คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการประกอบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน หม้อต้มไฮโดรเจน - ระบบทำความร้อนในบ้านที่สะอาดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนทำเอง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนทำเอง

คุณต้องการทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์หรือไม่? ผู้คนหลายพันคนที่กำลังพัฒนาเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนของตนเองกำลังติดตั้งบนรถยนต์เพื่อวิ่งบนน้ำ เนื่องจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ หากคุณเป็นหนึ่งในหลายๆ คนที่ต้องการประหยัดเงินหรือกำลังพยายามหาวิธีลดต้นทุน คุณอาจเคยได้ยินการสนทนาเกี่ยวกับไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์และวิธีสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเอง

ครั้งแรกที่ฉันได้ยินเกี่ยวกับไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาและถึงแม้จะไม่ค่อยเชื่อนักแต่ฉันก็ยังตัดสินใจที่จะหาข้อมูลและทำการค้นคว้าวิจัยอยู่บ้าง ขายติดตั้งง่าย ช่วยประหยัดน้ำมันจาก 30% ถึง 50%

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหล่านี้สำหรับรถยนต์ประกอบด้วยภาชนะขนาดเล็กหรือภาชนะที่มีน้ำอยู่ใต้ฝากระโปรง เทน้ำประปาธรรมดาลงในถัง โยนตัวเร่งปฏิกิริยา โซดาหนึ่งช้อนชา และจุ่มแผ่นสแตนเลสสองสามแผ่น เราเชื่อมต่อเพลตเหล่านี้กับแบตเตอรี่และเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ก๊าซจะเริ่มผลิต เราติดตั้งท่อไฮโดรเจนในท่ออากาศหลังตัวกรอง

เมื่อตั้งค่าทั้งหมดนี้อย่างถูกต้องแล้ว ไฮโดรเจนและออกซิเจน (HHO) สามารถสกัดออกจากน้ำได้โดยใช้อิเล็กโทรลิซิส (กระบวนการที่ใช้ไฟฟ้าเพื่อแยกโมเลกุลของน้ำออกเป็น HHO) . เครื่องยนต์ไฮโดรเจน วิธีทำเครื่องยนต์ ส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนนี้จะถูกดูดเข้าไปในท่อร่วมไอดีของรถคุณ ซึ่งจะผสมกับน้ำมันเบนซินธรรมดาจากถังเชื้อเพลิงและเผาไหม้ในเครื่องยนต์ตามปกติ

ในความสม่ำเสมอของน้ำมันเบนซินและ HHO นี้ การเผาไหม้จึงสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก คุณจึงประหยัดเชื้อเพลิงได้ ในบางกรณีมากถึง 50% นอกจากนี้ยังเพิ่มพลังของมอเตอร์ของคุณ

ปรากฎว่าการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนของคุณเองในรถยนต์นั้นไม่เพียงแต่ค่อนข้างง่ายแต่ยังถูกอีกด้วย มีค่าใช้จ่ายไม่ถึง 100 เว็บมีแบบฝึกหัดมากมายหากต้องการดูรายละเอียดโปรดเขียน เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนบน YouTube ปริมาณไฮโดรเจนที่ถูกกักไว้ในน้ำนั้นแทบจะไม่มีวันหมด การทำลายพันธะอะตอมทำให้ไฮโดรเจนถูกสร้างขึ้นและใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ กระบวนการนับไม่ถ้วนได้รับการพัฒนาเพื่อย่อยสลายน้ำให้เป็นองค์ประกอบ

การปลูกพืชไฮโดรเจนด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์

Sold1er

วิดีโอทั้งหมด ค้นหาขั้นสูง ตามระยะเวลา ตามวันที่ สั่งซื้อ ความคมชัดสูงเท่านั้น ค้นหาปลอดภัย เพิ่มแล้ว 9 อัปโหลดแล้ว 0 9 วิดีโอ 02:52 น. อุปกรณ์นี้ได้รับการพิสูจน์โดยการผลิตก๊าซจำนวนเล็กน้อยและการใช้วัสดุเฉพาะที่มีส่วนผสมของไททาเนียมใน เครื่องปฏิกรณ์ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ไม่ต้องการเครื่องกำเนิดเสียงสะท้อน แต่เป็น ม. ก๊าซสีน้ำตาล (Hydrogen Generator) เพื่อทดสอบการผลิตก๊าซไฮโดรเจนจากน้ำธรรมดาที่บ้าน ขอบเขตของการดำเนินการขึ้นอยู่กับจินตนาการและการรับรู้ของคุณ

เน-ไฟ-อาร์-ติ-ติ

รายการกำเนิดไฮโดรเจน: น้ำเป็นสารประกอบของไฮโดรเจน 2 ส่วนและออกซิเจน 1 อะตอม การเปลี่ยนชิ้นส่วนจับเวลา Skoda Fabia ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยากและในบทความนี้เราจะพิจารณาว่าสายพานเปลี่ยนไปอย่างไร นี่คือสัญญาณทางเคมีของ H 2 O ซึ่งบ่งชี้ว่าโมเลกุลใด ๆ เป็นการรวมกันของอะตอมออกซิเจน 1 อะตอมและไฮโดรเจน 2 อะตอม อะตอมทั้งหมดสามารถสร้างไอออนได้ อะตอมมีแนวโน้มที่จะแตกตัวเป็นไอออนเมื่อสัมผัสกับสนามไฟฟ้า คุณสามารถสร้างได้ นี่คือการทดลองโดยการนำขดลวดเทสลามาใช้ ไฮโดรเจนสร้างไอออนบวกและออกซิเจนสร้างไอออนลบ และเราจะใช้สิ่งนี้ให้เกิดประโยชน์ โดยใช้สนามไฟฟ้าเพื่อแยกโมเลกุลของน้ำออกจากกัน

สปริงฟิลด์

อ่านยัง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนซึ่งปัจจุบันใช้ในรถยนต์เพื่อประหยัดพลังงาน มี 2 ประเภทคือ เซลล์เปียก และเซลล์แห้ง แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป แต่เซลล์แห้ง คือ การพัฒนาอุปกรณ์รุ่นที่สองที่ผลิตไฮโดรเจน สำหรับรถยนต์เพราะช่วยขจัดข้อบกพร่องที่สำคัญของรุ่นก่อนเปียก เมื่อทำการทดลองกับการสร้างไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างระมัดระวังที่สุด! จำเป็นต้องศึกษาประสบการณ์ของนักวิจัยและผู้ปฏิบัติงานคนอื่นก่อน ลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลในหัวข้อนี้พร้อมตัวอย่างเชิงปฏิบัติที่ท้ายบทความ วิดีโอแสดงไดอะแกรมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแห้ง รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำ - ในวิดีโอที่สอง ด้วยมือของคุณเอง นี่คือลักษณะของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำเร็จรูปของ Mercedes Viano คำอธิบายโดยละเอียด สำหรับการผลิตแบตเตอรี่แห้ง สเตนเลสสตีลเกรด 316L หรือ 316T แบบเจาะรูจะมีประโยชน์สำหรับคุณ ความหนาของแผ่น 0.4 มม. หรือ 0.5 มม. ไม่หนากว่า มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 2 มม. หรือ 3 มม.

Masikk88

ภาพรวมของรถยนต์ใหม่ ทดลองขับ รวมถึงวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษาที่ต้องทำด้วยตัวเอง รถใหม่ รถทดสอบ การปรับจูน การทาสี เก็บเสียง การซ่อมแซม บทเรียนการขับขี่ วิดีโอที่คล้ายกัน เครื่องปั่นไฟ HYDROGEN ikona112211 เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนของฉัน รุ่น 2/1 Alexander Vudz เครื่องเชื่อมแก๊ส Prometheus ไฮโดรเจน อิเล็กโทรไลเซอร์ TAPOK ที่ VPISKE เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน ChipiDip HNO - การติดตั้งบน Dodge Ram การกระจัดของเครื่องยนต์ V5 . 7 ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง. เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน MecoMclub HHO (ประกอบ), เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน HHO HYDROGEN (ประกอบ) dembik71 เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนของ Avarinone เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแรงดันสูงประสิทธิภาพอิเล็กโทรลิซิส 150% Dmitry Petrov เซลล์ Stanley Meyer (เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน) โซเลนเจอร์ การประกอบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน NHO dembik71 เครื่องยนต์ไฮโดรเจน

แมวดำป่า

Facebook Twitter โลกของฉัน Vkontakte Google ปัจจุบันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำนายราคาน้ำมันสำหรับรถยนต์ที่ปั๊มน้ำมัน การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของราคาของวัตถุดิบนี้มักจะทำให้ผู้ขับขี่มีความคิดที่จะนำรถของตัวเองไปไว้ในโรงรถโดยไม่กำหนดระยะเวลาและโอนไปยังระบบขนส่งสาธารณะ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่คิดวิพากษ์วิจารณ์ ปรากฎว่ามีคนในสังคมสมัยใหม่ที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายเศรษฐกิจและหาวิธีที่เป็นอิสระในการแก้ปัญหาด้วยทรัพยากรเชื้อเพลิง หนึ่งในวิธีแก้ไขปัญหานี้คือการนำเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเข้าสู่ระบบรถของคุณเอง ช่างฝีมือบดบังความคาดหวังทั้งหมดและเรียนรู้วิธีสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยตัวเอง และนี่เป็นเรื่องสนุก

รถยนต์พลังไฮโดรเจน DIY

เราประกอบเครื่องยนต์ไฮโดรเจนด้วยมือของเราเอง นี่คือวิดีโอเบื้องต้นเกี่ยวกับการประกอบเครื่องกำเนิดสำหรับ

วิธีทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน DIY

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่ต้องทำด้วยตัวเอง! วิธีการทำ? จากน้ำธรรมดาเป็นไปได้ด้วยอิทธิพลทางอิเล็กทรอนิกส์

gy4ko

หัวเผาไฮโดรเจน ตามชื่อของมัน ทำงานโดยใช้ความร้อนที่ปล่อยออกมาเมื่อเผาไหม้ไฮโดรเจน ส่วนผสมของก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจน (HHO - ไฮโดรเจนสองโมเลกุลและออกซิเจนหนึ่งตัว) เรียกว่าก๊าซระเบิดในประเทศของเราและก๊าซของบราวน์อยู่ในนั้น ไฮโดรเจนที่ผสมกับออกซิเจนมีอุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุดในบรรดาก๊าซ - สูงถึง 2800 องศาเซลเซียส แต่ไฮโดรเจนนั้นระเบิดได้มาก โดยทั่วไปแล้ว ก๊าซใดๆ ที่จ่ายในกระบอกสูบขนาดใหญ่ภายใต้แรงดันสูงสุด วิธีทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเองสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง วิธีการตั้งศูนย์ล้อ. มุมโค้งของล้อรถสามารถปรับได้ด้วยมือของคุณเอง โดยใช้วิธีการชั่วคราวและอุปกรณ์ง่ายๆ ข้อดีของไฮโดรเจน (หรือก๊าซ HHO) เหนือประเภทอื่นๆ อยู่ที่ความสามารถในการรับไฮโดรเจนด้วยกระแสไฟฟ้าจากน้ำธรรมดา! ในเวลาเดียวกัน ในการสร้างเตาไฮโดรเจนด้วยมือของเราเอง เราไม่จำเป็นต้องสะสมไฮโดรเจนในกระบอกสูบเลย วิธีถอดและเปลี่ยนผ้าเบรกใน Mitsubishi Lancer 9 หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมผ้าเบรกใน Mitsubishi Lancer 9 ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องทำเช่นนี้ หัวเผาอิเล็กโทรไลซิสไฮโดรเจนผลิตก๊าซในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ในทันที ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเชื่อมหรือตัดแก๊สโดยใช้หัวตัดไฮโดรเจนตามเครื่องกำเนิด HHO แบบอิเล็กโทรลิซิส

แองเจิล-379

วิทยาศาสตร์เข้าใจเชื้อเพลิงสะอาดเพียงชนิดเดียว นั่นคือไฮโดรเจน ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมกาแล็กซี ในกระบวนการเผาไหม้ไฮโดรเจน จะเกิดสารประกอบที่มีออกซิเจนขึ้น กล่าวคือ น้ำ ปริมาณสำรองของเชื้อเพลิงนี้ไม่สิ้นสุดเพราะเทียบเท่ากับฮีเลียมเป็นวัสดุก่อสร้างหลักในจักรวาล ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากราคาที่ไม่แพงและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่ต้องทำด้วยตัวเอง คุณสมบัติที่โดดเด่นของการให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจน การให้ความร้อนประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการสร้างพลังงานความร้อนจำนวนมากอันเป็นผลมาจากการสัมผัสของโมเลกุลออกซิเจนและไฮโดรเจน โดยทั่วไปแล้ว ผลพลอยได้เพียงอย่างเดียวในกรณีนี้คือน้ำกลั่น และเพื่อนำหลักการนี้ไปปฏิบัติ มีการพัฒนาจำนวนมากเพื่อสร้างหม้อไอน้ำให้ความร้อนไฮโดรเจน (เรากำลังพูดถึงโมเดลอุตสาหกรรม)

ที่มาของความคิดเห็น ยกเลิก

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์

การเรียกการเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างเกียจคร้านไปเป็นแหล่งพลังงานอื่นอย่างไม่ระมัดระวังนั้นผิด วิธีทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง .... แต่เทรนด์ถูกกำหนดไว้แล้ว ในตอนแรก มาตรฐาน Euro1 ในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ต่อมาเป็นการจำกัดการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศที่แคบลงเรื่อยๆ ในความเป็นจริง มีเพียงผู้ผลิตรถยนต์ที่ร่ำรวยมากเท่านั้นที่เสนอน้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นผู้สมัคร แต่มันไม่ได้เริ่มต้นอย่างนั้นเลย

รถยนต์พลังไฮโดรเจนคันแรก

เนื่องจากตอนนี้เรากำลังพูดถึงวิธีการใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนในรถยนต์ เกี่ยวกับแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นบนสายพานลำเลียงของโรงงานรถยนต์โดยหลักการแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ระลึกว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้นเร็วกว่าหน่วยน้ำมันเบนซิน 75 ปี มันคือปีพ. ศ. 2349 และสิ่งประดิษฐ์นี้มีสาเหตุมาจากนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส - สวิสเดอริวาซ ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์เบนซินถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เท่านั้น

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจของราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในท้ายที่สุด น้ำมันจะต้องจบลงในสักวันหนึ่ง และในขณะนั้น มันก็สายเกินไปที่จะคิดถึงการเสนอชื่อของมัน ในทางกลับกัน นักวิทยาศาสตร์กำลังมองหาการทดแทนเชื้อเพลิงธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์อัตโนมัติในความหมายที่แท้จริง เพื่อที่จะรักษาอารยธรรม บรรยากาศของโลกเต็มไปด้วยไนโตรเจนออกไซด์ ซัลเฟอร์ออกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ และด้วยการเติบโตของจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคล แม้แต่ในประเทศกำลังพัฒนา สถานการณ์ที่มีตัวบ่งชี้ด้านสิ่งแวดล้อมของชั้นบรรยากาศของโลกก็ใกล้จะวิกฤต

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนคืออะไร

ขณะนี้มีการกำหนดทิศทางสองทิศทางอย่างชัดเจนซึ่งผู้ออกแบบยานยนต์ไฮโดรเจนกำลังทำงานอยู่

1. มีการทดลองเพื่อฝึกเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไปให้ทำงานโดยใช้ไฮโดรเจน
2. การนำชิ้นส่วนเชื้อเพลิงไฮโดรเจนมาผลิตกระแสไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน

ทั้งสองประเด็นนี้ถือว่ามีแนวโน้มดี และเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการทดลองที่มีประสิทธิภาพในพื้นที่นี้ได้ไม่มากก็น้อย

อ่านยัง

ตัวอย่างเช่น Toyota Mirai ทำงานบนหลักการของรถยนต์ไฮบริด พลังงานประเภทเดียวที่ใช้คือไฟฟ้า วิธีการจัดตำแหน่งล้อด้วยมือของคุณเอง แต่ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจึงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งเรียกว่าเครื่องกำเนิดเคมี

หลักการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน

กลไกการทำงานของรถยนต์ไฮโดรเจนนั้นไม่ซับซ้อนมากนัก นี่คือการแสดงแผนผังของอุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยไฮโดรเจน

1. อากาศที่ไหลเข้ามาจะถูกส่งผ่านตะแกรงที่แผงด้านหน้าและในกันชน
2. อากาศหรือออกซิเจนซึ่งอยู่ในอากาศนั้นมาจากเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน
3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ที่ป้อนเข้าสู่แบตเตอรี่
4. นอกจากนี้ พลังงานส่วนหนึ่งยังไปสู่การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย
5. มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อขับเคลื่อนผ่านระบบขับเคลื่อน
6. น้ำซึ่งเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีเชื่อมต่อจากรถโดยอัตโนมัติหรือตามคำสั่งของผู้ขับขี่

กลไกการทำงานของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนก็ง่ายเช่นกัน มันขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาเคมีของไฮโดรเจนและออกซิเจนอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาของโมเลกุลที่สร้างพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ ด้านบนเรามีไดอะแกรมที่ดีที่แสดงให้เห็นว่าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทำงานอย่างไร

ICE กับไฮโดรเจน?

ทิศทางต่อไปของนักประดิษฐ์และนักออกแบบคือการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งสามารถทำงานกับส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนได้ มีการพัฒนาดังกล่าวมากขึ้น ตัวอย่างเช่น Mazda, Ford, BMW และ MAN ได้ปรับปรุงการออกแบบรถยนต์ไฮโดรเจนมาสองสามปีแล้ว สำหรับฐานพวกเขาไม่ได้ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบลูกสูบธรรมดา แต่เป็นเครื่องโรตารี่ วิธีการจัดตำแหน่งล้อเนื้อทรายที่ต้องทำด้วยตัวเอง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าท่อร่วมไอเสียและท่อร่วมไอดีอยู่ใกล้กันมากพอ วิธีทำให้ไฮโดรเจนส่งไปยังเครื่องยนต์ สร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเอง ท่อร่วมไอเสียสามารถเข้าถึงอุณหภูมิที่สูงมาก ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่เชื้อเพลิงจะจุดไฟนอกห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์โรตารีไม่มีคุณลักษณะดังกล่าว ดังนั้นจึงใช้เป็นฐานโดยเฉพาะ

แต่เครื่องยนต์มาตรฐานพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงยังถูกใช้เป็นประสบการณ์ในรถยนต์ BMW 7-series เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฮโดรเจนอย่างอิสระโดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตร 12 สูบ แสดงกำลัง 260 กองกำลัง โดยไม่คำนึงถึงชนิดของเชื้อเพลิง ปริมาณการใช้ไฮโดรเจนต่อร้อยตารางเมตรอยู่ที่ประมาณ 50 ลิตร ถังไฮโดรเจนให้ระยะทาง 200 กม. หลังจากนั้นสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินได้

ข้อเสียของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน

โครงการล้มเหลว ความจริงก็คือว่าถึงแม้จะมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในการออกแบบรถยนต์ แต่ก็จำเป็นต้องติดตั้งถังไฮโดรเจนซึ่งครอบครองครึ่งหนึ่งของลำตัว นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานของการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในโลกยังมีจุดที่คุณสามารถเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยไฮโดรเจนได้ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะผลิตไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง มาตราส่วนไม่เหมือนกัน และอุปกรณ์เติมต้องปิดสนิท

นักวิทยาศาสตร์คาดการณ์ว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจนจะยุ่งมากขึ้นภายในปี 2573 เท่านั้น ไม่ใช่ก่อนหน้านี้ จะเปลี่ยนผ้าเบรคหลังด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? จะถอดดรัมเบรกของ Kia Picanto ได้อย่างไร? ไฮโดรเจนบริสุทธิ์หาได้เพียง 2 วิธีเท่านั้น - โดยวิธีอิเล็กโทรไลซิส หรือโดยการแยกไฮโดรเจนออกจากก๊าซธรรมชาติ เนื่องจากไฮโดรเจนบริสุทธิ์ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ

โอกาสในการผลิตไฮโดรเจนจากน้ำนั้นดูน่าสนใจ แต่นักลงทุนไม่พร้อมจะจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างอุปกรณ์ที่จำเป็นในการผลิตก๊าซระเหยจากน้ำธรรมดา การพัฒนายังคงดำเนินต่อไป น้ำมันกำลังค่อยๆ เสร็จสิ้น ดังนั้นประชากรของโลกจึงควรคิดถึงเชื้อเพลิงประเภทอื่นอย่างแข็งขันกว่านี้อีกเล็กน้อย ก่อนที่จะสายเกินไป ในขณะเดียวกัน ถนนที่ประสบความสำเร็จสำหรับรถยนต์ดีเซลและเบนซินของเราทั้งหมด

แหล่งที่มา

อ่านยัง

vesko-trans.ru

เครื่องยนต์ไฮโดรเจน - คำอธิบายลักษณะอุปกรณ์ DIY เครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์

รถไฮโดรเจน. เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์

ไม่ช้าก็เร็วน้ำมันสำรองทั่วโลกจะหมดลง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นในวันพรุ่งนี้ แต่วันนี้ราคาเชื้อเพลิงจากน้ำมันได้เพิ่มขึ้นอย่างมากแล้ว ข้อเท็จจริงนี้ได้กลายเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับนักพัฒนาที่มีส่วนร่วมในการประดิษฐ์เชื้อเพลิงแห่งอนาคต นอกจากนี้ไม่ควรเป็นเพียงเชื้อเพลิง แต่ควรเป็นเชื้อเพลิงหมุนเวียน หลายคนเชื่อว่ารถยนต์ไฮโดรเจนเป็นของเล่น ลองดูว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่

เชื้อเพลิงแห่งอนาคต

นักเขียนชื่อดัง Jules Verne เขียนเกี่ยวกับเชื้อเพลิงดังกล่าวเมื่อนานมาแล้วในนวนิยายผจญภัยของเขา ในนวนิยายเรื่องหนึ่งของเขาเกี่ยวกับแหล่งพลังงานทางเลือก ผู้เขียนกล่าวว่าน้ำธรรมดาจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์ของพลังงาน และมันก็เกิดขึ้น ใช่ นี่ไม่ใช่นิยาย

น้ำ หรือมากกว่า หนึ่งในองค์ประกอบ - ไฮโดรเจน - ไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบทางเคมีแรกเท่านั้น ยังเป็นแหล่งพลังงานในอนาคตอีกด้วย และลองนึกภาพว่าอนาคตนี้ใกล้เข้ามาแล้ว

ปัจจุบัน บริษัทญี่ปุ่นผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้เท่านั้น รถยนต์ไฮโดรเจนของโตโยต้าเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากรายแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้

รถเป็นรถเก๋งสี่ประตู มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดความจุ 151 แรงม้า กับ. คุณถาม ไฮโดรเจนเกี่ยวอะไรกับมัน เพราะมอเตอร์เป็นไฟฟ้า? ลองคิดออก

เทคโนโลยี "โตโยต้า-มิไร"

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนโดยตัวแปลงพิเศษ และเขาได้รับพลังงานโดยตรงจากไฮโดรเจนแล้ว ก๊าซจะบรรจุอยู่ในถังของรถยนต์ภายใต้แรงดันสูง ตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

แต่ปฏิกิริยายังคงต้องการออกซิเจน ใช่แล้ว. รถได้รับออกซิเจนโดยตรงจากหม้อน้ำขณะขับขี่ การเติมไฮโดรเจนสองถังหนึ่งครั้งจะเพียงพอสำหรับรถยนต์ได้ไกลถึง 480 กม. เติมน้ำมันใช้เวลาเพียง 3 นาที ในช่วงเวลานี้ ก๊าซ 170 ลิตรจะถูกเทลงในถังของรถ โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจะบริโภคประมาณ 4.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

มันทำงานอย่างไร?

