วิธีการทาสีด้วยสี Sadolin 012 สีรถยี่ห้อ Sadolin : ผ่านการทดสอบคุณภาพ

มีผู้ผลิตจำนวนมากในตลาดสินค้ารถยนต์ และในจำนวนนั้น บริษัท Sadolin ของเดนมาร์กมีความโดดเด่นในด้านผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2320 และปัจจุบันได้สั่งสมประสบการณ์ในการผลิตสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ นอกจากนี้ ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ Sadolin ได้รวบรวมและรักษามาตรฐาน เทคโนโลยี สี และสูตรอาหาร โดยสังเกตความสำเร็จและความล้มเหลวทั้งหมด ตัวอย่าง ผลการวิจัยขั้นกลาง ผลิตภัณฑ์ยอดนิยม ได้แก่ สารเคลือบรถยนต์ Sadolin สีโป๊ว ไพรเมอร์ สารทำให้แข็ง และตัวทำละลาย ความนิยมของผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มอบประสบการณ์อันยาวนานและอำนาจที่สมควรได้รับในตลาดรัสเซีย

มาตรฐานคุณภาพ

สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในบ้านเกิดในเดนมาร์ก และข้อมูลจากองค์กรทั้งหมดจากประเทศต่างๆ ก็มาถึงที่นั่นเช่นกัน Sadolin เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทข้ามชาติ Akzo Nobel และในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในผู้ผลิตสีและเคลือบเงาชั้นนำ

SFS-EN ISO 9001 ฉบับปรับปรุง พ.ศ. 2537 เป็นมาตรฐานระบบคุณภาพที่ผลิตภัณฑ์ Sadolin ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เอกสารอีกฉบับที่ยืนยันมาตรฐานระดับสูงที่ชาวเดนมาร์กปฏิบัติตามนั้นจัดทำโดย Nord Veritas ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์กรที่จริงจังที่สุดในด้านการรับรอง การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ การทดสอบ การตรวจสอบในทุกขั้นตอนและทุกระดับอย่างต่อเนื่อง นี่คือแนวทางของบริษัท ซึ่งช่วยให้สามารถรักษามาตรฐานระดับสูงและเหนือคู่แข่งได้

ระหว่างการผลิต ข้อมูลทางสถิติจะถูกเก็บรวบรวมและพิจารณาแบทช์ทั้งหมด รวมถึงชุดที่ไม่ผ่านการทดสอบในครั้งแรก ด้วยแนวทางที่รับผิดชอบนี้ Sadolin ยังคงปรับปรุงตัวชี้วัดคุณภาพอย่างต่อเนื่องและสร้างความประหลาดใจให้กับลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ ดังนั้นในปี 2542 บริษัทจึงได้ออกผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดสำหรับการซ่อมรถ รวมทั้งเคลือบฟันรถยนต์

ซาโดลิน เมทัลลิก 015

สารเคลือบรถยนต์สังเคราะห์ที่มีส่วนประกอบเดียว (ขึ้นอยู่กับอัลคิดเรซินพิเศษ) การทำให้แห้งด้วยอากาศ มีความโดดเด่นด้วยความมันวาวที่โดดเด่นและการเก็บรักษาที่ยาวนาน ทนทานต่อปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศ สมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม สามารถใช้องค์ประกอบนี้ได้โดยไม่ต้องทาสารเคลือบเงาเพิ่มเติม และต้องทำปฏิกิริยาแห้งที่อุณหภูมิสูงถึง +80 °C

เพื่อลดเวลาในการทำให้แห้ง สามารถเพิ่ม Hardener Sadolyn/Sadomix 12-09112 ลงในผลิตภัณฑ์ Sadolin นี้ได้ในอัตรา 20% ของปริมาตรทั้งหมด

ซาโดลิน 012

นี่คือสีรถยนต์ที่มีอัลคิดเรซินเป็นเบส ทำปฏิกิริยาให้แห้งที่อุณหภูมิสูงถึง +80 °C ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการซ่อมรถ อีนาเมลช่วยให้รถมีความเงางามเป็นเลิศ มีความเงางามยาวนาน ทนทานต่อความเสียหายทางกล ทนต่อสภาพอากาศ ผลิตภัณฑ์จาก Sadolin เติมเต็มปกปิดความไม่สมบูรณ์เข้ากับพื้นผิวได้ดี

ซาโดลิน MM 444-X

เคลือบฟันแบบแห้งด้วยอากาศจากอัลคิดเรซิน สีให้ความเงางามแก่รถทนต่อสภาวะบรรยากาศที่ยากลำบากและปรากฏการณ์สภาพอากาศ เคลือบฟันสังเคราะห์มีคุณสมบัติเชิงกลที่ดี การทำให้แห้งอัตโนมัติ – ปฏิกิริยาที่ +80 °C Sikkativ 001 และ 002 นำเสนอในตลาดสำหรับเคลือบนี้: อันแรกเหมาะสำหรับเฉดสีส่วนใหญ่และอันที่สองสำหรับสีอ่อนเท่านั้น สีมีคำแนะนำเกี่ยวกับประเภทที่ถูกต้องและปริมาณสารดูดความชื้นที่ต้องการ

ซาโดเบส MM

น้ำยาเคลือบสีรถฐาน 2 ชั้น ให้พื้นผิวที่เงางาม สีมีลักษณะเป็นประกายมุกหรือโลหะ

Sadobase MM ใช้ควบคู่กับ Sadoclear 2K (ชัดเจน) Autoenamel ปกป้องรถจากการเปลี่ยนแปลงของบรรยากาศอย่างกะทันหันและการตกตะกอนมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดี

