บ้าน

สัญญาณไฟจราจรมีลักษณะอย่างไร? ประวัติสัญญาณไฟจราจร: จากเครื่องบินไอพ่นสู่ปัญญาประดิษฐ์

ไฟจราจร(จากภาษารัสเซีย แสงสว่างและกรีก φορός - "ผู้ให้บริการ") - ออปติคัล อุปกรณ์พกพาข้อมูลแสง . ออกแบบมาเพื่อควบคุมการจราจรยานยนต์ เช่นเดียวกับคนเดินเท้าที่ทางม้าลาย และผู้เข้าร่วมอื่นๆการจราจรบนถนน รถไฟ และรถไฟใต้ดิน , เรือในแม่น้ำและทางทะเล, รถราง, รถเข็น, รถโดยสารและอื่นๆขนส่ง. ในประเทศ CIS , สัญญาณไฟจราจรคือทรัพย์สินเทศบาลของเมือง

เรื่องราว

สัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้กับอาคารรัฐสภาอังกฤษ นักประดิษฐ์ชื่อ John Peak Knight เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณไฟทางราง สัญญาณไฟจราจรถูกควบคุมด้วยตนเองและมีลูกศรสัญญาณสองอัน: ยกในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุดและลดลงที่มุม 45 ° - การเคลื่อนไหวด้วยความระมัดระวัง ในเวลากลางคืนมีการใช้ตะเกียงแก๊สแบบหมุนได้โดยใช้สัญญาณสีแดงและสีเขียวตามลำดับ สัญญาณไฟจราจรถูกใช้เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนเดินข้ามถนนข้ามถนน และสัญญาณนั้นมีไว้สำหรับยานพาหนะ - ในขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน ยานพาหนะต้องหยุด เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สของสัญญาณไฟจราจรระเบิดทำให้ตำรวจบาดเจ็บที่สัญญาณไฟจราจร

ระบบสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติระบบแรก (สามารถสลับได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์โดยตรง) ได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรในปี 1910 โดย Ernst Sirrin แห่งชิคาโก สัญญาณไฟจราจรของเขาใช้ป้าย Stop and Proceed ที่ไม่มีแสงสว่าง

ผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าตัวแรกคือ Lester Wire จากซอลท์เลคซิตี้ (ยูทาห์ สหรัฐอเมริกา) ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้พัฒนา (แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร) สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณไฟฟ้าสองรอบ (สีแดงและสีเขียว)

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในคลีฟแลนด์ บริษัท American Traffic Light Company ได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าสี่ดวงที่ออกแบบโดย James Hoag ที่จุดตัดของ 105th Street และ Euclid Avenue พวกเขามีสัญญาณสีแดงและสีเขียวและสลับส่งสัญญาณเสียง ระบบถูกควบคุมโดยตำรวจนั่งอยู่ในกล่องกระจกตรงสี่แยก สัญญาณไฟจราจรกำหนดกฎจราจรคล้ายกับกฎเกณฑ์ที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน: มีการเลี้ยวขวาเมื่อใดก็ได้โดยไม่มีการรบกวน และมีการเลี้ยวซ้ายบนสัญญาณสีเขียวรอบจุดศูนย์กลางของทางแยก

ในปี 1920 สัญญาณไฟจราจรสามสีที่ใช้สัญญาณสีเหลืองได้รับการติดตั้งในดีทรอยต์และนิวยอร์ก ผู้ประดิษฐ์ ได้แก่ วิลเลียม พอตส์ (อังกฤษ. วิลเลียม พอตส์) และจอห์น เอฟ. แฮร์ริส (อังกฤษ. จอห์น เอฟ. แฮร์ริส).

ในยุโรป สัญญาณไฟจราจรแบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งครั้งแรกในปี 1922 ในปารีสที่สี่แยก Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) และเซวาสโทพอลบูเลอวาร์ด (fr. Boulevard de Sebastopol) และในฮัมบูร์กบนจตุรัส Stephansplatz (เยอรมัน. stephansplatz). ในอังกฤษ - ในปี 1927 ในเมือง Wolverhampton (อังกฤษ. วูล์ฟแฮมป์ตัน).

ในสหภาพโซเวียต สัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเลนินกราดที่สี่แยกของถนนในวันที่ 25 ตุลาคมและโวโลดาร์สกี้ (ปัจจุบันคือถนนเนฟสกี้และลิตตีนี) และสัญญาณไฟจราจรดวงแรกในมอสโกก็ปรากฏขึ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่มุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

ในการเชื่อมต่อกับประวัติศาสตร์ของสัญญาณไฟจราจร ชื่อของนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน Garrett Morgan มักถูกกล่าวถึง (ภาษาอังกฤษ)รัสเซีย ซึ่งจดสิทธิบัตรในปี 1923 สัญญาณไฟจราจรของการออกแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม เขาลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่านอกจากการออกแบบทางเทคนิคแล้ว เขายังระบุวัตถุประสงค์ในสิทธิบัตรเป็นครั้งแรกในโลกอีกด้วยว่า “จุดประสงค์ของอุปกรณ์คือการจัดลำดับทางผ่านสี่แยก เป็นอิสระจากคนที่นั่งอยู่ในรถ”

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มีการประดิษฐ์ไฟ LED สีเขียวที่มีความสว่างเพียงพอและความบริสุทธิ์ของสี และการทดลองเริ่มต้นด้วยสัญญาณไฟจราจร LED มอสโกกลายเป็นเมืองแรกที่มีการใช้สัญญาณไฟจราจร LED ในปริมาณมาก

ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรถนนและถนน

สัญญาณไฟจราจรรถยนต์

สัญญาณไฟจราจรสีแดงห้ามไม่ให้ผ่านเส้นหยุด (ในกรณีที่ไม่มีอยู่เหนือสัญญาณไฟจราจร) หรือยานพาหนะที่อยู่ด้านหน้าพื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรป้องกัน
สีเหลืองอนุญาตให้ผ่านเส้นหยุด แต่ต้องลดความเร็วเพื่อเข้าสู่พื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรเตรียมพร้อมสำหรับสัญญาณไฟจราจรที่จะเปลี่ยนเป็นสีแดง
สีเขียว - อนุญาตให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกินระดับสูงสุดของทางหลวงนี้

เป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ใช่สากลที่จะใช้สัญญาณสีแดงและสีเหลืองร่วมกันเพื่อระบุว่าสัญญาณสีเขียวกำลังจะเปิด บางครั้งสัญญาณสีเขียวจะเปิดขึ้นทันทีหลังจากสัญญาณสีแดงโดยไม่มีสีเหลืองระดับกลาง แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน รายละเอียดของการใช้สัญญาณจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกฎจราจรที่บังคับใช้ในแต่ละประเทศ

สัญญาณไฟจราจรบางดวงมีไฟพระจันทร์ดวงเดียวหรือไฟพระจันทร์หลายดวงสำหรับช่องจราจรพิเศษที่ช่วยให้ยานพาหนะสามารถสัญจรไปมาได้ ตามกฎแล้วจะมีการวางสัญญาณสีขาวมูนที่ทางแยกที่ไม่ได้มาตรฐานบนถนนที่มีเส้นทึบคู่ที่สองหรือเมื่อเลนหนึ่งเปลี่ยนที่กับอีกช่องทางหนึ่ง (เช่น เมื่อรถรางวิ่งไปตามศูนย์กลางของทางหลวง ไปข้างถนน)

