีของการซ่อมรถมืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันน้อยอาจทำให้คุณผิดหวัง ดังนั้นจึงไม่ควรเสี่ยง

มักมีการติดตั้งวัสดุคุณภาพต่ำในตัวเลือกงบประมาณ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การติดตั้งจะล้มเหลวเนื่องจากการพังทลายของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นในทันที ในขณะที่การซ่อมแซมตามการรับประกันจะใช้เวลานาน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การประกอบที่ทำด้วยมือมักมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการประกอบในโรงงาน พารามิเตอร์ทางเทคนิคเป็นส่วนบวกแยกต่างหาก ตัวอย่างเช่น ตามสถิติ คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นมีอายุการใช้งานนานหลายทศวรรษ เกี่ยวกับถังดับเพลิง เราสามารถพูดได้ว่าผลิตภัณฑ์นี้มีความปลอดภัยเป็นสิบเท่า

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อสิ่งที่คุณไม่แน่ใจ นอกจากนี้เมื่อศึกษาวัสดุปัจจุบันแล้วคุณจะรู้ว่าคุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองได้แม้กระทั่งที่บ้าน อุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีจะต้องอิจฉาเพื่อนบ้านในโรงรถของคุณ

อีกเรื่อง

เริ่มต้นด้วยการออกแบบข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลงานวิศวกรรมของเราเอง สมมติว่าทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการซื้อแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นใหม่ ดังนั้นปัญหาในการผลิตคอมเพรสเซอร์พร้อมเครื่องรับจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

แอร์บรัชแบบคู่มีความสามารถในการควบคุมการไหลของอากาศ รวมทั้งล็อคและเปิดท่อ ในยุโรป อุปกรณ์ดังกล่าวใช้กับกระบอกลมอัดแยกต่างหาก ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ที่มีอ่างเก็บน้ำจึงทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับเก็บอากาศและพู่กันใช้อากาศนี้

แน่นอนว่าส่วนประกอบหลักคือคอมเพรสเซอร์ ที่นี่จะช่วยตู้เย็นเก่าซึ่งคุณสามารถถอดคอมเพรสเซอร์ที่ยอดเยี่ยมออกได้ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถไปที่ไซต์ที่ขายอุปกรณ์ทำความเย็น

เรากำหนดราคาและการส่งมอบคำสั่งซื้อ แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องเขียนชื่อ บริษัท ผู้ผลิตและเยี่ยมชมเว็บไซต์ด้วย ดังนั้น ในกรณีของเรา ผู้ผลิตคือ Danfoss บนเว็บไซต์ของบริษัท เราดาวน์โหลดคำอธิบายทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์

ต่อไป ให้พิจารณาตัวเลือกเช่นตัวรับที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับคอมเพรสเซอร์ แน่นอนว่าคุณต้องมีแท็งก์ที่ทำขึ้นเพื่อบรรจุก๊าซหรือสามารถทนต่อแรงดันสูงได้ เป็นการดีที่สุดหากภาชนะดังกล่าวตรงตามข้อกำหนดของ GOST ดังนั้นเราจึงแยกภาชนะออกทันที เช่น กระป๋องหรือขวดพลาสติก พิจารณาตัวเลือกถัง:

1. เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ทนต่อแรงกด - 10 บรรยากาศ ความจุ - 3 l / 5 l / 10 l ข้อเสีย - ด้ายเมตริกที่ทางเข้า
2. ตัวสะสมไฮดรอลิก ความจุดี มีแรงดันใช้งานต่ำ มีด้ายสะดวกที่ทางเข้า ข้อเสีย - จำเป็นต้องปรับแต่งอย่างละเอียด เนื่องจากภายในแบ่งเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ ต้องถอดเมมเบรนออก
3. บอลลูนออกซิเจน ทนต่อแรงดันสูง ข้อเสีย - มีเฉพาะรุ่นที่มีน้ำหนักมากเท่านั้น
4. ถังโพรเพน โดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกับเครื่องดับเพลิง แต่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้กับอากาศอัด