มั่นใจได้ถึงความแห้งเร็วด้วยการผสมผสานระหว่างเมลามีนและเรซินอะคริลิกกับสีมุกและอะลูมิเนียม อีนาเมลให้ความเงางามและสีสันที่เด่นชัดของพื้นผิวที่ทาสี

ซาโดเบส 308

สารเคลือบสีรถพื้นฐานเป็นการผสมผสานระหว่างเมลามีนและโพลีเอสเตอร์เรซิน ผงอลูมิเนียมและเม็ดสี ออกแบบมาเพื่อสร้างการเคลือบด้วยเอฟเฟกต์โลหะ ส่วนประกอบของส่วนประกอบนี้ทำให้แข็งตัวเร็วและยึดเกาะกับโลหะได้ดี วิธีนี้ทำให้คุณสามารถทาน้ำยาเคลือบเงาบนพื้นผิวรถได้หลังจากเคลือบด้วยสารนี้เป็นเวลาสั้นๆ ปัจจุบันสี Sadolin รวม 18 สีในช่วงสี

เมื่อมองแวบแรก เทคโนโลยีของการใช้ตัวทำละลายสำหรับสีรถยนต์ไม่ได้ปกปิดปัญหาใดๆ ในคำแนะนำ ผู้ผลิตระบุอัตราส่วน คำแนะนำ และคำแนะนำที่แน่นอน - คุณสามารถทำผิดพลาดได้ที่นี่โดยประมาทและไม่มีอะไรเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าทุกคำสั่งที่พิมพ์บนกระดาษจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด และการเขียนนั้นไม่เพียงช่วยกระตุ้นความปรารถนาที่จะเล่นอย่างปลอดภัย แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบทางการค้าด้วย: ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัท เช่น ตัวทำละลายมีราคาแพงและเชื่อถือได้ ในขณะเดียวกัน การทำความเข้าใจหลักการของการเจือจางของเคลือบ ระดับและคุณภาพของอิทธิพลที่มีต่อผลลัพธ์ ทำให้ผลิตภัณฑ์ราคาแพงส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีหมายเลขในประเทศ

หลักการใช้ตัวทำละลาย

ผลลัพธ์ของการทาสีคือการเคลือบแข็งที่ปกป้องโลหะไม่เพียงแต่จากการกัดกร่อน แต่ยังรวมถึงความเสียหายทางกลเล็กน้อยด้วย อย่างไรก็ตามเคลือบฟันรถยนต์นั้นมาในรูปของเหลวและสำหรับการประยุกต์ใช้กับพื้นผิวนั้นจะต้องเจือจางด้วย เมื่อทาสีรถยนต์ลงบนพื้นผิวแล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวทำละลาย กล่าวคือ มันควรจะระเหย อัตราการระเหยเป็นพารามิเตอร์แรกที่สามารถจำแนกตัวทำละลายได้:

• เร็ว - มักใช้ในฤดูหนาว
• สากล - ออกแบบมาสำหรับฤดูกาลเปลี่ยนผ่าน
• ยาว (ช้า) - มีเหตุผลมากกว่าที่จะใช้ที่อุณหภูมิอากาศสูงขึ้น

ผู้ผลิตจะปรับความเข้มข้นของเคลือบฟันแม้กระทั่งก่อนบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ เหตุผลอยู่ในเครือข่ายความปลอดภัยและความจำเป็นในการเก็บสารบางอย่างไว้ในองค์ประกอบก่อนเริ่มงาน ตัวย่อในชื่อระบุระดับความเข้มข้นของเคลือบฟัน: LS (เคลือบฟันต่ำ - ของแข็งต่ำ), HD และ HS, MS, UHS, VHS (เคลือบฟันเติมสูง - แข็งสูงมาก) เป็นต้น ความแน่นที่ดีที่สุดให้การถ่ายโอนที่ดีที่สุดด้วยพู่กันบนพื้นผิว ความหนืดของสารนั้นใกล้เคียงกัน แต่ความเข้มข้นของโพลีเมอร์นั้นแตกต่างกัน ดังนั้นความผันผวนก็ต่างกัน - ไม่อนุญาตให้มีการเจือจางที่รุนแรงของระบบ LS

การเจือจางเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้ผลิตใช้เจือจาง เจือจางอย่างเหมาะสมด้วยสารที่มีองค์ประกอบทางเคมีที่เหมาะสมและดียิ่งขึ้น - ด้วยสารตัวเดียวกัน ขึ้นอยู่กับฐานมาก: คุณสามารถเจือจางเคลือบอะคริลิกและน้ำยาเคลือบเงาอะคริลิกได้ในลักษณะเดียวกัน จำกัดความเข้มข้นและองค์ประกอบที่แนะนำสำหรับพวกมันเหมือนกัน เพราะแล็กเกอร์อะครีลิคเป็นอะคริลิกที่ไม่มีสีย้อม

การเจือจางสีด้วยตัวทำละลาย

ส่วนประกอบหลักของตัวทำละลายมาตรฐาน ได้แก่ โทลูอีน ไวท์สปิริต ตัวทำละลาย ไซลีน บิวทิลอะซิเตท เนฟราส ฯลฯ ความแตกต่างระหว่างสารประกอบเจือจางส่วนใหญ่จะอยู่ในอัตราส่วน ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือหมายเลข 646 ข้อดีและข้อเสียหลักคือความก้าวร้าว ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ฐานเจือจาง แต่ยังเปลี่ยนองค์ประกอบอีกด้วย ต้องใช้ด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งแม้ว่า 646 จะค่อนข้างเหมาะสำหรับอะคริลิคและไพรเมอร์ส่วนใหญ่ แม้จะมีองค์ประกอบที่แน่นอน แต่ความบริสุทธิ์ดั้งเดิมของสารที่ใช้ในการผลิตอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นจิตรกรส่วนใหญ่จึงใช้ 646 สำหรับซักปืนพกเท่านั้น โดยที่ความก้าวร้าวจะถูกนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์