เมื่อไฮโดรเจนทำปฏิกิริยากับออกซิเจน จะเกิดปฏิกิริยาเคมีที่รุนแรงขึ้น ซึ่งในระหว่างนั้นจะมีการสร้างพลังงานไฟฟ้า มันถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ รถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัส

ลักษณะทางเทคนิคของ "ญี่ปุ่น"

ความเร็วสูงสุดที่รถยนต์ไฮโดรเจนสามารถทำได้คือ 180 กม. / ชม. สูงสุด 100 กม. รถสามารถเร่งความเร็วได้ในเวลาเพียง 9 วินาที

นอกจากจะขับขี่แบบ "ญี่ปุ่น" ได้โดยไม่ทำลายสิ่งแวดล้อมแล้ว รถคันนี้ยังสามารถใช้เป็นโรงไฟฟ้าที่บ้านได้อีกด้วย วิศวกรและนักออกแบบที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาความแปลกใหม่อ้างว่าด้วยความช่วยเหลือของระบบดังกล่าว กระแสไฟจะถูกส่งไปยังบ้านทั้งหลัง ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้ไฟฟ้าได้ฟรีเป็นเวลา 5 วัน

ส่วนลดค่าน้ำมันสำหรับลูกค้า

ผู้ที่อาศัยอยู่ในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาที่ซื้อรถยนต์ไฮโดรเจนจะได้รับส่วนลดมากมายและการเติมน้ำมันให้กับรถยนต์ของพวกเขาฟรี ผู้เขียนโครงการที่ยิ่งใหญ่มั่นใจว่าพวกเขาจะประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่ได้นั่งเฉยๆ และในไม่ช้าผู้บริโภคจะมีรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกให้เลือกมากมาย

ยิ่งใหญ่และน่ากลัว

ความจริงที่ว่าไฮโดรเจนสามารถเป็นที่ 1 ในเรื่องของเชื้อเพลิงทางเลือกได้มีการพูดคุยกันมาเป็นเวลานาน แม้กระทั่งก่อนเกิดวิกฤตเศรษฐกิจในปี 2008 สื่อต่างๆ มักจะพิมพ์รายงานเกี่ยวกับความมหัศจรรย์ที่คุณสามารถใช้พลังงานของไฮโดรเจนได้

รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนถือเป็นความก้าวหน้า และผู้สร้างก็ถูกสร้างขึ้นเกือบต่อหน้านักบุญ ผู้อ่านที่ไม่ได้เตรียมตัวและผู้ขับขี่รถยนต์ถือว่านี่เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง แต่ต้องบอกว่าไม่เป็นเช่นนั้น

150 ปีที่แล้ว

สถานการณ์จริงแตกต่างจากที่เขียนในบล็อกเกี่ยวกับพลังงานทดแทนเล็กน้อย ไฮโดรเจนถูกใช้ในความสามารถนี้มาประมาณ 150 ปีแล้ว รถไฮโดรเจนช่วยชนะสงคราม

เครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกที่ใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยเลอนัวร์ในปี พ.ศ. 2403 จากนั้นในปี 1942 มีการถ่ายทอดเทคโนโลยียานยนต์ทั้งหมดไปยังแหล่งพลังงานไฮโดรเจนค่อนข้างมาก

มันเกิดขึ้นในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม ในขั้นต้น จะใช้ไฮโดรเจนในระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับลูกโป่ง อย่างไรก็ตามวิศวกรชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้

มันเป็นอย่างไร?

แอร์บัสถูกใช้เพื่อปกป้องเมือง วัตถุบินได้เหล่านี้ทำจากยางซึ่งเต็มไปด้วยไฮโดรเจนจนเต็ม ทำให้เครื่องบินฟาสซิสต์ไม่สามารถยิงเล็งไปที่เมืองได้

อย่างไรก็ตาม ยางกันลมมีข้อเสียอย่างหนึ่งอย่างใหญ่หลวง เนื่องจากเปลือกของแอร์บัสปล่อยให้ก๊าซนี้ผ่านเข้าไป แอร์บัสจึงเคลื่อนตัวลงมา แทนที่จะเป็นไฮโดรเจน ไอระเหยของน้ำต่างๆ รวมทั้งก๊าซอื่นๆ ก็เข้ามาแทนที่ ดังนั้นบางครั้งแอร์บัสก็ถูกหย่อนลงไปที่พื้น เลือดออกและเติมเชื้อเพลิงอีกครั้ง

รอกและรถบรรทุกน้ำมัน GAZ AA ใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงให้กับแอร์บัส และภายใต้เงื่อนไขการปิดล้อม น้ำมันเบนซินมีราคาแพงมากในเลนินกราด สงครามทำให้เสบียงหมดลง และบอริส เชลิทส์ ซึ่งตอนนั้นเป็นช่างเทคนิคทหาร ได้ให้บริการที่ปั๊มน้ำมันของแอร์บัสเดียวกันเหล่านี้ ดังนั้น. ไม่มีน้ำมันเบนซินนั่นคือทั้งหมด เขาพยายามใช้กว้านไฟฟ้าเพื่อลดลำตัวที่บิน อย่างไรก็ตามไฟฟ้าหมดในไม่ช้า มีการทดลองแหล่งพลังงานทางเลือกต่างๆ มากมาย

อยู่มาวันหนึ่ง ช่างเทคนิคทางทหารคิดว่าไฮโดรเจนสามารถนำมาใช้ในรูปแบบอื่นได้ ไม่ใช่แค่เพียงเลือดไหลออกสู่ท้องฟ้า ท้ายที่สุด ความร้อนที่ก๊าซนี้ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้นั้นสูงกว่าถ่านหิน 4 เท่า สูงกว่าน้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ 3 เท่า Shelitz ขออนุญาตสำหรับการทดลองและได้เซ็นสัญญากับเขาแล้ว ฉันต้องบอกว่านี่คือลักษณะของรถยนต์ไฮโดรเจนหรือไม่?

หลักการทำงาน

แผนงานของนักวิทยาศาสตร์เริ่มที่จะเชื่อมต่อแอร์บัสกับท่อเข้ากับท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์รถยนต์ ไฮโดรเจนเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง ผ่านคาร์บูเรเตอร์ ปริมาณไฮโดรเจน เช่นเดียวกับอากาศที่จำเป็นสำหรับปฏิกิริยา ดำเนินการโดยใช้วาล์วปีกผีเสื้อหรือแป้นเหยียบ "แก๊ส"

เชลิตซ์ทำการทดลองครั้งแรกของเขาท่ามกลางน้ำค้างแข็ง เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายแม้อุณหภูมิภายนอกจะร้อนจัด มอเตอร์ทำงานได้อย่างเสถียรและยาวนาน จริงอยู่ ลูกโป่งระเบิด และเชลิตซ์ก็ช็อก หลังจากนั้นได้มีการคิดค้นระบบป้องกันพิเศษ มันขึ้นอยู่กับซีลน้ำซึ่งไม่รวมการจุดระเบิดของส่วนผสมในระหว่างการกะพริบในท่อร่วมของมอเตอร์ ดังนั้นรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนจึงปลอดภัยยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม หลังจากถอดเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งแล้ว ก็แทบไม่มีร่องรอยการสึกหรอเลย ไม่มีการสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบ และก๊าซไอเสียเป็นเพียงไอน้ำเท่านั้น

ไฮโดรเจนช่วยชีวิต

เครื่องจักรไฮโดรเจนที่คิดค้นในลักษณะนี้ในช่วงสงครามช่วยชีวิตคนจำนวนมาก ทนต่อการปิดล้อม และเชลิตซ์เองก็ได้รับรางวัลสำหรับการพัฒนานี้ และถึงกับจดสิทธิบัตรไว้ด้วย ผู้พัฒนาได้รับรางวัล Red Star

แท็กซี่ไฮโดรเจน

หลังสงคราม เมื่อไม่มีที่ไหนรับไฮโดรเจน พวกเขาก็เริ่มลืมมันไป อย่างไรก็ตาม บางคนยังจำได้ว่าในยูเครน ในคาร์คอฟ รถแท็กซี่ทำงานอย่างไร แต่ไม่ใช่แบบธรรมดา แต่เป็นแบบไฮโดรเจน

ประหยัดด้วยแก๊สของบราวน์

แม้แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในของยานยนต์ที่ทันสมัยที่สุดส่วนใหญ่ การเผาไหม้เชื้อเพลิงยังห่างไกลจากความเหมาะสม ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงประมาณ 60% จะหายไปในลำไส้ของท่อร่วมไอเสีย ในตัวสะสมส่วนผสมไม่ได้เผาไหม้อย่างสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดก๊าซไอเสียที่ค่อนข้างเป็นพิษ

คุณสามารถใช้เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน นี่คืออุปกรณ์พื้นฐานใหม่ที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงในรถได้อย่างมาก อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่มีแผนภาพวงจรมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์จากผู้ผลิตหลายรายอาจมีความแตกต่างบางประการ

ไฮโดรเจนถูกใช้เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงมาเป็นเวลานาน แต่ไม่มีระบบใดที่จะเพิ่มประสิทธิภาพส่วนผสมของเชื้อเพลิงและก๊าซที่เรียกว่าบราวน์ซึ่งถูกป้อนเข้าสู่กระบอกสูบ

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ใช้หลักการอิเล็กโทรไลซิสในการทำงาน ใช้น้ำที่นี่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา แต่มันไม่ได้แยกออกเป็นสององค์ประกอบ - ออกซิเจนและไฮโดรเจน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสมัยใหม่ไม่ได้ใช้อะไรมากไปกว่าก๊าซของบราวน์ เป็นไฮโดรเจนสีน้ำตาลหรือสีเขียว บางครั้งเรียกว่าแก๊สน้ำหรือออกซีไฮโดรเจน สูตรของมันคือ HHO ความแตกต่างของมันคือปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และไม่ระเบิด นอกจากนี้ก๊าซทั้งหมดที่ผลิตจะเข้าสู่กระบอกสูบอย่างสมบูรณ์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าและภาชนะ กระบวนการอิเล็กโทรไลซิสถูกควบคุมโดยโมดูเลเตอร์พิเศษ ในเครื่องยนต์หัวฉีด การออกแบบนี้ยังมีเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพอีกด้วย ช่วยให้คุณสามารถปรับอัตราส่วนการผสมเชื้อเพลิงและอากาศกับก๊าซของบราวน์ได้โดยอัตโนมัติ

ประเภทของตัวเร่งปฏิกิริยา

อุปกรณ์ที่ใช้ในอิเล็กโทรไลเซอร์เป็นแบบธรรมดา แบบแยกเซลล์และแบบแห้ง

ในกรณีแรก อิเล็กโทรไลเซอร์มีการออกแบบที่เรียบง่ายและค่อนข้างดั้งเดิม การจัดการนั้นง่ายมาก วิธีการ อุปกรณ์

เว็บไซต์

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ วิธีกำจัดการติดน้ำมัน

หากคุณพบข้อผิดพลาดในข้อความ ให้เลือกด้วยเมาส์แล้วกด Ctrl+Enter ขอขอบคุณ.

ปริมาณสำรองน้ำมันใกล้จะถึงจุดสิ้นสุด ซึ่งทำให้มนุษยชาติต้องมองหาแหล่งพลังงานทดแทนที่สามารถทดแทน "ทองคำดำ" ได้ ทางออกหนึ่งคือการใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนซึ่งมีพิษน้อยกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า สิ่งสำคัญคือการจัดหาวัตถุดิบสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงนั้นแทบไม่ จำกัด

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ปรากฏขึ้นเมื่อใด คุณสมบัติของอุปกรณ์คืออะไรและหลักการทำงานคืออะไร? เทคโนโลยีนี้ใช้ที่ไหน? เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างมอเตอร์ด้วยมือของคุณเอง? คำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ จะกล่าวถึงด้านล่าง

เมื่อเครื่องยนต์ไฮโดรเจนปรากฏขึ้น บริษัทหลักเป็นผู้นำการพัฒนา

ความสนใจในการใช้ไฮโดรเจนปรากฏขึ้นในปี 1970 ในช่วงที่เชื้อเพลิงขาดแคลนอย่างเฉียบพลัน โตโยต้าเป็นผู้พัฒนาสมัยใหม่รายแรกที่นำเสนอเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน เขาเป็นคนที่ในปี 1997 จัดแสดง FCHV SUV ซึ่งไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

แม้จะมีความล้มเหลวในขั้นต้น หลายบริษัทยังคงทำการวิจัยและผลิตรถยนต์ดังกล่าว โตโยต้า ฮุนได และฮอนด้าประสบความสำเร็จอย่างสูงสุด บริษัทอื่นๆ ก็กำลังพัฒนาเช่นกัน เช่น Volkswagen, General Motors, BMW, Nissan, Ford

ในปี 2559 รถไฟพลังงานไฮโดรเจนขบวนแรกปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นผลิตผลของบริษัท Alstom ของเยอรมัน Coranda iLint ใหม่มีกำหนดจะเริ่มให้บริการในช่วงปลายปี 2017 บนเส้นทางจาก Buxtehude ไปยัง Cuxhaven (Lower Saxony)

ในอนาคต มีแผนที่จะเปลี่ยนรถไฟดีเซลของเยอรมัน 4,000 ขบวนด้วยรถไฟดังกล่าว ซึ่งจะเคลื่อนไปตามส่วนต่างๆ ของถนนโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า

นอร์เวย์ เดนมาร์ก และประเทศอื่นๆ แสดงความสนใจที่จะซื้อ Coranda iLint แล้ว

คุณสมบัติของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมันเบนซินผสมกับอากาศหลังจากนั้นจะถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบและการเผาไหม้อันเป็นผลมาจากการที่ลูกสูบเคลื่อนที่และรถเคลื่อนที่

การใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงมีความแตกต่างหลายประการ:

• หลังจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง จะมีการผลิตไอน้ำเท่านั้นที่ทางออก
• ปฏิกิริยาการจุดระเบิดเร็วกว่าดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน
• เนื่องจากการต้านทานการน็อคทำให้สามารถเพิ่มอัตราส่วนการอัดได้
• การถ่ายเทความร้อนของไฮโดรเจนสูงกว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ 250%
• ไฮโดรเจนเป็นก๊าซระเหย จึงเข้าไปในช่องว่างและโพรงที่เล็กที่สุด ด้วยเหตุผลนี้ มีโลหะเพียงไม่กี่ชนิดที่สามารถทนต่ออิทธิพลการทำลายล้างได้
• เชื้อเพลิงดังกล่าวจะถูกจัดเก็บในรูปของเหลวหรือแบบอัด ในกรณีที่ถังแตก ไฮโดรเจนจะระเหยไป
• ระดับที่ต่ำกว่าของสัดส่วนของก๊าซที่ทำปฏิกิริยากับออกซิเจนคือ 4% ด้วยคุณสมบัตินี้ คุณจึงสามารถปรับโหมดการทำงานของมอเตอร์ได้โดยการเติมความสม่ำเสมอ

เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างที่ระบุไว้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ h3 ในรูปแบบบริสุทธิ์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม

อุปกรณ์เครื่องยนต์ไฮโดรเจน

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

• เครื่องจักรที่มีตัวพาพลังงาน 2 ตัว พวกเขามีเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สามารถทำงานกับไฮโดรเจนบริสุทธิ์หรือส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ประเภทนี้ถึง 90-95 เปอร์เซ็นต์ สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพ 50% และเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป - 35% ยานพาหนะดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4
• รถที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวซึ่งให้พลังงานแก่เซลล์ไฮโดรเจนบนรถ วันนี้เป็นไปได้ที่จะสร้างมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ 75% ขึ้นไป
• ยานพาหนะทั่วไปที่ใช้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์หรือส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง ลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือไอเสียที่สะอาดและเพิ่มประสิทธิภาพอีก 20%

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การออกแบบมอเตอร์ที่ทำงานบน h3 เกือบจะเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยกเว้นบางแง่มุม

คุณสมบัติหลักคือวิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้และจุดไฟ สำหรับการแปลงพลังงานที่ได้รับเป็นการเคลื่อนที่ของ KShM กระบวนการนี้ก็คล้ายคลึงกัน

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนควรพิจารณาเกี่ยวกับการติดตั้งสองประเภทดังกล่าว:

1. เครื่องยนต์สันดาปภายใน
2. เครื่องยนต์บนองค์ประกอบไฮโดรเจน

เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากการเผาไหม้ของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินช้าลง เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดบนสุด

ในเครื่องยนต์ไฮโดรเจน เนื่องจากการจุดระเบิดของแก๊สในทันที สามารถเปลี่ยนเวลาในการฉีดจนกว่าลูกสูบจะเริ่มกลับมา ในเวลาเดียวกัน สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ แรงดันเล็กน้อยในระบบเชื้อเพลิง (ไม่เกิน 4 บรรยากาศ) ก็เพียงพอแล้ว

ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม มอเตอร์ไฮโดรเจนสามารถทำงานได้ด้วยระบบป้อนแบบปิด ซึ่งหมายความว่าในระหว่างการก่อตัวของส่วนผสมจะไม่ใช้อากาศในบรรยากาศ

หลังจากจังหวะการอัดเสร็จสิ้น ไอน้ำยังคงอยู่ในกระบอกสูบ ซึ่งจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำ ควบแน่นและกลายเป็นน้ำ

การใช้ตัวเลือกนี้เป็นไปได้หากเครื่องมีอิเล็กโทรไลเซอร์ - อุปกรณ์ที่ให้การแยกไฮโดรเจนออกจาก h3O สำหรับปฏิกิริยาที่ตามมากับ O2

ยังไม่สามารถแปลระบบที่อธิบายให้เป็นจริงได้ เนื่องจากน้ำมันใช้สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์และเพื่อลดแรงเสียดทาน

หลังระเหยและเป็นส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสีย ดังนั้นการใช้อากาศในบรรยากาศระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนจึงยังคงมีความจำเป็น

เครื่องยนต์พลังไฮโดรเจน

หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับการไหลของปฏิกิริยาเคมี ปลอกเซลล์มีเมมเบรน (นำเฉพาะโปรตอน) และห้องอิเล็กโทรด (ประกอบด้วยแคโทดและแอโนด)

h3 ถูกจ่ายให้กับส่วนขั้วบวก และ O2 ถูกจ่ายให้กับห้องแคโทด อิเล็กโทรดเคลือบพิเศษซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา

ภายใต้การกระทำของสารเร่งปฏิกิริยา ไฮโดรเจนจะสูญเสียอิเล็กตรอน นอกจากนี้ โปรตอนจะถูกนำผ่านเมมเบรนไปยังแคโทด และน้ำก็ก่อตัวขึ้นภายใต้อิทธิพลของตัวเร่งปฏิกิริยา

จากห้องแอโนด อิเล็กตรอนจะเข้าสู่วงจรไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ สิ่งนี้สร้างกระแสเพื่อให้พลังงานแก่มอเตอร์

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถูกใช้ที่ไหน?