ลิงค์

หลังจากที่เราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์และเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับตัวรับแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการรวมเข้าด้วยกัน นอกจากนี้คุณต้องแก้ปัญหาการไหลของอากาศไปยังแอร์บรัช

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยโหนดที่ต่อกับเครื่องรับโดยตรงและจะให้การกระจายอากาศ ต้องจำไว้ว่าปัจจัยสำคัญคือความเข้ากันได้กับตัวเชื่อมต่อของตัวรับ ถัดไป ให้ใส่ใจกับสวิตช์แรงดันซึ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดและเปิดอยู่

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรีเลย์คือ RDM-5 ซึ่งใช้สำหรับระบบประปา โมเดลนี้มีวางจำหน่ายทั่วไป และข้อดีคือตัวเชื่อมถูกออกแบบมาสำหรับเกลียวนิ้วภายนอก

จากนั้นเราจะกำหนดตัวบ่งชี้ความดันในตัวรับ ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีเกจวัดแรงดัน 10 บรรยากาศ และยังมีขนาดการเชื่อมต่อที่เหมาะสมอีกด้วย และเราต้องการอุปกรณ์แบบคงที่ด้วย

ต่อไปเราจะจัดการกับหน่วยเตรียมอากาศ ท่อที่นำไปสู่แอร์บรัชต้องได้รับแรงดัน ดังนั้นจึงมีความจำเป็นสำหรับกระปุกเกียร์ที่มีขีดจำกัดการควบคุมความดันสูงถึง 10 บรรยากาศ และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะติดตั้งมาตรวัดความดันและตัวกรองแยกน้ำมัน

ด้วยความช่วยเหลือของเกจวัดแรงดัน เราจะควบคุมแรงดัน และตัวกรองจะช่วยให้แน่ใจว่าอนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะไม่ออกจากเครื่องรับ แต่อย่าสับสนกับตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นซึ่งทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับไดอะเมตริก

ไปเก็บวัสดุกันต่อและถึงเวลาเตรียมฟิตติ้ง, เทิร์น, ทีออฟ เราใช้นิ้วเป็นขนาดฐาน ในการกำหนดปริมาณ คุณต้องมีไดอะแกรมของหน่วยจ่ายอากาศและหน่วยเตรียมการ

เราจะต้องใช้อะแดปเตอร์ภายนอกและภายในด้วย หากต้องการ คุณสามารถสร้างแผนผังของวิธีทำคอมเพรสเซอร์ได้ ขั้นต่อไปคือการจัดวางโครงสร้างสำเร็จรูป บอร์ด Chipboard อาจเป็นตัวเลือก

แน่นอน เพื่อไม่ให้สาบานขณะเคลื่อนย้ายสถานีไปรอบๆ เวิร์คช็อป ขอแนะนำให้แก้ไขปัญหาด้วยขาลูกกลิ้งทันที ร้านเฟอร์นิเจอร์ใด ๆ ยินดีที่จะขายให้คุณ เพื่อประหยัดพื้นที่ คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ จริงอยู่ อาจต้องใช้สลักเกลียวยาว ดังนั้นเราจึงสรุปขั้นตอนการวางแผนด้วยรายการส่วนประกอบ:

• คอมเพรสเซอร์;
• ผู้รับ;
• สวิตช์ความดัน
• ระดับความดัน;
• ตัวลดตัวกรอง;
• วาล์วฉุกเฉิน
• ฟิตติ้ง, อะแดปเตอร์;
• ปะเก็นท่อ, เทปควัน, กาวปิดผนึก;
• สายเคเบิล สวิตช์ ปลั๊ก;
• ท่อทนน้ำมันแบบยืดหยุ่น
• แผ่น Chipboard
• ตีนผี โบลต์ น็อต แหวนรอง และเครื่องมือต่างๆ

