บ้าน

ประตูสีแดงถูกปิด สถานีรถไฟใต้ดิน Krasnye Vorota ปิดโดยไม่มีการเตือนในตอนเช้า

แทนที่จะเป็นบันไดเลื่อนปี 1954 มีการติดตั้งบันไดเลื่อนใหม่ในล็อบบี้ โดยมีแปรงเพื่อป้องกันผืนผ้าใบที่กำลังเคลื่อนที่และเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังห้องผ่าตัด

ล็อบบี้ด้านเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Krasnye Vorota เปิดเมื่อวันที่ 1 มิถุนายนหลังการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้งบันไดเลื่อนใหม่ที่นี่ คนเดิมทำงานมาตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 และอายุการใช้งานสิ้นสุดลง

ขณะนี้มีบันไดเลื่อนที่ผลิตในรัสเซียจำนวน 6 ตัวในล็อบบี้ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย พวกเขามีการติดตั้งแปรงพิเศษเพื่อปกป้องเว็บที่กำลังเคลื่อนที่จากการเข้าไปของวัตถุขนาดเล็กและเสื้อผ้า เซ็นเซอร์พิเศษส่งข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของบันไดเลื่อนไปยังจุดปฏิบัติการ

ล็อบบี้ปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 2 มกราคมปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญแทนที่เครือข่ายวิศวกรรม การสื่อสารด้วยสายเคเบิล ระบบประปา และการระบายอากาศ กล้องวงจรปิดที่อัปเดต ระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้และความปลอดภัย ห้องโถงเงินสดได้รับการซ่อมแซมที่นี่และมีการติดตั้งประตูหมุนใหม่พร้อมประตูกระจก

Krasnye Vorota เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุด เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1935 ในปี 1952 ประตูหมุนรอบแรกในประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินถูกนำไปใช้งานที่นี่ (ไม่นับรุ่นทดลองของปี 1935 ที่ห้องสมุดเลนิน) มุขทางเหนือของประตูสีแดงเปิดในปี 1954 เมื่อมีการสร้างอาคารสูงบนจัตุรัส Lermontovskaya

สถานี Krasnye Vorota ถูกเปิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกของการก่อสร้างมอสโกเมโทร เธอฉลองวันเกิดครบรอบ 80 ปีของเธอเมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม หญิงชรายังคงอยู่ในแถว ประตูหมุนปรากฏตัวครั้งแรกที่สถานีซึ่งเป็นนวัตกรรมสำหรับเวลานั้น โครงการสถานีเองได้รับรางวัลกรังปรีซ์ที่งานนิทรรศการโลกในปารีส มาดูประวัติการสร้างสรรค์ การก่อสร้าง และเดินชมสถานี Krasnye Vorota ในปัจจุบันกัน

TTX ของสถานี

เริ่มจากโครงการสถานีกันก่อน สิ่งที่น่าสนใจในการศึกษาสถานีในระยะแรกคือภาพถ่ายจำนวนมากจากการก่อสร้าง แม้กระทั่งภาพวาดและภาพร่างของโซลูชันการออกแบบ ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถไฟใต้ดินเป็นวิธีการเดินทางรูปแบบใหม่ เพราะได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก
ไม่เป็นความลับที่โครงการรถไฟใต้ดินมีอยู่ก่อนช่วงทศวรรษที่ 1930 นี่คือโครงการที่น่าสนใจของปี 1929 ซึ่งหนึ่งในสถานีคือประตูแดง นี่คือสถานีตื้นที่มีชานชาลาด้านข้าง

นี่เป็นอีกหนึ่งภาพร่างที่น่าสนใจ ค่อนข้างโอ้อวด เสาหนาชันมาก

และนี่คือศาลาดิน

และพื้นที่ภายใน มันยังแสดงให้เห็นรั้วที่กระจายการจราจรของผู้โดยสาร

แต่ในที่สุดสถานีก็ถูกสร้างขึ้นตามโครงการของสถาปนิก Ivan Alexandrovich Fomin และห้องโถงกราวด์แห่งเดียวในเวลานั้นที่ออกแบบโดย N.A. Ladovsky

โครงการของสถานีได้รับรางวัล Grand Prix ที่งาน World Exhibition ในปารีส สถานีถูกสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิก หลุมฝังศพที่สวยงาม เสาขนาดใหญ่