น้ำยาเคลือบอะคริลิกเจือจางด้วยไวท์สปิริตจะไม่ทำงาน แต่จะเหมาะสำหรับการละลายหินชนวน ยางบิทูเมน และสีเหลืองอ่อนธรรมดา อย่างไรก็ตาม ขอบเขตหลักของการใช้สารนี้คือการล้างไขมันบนพื้นผิว เนื่องจากสุราสีขาวในบ้านมีสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ตกตะกอนหลังจากยืนอยู่บนหิ้งเป็นเวลาหนึ่งปี คุณสามารถแทนที่ด้วยจิตวิญญาณสีขาวที่มีศิลปะ

ตัวทำละลายตัวที่ 647 สามารถเจือจางด้วยไนโตรวานิชและไนโตรอีนาเมลสำหรับใช้กับรถยนต์ พวกเขายังต้องใช้ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากองค์ประกอบที่ก้าวร้าว หมายเลข 650 มีองค์ประกอบที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย ซึ่งแนะนำให้ใช้เมื่อทำงานกับสารเคลือบและวาร์นิชส่วนใหญ่

แนะนำให้เจือจางเคลือบอัลคิดด้วยตัวทำละลายหลายองค์ประกอบ P-4 ซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมของโทลูอีน บิวทิลอะซิเตทและอะซิโตน นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับสารเคลือบที่มีคลอรีนโพลีเมอร์ (XC และ XB) หลังสามารถเจือจางด้วยโทลูอีนและไซลีนบริสุทธิ์

ตัวทำละลายแบบมีขั้วและแบบไม่มีขั้ว

ตามอัตภาพ ในผลิตภัณฑ์สมัยใหม่ สารสองประเภทสามารถแยกแยะได้: ตัวทำละลายและสารเจือจาง คำศัพท์มีความคลุมเครือมาก แต่ความแตกต่างระหว่างสารที่ใช้เพื่อให้ได้ความหนืดในการทำงานนั้นร้ายแรง ก่อนซื้อวัสดุ คุณควรทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบของสารเคลือบและตัวทำละลาย สารในสารเหล่านี้ต้องมีขั้วเหมือนกัน เนื่องจากวัสดุที่มีขั้วและไม่มีขั้วจะมีปฏิกิริยาต่อกันในลักษณะที่แย่ที่สุด วิธีการเจือจางที่ถูกต้องที่สุดคือการเจือจางด้วยสารที่ผู้ผลิตใช้อยู่แล้ว (ซึ่งเป็นสาเหตุที่แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันในการเจือจาง)

ตัวทำละลายแบบมีขั้วคือแอลกอฮอล์ คีโตน และสารที่มีออกซิเจนในองค์ประกอบโมเลกุลของพวกมัน เช่น น้ำ น้ำมันก๊าด เหล้าขาว และสารประกอบไฮโดรคาร์บอนเป็นสารไม่มีขั้ว ดังนั้นสีที่เจือจางด้วยน้ำ (สีน้ำอะครีลิคที่ละลายน้ำได้) สามารถเจือจางด้วยอีเทอร์และแอลกอฮอล์ได้ แต่สุราสีขาวซึ่งไม่ใช่สารไม่มีขั้วจะถูกปฏิเสธ ความแตกต่างระหว่างแอลกอฮอล์ (ซึ่งจำเป็นต้องมีไฮดรอกซิล) และเหล้าขาว (เนฟราส - ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอน) มีขนาดใหญ่มากและไม่สามารถแทนที่กันได้

สารเคลือบส่วนใหญ่สามารถเจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน น้ำมัน ฯลฯ ไซลีนมีขั้วที่ผันแปรและสามารถทำงานกับสารที่มีขั้วต่างกันได้ แต่อะซิโตนสามารถใช้ได้เฉพาะกับสารที่มีขั้วอื่น ๆ เท่านั้น - มันจะขัดแย้งกับสารเคลือบแบบคลาสสิก

การเจือจางสีที่เหมาะสม

แต่ละกระป๋องมีอัตราส่วนของสารเจือจางและสี ตัวอย่างเช่น หากมีตัวกระตุ้นอยู่ในระบบ ไม่ควรเจือจางอะคริลิกอย่างหนัก แต่ให้เติมสารเจือจางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งจำเป็นต่อการใช้งานที่ง่าย สำหรับองค์ประกอบที่เสร็จแล้ว ไม่เกิน 10-15% ของปริมาตร คุณสามารถแทนที่ตัวทำละลายอะคริลิกด้วย P-12

คุณต้องควบคุมความหนืดด้วยเครื่องวัดความหนืดตามข้อมูลที่ระบุ แต่เคลือบฟันที่เจือจางอย่างถูกต้องเหมาะสมกว่า ด้วยตา ช่วงเวลานี้สามารถกำหนดได้ดังนี้: ถ้าสีเท - เจือจางมากเกินไป จะหยด - ปกติจะเจือจาง การควบคุมที่ดีที่สุดคือการย้อมสีทดลอง กล่าวคือ การทดสอบเล็กน้อยหลังจากกวนสารชุบแข็งและเติมทินเนอร์ ไม่มีคำแนะนำเดียว ปืนฉีดแต่ละอันมีลักษณะเฉพาะ: ต้องวางในชั้นหนาแน่นต่อเนื่อง (หยด) ซึ่งแห้งบนพื้นผิวแล้วและละลายได้ง่าย สำหรับการทดสอบ คุณสามารถเพิ่มตัวทำละลายลงในแก้วของปืนฉีดได้โดยตรงและสังเกตผลลัพธ์

