ลักษณะทางเทคนิคของ Antara Opel Antara ดั้งเดิม

ในปี 2548 ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ Opel Antara GTC ที่มีโครงสร้างตัวถังแบบ 3 ประตูต่อสาธารณชน ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็นรถยนต์สำหรับการผลิตภายใต้ชื่อ "Antara" และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 ที่ โชว์รูมปารีส ในรูปแบบนี้ ครอสโอเวอร์ถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 2010 เมื่อถูกแทนที่ด้วย "การแก้ไข" ที่วางแผนไว้ ซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ การตกแต่งภายใน และ "การบรรจุ" ทางเทคนิค

Opel Antara ดูสวยงามและทันสมัย ​​- นักออกแบบมอบ SUV ด้วยรูปลักษณ์ที่ล่ำสันและแสดงออกซึ่งเน้นด้วยเส้นที่ชัดเจนโค้งเรียบและสัดส่วนที่กลมกลืนกันของร่างกาย อย่างไรก็ตาม "ตะกร้อ" ของมันขาดความชัดเจนและความก้าวร้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของโปรไฟล์กีฬาที่มีหลังคาลาดเอียงและซุ้มล้อที่มีลายนูน และท้ายรถแบบเอนที่ประดับด้วยไฟที่มีสไตล์และกันชนที่มีการหุ้มชั้นนอกอันทรงพลังที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสี รูปลักษณ์สมบูรณ์แบบด้วยขอบล้อขนาด 16-17 นิ้วที่สวยงามและชุดแต่ง “ออฟโรด” รอบปริมณฑล

Antara เป็นตัวแทนของกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีขนาดลำตัวตรงกัน: ยาว 4575 มม. กว้าง 1850 มม. และสูง 1704 มม. เพลาหน้าและล้อหลังห่างกัน 2707 มม. และระยะห่างขั้นต่ำ "ใต้ท้อง" คือ 200 มม. น้ำหนัก "เดินขบวน" ของรถขึ้นอยู่กับการดัดแปลงตั้งแต่ 1885 ถึง 1996 กก.

การตกแต่งภายในของ Opel Antara พอใจกับการออกแบบที่มีสไตล์และน่าใช้งาน การยศาสตร์อย่างรอบคอบ และผลงานคุณภาพสูง คอนโซลกลาง "สีเงิน" ของครอสโอเวอร์สวมมงกุฎด้วยระบบเสียงและเครื่องปรับอากาศที่ชัดเจนและใช้งานง่าย มี "ปืน" สามอันที่เบี่ยง และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ที่ซับซ้อนที่ด้านบนสุด (อาจเป็นขาวดำหรือสีก็ได้) .
พวงมาลัยที่มีน้ำหนักพร้อมดีไซน์แบบสามก้านนั้นสวยงามและใช้งานได้จริง และ “ชุดเครื่องมือ” แบบอะนาล็อกสุดคลาสสิกพร้อมจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดกะทัดรัดนั้นมีความชัดเจนและให้ข้อมูล ภายในรถมีพลาสติกอ่อน หนังราคาแพงครอบงำ และในรุ่น "ท็อป" หนังแท้ก็มีชัยเช่นกัน

เบาะนั่งด้านหน้าของ Antara เป็นแบบเยอรมันล้วน - ด้วยรูปแบบที่ยอดเยี่ยม การรองรับอันทรงพลังที่ด้านข้าง ความแข็งที่ปรับได้ และการปรับที่หลากหลาย แม้จะอยู่ข้างหลังเราสามคนก็ยังสบาย - โซฟามีอัธยาศัยดี ไม่มีอุโมงค์กลาง และมีพื้นที่เพียงพอในแต่ละทิศทาง

ช่องเก็บสัมภาระของ Opel Antara มีขนาดเล็ก - ความจุในสถานะ "การเดินทาง" เพียง 370 ลิตร ด้านหลังของเบาะนั่งแถวที่ 2 ถูกดัดแปลงโดยชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากันซึ่งติดตั้งในพื้นที่ราบโดยสมบูรณ์และปล่อยปริมาตร 1420 ลิตรสำหรับกระเป๋าเดินทาง ในช่องใต้พื้นยก ครอสโอเวอร์ซ่อนล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัดและชุดเครื่องมือที่จำเป็น

ข้อมูลจำเพาะในตลาดรัสเซีย Antara มาพร้อมกับชุดจ่ายกำลังน้ำมันเบนซินสองชุด กระปุกเกียร์ 2 แบบ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไม่มีทางเลือก