เริ่มการประกอบ

เหมาะอย่างยิ่งที่จะถอดชุดถังดับเพลิงและเชื่อมเข้ากับข้อต่ออะแดปเตอร์ อีกวิธีหนึ่งคือการคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว ออกจากกลไกภายในและถอดองค์ประกอบควบคุม จากนั้นขันอะแดปเตอร์ที่มีเกลียวนิ้วภายในเข้ากับเต้ารับหนึ่ง และอะแดปเตอร์จาก 1 ถึง 38 ไปอีกทางหนึ่ง

ใช้ประแจแบบปรับได้บิดอะแดปเตอร์ตามแผนภาพ ต่อไป เราจะติดตั้งกระปุกเกียร์ เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์สำหรับท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น

ขั้นตอนต่อไปคือการขันล้อเข้ากับแผ่นไม้อัด เนื่องจากการออกแบบจะเป็นแบบสองระดับ คุณจึงต้องเจาะรูสำหรับปุ่มสตั๊ด หลังจากนั้นให้วางถังดับเพลิงเข้าที่

ในกรณีของการใช้ตัวสะสมไฮดรอลิก รูปแบบการประกอบจะง่ายยิ่งขึ้น เนื่องจากมีขายึดที่ด้านบนและด้านล่าง ดังนั้นตัวยึดด้านล่างจะถูกขันเข้ากับฐานและตัวยึดด้านบนจะใช้ในการติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ในกรณีของเราจำเป็นต้องสร้างชั้นสอง ในการทำเช่นนี้จะมีการทำเครื่องหมายเจาะรูและชั้นบนและชั้นล่างถูกยึดเข้าด้วยกัน จากนั้นติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนชั้นสอง ปะเก็นซิลิโคนเหมาะสำหรับลดแรงสั่นสะเทือน

เมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์เราใส่แหวนรอง เรายึดโมดูลการจ่ายอากาศเข้ากับถัง ใช้สายยางและแคลมป์เชื่อมต่อช่องคอมเพรสเซอร์และทางเข้าของชุดเตรียมอากาศให้แน่น

ตอนนี้ได้เวลาทำงานกับแผนภาพการเดินสายแล้ว จัมเปอร์จะเหมาะสม องค์ประกอบป้องกันไม่รบกวน สายเชื่อมต่อต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์ การเชื่อมต่อจะเกิดขึ้นดังนี้

จากปลั๊ก สายเฟสจะไปที่สวิตช์ จากนั้นจะเชื่อมต่อกับขั้วรีเลย์ที่ต้องการ ในกรณีที่ไม่มีสายกราวด์ เราจะเริ่มลวดเป็นกลางกับขั้วต่อกราวด์ของรีเลย์

จากรีเลย์แล้ว สายเฟสและสายกลางจะไปที่อุปกรณ์เริ่มต้นของไดรฟ์สถานีคอมเพรสเซอร์และเชื่อมต่อตามไดอะแกรมกับขั้วที่ต้องการ ถัดไป บนแผงขั้วต่อของอุปกรณ์เริ่มต้น เราติดตั้งจัมเปอร์โดยการบัดกรี

มันจะช่วยให้การเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส สามารถวางสายเคเบิลในความสัมพันธ์พลาสติก ตรวจสอบและเรียกใช้การติดตั้ง จากนั้นเราก็ทาสี

คุณต้องการที่จะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการทาสีรถ? อ่านบทความที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติม:

• . ทั้งหมดไปที่จุด
• . เคล็ดลับเหล่านี้มีความสำคัญ
• . มีประโยชน์หากคุณต้องการซื้อรถ

ไม่จำเป็นต้องซื้อคอมเพรสเซอร์สำหรับงานพ่นสีหรือล้อปั๊ม - คุณสามารถทำเองได้จากชิ้นส่วนที่ใช้แล้วและส่วนประกอบที่นำมาจากอุปกรณ์เก่า

เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการออกแบบที่ประกอบขึ้นจากวัสดุชั่วคราว

ในการทำคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้แล้ว คุณต้องเตรียมพร้อมให้ดี: ศึกษาแผนภาพ หาในฟาร์ม หรือซื้อบางส่วน พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับการออกแบบเครื่องอัดอากาศด้วยตนเอง