ความหนืดเกี่ยวข้องโดยตรงกับอุณหภูมิและความอิ่มตัวของอากาศด้วยไอน้ำ ก่อนที่คุณจะเริ่มผสม คุณต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของอากาศในห้อง: ถ้า° C เบี่ยงเบนจากอุณหภูมิห้อง 4-6 องศา สารละลายจะต้องเจือจางอย่างแรงกว่า นอกจากนี้ ควรระลึกไว้เสมอว่าการทำให้เคลือบฟันแห้งเริ่มขึ้นทันทีหลังจากสัมผัสกับอากาศ กล่าวคือ ความหนืดของมันจะแตกต่างกันไปในแต่ละชั้น: ถ้าอุณหภูมิสูงและทำงานช้า คุณจะต้องเติมตัวทำละลายลงในสีที่เสร็จแล้ว

การบอกว่าคุณจะประหลาดใจเมื่อได้ยินทางโทรศัพท์หรืออ่านบนเว็บไซต์ของบริการรถยนต์ว่าค่าใช้จ่ายในการทาสีชิ้นส่วนของรถในพื้นที่หรือยิ่งไปกว่านั้นการทาสีทั้งตัวหมายถึงการไม่พูดอะไร

เทคโนโลยีพ่นสีรถยนต์

และคุณจำเป็นต้องทาสี ถึงเวลาแล้วสำหรับการทำสีรถให้สมบูรณ์หรือมีสถานการณ์ที่คุณต้องทำต่อไป เอาท์พุต? มีทางออกเสมอ ประกอบด้วยการทาสีตัวรถด้วยมือของคุณเอง ไม่ต้องกังวล ทุกอย่างจะได้ผลสำหรับคุณ ก่อนที่คุณจะเริ่มทาสี ให้ฝึกกับส่วนต่างๆ ของร่างกายแบบเก่า ซึ่งมีอยู่มากมายทั่วโรงรถ

เริ่มต้นด้วยการเปิดเผย "ความลับ" แก่คุณ เทคโนโลยีการพ่นสีอัตโนมัติมีหลักการทำงานทั่วไป ไม่สำคัญว่าคุณจะต้องการผลิตหรือทาสีด้วยโลหะ ทาสีส่วนต่างๆ ของร่างกาย หรือดำเนินการใดๆ

ความแตกต่างจะอยู่ที่การเลือกวัสดุสำหรับทาสีและเวลาที่คุณใช้เท่านั้น อย่าลืมที่จะรวมวัสดุและเวลาสำหรับการฝึกอบรม - การฝึกอบรมการวาดภาพที่นี่ มีเวลามากขึ้น วัสดุเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ประสบการณ์ที่ได้รับนั้นคุ้มค่า

ดังนั้นเราจะแบ่งเทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์ตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• ขั้นตอนการทำสีรถ.
• ขั้นตอนการทำสีรถ.
• เทคนิคการลงสีรถ.

แต่ตามเงื่อนไข เนื่องจากพื้นที่ของการกระทำเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงหรือส่งเสริมซึ่งกันและกันได้

ขั้นตอนการพ่นสีรถ

การเตรียมวัสดุและอุปกรณ์คุณต้องทาสีรถอะไร? วัสดุสำหรับทาสี: สีโป๊ว ไพรเมอร์ สีและเคลือบเงา ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสีรถที่คุณเลือก มาตรฐาน.

องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์คือ: เครื่องบดที่มีวงกลม, เครื่องเป่าผมในอาคาร, แอร์บรัช, คอมเพรสเซอร์, กระดาษทราย, กบเจียร

การเตรียมร่างกายขั้นตอนนี้รวมถึง: ล้างร่างกาย, รื้อทุกอย่างที่ไม่จำเป็นต้องทาสี, ซ่อมแซมส่วนต่าง ๆ ของร่างกายหากจำเป็น, การเตรียมพื้นผิวสำหรับสีโป๊ว, สีโป๊ว, สีโป๊ว, รองพื้นพื้นผิว

แค่นั้นแหละ รถของคุณก็พร้อมสำหรับการทาสี แต่สิ่งนี้ต้องมีการเตรียมตัว คำแนะนำในการทาสีรถโดยตรงระบุว่ามีสถานที่สะอาดสมบูรณ์เมื่อทาสีและเคลือบเงา ที่นี่เราจะสร้างตู้พ่นสีจากโรงรถ

การเตรียมสถานที่เวทีที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงคือการเตรียมสถานที่สำหรับวาดภาพ ที่นี่คือโรงรถ โรงจอดรถขนาด 3x6 มาตรฐานไม่เหมาะสำหรับการทาสีแบบเต็ม แต่เหมาะสำหรับการทาสีส่วนต่างๆ ของร่างกายในท้องถิ่น เทคนิคการทาสีรถให้สมบูรณ์นั้นต้องใช้พื้นที่อย่างน้อย 4x6 เมตร

เราลบทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกและทำความสะอาดสถานที่ทั่วไป ด้วยเครื่องดูดฝุ่นและ "Dichlorvos" ในฤดูร้อน ดังนั้นเราจึงขจัดความเป็นไปได้ของฝุ่นละออง เศษซาก และแมลงที่จะทำให้ความพยายามในการพ่นสีรถของคุณเสียหายระหว่างขั้นตอนการเคลือบเงา ทำให้ผนัง พื้น เพดาน เปียกด้วยน้ำ ไม่จำเป็นต้องมีแอ่งน้ำ แต่ก็ไม่ควรมีที่แห้งเช่นกัน