• รุ่นพื้นฐานของครอสโอเวอร์มีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบโดยธรรมชาติที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร (2405 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมการกำหนดค่าแบบอินไลน์ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดและจังหวะเวลา 16 วาล์วซึ่งมีประสิทธิภาพ 140 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาที แรงบิด 220 นิวตันเมตร ที่ 2400 รอบต่อนาทีต่อนาที มีระบบส่งกำลัง 5 สปีด - "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" ลักษณะดังกล่าวทำให้ Antara สามารถรับ 100 กม. / ชม. แรกจากการหยุดนิ่งหลังจาก 11.9-12.9 วินาทีโดยแลกเปลี่ยนความเร็วที่เป็นไปได้ 168-175 กม. / ชม. และใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ย 9-10.8 ลิตรสำหรับแต่ละ "ร้อย" เงื่อนไขรวมกัน
• หน่วยที่มีประสิทธิผลมากขึ้นคือรูปตัววี "หก" ในบรรยากาศพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและจังหวะเวลา 24 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตร (3195 ลูกบาศก์เซนติเมตร) สร้าง 227 "ตัวเมีย" ที่ 6600 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 297 นิวตันเมตร ที่ 3200 รอบต่อนาที เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 แบนด์ เครื่องยนต์จะให้การสตาร์ทรถ “กระตุก” ได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.8 วินาที ความเป็นไปได้ "เพดาน" ที่ประมาณ 203 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบ "หนังสือเดินทาง" 11.6 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. ในโหมดการขับขี่แบบผสม

Opel Antara มาพร้อมเทคโนโลยี Intelligent All Wheel Drive (ITCC) พร้อมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งจะเปิดใช้งานล้อหลังในกรณีที่เกิดการลื่นไถล โดยค่าเริ่มต้น แรงบิดสำรองทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนของเพลาหน้า อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น แรงขับสูงสุด 50% จะถูกส่งไปยังเพลาหลังโดยอัตโนมัติ

Antara ใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า Theta ซึ่งมีโครงสร้างรองรับและหน่วยกำลัง (ตามขวาง) แชสซีของรถยนต์เยอรมันแสดงด้วยการผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระกับสตรัท McPherson ที่ด้านหน้าและสถาปัตยกรรมแบบสี่ลิงก์ที่ด้านหลัง (ทั้งที่นั่นและที่นั่นมีเหล็กกันโคลง) การบังคับเลี้ยวของครอสโอเวอร์ประกอบด้วยกลไกแร็คแอนด์พิเนียนและบูสเตอร์ไฮดรอลิก และระบบเบรกประกอบด้วยดิสก์ระบายอากาศในดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 296 มม. และ 303 มม. ตามลำดับ โดยค่าเริ่มต้น จะติดตั้งระบบ ABS พร้อม EBD และ BAS

ตัวเลือกและราคาในตลาดรองของรัสเซียเมื่อต้นปี 2559 Opel Antara รุ่น "ก่อนการปฏิรูป" มีจำหน่ายในราคา 450,000 ถึง 850,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับรุ่นโรงไฟฟ้าและสภาพทางเทคนิค

แล้วใน "ฐาน" รถมีถุงลมนิรภัยสี่ใบ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียงมาตรฐาน, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, กระจกไฟฟ้า "เป็นวงกลม", พวงมาลัยเพาเวอร์, ไฟตัดหมอกและกระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น

ในเวอร์ชัน "ยัดไส้" คุณจะพบ "cruise" คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ไฟหน้าซีนอน และการตกแต่งภายในด้วยหนัง

4 / 5 ( 4 โหวต)

Opel Antara เป็นรถเอสยูวี "คลาสสิก" จากผู้ผลิตสัญชาติเยอรมัน Adam Opel AG ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส รถคันนี้เป็นคันแรกในกลุ่มบริษัทนี้

การนำเสนอของครอสโอเวอร์เกิดขึ้นในปี 2548 การผลิตใหม่ของรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2550 แพลตฟอร์มเชฟโรเลตแคปติวาถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ในปี 2011 Opel Antara ใหม่เปิดตัว กลุ่มผลิตภัณฑ์ Opel ทั้งหมด

ภายนอก

จากมุมมองภายนอก Opel Antara ที่ปรับปรุงแล้วแทบไม่ต่างจาก "น้องชายคนเล็ก" ของตัวเองเลย ความแตกต่างอยู่ที่เทคโนโลยีขยายสัญญาณไฟด้านหน้าและด้านหลังที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ไฟตัดหมอก และกระจังหน้า ปรากฎว่ารถยังคงความน่าดึงดูดใจและสไตล์ในรูปลักษณ์ และสามารถบรรลุมาตรฐานครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยได้อย่างเต็มที่