Niches ถูกสร้างขึ้นในเสาซึ่งค่อนข้างจะแบ่งเบาความหนาแน่นนี้ ส่งผลให้เสามีลักษณะโค้ง ที่น่าสนใจคือ ซุ้มประตูชัยบนประตูสีแดงพังยับเยินในปี 1927 แต่เธอยังคงอยู่ในชื่อของสถานีรถไฟใต้ดิน

ภาพถ่ายบางส่วนจากการก่อสร้าง ที่นี่ งานกำลังดำเนินการอยู่บนถนน Kalanchevskaya ยังไม่มีแม้แต่คำใบ้ของตึกระฟ้าและล็อบบี้ทางเหนือ

หม้อน้ำบาง. เป็นไปได้ว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์สำหรับการแช่แข็งดิน เทคโนโลยีการแช่แข็งถูกนำมาใช้ที่นี่ในระหว่างการก่อสร้างรถไฟใต้ดินเนื่องจากธรณีวิทยาที่ซับซ้อน

นี่คือรูปถ่ายที่ไม่เหมือนใคร คนงานติดตั้งกาบบนแท่น

รูปนี้ตอนเปิดตัว มีตัวอักษรขนาดใหญ่ "M" และไม่มีชื่อสถานี

ภาพที่น่าสนใจคือตรงนี้จะเห็นได้ว่า...มีร้านหนังสืออยู่ข้างศาลา

และที่สถานีรถไฟใต้ดิน "ประตูแดง" ปรากฏตัวครั้งแรกที่ประตูหมุน แม้ว่าในตอนแรกหน่วยดังกล่าวจะปรากฏในรถไฟใต้ดินในการทดลอง แบบหมุนได้ ค่อนข้างใหญ่และเทอะทะ แต่การทดลองเพื่อติดตั้งนั้นไม่ประสบความสำเร็จ

จากนั้นในปี 2502 ประตูหมุนก็ถูกติดตั้งที่สถานีนี้ โดยไม่มีองค์ประกอบใด ๆ ที่ขวางทางผ่าน (หากได้รับเงิน)

ภาพถ่ายที่น่าสนใจมาก อย่างแรกคือมีพรมอยู่หน้าบันไดเลื่อน ไม่น่าจะใส่สิ่งสกปรกบนรองเท้าของพวกเขาบนรถไฟ =) ป้ายก็เยี่ยม แค่ "ระวังบันไดเลื่อน" บันไดเลื่อนยังเป็นสิ่งแปลกใหม่ในตอนนั้น ซึ่งเป็นนวัตกรรมอย่างที่พวกเขาพูดในตอนนี้

และนี่คือภาพชานชาลาก่อนการเปิดล็อบบี้ด้านเหนือ ที่ปลายห้องโถง สหายสองคนกำลังเดินไป สตาลินและคนอื่น? ให้ความสนใจกับพื้น เซลล์เต็มไปด้วยกระเบื้องขนาดเล็ก

ดูเหมือนว่าพวกนี้จะเป็นสหายของสตาลินและคากาโนวิชที่หล่อเหลา

และนี่คืออีกภาพหนึ่ง - นี่คือล็อบบี้ทิศเหนือ เปิดในปี 2497

1. มาดูกันว่าตอนนี้สถานีอะไร เริ่มกันเลยที่ล็อบบี้ด้านใต้ ซุ้มประตูทางเข้านั้นงดงามมาก

2. นี่คือลักษณะที่ปรากฏในเวลากลางวัน

3. ด้านซ้ายมือคือห้องโถงด้านใต้ และอีกด้านหนึ่งของวงแหวนการ์เด้นในตึกสูง ห้องโถงด้านเหนือตั้งอยู่

4. ด้านซ้ายของล็อบบี้เป็นกระจก ในรูปจดหมายเหตุด้านบนมีร้าน MOGIZ

5. มุมมองด้านหลัง

6. ในช่วงเวลาของการเปิดสถานีถูกเรียกว่า "ประตูแดง" ในปีพ. ศ. 2505 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Lermontovskaya" ใกล้กับทางออกด้านเหนือมีจัตุรัส Lermontov พร้อมอนุสาวรีย์กวี อย่างไรก็ตาม ในปี 1986 สถานีได้คืนชื่อตามประวัติศาสตร์ การเปลี่ยนชื่อเหล่านี้เชื่อมโยงกับอะไรไม่ชัดเจนนัก นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าประตูซึ่งเดิมเป็นไม้ได้ถูกเปลี่ยนแล้ว บางทีการสร้างใหม่อาจจะมาที่นี่และพวกเขาจะถูกส่งกลับ