สัญญาณไฟจราจรมีสองส่วน - สีแดงและสีเขียว โดยปกติแล้วสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวจะติดตั้งไว้ที่จุดที่รถผ่านเป็นรายบุคคล เช่น ที่จุดผ่านแดน ที่ทางเข้าหรือทางออกของที่จอดรถ พื้นที่คุ้มครอง เป็นต้น

อาจมีสัญญาณกะพริบซึ่งความหมายขึ้นอยู่กับกฎหมายท้องถิ่น ในรัสเซียและในหลายประเทศในยุโรป สัญญาณสีเขียวกะพริบแสดงว่ากำลังจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง รถยนต์ที่เข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณไฟสีเขียวกะพริบสามารถใช้มาตรการเบรกอย่างทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เข้าทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรคุ้มกันหรือข้ามสัญญาณห้าม ในบางจังหวัดของแคนาดา (ชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ควิเบก ออนแทรีโอ ซัสแคตเชวัน อัลเบอร์ตา) สัญญาณไฟจราจรสีเขียวกะพริบหมายความว่าคุณได้รับอนุญาตให้เลี้ยวซ้ายและตรงไป (การจราจรที่สวนมาจะถูกไฟแดงหยุด) ในบริติชโคลัมเบีย สัญญาณไฟจราจรสีเขียวกะพริบที่ทางแยกระบุว่าไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนถนนที่ตัดกัน แต่มีเพียงป้ายหยุดเท่านั้น สัญญาณสีเหลืองกะพริบกำหนดให้คุณต้องชะลอความเร็วเพื่อผ่านสี่แยกหรือทางม้าลายโดยไม่ได้รับการควบคุม (เช่น ในตอนกลางคืน เมื่อไม่ต้องการกฎระเบียบเนื่องจากมีการจราจรน้อย) บางครั้งใช้สัญญาณไฟจราจรพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ซึ่งประกอบด้วยไฟกะพริบหนึ่งดวงหรือไฟสีเหลืองสองดวงสลับกัน สัญญาณสีแดงที่กะพริบอาจบ่งบอกว่ากำลังเปลี่ยนเป็นสีเขียวหากไม่มีสัญญาณไฟจราจรสีแดงและสีเหลืองรวมกัน

ผลิตภัณฑ์และส่วนผลิตภัณฑ์

อาจมีส่วนเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรหรือโครงร่างลูกศรที่ควบคุมการเคลื่อนไหวในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น กฎ (ในดินแดนของยูเครน แต่ไม่ใช่ในทุกประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต) มีดังนี้:

ลูกศรเค้าร่างบนพื้นหลังสีแดง (สีเหลือง สีเขียว) เป็นสัญญาณไฟจราจรปกติที่ทำงานในทิศทางที่กำหนดเท่านั้น
ลูกศรสีเขียวทึบบนพื้นหลังสีดำช่วยให้เดินผ่านได้ แต่ไม่ได้เปรียบเมื่อผ่าน

ในกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียในข้อ 6.3 ลูกศรรูปร่างและลูกศรสีบนพื้นหลังสีดำจะเท่ากันและไม่ให้ความได้เปรียบเมื่อผ่านเมื่อสัญญาณสีแดงเปิดอยู่ในส่วนหลัก

โดยส่วนใหญ่ ส่วนเพิ่มเติม "ทางด้านขวา" จะติดสว่างตลอดเวลา หรือสว่างขึ้นสองสามวินาทีก่อนที่สัญญาณสีเขียวหลักจะเปิดขึ้น หรือจะเผาไหม้ต่อไปอีกสองสามวินาทีหลังจากที่สัญญาณสีเขียวหลักดับลง

ส่วนพิเศษ "ซ้าย" ในกรณีส่วนใหญ่หมายถึงการเลี้ยวซ้ายโดยเฉพาะ เนื่องจากการซ้อมรบนี้จะสร้างสิ่งกีดขวางการจราจรมากกว่าการเลี้ยวขวา

ในบางประเทศ ตัวอย่างเช่น ในยูเครน มีส่วนสีเขียวที่ "เผาไหม้อยู่เสมอ" ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของจานที่มีลูกศรสีเขียวบนพื้นหลังสีขาว แผ่นป้ายตั้งอยู่ที่ระดับสัญญาณสีแดงและหันไปทางขวา (มีลูกศรไปทางซ้าย แต่สามารถติดตั้งได้เฉพาะที่สี่แยกของถนนที่มีการจราจรแบบทางเดียว) ลูกศรสีเขียวบนจานระบุว่าอนุญาตให้เลี้ยวขวา (ซ้าย) โดยมีสัญญาณสีแดงในส่วนหลัก เมื่อเลี้ยวตามลูกศรดังกล่าว ผู้ขับขี่ต้อง: เข้าเลนขวาสุด (ซ้าย) และให้ทางแก่คนเดินถนนและยานพาหนะที่เคลื่อนไปจากทิศทางอื่น

สัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณไฟกระพริบสีแดง

สัญญาณไฟกะพริบสีแดง (ปกติเปิดโดยมีไฟกะพริบหนึ่งส่วนหรือกะพริบสลับกันสองส่วนสีแดง) เพื่อป้องกันทางแยกที่มีรถราง เส้นเมื่อเข้าใกล้รถราง สะพานระหว่างเดินสายไฟ ส่วนถนนใกล้กับรันเวย์สนามบินระหว่างที่เครื่องขึ้นและลงจอดที่ระดับความสูงที่เป็นอันตราย สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้คล้ายกับที่ใช้ที่ทางข้ามระดับ (ดูด้านล่าง)

ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณทางข้ามทางรถไฟ

ป้ายนี้ติดตั้งตรงทางข้ามทางรถไฟร่วมกับป้าย "STOP" และ "จุดหยุดรถ" ตามลำดับ โดยปกติแล้วจะประกอบด้วยส่วนสีแดงที่เว้นระยะในแนวนอนสองส่วน และส่วนเพิ่มเติมอีกหนึ่งส่วนเป็นสีขาวแสงจันทร์ ส่วนสีขาวตั้งอยู่ระหว่างส่วนที่เป็นสีแดง ด้านล่างหรือด้านบนของส่วนที่เชื่อมต่อกัน ความหมายของสัญญาณมีดังนี้:

สัญญาณสีแดงกะพริบสลับกันสองดวง - ห้ามเคลื่อนที่ผ่านการข้าม สัญญาณนี้มักจะทำซ้ำโดยเสียงเตือน (โทร);
สัญญาณไฟจราจรกะพริบเป็นสีขาวนวลหมายความว่าระบบทางเทคนิคของทางข้ามนั้นอยู่ในสภาพดีและยังแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบเกี่ยวกับทางข้ามทางรถไฟที่ไม่มีการกีดขวาง