การปรากฏตัวของ Opel Antara อาจเป็นหนึ่งในจุดแข็งของ SUV รุ่นใหม่ ที่นี่ เจ้าหน้าที่ออกแบบพยายามอย่างเต็มที่ โดยออกแบบรถครอสโอเวอร์ใหม่อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนสไตล์

จมูกของรถได้รับกระจังหน้าแบบปลอมที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีแถบโครเมียมขนาดใหญ่อันเดียวและคู่ขนาดเล็กซึ่งวางในแนวนอน พวกเขาติดตั้งเลนส์รุ่นล่าสุดด้วยรูปทรงที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งเน้นเฉพาะข้อดีของรถเท่านั้น

กันชนหน้าดูมีพลังมาก และพวกเขาก็ไม่ลืมระบบป้องกันครอสโอเวอร์และไฟตัดหมอกมาตรฐานซึ่งทำขึ้นอย่างประณีตและมีรูปทรงกลม ที่ด้านข้างของรถคุณสามารถเห็นซุ้มล้อบวมที่ซ่อนล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วไว้ด้านล่างซึ่งดูมีสไตล์ทีเดียว

คุณยังสามารถสังเกตเห็นธรณีประตูหน้าต่างซึ่งอยู่ค่อนข้างสูง ราวหลังคาซึ่งวางอยู่บนหลังคา กระจกมองหลัง ซึ่งดูมีสไตล์และมีไฟเลี้ยวแบบ LED คำพูดที่แยกจากกันคู่ควรกับท่อลมซึ่งอยู่หลังซุ้มล้อหน้า ซึ่งทำให้รถดูอ่อนเยาว์ สปอร์ต และไดนามิกมากขึ้น

รถดูน่าสนใจและทันสมัย สายตาคนรู้สึกว่ารถถูกสูบลมถ้าเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ท้ายเรือ Opel Antara มีประตูท้ายที่ประกอบสำเร็จ กันชนหลังที่ได้รับการปรับปรุงและเลนส์ด้านหลังที่มีสไตล์มาก ดังนั้นหากเราพูดถึงลักษณะภายนอกของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ เขาก็ก้าวไปข้างหน้า

ภายใน

ในห้องโดยสาร ทุกอย่างทำในระดับสูงสุด การตกแต่งภายในได้รับการเอาใจใส่และหรูหรามากยิ่งขึ้น เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้นที่ใช้ในเบาะและขอบตกแต่ง เช่น การตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋อย่างเหลือเชื่อด้วยหนัง Light Titanium สามารถเลือกโทนสีสำหรับวัสดุตกแต่งได้

และแน่นอนว่า Opel Antara ปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น มั่นใจได้ด้วยเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าที่เปิดใช้งานด้วยปุ่ม ถุงลมนิรภัยจำนวนเพียงพอ เข็มขัดนิรภัย และชุดซ่อมล้อ แม้จะมีขนาดที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่เจ้าหน้าที่ออกแบบก็สามารถบีบให้มากที่สุดและกำจัดทุกเซนติเมตรอย่างชาญฉลาดที่สุด

ที่นั่งคนขับให้พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบใหม่หมดซึ่งทำในสไตล์รถสปอร์ต ถือได้สบายมือมาก และกุญแจทั้งหมดถูกวางไว้อย่างชาญฉลาดและเป็นธรรมชาติ แผงด้านหน้ามีรัศมีเซ็นเซอร์ที่ค่อนข้างทันสมัยและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

บนคอนโซลที่ติดตั้งไว้ตรงกลาง ระบบมัลติมีเดีย ระบบเสียง หน่วยควบคุมสภาพอากาศ และรายการตัวเลือกอื่นๆ ที่มีในรถพบมาแทนที่แล้ว โดยทั่วไปจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง

ระดับการชุบเป็นที่ยอมรับ การประกอบและการประกอบชิ้นส่วนได้รับการปรับปรุง และการรองรับด้านข้างมีความมั่นใจและเด่นชัดยิ่งขึ้น การยศาสตร์และพื้นที่ว่างช่วยให้นั่งสบายสำหรับทั้ง 5 คน

ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งคนขับมีความน่าเชื่อถือสูง และมีการปรับตำแหน่งในทุกทิศทางที่มี ซึ่งเป็นจอยสติ๊กขนาดเล็กพิเศษที่พบตำแหน่งทางด้านซ้ายของเบาะนั่ง - หาได้ไม่ยาก ที่น่าสนใจเมื่อให้ความสนใจกับที่นั่งคุณเข้าใจทันทีว่าผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันทำงานเพราะทุกอย่างคิดออกมาในแง่ของการยศาสตร์ของปุ่มทั้งหมด