7. เราลงไป

8. น่ารัก. ฝ้าเพดานและองค์ประกอบตกแต่งเล็กน้อย เราลงไปอีกเที่ยวบินหนึ่ง มีตู้กดเงินสด ที่น่าสนใจคือที่นี่ caissons และผนังเป็นสีน้ำตาล ก่อนที่จะมีหินอยู่ที่นี่ หรือทุกอย่างก็ทาสีด้วย

9. ต่ำกว่านั้นและเข้าไปในทางเดินไปยังโถงบันไดเลื่อน

10. บิดเบี้ยวแบบนี้ อ้อ ผมสงสัยว่ามันแขวนอะไรอยู่บนเพดานด้านซ้าย นี่คือหม้อน้ำหรือไม่?

11. ในโถงบันไดเลื่อน มีเครื่องตรวจสอบแบบเก่าที่มีปิรามิด

12. บันไดเลื่อน. ในปี 1994 บันไดเลื่อนเก่าที่นี่ถูกแทนที่ด้วยบันไดเลื่อนใหม่

13. มีการติดตั้งซีลสุญญากาศบนแท่นหลังสงครามในยุค 50 ในเวลานั้นสถานีทั้งหมดในระยะแรกได้รับการติดตั้งและสถานีต่อมาได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสถานีควรเป็นที่หลบภัยในกรณีที่เกิดสงคราม

14. "ฟัก" เหล็กเพื่อสุขภาพภายใต้การกระทำของลิฟต์ไฮดรอลิกปิดสถานี ที่นี่เขากำลัง "นอน" อยู่ใต้ฝ่าเท้าของเขา

15. ดังนั้นจึงมีการวางทางเดินด้านแรกไปยังซีลแรงดัน

16. มาดูห้องโถงด้านเหนือกันบ้าง มันถูกสร้างขึ้นในอาคารสูงบนประตูสีแดง นี่คือกลุ่มทางเข้า ที่นี่ประตูเป็นไม้แท้

17. ข้างในเป็นสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกสุดเก๋ไก๋ ผู้เขียนล็อบบี้นี้คือ A.N. ดัชกิน. ไม่น่าแปลกใจ เขาเป็นคนออกแบบตึกระฟ้าเอง และในขณะที่ออกแบบล็อบบี้ เขามีประสบการณ์มากมายในการออกแบบสถานีต่างๆ เช่น Revolution Square, Mayakovskaya, Avtozavodskaya โคมระย้าที่นี่ไม่เหมือนใคร เช่นเดียวกับบนแพลตฟอร์มของ st.m. "Kyiv" ของสาย Arbat-Pokrovskaya และตัวอย่างเช่นที่สถานีรถไฟใต้ดิน " "

18. ประตูทางออก ด้านล่างระหว่างประตูมีกระจังหน้าระบายอากาศที่ดี

19. ไม่มีผู้ตรวจสอบความถูกต้องระหว่างทางออก ในวันที่ 2 มกราคม ปีนี้ ล็อบบี้จะปิดให้บริการเนื่องจากมีการเปลี่ยนบันไดเลื่อน ล็อบบี้จะได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วย เป็นไปได้มากว่าหลังจากนั้นผู้ตรวจสอบความถูกต้องจะปรากฏขึ้นระหว่างทาง

20. ฝ้าเพดานเรียบหรู เก๋ไก๋ ไม่ใช่ทุกวังที่สามารถอวดอ้างได้ มีระเบียงเหนือบันไดเลื่อนซึ่งมีประตูทางเทคนิคนำไปสู่ คงจะดีถ้าจะยิงจากตรงนั้น อีกอย่าง รูปเก็บถาวรของล็อบบี้นี้ถูกถ่ายจากที่นั่น

21. ลงไปกันเถอะ บนราวบันไดเลื่อนเป็นโคมไฟที่เจ๋งที่สุด ฉันอยากจะเชื่อว่าพวกเขาจะกลับไปที่สถานที่และติดตั้งบนบันไดเลื่อนสแตนเลส น่าเสียดายที่จะสูญเสียพวกเขา

22. เพดานเอียงนี่เท่มาก สวย.