ถอยหลังสัญญาณไฟจราจร

เพื่อควบคุมการจราจรตามช่องทางเดินรถ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สามารถย้อนกลับได้) จะใช้การควบคุมช่องทางพิเศษ (ถอยหลัง) ตามอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยป้ายและสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวอาจมีสัญญาณสองหรือสามสัญญาณ:

สีแดง X- สัญญาณรูปห้ามเคลื่อนที่ไปตามเลน
ลูกศรสีเขียวชี้ลงช่วยให้เคลื่อนไหวได้
สัญญาณเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรสีเหลืองในแนวทแยงแจ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของเลนและระบุทิศทางที่จะต้องทิ้งไว้

สัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะเส้นทาง

เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง (รถราง รถประจำทาง รถเข็น) หรือการจราจรในเส้นทางของยานพาหนะทั้งหมด มีการใช้สัญญาณไฟจราจรพิเศษ ซึ่งประเภทจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

ในรัสเซียกฎของถนนกำหนดให้ใช้สัญญาณไฟจราจรรูปตัว T พร้อม " สี่รอบสัญญาณสีขาว-ดวงจันทร์สี". สัญญาณบนใช้เพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนไหวที่อนุญาต (ซ้าย ตรง ขวา) และสัญญาณด้านล่างช่วยให้เริ่มการเคลื่อนไหวได้ นอกจากนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในกรณีที่ทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบล็อกมีเพียงทิศทางเดียวหรือทุกทิศทางอนุญาตให้เคลื่อนไหวพร้อมกันได้บางครั้งสัญญาณไฟจราจรจะถูกใช้ในรูปแบบของส่วนกลมเดี่ยวธรรมดาที่มีตัวอักษรสีเหลืองเรืองแสง “T” ช่วยให้เคลื่อนไหวเมื่อมีแสง และห้ามเมื่อไม่สว่าง

ในสวิตเซอร์แลนด์ ใช้สัญญาณสีส้มเพียงสัญญาณเดียว (คงที่หรือกะพริบ) เพื่อจุดประสงค์นี้

ในประเทศแถบนอร์ดิก ไฟจราจรจะใช้สามส่วนซึ่งตรงกับตำแหน่งและจุดประสงค์ของสัญญาณไฟจราจรมาตรฐาน แต่มีสีขาวและรูปร่างของสัญญาณ: "S" - สำหรับสัญญาณห้ามการเคลื่อนไหว "-" - สำหรับ a สัญญาณเตือนลูกศรทิศทาง - สำหรับสัญญาณอนุญาต

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณไฟจราจรที่สถานีรถราง (เทอร์มินอล) - นอกทางหลวงจะมี 2 ส่วนคือสีแดงและสีเขียว ใช้เพื่อระบุลำดับการเดินทางของรถรางจากรางต่างๆ ของสถานี

ไม่มีมาตรฐานสากลสำหรับสัญญาณไฟจราจรสำหรับรถรับส่งและสามารถแตกต่างกันอย่างมากแม้ในประเทศเพื่อนบ้าน ตัวอย่างเช่น สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวในเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ได้รับด้านล่าง:

ความหมายของสัญญาณ (จากซ้ายไปขวา):

อนุญาตให้ขับตรงไปข้างหน้าได้
ขออนุญาติชิดซ้าย
ขออนุญาติชิดขวา
อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ทุกทิศทาง (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีเขียว)
ห้ามเคลื่อนย้าย ยกเว้นเมื่อจำเป็นต้องเบรกฉุกเฉิน (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรรถยนต์สีเหลือง)
ห้ามเคลื่อนย้าย (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีแดง)

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสัญญาณไฟจราจรของชาวดัตช์จึงมีชื่อเล่นว่า negenoog นั่นคือ "เก้าตา"

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า

สิ่งเหล่านี้ควบคุมการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าผ่านการข้ามถนน ตามกฎแล้ว มันมีสัญญาณสองประเภท: การอนุญาตและการห้าม โดยปกติจะใช้แสงสีเขียวและสีแดงเพื่อจุดประสงค์นี้ตามลำดับ สัญญาณเองมีรูปร่างที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่มักใช้สัญญาณในรูปเงาของบุคคล: แดง - ยืน, เขียว - เดิน ในสหรัฐอเมริกา สัญญาณสีแดงมักจะแสดงในรูปเงาของฝ่ามือที่ยกขึ้น (ท่าทาง "หยุด") บางครั้งพวกเขาใช้จารึก "อย่าไป" และ "ไป" (ในภาษาอังกฤษ "อย่าเดิน" และ "เดิน" ในภาษาอื่น ๆ - ในทำนองเดียวกัน) ในเมืองหลวงของนอร์เวย์ มีการใช้ร่างยืนสองรูปทาสีแดงเพื่อห้ามไม่ให้คนเดินเท้าสัญจรไปมา สิ่งนี้ทำเพื่อให้ผู้พิการทางสายตาหรือผู้ที่เป็นโรคตาบอดสีเข้าใจว่าพวกเขาสามารถเดินหรือต้องยืนได้หรือไม่ ตามกฎแล้ว บนทางหลวงที่พลุกพล่านจะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรโดยอัตโนมัติ แต่ตัวเลือกนี้มักใช้เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนหลังจากกดปุ่มพิเศษและอนุญาตให้เปลี่ยนในช่วงเวลาหนึ่งหลังจากนั้น

คนเดินถนนสมัยใหม่ยังได้รับการติดตั้งสัญญาณเสียงสำหรับคนเดินเท้าที่ตาบอดอีกด้วย และบางครั้งก็มีการแสดงการนับถอยหลัง (ปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 2541)

ในช่วงเวลาที่ GDR มีอยู่ สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินถนนมีรูปแบบดั้งเดิมของชาย "สัญญาณไฟจราจร" ขนาดเล็ก (Ger. อัมเพลมันเชิน). ในแซกโซนีและทางตะวันออกของเบอร์ลิน สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวได้รับการติดตั้งมาจนถึงทุกวันนี้

ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า คนเดินเท้าจะได้รับคำแนะนำจากสัญญาณไฟจราจรรถยนต์

สัญญาณไฟจราจรสำหรับนักปั่นจักรยาน

เพื่อควบคุมการจราจรจักรยาน บางครั้งมีการใช้สัญญาณไฟจราจรแบบพิเศษ อาจเป็นสัญญาณไฟจราจรซึ่งเป็นสัญญาณที่ทำขึ้นในรูปเงาดำของจักรยานหรือสัญญาณไฟจราจรสามสีธรรมดาที่ติดตั้งแผ่นพิเศษ ตามกฎแล้วสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมีขนาดเล็กกว่าสัญญาณไฟจราจรรถยนต์และติดตั้งไว้ที่ระดับความสูงที่สะดวกสำหรับนักปั่นจักรยาน

สัญญาณไฟจราจรรถราง

รูปตัว T (รถราง) ออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีช่องจราจรเฉพาะสำหรับการจราจร - ในกรณีส่วนใหญ่สำหรับรถราง โดยปกติแล้วจะติดตั้งไว้ด้านหน้าพื้นที่ที่มีทัศนวิสัยจำกัด ก่อนขึ้น-ลง ที่ทางเข้า/ทางออกของสถานีรถราง รวมทั้งด้านหน้าสวิตช์รถรางและรางลูกคลื่น