การกดปุ่มใด ๆ ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามหรือการแสดงโลดโผนมากนัก พื้นที่ว่างระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากไม่มีเบรกมือ ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่าแม้จะมีการอัปเดตและการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด แต่การตกแต่งภายในของ Opel Antara ไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อนสไตล์อย่างสิ้นเชิงตามที่นักพัฒนาอ้าง

เป็นที่ชัดเจนว่าการอัปเดตมีประโยชน์ แต่ก็ยังไม่ดำเนินการจนเสร็จสิ้น ฉันพอใจกับการปรากฏบนคอนโซลกลางของระบบมัลติมีเดีย ซึ่งเป็นคันเกียร์แบบใหม่ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา เลย์เอาต์ของคอนโซลกลางมีการเปลี่ยนแปลง

ผู้โดยสารตอนหลังมักจะรู้สึกไม่สบายในรถ SUV เนื่องจากมีพื้นที่ว่างสำหรับเข่าเพียงเล็กน้อย แต่ใน Opel Antara นั้นว่างมากที่นี่! Antara มีระบบนำทางแบบใหม่ที่มีหน้าจอและรองรับการป้อนข้อมูลด้วยการสัมผัส บริษัทรถยนต์วางแผนที่จะติดตั้งในรถยนต์ทุกคันในอนาคต แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นของห้องโดยสาร

เป็นผลให้การตกแต่งภายในของ Opel Antara มีพื้นที่ว่างค่อนข้างมากโดยไม่สูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก หากคุณไม่ลดระดับพนักพิงของเบาะนั่งแถวหลัง ท้ายรถจะมีพื้นที่ใช้สอย 420 ลิตร หากจำเป็น คุณสามารถลดเบาะหลังของเบาะนั่งด้านหลังลง แล้วพื้นที่ว่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,420 ลิตร

นอกจากนี้ พื้นที่บรรทุกจะราบเรียบจนไม่มีคู่แข่งของ Opel ทุกคนมีสิ่งนี้ หากใช้พลาสติกรุ่นก่อนหน้าซึ่งไม่ได้คุณภาพดีที่สุด ตอนนี้ได้มีการติดตั้งแอนะล็อกแบบอ่อนแล้ว ผลลัพธ์อยู่ที่ใบหน้า - เป็นเสียงที่ไม่ได้ยิน เสียงดังเอี๊ยด ปล่อยกลิ่นอันไม่พึงประสงค์

รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายภายในรถ:

• พวงมาลัยเพาเวอร์;
• การปรับพวงมาลัยในระนาบเดียว
• เครื่องซักผ้าไฟหน้า;
• กระจกไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้า;
• การปรับไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ
• การปรับที่นั่งผู้โดยสาร
• กระจกอุ่น
• เครื่องปรับอากาศ.

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบส่งกำลังและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ครอสโอเวอร์ที่ปรับรูปแบบใหม่มีสี่ตัวเลือกสำหรับระบบส่งกำลัง คู่ที่ทำงานด้วยน้ำมันดีเซลและอีกคู่สำหรับน้ำมันเบนซิน รถฐานมีน้ำมันเบนซินสำลักซึ่งมีปริมาตร 2.4 ลิตร เครื่องยนต์ 16 วาล์วพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจายนี้สามารถให้กำลัง 167 แรงม้า

SUV จะถึงร้อยแรกใน 10.3-11 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 175-185 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 9.1-9.3 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม รุ่นท็อปของรถยนต์ Opel Antara มาพร้อมกับหน่วยกำลังหกสูบรูปตัววีซึ่งมีปริมาตร 3.0 ลิตรและให้กำลัง 249 แรงม้า

ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งเช่นนี้ รถถึงร้อยแรกในเวลาเพียง 8.6 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 198 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.9 ลิตรในโหมดผสม เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องเดียว แต่มีการปรับเปลี่ยนสองแบบ

ตัวแรกได้รับม้า 163 ตัว และตัวที่สองมีกำลัง 184 แรงม้า ปริมาตรของหน่วยพลังงานดีเซลคือ 2.2 ลิตร นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมมอนเรลไดเร็คอินเจ็กชั่น

เครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึงร้อยแรกใน 9.9-10.1 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 188-191 กม. / ชม. เขากินประมาณ 6.6–7.8 ลิตรในรอบรวม