23. และนี่คือโคมไฟ น่าเสียดายที่ภาพเบลอมาก

24. เราลงไปที่ห้องโถงกลาง ที่นี่ก็เช่นกัน ความโอ่อ่าและเก๋ไก๋ ห้องโถงทรงกลมมีเพดานทรงโดม มีเชิงเทียนที่สวยงามบนผนังเป็นวงกลม

25. พวกเขาอยู่นี่แล้ว

26. ห้องโถงค่อนข้างใหญ่และแม้แต่เลนส์มุมกว้างก็ไม่สามารถรองรับได้อย่างเต็มที่

27. เพดานที่นี่ไม่ซับซ้อนไปกว่าเพดานของล็อบบี้

28. เราลงไปอีก มีบันไดเลื่อนอีกสามตัว การเปลี่ยนบันไดเลื่อนและการก่อสร้างใหม่จะใช้เวลา 18 เดือน สำหรับฉันดูเหมือนว่าช่วงเวลาที่ยาวนานนั้นเชื่อมโยงกันอย่างแม่นยำด้วยความจริงที่ว่าจะต้องเปลี่ยนบันไดเลื่อนสามตัว แต่หกตัว

29. มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้น ฉันหวังว่าอย่างที่ฉันพูด "โคมไฟจะถูกทิ้งไว้ การทาสีแผงบันไดเลื่อนในสีของผนังเช่นเดียวกับในภาพตอนนี้คงจะเจ๋งมาก อาจเป็นสแตนเลสจะดูแปลกตา

30. ในที่สุดเราก็ลงไปที่ชานชาลาเอง โครงสร้างสถานีเป็นเสาสามหลังคาโค้งลึก เสาถูกประดับด้วยหินสีแดง ไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีนักที่นี่ หินบนเสาหายไปในบางสถานที่ สถานที่เหล่านี้ถูกฉาบและทาสีด้วยสีของหิน

31. เสาดูเหมือนโค้งจริงๆ พื้นหมากรุกปูด้วยหินขนาดใหญ่

32. โถงด้านข้างยังมีหลุมฝังศพ แต่ที่นี่เซลล์เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส น่าแปลกที่ไม่มีม้านั่งใกล้เสา

33. และในห้องโถงกลาง เพดานมีรูปทรงสี่เหลี่ยมและหกเหลี่ยมที่แปลกประหลาด

34. มาดูห้องโถงกลางกันอีกครั้ง เป็นที่น่าสนใจว่าสถานีอาจไม่ใช่สามหลังคาโค้ง แต่เป็นสองหลังคาโค้ง พวกเขาไม่ต้องการเปิดห้องนิรภัยกลางที่สาม เนื่องจากมีอันตรายที่สถานีจะถูกทำลายจากแรงกดของหิน เป็นเพราะปัญหานี้ที่สถานี "

ยินดีต้อนรับสู่หนึ่งในสถานีที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าในระยะแรกของมอสโกเมโทร - Krasnye Vorota! เมื่อเทียบกับฮับการถ่ายโอน Komsomolskaya และ Chistye Prudy ที่อยู่ใกล้เคียงมีความสงบและเงียบสงบที่นี่ เฉพาะในตอนเช้าและในตอนเย็นผู้ที่ทำงานในพื้นที่จะฟื้นคืนชีพ

โครงการของสถานีได้รับรางวัล Grand Prix ที่งาน World Exhibition ในปารีสในปี 2480 สถานีนี้ตั้งชื่อตามจตุรัสที่ตั้งอยู่ ตัวจตุรัสเสียประตูที่สร้างขึ้นในปี 1709 8 ปีก่อนการเปิดรถไฟใต้ดิน

1. สถานีของเราตั้งอยู่บนสาย Sokolnicheskaya มีทางออกไปยังจัตุรัส Red Gate, Lermontovskaya Square, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya, Novaya Basmannaya และถนน Kalanchevskaya

2. ฉันเช่าสถานีในช่วงปิดปรับปรุงล็อบบี้ด้านเหนือ คุณสามารถดูรูปถ่ายและรูปถ่ายบางส่วนของสำนักงานได้ที่ลิงค์:.