โดยปกติ รถรางจะมีสัญญาณ 2 แบบ คือ สีแดงและสีเขียว ส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้ทางด้านขวาของรางรถรางหรือตรงกลางด้านบนเหนือสายสัมผัส สัญญาณไฟจราจรประเภทนี้ทำงานโดยอัตโนมัติ

จุดประสงค์หลักของสัญญาณไฟจราจรบนรถรางคือการส่งสัญญาณให้คนขับรถรางทราบว่าส่วนหนึ่งของรางรถรางที่ตามหลังสัญญาณไฟจราจรนั้นไม่ว่าง การดำเนินการของสัญญาณไฟจราจรบนรถรางมีผลกับรถรางเท่านั้น

สัญญาณไฟจราจรทางรถไฟ

สัญญาณไฟจราจรทางรถไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ การเคลื่อนขบวน ตลอดจนควบคุมความเร็วของการละลายจากลานจอด:

สีแดง - เส้นทางไม่ว่างห้ามเดินทาง
สีเหลือง - อนุญาตให้เดินทางด้วยความเร็ว จำกัด (40 กม. / ชม.) และจนถึงส่วนถัดไปของเวที
สีเขียว - ฟรี 2 ส่วนขึ้นไป อนุญาตให้เดินทางได้
จันทรคติสีขาว - สัญญาณเชิญ (วางไว้ที่สถานีรถไฟ, สถานีขนส่งและสถานีขนส่ง)

นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรหรือไฟสัญญาณไฟเพิ่มเติมสามารถแจ้งคนขับเกี่ยวกับเส้นทางหรือระบุตัวบ่งชี้ได้ หากไฟสีเหลืองสองดวงติดสว่างที่สัญญาณไฟจราจรขาเข้า หมายความว่ารถไฟจะเบี่ยงไปตามลูกศร สัญญาณถัดไปจะปิด และหากไฟสีเหลืองสองดวงและไฟกะพริบบนสุด สัญญาณถัดไปจะเปิดขึ้น

มีสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟสองสีแยกประเภท - การแบ่งแยกซึ่งให้สัญญาณต่อไปนี้:

แสงสีขาวพระจันทร์หนึ่งดวง - อนุญาตให้มีการซ้อมรบ
แสงสีน้ำเงินหนึ่งดวง - ห้ามทำการซ้อมรบ

บางครั้งสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟถูกเรียกอย่างไม่ถูกต้องว่าสัญญาณ

สัญญาณไฟจราจรแม่น้ำ

สัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเรือในแม่น้ำ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมการเดินเรือผ่านการล็อค สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมีสัญญาณสองสีคือสีแดงและสีเขียว

แยกแยะ ห่างไกลและ เพื่อนบ้านสัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำ สัญญาณไฟจราจรทางไกลอนุญาตหรือห้ามไม่ให้เรือเข้าใกล้ล็อค สัญญาณไฟจราจรในบริเวณใกล้เคียงถูกติดตั้งโดยตรงที่ด้านหน้าและภายในห้องล็อคทางด้านขวาในทิศทางของเรือ พวกเขาควบคุมการเข้าของเรือเข้าไปในห้องล็อคและออกจากมัน

ควรสังเกตว่าสัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำที่ไม่ได้ใช้งาน (ไม่มีสัญญาณเปิดอยู่) ห้ามการเคลื่อนไหวของเรือ

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำในรูปของโคมสีส้มเหลืองดวงเดียวที่ติดป้าย No Anchoring เพื่อระบุป้ายนี้ในตอนกลางคืน มีเลนส์สีที่กำหนดสามเลนส์ กำกับทิศทางปลายน้ำ ต้นน้ำ และตั้งฉาก

สัญญาณไฟจราจรในมอเตอร์สปอร์ต

ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต สามารถติดตั้งได้ที่เสาหลัก ที่ทางออกจากช่องทางเข้าพิทและที่เส้นสตาร์ท

สัญญาณไฟจราจรเริ่มต้นถูกระงับไว้เหนือแทร็กเพื่อให้ทุกคนที่ยืนอยู่ในตอนเริ่มต้นมองเห็นได้ชัดเจน การจัดไฟ: "แดง - เขียว" หรือ "เหลือง - เขียว - แดง" สัญญาณไฟจราจรถูกจำลองจากฝั่งตรงข้าม (เพื่อให้พัดลมและผู้ตัดสินทุกคนสามารถเห็นขั้นตอนการสตาร์ทได้) บ่อยครั้งที่สัญญาณไฟจราจรแข่งกันไม่มีไฟแดงดวงเดียว แต่มีหลายครั้ง (ในกรณีที่หลอดไฟดับ)

สัญญาณไฟจราจรมีดังนี้:

แดง: เตรียมตัวให้พร้อม!
แดงดับ : เริ่ม! (เริ่มจากสถานที่)
กรีน: เริ่ม! (ออกตัว, รอบคัดเลือก, รอบวอร์มอัพ)
ไฟเหลืองกะพริบ: ดับเครื่องยนต์!

สัญญาณสำหรับการเริ่มต้นยืนและการเริ่มบินนั้นแตกต่างกันด้วยเหตุนี้ สีแดงซีดจางไม่อนุญาตให้คุณเริ่มสะท้อน - ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ใครบางคนจะย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งไปยังแสงสีเหลืองที่ "น่าตกใจ" ในระหว่างการสตาร์ทแบบโรลลิ่งส นี่ไม่ใช่ปัญหา แต่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ขี่จะต้องรู้ว่ามีการออกสตาร์ทหรือไม่ (หากผู้ตัดสินเห็นว่ารูปแบบการออกตัวไม่เหมาะสม รถจะถูกส่งไปยังรอบรูปแบบที่สอง) ในกรณีนี้ สัญญาณเริ่มต้นสีเขียวจะให้ข้อมูลมากกว่า

ในการแข่งรถบางรายการมีสัญญาณอื่นๆ

สัญญาณไฟจราจรจอมพลส่วนใหญ่จะอยู่บนลู่วิ่งวงรีและให้คำสั่งเดียวกับที่เจ้าหน้าที่ใช้ธง (แดง - หยุดการแข่งขัน สีเหลือง - ส่วนอันตราย ฯลฯ )

สัญญาณไฟจราจรในช่องพิทมีสัญญาณดังต่อไปนี้:

สีแดง: ไม่มีทางออกจากช่องทางเข้าพิท
สีเขียว: อนุญาตให้ออกนอกเลน
กะพริบเป็นสีน้ำเงิน: รถกำลังเข้าใกล้ทางออก ให้ทางไป

ในปี 2008 ทีมงานเฟอร์รารีใช้สัญญาณไฟจราจรแทนสัญญาณเพื่อส่งสัญญาณให้คนขับขณะเข้าพิท ระบบทำงานโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ แต่ในระหว่างการแข่งขัน Singapore Grand Prix เนื่องจากการจราจรที่คับคั่งในช่องพิท จึงจำเป็นต้องควบคุมสัญญาณไฟจราจรด้วยตนเอง ช่างซ่อมรถให้ไฟเขียวแก่ Massa ผิดพลาดก่อนที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกดึงออกจากรถ ซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ดังกล่าว หลังจากนั้นทีมงานก็กลับจานแบบเดิมๆ