การแพร่เชื้อ

"เครื่องยนต์" สามลิตรซิงโครไนซ์กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล 163 แรงม้าจ่ายให้กับ "กลไก" เท่านั้นและโรงไฟฟ้า 184 แรงม้าได้รับเกียร์อัตโนมัติ

นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำงานอัตโนมัติ ซึ่งรวมถึงคลัตช์หลายแผ่นที่สามารถกระจายแรงบิดได้สูงถึง 50/50

ช่วงล่าง

ส่วนทางเทคนิคของ Opel Antara ที่ปรับปรุงใหม่มีโบกี้ Theta, McPherson struts ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

พวงมาลัย

ที่นี่แสดงด้วยระบบควบคุมแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัว

ระบบเบรก

ในส่วนของระบบเบรกนั้นมีดิสก์เบรกพร้อมช่องระบายอากาศที่ล้อหน้า ออปชั่น ABS, EBD และบริการอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ

ขนาด

ความยาวของ Opel Antara คือ 4596 มม. ระยะฐานล้อ 2707 มม. ตัวรถกว้าง 1850 มม. และสูง 1761 มม. ระยะห่างจากพื้นของรถครอสโอเวอร์รุ่นนี้คือ 200 มม. ซึ่งโดยหลักการแล้วถือว่าค่อนข้างดี เพราะบนถนนของเราจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้น

น้ำหนักรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,750 ถึง 1,936 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น ขนาดโดยรวม โดยเฉพาะความยาว บ่งบอกว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยม

ความปลอดภัย

เป็นเรื่องปกติที่รถยนต์ Opel จะติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยแบบบูรณาการ SAFETEC ซึ่งสามารถครอบคลุมอุปกรณ์และบริการด้านความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของคุณสมบัติต่างๆ ที่รวมอยู่ในการดัดแปลงมาตรฐานของรถแล้ว (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS) โมเดลที่ปรับรูปแบบใหม่สามารถภาคภูมิใจในระดับสูงของความปลอดภัยเชิงรุก

และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ใกล้เข้ามา อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟครบชุดจะช่วยลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บของทั้งคนขับและผู้โดยสารทุกคน โครงสร้างตัวถังของ Opel Antara นั้นแข็งแกร่งและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในนั้นใช้ 37% ของมวลรวม ทำให้สามารถสร้างกรงนิรภัยชนิดหนึ่งซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องภายใน

ในส่วนกระแทกด้านหน้า ชิ้นส่วนเฟรมซึ่งติดตั้งตามยาวและตามขวาง ร่วมกับองค์ประกอบที่ซุ้มล้อจะกระจายแรงปะทะ ขณะที่ถอดออกจากห้องโดยสารในสี่ทิศทาง ปรากฎว่าการเสียรูปลงมาที่ค่าต่ำสุด

นอกจากนี้ยังมีคานขวางรับน้ำหนักซึ่งทำมาอย่างแน่นหนา นอกจากนี้ยังสามารถ "กิน" แรงปะทะที่ผ่านส่วนด้านหน้าของโครงโลหะได้อีกด้วย ประตูที่ติดตั้งด้านหน้ายังเสริมด้วยส่วนตรงกลางและส่วนบน ซึ่งส่งผลดีต่อความแข็งแรงของร่างกายโดยรวม

ส่วนท้ายของรถได้รับการเสริมแรงด้วยคานด้านข้างขนาดใหญ่และถังเชื้อเพลิงซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง มีชิ้นส่วนรูปทรงกล่องแบบพิเศษที่มีการตั้งโปรแกรมการเสียรูปไว้ ถูกรวมเข้ากับตัวถังด้านหน้าและด้านหลัง

ในการชนที่ความเร็วต่ำ ผลกระทบทั้งหมดจะเกิดขึ้นกับตัวมันเอง ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการซ่อมรถ นอกจากนี้ รถยังมีการเคลือบสังกะสี ซึ่งออกแบบมาเพื่อจัดการกับบริเวณที่มีแนวโน้มการกัดกร่อน

ระบบรักษาความปลอดภัย:

• การปรากฏตัวของถุงลมนิรภัยด้านหน้า;
• การมีถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งนั่งอยู่ข้างๆ ซึ่งป้องกันหน้าอกและกระดูกเชิงกราน
• การมีถุงลมนิรภัยแบบม่านติดตั้งที่ที่นั่งด้านหน้าและด้านข้าง
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด
• การมีอยู่ของเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและเข็มขัดนิรภัยสำหรับที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น
• พนักพิงศีรษะปรับระดับสูง-ต่ำได้
• การมีอุปกรณ์ส่งสัญญาณเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยที่ปลดออกของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
• ความสามารถในการยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX

การทดสอบการชน

ตัวเลือกและราคา

รุ่นที่ถูกที่สุดของ Opel Antara พร้อมหน่วยจ่ายน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตรพร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีดในการดัดแปลง Enjoy จะมีราคาตั้งแต่ 1,304,500 รูเบิล รถคันดังกล่าวรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างเช่นเดียวกับม่านพอง, ABS, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ระบบปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ระบบเสียงที่เปิดใช้งาน MP3 และล้อ 17 นิ้ว

ราคาของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งมีปริมาตร 3.0 ลิตรซึ่งซิงโครไนซ์กับเกียร์อัตโนมัติในการดัดแปลง Cosmo จะอยู่ที่ 1,621,500 รูเบิล นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมา แพ็คเกจนี้รวมออปติกหัวซีนอนพร้อมที่ล้างไฟหน้า มือจับประตูโครเมียม ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาสำหรับ 18 นิ้ว กระจกบังลมร้อน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตัวเลือกการช่วยจอด เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และเบาะหนัง ภายใน

การปรับจูนหน่วยพลังงาน

ตัวอย่างเช่น บางคนใช้การปรับชิพ หรือขอพูดอีกอย่างคือ ขอชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การทำเช่นนี้ไม่ได้ยากนัก แต่หลายคนคิดว่าวิธีการเปลี่ยนลักษณะของ "เครื่องยนต์" นี้น่าสงสัย ในระดับที่มากขึ้นเนื่องจากสิ่งนี้สามารถลดทรัพยากรมอเตอร์ได้อย่างมาก นี่ไม่ได้หมายความว่าวิธีการดังกล่าวควรถูกปฏิเสธอย่างรุนแรง แต่ขอแนะนำให้ใช้รายการงานเพิ่มเติมในขั้นต้น

คุณสามารถใช้การประมวลผลเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบได้ แม้จะมีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น แต่ลูกสูบยังคงได้รับวัสดุที่มีน้ำหนักเกิน นอกจากมวลนี้แล้ว ความเฉื่อยของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ในทางกลับกันทำให้สูญเสียพลังงานบางส่วน จะแก้ไขได้อย่างไร? ถอดชั้นหล่อออกจากลูกสูบและก้านสูบ และลบมุมขอบกระโปรง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งชิ้นส่วนน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นได้อีกด้วย

สามารถเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวได้

มีบริษัทหลายแห่งที่จัดหาโพรไฟล์เพลาที่แตกต่างจากฐานหนึ่ง ด้วยการติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าว ทำให้สามารถเปลี่ยนเฟสของ GR เพิ่มกำลังและแรงบิดได้

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าจะไม่ใช้พลังงาน - ผู้ขับขี่ต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน

ในท้ายที่สุด คุณสามารถกำหนดค่าระบบไอดีและไอเสียใหม่ได้ ที่นี่คุณไม่สามารถทำเพียงแค่ติดตั้ง "โฟลว์ไปข้างหน้า" ได้เช่นเดียวกับไดรเวอร์รุ่นเยาว์ที่ชอบทำ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศแบบเดิมด้วยอุปกรณ์ต้านทานศูนย์และขัดท่อร่วมไอดีและไอเสีย

ปรับแต่งร่างกาย

ด้านการพัฒนาโซลูชันการออกแบบคุณภาพสูงและพื้นผิวของส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถเป็นงานที่ยากที่สุดงานหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ หากคุณใช้ช่วงเวลานี้โดยไม่รู้ตัว คุณจะได้รับ "การปรับแต่งฟาร์มโดยรวม" อย่างที่พวกเขาพูดในตอนนี้ ตลาดนี้เต็มไปด้วยสตูดิโอเฉพาะทางจำนวนมากที่สามารถแก้ปัญหาการเปลี่ยนรูปลักษณ์และภายในของรถในระดับมืออาชีพได้

บริษัทดังกล่าวสามารถสร้างกันชนหน้าและหลัง ธรณีประตูเหนือศีรษะ และชุดอุปกรณ์ภายนอกอื่นๆ ที่เข้ากับภายนอกของรถได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ หลายคนลืมเกี่ยวกับการปรับจูนภายใน - ติดตั้งเบาะนั่งอื่นๆ และพวงมาลัย หุ้มเบาะภายในใหม่ด้วยหนัง ไม้ หรือวัสดุอัลคันทาร่า ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีแอร์บรัชให้เลือกมากมายสำหรับการเพ้นท์ตัวรถ