เป็นตัวเลือก: โรงรถจากด้านในหลังจากเตรียมร่างกายสำหรับทาสีเสร็จแล้วสามารถคลุมด้วยพลาสติกห่อหุ้มได้ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องมีเทปกาวและฟิล์ม

ขั้นตอนการพ่นสีรถยนต์

อาจารย์แต่ละคนมีขั้นตอนการทาสีรถของตนเอง แต่ถึงกระนั้นก็มีหลักการพื้นฐานที่ควรปฏิบัติตาม ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดจะต้องถูกถอดออกและทาสีในพื้นที่ สิ่งนี้ใช้กับประตู เลนส์ ที่จับ เครือเถา ฯลฯ เหล่านั้น. ร่างกายของรถจะต้อง "เปล่า"

ส่วนการทาสีควรเริ่มต้นด้วยพื้นผิวภายในหรือพื้นผิวที่ซ่อนอยู่ ทาสีภายนอกเป็นครั้งสุดท้ายและเริ่มต้นด้วยหลังคารถ

เทคนิคการทำสีรถยนต์

เทคนิคการลงสีรถยนต์เพื่อการลงสีแบบต่างๆ ก็ไม่ต่างกัน หากคุณกำลังใช้กระป๋องสเปรย์เพื่อขจัดเศษและรอยแตก คำแนะนำสำหรับการใช้กระป๋องนั้นระบุไว้

เมื่อทาสีรถด้วยพู่กัน สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎทั่วไปของเทคนิคการทาสี พวกเขาไม่ได้มีความซับซ้อนแตกต่างกัน แต่คุณภาพของเลเยอร์ขึ้นอยู่กับการใช้งานและด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ของรถ

• สำหรับการลงสี แนะนำหมายเลข 1.4 ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสี
• การเลือกแรงดันคอมเพรสเซอร์ ตามกฎแล้ว 2.5 - 3 atm นั้นเหมาะสมที่สุด
• ระยะห่างของหัวฉีดปืนฉีดจากพื้นผิวที่จะทาสี 150-250 มม.
• ชั้นของแอปพลิเคชัน แนะนำให้ใช้สีเคลือบ 2-3 ชั้น การเคลื่อนไหวของแอปพลิเคชันควรมีความสม่ำเสมอและเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมกับความหนาของชั้นเพื่อหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน มิฉะนั้น สถานที่แห่งนี้จะต้องทาสีใหม่ทั้งหมด ช่วงเวลาระหว่างการใช้ชั้นควรเป็น 15-20 นาทีเพื่อให้สีแห้ง

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Ruslan Konstantinov

ผู้เชี่ยวชาญยานยนต์. จบการศึกษาจาก IzhGTU ตั้งชื่อตาม M.T. Kalashnikov สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาด้านปฏิบัติการเครื่องจักรและคอมเพล็กซ์ด้านการขนส่งและเทคโนโลยี ประสบการณ์ซ่อมรถมืออาชีพกว่า 10 ปี

หลังจากการทาสี สารเคลือบจะขึ้นอยู่กับอิทธิพลต่างๆ เป็นเวลาหลายสัปดาห์ แม้ว่าสารเคลือบเงาจะแข็งตัวหลังจากผ่านไปสองสามวัน โดยเฉลี่ยแล้ว จะดีกว่าที่จะไม่ใช้รถหลังจากทาสีเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ครึ่งเพื่อการตกผลึกของสีที่เหมาะสมที่สุดและสร้างฟิล์มบนพื้นผิว ในขณะนี้ คุณไม่สามารถใช้แปรงปัดฝุ่น หลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรงและการตกตะกอนบนสารเคลือบ หากไม่มีวิธีที่จะตรงตามกำหนดเวลา คุณควรหลีกเลี่ยงการเดินทางบนถนนในชนบทและในระยะทางไกล สำหรับการขัดคุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้เพียงหนึ่งเดือนหลังจากทาสี ก่อนหน้านั้น คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ดูแลสีแบบอ่อนโยนทั่วไปที่มีแว็กซ์

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่าเมื่อใดจึงจะสามารถล้างรถได้หลังจากทาสีแล้ว และไม่เป็นอันตรายต่อสีรถ คุณสามารถล้างรถ และยิ่งกว่านั้นด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง หลังจากผ่านไปสองสัปดาห์เท่านั้น มีคนล้างรถหลังจากผ่านไปสองสามวัน แต่ในกรณีนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อการเคลือบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากล้างอย่างไม่ถูกต้อง ก่อนอื่นอย่างน้อยหนึ่งเดือนคุณต้องแยกผงซักฟอกที่มีองค์ประกอบทางเคมีที่ก้าวร้าวออกคุณไม่สามารถใช้สารเคมีในครัวเรือนได้ แนะนำให้ใช้ฟองน้ำนุ่มๆ กับน้ำสะอาด ก่อนจะดีกว่าถ้าไหล อย่าล้างรถกลางแดดเพราะหยดน้ำอาจกลายเป็นเลนส์จริงและทำให้บางพื้นที่ร้อนขึ้นได้ ซึ่งจะทำให้งานสีเสียหายได้

อันที่จริงนี่คือเทคโนโลยีการทาสีรถยนต์ หลังจากทาสีแล้ว 98% ของกรณีจำเป็นต้องใช้รถ

ขอให้คนรักรถโชคดี

มันมักจะเกิดขึ้นที่การซ่อมแซมเล็กน้อยกับผ้าคลุมรถไม่เพียงพอ สีมีอายุ, ไม่ทำหน้าที่ป้องกัน, มีกริดหรือใยแมงมุมปรากฏขึ้น, การนำเสนอหายไป โดยทั่วไปแล้ว จำเป็นต้องมีการทาสีรถให้สมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องรู้วิธีการผสมพันธุ์สีรถ