คุณลักษณะของเซลล์เชื้อเพลิงประเภทไฮโดรเจนคือความสามารถในการผลิตพลังงานสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ ระบบจึงเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกลายเป็นแหล่งพลังงานในรถ

เซลล์เชื้อเพลิงถูกใช้ครั้งแรกในปี 2502 โดยบริษัทในสหรัฐอเมริกา

โดยทั่วไปแล้ว เซลล์เชื้อเพลิงถูกใช้:

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังพบการใช้งานในรถยก จักรยาน สกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ รถแทรกเตอร์ รถกอล์ฟ และยานพาหนะอื่นๆ

ข้อดีและข้อเสีย

เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติและแนวโน้มของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนในรถยนต์ คุณควรทราบข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

• เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การแนะนำเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเป็นโอกาสที่จะลืมปัญหามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้ทั่วโลก จะสามารถลดปรากฏการณ์เรือนกระจกและอาจช่วยโลกได้ โตโยต้ายืนยันความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของการพัฒนาใหม่ พนักงานที่เกี่ยวข้องพิสูจน์แล้วว่าไอเสียจากรถปลอดภัยต่อสุขภาพ ยิ่งกว่านั้นน้ำที่ไหลออกมาสามารถดื่มได้เพราะถูกกลั่นและทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรก
• ประสบการณ์การพัฒนา เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกสร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ดังนั้นจึงไม่น่าจะมีปัญหากับการใช้งานในรถยนต์ หากคุณเจาะลึกประวัติศาสตร์ รูปลักษณ์แรกของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 ถูกสร้างขึ้นโดย Francois Isaac de Rivaz นักออกแบบจากฝรั่งเศส นอกจากนี้ ในระหว่างการปิดล้อมของเลนินกราด รถเกือบ 500 คันถูกถ่ายโอนไปยังเชื้อเพลิงชนิดใหม่
• ความพร้อมใช้งาน ปัจจัยที่สำคัญเท่าเทียมกันสำหรับ h3 คือการไม่มีข้อบกพร่อง หากต้องการ เชื้อเพลิงชนิดนี้สามารถหาได้จากน้ำเสีย
• ความเป็นไปได้ของแอปพลิเคชันในการติดตั้งพลังงานที่แตกต่างกัน มีความเห็นว่าไฮโดรเจนถูกใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น นี่ไม่เป็นความจริง. เทคโนโลยีใหม่นี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการสร้างเซลล์เชื้อเพลิง โดยช่วยให้สามารถรับกระแสไฟฟ้าและจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์ได้ ข้อดีคือความปลอดภัยและไม่มีธาตุฟอสซิลซึ่งช่วยขจัดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ในปัจจุบัน โครงการดังกล่าวถือว่าปลอดภัยที่สุดและเป็นที่ต้องการของนักพัฒนามากที่สุด

นอกจากนี้ข้อดียังรวมถึง:

• ระดับเสียงต่ำสุด
• ปรับปรุงกำลัง การตอบสนองของคันเร่ง และพารามิเตอร์อื่นๆ ของเครื่องยนต์
• สำรองพลังงานขนาดใหญ่
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ง่ายต่อการบำรุงรักษา
• ศักยภาพสูงสำหรับใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทน

ข้อเสียของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน:

นอกเหนือจากที่กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว ยังควรเน้นถึงข้อเสียหลายประการ:

• อันตรายจากไฟไหม้หรือการระเบิด
• ความเสี่ยงต่อโลก เนื่องจากการเพิ่มปริมาตรของไฮโดรเจนอาจนำไปสู่ผลกระทบที่แก้ไขไม่ได้สำหรับชั้นโอโซน
• การเพิ่มน้ำหนักของตัวเครื่องเนื่องจากการใช้แบตเตอรี่และคอนเวอร์เตอร์ที่ทรงพลัง
• มีปัญหากับการจัดเก็บเชื้อเพลิงไฮโดรเจน - ภายใต้แรงดันสูงหรือในรูปของเหลว นักวิจัยยังไม่ได้ข้อสรุปเป็นเอกฉันท์ว่าทางเลือกใดดีกว่ากัน

อันตรายจากเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ในข้อเสียที่กล่าวข้างต้น มีการกล่าวถึงอันตรายของการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับเครื่องยนต์ นี่คือข้อเสียเปรียบหลักของเทคโนโลยีใหม่

เมื่อใช้ร่วมกับสารออกซิไดซ์ (ออกซิเจน) ความเสี่ยงของการจุดไฟไฮโดรเจนหรือแม้กระทั่งการระเบิดจะเพิ่มขึ้น จากการศึกษาพบว่า 1/10 ของพลังงานที่จำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมของน้ำมันเบนซินก็เพียงพอที่จะจุดไฟ h3 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประกายไฟแบบสถิตก็เพียงพอที่จะจุดไฟไฮโดรเจน

อันตรายอีกประการหนึ่งอยู่ที่การล่องหนของเปลวไฟไฮโดรเจน เมื่อสารถูกเผาไหม้ ไฟจะแทบมองไม่เห็น ซึ่งทำให้กระบวนการต่อสู้ซับซ้อนขึ้น นอกจากนี้ ปริมาณ h3 ที่มากเกินไปจะทำให้หายใจไม่ออก

อันตรายคือการรับรู้ก๊าซนี้ยากมากเพราะไม่มีกลิ่นและมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า

นอกจากนี้ ของเหลว h3 ยังมีอุณหภูมิต่ำ ดังนั้นในกรณีที่มีการรั่วไหลโดยเปิดเผยส่วนต่างๆ ของร่างกาย มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอาการบวมเป็นน้ำเหลืองอย่างรุนแรง ก๊าซนี้อยู่ในสถานที่จัดเก็บพิเศษ

จากข้อมูลข้างต้น ข้อสรุปแนะนำตัวเองว่าเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเป็นอันตราย และมีความเสี่ยงสูงที่จะใช้มัน

ในความเป็นจริง ก๊าซไฮโดรเจนมีน้ำหนักเบาและจะกระจายไปในอากาศหากรั่วไหล ซึ่งหมายความว่าความเสี่ยงของการจุดระเบิดมีน้อย

ในกรณีของการหายใจไม่ออก สถานการณ์นี้เป็นไปได้ แต่เมื่ออยู่ในห้องปิด มิฉะนั้นการรั่วไหลของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะไม่เป็นอันตรายต่อชีวิต ในการให้เหตุผล เป็นที่น่าสังเกตว่าก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์) ก็มีความเสี่ยงร้ายแรงเช่นกัน

รถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์ไฮโดรเจน

ความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทำให้ผู้ผลิตหลายรายให้ความสนใจ เป็นผลให้มีรถยนต์ที่ใช้ก๊าซนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์

รุ่นยอดนิยม ได้แก่ :

• โตโยต้าเปิดตัว Fuel Cell Sedan เพื่อขจัดปัญหาพื้นที่ว่างในห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ จึงวางถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจนไว้บนพื้นรถ Fuel Cell Sedan ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนและมีราคา 67.5 พันเหรียญ
  
• ความกังวลของ BMW นำเสนอรถยนต์ Hydrogen รุ่นของตัวเอง รุ่นใหม่นี้ได้รับการทดสอบโดยบุคคลที่มีชื่อเสียงทางวัฒนธรรม นักธุรกิจ นักการเมือง และบุคคลที่มีชื่อเสียงอื่นๆ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงใหม่ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และไดนามิกของรถ หากจำเป็น สามารถเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงชนิดอื่นได้ ความเร็ว Hydrogen7 - สูงสุด 229 กม. / ชม.
  
• Honda Clarity เป็นรถยนต์จากความกังวลของ Honda ที่สร้างความประทับใจให้กับการสำรองพลังงาน เป็นระยะทาง 589 กม. ซึ่งไม่มีรถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำคันอื่นใดที่สามารถอวดได้ การเติมเชื้อเพลิงใช้เวลาสามถึงห้านาที
  
  
  
• "สัตว์ประหลาด" จาก General Motors แสดงในเดือนตุลาคม 2559 ลักษณะเฉพาะของรถอยู่ในความน่าเชื่อถือที่เหลือเชื่อซึ่งได้รับการยืนยันโดยการวิจัยที่ดำเนินการโดยกองทัพสหรัฐฯ ระหว่างการทดสอบ รถวิ่งไปได้กว่า 3 ล้านกิโลเมตร
  
  
  
• โตโยต้าได้เปิดตัว Mirai รุ่นไฮโดรเจนในตลาด เริ่มจำหน่ายในปี 2014 ในญี่ปุ่นและในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนตุลาคม 2015 เวลาในการเติมน้ำมัน Mirai คือ 5 นาที และช่วงการล่องเรือในปั๊มน้ำมันแห่งเดียวคือ 502 กม. ภาพถ่าย 21 22 เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวแทนของความกังวลประกาศว่าพวกเขาวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีนี้ไม่เพียง แต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถยกและรถบรรทุกด้วย รถบรรทุก 18 ล้อได้รับการทดสอบแล้วในลอสแองเจลิส
  
• ผู้ผลิต Lexus วางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนในปี 2020 ดังนั้นจึงทราบรายละเอียดบางประการเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นนี้
  
  
• Audi เปิดตัวแนวคิด H-tron Quattro ในเมืองดีทรอยต์ ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถสามารถวิ่งได้ประมาณ 600 กม. ในถังเดียว และสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.1 วินาที เครื่องมีห้องนักบิน "เสมือน" ที่มาแทนที่แดชบอร์ดมาตรฐาน
  
  
• BMW ร่วมมือกับ Toyota ในการเปิดตัวรถยนต์ไฮโดรเจนภายในปี 2020 ผู้ผลิตมั่นใจว่าการสำรองพลังงานของรุ่นใหม่มากกว่า 480 กม. และการเติมเชื้อเพลิงจะใช้เวลาสูงสุด 5 นาที
  
  
• ในปี 2013 ฟอร์ดประกาศว่าการผลิตเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเชิงรุกจะเริ่มขึ้นภายในสิ้นปี 2560 โดยความร่วมมือกับนิสสันและเมอร์เซเดส-เบนซ์ แต่ยังไม่สามารถนำแผนไปใช้จริงได้ - พนักงานของข้อกังวลอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา
  
• Mercedes-Benz ได้เปิดตัว GLC SUV ที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะวางตลาดในปลายปี 2019 รถมีแบตเตอรี่ 9.3 กิโลวัตต์ชั่วโมงและสำรองพลังงานได้ 436 กม. ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 159 กม./ชม.
  
• นิโคลา มอเตอร์ นำเสนอรถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนที่มีระยะทาง 1287 ถึง 1931 กม. ราคาของรถใหม่จะอยู่ที่ 5-7 พันดอลลาร์สำหรับค่าเช่าต่อเดือน การเปิดตัวมีกำหนดจะเริ่มในปี 2020
  
  
• ผู้ผลิตฮุนไดได้สร้างสายการผลิตใหม่ของทูซอน จนถึงปัจจุบันมีการผลิตและจำหน่ายเครื่องจักร 140 เครื่อง แบรนด์ Hyundai Genesis เปิดตัวรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน GV รถยนต์ดังกล่าวเปิดตัวครั้งแรกในนิวยอร์ก แต่ยังไม่มีการวางแผนการผลิต
  
  
• สหราชอาณาจักรอยู่ไม่ไกลหลังในแง่ของเทคโนโลยีใหม่ เป็นไปได้ที่จะเช่ารถไฮโดรเจน Riversimple Rasa ในประเทศเป็นเวลาสามหรือหกเดือนแล้ว รถมีน้ำหนักมากกว่า 500 กก. และสามารถขับได้ประมาณ 500 กม. ในปั๊มน้ำมันแห่งเดียว
  
  
  
• บ้านออกแบบ Pininfarina ได้สร้าง h3 Speed ​​ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ความพิเศษของรถอยู่ที่ความสามารถในการเร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาเพียง 3.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. เวลาเติมน้ำมันเพียงสามนาที ราคาของรุ่นใหม่ถึง 2.5 ล้านดอลลาร์
  
  

ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน

อุปสรรคสำคัญในการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้คือต้นทุนที่มากเกินไปในการจัดหาเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ตลอดจนการซื้อวัสดุส่วนประกอบ

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับการจัดเก็บ h3 ดังนั้นเพื่อให้ก๊าซอยู่ในสถานะที่ต้องการ ต้องใช้อุณหภูมิ -253 องศาเซลเซียส

วิธีที่ง่ายที่สุดในการผลิตไฮโดรเจนคือการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า หากต้องใช้การผลิต h3 ในระดับอุตสาหกรรม ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่สูงก็ไม่สามารถจ่ายได้

เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไรของการผลิต จำเป็นต้องใช้ความเป็นไปได้ของพลังงานนิวเคลียร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง นักวิทยาศาสตร์พยายามหาทางเลือกอื่นแทนตัวเลือกนี้

การขนย้ายและการจัดเก็บต้องใช้วัสดุราคาแพงและกลไกคุณภาพสูง

เราต้องไม่ลืมปัญหาอื่น ๆ ที่ต้องเผชิญระหว่างการผ่าตัด:

• การระเบิด หากก๊าซรั่วในห้องปิดและมีพลังงานเหลือน้อยสำหรับปฏิกิริยาจะดำเนินต่อไป อาจเกิดการระเบิดได้ หากอากาศร้อนเกินไปจะทำให้สถานการณ์แย่ลง การซึมผ่านสูง h3 ทำให้ก๊าซเข้าสู่ท่อร่วมไอเสีย นั่นคือเหตุผลที่การใช้มอเตอร์แบบโรตารี่จึงเป็นที่นิยมมากกว่า
• เมื่อเก็บไฮโดรเจนจะใช้ภาชนะที่มีปริมาตรมากรวมถึงระบบที่ไม่รวมการระเหยของแก๊ส นอกจากนี้ ยังใช้อุปกรณ์ที่ไม่รวมความเสียหายทางกลกับภาชนะ หากคุณลักษณะนี้ไม่ได้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งทางรถบรรทุก น้ำ หรือผู้โดยสาร รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะสูญเสียลูกบาศก์เมตรอันมีค่า
• ที่โหลดสูงและอุณหภูมิสูง h3 กระตุ้นการทำลายองค์ประกอบของ CPG (กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ) และน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ การใช้โลหะผสมและน้ำมันหล่อลื่นพิเศษทำให้ต้นทุนการผลิตเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น

อนาคตของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน

การประยุกต์ใช้ h3 เปิดโอกาสที่ดีและไม่เฉพาะในภาคยานยนต์เท่านั้น เครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกใช้อย่างแข็งขันในการขนส่งทางรถไฟ เครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์ พวกเขายังติดตั้งบนอุปกรณ์เสริม

ความสนใจในการพัฒนามอเตอร์ดังกล่าวมีความกังวลหลายประการซึ่งได้กล่าวถึงข้างต้นแล้ว - Toyota, BMW, Volkswagen, General Motors และอื่น ๆ

วันนี้บนท้องถนนมีรถยนต์จริงที่ใช้ไฮโดรเจนอยู่ มีการกล่าวถึงหลายข้อข้างต้น - BMW 750i Hydrogen, Honda FSX, Toyota Mirai และอื่นๆ

ความกังวลขนาดใหญ่เกือบทั้งหมดซึ่งกำลังพยายามค้นหาเฉพาะกลุ่มในตลาดได้เข้าร่วมงานนี้แล้ว

ข้อเสียเปรียบหลักคือราคาสูงของ h3 การขาดสถานีบริการน้ำมันและการขาดแคลนคนงานที่มีคุณภาพที่สามารถให้บริการอุปกรณ์ดังกล่าวได้ หากปัญหาที่มีอยู่สามารถแก้ไขได้ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนก็จะปรากฏขึ้นบนถนนของเราอย่างแน่นอน

เทคโนโลยีการแข่งขัน

ความสนใจต่อมอเตอร์เกี่ยวกับไฮโดรเจนหายไปเนื่องจากเทคโนโลยีนี้มีคู่แข่ง

นี่เป็นเพียงบางส่วน:

เป็นไปได้ไหมที่จะทำด้วยตัวเอง?

เทคโนโลยีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นที่รู้จักกันดีมาช้านาน และความกังวลมากมายได้ประสบความสำเร็จในการแนะนำเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ช่างฝีมือยังคิดเกี่ยวกับการปรับปรุง ICE แบบคลาสสิกอีกด้วย

สิ่งสำคัญที่สุดคือการจ่ายก๊าซพิเศษไปยังห้องเผาไหม้ อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่าระบบบราวน์ ในกรณีนี้ น้ำมันเบนซินจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ แต่ผสมกับแก๊ส ซึ่งช่วยให้การเผาไหม้ดีขึ้น

เป็นผลให้มีไอน้ำปรากฏขึ้นซึ่งทำความสะอาดวาล์วและลูกสูบของเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอน ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และยืดอายุการใช้งาน

ในการย่อยสลายน้ำให้เป็นก๊าซด้วยมือของคุณเอง คุณต้องมีตัวเร่งปฏิกิริยา การกลั่น อิเล็กโทรด และไฟฟ้า

การออกแบบประกอบขึ้นจากวัสดุชั่วคราว อนุญาตให้ใช้หนึ่งกระป๋อง แต่จะดีกว่าถ้าใช้หกกระป๋อง

หลังจากนั้นเพลตจะถูกตัดออกและรวมกันตามหลักการขวาง จากนั้นห่อด้วยลวดแล้วติดที่ฝา เป็นสิ่งสำคัญที่อิเล็กโทรดจะต้องไม่ลัดวงจรซึ่งกันและกัน

ในขั้นตอนสุดท้าย ขวดจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์และตัวเร่งปฏิกิริยา โครงการดังกล่าวสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน

ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่เต็มเปี่ยม แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างมันในสภาพโรงรถเนื่องจากความซับซ้อนของเทคโนโลยี

หากมีวิดีโอในบทความและไม่เล่น ให้เลือกคำใดๆ ด้วยเมาส์ กด Ctrl + Enter ป้อนคำใดๆ ในหน้าต่างที่ปรากฏขึ้น แล้วคลิก "ส่ง" ขอขอบคุณ.

อาจมีประโยชน์:

autotopik.ru

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนทำเอง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนทำเอง

.........................................................................................................

คุณต้องการทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์หรือไม่? ผู้คนหลายพันคนที่กำลังพัฒนาเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนของตนเองกำลังติดตั้งเครื่องเหล่านี้ในรถยนต์เพื่อใช้ในน้ำเนื่องจากราคาเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ หากคุณเป็นหนึ่งในหลายๆ คนที่ต้องการประหยัดเงินหรือกำลังพยายามหาวิธีลดต้นทุน คุณอาจเคยได้ยินคำพูดเกี่ยวกับไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์และวิธีสร้างเครื่องปั่นไฟของคุณเอง

ครั้งแรกที่ฉันได้ยินเกี่ยวกับไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เมื่อไม่กี่เดือนก่อน และแม้ว่าฉันจะไม่ค่อยเชื่อนัก แต่ฉันก็ยังตัดสินใจที่จะค้นหาเกี่ยวกับไฮโดรเจนนี้และทำการค้นคว้าบางอย่าง ปรากฎว่า ก๊าซของบราวน์ไม่เพียงได้มาโดยง่ายด้วยอิเล็กโทรไลซิสเท่านั้น พืชที่ง่ายที่สุดได้รับการขายในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลานานช่วยประหยัดเชื้อเพลิงจาก 30% ถึง 50%

ออกแบบ:

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนทำงานอย่างไร?

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เหล่านี้ประกอบด้วยภาชนะขนาดเล็กหรือภาชนะใส่น้ำใต้ฝากระโปรง เทน้ำประปาธรรมดาลงในถัง หยดตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งช้อนชา เบกกิ้งโซดา และจุ่มแผ่นสแตนเลสบางแผ่น เราเชื่อมต่อเพลตเหล่านี้กับแบตเตอรี่และเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ก๊าซจะเริ่มผลิต เราติดตั้งท่อไฮโดรเจนในท่ออากาศหลังตัวกรอง

เมื่อทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง เป็นไปได้ที่จะแยกไฮโดรเจนและออกซิเจน (HHO) ออกจากน้ำโดยใช้อิเล็กโทรลิซิส (กระบวนการที่ใช้ไฟฟ้าเพื่อแยกโมเลกุลของน้ำออกเป็น HHO) ส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนนี้จะถูกดูดเข้าไปในท่อร่วมไอดีของรถยนต์ของคุณ ซึ่งจะผสมกับน้ำมันเบนซินธรรมดาจากถังเชื้อเพลิงและเผาไหม้ในเครื่องยนต์ตามปกติ

ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและ HHO นี้จะเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์และช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ในบางกรณีมากถึง 50% ยังเพิ่มพลังให้เครื่องยนต์ของคุณอีกด้วย

ปรากฎว่าการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนของคุณเองในรถยนต์นั้นไม่เพียงแต่ค่อนข้างง่ายแต่ยังมีราคาถูกอีกด้วย ทำให้เรามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $100

มีแบบฝึกหัดมากมายบนอินเทอร์เน็ต หากคุณต้องการดูรายละเอียดโพสต์เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนบน YouTube

ปริมาณไฮโดรเจนที่สะสมอยู่ในน้ำนั้นแทบจะไม่มีวันหมด การทำลายพันธะอะตอมทำให้สามารถผลิตไฮโดรเจนและนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ มีการพัฒนากระบวนการหลายอย่างเพื่อย่อยสลายน้ำให้เป็นองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน

............................................................................................................................................................................................