เครื่องอัดอากาศจากชิ้นส่วนตู้เย็นและถังดับเพลิง

หน่วยนี้ทำงานเกือบจะเงียบ พิจารณาโครงร่างของการออกแบบในอนาคตและทำรายการส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่จำเป็น

1 - หลอดสำหรับเติมน้ำมัน 2 - รีเลย์สตาร์ท; 3 - คอมเพรสเซอร์; 4 - ท่อทองแดง; 5 - ท่อ; 6 - ตัวกรองดีเซล; 7 - กรองน้ำมันเบนซิน; 8 - ช่องอากาศ; 9 - สวิตช์ความดัน; 10 - ข้าม; 11 - วาล์วนิรภัย; 12 - ที; 13 - เครื่องรับจากถังดับเพลิง; 14 - ตัวลดแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดัน 15 - กับดักความชื้น - น้ำมัน; 16 - ปอดบวม

ชิ้นส่วน วัสดุ และเครื่องมือที่จำเป็น

องค์ประกอบหลักถูกนำมาใช้: มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น (ควรผลิตในสหภาพโซเวียต) และถังดับเพลิงซึ่งจะใช้เป็นเครื่องรับ หากไม่มีจำหน่าย คุณสามารถค้นหาคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่ไม่ทำงานในร้านซ่อมหรือที่จุดรวบรวมโลหะ สามารถซื้อเครื่องดับเพลิงได้ในตลาดรองหรือดึงดูดให้ค้นหาคนรู้จักที่ทำงานอาจเลิกใช้ OHP, ORP, DU เป็นเวลา 10 ลิตร ถังดับเพลิงต้องเททิ้งอย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ คุณจะต้อง:

• เกจวัดแรงดัน (สำหรับปั๊ม, เครื่องทำน้ำอุ่น);
• ตัวกรองดีเซล
• ตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• สวิตช์ความดัน
• สวิตช์สลับไฟฟ้า
• เครื่องปรับความดัน (ลด) พร้อมเกจวัดแรงดัน
• ท่อเสริม
• เต้ารับน้ำ, ทีออฟ, อะแดปเตอร์, อุปกรณ์ + ที่หนีบ, ฮาร์ดแวร์;
• วัสดุสำหรับสร้างกรอบ - ล้อโลหะหรือไม้ + เฟอร์นิเจอร์
• วาล์วนิรภัย (เพื่อลดแรงดันส่วนเกิน);
• ช่องลมเข้าแบบล็อคตัวเอง (สำหรับเชื่อมต่อ เช่น กับแอร์บรัช)

ตัวรับที่ทำงานได้อีกตัวหนึ่งมาจากล้อที่ไม่มียางในรถยนต์ งบประมาณมากแม้ว่าจะไม่ได้ผลมากก็ตาม

รับล้อ

เกี่ยวกับประสบการณ์นี้ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอจากผู้เขียนการออกแบบ

เอกสารกำกับดูแลระบุว่าอายุการใช้งานของเครื่องดับเพลิงแบบพกพาควรมีอย่างน้อยสิบปี แต่ในทางปฏิบัติอุปกรณ์ดับเพลิงมีการใช้งานน้อยลงเนื่องจากสภาวะภายนอกมักส่งผลกระทบต่อสิ่งนี้ เนื่องจากถังโลหะที่มีส่วนผสมของสารดับเพลิงอยู่ในประเภทของภาชนะรับความดัน การตรวจทางห้องปฏิบัติการจะต้องดำเนินการเป็นระยะด้วยการทดสอบแรงดันสูงและการพิมพ์ของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบสถานะ หากไม่ผ่านการตรวจสอบ ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ คอนเทนเนอร์จะถูกตัดออกและไม่สามารถนำมาใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ได้