คุณจะต้องการ

• สีรถยนต์ ทินเนอร์ "ซาโดลิน" จานสีเจือจาง แท่งไม้สำหรับกวน

คำแนะนำ

ควรจำไว้ว่าการทาสีรถนั้นดำเนินการหลังจากเตรียมงานหลายอย่าง ก่อนทาสีรถต้องล้างและเช็ดให้แห้ง

สีใด ๆ ถูกนำไปใช้ในสองชั้น ชั้นแรกเรียกว่าการพัฒนาข้อบกพร่องของพื้นผิวทั้งหมดจะมองเห็นได้ชัดเจน ในการเจือจางสีสำหรับชั้นที่พัฒนาครั้งแรก ให้ใช้ทินเนอร์ 4 ส่วนและ "ซาโดลิน" หนึ่งส่วน คนส่วนผสมให้เข้ากัน สำหรับการทาสีพื้นผิวด้านนอกของร่างกายครั้งแรก 1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว สอนว่าก่อนทาสีผิวกายต้องล้างไขมันออกให้หมดและตากให้แห้งอีกครั้ง

ใช้สีกับเครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนทั่วไป ถอดแผ่นกรองฝุ่นจากนั้นต่อปืนฉีดและสายยาง เทตัวทำละลาย 100 กรัมลงในถังเครื่องดูดฝุ่นเพื่อปรับรูปแบบการพ่น ในกรณีนี้ ควรพ่นสีโดยไม่กระเด็น สม่ำเสมอ และไฟฉายควรอยู่ในแนวตั้ง หลังจากปรับแล้ว ให้เทสีที่เจือจางลงในถังแล้วทาชั้นแรก ขั้นแรกให้ทาสีกล่อง ทางเข้าประตูตามสถานที่ที่ปิดสนิท จากนั้นจึงทาบริเวณหลัก

ลงสีด้วยลายเส้นแนวนอนอย่างรวดเร็วจากบนลงล่าง ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการหลีกเลี่ยงการรั่วไหล อย่ากังวลหากมีช่องว่างเล็กน้อย - นี่เป็นเพียงชั้นแรกเท่านั้น แต่บางกว่าชั้นหลักมาก สีควรแห้งดีประมาณ 20-30 นาที

ในขณะที่สีแห้ง ให้เตรียมสารละลายสำหรับชั้นถัดไป ชั้นที่สองเรียกว่าการตกแต่งดังนั้นสีควรหนาขึ้นเล็กน้อย เจือจางด้วยตัวทำละลายสามส่วนและ "ซาโดลิน" หนึ่งส่วน ผสมองค์ประกอบเพื่อความสม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ ทาเบสโค้ทในลักษณะเดียวกับที่กำลังพัฒนา - อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ หลังจากทาสีแล้วทิ้งรถไว้ในโรงรถที่ปิดสนิทเป็นเวลา 2-3 วัน

ในการเจือจางสีให้ใช้ตัวทำละลายที่ 646, 647 หรือ 648 โปรดจำไว้ว่ายิ่งจำนวนสูง ตัวทำละลายก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และนี่เป็นโอกาสเพิ่มเติมที่จะทำให้เกิดรอยเปื้อนมากขึ้น

น่าสนใจทั้งหมด

อาจจำเป็นต้องทาสีบังโคลนรถในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อการเคลือบ ซึ่งมักเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุหรือการจอดรถที่ไม่เหมาะสม บ่อยครั้งที่ปีกไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายปีเนื่องจากพื้นผิวแตกและแตก ในนั้น…

แน่นอนว่าการทาสีรถในโรงรถทำให้เกิดความไม่สะดวก แต่ก็ช่วยให้ประหยัดเงินได้ ดังนั้น หากคุณไม่มีความปรารถนาและความสามารถในการขับรถของคุณไปที่บูธสเปรย์ คุณสามารถทำงานนี้ใน...

ผู้ขับขี่มักประสบปัญหาในการทำความสะอาดคราบสีจากพื้นผิวรถ เมื่อมองแวบแรก นี่เป็นปัญหาเล็กน้อย แต่เนื่องจากคราบดังกล่าวทำลายรูปลักษณ์ของรถ มันจึงต้องกำจัดด้วยวิธีที่ถูกต้องทางเทคโนโลยี ถึง…

เทคโนโลยีการทาสีรถยนต์ด้วยโลหะมีคุณสมบัติเฉพาะซึ่งขึ้นอยู่กับการใช้งานซึ่งคุณภาพของงานขึ้นอยู่กับ ยกเว้นความแตกต่างเหล่านี้ ขั้นตอนการทาสีจะคล้ายกับขั้นตอนที่ใช้สีเคลือบรถยนต์ทั่วไป ถึงคุณ…

แผงด้านหน้าของภายในรถเป็นส่วนที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดชิ้นหนึ่งของภายในรถ รถยนต์ VAZ ก็ไม่มีข้อยกเว้น บ่อยครั้งหรือใช้งานโดยประมาทเป็นครั้งคราว พลาสติกจะจางลง และคราบสี ดังนั้น วิธีการทาสีแผงรถ VAZ ...

รูปลักษณ์ของรถอาจกล่าวได้ว่าบัตรเยี่ยมชมของเจ้าของรถ ทาสี "หอยมุก" สมควรได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ อนุภาคเหล็กไมกาโปร่งแสงขนาดเล็กที่จัดเรียงเป็นชั้นจะให้ ...

บ่อยครั้งที่กระเบื้องในห้องครัว ห้องน้ำ และห้องส้วมดูน่าเกลียด ความสมบูรณ์และคุณภาพของอิฐถูกละเมิด หรือคุณแค่เบื่อและต้องการเปลี่ยนการออกแบบ แต่การเปลี่ยนกระเบื้องใหม่คือเริ่มซ่อม ...