คุณรู้หรือไม่ว่าสัญญาณไฟจราจรมีวันเกิดในวันที่ 5 สิงหาคม? และในปี 2014 เขาอายุครบ 100 ปี! เมื่อหนึ่งศตวรรษก่อนที่มีการประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าครั้งแรก คุณเป็นคนขับที่มีประสบการณ์หรือเป็นมือใหม่หรือไม่? เรียนขับรถ? ไม่สำคัญ! เราคิดว่ามันน่าสนใจที่จะอ่านเกี่ยวกับประวัติของสัญญาณไฟจราจรสำหรับทุกคน

ปู่ทวดของสัญญาณไฟจราจรของเรา

ลองนึกภาพว่าบนท้องถนนจะเป็นอย่างไรถ้าเราไม่มีสัญญาณไฟจราจรปกติ แต่ใครจะต้องขอบคุณสำหรับการประดิษฐ์ที่มีประโยชน์เช่นนี้? นี่คือสิ่งที่พวกเขาพูด ครูสอนขับรถ .

สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติได้รับการติดตั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2411 ที่ลอนดอนถัดจากรัฐสภา อุปกรณ์อัจฉริยะนี้สร้างขึ้นโดย John Peak Knight ซึ่งเป็นวิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับสัญญาณเสียง นั่นคืออุปกรณ์ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของการขนส่งทางรถไฟ

มันเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยลูกศรสัญญาณสองอัน สัญญาณไฟจราจรแรกถูกควบคุมด้วยตนเอง ลูกศรแนวนอนหมายถึงการหยุด และเมื่อลูกศรถูกยกขึ้นที่มุม 45 องศา จำเป็นต้องเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ในเวลากลางคืน ลูกศรถูกแทนที่ด้วยตะเกียงแก๊สที่มีสีต่างกัน แดง - หยุด, เขียว - อนุญาตให้เคลื่อนไหวต่อไปได้

งานหลักของสัญญาณไฟจราจรในสมัยนั้นคือการทำให้คนเดินเท้าผ่านถนนได้ง่ายขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น

สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อใด

ในปีพ.ศ. 2455 ต้องขอบคุณเลสเตอร์ ไวร์ ซึ่งเป็นชาวยูทาห์ในอเมริกา สัญญาณไฟจราจรดวงแรกปรากฏขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนโดยไฟหลัก แต่ไม่ได้รับการจดสิทธิบัตร และเพียงสองปีต่อมา วิศวกร James Hogue จากคลีฟแลนด์ได้ออกแบบอุปกรณ์ที่กลายมาเป็นต้นแบบของสัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ จากนั้นติดตั้งตัวควบคุมการจราจรสี่ตัวที่จุดตัดของ 105th Street และ Euclid Avenue ในทันที นอกจากสัญญาณไฟแล้ว ยังให้สัญญาณเสียงได้อีกด้วย การควบคุมมาจากตู้กระจกที่สร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียง มีเจ้าหน้าที่ประจำที่รับผิดชอบการทำงานของสัญญาณไฟจราจรอยู่เสมอ

สัญญาณไฟจราจรสามสีปรากฏขึ้นเล็กน้อยในภายหลังในปี 1920 แต่ทันทีที่เต็มถนนในนิวยอร์กและดีทรอยต์ John F. Harris และ William Potts ถือเป็นผู้สร้างของพวกเขา

ฝรั่งเศสกลายเป็นประเทศแรกในยุโรปที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร มันเกิดขึ้นในปี 1922 เมื่อชาวปารีสเริ่มเดินทางตามการอ่านอุปกรณ์พิเศษเหล่านี้ ในปี พ.ศ. 2470 สัญญาณไฟจราจรได้มาถึงอังกฤษ

ในประเทศของเรานั้นยังคงเป็นสหภาพโซเวียตสัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งในเลนินกราดที่จุดตัดของถนน Nevsky และ Liteiny ที่ทันสมัย (จากนั้นพวกเขาถูกเรียกว่า Volodarsky และ 25 October Avenue) สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 และกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์การจราจรของรัสเซีย ต่อมาในเดือนธันวาคม ชาวมอสโกก็สามารถทำความคุ้นเคยกับสัญญาณไฟจราจรได้เช่นกัน ติดตั้งในวันส่งท้ายปีเก่า 30 ธันวาคม 2473

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรเกือบ 50 แบบที่มีการออกแบบต่างๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าการประดิษฐ์ของบริษัทสัญญาณไฟจราจรแอตติกา ระบบที่พวกเขาพัฒนาขึ้นสามารถนับถอยหลังสู่จุดเริ่มต้นได้โดยการจุดไฟให้กับหลอดไฟ อย่างไรก็ตาม วันนี้รูปแบบดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ทำงานอย่างไร

หากคุณคิดว่าสัญญาณไฟจราจรเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายพร้อมการสลับจอแสดงผลไฟเป็นระยะๆ แสดงว่าคุณคิดผิดอย่างมหันต์ สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมาก พวกเขารวมถึง:

กรณีที่มีโคมไฟ,
ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจร ,
เซ็นเซอร์ยานพาหนะพิเศษ

ปัจจุบันมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบนเสาและเสาพิเศษตามทางหลวงและส่วนใหญ่อยู่ที่ทางแยก

"ตัวควบคุมการจราจร" แบบเงียบนี้ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ ซึ่งจะเลือกและซิงโครไนซ์การเคลื่อนไหวอย่างอิสระตามสถานการณ์การจราจรที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เซนเซอร์จะซ่อมรถทันที ราวกับว่าพวกเขากำหนดจังหวะการเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณไฟที่เป็นที่รู้จัก

ในเมืองใหญ่และเขตปริมณฑล สัญญาณไฟจราจรจะรวมกันเป็นระบบอัตโนมัติที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะทุกคันในเมือง

ระบบดังกล่าวสามารถสร้างเอฟเฟกต์ที่ซับซ้อนอย่างน่าประหลาดใจได้ เช่น "คลื่นสีเขียว"

การพัฒนาต่อไปของวิธีการควบคุมการเคลื่อนไหวนี้มีอยู่แล้วในด้านการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ เมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณไฟจราจรจะเข้าควบคุมกฎจราจรทั้งหมด ยกเว้นบุคคลจากกระบวนการนี้โดยสิ้นเชิง

ข้อเท็จจริงที่น่าอัศจรรย์

โดยวิธีการที่ในญี่ปุ่นเป็นเวลานานสีฟ้าเป็นสัญญาณไฟจราจรที่อนุญาต

คำว่า "สัญญาณไฟจราจร" เป็นภาษารัสเซียหลังจากรวมแนวคิดนี้ไว้ในสารานุกรม Great Soviet ในปี 1932