ตัวรับอากาศจากขวดดับเพลิง

สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมไม่สามารถใช้ภาชนะดังกล่าวได้ แต่ในชีวิตประจำวันเป็นไปได้ทีเดียว ภาชนะโลหะที่สามารถทนต่อแรงกดที่สำคัญนั้นไม่ใช่ความสุขราคาถูก คุณสามารถสร้างเครื่องรับจากคอมเพรสเซอร์ในครัวเรือนซึ่งเป็นที่ต้องการเสมอในโรงรถและเกือบจะดีพอ ๆ กับโรงงาน เพื่อจุดประสงค์นี้กระบอกสูบจากถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีความจุอย่างน้อยสิบลิตรจึงเหมาะสม ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถตรวจสอบความดันอากาศที่สม่ำเสมอที่ทางออก

ความจริงก็คือมีการติดตั้งกระบอกสูบแบบหล่อซึ่งช่วยให้คุณทนต่อแรงดันได้ถึง 1,000 บรรยากาศ ก่อนใช้งาน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาชนะไม่มีรอยต่อจริงๆ อุปกรณ์ปิด (LPU) มีเกลียวขนาด ¾ นิ้ว และเครื่องดับเพลิงนั้นว่างเปล่า จากนั้นจึงถอด LPU ออกจากกระบอกสูบ ควรตรวจสอบพื้นผิวด้านในของภาชนะอย่างระมัดระวังเพื่อหาร่องรอยของการกัดกร่อนและทำความสะอาดหากจำเป็น

คุณสามารถสร้างเครื่องรับจากถังดับเพลิงด้วยมือของคุณเองได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่น้อยไปกว่าการประกอบในโรงงาน ลักษณะที่ปรากฏจะสวยงามยิ่งขึ้นถ้าคุณเอาสีเก่าออกจากกระบอกสูบด้วยเครื่องบดจากนั้นจึงลงสีรองพื้นแล้วปิดด้วยสีใหม่

• แทนที่จะใช้ ZPU กลับหัว จำเป็นต้องขันสกรูน้ำข้ามเข้าไปในคอของกระบอกสูบ เพื่อปิดผนึกจุดต่อแบบเกลียว ต่อไปนี้ควรใช้เทปปิดผนึก FUM และควรใช้วัสดุยาแนวที่ทนต่อน้ำมันและน้ำมันเบนซินทับ
• สวิตช์แรงดันควรต่อกับช่องจ่ายน้ำด้านบนของกากบาท และวาล์วตรวจสอบที่มีข้อต่อสำหรับท่อทนน้ำมันและน้ำมันเบนซินควรต่อเข้ากับเต้ารับด้านใดด้านหนึ่ง
• ตัวลดออกซิเจนพร้อมก๊อกปิดน้ำเชื่อมต่อกับเต้าเสียบที่เหลือ ตัวลดช่วยให้คุณปรับแรงดันกระชากให้ราบรื่นและรับกระแสอากาศที่หนาแน่น
• เมื่อประกอบเครื่องรับเข้ากับโครงโลหะแล้วจะเชื่อมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์

เครื่องกำเนิดไอน้ำดับเพลิง

การทำเครื่องกำเนิดไอน้ำจากเครื่องดับเพลิงก็ไม่ใช่เรื่องยากเช่นกัน เนื่องจากมีส่วนประกอบหลักซึ่งเป็นภาชนะที่เชื่อถือได้อยู่แล้ว ใช้ในการผลิตไอน้ำซึ่งจำเป็นสำหรับการทำความสะอาดชิ้นส่วน

จำเป็นต้องกำจัด ZPU ทำความสะอาดพื้นผิวด้านในจากการกัดกร่อนแล้วขันไม้กวาดหุ้มยางเข้าไปในคอ ของเหลวจะถูกเทลงไปและไอน้ำจะออกมาจากที่นี่ สำหรับการปิดผนึกข้อต่อเกลียว ใช้ปะเก็น paronite ที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและเทป FUM

ในการจัดหาไอน้ำนั้นใช้สายยางแบบพิเศษซึ่งจำเป็นต้องใส่หัวฉีดแบบแคบซึ่งจะเพิ่มอัตราการไหลที่ทางออกและแรงดัน