สำหรับการทาสีผลิตภัณฑ์โลหะในระหว่างการซ่อมแซม ให้ใช้ค้อนเคลือบอีนาเมลเพื่อการตกแต่ง เมื่อแห้งจะเกิดการเคลือบผิวบนพื้นผิวที่ทาสี โดยเลียนแบบลายนูนที่ได้จากการทุบด้วยค้อนบนโลหะ สีนี้ก็สวย...

สีน้ำหมายถึงวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - แทบไม่มีกลิ่นและไม่ปล่อยสารพิษ นอกจากนี้ยังแห้งเร็วและถูกที่สุด คุณสามารถทาสีด้วยคอนกรีตอิมัลชันสูตรน้ำและพื้นผิวฉาบปูนและ ...

เส้นริ้วของสีอาจเกิดจากการทำให้สีบางเกินไป ใช้สีเคลือบหนา หรือใช้ปืนฉีดใกล้เกินไป การรั่วไหลทำให้รูปลักษณ์ที่สวยงามของผลิตภัณฑ์เสียไปและยิ่งไปกว่านั้นยังเพิ่มการบริโภค ...

เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนที่มันวาวของแล็ปท็อปจะถูกเขียนทับและเริ่มมองเห็น พูดง่ายๆ ว่าไม่สามารถนำเสนอได้ เพื่อให้แล็ปท็อปของคุณมี "ชีวิตที่สอง" คุณสามารถทาสีแล้วแล็ปท็อปจะได้รูปลักษณ์ดั้งเดิม ต้องทาสี...

มีผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใฝ่ฝันที่จะทาสีรถ แต่เนื่องจากบางสถานการณ์ไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของมืออาชีพ

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือการทำสีรถนั้นยาวมาก...

สวัสดี ฉันคิดว่าชื่อบทความพูดเพื่อตัวเอง - "ขั้นตอนการทาสีรถด้วยตัวเองอัลกอริธึมทีละขั้นตอน" ดังนั้นจะไม่มีการประกาศสั้น ๆ ของบทความที่นำมาใช้ในเว็บไซต์ของเรา .... ตรงสู่ร่างกาย...

ขั้นตอนแรกของการวาดภาพคือการเลือกใช้สี

หากรถถูกทาสีบางส่วนแล้ว ทางเลือกไม่คุ้มค่า เราใช้สีที่ทาสีส่วนที่เหลือของร่างกาย ถ้ารถถูกทาสีอย่างสมบูรณ์ คุณสามารถเปลี่ยนสีและประเภทของสีได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ เกี่ยวกับวิธีการเลือกสีรถบนเว็บไซต์ของเรา

ขั้นตอนที่สองคือการประเมินการซักและความเสียหาย

ในขั้นตอนนี้ เราตรวจสอบรถที่สะอาดหมดจด ประเมินการกัดกร่อนขององค์ประกอบร่างกาย และตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการเชื่อม

ขั้นตอนที่สามคือการถอดประกอบ

ในขั้นตอนนี้ เราจะถอดส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดที่จะรบกวนเราเมื่อทำสีรถ ตัวอย่างเช่น เมื่อทาสีปีก จำเป็นต้องถอดล็อกเกอร์ รีพีทเตอร์ ไฟหน้า และแม่พิมพ์ในบางครั้ง

เมื่อสีรถสมบูรณ์แล้ว จำเป็นต้องถอดมือจับ หน้าต่าง ล็อคประตู บังโคลนและซุ้มล้อ เครือเถา เสาอากาศ ไฟหน้า และองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกัน การรื้อ - แต่ละครั้งจะดำเนินการเป็นรายบุคคลและสิ่งที่ถูกลบออกนั้นขึ้นอยู่กับว่าทาสีทั้งตัวหรือเพียงบางส่วน

ขั้นตอนที่สี่คือการเชื่อมและยืด (ถ้าจำเป็น)

ในขั้นตอนนี้ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด แผงตัวถังที่เสียหายทั้งหมด หรือส่วนต่างๆ ของแผงตัวถัง (เช่น ส่วนโค้ง) จะถูกตัดออก ทันทีหลังจากการเชื่อม ตะเข็บเชื่อมจะถูกบดด้วยล้อเจียรบนเครื่องบดและเคลือบด้วยน้ำยาซีลตะเข็บ

หากส่วนประกอบของร่างกายได้รับความเสียหายจากการกระแทก บางครั้งอาจต้องยืดให้ตรง (สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพของการซ่อมแซมและลดการใช้วัสดุในอนาคต)

ด้านหลังของแผงหลังการเชื่อมและการยืดผมจะดำเนินการด้วย Movil, บิทูมินัสสีเหลืองอ่อน หรือสารต้านกรวด สารเคลือบเหล่านี้ใช้ตามคำแนะนำในการใช้งาน ในบางกรณีเคลือบทับสีรองพื้น เช่น สารกันกรวด

ขั้นตอนที่ห้าคือการฉาบและปู

ในขั้นตอนนี้ ไพรเมอร์ถูกนำไปใช้กับทุกพื้นผิวที่จะทาสี สีรองพื้นถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้

โดยพื้นผิวที่เตรียมไว้ ฉันหมายถึงสีเก่า โลหะเปลือย หรือสีโป๊วที่ไม่มันเงา และเคลือบด้วยกระดาษทราย 240-360 เมื่อทาลงบนพื้นผิวที่มันวาว ไพรเมอร์จะไม่เกาะติดและหลุดออกระหว่างการซักครั้งแรก

ทันทีก่อนที่จะทาไพรเมอร์ จำเป็นต้องล้างพื้นผิวด้วยน้ำยาล้างซิลิโคนหรือน้ำมันเบนซิน (เรายังมีบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับเรื่องนี้)

สีรองพื้นถูกนำไปใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเฉพาะจากปืนฉีดที่มีหัวฉีด 1.4-1.6 มม.