และสัญญาณไฟจราจรที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในลอนดอน นี่คือ "ต้นไม้สัญญาณไฟจราจร" ที่ตั้งอยู่บริเวณจัตุรัสใกล้กับท่าเรือคานารี การออกแบบนี้ไม่ได้กำหนดสิ่งใด แต่เป็นอนุสรณ์และสัญลักษณ์แห่งชัยชนะ แสดงว่า "ไฟสามดวง" ได้เอาชนะความโกลาหลบนท้องถนนแล้ว อนุสรณ์สถานมีความสูง 8 เมตร และสัญญาณไฟจราจรนี้ประกอบด้วยอุปกรณ์ 75 ชิ้นที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพียงเครื่องเดียว

ในบันทึก

ตลอดหลายร้อยปีที่ผ่านมา ตัวควบคุมการจราจรแบบสามสีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง มีความซับซ้อนมากขึ้น สะดวกยิ่งขึ้น และชาญฉลาดยิ่งขึ้น ทุกวันนี้ สัญญาณไฟจราจรไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่สำหรับคนเดินถนน รถราง นักปั่นจักรยาน และแม้แต่ม้าด้วย มีลูกศรที่ให้คุณเลี้ยวขวาที่สัญญาณสีแดงและสัญญาณเสียง เพื่อให้ผู้พิการทางสายตาสามารถข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย

บางทีบางคนอาจคิดว่าสัญญาณไฟจราจรเป็นข้อจำกัดบางอย่าง ... แต่ลองคิดดูว่าพวกเขาช่วยชีวิตได้กี่คนตลอดศตวรรษนี้

การจราจรที่ไม่มีตัวควบคุมการจราจรเหล่านี้จะวุ่นวายและอันตรายอย่างยิ่ง อย่าลืมกล่าวขอบคุณเมื่อผ่าน...

ป.ล. เราเตือนคุณอีกครั้งว่าสัญญาณห้ามมิให้สัญญาณไฟจราจรไม่เพียง แต่เป็นสีแดง แต่ยังเป็นสีเหลืองด้วย อนุญาตให้เคลื่อนไหวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และคนเดินเท้าบนกรีนเท่านั้น อย่าลืมกฎง่ายๆนี้และคุณจะปลอดภัยเสมอ

วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่สัญญาณสีแดง สีเหลือง และสีเขียวถูกใช้ในสัญญาณไฟจราจร:

ขอให้โชคดีที่ทางแยกและปฏิบัติตามกฎจราจร!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ ugranow.ru

สัญญาณไฟจราจร (จากไฟรัสเซียและกรีก φορоς - “carrier”) เป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบออปติคัลที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของผู้คน จักรยาน รถยนต์ และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน เรือในแม่น้ำและทางทะเล

อันที่จริง สัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้กับอาคารรัฐสภาอังกฤษ J.P. Knight ผู้ประดิษฐ์เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณการรถไฟ สัญญาณไฟจราจรถูกควบคุมด้วยตนเองและมีปีกสัญญาณสองปีก: ยกในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุดและลดลงที่มุม 45 ° - การเคลื่อนไหวด้วยความระมัดระวัง

ในเวลากลางคืนมีการใช้ตะเกียงแก๊สแบบหมุนได้โดยใช้สัญญาณสีแดงและสีเขียวตามลำดับ สัญญาณไฟจราจรถูกใช้เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนเดินเท้าข้ามถนน และสัญญาณนั้นมีไว้สำหรับยานพาหนะ ในขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน รถต้องหยุด เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สของสัญญาณไฟจราจรระเบิดทำให้ตำรวจบาดเจ็บที่สัญญาณไฟจราจร

ผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าตัวแรกถือเป็นเลสเตอร์ ไวร์ จากซอลท์เลคซิตี้ (ยูทาห์ สหรัฐอเมริกา) ในปี ค.ศ. 1912 เขาได้พัฒนา (แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร) สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณไฟฟ้าสีแดงและสีเขียวสองรอบ

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ ประเทศสหรัฐอเมริกา บริษัทไฟจราจรอเมริกันได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าสี่ดวงที่ออกแบบโดยเจมส์ โฮกที่จุดตัดของถนน 105 และถนนยูคลิด พวกเขามีสัญญาณสีแดงและสีเขียวและสลับส่งสัญญาณเสียง ระบบถูกควบคุมโดยตำรวจนั่งอยู่ในกล่องกระจกตรงสี่แยก สัญญาณไฟจราจรกำหนดกฎจราจรคล้ายกับที่ใช้ในอเมริกาสมัยใหม่: มีการเลี้ยวขวาเมื่อใดก็ได้โดยไม่มีการรบกวนและมีการเลี้ยวซ้ายบนสัญญาณสีเขียวรอบศูนย์กลางของสี่แยก

ในออสเตรเลียในช่วงทศวรรษที่ 30 พวกเขายังได้คิดค้นสัญญาณไฟจราจรที่ผิดปกติซึ่งทำงานบนหลักการของนาฬิกา - จำเป็นต้องดำเนินการตามสีของสนามที่ลูกศรตั้งอยู่

ในปี ค.ศ. 1920 สัญญาณไฟจราจรสามสีที่ใช้สัญญาณสีเหลืองได้รับการติดตั้งในดีทรอยต์ (รัฐมิชิแกน (รัฐ) มิชิแกน สหรัฐอเมริกา และนิวยอร์ก ผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์ ได้แก่ วิลเลียม พอตต์และจอห์น เอฟ. แฮร์ริส ตามลำดับ

สัญญาณไฟจราจรแรกของญี่ปุ่นมีสัญญาณอนุญาตสีน้ำเงิน จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นสีเขียว แต่ผู้อยู่อาศัยในประเทศยังคงเรียกมันว่า "สีน้ำเงิน" ตามนิสัย

สัญญาณไฟจราจรสามสีแรก 1920

ในยุโรป สัญญาณไฟจราจรที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งครั้งแรกในปี 1922 ในปารีสที่สี่แยก Rue de Rivoli และ Sevastopol Boulevard และในฮัมบูร์กที่ Stephansplatz ในอังกฤษ - ในปี 1927 ในเมือง Wolverhampton

ภาพถ่ายเมื่อ พ.ศ. 2474 นี่คือสัญญาณไฟจราจรที่สองที่ติดตั้งในมอสโก - ที่มุมของ Kuznetsky และ Neglinka

ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

ที่พบมากที่สุดคือสัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณ (มักจะเป็นทรงกลม) สามสี: แดง, เหลือง (ไหม้ 0.5-1 วินาที) และสีเขียว ในบางประเทศ รวมทั้งรัสเซีย ใช้สีส้มแทนสีเหลือง สามารถจัดเรียงสัญญาณได้ทั้งแนวตั้ง (สัญญาณสีแดงอยู่ด้านบนเสมอและสัญญาณสีเขียวอยู่ด้านล่าง) และแนวนอน (โดยสัญญาณสีแดงจะอยู่ทางซ้ายเสมอและสัญญาณสีเขียวอยู่ทางขวา)

สัญญาณไฟจราจรรูปตัว T ในมอสโกแสดงสัญญาณ "ไม่มีการจราจร"

บางครั้งสัญญาณไฟจราจรจะเสริมด้วยจอแสดงการนับถอยหลังแบบพิเศษ ซึ่งจะแสดงระยะเวลาที่สัญญาณจะสว่างขึ้น ส่วนใหญ่แล้ว กระดานนับถอยหลังถูกสร้างขึ้นสำหรับสัญญาณไฟจราจรสีเขียว แต่ในบางกรณี กระดานยังแสดงเวลาที่เหลือของสัญญาณสีแดงด้วย