จากหน้าจอทีวี เราได้รับแจ้งว่าปริมาณน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็จะกลายเป็นอดีตอันไกลโพ้น นั่นไม่เป็นความจริงทั้งหมด

อันที่จริงจำนวนสำรองน้ำมันที่พิสูจน์แล้วมีไม่มากนัก สามารถอยู่ได้นาน 50 ถึง 200 ปีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการบริโภค แต่สถิติเหล่านี้ไม่ได้คำนึงถึงแหล่งผลิตน้ำมันที่ยังไม่ได้สำรวจมาก่อน

อันที่จริง มีน้ำมันอยู่บนโลกของเรามากเกินพอ อีกคำถามหนึ่งคือความซับซ้อนของการสกัดนั้นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งหมายความว่าราคาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ยังไม่สามารถลดปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมได้ ก๊าซไอเสียสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเป็นจำนวนมากและจำเป็นต้องดำเนินการบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้

วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ได้สร้างแหล่งพลังงานทางเลือกมากมายจนถึงเครื่องยนต์ของการแยกตัวของนิวเคลียร์ในเครื่องจักรของคุณ แต่เทคโนโลยีเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังคงเป็นแนวคิดที่ไม่มีความเป็นไปได้ในการใช้งานจริง อย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้นจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้

ทุกปี บริษัทสร้างเครื่องจักรผลิตเครื่องจักรที่ใช้แหล่งพลังงานทางเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในบริบทนี้คือเครื่องยนต์ไฮโดรเจนจากแบรนด์โตโยต้า ช่วยให้คุณลืมเรื่องน้ำมันเบนซินโดยสิ้นเชิง ทำให้รถเป็นรถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและราคาถูก

เครื่องยนต์ไฮโดรเจน

ประเภทของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนและคำอธิบาย

วิทยาศาสตร์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แนวคิดใหม่เกิดขึ้นทุกวัน แต่สิ่งที่ดีที่สุดเท่านั้นที่เป็นจริง ขณะนี้มีเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเพียงสองประเภทเท่านั้นที่สามารถประหยัดต้นทุนและให้ผลผลิตได้

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนประเภทแรกใช้เซลล์เชื้อเพลิง น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนประเภทนี้ยังมีราคาสูงอยู่ ความจริงก็คือการออกแบบมีวัสดุราคาแพงอย่างแพลตตินั่ม

ประเภทที่สองประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคล้ายกับรุ่นโพรเพน นั่นคือเหตุผลที่พวกเขามักจะกำหนดค่าใหม่ให้ทำงานภายใต้ไฮโดรเจน น่าเสียดายที่ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดังกล่าวมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าอุปกรณ์ที่ทำงานบนเซลล์เชื้อเพลิง

ในขณะนี้ เป็นการยากที่จะบอกว่าเทคโนโลยีใดในสองเทคโนโลยีสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่จะชนะ แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ไม่ว่าในกรณีใด การทำงานในทิศทางนี้ไม่หยุด ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่ภายในปี 2030 รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนสามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่ง

หลักการทำงาน

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนทำงานบนหลักการอิเล็กโทรไลซิส กระบวนการนี้เกิดขึ้นในน้ำภายใต้อิทธิพลของตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษ เป็นผลให้ไฮโดรเจนถูกปล่อยออกมา มีสูตรเคมีดังนี้ - HHO แก๊สไม่ระเบิด

สิ่งสำคัญ! ภายในภาชนะพิเศษ ก๊าซจะผสมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยอิเล็กโทรไลเซอร์และถัง โมดูเลเตอร์ปัจจุบันมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการสร้างก๊าซ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มีการติดตั้งเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพในเครื่องยนต์หัวฉีดไฮโดรเจน อุปกรณ์นี้มีหน้าที่ในการควบคุมอัตราส่วนของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศและก๊าซของบราวน์

ลักษณะของตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้เพื่อสร้างปฏิกิริยาที่ต้องการในเครื่องยนต์ไฮโดรเจนสามารถมีได้สามประเภท:

1. ธนาคารทรงกระบอก นี่คือการออกแบบที่ง่ายที่สุด ซึ่งทำงานบนระบบควบคุมที่ค่อนข้างดั้งเดิม ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่ทำงานด้วยตัวเร่งปฏิกิริยานี้ไม่เกิน 0.7 ลิตรก๊าซต่อนาที ระบบดังกล่าวสามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่เกินหนึ่งลิตรครึ่ง การเพิ่มจำนวนกระป๋องช่วยให้คุณเกินขีดจำกัดนี้
2. แยกเซลล์. เชื่อกันว่าตัวเร่งปฏิกิริยาประเภทนี้มีประสิทธิภาพสูงสุด ประสิทธิภาพของระบบมากกว่าสองลิตรก๊าซต่อนาทีประสิทธิภาพสูงสุด
3. แผ่นเปิดหรือตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแห้ง ระบบนี้ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนาน ผลผลิตผันผวนในช่วงตั้งแต่หนึ่งถึงสองลิตรของก๊าซต่อนาที ตำแหน่งเปิดช่วยให้ระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเติบโตขึ้นทุกปี ขณะนี้อุปกรณ์ไฮบริดที่ทำงานโดยใช้ไฮโดรเจนและน้ำมันเบนซินได้เริ่มดำเนินการแล้ว ในทางกลับกัน นักออกแบบจะไม่หยุดมองหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นไปอีก

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนทำเอง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในการสร้างเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเริ่มต้นด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุดคือภาชนะที่ปิดสนิทด้วยของเหลวซึ่งอิเล็กโทรดแช่อยู่ สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว แหล่งจ่ายไฟ 12 V ก็เพียงพอแล้ว

ติดตั้งข้อต่อบนฝาครอบของโครงสร้าง มันเอาส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจน อันที่จริง นี่คือพื้นฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในการสร้างระบบที่สมบูรณ์ คุณจะต้องมีไดรฟ์และแบตเตอรี่เพิ่มเติม ควรใช้เครื่องกรองน้ำเป็นที่อยู่อาศัยหรือซื้อการติดตั้งแบบพิเศษ ในระยะหลังจะใช้อิเล็กโทรดทรงกระบอกที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น

อย่างที่คุณเห็น การแยกก๊าซที่เหมาะสมสำหรับปฏิกิริยานั้นไม่ใช่เรื่องยาก การผลิตในปริมาณที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนนั้นยากกว่ามาก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพจำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรดทองแดง ในกรณีที่รุนแรงเกินไป เหล็กกล้าไร้สนิมก็เหมาะสมเช่นกัน

ในระหว่างการทำปฏิกิริยา กระแสจะต้องถูกจ่ายด้วยจุดแข็งที่แตกต่างกัน ดังนั้นหากไม่มีหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ จะต้องมีน้ำอยู่ในถังในปริมาณหนึ่งเสมอเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาภายใต้สภาวะปกติ ระบบป้อนอัตโนมัติในเครื่องยนต์ไฮโดรเจนช่วยแก้ปัญหานี้ได้ ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลซิสให้เกลือในปริมาณที่เพียงพอ

สิ่งสำคัญ! ถ้าน้ำกลั่นจะไม่มีการอิเล็กโทรไลซิสเลย

ในการทำน้ำสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจน คุณต้องใช้ของเหลว 10 ลิตรแล้วเติมไฮดรอกไซด์หนึ่งช้อนโต๊ะ

อุปกรณ์เครื่องยนต์ไฮโดรเจน

ก่อนอื่นคุณต้องดูแลถังและท่อเพิ่มเติม เครื่องยนต์ไฮโดรเจนต้องการเซ็นเซอร์ระดับน้ำซึ่งติดตั้งไว้ตรงกลางฝาครอบ ซึ่งจะป้องกันการทริกเกอร์ที่ผิดพลาดเมื่อเลื่อนขึ้นและลง เป็นผู้ที่จะให้คำสั่งกับระบบเติมเงินอัตโนมัติเมื่อจำเป็น

เซ็นเซอร์ความดันมีบทบาทพิเศษ เปิดที่ 40 psi ทันทีที่แรงดันภายในถึง 45 psi การสูบน้ำจะปิด สูงกว่า 50 psi ฟิวส์จะสะดุด

ฟิวส์สำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนต้องประกอบด้วยสองส่วน: วาล์วปล่อยฉุกเฉินและดิสก์แตก แผ่นแตกจะทำงานเมื่อความดันถึง 60 psi โดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อระบบ

คุณต้องใช้เทียนที่เย็นที่สุดเพื่อขจัดความร้อน เทียนที่มีปลายแพลตตินัมไม่เหมาะสม แพลตตินัมเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมสำหรับปฏิกิริยาของไฮโดรเจนและออกซิเจน

สิ่งสำคัญ! ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสร้างการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจน

ส่วนไฟฟ้า

ตัวจับเวลา 555 มีบทบาทสำคัญในวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน มันทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพัลส์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อปรับความถี่และความกว้างของพัลส์

สิ่งสำคัญ! ตัวจับเวลามีสามช่วงความถี่ ความต้านทานของตัวต้านทานอยู่ภายใน 100 โอห์ม การเชื่อมต่อเกิดขึ้นแบบขนาน

แผงเครื่องยนต์ไฮโดรเจนควรมีตัวจับเวลาพัลส์ 555 สองตัว อันแรกควรมีตัวเก็บประจุที่ใหญ่กว่า ผลลัพธ์จากขาที่ 3 ไปที่เครื่องกำเนิดที่สอง เขาเปิดเครื่องจริงๆ

เอาต์พุตที่สามของตัวจับเวลาที่สองของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบพัลซิ่งเชื่อมต่อกับตัวต้านทาน 220 และ 820 โอห์ม ทรานซิสเตอร์ขยายกระแสให้เป็นค่าที่ต้องการ ไดโอด 1N4007 มีหน้าที่ในการป้องกัน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานปกติของทั้งระบบ

ผลลัพธ์

ตอนนี้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่ใช่จินตนาการของนักวิทยาศาสตร์อีกต่อไป แต่เป็นการพัฒนาที่แท้จริงที่คุณทำเองได้ แน่นอนในแง่ของลักษณะหน่วยดังกล่าวจะด้อยกว่ารุ่นโรงงาน แต่การประหยัดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังคงชัดเจน

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่เพียงช่วยลดการใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย นั่นคือเหตุผลที่ยอดขายรถยนต์ไฮโดรเจนของ Toyota ทำลายสถิติทั้งหมดในญี่ปุ่นในไตรมาสแรก

การใช้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานเพื่อให้ความร้อนแก่บ้านเรือนเป็นแนวคิดที่ดึงดูดใจมาก เนื่องจากค่าความร้อน (33.2 kW / m3) สูงกว่าก๊าซธรรมชาติถึง 3 เท่า (9.3 kW / m3) ในทางทฤษฎี เพื่อที่จะแยกก๊าซที่ติดไฟได้ออกจากน้ำแล้วนำไปเผาในหม้อไอน้ำ เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสามารถนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนได้ สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้และวิธีสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองจะอธิบายไว้ในบทความนี้

หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในฐานะที่เป็นพาหะพลังงาน ไฮโดรเจนไม่มีค่าเท่ากันจริง ๆ และปริมาณสำรองของไฮโดรเจนนั้นแทบจะไม่มีวันหมด ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เมื่อถูกเผาไหม้ มันจะปล่อยพลังงานความร้อนออกมาจำนวนมหาศาล มากกว่าเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนใดๆ อย่างหาที่เปรียบมิได้ แทนที่จะปล่อยสารประกอบอันตรายสู่บรรยากาศเมื่อใช้ก๊าซธรรมชาติ การเผาไหม้ของไฮโดรเจนจะผลิตน้ำธรรมดาในรูปของไอน้ำ ปัญหาหนึ่ง: องค์ประกอบทางเคมีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในธรรมชาติในรูปแบบอิสระ เฉพาะเมื่อใช้ร่วมกับสารอื่นๆ

หนึ่งในสารประกอบเหล่านี้คือน้ำธรรมดาซึ่งเป็นไฮโดรเจนที่ออกซิไดซ์อย่างสมบูรณ์ นักวิทยาศาสตร์หลายคนได้พยายามแยกส่วนประกอบออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลาหลายปี ไม่สามารถพูดได้ว่ามันไร้ประสิทธิภาพเพราะยังพบวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคสำหรับการแยกน้ำ สาระสำคัญของมันอยู่ในปฏิกิริยาเคมีของอิเล็กโทรไลซิส ซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำถูกแยกออกเป็นออกซิเจนและไฮโดรเจน ส่วนผสมที่ได้จึงถูกเรียกว่าก๊าซระเบิดหรือก๊าซของบราวน์ ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน (อิเล็กโทรไลเซอร์) ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า:

อิเล็กโทรไลเซอร์ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากและออกแบบมาสำหรับงานเชื่อมด้วยเปลวไฟแก๊ส กระแสที่มีความแรงและความถี่บางอย่างถูกนำไปใช้กับกลุ่มของแผ่นโลหะที่แช่อยู่ในน้ำ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลซิสอย่างต่อเนื่อง ออกซิเจนและไฮโดรเจนจะถูกปล่อยผสมกับไอน้ำ ในการแยกก๊าซออก ก๊าซจะถูกส่งผ่านตัวคั่น หลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังเตา เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการดีดกลับและการระเบิด จึงมีการติดตั้งวาล์วที่แหล่งจ่ายซึ่งอนุญาตให้เชื้อเพลิงผ่านไปได้เพียงทิศทางเดียวเท่านั้น

เพื่อควบคุมระดับน้ำและการแต่งหน้าอย่างทันท่วงที การออกแบบมีเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งส่งสัญญาณว่าน้ำจะถูกฉีดเข้าไปในพื้นที่ทำงานของอิเล็กโทรไลเซอร์ แรงดันเกินภายในภาชนะจะถูกตรวจสอบโดยสวิตช์ฉุกเฉินและวาล์วระบาย การบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนคือการเติมน้ำเป็นระยะเท่านั้น

การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจน: ตำนานหรือความจริง?

เครื่องกำเนิดการเชื่อมเป็นแอปพลิเคชั่นเดียวที่ใช้งานได้จริงสำหรับการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า ไม่แนะนำให้ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่บ้านและนี่คือเหตุผล ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานระหว่างงานเปลวไฟด้วยแก๊สนั้นไม่สำคัญนัก สิ่งสำคัญคือช่างเชื่อมไม่จำเป็นต้องบรรทุกกระบอกสูบที่มีน้ำหนักมากและใช้ซอกับสายยาง อีกสิ่งหนึ่งคือการทำความร้อนที่บ้านซึ่งทุกเพนนีมีค่า และไฮโดรเจนก็สูญเสียเชื้อเพลิงทุกชนิดที่มีอยู่ในปัจจุบัน

สิ่งสำคัญ.ค่าไฟฟ้าสำหรับการแยกเชื้อเพลิงออกจากน้ำด้วยกระแสไฟฟ้าจะสูงกว่าก๊าซที่ระเบิดได้ในระหว่างการเผาไหม้อย่างมาก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากการเชื่อมที่ผลิตเป็นจำนวนมากนั้นใช้เงินเป็นจำนวนมากเพราะใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส ซึ่งรวมถึงแพลตตินั่ม คุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง แต่ประสิทธิภาพของเครื่องจะต่ำกว่าเครื่องผลิตไฮโดรเจนเสียอีก คุณจะประสบความสำเร็จในการได้รับก๊าซที่ติดไฟได้อย่างแน่นอน แต่ไม่น่าจะเพียงพอที่จะให้ความร้อนอย่างน้อยหนึ่งห้องขนาดใหญ่นับประสาบ้านทั้งหลัง และถ้าเพียงพอ คุณจะต้องจ่ายค่าไฟฟ้าที่เหลือเชื่อ

แทนที่จะใช้เวลาและความพยายามในการรับเชื้อเพลิงฟรีซึ่งไม่มีมาก่อน ง่ายกว่าที่จะสร้างหม้อต้มอิเล็กโทรดแบบง่ายๆ ด้วยมือของคุณเอง คุณจึงมั่นใจได้ว่าด้วยวิธีนี้คุณจะใช้พลังงานน้อยลงแต่ได้ประโยชน์มากกว่า อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือประจำบ้าน - ผู้ที่ชื่นชอบสามารถลองใช้มือและประกอบอิเล็กโทรไลเซอร์ที่บ้านเพื่อทำการทดลองและสำรวจทุกสิ่งด้วยตนเอง หนึ่งในการทดลองเหล่านี้แสดงอยู่ในวิดีโอ:

วิธีทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตจำนวนมากเผยแพร่แผนงานและภาพวาดต่างๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตไฮโดรเจน แต่ทั้งหมดทำงานบนหลักการเดียวกัน เราจะนำเสนอภาพวาดของอุปกรณ์ง่าย ๆ ที่นำมาจากวรรณกรรมวิทยาศาสตร์ยอดนิยม:

ที่นี่ อิเล็กโทรไลเซอร์คือกลุ่มของแผ่นโลหะที่ยึดเข้าด้วยกัน มีการติดตั้งฉนวนกั้นระหว่างกันแผ่นหนามากยังทำจากอิเล็กทริก จากข้อต่อซึ่งติดตั้งอยู่ในเพลตแผ่นหนึ่งมีท่อสำหรับจ่ายแก๊สไปยังภาชนะที่มีน้ำและจากนั้นไปที่ที่สอง หน้าที่ของถังคือการแยกส่วนประกอบไอน้ำและสะสมส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนเพื่อจ่ายให้ภายใต้แรงดัน

คำแนะนำ.แผ่นอิเล็กโทรไลต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องทำจากสแตนเลสผสมไททาเนียม มันจะทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มเติมสำหรับปฏิกิริยาการแยกตัว

เพลตที่ทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรดสามารถมีขนาดใดก็ได้ แต่เราต้องเข้าใจว่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับพื้นที่ผิวของมัน ยิ่งคุณใช้อิเล็กโทรดในกระบวนการได้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันการบริโภคในปัจจุบันก็จะสูงขึ้นซึ่งควรนำมาพิจารณาด้วย สายไฟที่นำไปสู่แหล่งไฟฟ้าจะถูกบัดกรีที่ปลายแผ่น ที่นี่เช่นกัน มีสนามสำหรับการทดลอง: คุณสามารถใช้แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันกับอิเล็กโทรไลเซอร์โดยใช้แหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้

ในฐานะที่เป็นอิเล็กโทรไลเซอร์ คุณสามารถใช้ภาชนะพลาสติกจากเครื่องกรองน้ำโดยใส่อิเล็กโทรดจากท่อสแตนเลสเข้าไป ผลิตภัณฑ์นี้สะดวกเนื่องจากปิดผนึกจากสิ่งแวดล้อมได้ง่าย โดยนำท่อและสายไฟผ่านรูในฝาปิด อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบโฮมเมดนี้มีประสิทธิภาพต่ำเนื่องจากอิเล็กโทรดมีพื้นที่น้อย

บทสรุป

ในขณะนี้ยังไม่มีเทคโนโลยีที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพที่ช่วยให้บ้านส่วนตัวสามารถทำความร้อนด้วยไฮโดรเจนได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีจำหน่ายในท้องตลาดสามารถใช้สำหรับการแปรรูปโลหะได้สำเร็จ แต่ไม่ใช่สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำ ความพยายามในการจัดระบบทำความร้อนดังกล่าวจะนำไปสู่การใช้ไฟฟ้าเกินโดยไม่นับต้นทุนของอุปกรณ์

วิธีการที่ทันสมัยในการทำความร้อนอาคารและสถานที่ในตลาดภายในประเทศในรูปแบบของตัวเลือกมากมาย เป็นที่เข้าใจได้ว่าผู้บริโภคเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยต้นทุนขั้นต่ำ

อีกวิธีหนึ่งในการทำให้ห้องร้อนคือการใช้เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน

เกร็ดประวัติศาสตร์

หลักการทำงานของพลังงานไฮโดรเจนถูกบันทึกไว้ในสมัยโบราณ Paracelsus ผู้รักษาที่มีชื่อเสียงในระหว่างการทดลองทางวิทยาศาสตร์ของเขาสังเกตว่าเมื่อองค์ประกอบบางอย่างรวมกันจะเกิดฟองสบู่ซึ่งในเวลานั้นเขาเข้าใจผิดว่าเป็นอากาศ ต่อมาปรากฎว่าเป็นไฮโดรเจน ซึ่งเป็นก๊าซที่ไม่มีสี ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ซึ่งแสดงคุณสมบัติการระเบิด

ปัจจุบันได้มีการเรียนรู้การใช้ไฮโดรเจนเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมทั้งเพื่อให้ความร้อนแก่อาคารที่อยู่อาศัยหรือโครงสร้างอื่นๆ เทคโนโลยีเหล่านี้กำลังได้รับการพัฒนาและดำเนินการอย่างแข็งขันในหลายอุตสาหกรรม การเป็นนวัตกรรมในตลาดการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจนได้ดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคจำนวนมากแล้ว และยังคงได้รับความนิยมในหมู่ประชาชนทั่วไปอย่างต่อเนื่อง

ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไฮโดรเจนไม่เพียงแต่เป็นสารที่พบได้ทั่วไปเท่านั้น แต่ยังเป็นสารที่เข้าถึงได้ง่ายอีกด้วย ปัญหาเดียวคือต้องสกัดจากสารเคมี ส่วนใหญ่มักจะเป็นน้ำ

คุณสมบัติของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน

ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและการสร้างพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัสของอาคารส่วนตัวหรือของเทศบาล จำเป็นต้องเลือกหัวเผาไฮโดรเจนที่มีระดับพลังงานที่เหมาะสมที่สุดซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของห้องเฉพาะ ควรสังเกตว่ากำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 6

การผลิตไฮโดรเจนซึ่งเป็นที่ยอมรับอย่างถูกต้องว่าเป็นเชื้อเพลิงประเภทที่ประหยัดที่สุด เป็นไปได้ในทุกปริมาณ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือความพร้อมของไฟฟ้าและน้ำ

งานหลักของอุปกรณ์คือการให้ความร้อนอย่างอิสระในสถานที่ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งโดยใช้ไฮโดรเจนช่วยเสริมระบบทำความร้อนในบ้านที่มีอยู่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ จำเป็นเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบทั้งหมดของระบบทำความร้อนทำงานที่อุณหภูมิต่ำ

นอกจากนี้ หน่วยเหล่านี้ยังใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องด้วยระบบทำความร้อนใต้พื้น ซึ่งขณะนี้ง่ายต่อการประกอบด้วยมือของคุณเอง

หลักการทำงานของอุปกรณ์

กระบวนการสร้างความร้อนขึ้นอยู่กับอิเล็กโทรไลซิสของน้ำในสภาพแวดล้อมที่อิ่มตัวด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานปกติตลอดจนความปลอดภัยของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือภายใต้สภาวะดังกล่าว น้ำจะไม่สลายตัวเป็นออกซิเจนและไฮโดรเจน ซึ่งอาจระเบิดได้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสมัยใหม่ทำงานเพื่อผลิตก๊าซของบราวน์ นี่เป็นสารที่ไม่ระเบิดอย่างสมบูรณ์ซึ่งมีสีน้ำตาลหรือสีเขียวหรือที่เรียกว่าแก๊สน้ำ หลังจากออกกำลังกายและให้ความร้อนสูงถึง 40 องศา มันจะไปที่ห้องเผาไหม้ทันที และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไปที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ที่นั่นจะผสมกับเซลล์เชื้อเพลิงอากาศ

ส่วนประกอบโครงสร้างหลักของหน่วยไฮโดรเจนที่ง่ายที่สุดคือท่อและตัวหม้อไอน้ำ มักไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมทางเทคนิคหรือส่วนประกอบและอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่มเติมอีกต่อไป

นอกจากนี้ยังใช้กับส่วนประกอบที่ออกแบบมาเพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ออก อันที่จริงจากการทำงานของเครื่องกำเนิดไอน้ำเท่านั้นที่ถูกปล่อยสู่บรรยากาศ: น้ำสะอาดและปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

บ่อยครั้งที่หัวเผาประเภทนี้เป็นแบบแยกส่วนในการออกแบบ ซึ่งแต่ละส่วนมีตัวเร่งปฏิกิริยาของตัวเอง ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ

สำหรับท่อของระบบ แนะนำให้ใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 1 ถึง 1.25 นิ้ว อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนบางอย่าง แต่ส่วนใหญ่มักใช้เพื่อทำให้บ้านร้อน กฎสำคัญที่ไม่ควรละเลยเมื่อติดตั้งท่อความร้อนคือแต่ละสาขาก่อนหน้านี้ต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าสาขาถัดไป

คุณสมบัติของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนตามหลักการอิเล็กโทรไลซิสมักผลิตในรุ่นคอนเทนเนอร์ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อให้ความร้อนคือการมีเอกสารดังต่อไปนี้: การอนุญาตจาก Rostekhnadzor ใบรับรอง (การปฏิบัติตาม GOSTR และสุขอนามัย)

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• บล็อกที่ประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้า วงจรเรียงกระแส กล่องรวมสัญญาณและอุปกรณ์ บล็อกสำหรับเติมน้ำและขจัดแร่ธาตุ
• อุปกรณ์สำหรับการผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนแยกต่างหาก - อิเล็กโทรไลต์;
• ระบบวิเคราะห์ก๊าซ
• ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ระบบมุ่งเป้าไปที่การตรวจจับการรั่วไหลของไฮโดรเจนที่เป็นไปได้
• แผงควบคุมและระบบควบคุมอัตโนมัติ

เพื่อให้ได้กระบวนการนำไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจึงใช้น้ำด่าง เติมถังตามต้องการ แต่ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นประมาณ 1 ครั้งต่อปี
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอิเล็กโทรไลต์ประเภทอุตสาหกรรมผลิตขึ้นตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของยุโรป

ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองว่าการซื้อเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนอิเล็กโทรไลต์นั้นให้ผลกำไรมากกว่าการซื้อก๊าซปกติมาก ดังนั้นสำหรับการผลิตก๊าซ 1 ลูกบาศก์เมตรจากไฮโดรเจนและออกซิเจน จำเป็นต้องใช้พลังงานไฟฟ้าเพียง 3.5 กิโลวัตต์ เช่นเดียวกับน้ำปราศจากแร่ธาตุครึ่งลิตร

ประโยชน์ของการใช้หน่วยไฮโดรเจน

อุปกรณ์ดึงดูดหลายอย่างด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ประสิทธิภาพประมาณ 90% เทคนิคนี้แข่งขันกับความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนแก่บ้านทุกหลัง
• ไม่จำเป็นต้องใช้เปลวไฟเพื่อให้ได้ความร้อน กระบวนการทั้งหมดขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาเคมีกับตัวเร่งปฏิกิริยา
• ไม่เป็นอันตรายต่ออุปกรณ์อย่างแน่นอน
• เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสะอาดที่ไม่สามารถหมดได้
• การใช้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งความร้อนหลักช่วยลดความจำเป็นในการใช้ทรัพยากรฟอสซิลอย่างต่อเนื่อง ซึ่งต้นทุนการสกัดจะสูงกว่าต้นทุนในการผลิตความร้อนจากไฮโดรเจนหลายเท่า
• ไร้เสียงที่สมบูรณ์แบบของหน่วย การติดตั้งอุปกรณ์ไม่จำเป็นต้องใช้ปล่องไฟแยกต่างหาก

ด้านลบของการทำความร้อนในอาคารประเภทไฮโดรเจน

เพื่อความเป็นธรรม ควรเน้นถึงข้อเสียบางประการของวิธีการให้ความร้อนนี้:

• อันตรายจากการระเบิดซึ่งสามารถกระตุ้นโดยการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่อง
• ความชุกของอุปกรณ์ไฮโดรเจนไม่เพียงพอในตลาดรัสเซียซึ่งมาพร้อมกับปัญหาในการติดตั้งหรือซื้ออุปกรณ์
• ขาดผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการที่สามารถรับรองหรือให้บริการเครื่องทำความร้อนในคลาสนี้

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนอย่างอิสระ?

เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเพราะกระบวนการดังกล่าวไม่เพียงเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการรู้ความซับซ้อนของเทคโนโลยีและเคมีเท่านั้น แต่ยังต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยอย่างเหมาะสมด้วย แต่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้เพียงทำตามคำแนะนำและไม่อนุญาตให้แสดงมือสมัครเล่น

ความร้อนของบ้านทุกหลังไม่ควรให้ชีวิตที่สะดวกสบายสำหรับบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะอาดของระบบนิเวศน์ของสิ่งแวดล้อมด้วย สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากความจริงที่ว่าหลังจากการเผาไหม้ของไฮโดรเจนไม่มีสารประกอบที่เป็นอันตรายเกิดขึ้น

ในประเทศตะวันตก การให้ความร้อนด้วยเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางและมีเหตุผลทางเศรษฐกิจ หากวิธีการที่คล้ายกันหยั่งรากในรัสเซีย จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำความร้อนได้อย่างมากด้วยต้นทุนทรัพยากรที่ต่ำที่สุด

การเพิ่มขึ้นของราคาพลังงานกระตุ้นการค้นหาเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและราคาถูกลง รวมทั้งในระดับครัวเรือน ช่างฝีมือส่วนใหญ่ - ผู้ที่ชื่นชอบถูกดึงดูดโดยไฮโดรเจนซึ่งมีค่าความร้อนสูงกว่ามีเทนสามเท่า (38.8 กิโลวัตต์เทียบกับ 13.8 ต่อสาร 1 กิโลกรัม) ดูเหมือนว่าจะรู้วิธีการสกัดที่บ้าน - การแยกน้ำด้วยกระแสไฟฟ้า ในความเป็นจริง ปัญหาซับซ้อนกว่ามาก บทความของเรามี 2 เป้าหมาย:

• เพื่อวิเคราะห์คำถามเกี่ยวกับวิธีการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด
• พิจารณาความเป็นไปได้ของการใช้การติดตั้งเพื่อให้ความร้อนในบ้านส่วนตัว เติมน้ำมันรถยนต์ และใช้เป็นเครื่องเชื่อม

ส่วนทฤษฎีโดยย่อ

ไฮโดรเจนหรือที่เรียกว่าไฮโดรเจนซึ่งเป็นองค์ประกอบแรกของตารางธาตุคือสารก๊าซที่เบาที่สุดและมีฤทธิ์ทางเคมีสูง ในระหว่างการออกซิเดชัน (ซึ่งก็คือการเผาไหม้) จะปล่อยความร้อนจำนวนมากออกมา ก่อตัวเป็นน้ำธรรมดา เรากำหนดคุณสมบัติขององค์ประกอบโดยจัดเรียงในรูปแบบของวิทยานิพนธ์:

สำหรับการอ้างอิง นักวิทยาศาสตร์ที่แยกโมเลกุลของน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนในตอนแรก เรียกว่าแก๊สผสมที่ระเบิดได้เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะระเบิด ต่อมาเรียกว่าก๊าซของบราวน์ (ตามชื่อนักประดิษฐ์) และเริ่มเขียนแทนด้วยสูตรสมมุติฐาน HHO

ก่อนหน้านี้ เรือบินเต็มไปด้วยไฮโดรเจน ซึ่งมักจะระเบิด

จากที่กล่าวมาแล้ว ข้อสรุปต่อไปนี้แนะนำตัวเอง: อะตอมของไฮโดรเจน 2 อะตอมรวมกันอย่างง่ายดายกับออกซิเจน 1 อะตอม แต่จะแยกส่วนอย่างไม่เต็มใจนัก ปฏิกิริยาออกซิเดชันทางเคมีเกิดขึ้นจากการปลดปล่อยพลังงานความร้อนโดยตรงตามสูตร:

2h3 + O2 → 2h3O + Q (พลังงาน)

นี่คือจุดสำคัญที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเราในการซักถามเพิ่มเติม: ไฮโดรเจนทำปฏิกิริยาได้เองตามธรรมชาติจากการจุดไฟ และปล่อยความร้อนออกมาโดยตรง ในการแยกโมเลกุลของน้ำ จะต้องใช้พลังงาน:

2h3O → 2h3 + O2 - Q

นี่เป็นสูตรสำหรับปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลต์ที่กำหนดลักษณะกระบวนการแยกน้ำโดยการจ่ายกระแสไฟฟ้า วิธีนำไปใช้ในทางปฏิบัติและสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเองเราจะพิจารณาเพิ่มเติม

การสร้างต้นแบบ

เพื่อให้คุณเข้าใจว่าคุณกำลังเผชิญกับอะไร อย่างแรกเลย เราขอเสนอให้ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ง่ายที่สุดสำหรับการผลิตไฮโดรเจนด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด การออกแบบการติดตั้งแบบโฮมเมดแสดงในแผนภาพ

อิเล็กโทรไลเซอร์ดั้งเดิมประกอบด้วยอะไร:

• เครื่องปฏิกรณ์ - ภาชนะแก้วหรือพลาสติกที่มีผนังหนา
• อิเล็กโทรดโลหะแช่ในเครื่องปฏิกรณ์ที่มีน้ำและเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน
• ถังที่สองเล่นบทบาทของผนึกน้ำ
• ท่อสำหรับเต้ารับก๊าซ HHO

จุดสำคัญ โรงงานไฮโดรเจนอิเล็กโทรไลต์ทำงานเฉพาะกับกระแสตรงเท่านั้น ดังนั้นควรใช้อะแดปเตอร์ติดผนัง เครื่องชาร์จในรถยนต์ หรือแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะไม่ทำงาน

หลักการทำงานของอิเล็กโทรไลเซอร์มีดังนี้:

เพื่อให้การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแสดงในแผนภาพด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องใช้ขวดแก้ว 2 ขวดที่มีคอและฝาปิดกว้าง หยดยาทางการแพทย์ และสกรูเกลียวปล่อย 2 โหล วัสดุครบชุดแสดงอยู่ในรูปภาพ

คุณจะต้องใช้ปืนกาวเพื่อปิดผนึกฝาพลาสติกสำหรับเครื่องมือพิเศษ กระบวนการผลิตนั้นง่าย:

ในการเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน ให้เทน้ำเกลือลงในเครื่องปฏิกรณ์แล้วเปิดแหล่งพลังงาน จุดเริ่มต้นของปฏิกิริยาจะถูกทำเครื่องหมายด้วยลักษณะของฟองก๊าซในภาชนะทั้งสอง ปรับแรงดันไฟฟ้าให้เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดและจุดแก๊สของบราวน์ที่ออกมาจากเข็มหยด

จุดสำคัญที่สอง ไม่ควรใช้ไฟฟ้าแรงสูงเกินไป อิเล็กโทรไลต์ซึ่งให้ความร้อนสูงถึง 65 ° C ขึ้นไป จะเริ่มระเหยอย่างเข้มข้น เนื่องจากไอน้ำมีปริมาณมาก จึงไม่สามารถจุดไฟที่เตาได้ สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการประกอบและการเปิดตัวเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบกะทันหัน โปรดดูวิดีโอ:

เกี่ยวกับเซลล์ไฮโดรเจนของเมเยอร์

หากคุณได้ทำและทดสอบโครงสร้างข้างต้นแล้ว การเผาไหม้ของเปลวไฟที่ปลายเข็ม คุณอาจสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของการติดตั้งนั้นต่ำมาก เพื่อให้ได้ก๊าซที่ระเบิดได้มากกว่านี้ คุณต้องสร้างอุปกรณ์ที่จริงจังกว่านี้ซึ่งเรียกว่าเซลล์ Stanley Meyer เพื่อเป็นเกียรติแก่นักประดิษฐ์

หลักการทำงานของเซลล์ยังขึ้นอยู่กับอิเล็กโทรไลซิส มีเพียงแอโนดและแคโทดเท่านั้นที่ทำขึ้นในรูปแบบของหลอดที่สอดเข้าไปในอีกหลอดหนึ่ง แรงดันจ่ายจากเครื่องกำเนิดพัลส์ผ่านขดลวดเรโซแนนซ์สองตัว ซึ่งช่วยลดการใช้กระแสไฟและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์แสดงในรูป:

บันทึก. รายละเอียดเกี่ยวกับการทำงานของโครงการได้อธิบายไว้ในทรัพยากร http://www.meanders.ru/meiers8.shtml

ในการสร้างเซลล์ Meyer คุณจะต้อง:

• ตัวกระบอกทำจากพลาสติกหรือลูกแก้วช่างฝีมือมักใช้ตัวกรองท่อประปาที่มีฝาปิดและหัวฉีด
• ท่อสแตนเลสที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 และ 20 มม. ยาว 97 มม.
• สายไฟฉนวน

ท่อสแตนเลสติดอยู่กับฐานอิเล็กทริกสายไฟที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกบัดกรี เซลล์ประกอบด้วยหลอด 9 หรือ 11 หลอดวางในกล่องพลาสติกหรือลูกแก้วตามที่แสดงในภาพ

องค์ประกอบเชื่อมต่อกันตามรูปแบบที่รู้จักบนอินเทอร์เน็ต ซึ่งรวมถึงหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ เซลล์ Meyer และซีลน้ำ (ชื่อทางเทคนิคคือ bubbler) ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ระบบจึงติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันและระดับน้ำที่สำคัญ ตามที่ช่างฝีมือประจำบ้านกล่าวว่าการติดตั้งไฮโดรเจนดังกล่าวใช้กระแส 1 แอมแปร์ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V และมีประสิทธิภาพเพียงพอแม้ว่าจะไม่มีตัวเลขที่แน่นอนก็ตาม

แผนผังของการรวมอิเล็กโทรไลเซอร์

เครื่องปฏิกรณ์จาน

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนประสิทธิภาพสูงที่สามารถรับประกันการทำงานของหัวเตาแก๊สทำจากแผ่นสแตนเลสขนาด 15 x 10 ซม. ปริมาณตั้งแต่ 30 ถึง 70 ชิ้น เจาะรูเพื่อขันหมุดให้แน่นและขั้วต่อถูกตัดที่มุมเพื่อต่อสายไฟ

นอกจากแผ่นสแตนเลสเกรด 316 คุณจะต้องซื้อ:

• ยาง 4 มม. ทนต่อด่าง
• แผ่นปิดท้ายทำด้วยลูกแก้วหรือข้อความ
• ก้านผูก M10-14;
• เช็ควาล์วสำหรับเครื่องเชื่อมแก๊ส
• เครื่องกรองน้ำสำหรับซีลน้ำ
• ท่อเชื่อมต่อที่ทำจากสแตนเลสลูกฟูก
• ผงโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์

แผ่นจะต้องประกอบเป็นบล็อกเดียวหุ้มฉนวนจากกันด้วยปะเก็นยางที่มีการตัดตรงกลางดังแสดงในภาพวาด ดึงเครื่องปฏิกรณ์ที่เกิดแล้วแน่นด้วยหมุดและเชื่อมต่อกับหัวฉีดด้วยอิเล็กโทรไลต์ หลังมาจากภาชนะที่แยกจากกันซึ่งมีฝาปิดและวาล์ว

บันทึก. เราบอกคุณถึงวิธีการสร้างอิเล็กโทรไลเซอร์ชนิดไหลผ่าน (แห้ง) มันง่ายกว่าที่จะสร้างเครื่องปฏิกรณ์ด้วยแผ่นจุ่ม - ไม่จำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นยางและบล็อกที่ประกอบแล้วจะถูกหย่อนลงในภาชนะที่ปิดสนิทด้วยอิเล็กโทรไลต์

วงจรเครื่องกำเนิดเปียก

การประกอบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่ตามมาจะดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน แต่มีความแตกต่าง:

1. ถังสำหรับเตรียมอิเล็กโทรไลต์ติดอยู่กับตัวเครื่อง หลังเป็นสารละลายโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ 7-15% ในน้ำ
2. แทนที่จะเป็นน้ำ deoxidizer ที่เรียกว่าถูกเทลงใน "bubbler" - อะซิโตนหรือตัวทำละลายอนินทรีย์
3. ต้องวางเช็ควาล์วไว้ด้านหน้าหัวเตา มิฉะนั้น เมื่อปิดหัวเตาไฮโดรเจนอย่างราบรื่น การเป่าย้อนกลับจะทำให้ท่อและฟองอากาศแตก

ในการจ่ายไฟให้กับเครื่องปฏิกรณ์นั้น เป็นการง่ายที่สุดที่จะใช้อินเวอร์เตอร์สำหรับการเชื่อม โดยไม่จำเป็นต้องประกอบวงจรอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องกำเนิดก๊าซแบบโฮมเมดของ Brown ทำงานอย่างไร เจ้าของบ้านจะบอกในวิดีโอของเขา:

ได้ไฮโดรเจนที่บ้านมีกำไรไหม

คำตอบสำหรับคำถามนี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตของส่วนผสมระหว่างออกซิเจนกับไฮโดรเจน ภาพวาดและไดอะแกรมทั้งหมดที่เผยแพร่โดยแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตต่างๆ คำนวณสำหรับการปล่อยก๊าซ HHO เพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์
• การเผาไหม้ไฮโดรเจนแบบไร้ควันในหม้อไอน้ำร้อนและเตาหลอม
• ใช้สำหรับเชื่อมแก๊ส

ปัญหาหลักที่ขจัดข้อดีทั้งหมดของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน: ค่าไฟฟ้าสำหรับการปล่อยสารบริสุทธิ์เกินปริมาณพลังงานที่ได้จากการเผาไหม้ ไม่ว่าผู้เชื่อในทฤษฎียูโทเปียจะเรียกร้องอะไรก็ตาม ประสิทธิภาพสูงสุดของอิเล็กโทรไลเซอร์ถึง 50% ซึ่งหมายความว่าสำหรับความร้อนที่ได้รับ 1 กิโลวัตต์จะใช้ไฟฟ้า 2 กิโลวัตต์ ผลประโยชน์เป็นศูนย์แม้เป็นลบ

จำสิ่งที่เราเขียนในส่วนแรก ไฮโดรเจนเป็นองค์ประกอบที่แอคทีฟมากและทำปฏิกิริยากับออกซิเจนในตัวเอง ปล่อยความร้อนออกมามาก ในการพยายามแยกโมเลกุลของน้ำที่เสถียร เราไม่สามารถใช้พลังงานโดยตรงกับอะตอมได้ การแยกส่วนจะดำเนินการด้วยไฟฟ้า ซึ่งครึ่งหนึ่งจะกระจายไปในการให้ความร้อนแก่ขั้วไฟฟ้า น้ำ ขดลวดของหม้อแปลงไฟฟ้า และอื่นๆ

ข้อมูลพื้นฐานที่สำคัญ ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ไฮโดรเจนนั้นสูงกว่าก๊าซมีเทนถึงสามเท่า แต่ในแง่ของมวล หากเปรียบเทียบโดยปริมาตร เมื่อเผาไฮโดรเจน 1 ลบ.ม. จะมีการปล่อยพลังงานความร้อนเพียง 3.6 กิโลวัตต์ เมื่อเทียบกับก๊าซมีเทน 11 กิโลวัตต์ ท้ายที่สุด ไฮโดรเจนเป็นองค์ประกอบทางเคมีที่เบาที่สุด

ตอนนี้ให้พิจารณาก๊าซระเบิดที่ได้จากอิเล็กโทรไลซิสในเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบโฮมเมดเพื่อเป็นเชื้อเพลิงสำหรับความต้องการข้างต้น:

สำหรับการอ้างอิง ในการเผาไหม้ไฮโดรเจนในหม้อต้มน้ำร้อน การออกแบบจะต้องทำใหม่ทั้งหมด เนื่องจากหัวเผาไฮโดรเจนสามารถหลอมเหล็กได้

บทสรุป

ไฮโดรเจนในองค์ประกอบของก๊าซ HHO ที่ได้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโฮมเมดจะมีประโยชน์สำหรับสองวัตถุประสงค์: การทดลองและการเชื่อมแก๊ส แม้ว่าเราจะละทิ้งประสิทธิภาพของเซลล์ที่ต่ำและค่าใช้จ่ายในการประกอบ ควบคู่ไปกับการใช้ไฟฟ้า แต่ก็มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่อาคาร สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย

เตาอบ.com

อิเล็กโทรไลต์ทำเอง, ภาพวาด, กลับบ้าน, สำหรับรถยนต์

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนอาจแตกต่างกันในขนาดและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการผลิต ก่อนหน้านี้ บ้านในชนบทสามารถให้ความร้อนได้เพียงวิธีเดียว - พวกเขาอุ่นเตาด้วยไม้หรือถ่านหิน ปัจจุบันมีการใช้เชื้อเพลิงหลากหลายชนิดเพื่อให้ความร้อนแก่บ้านส่วนตัว เช่น ดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิง ก๊าซธรรมชาติ ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาน้ำมันที่สูงขึ้น เจ้าของบ้านจำนวนมากกำลังมองหาวิธีทำความร้อนที่ถูกกว่า หนึ่งในนั้นคือน้ำธรรมดาซึ่งเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนใช้เพื่อสร้างเชื้อเพลิงเช่นไฮโดรเจน ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานที่ไม่สิ้นสุด สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะกับการทำความร้อนในอวกาศเท่านั้น แต่สำหรับรถยนต์ด้วย

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน: อุปกรณ์และหลักการทำงาน

เป็นประโยชน์อย่างมากในการใช้ไฮโดรเจนเพื่อให้ความร้อนแก่อาคารที่พักอาศัย เนื่องจากมีค่าความร้อนสูงและไม่ปล่อยสารอันตราย อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะสกัดไฮโดรเจนในรูปแบบบริสุทธิ์ พบในปริมาณมากในแม่น้ำ ทะเล และมหาสมุทร ร่างกายมนุษย์ยังประกอบด้วยไฮโดรเจน 63%

ไฮโดรเจนบริสุทธิ์สามารถหาได้จากสารประกอบทางเคมีหลายชนิด เช่น ไฮโดรเจนและออกซิเจน วิธีที่มีชื่อเสียงที่สุดในการผลิตไฮโดรเจนคืออิเล็กโทรไลซิสของน้ำ

เพื่อให้ได้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ น้ำจะต้องแบ่งออกเป็นสองอะตอมไฮโดรเจน (HH) และอะตอมออกซิเจน (O) นี่คือหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดน้ำ: การผลิตไฮโดรเจนด้วยกระแสไฟฟ้า ก๊าซที่ปล่อยออกมานั้นตั้งชื่อตามนักฟิสิกส์ผู้ยิ่งใหญ่ชื่อบราวน์และมีสูตร HHO ก๊าซดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดสารอันตรายระหว่างการเผาไหม้และเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ในที่สุดส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนจะก่อตัวเป็นก๊าซที่ติดไฟได้ ซึ่งระเบิดได้ ดังนั้นการใช้อิเล็กโทรไลเซอร์ที่บ้านจึงต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม

เครื่องยนต์น้ำมีอุปกรณ์ดังกล่าว:

• เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่มีกระแสไฟฟ้าเกิดขึ้น
• Burner มันถูกติดตั้งในเรือนไฟเอง
• หม้อไอน้ำทำหน้าที่เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

การผลิตก๊าซเช่นสีน้ำตาลใช้พลังงานน้อยกว่าที่ปล่อยออกมาสี่เท่าเมื่อถูกเผา ในเวลาเดียวกัน ไฟฟ้าถูกใช้อย่างประหยัด และเชื้อเพลิงที่ต้องการก็คือน้ำธรรมดา

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน: ข้อดีและข้อเสีย

ทุกวันนี้ อิเล็กโทรไลเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่คุ้นเคย เช่น เครื่องตัดพลาสม่าหรือเครื่องกำเนิดอะเซทิลีน โรงไฟฟ้าอิเล็กโทรไลซิสที่ใช้พลังงานน้ำ (เตา) ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมาก ใช้สำหรับให้ความร้อนในบ้านส่วนตัว และติดตั้งบนรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ของเสียที่ผลิตได้เพียงอย่างเดียวคือน้ำ มันถูกปล่อยออกมาในสถานะก๊าซและเรียกเราว่าไอน้ำ และในทางกลับกันเขาก็ไม่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

อุปกรณ์ดังกล่าวมีข้อดีอื่น ๆ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดคือการระเบิด อย่างไรก็ตาม โดยการปฏิบัติตามข้อควรระวังและกฎความปลอดภัยทั้งหมด คุณสามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบได้

เครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรเจนมีข้อดี:

• ทำงานบนน้ำ
• ประหยัดไฟฟ้า
• เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
• ประสิทธิภาพสูง;
• ง่ายต่อการบำรุงรักษา

อุปกรณ์ HHO ดังกล่าวสามารถหาซื้อได้ในร้านค้าเฉพาะซึ่งแน่นอนว่าไม่แพงเลย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองจากชิ้นส่วนที่มีอยู่ ในขณะที่ประหยัดได้ในปริมาณที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม เขาต้องการการปกป้องจากน้ำและบ้านแยกต่างหากสำหรับจัดเก็บ

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบโฮมเมด: คำแนะนำทีละขั้นตอน

การผลิตเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสามารถทำได้ที่บ้าน แต่จะต้องใช้ภาพวาดและคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับกระบวนการทั้งหมด โครงร่างของอิเล็กโทรไลเซอร์นั้นง่ายมาก (คุณสามารถดูได้ทางอินเทอร์เน็ต) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุเฉพาะใด ๆ

ในการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบโฮมเมด เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือและวัสดุบางอย่าง: ภาชนะพลาสติกหรือกระป๋องโพลีเอทิลีนที่มีฝาปิด, ท่อใสยาว 1 ม., เส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม., สลักเกลียว, น็อต, กาวซิลิโคน, แผ่นสแตนเลส , 3 ข้อต่อ, เช็ควาล์ว, ตัวกรอง, โลหะเลื่อย, ประแจและมีด

เมื่อรวบรวมทั้งหมดนี้แล้วคุณสามารถเริ่มผลิตได้ การประกอบจะดำเนินการตามแบบที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือสั่งซื้อจากผู้เชี่ยวชาญ

คำแนะนำในการผลิต:

• ตัดแผ่นที่เหมือนกัน 16 แผ่นออกจากแผ่นสแตนเลส
• เจาะรูที่มุมใดมุมหนึ่ง มุมควรจะเท่ากันสำหรับทั้ง 16
• อย่าลืมตัดมุมตรงข้าม
• เราติดตั้งเพลตสลับกันบนสลักเกลียวที่เตรียมไว้โดยแยกด้วยแหวนรองและท่อโพลีเอทิลีน พวกเขาจะต้องไม่ติดต่อกัน
• เราขันโครงสร้างทั้งหมดให้แน่นด้วยน็อตเราได้รับแบตเตอรี่
• เราแก้ไขการออกแบบนี้ในภาชนะพลาสติกทาจารบีที่รูด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
• เราเจาะรูที่ฝา ประมวลผลด้วยซิลิโคนในลักษณะเดียวกัน จากนั้นใส่ข้อต่อ

ไฮโดรไลเซอร์ออกซิเจนแบบโฮมเมดพร้อมแล้ว ตอนนี้จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเท่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เติมน้ำลงในภาชนะจนถึงสลักยึดแล้วปิดฝา เราใส่ท่อโพลีเอทิลีนบนหนึ่งในสามข้อต่อแล้วลดม้าตัวที่สองลงในภาชนะแยกต่างหากซึ่งเต็มไปด้วยน้ำ ต้องเชื่อมต่อไฟฟ้ากับสลักเกลียวหากมีฟองอากาศปรากฏบนพื้นผิวเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานและปล่อยไฮโดรเจน หลังจากเชื่อมต่อและตรวจสอบแล้ว เราก็ระบายน้ำออก จากนั้นจึงเทอัลคาไลน์อิเล็กโทรไลต์ที่เสร็จแล้วลงในภาชนะเพื่อให้มีก๊าซออกมามากขึ้น

อิเล็กโทรไลเซอร์สำหรับรถยนต์: ประเภทของตัวเร่งปฏิกิริยา

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนเมื่อติดตั้งแล้วสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์หรือรถบรรทุก รถจักรยานยนต์ ตลอดจนลดการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ วันนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับรถยนต์กำลังได้รับความนิยม กระบวนการอิเล็กโทรไลซิสในรถยนต์เกิดขึ้นจากการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษ ผลลัพธ์ที่ได้คือไฮโดรเจนออกซีไฮโดรเจน (HNO) ซึ่งผสมกับเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์

ด้วยการติดตั้งนี้ คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 50% นอกจากนี้ ด้วยการติดตั้งการออกแบบนี้ในรถของคุณ คุณจะไม่เพียงแต่ลดการปล่อยสารพิษ แต่ยัง: เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ลดอุณหภูมิของมอเตอร์เอง และในขณะเดียวกันก็เพิ่มกำลังของหน่วยกำลังทั้งหมด .

กระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติตามโปรแกรมพิเศษ โปรแกรมนี้ถูกเย็บลงในคอมพิวเตอร์ซึ่งควบคุมรถทั้งคัน เครื่องจะไม่ทำงานหากไม่มี

ตัวเร่งปฏิกิริยามีหลายประเภท:

• ทรงกระบอก;
• ด้วยจานเปิดหรือเรียกอีกอย่างว่าแห้ง
• ด้วยเซลล์ที่แยกจากกัน

คุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนได้ด้วยตัวเอง แต่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ เนื่องจากอุปกรณ์นี้มีการออกแบบที่ซับซ้อนมากและยังไม่ปลอดภัย หากคุณยังคงตัดสินใจทำด้วยตัวเอง แบตเตอรี่ที่เสียจะเหมาะที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้

ปัจจุบัน เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนไม่ได้เป็นเพียงจินตนาการ แต่เป็นอุปกรณ์จริงที่จะช่วยให้คุณทำความร้อนในบ้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งลดต้นทุนค่าน้ำมันสำหรับรถยนต์ด้วย ไฮโดรเจนยังปลอดภัยต่อบรรยากาศ

เพิ่มความคิดเห็น

heatclass.ru

เราทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของเราเอง: 4 ขั้นตอน

อะไหล่สำหรับเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสามารถซื้อได้จากร้านค้าเฉพาะหรือทางออนไลน์ เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนคืออะไร? นี่เป็นอุปกรณ์เฉพาะที่ทำงานผ่านหลายขั้นตอน ในระหว่างการดำเนินการ น้ำจะเริ่มแปรรูปน้ำและสลายตัวเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน หลายคนสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนขึ้นมาเอง เป็นการดีที่สุดที่จะมีประสบการณ์ในการทำงานกับระบบทำความร้อนและการผลิตอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน ในกรณีนี้ คุณจะทำทุกอย่างถูกต้อง และคุณจะไม่ต้องกังวลกับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ความร้อนของไฮโดรเจนเป็นอย่างไร

การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจนเป็นสิ่งที่ใช้ได้จริง ความร้อนดังกล่าวสามารถพบได้ในรถในตำแหน่งที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ สามารถผลิตไฮโดรเจนได้ในปริมาณมาก ทำให้การทำความร้อนประเภทนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในสภาวะที่จำเป็นในการประหยัดเงินและรับความร้อนเข้าบ้านอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

วิธีการให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจนถูกคิดค้นโดยบริษัทที่ตั้งอยู่ในอิตาลี อุปกรณ์ดูเหมือนเครื่องเขียน การรับดูแตกต่างจากตอนนี้ วิธีนี้เป็นวิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการผลิตพลังงาน นอกจากนี้ยังเงียบในทางปฏิบัติ ไฮโดรเจนจำนวนมากถูกเผาที่อุณหภูมิต่ำประมาณ 3000 องศาเซลเซียส อุณหภูมินี้มีส่วนช่วยในการผลิตหม้อไอน้ำเพื่อให้ความร้อนกับไฮโดรเจนจากวัสดุทั่วไป

ในระหว่างการให้ความร้อนกับไฮโดรเจน หม้อต้มน้ำหรือเตาหลอมจะปล่อยไอน้ำออกมา ไอน้ำไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตมนุษย์ เขาไม่เป็นอันตราย การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจนต้องใช้ไฟฟ้าเพียงส่วนประกอบเดียว อย่างไรก็ตาม หากคุณติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่จะรับพลังงานแสงอาทิตย์ ค่าใช้จ่ายจะลดลงเหลือเพียงค่าที่น้อยที่สุดหรือลดลงเหลือศูนย์

การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจนมักใช้สำหรับระบบทำความร้อนใต้พื้น

กระบวนการให้ความร้อนสามารถแสดงเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเข้าสู่ปฏิกิริยาของออกซิเจนกับไฮโดรเจน
• การก่อตัวของโมเลกุลของน้ำ
• การปล่อยพลังงานความร้อน
• เครื่องทำความร้อนใต้พื้น

พลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างปฏิกิริยาจะทำให้น้ำร้อนขึ้นถึง 40 องศาเซลเซียส นี่คืออุณหภูมิในอุดมคติสำหรับเทคโนโลยีทำความร้อนใต้พื้น

การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจนมักใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องประหยัดการใช้เทคโนโลยีทำความร้อนใต้พื้นอย่างมีนัยสำคัญ วิธีนี้ช่วยให้คุณอุ่นพื้นได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก นอกจากนี้ หากหม้อไอน้ำใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการให้หม้อไอน้ำจะเข้าใกล้ศูนย์

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง

วันนี้คุณสามารถค้นหาข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการสร้างหน่วยต่าง ๆ ในโอเพ่นซอร์ส รวมถึงเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนและหลักการทำงาน หากคุณมีความรู้และทักษะเพียงพอในการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้

ในการประกอบเครื่องกำเนิดก๊าซ คุณต้องรู้จักอุปกรณ์ของมัน เซลล์เชื้อเพลิงเป็นบล็อกชนิดหนึ่ง สำหรับการผลิตควรใช้แผ่นฮาร์ดบอร์ดหรือลูกแก้ว

ลองนึกภาพขั้นตอนของการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

• การสร้างเซลล์เชื้อเพลิง
• ทำรูเพื่อให้น้ำไหลผ่าน
• ตัดแผ่นอิเล็กโทรดออก
• เราแปรรูปเหล็กกล้าไร้สนิมด้วยกระดาษทราย
• เราเจาะรูสำหรับน้ำระหว่างอิเล็กโทรดเพื่อเปลี่ยนทิศทางก๊าซของบราวน์
• เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• เราใส่กิ๊บติดผมแล้ววางอิเล็กโทรด
• เราแยกแผ่นเหล็กสแตนเลสออกจากเครื่องปฏิกรณ์ด้วยวงแหวนปิดผนึก
• เราปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยผนังแข็ง
• เรายึดโครงสร้างด้วยวงแหวนและน็อต
• เราเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับท่อเข้ากับภาชนะบรรจุน้ำ
• เราเชื่อมต่อแผ่นสัมผัสซึ่งกันและกัน
• เราเชื่อมต่อสายไฟ
• เราให้แรงดันไฟฟ้ากับเซลล์เชื้อเพลิง

เมื่อออกแบบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน ควรคำนึงว่าระนาบของอิเล็กโทรดจะต้องเท่ากันเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร

ตามอัลกอริธึมข้างต้นคุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เอง จากนั้นเครื่องกำเนิดน้ำจะสามารถแยกอนุภาคที่จำเป็นเพื่อให้ได้พลังงานโดยการปรับความถี่อัตโนมัติ

คุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนได้ด้วยตัวเอง หากคุณมีความรู้ด้านเทคนิคและประสบการณ์ในการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าว การสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กับคุณจะถุยน้ำลายออกมา ทำทุกอย่างตามไดอะแกรม ภาพวาด ดูคู่มือ DIY อ่านคำอธิบายโดยละเอียด จากนั้นคุณสามารถออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโฮมเมดเพื่อให้ความร้อนด้วยมือของคุณเองจากชิ้นส่วนที่มีอยู่ ทั้งสำหรับรถยนต์และสำหรับใช้ในบ้าน อุปกรณ์ไฟฟ้าเคมีจะให้ความร้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบเหมือนเตาจริง

อิเล็กโทรไลเซอร์ทำด้วยตัวเองคืออะไร: ภาพวาด

ในการทำอิเล็กโทรไลเซอร์ด้วยมือของคุณเองอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาใด ๆ คุณควรใช้ภาพวาด พวกเขาจะช่วยให้คุณเข้าใจรูปแบบและอุปกรณ์ของผลิตภัณฑ์ได้ดีขึ้นเพื่อทำเอง

ส่วนอิเล็กโทรไลซิสต้องทำจากสแตนเลส คุณสามารถใช้เหล็กแผ่นเก่าได้ ไม่ต้องซื้อแผ่นใหม่ เราจะกำหนดรายการวัสดุที่จำเป็นในการผลิต

เพลตในอิเล็กโทรไลเซอร์ควรเป็นสองประเภท: บวกและลบ

ในการสร้างอิเล็กโทรไลเซอร์ คุณจะต้องมีบางส่วน:

• แผ่นเหล็กสแตนเลส
• สลักเกลียว น็อตและแหวนรอง
• ท่อ;
• ฟิตติ้ง;
• ความจุ 1.5 ลิตร;
• กรองน้ำไหล;
• เช็ควาล์วน้ำ.

คุณจะต้องใช้วัสดุเหล่านี้ในการผลิตอิเล็กโทรไลซิส ในขั้นตอนการออกแบบผลิตภัณฑ์ คุณควรปฏิบัติตามแบบอย่างเคร่งครัด คุณควรทำความเข้าใจล่วงหน้าเพื่อที่จะทราบว่าองค์ประกอบทั้งหมดของโครงสร้างอยู่ที่ไหน

คุณสามารถสร้างไฮโดรไลเซอร์ด้วยตัวเองโดยใช้ส่วนประกอบที่แตกต่างกัน คุณอาจไม่จำเป็นต้องเชื่อม แน่นอนว่าถ้าคุณไม่ทำเครื่องเชื่อมหรือเครื่องตัดอะเซทิลีน แต่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ buz350 แบตเตอรี่ และแบตเตอรี่ที่ผลิตโจในปริมาณที่เพียงพอ คุณอาจต้องเชื่อมต่อ หากคุณต้องการพลังงานมาก คุณสามารถใช้แบตเตอรี่ที่มอเตอร์ไซค์ Peter หรือ Wood มี โดยส่วนมากแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวใช้แอลกอฮอล์ซึ่งทำให้งานง่ายขึ้น ดังนั้นการผลิตไฮโดรเจนดังกล่าวจะง่ายขึ้น สำหรับการติดตั้งที่ทรงพลัง สามารถใช้เครื่องที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์สันดาปภายในแทนได้

สำหรับการผลิตอิเล็กโทรไลซิสที่มีความสามารถ ให้ใช้ภาพวาด พวกเขาจะช่วยให้คุณติดตั้งได้ถูกต้อง มองหารายการวัสดุและเครื่องมือล่วงหน้าที่คุณอาจต้องการในระหว่างการสร้างอิเล็กโทรไลซิส ขอให้โชคดี!

ก๊าซของบราวน์คืออะไร

ระหว่างการทำงาน เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนจะสร้างไฮโดรเจนขึ้นมา แต่ที่เอาต์พุตเราไม่ได้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ แต่เป็นการดัดแปลง นี่คือก๊าซของบราวน์ จำเป็นสำหรับการทำซ้ำของพลังงานและถูกกำหนดให้เป็น HHO บ่อยครั้งที่ผู้คนต้องการทำให้บ้านร้อนขึ้นโดยใช้ไฮโดรเจนออกซีดีน

ก๊าซของบราวน์หรือสแตนลีย์ทำมาจากน้ำ ทำได้โดยใช้อิเล็กโทรไลซิสหรือวิธีเรโซแนนซ์ เชื้อเพลิงนี้ถูกใช้เพื่อให้ความร้อนแก่บ้านส่วนตัวและในที่พักอาศัยมากขึ้น สูตรการระเบิดของแก๊สค่อนข้างคล้ายกับสูตรแก๊สของบราวน์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ปล่อยก๊าซดังกล่าวสามารถซื้อหรือผลิตได้อย่างอิสระ

ในการรับน้ำมันคุณต้อง:

• ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม Ferroalloy;
• ตัวควบคุมสำหรับการตั้งค่าพลังงานขององค์ประกอบความร้อน
• เครื่องลดความชื้น;
• แหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าท่อสแตนเลสต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

ก๊าซของบราวน์เป็นการดัดแปลงของก๊าซไฮโดรเจน นี่คือสิ่งที่เราได้จากการผลิตเมื่อเราใช้เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนในชีวิตประจำวัน ก๊าซสามารถใช้สำหรับเทคโนโลยีทำความร้อนใต้พื้น ดังนั้นเท้าของคุณจะอบอุ่นอยู่เสมอ ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็น้อยมาก

วิธีการเลือกหม้อต้มไฮโดรเจน

หม้อต้มไฮโดรเจนเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นที่สุดสำหรับเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน หากไม่มีมัน หน่วยของคุณจะไม่ทำงาน คุณสามารถสร้างหม้อต้มไฮโดรเจนได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามเจ้าของกระท่อมฤดูร้อนและบ้านหลายหลังที่ใช้ระบบทำความร้อนใต้พื้นแนะนำให้ซื้อหม้อไอน้ำ

ในการเลือกหม้อต้มไฮโดรเจน คุณต้องใส่ใจกับคุณสมบัติพื้นฐาน:

• พลัง;
• จำนวนรูปทรง;
• ปริมาณพลังงานที่ใช้ไป

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับการผลิตอีกด้วย ยิ่งแบรนด์ดังยิ่งดี

นี่คือพารามิเตอร์หลักสามประการซึ่งคุณสามารถระบุได้ว่าหม้อไอน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงอยู่ตรงหน้าคุณมีประสิทธิภาพเพียงใด

หากคุณต้องการให้ความร้อนทั้งบ้าน - ซื้อหม้อไอน้ำที่ใหญ่ที่สุด ถ้าไม่เช่นนั้นคุณควรหยุดที่หม้อไอน้ำขนาดเล็ก เข้าหาทางเลือกของหม้อไอน้ำอย่างระมัดระวัง เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน เลือกหม้อไอน้ำคุณภาพสูงจากแบรนด์ยอดนิยมเท่านั้น จากนั้นเครื่องกำเนิดของคุณจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปี

เซลล์เมเยอร์มีประสิทธิภาพเพียงใด

เซลล์เมเยอร์เป็นเซลล์เชื้อเพลิง ธาตุที่ใช้ไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย ทำให้เกิดไฮโดรเจน-ออกซิเจนผสมจากน้ำธรรมดาจำนวนมาก ข้อดีของเซลล์ชัดเจน นั่นคือเหตุผลที่มันถูกใช้ในเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน

3 ข้อดีหลักของเซลล์ Mayer:

• การบริโภคขนาดเล็ก
• ประสิทธิภาพสูงจากน้ำบริสุทธิ์
• เซลล์ยังคงเย็นแม้หลังจากสร้างก๊าซไปแล้วหนึ่งชั่วโมง

ใช้เซลล์เมเยอร์แทนอิเล็กโทรไลซิสแบบธรรมดา

เนื่องจากการบริโภคต่ำและประสิทธิภาพสูง เซลล์จึงถูกใช้อย่างกว้างขวางในการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่บ้าน การติดตั้งใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน แม้จะทำจากน้ำบริสุทธิ์ แต่ก็สามารถผลิตก๊าซได้จำนวนมากในขณะที่ยังคงความเย็นอยู่

เซลล์ Meyer มีประสิทธิภาพมากกว่าอิเล็กโทรลิซิสมาก มันทำจากสแตนเลสต้องใช้ต้นทุนเพียงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันเราก็ได้ก๊าซปริมาณมากที่เอาต์พุต ต้องแช่น้ำถึงจะทำงานได้ หากคุณต้องการได้ก๊าซในปริมาณมาก ควรใช้เซลล์เมเยอร์

รถทำเองบนน้ำ: ภาพวาด (วิดีโอ)

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดพลังงานไฟฟ้าและได้รับหน่วยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการผลิตก๊าซสำหรับระบบทำความร้อนใต้พื้น เมื่อใช้เครื่องปั่นไฟคุณจะได้รับพื้นอุ่นเป็นเวลานาน