วิธีทำเตาจากถังดับเพลิง

สิ่งที่สามารถทำได้จากเครื่องดับเพลิงในขณะที่ใช้เงินเพียงเล็กน้อยกับวัสดุสิ้นเปลือง? กระบอกสูบเก่าที่เหลือสามารถใช้ทำเตาหม้อได้ อุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายนี้เหมาะสำหรับการทำความร้อนในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน เต็นท์ และกรณีอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

ก่อนการผลิตจำเป็นต้องคลายเกลียว ZPU แล้วตัดคอเรียวด้วยเครื่องบดหรือเครื่องตัดอะเซทิลีนเพื่อให้เหลือเพียงกระบอกสูบที่เท่ากัน แผ่นโลหะที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบถูกตัดออกจากแผ่นโลหะแล้วเชื่อมเข้ากับตำแหน่งที่ตัดกรวย ผลที่ได้คือพื้นผิวให้ความร้อนเรียบที่ใช้สำหรับอุ่นอาหาร

ด้านล่างตรงกลางของบอลลูน รูสี่เหลี่ยมถูกตัดออกสำหรับประตู และใกล้กับด้านล่างสุดของรูที่เล็กกว่าเล็กน้อยสำหรับเครื่องเป่าลม ชิ้นส่วนคัตเอาท์ของกระบอกสูบสามารถใช้เป็นประตูได้ จำเป็นต้องเชื่อมหลังคาและที่จับเท่านั้น ส่วนรองรับถูกเชื่อมเข้ากับกระบอกสูบจากด้านล่างและรูกลมสำหรับปล่องไฟถูกตัดจากด้านข้างตรงข้ามกับประตู ตัวปรับต่อปล่องไฟสามารถทำได้อย่างอิสระหรือซื้อแบบสำเร็จรูปและเชื่อมรอบรู

เตาดับเพลิงจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยท่อสูง

ปล่องไฟซื้อในรูปแบบของส่วนที่แยกจากเหล็กแผ่นดังนั้นหากมีการวางแผนที่จะย้ายเตาก็สามารถประกอบในที่ใหม่ได้เสมอ หากติดตั้งเตาอย่างถาวรแนะนำให้ติดตั้งท่อลูกฟูก

คุณยังสามารถทำของที่มีประโยชน์อื่นๆ ได้มากมายในครัวเรือน เนื่องจากเหล็กที่ใช้สำหรับหล่อกระบอกสูบนั้นโดดเด่นด้วยคุณสมบัติด้านความแข็งแรงคุณภาพสูง

เมื่อเริ่มผลิตบางสิ่ง คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสารดับเพลิงในกระบอกสูบโดยกด ZPU แล้วจึงเริ่มทำงาน

เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์ขนาด 12 โวลต์ คุณสามารถสูบลมยาง ขจัดเศษและฝุ่น เป่าองค์ประกอบขัดแตะ (สะอาด) เติมลมลูกบอล จ่ายอากาศอัดไปยังพู่กัน ฯลฯ
หากคอมเพรสเซอร์มีตัวรับสัญญาณก็จะอำนวยความสะดวกในการใช้งาน ท้ายที่สุดแล้วภาชนะดังกล่าวจะสร้างอากาศอัดซึ่งช่วยให้คุณหยุดพักการทำงานของคอมเพรสเซอร์ได้

ในเวลาเดียวกัน คุณภาพของอากาศที่จ่ายไปจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากเครื่องรับจะปรับแรงดันให้เท่ากัน ทำให้การเต้นเป็นจังหวะราบรื่นขึ้น ทำให้อากาศอัดที่มาจากคอมเพรสเซอร์เย็นลง และรวบรวมคอนเดนเสท

อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น

การติดตั้งของเราจะประกอบด้วยสองส่วนหลัก: คอมเพรสเซอร์และตัวรับสัญญาณ - ตัวถังดับเพลิง เพื่อการทำงานของอุปกรณ์อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ แรงดันที่เกิดจากคอมเพรสเซอร์ (140 psi ≈ 10 bar ≈ 10 กก./ตร.ซม.) จะต้องไม่เกินแรงดันที่ออกแบบตัวถังดับเพลิง (20 บาร์ ≈ 20 กก./ตร.ซม.)