3. ประตูสีแดง - มรดกทางวัฒนธรรมที่มีความสำคัญในท้องถิ่น สถานีเสาสามหลังคาโค้งได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Fomin สร้างโดยการขุดที่ความลึก 32.8 เมตร

4. ชื่อสถานีสัมพันธ์กับจตุรัสประตูแดง ในปี ค.ศ. 1709 ประตูชัยถูกสร้างขึ้นเพื่อพบกับกองทหารรัสเซียที่กลับมาจากยุทธการโปลตาวา ประตูที่ได้รับจาก Muscovites ชื่อทางการ "สีแดง" นั่นคือสวยงาม ในไม่ช้าชื่อนี้ก็เป็นทางการสำหรับทั้งประตูและจัตุรัส ในขั้นต้น ประตูเป็นไม้ แต่ในปี ค.ศ. 1753-1757 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยประตูหิน (สถาปนิก D. V. Ukhtomsky) ในศตวรรษที่ 19 ประตูถูกทาสีแดง (ก่อนหน้านี้เป็นสีขาว)

5. พื้นผิวหลักของเสาต้องเผชิญกับหินปูนหินอ่อนสีน้ำตาลแดงและเนื้อแดงในคราบที่ไม่ออกเสียงจากเงินฝากของ Staraya Shrosha ในจอร์เจีย โพรงนั้นเสร็จสิ้นด้วยหินอ่อน Ural สีเทาอ่อนและหยาบจากแหล่ง Koelga

6. ส่วนตรงกลางของเสาทำด้วยหินปูนสีเหลืองคล้ายหินอ่อนจากแหล่ง Biyuk-Yankoy ฐานของเสาถูกปกคลุมด้วยลาบราโดไรท์สีเข้ม ความยากลำบากดังกล่าวถือเป็นการบรรเทาภาพของสถานี ในความคิดของฉันมันไม่ได้ผล สถานียังดูหนัก แสงสว่างช่วยเพิ่มน้ำหนัก

7. ทางออก

8. ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สถานีได้รับการติดตั้งเสาบัญชาการสำหรับผู้นำและอุปกรณ์จัดส่งการปฏิบัติงานของผู้บังคับการรถไฟของประชาชน ในเรื่องนี้รถไฟไม่ได้หยุดที่สถานีนี้ ชานชาลาถูกล้อมรั้วจากรางด้วยผนังไม้อัดสูง

9. ในปี พ.ศ. 2492-2496 อาคารสูงที่มีทางออกทิศเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Krasnye Vorota สร้างขึ้นที่จัตุรัส Red Gate ตามโครงการของสถาปนิก A.N. Dushkin และ B.S. Mezentsev สำหรับการก่อสร้างทางลาดเอียงของบันไดเลื่อนจำเป็นต้องทำให้ดินแข็งตัวอีกครั้ง เนื่องจากดินจะร่วงหล่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการละลาย ผู้ออกแบบจึงสร้างตึกระฟ้าที่มีความลาดชันที่คำนวณไว้ล่วงหน้าไปทางซ้าย หลังจากก่อสร้างเสร็จแล้ว ตัวอาคารก็อยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สร้างขึ้นในอาคารนี้ ล็อบบี้ทิศเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินเปิดเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2497

10. ที่สถานีในปี 2495 ประตูหมุนแห่งแรกในรถไฟใต้ดินมอสโกเริ่มทำงานและในวันที่ 28 กรกฎาคม 2502 ประตูหมุนตามหลักการของทางเดินฟรีได้รับการทดสอบเป็นครั้งแรก

11. พื้นห้องโถงกลางปูด้วยหินแกรนิตสีแดงและเทาเป็นลายตารางหมากรุก (ก่อนหน้านี้ปูกระเบื้องเซรามิกไว้)

12. Wikipedia อาจไม่ใช่แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แต่มีการบันทึกข้อเท็จจริงที่น่าสนใจไว้ที่นั่น ถ้าใครสามารถบอกฉันได้ว่ามันจริงหรือไม่นั่นจะดีมาก เหตุการณ์คือในนาทีสุดท้ายปรากฏว่าไม่มีตะแกรงระบายอากาศที่สถานี คำสั่งเร่งด่วนสำหรับการผลิตโครงตาข่ายถูกส่งไปยังโรงงานเตียง (หัวเตียงทำจากท่อโลหะ) ในระหว่างวันติดตั้งตะแกรงที่ทำจากท่อโลหะที่สถานี