เพิ่มความคิดเห็น

heatclass.ru

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อให้ความร้อนในบ้าน, แผนภาพ

การใช้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานเพื่อให้ความร้อนแก่บ้านเรือนเป็นแนวคิดที่ดึงดูดใจมาก เนื่องจากค่าความร้อน (33.2 kW / m3) สูงกว่าก๊าซธรรมชาติถึง 3 เท่า (9.3 kW / m3) ในทางทฤษฎี เพื่อที่จะแยกก๊าซที่ติดไฟได้ออกจากน้ำแล้วนำไปเผาในหม้อไอน้ำ เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสามารถนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนได้ สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้และวิธีสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองจะอธิบายไว้ในบทความนี้

หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในฐานะที่เป็นพาหะพลังงาน ไฮโดรเจนไม่มีค่าเท่ากันจริง ๆ และปริมาณสำรองของไฮโดรเจนนั้นแทบจะไม่มีวันหมด ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เมื่อถูกเผาไหม้ มันจะปล่อยพลังงานความร้อนออกมาจำนวนมหาศาล มากกว่าเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนใดๆ อย่างหาที่เปรียบมิได้ แทนที่จะปล่อยสารประกอบอันตรายสู่บรรยากาศเมื่อใช้ก๊าซธรรมชาติ การเผาไหม้ของไฮโดรเจนจะผลิตน้ำธรรมดาในรูปของไอน้ำ ปัญหาหนึ่ง: องค์ประกอบทางเคมีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในธรรมชาติในรูปแบบอิสระ เฉพาะเมื่อใช้ร่วมกับสารอื่นๆ

หนึ่งในสารประกอบเหล่านี้คือน้ำธรรมดาซึ่งเป็นไฮโดรเจนที่ออกซิไดซ์อย่างสมบูรณ์ นักวิทยาศาสตร์หลายคนได้พยายามแยกส่วนประกอบออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลาหลายปี ไม่สามารถพูดได้ว่ามันไร้ประสิทธิภาพเพราะยังพบวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคสำหรับการแยกน้ำ สาระสำคัญของมันอยู่ในปฏิกิริยาเคมีของอิเล็กโทรไลซิส ซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำถูกแยกออกเป็นออกซิเจนและไฮโดรเจน ส่วนผสมที่ได้จึงถูกเรียกว่าก๊าซระเบิดหรือก๊าซของบราวน์ ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน (อิเล็กโทรไลเซอร์) ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า:

อิเล็กโทรไลเซอร์ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากและออกแบบมาสำหรับงานเชื่อมด้วยเปลวไฟแก๊ส กระแสที่มีความแรงและความถี่บางอย่างถูกนำไปใช้กับกลุ่มของแผ่นโลหะที่แช่อยู่ในน้ำ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลซิสอย่างต่อเนื่อง ออกซิเจนและไฮโดรเจนจะถูกปล่อยผสมกับไอน้ำ ในการแยกก๊าซออก ก๊าซจะถูกส่งผ่านตัวคั่น หลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังเตา เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการดีดกลับและการระเบิด จึงมีการติดตั้งวาล์วที่แหล่งจ่ายซึ่งอนุญาตให้เชื้อเพลิงผ่านไปได้เพียงทิศทางเดียวเท่านั้น

เพื่อควบคุมระดับน้ำและการแต่งหน้าอย่างทันท่วงที การออกแบบมีเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งส่งสัญญาณว่าน้ำจะถูกฉีดเข้าไปในพื้นที่ทำงานของอิเล็กโทรไลเซอร์ แรงดันเกินภายในภาชนะจะถูกตรวจสอบโดยสวิตช์ฉุกเฉินและวาล์วระบาย การบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนคือการเติมน้ำเป็นระยะเท่านั้น

การให้ความร้อนด้วยไฮโดรเจน: ตำนานหรือความจริง?

เครื่องกำเนิดการเชื่อมเป็นแอปพลิเคชั่นเดียวที่ใช้งานได้จริงสำหรับการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า ไม่แนะนำให้ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่บ้านและนี่คือเหตุผล ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานระหว่างงานเปลวไฟด้วยแก๊สนั้นไม่สำคัญนัก สิ่งสำคัญคือช่างเชื่อมไม่จำเป็นต้องบรรทุกกระบอกสูบที่มีน้ำหนักมากและใช้ซอกับสายยาง อีกสิ่งหนึ่งคือการทำความร้อนที่บ้านซึ่งทุกเพนนีมีค่า และไฮโดรเจนก็สูญเสียเชื้อเพลิงทุกชนิดที่มีอยู่ในปัจจุบัน

สิ่งสำคัญ. ค่าไฟฟ้าสำหรับการแยกเชื้อเพลิงออกจากน้ำด้วยกระแสไฟฟ้าจะสูงกว่าก๊าซที่ระเบิดได้ในระหว่างการเผาไหม้อย่างมาก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากการเชื่อมที่ผลิตเป็นจำนวนมากนั้นใช้เงินเป็นจำนวนมากเพราะใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส ซึ่งรวมถึงแพลตตินั่ม คุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง แต่ประสิทธิภาพของเครื่องจะต่ำกว่าเครื่องผลิตไฮโดรเจนเสียอีก คุณจะประสบความสำเร็จในการได้รับก๊าซที่ติดไฟได้อย่างแน่นอน แต่ไม่น่าจะเพียงพอที่จะให้ความร้อนอย่างน้อยหนึ่งห้องขนาดใหญ่นับประสาบ้านทั้งหลัง และถ้าเพียงพอ คุณจะต้องจ่ายค่าไฟฟ้าที่เหลือเชื่อ

แทนที่จะใช้เวลาและความพยายามในการรับเชื้อเพลิงฟรีซึ่งไม่มีมาก่อน ง่ายกว่าที่จะสร้างหม้อต้มอิเล็กโทรดแบบง่ายๆ ด้วยมือของคุณเอง คุณจึงมั่นใจได้ว่าด้วยวิธีนี้คุณจะใช้พลังงานน้อยลงแต่ได้ประโยชน์มากกว่า อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือประจำบ้าน - ผู้ที่ชื่นชอบสามารถลองใช้มือและประกอบอิเล็กโทรไลเซอร์ที่บ้านเพื่อทำการทดลองและสำรวจทุกสิ่งด้วยตนเอง หนึ่งในการทดลองเหล่านี้แสดงอยู่ในวิดีโอ:

วิธีทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตจำนวนมากเผยแพร่แผนงานและภาพวาดต่างๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตไฮโดรเจน แต่ทั้งหมดทำงานบนหลักการเดียวกัน เราจะนำเสนอภาพวาดของอุปกรณ์ง่าย ๆ ที่นำมาจากวรรณกรรมวิทยาศาสตร์ยอดนิยม:

ที่นี่ อิเล็กโทรไลเซอร์คือกลุ่มของแผ่นโลหะที่ยึดเข้าด้วยกัน มีการติดตั้งฉนวนกั้นระหว่างกันแผ่นหนามากยังทำจากอิเล็กทริก จากข้อต่อซึ่งติดตั้งอยู่ในเพลตแผ่นหนึ่งมีท่อสำหรับจ่ายแก๊สไปยังภาชนะที่มีน้ำและจากนั้นไปที่ที่สอง หน้าที่ของถังคือการแยกส่วนประกอบไอน้ำและสะสมส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนเพื่อจ่ายให้ภายใต้แรงดัน

คำแนะนำ. แผ่นอิเล็กโทรไลต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องทำจากสแตนเลสผสมไททาเนียม มันจะทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มเติมสำหรับปฏิกิริยาการแยกตัว

เพลตที่ทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรดสามารถมีขนาดใดก็ได้ แต่เราต้องเข้าใจว่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับพื้นที่ผิวของมัน ยิ่งคุณใช้อิเล็กโทรดในกระบวนการได้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันการบริโภคในปัจจุบันก็จะสูงขึ้นซึ่งควรนำมาพิจารณาด้วย สายไฟที่นำไปสู่แหล่งไฟฟ้าจะถูกบัดกรีที่ปลายแผ่น ที่นี่เช่นกัน มีสนามสำหรับการทดลอง: คุณสามารถใช้แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันกับอิเล็กโทรไลเซอร์โดยใช้แหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้

ในฐานะที่เป็นอิเล็กโทรไลเซอร์ คุณสามารถใช้ภาชนะพลาสติกจากเครื่องกรองน้ำโดยใส่อิเล็กโทรดจากท่อสแตนเลสเข้าไป ผลิตภัณฑ์นี้สะดวกเนื่องจากปิดผนึกจากสิ่งแวดล้อมได้ง่าย โดยนำท่อและสายไฟผ่านรูในฝาปิด อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบโฮมเมดนี้มีประสิทธิภาพต่ำเนื่องจากอิเล็กโทรดมีพื้นที่น้อย

บทสรุป

ในขณะนี้ยังไม่มีเทคโนโลยีที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพที่ช่วยให้บ้านส่วนตัวสามารถทำความร้อนด้วยไฮโดรเจนได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีจำหน่ายในท้องตลาดสามารถใช้สำหรับการแปรรูปโลหะได้สำเร็จ แต่ไม่ใช่สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำ ความพยายามในการจัดระบบทำความร้อนดังกล่าวจะนำไปสู่การใช้ไฟฟ้าเกินโดยไม่นับต้นทุนของอุปกรณ์

cotlix.com

ทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแห้งแบบโฮมเมดตามโครงการ

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่ใช้ในรถยนต์ในปัจจุบันเพื่อประหยัดพลังงานมีอยู่ 2 แบบคือ อิเล็กโทรไลเซอร์แบบ "เปียก" และ "แบบแห้ง" แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง แต่อิเล็กโทรไลเซอร์แบบแห้งเป็นการพัฒนารุ่นที่สองของอุปกรณ์สร้างไฮโดรเจนอัตโนมัติ เนื่องจากสามารถเอาชนะข้อเสียที่สำคัญของรุ่นก่อนแบบเปียกได้

เมื่อทำการทดลองกับการสร้างไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง! จำเป็นต้องศึกษาประสบการณ์ของนักวิจัยและผู้ปฏิบัติงานคนอื่นก่อน ลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลในหัวข้อนี้พร้อมตัวอย่างเชิงปฏิบัติที่ท้ายบทความ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์ทุกประเภทในร้านจีนแห่งนี้

วิดีโอแสดงไดอะแกรมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแห้ง รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำ - ในวิดีโอที่สอง

คำอธิบายโดยละเอียด

ในการทำเซลล์แห้ง คุณจะต้องใช้เหล็กกล้าไร้สนิมแบบมีรูพรุน 316L หรือ 316T ความหนาของแผ่น 0.4 มม. หรือ 0.5 มม. ไม่หนากว่า มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 2 มม. หรือ 3 มม. ระยะพิทช์ของหลุมถูกเซ ดังที่แสดงในภาพ ทรายแต่ละแผ่นเบา ๆ ด้วยกระดาษทรายหยาบเพื่อให้พื้นผิวมีรอยขีดข่วน สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสเหล็กกับน้ำ

ในการผลิต "แบตเตอรี่แห้ง" สำหรับรถยนต์ คุณจะต้องใช้เหล็กเจาะรู 20 แผ่น 10X10 ซม. โดยยื่นออกมา 3X3 ซม. สำหรับการสัมผัสทางไฟฟ้า ตัวเว้นระยะ 19 ตัว หนา 2 มม. และตัวเว้นระยะ 2 ตัว หนา 10 มม. พวกเขาสามารถตัดจากห้องรถหรือแผ่นยาง คุณต้องใช้พลาสติกสองแผ่นขนาด 16X16 ซม. ควรทำจากผนังของถังแบตเตอรี่ที่ใช้ทรัพยากรจนหมด คุณจะเห็นรายละเอียดที่เหลือในวิดีโอสาธิตของรุ่น "แบตเตอรี่แห้ง" แบบหลายขั้ว ตัวเว้นระยะแรกและตัวสุดท้ายมีความหนา 10 มม. เพื่อให้ชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับทางเข้าและทางออกของน้ำในระบบแบตเตอรี่ไม่แน่นกับแผ่นเหล็กแผ่นแรกและแผ่นสุดท้าย ในแผ่นเหล็กในส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าให้เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่โบลต์เข้าไปราวกับว่าเป็นเกลียวนั่นคือแน่น! จานต้องสลับกับหน้าสัมผัส หมุดจานหนึ่งอันต่อโบลต์ขวา อีกอัน - มีหน้าสัมผัสที่สลักเกลียวด้านซ้าย เป็นต้น

ระบบอิเล็กโทรลิซิส

ระบบอิเล็กโทรลิซิสประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้: ตัวสะสม "แบตเตอรี่แห้ง". ภาชนะแรกสำหรับน้ำกลั่นที่ผสมโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ โพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ควรอิ่มตัว 95%!. ภาชนะที่สองที่มีน้ำสะอาดธรรมดาสำหรับทำแก๊สให้บริสุทธิ์ อุปกรณ์แรงดัน วาล์วที่ป้องกันไม่ให้ก๊าซกลับสู่ระบบ

การต่อสายบวกและลบจากแบตเตอรี่เข้ากับ "แบตเตอรี่แห้ง" การไหลของน้ำที่มีส่วนผสมของโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์เข้าสู่แบตเตอรี่ ก๊าซที่เกิดกับน้ำที่เหลือจะออกจากแบตเตอรี่และเข้าไปในถัง จากนั้นผ่านตัวกรองที่ป้องกันไม่ให้น้ำไหลออก ก๊าซจากถังแรกจะเข้าสู่ถังที่สองเพื่อทำการทำให้บริสุทธิ์ผ่านทางน้ำ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ท่อยาวเกือบถึงด้านล่างสุดของภาชนะที่สอง ในภาชนะที่หนึ่งและที่สอง สามารถวางวัสดุที่ทนกรด ไม่จม และมีรูพรุนไว้บนน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำกระเซ็นเมื่อรถหมุน เขย่า และเอียงขณะขับรถ จากนั้นผ่านตัวกรองที่ป้องกันไม่ให้น้ำไหลออก ก๊าซบริสุทธิ์จากภาชนะที่สองจะผ่านอุปกรณ์ที่ระบุแรงดันแก๊ส

จากเกจวัดความดัน ก๊าซจะไหลผ่านวาล์วที่ป้องกันไม่ให้ก๊าซกลับคืนสู่ระบบ วาล์วประกอบด้วยท่อทองแดงที่มีฝาเกลียวปิดแน่นทั้งสองด้าน จุกนมถูกติดตั้งไว้ที่ฝาปิดเพื่อให้อากาศผ่านในทิศทางเดียว กล่าวคือ จากระบบอิเล็กโทรลิซิสออกสู่ภายนอก และอัดแน่น “ใยเหล็ก” เกรด 0000 ลงในท่อทองแดง ถ้าไม่มีวาล์วนี้ ระบบอิเล็กโทรลิซิสจะระเบิด!

แบตเตอรี่แห้ง" ประกอบและถอดประกอบได้ง่าย พารามิเตอร์ที่เสนอของแผ่นเหล็กจะช่วยให้คุณไม่ต้องปวดหัวกับการคำนวณ หาก “แบตเตอรี่แห้ง” ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ของรถคุณไม่ได้ผลมากนัก ให้ลดจำนวนแผ่นลงเท่าๆ กันโดยบวกและลบ หากแบตเตอรี่ร้อนมาก ให้เพิ่มจำนวนแผ่นเท่าๆ กัน หนึ่งสำหรับบวก อีกอันสำหรับลบ และอื่นๆ สร้างภาชนะที่หนึ่งและที่สองในระบบอิเล็กโทรลิซิสของพื้นที่และรูปร่างเพื่อให้สามารถวางไว้ใต้ประทุนได้สะดวกยิ่งขึ้น เพื่อความน่าเชื่อถือ ให้ทำโครงเหล็กสำหรับแบตเตอรี่แห้งและสำหรับแบตเตอรี่แห้ง ก๊าซถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์ผ่านระบบไอดี ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดการฉีดเชื้อเพลิงลง มีรถยนต์หลายยี่ห้อดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแนวทางเฉพาะ โดยทั่วไป ให้คิด ทดลอง

ในเว็บไซต์นี้ คุณจะพบวิดีโอและภาพวาดของหัวฉีดน้ำและรีเลย์จุดระเบิดไฟฟ้าแรงสูง และในเว็บไซต์ภาษารัสเซีย vodorod-na-avto.com มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายพร้อมรายละเอียดและการทดสอบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์

izobreteniya.net

เตาไฮโดรเจนทำเอง |

วิธีที่สะดวกและใช้ได้จริงที่สุดวิธีหนึ่งในการผลิตไฮโดรเจน และการใช้งานที่สมเหตุสมผลเพิ่มเติมของวิธีนี้คือเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน หรือที่เรียกว่าหัวเผาไฮโดรเจน แต่การรับไฮโดรเจนที่บ้านนั้นเป็นงานที่อันตราย ดังนั้นให้ฟังคำแนะนำที่อธิบายไว้

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบโฮมเมด:

พื้นฐานของเตาไฮโดรเจนคือเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนซึ่งเป็นภาชนะชนิดหนึ่งที่มีน้ำและแผ่นสแตนเลส การออกแบบและคำอธิบายโดยละเอียดของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสามารถพบได้ง่ายบนไซต์อื่น ๆ ดังนั้นฉันจะไม่เปลืองตัวอักษรที่พิมพ์ออกมาบนสิ่งนี้ ฉันต้องการถ่ายทอดรายละเอียดปลีกย่อยที่สำคัญมากซึ่งจะเป็นประโยชน์กับคุณมากหากคุณจะทำเตาไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง

รูปที่ 1 - แผนภาพโครงสร้างของหัวเผาไฮโดรเจน

สาระสำคัญของเตาไฮโดรเจนคือการผลิตไฮโดรเจนโดยอิเล็กโทรไลซิสของน้ำ คุณต้องเข้าใจว่าในอิเล็กโทรไลต์ (ภาชนะที่มีน้ำและอิเล็กโทรด) และดังนั้น คุณไม่สามารถเทอะไรที่น่ากลัวที่นั่น ฉันแนะนำให้ใช้น้ำกลั่น แต่ฉันอ่านว่าโซดาไฟถูกเติมเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น (ฉันไม่รู้ ไม่ทราบสัดส่วน)

เซลล์ของฉันประกอบขึ้นจากแผ่นสแตนเลส ปะเก็นยาง และแผ่นเพล็กซิกลาสแบบหนาสองแผ่น และภายนอกทั้งหมดมีลักษณะดังนี้:

รูปที่ 2 - อิเล็กโทรไลเซอร์

อิเล็กโทรไลเซอร์ต้องเติมน้ำครึ่งหนึ่งเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย จับตาดูระดับของเหลว เนื่องจากการลดลง พารามิเตอร์ทางไฟฟ้าและความเข้มของวิวัฒนาการไฮโดรเจนจะเปลี่ยนไป!

แต่ก่อนที่คุณจะใช้เวลาและวัสดุจำนวนมากในการประกอบอิเล็กโทรไลเซอร์ ให้ดูแลแหล่งจ่ายไฟของมันเสียก่อน ตัวอย่างเช่น อิเล็กโทรไลเซอร์ของฉันใช้กระแสไฟฟ้าประมาณ 6A ที่แรงดันไฟฟ้า 8V

แผ่นโลหะ (อิเล็กโทรด) เชื่อมต่อกับลวดทองแดงหนาที่บัดกรีและลวดทองแดงหนา (หน้าตัดประมาณ 4 มม.)

รูปที่ 3 - วิธีต่อสายไฟ

คุณต้องเข้าใจด้วยว่าทุกอย่างต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและหุ้มฉนวนอย่างดีการลัดวงจรของเพลตและประกายไฟเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ !!!

รูปที่ 4 - ฉนวนของเพลต

อันที่จริง มีการออกแบบอิเล็กโตรไลเซอร์หลายประเภท ดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการให้คุณสนใจ แม้ว่ามันจะเป็นส่วนพื้นฐานและใช้เวลานานที่สุดสำหรับหัวเผาไฮโดรเจน แต่ก็ไม่สำคัญในตัวเอง (การออกแบบใด ๆ จะทำเพื่อคุณ)

เมื่อทำงานกับหัวเผาไฮโดรเจน คุณควร:

หากคุณกำลังจะทำเตาไฮโดรเจน ระวัง! ไฮโดรเจนระเบิดแรงมาก! เมื่อประกอบและทำงานกับหัวเผาไฮโดรเจน มีรายละเอียดปลีกย่อยที่สำคัญหลายประการ ใส่ใจกับคำแนะนำของฉัน - ฉันทำมันจริงๆ และฉันรู้ว่ากำลังพูดถึงอะไร

ในเตาเผาไฮโดรเจนแบบโฮมเมด แรงดันไฮโดรเจนจะต้องสม่ำเสมอ และป้องกันการระเบิดแบบย้อนกลับ ความรัดกุมและฉนวนที่ดี!

ความจริงก็คือเมื่อทำงานกับหัวเผาไฮโดรเจน คุณใช้แหล่งจ่ายไฟสำหรับอิเล็กโทรลิซิส และในขณะที่เปิดเครื่องอยู่ ไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาด้วยความเข้มข้นที่ใกล้เคียงกัน (ในขณะที่ทำงาน มันสามารถตกได้ เนื่องจากน้ำระเหยและความหนาแน่นกระแสระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดเปลี่ยนไป) ดังนั้นอย่าเริ่มทำงานโดยไม่ทำความคุ้นเคยกับหัวเผาก่อน อุปกรณ์.