ในการสร้างการติดตั้งที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ เราจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้:

• หน่วยล็อคบนเครื่องรับด้วยระบบช่องสัญญาณแบบเกลียว
• วาล์วนิรภัย
• เกจวัดแรงดันพร้อมสเกลบาร์
• สวิตช์ความดัน
• วาล์วในรูปแบบของบอลวาล์ว;
• ท่อเกลียวและเส้นตรง
• ปืนลม;
• แบตเตอรี่ 12 โวลต์;
• อุปกรณ์ สหภาพแรงงาน และอะแดปเตอร์

ในการประกอบแต่ละโหนดเป็นโหนดทั้งหมด เราจะต้อง:

• ประแจและคีม
• สว่านและคีมย้ำ (เครื่องมือสำหรับการย้ำสายดึง);
• เลื่อยและกรรไกร
• วงแหวนปิดผนึกและเทป FUM
• ลวดถักและเทปกาวสองหน้า
• ชิ้นส่วนของท่อพลาสติก

การทำเครื่องรับจากถังดับเพลิงสำหรับคอมเพรสเซอร์ 12 V

ใต้เครื่องรับจะดีกว่าที่จะเลือกเครื่องดับเพลิงที่มีปริมาตรมาก ในกรณีนี้ประสิทธิภาพในการทำงานควบคู่กับคอมเพรสเซอร์จะสูงขึ้น
ต่อไป เราคลายเกลียววาล์วปิดด้วยสายยาง เขย่าเนื้อหาออกจากร่างกาย (โดยปกตินี่คือสารที่มีส่วนประกอบของแอมโมเนียมฟอสเฟต ถูกที่สุด แต่อาจมีสารประกอบอื่นๆ)

จากนั้นล้างภายในถังดับเพลิงด้วยน้ำสะอาดหลายๆ ครั้ง เราเช็ดด้านนอกของภาชนะด้วยผ้าสะอาดแล้วเช็ดด้านในให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม

แพ็คเกจตัวรับ

ก่อนขั้นตอนนี้ เราจะเปรียบเทียบคุณลักษณะของคอมเพรสเซอร์กับตัวเรือนถังดับเพลิงแบบเดิมอีกครั้ง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวรับสัญญาณของเราจะสอดคล้องกับความสามารถของคอมเพรสเซอร์ทุกประการ

เราขันชุดล็อคด้วยช่องกลางและรูเกลียวด้านข้างสี่รูที่คอของภาชนะโลหะ

เราขันวาล์วนิรภัยเข้ากับช่องด้านข้างด้านใดด้านหนึ่งโดยปรับให้เป็นแรงดันเปิดที่ต่ำกว่า

ในบรรดาเกจวัดแรงดันที่มีอยู่ เราเลือกเกจวัดความดันในหน่วยของแรงดันบาร์ และขันสกรูเข้าในช่องอีกด้านหนึ่งของยูนิตปิดด้วย

ในสองช่องทางที่เหลือเราขันอะแดปเตอร์และสวิตช์แรงดัน - องค์ประกอบหลักของระบบอัตโนมัติซึ่งจะเปิดคอมเพรสเซอร์เมื่อแรงดันในตัวรับน้อยกว่าที่ใช้งานได้

จากด้านบน เราขันบอลวาล์วเพื่อจ่ายอากาศอัดจากเครื่องรับหรือทับซ้อนกันในชุดปิด

ต่อไปโดยใช้ชุดแหวนยาง เทป FUM และกุญแจ เราปิดผนึกและเสริมกำลังข้อต่อขององค์ประกอบทั้งหมดด้วยชุดล็อคและส่วนสุดท้ายกับตัวรับในอนาคต

มันยังคงขันบนบอลวาล์วโดยใช้วงแหวนปิดผนึกและเทป FUM ซึ่งเป็นอะแดปเตอร์สำหรับติดตั้งท่อเกลียวที่ปลายอีกด้านของเครื่องมือที่ขับเคลื่อนด้วยอากาศอัดจะถูกแนบผ่านอะแดปเตอร์เดียวกัน (เรามีอากาศ ปืน).