หลังทาไพรเมอร์จะแห้งจนแห้งสนิท

ขั้นตอนที่แปดคือการเตรียมการทาสี

ในขั้นตอนนี้ เราใช้เสื่อกับพื้น ประมวลผลด้วยกระดาษทรายที่มีตัวเลข 240-480 (สำหรับอะคริลิค) และ 240-800 (สำหรับโลหะ) ตามลำดับ การปูผิวทางจะดีกว่าเมื่อใช้น้ำ เนื่องจากความเร็วในการทำงานเพิ่มขึ้น การใช้กระดาษทรายลดลง และปริมาณฝุ่นในอากาศลดลง

ขั้นตอนที่เก้ากำลังวางใหม่

ในขั้นตอนนี้ เราเปลี่ยนฟิล์มเก่าเป็นกระจกและองค์ประกอบที่ไม่ต้องการการทาสี ความจริงก็คือว่าเมื่อใช้สี ฟิล์มจะสั่นไหวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และไพรเมอร์ที่เคยบินไปก่อนหน้านี้จะหลุดออกจากพวกเขาตามที่คุณเข้าใจตามกฎของความหยาบมันจะตกเป็นสะเก็ดบนสีสดที่ยังไม่แห้งและทำลายการเคลือบ

ติดฟิล์มใหม่ด้วยไพรเมอร์ก่อนทาสีจะดีกว่า! โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบที่จะแปะหนังสือพิมพ์หรือวอลล์เปเปอร์สำหรับทาสีทับรถ (มันไม่กระพือปีกเหมือนฟิล์มและสีแห้งไม่บินจากพวกเขา)

ขั้นตอนที่สิบคือการระบายสี

ในขั้นตอนนี้ สีจะถูกนำไปใช้กับดินที่เตรียมไว้และรถที่ติดกาว ก่อนทาสีจำเป็นต้องล้างพื้นผิวด้วยน้ำยาล้างซิลิโคน

ใช้สีตามคำแนะนำของผู้ผลิตโดยใช้แอร์บรัชที่มีหัวฉีดขนาด 1.2-1.3 มม. โดยปกติสีจะถูกนำไปใช้ใน 3-4 ชั้น หากใช้เคลือบอะคริลิกเป็นสี โดยปกติแล้วการระบายสีจะสิ้นสุดที่ขั้นตอนนี้และในขั้นตอนที่ 12 (การทำให้แห้ง) แม้ว่าเคลือบอะครีลิคยังสามารถทาเคลือบเงาได้

ขั้นตอนที่สิบเอ็ดคือการเคลือบเงา

หลังจากที่เคลือบฐานแห้งแล้ว ในกรณีของสีที่เป็นโลหะ จำเป็นต้องขจัดฝุ่นออกจากพื้นผิว ทำได้โดยใช้ผ้าเช็ดปากที่เรียกว่าเหนียว ป้องกันไฟฟ้าสถิตย์

ก่อนการเคลือบเงา พื้นผิวโลหะจะไม่เสื่อมสภาพ เพราะการล้างซิลิโคนออกจะชะล้างออกไป! ดังนั้นการเคลือบเงาจะเริ่มขึ้น 20-30 นาทีหลังจากใช้ชั้นสุดท้ายของโลหะ

น้ำยาวานิชถูกทาตามคำแนะนำของผู้ผลิต โดยปกติเมื่อทำการเคลือบเงา จะใช้แอร์บรัชที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 1.4-1.5 มม.

แล็คเกอร์ถูกนำไปใช้ใน 2-3 ชั้นขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสภาพการทาสี

ขั้นตอนที่สิบสองกำลังทำให้แห้ง

หลังจากทาเคลือบเงาหรือทาสีชั้นสุดท้ายแล้ว (ในกรณีของอะคริลิก) จำเป็นต้องทำให้แห้ง เวลาแห้งเต็มที่สำหรับเคลือบอะครีลิคภายใต้สภาวะปกติคือ 24 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิสูงหรือเมื่อใช้ตัวชุบแข็งแบบเร็วพิเศษ เวลาในการทำให้แห้งจะลดลงเหลือ 2-6 ชั่วโมง

ในช่วงเวลานี้สีจะแห้งสนิท แต่ไม่ "ลุก" เช่น ไม่ได้รับกำลังสุดท้าย โพลิเมอไรเซชันแบบเต็มของสารเคลือบเงา/สีมักใช้เวลา 1-2 สัปดาห์

ขั้นตอนที่สิบสามคือการประกอบ

หลังจากที่สีแห้งแล้ว เราจะวางรถและติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมด (ไฟหน้า, หน้าต่าง, รีพีทเตอร์, เครือเถา ฯลฯ) เข้าที่ เมื่อประกอบชิ้นส่วน ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากสีสดเป็นรอยขีดข่วนได้ง่ายมาก

ขั้นตอนที่สิบสี่คือการขัดและขจัดข้อบกพร่อง

บ่อยครั้ง หากคุณทาสีเป็นครั้งแรก มีรอยฝุ่นบนสี ไม่เป็นขุย ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้จะถูกลบออกโดยการขัดเงา การขัดสามารถดำเนินการได้ไม่เกิน 2 สัปดาห์หลังจากทาสีรถ

หากมีรอยเปื้อนบนสี ให้ขัดออกตามเทคโนโลยีที่อธิบายไว้