Opel Antara 2015 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ทรงพลังจากความกังวล นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ปรับปรุงโมเดลจากภายนอกอย่างมีนัยสำคัญ รวมทั้งปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคด้วย

การออกแบบที่น่าดึงดูดและเป็นต้นฉบับของรถนั้นสอดคล้องกับแนวคิดของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย ​​100% ในการเติมเต็ม Opel Antara การพัฒนาขั้นสูงและเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ทำให้สะดวกสบายและไดนามิกให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

ข้อดีของรุ่น Opel Antara ได้แก่:

• ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดี
• ภายนอกที่เหมาะสมเหมาะสำหรับครอสโอเวอร์ที่ทรงพลัง
• ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
• ความสะดวกสบายระดับสูง

Opel Antara มีการพัฒนาทางปัญญาจำนวนหนึ่งที่รับผิดชอบความสามารถข้ามประเทศ การจัดการและความเสถียรของรถ:

• AWD - ระบบไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อของ Opel Antara ซึ่งกระจายแรงฉุดลากระหว่างเพลาโดยอัตโนมัติ ขณะขับบนถนนที่ราบเรียบ แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า และในกรณีที่ออกนอกถนน เพลาหลังจะเชื่อมต่อ และแรงฉุดกระจาย 50/50 ระหว่างทั้งสอง;
• DCS - ควบคุมการลงซึ่งเป็นระบบที่ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุม Opel Antara ได้ง่ายขึ้นที่ทางออกจากเนินเขาช่วยให้รถมีความเร็วคงที่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกขั้นสูง ABS ยังรวมถึงการเบรกเข้ามุมอย่างปลอดภัย (CBC) ซึ่งเพิ่มความเสถียรและการยึดเกาะของรถด้วยลู่วิ่ง รวมไปถึงระบบเบรกไฮดรอลิก (HBA) ซึ่งเพิ่มแรงดันในการเบรก ระบบเมื่อเหยียบคันเร่งที่เกี่ยวข้องอย่างแรง
• ESP - ความเสถียรแบบไดนามิกของความเสถียรของหลักสูตร Opel Antara ได้รับระบบควบคุมการฉุดลาก (TS) เพิ่มเติมและเกี่ยวข้องกับ DCS
• เสถียรภาพเสถียรภาพบนรถพ่วง
• ระยะห่างจากพื้นดินคงที่

แกลเลอรี่ภาพพร้อมคำบรรยาย:
แกลเลอรี่ภาพพร้อมคำบรรยาย:
แกลเลอรี่ภาพพร้อมคำบรรยาย:

แกลเลอรี่ภาพพร้อมคำบรรยาย:

Opel Antara: ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

Opel Antara 2015 มีเครื่องยนต์ 4 แบบ ได้แก่ เบนซิน 2 แบบและดีเซล 2 แบบ ประการแรกมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

อนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิง 91 ต.ค. สำหรับ Opel Antara ภายใต้วิธีการวิจัย อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อใช้งาน ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก ไม่อนุญาตให้บรรทุกหนักและเกินพิกัดของเครื่องยนต์เมื่อใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่นิยมมาก มีบทบาทสำคัญในความนิยมนี้โดยประสิทธิภาพของพวกเขา สำหรับ Opel Antara ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซลมีดังนี้:

เครื่องยนต์ ECOTEC ที่พัฒนาโดยข้อกังวลนี้มีลักษณะสำคัญ เช่น ความน่าเชื่อถือและการเร่งความเร็ว มีประสิทธิภาพและประหยัด ซึ่งนักพัฒนาสามารถทำได้โดยการลดการสูญเสียพลังงานที่ได้รับจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้เหลือน้อยที่สุด มอเตอร์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสูง ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซลที่นำเสนอสำหรับ Opel Antara ก็แสดงกำลังสูงเช่นกัน ในขณะเดียวกัน เครื่องก็ทำงานได้อย่างราบรื่นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างประหยัด และในแง่ของความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับพารามิเตอร์ Euro 4

ขนาด Opel Antara

Opel Antara: ข้อมูลจำเพาะของระบบส่งกำลัง

เกียร์พื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Opel Antara 2.4 ลิตรและหน่วยดีเซล 163 แรงม้าเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบส่งกำลังที่ทรงพลังกว่าได้รับการติดตั้งโดยค่าเริ่มต้นด้วยระบบอัตโนมัติหกสปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ActiveSelect

5 ประตู เอสยูวี

ประวัติของ Opel Antara / Opel Antara

รถยนต์ต้นแบบ Opel Antara GTC ถูกนำเสนอในปี 2548 ที่งาน International Motor Show ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี

การนำเสนอรถยนต์สำหรับการผลิต Opel Antara เกิดขึ้นที่งาน Paris Motor Show 2006 Antara เป็นลูกคนหัวปีของ Opel ในส่วนครอสโอเวอร์ ลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้อยู่ที่ความกะทัดรัดภายนอก (4570 × 1850 x 1700) และในขณะเดียวกันก็มีพื้นที่ภายในเพียงพอ เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยวสูงสุด 12.42 ม.