ท่อคอมเพรสเซอร์

ก่อนอื่นเราตรวจสอบประสิทธิภาพโดยเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ 12 โวลต์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ
เราใส่อะแดปเตอร์ท่อบนข้อต่อของคอมเพรสเซอร์ เราปิดผนึกด้วยเทป FUM และขันขั้วต่อฐานสิบหกให้แน่นด้วยกุญแจ

เราติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนเครื่องรับในสถานที่ที่จะได้รับการแก้ไขในภายหลัง เราตัดท่อที่ทางออกด้วยกรรไกร ปล่อยให้เป็นกระบวนการเล็ก ๆ ที่เราใส่ข้อต่อพลาสติกสี่เหลี่ยม จำเป็นต้องให้ทิศทางที่ต้องการกับท่อที่จะออกมาจากท่อและเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์บนเครื่องรับ ระหว่างสองส่วนสุดท้าย ขั้วต่อฐานสิบหกจะตัดเข้าไปในท่อ ซึ่งเป็นวาล์วตรวจสอบด้วย

การติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนเครื่องรับ

เราติดเทปกาวสองหน้าบนพื้นผิวที่รองรับของฐานคอมเพรสเซอร์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณแก้ไขโหนดที่สัมพันธ์กันล่วงหน้าได้ และยังช่วยเสริมความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่ออีกด้วย
จากนั้นใช้คีมและลวดผูกซึ่งเราผ่านรูในฐานเราขันคอมเพรสเซอร์เข้ากับเครื่องรับอย่างแน่นหนา

การผลิตชิ้นส่วนพื้นฐานของการติดตั้ง

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ท่อพลาสติกชิ้นหนึ่งซึ่งเทียบได้กับขนาดกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเครื่องรับ ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะตัดวงแหวนสามวงที่มีความกว้างเท่ากันจากท่อ

ในสองวงเราทำการตัดตามขวางเพื่อให้สามารถใส่บนตัวรับได้ วงแหวนที่สามถูกตัดเป็นสองส่วนเท่า ๆ กัน อันที่จริงแล้วพวกเขาจะเป็น "ขา" ของการติดตั้งของเรา

ในวงแหวนสองวง ที่จุดตรงข้ามกับรอยตัด เราเจาะรูด้วยสว่าน เราทำเช่นเดียวกันในเซมิริงที่อยู่ตรงกลาง
เราเชื่อมต่อวงแหวนกับแหวนครึ่งวงเป็นคู่โดยใช้สกรูและสว่าน ขันฮาร์ดแวร์จากด้านข้างของวงแหวนเต็มแยก
ด้านในของวงแหวนแยกซึ่งครอบคลุมหัวสกรูเราติดเทปกาวสองหน้าเพื่อยึดวงแหวนบนกล่องรับสัญญาณจากด้านล่าง

เราติดตั้งวงแหวนบนตัวรับโดยขยายไปตามรอยตัด เพื่อความแข็งแรงในการยึดวงแหวนบนพื้นผิวของเครื่องรับภายใต้ปลายแต่ละด้านของวงแหวนโดยเริ่มจากการตัดและด้านล่างเรายังติดแถบกาว

การเลือกความดันในตัวรับและการตั้งค่ารีเลย์

หลังจากเชื่อมต่อท่อและเปิดคอมเพรสเซอร์แล้ว เราจะตรวจสอบการเพิ่มแรงดันในตัวรับด้วยเกจวัดแรงดันและความสามารถในการทำงานของเครื่องโดยใช้ปืนลมโดยปิดไฟ เราปล่อยแรงดันในตัวรับโดยใช้วาล์วนิรภัยโดยดึงวงแหวนที่ก้าน

เราตัดลวดเส้นหนึ่งออกจากคอมเพรสเซอร์แล้วต่อปลายสายเข้ากับสวิตช์แรงดันโดยใช้ตัวเชื่อมและตัวหนีบ เราเปิดคอมเพรสเซอร์อีกครั้งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันในตัวรับเพิ่มขึ้น