สัญญาณไฟจราจรจากดีไซเนอร์ สตานิสลาฟ คัทซ์. ทั้งสามสีบนนั้นถูกทำซ้ำโดยไฟฉายหนึ่งดวงที่ประกอบด้วยเมทริกซ์ของ LED สีเขียวและสีแดง

อาจมีสัญญาณกะพริบซึ่งความหมายขึ้นอยู่กับกฎหมายท้องถิ่น ในรัสเซียและในหลายประเทศในยุโรป สัญญาณสีเขียวกะพริบแสดงว่ากำลังจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง

สัญญาณสีเหลืองกะพริบกำหนดให้คุณต้องชะลอความเร็วเพื่อผ่านสี่แยกหรือทางม้าลายโดยไม่ได้รับการควบคุม (เช่น ในตอนกลางคืน เมื่อไม่ต้องการกฎระเบียบเนื่องจากมีการจราจรน้อย)

ราคาของวัตถุสัญญาณไฟจราจรหนึ่งชิ้นขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางเทคนิคและความซับซ้อนของส่วนถนนตั้งแต่ 800,000 rubles ถึง 2.5 ล้าน rubles

สัญญาณไฟจราจรอาจมีส่วนเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรหรือโครงร่างลูกศรที่ควบคุมการจราจรในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น

สัญญาณไฟกะพริบสีแดงใช้เพื่อป้องกันทางแยกที่มีเส้นทางรถรางเมื่อรถรางกำลังเข้าใกล้ สะพานเมื่อวาด ส่วนถนนใกล้กับรันเวย์สนามบินเมื่อเครื่องบินขึ้นและลงจอดที่ระดับความสูงที่เป็นอันตราย

สัญญาณไฟจราจรที่ติดตั้งที่ทางข้ามทางรถไฟประกอบด้วยไฟสีแดงแนวนอนสองดวงและไฟดวงจันทร์สีขาวดวงหนึ่งดวงที่เป็นส่วนหนึ่งของทางข้าม โคมสีขาวตั้งอยู่ระหว่างโคมสีแดง ด้านล่าง หรือเหนือเส้นที่เชื่อมเข้าด้วยกัน บางครั้ง โคมสีเขียวที่ไม่กะพริบจะถูกวางแทนโคมสีขาวพระจันทร์

เพื่อควบคุมการจราจรตามช่องจราจร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สามารถย้อนกลับได้) จะใช้สัญญาณไฟจราจรพิเศษ - ย้อนกลับได้

สัญญาณไฟจราจรแบบย้อนกลับ

ตามอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยป้ายและสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวอาจมีสัญญาณสองหรือสามสัญญาณ:

สัญญาณรูปตัว X สีแดงห้ามการจราจรบนเลน

ลูกศรสีเขียวชี้ลงช่วยให้เคลื่อนไหวได้

สัญญาณเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรสีเหลืองในแนวทแยงแจ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของเลนและระบุทิศทางที่จะต้องทิ้งไว้

สัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะเส้นทางในประเทศเนเธอร์แลนด์ (แถวบน) และเบลเยียม (แถวล่าง)

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าควบคุมการเคลื่อนไหวของผู้คนผ่านการข้ามถนน ตามกฎแล้ว มันมีสัญญาณสองประเภท: การอนุญาตและการห้าม

ส่วนใหญ่มักใช้สัญญาณในรูปเงาของบุคคล: แดง - ยืน, เขียว - เดิน ในสหรัฐอเมริกา สัญญาณสีแดงมักจะแสดงในรูปเงาของฝ่ามือที่ยกขึ้น (ท่าทาง "หยุด") บางครั้งพวกเขาใช้จารึก "อย่าไป" และ "ไป" (ในภาษาอังกฤษ "อย่าเดิน" และ "เดิน" ในภาษาอื่น ๆ - ในทำนองเดียวกัน) ในเมืองหลวงของนอร์เวย์ มีการใช้ร่างยืนสองรูปทาสีแดงเพื่อห้ามไม่ให้คนเดินเท้าสัญจรไปมา สิ่งนี้ทำเพื่อให้ผู้พิการทางสายตาหรือผู้ที่เป็นโรคตาบอดสีสามารถเข้าใจว่าพวกเขาสามารถเดินหรือต้องยืนได้หรือไม่

สัญญาณไฟจราจรคนเดินเท้าในนอร์เวย์

มักใช้ตัวเลือกนี้เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนหลังจากกดปุ่มพิเศษและอนุญาตให้เปลี่ยนในช่วงเวลาหนึ่งหลังจากนั้น

สัญญาณไฟจราจรที่ทันสมัยสำหรับคนเดินเท้าได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยสัญญาณเสียงสำหรับคนเดินเท้าที่ตาบอด

โมดูลเสียงสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าที่ตาบอด

ในระหว่างการดำรงอยู่ของ GDR สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินถนนมีรูปร่างดั้งเดิมของชาย "สัญญาณไฟจราจร" ขนาดเล็ก

ของที่ระลึกพร้อมภาพชาย "ไฟจราจร"

เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของจักรยาน บางครั้งก็ใช้สัญญาณไฟจราจรแบบพิเศษ อาจเป็นสัญญาณไฟจราจรซึ่งเป็นสัญญาณที่ทำขึ้นในรูปเงาดำของจักรยาน มีขนาดเล็กกว่าและติดตั้งในระดับความสูงที่สบายสำหรับนักปั่นจักรยาน

สัญญาณไฟจราจรสำหรับจักรยานในเวียนนา

ดีไซเนอร์ชาวเกาหลีใต้ได้พัฒนาสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนตาบอดสี การพัฒนานี้เรียกว่า Uni-Signal (ย่อมาจาก Universal Sign Light - "universal signal sign") มีพื้นฐานมาจากแนวคิดดั้งเดิมในการกำหนดให้ส่วนต่างๆ ของตัวปรับอัตโนมัติมีรูปร่างของรูปทรงเรขาคณิตต่างๆ

สัญญาณไฟจราจรพร้อมตัวจับเวลา

TAKE ไฟจราจร LED ในไต้หวัน

และนี่คืออีกภาพในหัวข้อสัญญาณไฟจราจร

การติดตั้งโดย Pierre Vivant: ไม่ใช่ต้นไม้หรือสัญญาณไฟจราจร

พวกเราส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับการประดิษฐ์ของมนุษยชาติทุกวันเช่นสัญญาณไฟจราจร และเราคิดพร้อมกันบ่อยแค่ไหนว่าใครและเมื่อใดที่คิดค้นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ดังกล่าวซึ่งช่วยควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์และทางเท้าบนถนนของเรา

การเกิดขึ้นของสัญญาณไฟจราจรดวงแรก

สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติได้รับการติดตั้งเมื่อนานมาแล้ว ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคมของปี 1868 อันไกลโพ้น มันเกิดขึ้นในเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ - ลอนดอนใกล้อาคารรัฐสภา ผู้สร้างสัญญาณไฟจราจรนี้คือวิศวกรชื่อ John Peak Knight ซึ่งก่อนหน้านี้รับผิดชอบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในการขนส่งทางรถไฟ จากนั้นเรียกว่าสัญญาณ

การปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรแรกแตกต่างอย่างมากจากในปัจจุบัน เขาอยู่ในการควบคุมแบบแมนนวลและมีการออกแบบที่เรียบง่ายพร้อมชุดลูกศรสัญญาณสองชุด ลูกศรซึ่งตั้งอยู่ในแนวนอนหมายถึงการหยุดและยกขึ้นเป็นมุม 45 องศาเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ ในเวลากลางคืนลูกศรถูกแทนที่ด้วยตะเกียงแก๊สที่มีสีเหมาะสม สีแดงหมายถึงการหยุด และสีเขียวอนุญาตให้เคลื่อนไหวต่อไปได้

งานหลักของสัญญาณไฟจราจรคือการอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าผ่านถนน

การประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้า

ผู้สร้างสัญญาณไฟจราจรที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเครื่องแรกคือพลเมืองสหรัฐฯ ที่อาศัยอยู่ในยูทาห์ ชื่อเลสเตอร์ ไวร์ ซึ่งในปี 1912 ได้พัฒนาสัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณสองสัญญาณ ตามลำดับคือสีแดงและสีเขียว อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่ได้รับการจดสิทธิบัตร

ในปี 1914 ในคลีฟแลนด์ บริษัทสัญญาณไฟจราจรแห่งหนึ่งของอเมริกาได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าสี่ดวงพร้อมกัน ซึ่งออกแบบโดยวิศวกรอีกคนหนึ่งชื่อเจมส์ ฮ็อก สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้ตั้งอยู่ที่สี่แยกของ Euclid Avenue และ 105th Street สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้นอกจากจะส่องแสงสีแดงและสีเขียวแล้ว ยังส่งสัญญาณเสียงอีกด้วย ระบบนี้ควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจประจำ ซึ่งอยู่ในกล่องกระจกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษใกล้สี่แยก

สัญญาณไฟจราจรสามสีแรกปรากฏขึ้นเล็กน้อยในภายหลังในปี 1920 พวกเขาปรากฏตัวเกือบพร้อมกันบนถนนในนิวยอร์กและในดีทรอยต์ ออกแบบโดย John F. Harris และ William Potts ตามลำดับ

ฝรั่งเศสเป็นประเทศแรกในยุโรปที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร อยู่ในปารีสในปี 1922 ที่ชาวยุโรปตะวันตกได้เข้าร่วมกับพลเมืองที่เคลื่อนที่ไปตามถนนซึ่งนำทางโดยสัญญาณไฟจราจร ก่อนอังกฤษ (รัฐที่มนุษย์ประดิษฐ์นี้เห็นแสงเป็นครั้งแรก) สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้า "ได้รับ" เฉพาะภายในปี พ.ศ. 2470 เท่านั้น

ในสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรในเลนินกราดที่สี่แยก Volodarsky และ 25 ตุลาคม Avenue (วันนี้เรียกว่า Liteiny และ Nevsky ตามลำดับ) เกิดขึ้นเมื่อกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 ในมอสโก สัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเกือบหนึ่งปีต่อมาในวันที่ 30 ธันวาคม 2473 เดียวกัน

มันถูกติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้กับอาคารรัฐสภาอังกฤษ นักประดิษฐ์ชื่อ John Peak Knight เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณไฟทางราง ดำเนินการด้วยตนเองและมีลูกศรสัญญาณสองอัน: ยกในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุดและลดลงที่มุม 45 ° - การเคลื่อนไหวด้วยความระมัดระวัง ในเวลากลางคืนมีการใช้ตะเกียงแก๊สแบบหมุนได้โดยใช้สัญญาณสีแดงและสีเขียวตามลำดับ ใช้เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนข้ามถนนข้ามถนน และสัญญาณมีไว้สำหรับยานพาหนะ - ในขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน ยานพาหนะต้องหยุด เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สของสัญญาณไฟจราจรระเบิดทำให้ตำรวจบาดเจ็บที่สัญญาณไฟจราจร

ผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าตัวแรกคือ Lester Wire จากซอลท์เลคซิตี้ (ยูทาห์ สหรัฐอเมริกา) ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้พัฒนา (แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร) สัญญาณไฟฟ้าสองรอบ (สีแดงและสีเขียว)

ในปี 1920 มีการติดตั้งไตรรงค์โดยใช้สัญญาณสีเหลืองในดีทรอยต์และนิวยอร์ก ผู้ประดิษฐ์ ได้แก่ วิลเลียม พอตส์ (อังกฤษ. วิลเลียม พอตส์) และจอห์น เอฟ. แฮร์ริส (อังกฤษ. จอห์น เอฟ. แฮร์ริส).

ในยุโรป การติดตั้งที่คล้ายกันครั้งแรกในปี 1922 ในปารีสที่สี่แยก Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) และเซวาสโทพอลบูเลอวาร์ด (fr. Boulevard de Sebastopol) และในฮัมบูร์กบนจตุรัส Stephansplatz (เยอรมัน. stephansplatz). ในอังกฤษ - ในปี 1927 ในเมือง Wolverhampton (อังกฤษ. วูล์ฟแฮมป์ตัน).

ในแง่ของประวัติศาสตร์ มักมีการกล่าวถึงชื่อของนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน การ์เร็ต มอร์แกน ผู้จดสิทธิบัตรสัญญาณไฟจราจรของการออกแบบดั้งเดิมในปี 1923 อย่างไรก็ตาม เขาลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่านอกจากการออกแบบทางเทคนิคแล้ว เขายังระบุวัตถุประสงค์ในสิทธิบัตรเป็นครั้งแรกในโลกอีกด้วยว่า “จุดประสงค์ของอุปกรณ์คือการจัดลำดับทางผ่านสี่แยก เป็นอิสระจากคนที่นั่งอยู่ในรถ”

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ไฟ LED สีเขียวที่มีความสว่างเพียงพอและความบริสุทธิ์ของสีถูกประดิษฐ์ขึ้น และเริ่มการทดลองด้วย มอสโกกลายเป็นเมืองแรกที่มีการใช้สัญญาณไฟจราจร LED ในปริมาณมาก

มีอะไรให้อ่านอีกบ้าง

"สวมหมวกบนบุทช์" หมายถึงอะไร? ในประเทศที่ไม่ห่างไกลนัก นักโทษทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสี่วรรณะในเรือนจำ (เรียกอีกอย่างว่า ...

คุณสามารถดื่มกาแฟจากชิกโครีได้มากแค่ไหน? หากแพทย์ห้ามไม่ให้คุณดื่มกาแฟอย่างเด็ดขาดอย่าสิ้นหวัง! ชิกโครีจะเป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งที่คุณโปรดปราน ...

อาหารอะไรส่งเสริมการสังเคราะห์เซโรโทนิน? เราทุกคนเคยได้ยินฮอร์โมนแห่งความสุขอันน่าอัศจรรย์ พบในช็อกโกแลตและกล้วยหลังจากนั้นอารมณ์ ...