วิธีการใช้เตาไฮโดรเจนอย่างถูกต้อง:

ก่อนอื่น ทำงานในอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลเสมอ (อย่าลืมสวมเกราะป้องกันหรือแว่นตาปิดหน้า) และประการที่สอง ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย ประการที่สาม จับตาดูระดับน้ำในอิเล็กโทรไลเซอร์ และความเข้มของเปลวไฟที่ลุกไหม้

ไม่จำเป็นต้องจุดไฟทันที ปล่อยให้ไฮโดรเจนแทนที่ออกซิเจนที่เหลือ (ใช้เวลาประมาณสิบนาที ขึ้นอยู่กับความเข้มของการปล่อยและปริมาตรของภาชนะที่มีตราประทับน้ำและฟิวส์ A, B รูปที่ 1 )

อย่าลืมเก็บภาชนะใส่น้ำไว้ใกล้ตัวคุณ - คุณจะต้องใช้มันเพื่อดับเปลวไฟของเตาเมื่อคุณทำงานเสร็จ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องชี้ไฟตรงปลายเข็มโดยให้เปลวไฟอยู่ใต้น้ำ และด้วยเหตุนี้จึงปิดกั้นออกซิเจนจากไฟ ดับไฟก่อนทุกครั้งแล้วจึงปิดไฟไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มิฉะนั้น การระเบิดจะเป็นไปไม่ได้

ซีลน้ำและฟิวส์:

ให้ความสนใจกับรูปที่ 1 - มีสองภาชนะ (ฉันกำหนดให้เป็น A และ B) เข็มจากหลอดฉีดยาที่ใช้แล้วทิ้ง (C) ทั้งหมดนี้เชื่อมต่อด้วยหลอดจากหลอดหยด

จำเป็นต้องเทน้ำลงในภาชนะแรก (A) นี่คือตราประทับน้ำ จำเป็นเพื่อไม่ให้การระเบิดไปถึงอิเล็กโทรไลเซอร์ (ถ้ามันระเบิด มันจะเหมือนกับระเบิดที่แตกกระจาย)

รูปที่ 5 - ล็อคน้ำ

โปรดทราบว่ามีขั้วต่อสองตัวที่ฝาซีลน้ำ (ฉันดัดแปลงทั้งหมดนี้จากหลอดหยดทางการแพทย์) ทั้งคู่ติดกาวอีพ็อกซี่เข้ากับฝาอย่างผนึกแน่น หลอดหนึ่งมีความยาวซึ่งไฮโดรเจนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรไหลใต้น้ำไหลผ่านและผ่านรูที่สองผ่านท่อไปยังฟิวส์ (B)

รูปที่ #6 - ฟิวส์

ในภาชนะที่มีฟิวส์ คุณสามารถเททั้งน้ำ (เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น) และแอลกอฮอล์ (ไอแอลกอฮอล์จะเพิ่มอุณหภูมิการเผาไหม้ของเปลวไฟ)

ตัวฟิวส์ทำดังนี้: คุณต้องทำรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม. ในฝาครอบและรูสำหรับสกรู

รูปที่ 7 - รูที่ฝาหน้าตาเป็นอย่างไร

คุณจะต้องใช้เครื่องซักผ้าหนาสองอัน (หากจำเป็น คุณต้องขยายเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเครื่องซักผ้าด้วยตะไบกลม) ปะเก็นน้ำสองอันและฟอยล์ช็อคโกแลตหรือบอลลูนธรรมดา

รูปที่ 8 - ร่างของวาล์วป้องกัน

ประกอบค่อนข้างง่ายคุณต้องเจาะรูโคแอกเซียลสี่รูในเครื่องซักผ้าเหล็กของฝาครอบและปะเก็น ก่อนอื่นคุณต้องบัดกรีสลักเกลียวเข้ากับแหวนรองด้านบน ซึ่งสามารถทำได้ง่ายด้วยหัวแร้งอันทรงพลังและฟลักซ์แอคทีฟ

รูปที่ 9 - เครื่องซักผ้าพร้อมสกรู รูปที่ 10 - ฟันเฟืองที่บัดกรีเข้ากับเครื่องซักผ้า

หลังจากที่คุณบัดกรีสกรูแล้ว คุณต้องใส่ปะเก็นยางหนึ่งอันบนแหวนรองและวาล์วของคุณโดยตรง ฉันใช้แถบยางเส้นบางจากลูกโป่งแตก (สะดวกกว่าการวางฟอยล์บางๆ มาก) แม้ว่าฟอยล์จะใช้งานได้ค่อนข้างดี อย่างน้อยเมื่อฉันทดสอบคบเพลิงไฮโดรเจนเพื่อหาความสามารถในการระเบิด มันก็เป็นฟอยล์ในวาล์ว

รูปที่ 11 - เราใส่ปะเก็นและยางป้องกัน

จากนั้นเราก็ใส่ปะเก็นอันที่สองและคุณสามารถใส่ตัวป้องกันเข้าไปในรูที่ทำในฝาได้

รูปที่ 12 - วาล์วสำเร็จรูปรูปที่ 13 - องค์ประกอบการป้องกัน

ต้องใช้วงแหวนรองและน็อตตัวที่สองเพื่อยึดตัวป้องกันให้แน่นและแน่นหนาโดยขันน็อตให้แน่น (ดูรูปที่ 6)

ทำความเข้าใจอย่างถูกต้องและรับทราบว่ากฎความปลอดภัยไม่สามารถละเลยได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับก๊าซที่ระเบิดได้ และอุปกรณ์ง่ายๆ ดังกล่าวสามารถช่วยคุณให้รอดพ้นจากความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ได้ การป้องกันทำงานตามหลักการ "บาง - แตกที่นั่น" ด้วยการระเบิดทำให้ฟิล์มป้องกันกระแทก (ฟอยล์หรือแถบยาง) และแรงระเบิดจะไม่เข้าไปในอิเล็กโทรไลเซอร์นอกจากนี้ยังเป็นอีกด้วย ป้องกันโดยผนึกน้ำ เชื่อคำพูดของฉันเถอะ ถ้าอิเล็กโทรไลเซอร์ระเบิด ดูเหมือนคุณจะไม่พอ :)!!!

รูปที่ 14 - การระเบิด

ควรเข้าใจว่าสถานการณ์ฉุกเฉินเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ความจริงก็คือเปลวไฟไหม้ที่ทางออกของหัวฉีด (ซึ่งเป็นเข็มที่ค่อนข้างดีจากหลอดฉีดยาที่ใช้แล้วทิ้ง) เพียงเพราะความดันก๊าซถูกสร้างขึ้น (ความดันตกลง)

รูปที่ 15 - หัวฉีดจากหลอดฉีดยาบนแท่น

ตัวอย่างเช่น คุณทำงานกับเตาและตอนนี้ไฟดับแล้ว เชื่อฉันสิ! คุณจะไม่มีเวลากระเด็นออกจากเตา เปลวไฟจะกลับเข้าไปในท่อทันที และวาล์วป้องกันจะระเบิด (จำเป็นต้องเป่าไม่ใช่อิเล็กโทรไลเซอร์) - นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อหัวเตาอยู่ ทำที่บ้าน - ระมัดระวังและระมัดระวัง อยู่ห่างจากเตาไฮโดรเจนและสวมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล!

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ค่อยกระตือรือร้นเกี่ยวกับหัวเผาไฮโดรเจน และฉันพยายามทำมันเพียงเพราะว่าฉันมีอิเล็กโทรไลเซอร์สำเร็จรูปอยู่แล้ว ประการแรก มันอันตรายมาก และประการที่สอง มันไม่ได้ผลมาก (ฉันกำลังพูดถึงเตาไฮโดรเจนของฉัน ไม่ใช่เกี่ยวกับหัวเผาทั่วไป) ไม่สามารถละลายสิ่งที่ฉันต้องการกับมันได้ ดังนั้นหากคุณมีความคิดที่จะสร้างเตาประเภทนี้ ให้ถามตัวเองด้วยคำถามที่มีเหตุมีผลอย่างสมบูรณ์ว่า "คุ้มค่าไหม" เนื่องจากการประกอบอิเล็กโทรไลเซอร์ตั้งแต่เริ่มต้นนั้นค่อนข้างยุ่งยาก และคุณจำเป็นต้อง แหล่งจ่ายไฟอันทรงพลังที่เพียงพอต่อแรงดันไฮโดรเจนและเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดทางออก ดังนั้น “ถ้ามันเป็น” ฉันไม่แนะนำให้คุณทำ แต่เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการจริงๆ

ขอบคุณสำหรับการเยี่ยมชมbip-mip.com

bip-mip.com

วิธีการประกอบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเอง

เพื่อให้ความร้อนในบ้านส่วนตัวใช้วิธีการต่างๆ ต่างกันทั้งในวิธีการถ่ายเทความร้อนและประเภทของตัวพาพลังงานที่ใช้ เมื่อใช้เครื่องทำน้ำร้อน หม้อไอน้ำหลายประเภทจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเชื้อเพลิง:

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนเพื่อให้ความร้อนในบ้านส่วนตัว

1. เชื้อเพลิงแข็ง - ใช้เชื้อเพลิงแข็งในการทำงาน ซึ่งจะปล่อยความร้อนเมื่อเผาไหม้
2. ไฟฟ้า - ในหม้อไอน้ำดังกล่าว ความร้อนได้มาจากการแปลงไฟฟ้า
3. แก๊ส - ความร้อนถูกปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ของแก๊ส

หากพิจารณาหม้อต้มก๊าซ หม้อต้มก๊าซส่วนใหญ่จะทำงานกับก๊าซธรรมชาติ แม้ว่าจะมีแบบจำลองสำหรับก๊าซเหลว และเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้เริ่มใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตจากน้ำในอุปกรณ์พิเศษ เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน เป็นเชื้อเพลิง

หลักการทำงาน

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนว่า เมื่อสัมผัสกับกระแสไฟฟ้า น้ำจะสลายตัวเป็นสองส่วน คือ ไฮโดรเจนและออกซิเจน จากปรากฏการณ์นี้ จึงมีการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่เรียกว่า อุปกรณ์นี้เป็นหน่วยที่เกิดปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีเพื่อผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนจากน้ำ กระบวนการอิเล็กโทรลิซิสในน้ำแสดงในรูปด้านล่าง

กระบวนการอิเล็กโทรลิซิสของน้ำ

ที่ทางออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ใช่ไฮโดรเจนและออกซิเจนบริสุทธิ์ที่ก่อตัวขึ้น แต่เป็นก๊าซสีน้ำตาลที่เรียกว่า ตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ที่ได้รับครั้งแรก เรียกอีกอย่างว่า "ก๊าซระเบิด" เนื่องจากระเบิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ยิ่งกว่านั้น โดยการเผาไหม้ก๊าซนี้ คุณจะได้รับพลังงานมากกว่าที่ใช้ในการผลิตเกือบสี่เท่า

โรงงานผลิตไฮโดรเจนดังกล่าวแสดงในรูปด้านล่าง

โรงงานอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตไฮโดรเจน

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของการทำความร้อนประเภทนี้มีดังนี้:

1. นี่เป็นการให้ความร้อนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากเมื่อไฮโดรเจนถูกเผาไหม้ในสภาพแวดล้อมที่มีออกซิเจน น้ำจะก่อตัวเป็นไอน้ำ และไม่มีการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศอีกต่อไป
2. เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับระบบทำน้ำร้อนที่มีอยู่ของบ้านส่วนตัวโดยไม่มีการดัดแปลงพิเศษใด ๆ
3. การติดตั้งทำงานอย่างเงียบ ๆ ดังนั้นจึงไม่ต้องการห้องพิเศษใด ๆ

ข้อเสีย:

1. ไฮโดรเจนมีอุณหภูมิการเผาไหม้สูง ซึ่งในสภาพแวดล้อมที่มีออกซิเจนสามารถเข้าถึง 3200 ° C ดังนั้นหม้อไอน้ำแบบเดิมจึงอาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว ในอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​นักวิทยาศาสตร์ได้บรรลุผลของการเผาไหม้ก๊าซที่อุณหภูมิ 300 ° C ดังนั้นจึงถือว่าแก้ปัญหาได้จริง
2. เมื่อทำงานกับแก๊สของบราวน์ คุณต้องระวังให้มากเพราะมันระเบิดได้ ซึ่งแก้ไขได้โดยใช้วาล์วนิรภัยและระบบอัตโนมัติต่างๆ ในอุปกรณ์
3. ต้องใช้น้ำกลั่นหรือน้ำอัลคาไลน์ในการทำงาน
4. ค่าใช้จ่ายสูงของอุปกรณ์ เพื่อแก้ปัญหานี้ หลายคนพยายามประกอบโรงงานเพื่อผลิตไฮโดรเจนด้วยมือของพวกเขาเอง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนทำเอง

อุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเองนี้จะมีแผนผังเป็นภาชนะที่มีน้ำ โดยจะวางอิเล็กโทรดเพื่อแปลงน้ำเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน

ในการสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

1. แผ่นสแตนเลสหนา 0.5-0.7 มม. เหมาะกับสแตนเลสยี่ห้อ 12X18H10T.
2. แผ่นเพล็กซิกลาส
3. ท่อยางสำหรับการจ่ายน้ำและการกำจัดก๊าซ
4. แผ่นยางกันน้ำมันเบนซิน หนา 3 มม.
5. แหล่งจ่ายแรงดัน - LATR พร้อมไดโอดบริดจ์เพื่อรับกระแสตรง ควรให้กระแส 5-8 แอมแปร์

ขั้นแรก แผ่นเหล็กสแตนเลสถูกตัดเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 200x200 มม. ต้องตัดมุมบนเพลตออกเพื่อขันโครงสร้างทั้งหมดให้แน่นด้วยสลักเกลียว ในแต่ละแผ่นเราเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. ที่ระยะห่าง 3 ซม. จากด้านล่างของแผ่นเพื่อให้น้ำไหลเวียน นอกจากนี้ยังมีการบัดกรีลวดในแต่ละแผ่นเพื่อเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน

ก่อนการประกอบ แหวนยางจะทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 200 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 190 มม. คุณต้องเตรียมแผ่นเพล็กซิกลาสหนา 2 ซม. และขนาด 200 × 200 มม. สองแผ่น ขณะที่คุณต้องเจาะรูทั้งสี่ด้านสำหรับสลักเกลียว M8 ก่อน

การประกอบเริ่มต้นดังนี้: ขั้นแรกให้ใส่แผ่นแรก จากนั้นจึงใส่แหวนยาง ทากาวทั้งสองข้าง จากนั้นใส่แผ่นถัดไปไปเรื่อยๆ จนกระทั่งแผ่นสุดท้าย หลังจากนั้น จำเป็นต้องขันโครงสร้างทั้งหมดจากทั้งสองด้านให้แน่นโดยใช้หมุด M8 และเพลกลูกแก้ว เจาะรูในเพลต: หนึ่ง - ที่ด้านล่างสำหรับจ่ายของเหลว ในอีก - ที่ด้านบนเพื่อระบายแก๊ส เสียบปลั๊กไว้ที่นั่น ท่อโพลีไวนิลคลอไรด์ทางการแพทย์วางอยู่บนอุปกรณ์เหล่านี้ ผลลัพธ์ควรเป็นการออกแบบดังรูปด้านล่าง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนทำเอง

เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซกลับเข้าไปในเครื่องกำเนิดก๊าซ จำเป็นต้องปิดผนึกน้ำระหว่างทางจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังหัวเผา หรือดีกว่านั้นคือล็อคสองตัว

การออกแบบประตูเป็นภาชนะที่มีน้ำซึ่งท่อถูกหย่อนลงไปในน้ำจากด้านข้างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและท่อที่ไปยังหัวเผาอยู่เหนือระดับน้ำ ไดอะแกรมของเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่มีประตูแสดงในรูปด้านล่าง

โครงการเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนพร้อมระบบล็อคน้ำ

ในอิเล็กโทรไลเซอร์ - ภาชนะที่ปิดสนิทด้วยน้ำที่มีอิเล็กโทรดต่ำลง เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า แก๊สจะเริ่มถูกปล่อยออกมา ผ่านท่อ 1 ป้อนเข้าประตู 1 การออกแบบตราประทับน้ำถูกจัดเรียงในลักษณะดังที่เห็นได้จากรูป ว่าก๊าซสามารถเคลื่อนที่ได้เฉพาะในทิศทางจากอิเล็กโทรไลเซอร์ไปยังหัวเผาเท่านั้น ไม่ใช่ในทางกลับกัน สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยความหนาแน่นของน้ำที่แตกต่างกันซึ่งจะต้องเอาชนะระหว่างทางกลับ ไกลออกไปตามท่อ 2 แก๊สจะเคลื่อนไปที่ชัตเตอร์ตัวที่ 2 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ระบบมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น: หากจู่ๆ ชัตเตอร์แรกไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ หลังจากนั้นก๊าซจะถูกส่งไปยังเตาโดยใช้ท่อ 3 ตัวล็อคน้ำเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์เนื่องจากป้องกันไม่ให้ก๊าซเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

หากก๊าซกลับเข้าไปในอิเล็กโทรไลเซอร์ อุปกรณ์อาจระเบิดได้ ดังนั้น ไม่ควรใช้งานอุปกรณ์โดยไม่มีซีลกันน้ำไม่ว่าในกรณีใด!

การเอารัดเอาเปรียบ

หลังจากประกอบแล้ว คุณสามารถเริ่มทดสอบอุปกรณ์ได้ ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งหัวเผาจากเข็มทางการแพทย์ที่ปลายท่อและเริ่มเทน้ำ เพิ่ม KOH หรือ NaOH ลงในน้ำ น้ำควรกลั่นหรือละลายเป็นทางเลือกสุดท้าย สารละลายอัลคาไลน์ที่มีความเข้มข้น 10% ก็เพียงพอสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ เมื่อเทน้ำไม่ควรมีรอยเปื้อน ทางที่ดีควรเป่าโครงสร้างด้วยอากาศความดันสูงถึง 1 atm ก่อนเท หากเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสามารถทนต่อแรงดันนี้ได้ คุณสามารถเติมน้ำได้ ถ้าไม่เช่นนั้น คุณจำเป็นต้องกำจัดรอยรั่ว

หลังจากนั้น LATR พร้อมไดโอดบริดจ์จะเชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดตามแบบแผน มีการติดตั้งแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ในวงจรเพื่อตรวจสอบการทำงาน เริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำแล้วเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยสังเกตวิวัฒนาการของก๊าซ

งานเบื้องต้นควรทำกลางแจ้งนอกบ้าน เนื่องจากการติดตั้งเป็นวัตถุระเบิด งานทั้งหมดจึงควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

ในระหว่างการทดสอบ ให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ หากมีเปลวไฟขนาดเล็ก แสดงว่าอาจมีการผลิตก๊าซต่ำในเครื่องกำเนิด หรืออาจมีก๊าซรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง หากสารละลายมีเมฆมาก สกปรก จะต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไม่ร้อนเกินไปและน้ำไม่เดือด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่แหล่งจ่ายกระแสไฟ และอีกอย่างหนึ่ง - เมื่อถูกความร้อน เพลตจะเสียรูปเล็กน้อยและสามารถเกาะติดกันได้ เพื่อกำจัดสิ่งนี้ คุณต้องทำปะเก็นยาง อาจสังเกตเห็นการคายน้ำ - เพื่อกำจัดสิ่งนี้คุณต้องลดระดับน้ำ

เครื่องกำเนิดในระบบทำความร้อน

หลังจากทำการทดสอบแล้ว คุณสามารถเชื่อมต่อการติดตั้งกับหม้อต้มก๊าซที่บ้านได้ ในการทำเช่นนี้หม้อไอน้ำจะต้องทำใหม่เล็กน้อยคือทำเครื่องบินเจ็ตที่มีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าโรงงานซึ่งออกแบบมาสำหรับก๊าซธรรมชาติด้วยมือของคุณเอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบแล้วแสดงในรูปด้านล่าง

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนแบบประกอบ

ต้องเติมน้ำเข้าสู่ระบบทำความร้อนของบ้านส่วนตัว เปลวไฟของเตาสามารถละลายหม้อได้หากไม่มีน้ำอยู่ที่นั่น

หลังจากนั้นพวกเขาควบคุมการจ่ายน้ำไปยังอุปกรณ์และเริ่มกำจัดปลั๊กในระบบทำความร้อนของบ้าน จากนั้นโดยการปรับการจ่ายน้ำและแรงดันไฟ การทำงานของหม้อไอน้ำจะถูกปรับ

ในระหว่างการติดตั้งในช่วงฤดูร้อน การทดสอบขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในระหว่างที่มีการแก้ไขปัญหาหลายประการ:

1. มีแก๊สเพียงพอให้ความร้อนแก่บ้านหรือไม่? หากยังไม่เพียงพอคุณสามารถทำการติดตั้งให้มากขึ้นได้ด้วยมือของคุณเอง
2. หม้อต้มไฮโดรเจนทำงานได้ดีเพียงใดนั่นคือหม้อไอน้ำจะมีอายุการใช้งานนานเท่าใด
3. ค่าใช้จ่ายในการทำความร้อน - สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถเริ่มบันทึกเพื่อคำนวณต้นทุนการทำความร้อนและอุณหภูมิในบ้านและบนถนนระหว่างการทำงานของหม้อไอน้ำ จากข้อมูลเหล่านี้ สามารถสรุปได้ว่าการให้ความร้อนในบ้านด้วยไฮโดรเจนมีประโยชน์เพียงใด

จากข้อมูลเหล่านี้ เป็นไปได้ที่จะเตรียมการอย่างถี่ถ้วนมากขึ้นสำหรับฤดูร้อนครั้งต่อไป ระหว่างการใช้งาน คุณสามารถดูสิ่งที่ต้องปรับปรุง บางทีบางส่วนของอุปกรณ์จำเป็นต้องทำใหม่ บางทีตัวหม้อไอน้ำเองจำเป็นต้องทำใหม่และปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อไม่ให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ หากคุณวางแผนที่จะใช้อุปกรณ์นี้ในอนาคต อาจเหมาะสมที่จะซื้อเครื่องกลั่นน้ำ

วิดีโอเกี่ยวกับเครื่องกำเนิด

วิธีทำเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า คุณสามารถเรียนรู้จากวิดีโอนี้

คำถามหลักที่น่าสนใจมากคือเครื่องทำความร้อนดังกล่าวมีราคาแพงหรือถูกแค่ไหน? คุณสามารถดูว่าคุณเก็บสถิติไว้ในช่วงฤดูร้อนหรือไม่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเอาชนะต้นทุนทั้งหมด เช่น ค่าน้ำกลั่น ค่าด่าง ค่าไฟฟ้า ค่าซ่อมแซมหม้อไอน้ำ และการผลิตการติดตั้ง จากข้อมูลนี้ คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าเครื่องทำความร้อนประเภทนี้เหมาะสำหรับบ้านหรือไม่

การติดตั้งสถานีสูบน้ำในโครงการบ้านส่วนตัว

การติดตั้งระบบทำความร้อนในบ้านส่วนตัวไดอะแกรมรายละเอียด