ภายในของ Opel Antara มีสไตล์และความสง่างามของรถซีดานหรูที่ผสมผสานอย่างลงตัวกับรูปทรงของเบาะนั่งแบบสปอร์ต แผงหน้าปัดถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และออกแบบมาเพื่อการจัดวางคนขับที่สะดวกสบาย อุปกรณ์นั้น "อ่านได้" อย่างดีปุ่มควบคุม microclimate นั้นสะดวกสบายสัญลักษณ์นั้นเข้าใจได้ คอพวงมาลัยปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อม

มีเครื่องยนต์ตามขวางให้เลือกสองแบบ ซึ่งมีสี่วาล์วต่อสูบ เบนซิน V6 มีปริมาตร 3.2 ลิตร 244 แรงม้า และรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติด้วยฟังก์ชัน ActiveSelect นอกจากนี้ในกลุ่มเครื่องยนต์ Opel Antara ยังเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.4 ลิตร 141 แรงม้าอีกด้วย มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอันและเพลาบาลานเซอร์หนึ่งอัน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะของ Opel Antara ผสมผสานข้อดีของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อ การส่งผ่านจะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์โดยคำนึงถึงสัญญาณ ABS และ ESP ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขับรถและเพิ่มความปลอดภัย Opel Antara มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ ล้อหน้าจะได้รับแรงบิดเสมอ และจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังเมื่อส่วนหน้าลื่นไถล การตัดสินใจทำโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ แอคทูเอเตอร์คือคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะเรียกว่า ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นชอบวิธีการกระจายแรงบิดนี้โดยละทิ้งรูปแบบเต็มเวลาซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมส่วนต่างของศูนย์

คุณสมบัติมาตรฐานอื่นๆ ของ Opel Antara รวมถึงการป้องกันการพลิกคว่ำสำหรับการเลี้ยวแคบและระบบควบคุมการเคลื่อนตัว (DCS) ระบบหลังนี้ช่วยให้ Opel Antara ลงทางลาดชันได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วคงที่

Antara ติดตั้งนวัตกรรมทางเทคนิค เช่น ระบบ Flex-Fix ซึ่งเป็นแร็คจักรยานที่หดได้พร้อมกับส่วนหนึ่งของกันชนหลัง ป้ายทะเบียน และไฟเบรก บริษัท ตัดสินใจที่จะมอบความแปลกใหม่นี้ให้กับ Opel Antara ใหม่เนื่องจากกลุ่มเป้าหมายของรถครอสโอเวอร์นี้มีความกระตือรือร้นซึ่งเป็นคนหนุ่มสาวที่ชอบขี่จักรยานและประสบปัญหาในการขนส่ง ระบบ Flex-Fix ช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักได้ถึง 40 กิโลกรัม

นอกจากนี้ Opel Antara ปี 2007 ยังมีระบบเบาะนั่ง Flex 7 อันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งเดิมปรากฏใน Opel Zafira Flex 7 ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าห้องโดยสารบ่อยครั้ง

Antara ยังมีน้องชายฝาแฝด - Saturn Vue ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ความจริงที่ว่าโมเดลภายใต้แบรนด์ Opel นั้นประกอบในเกาหลีและภายใต้แบรนด์ Saturn ในอเมริกา

ในปี 2554 บริษัทได้ทำการปรับรูปแบบใหม่ การปรับปรุงส่งผลกระทบต่อทั้งการออกแบบภายนอกและภายใน ซึ่งได้รับการสรุปโดยคำนึงถึงการใช้งานเป็นหลัก ภายนอกไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ผู้ผลิต จำกัด ตัวเองให้ติดตั้งกันชนใหม่และเลนส์ด้านหลังและด้านหน้าที่ดัดแปลงเล็กน้อย ติดตั้งกระจังหน้าใหม่พร้อมโลโก้ขนาดใหญ่และแถบโครเมียมแบบกว้าง โครงร่างที่ชัดเจน, ซุ้มล้อลายนูน, ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว, มือจับโครเมียม, ไฟตัดหมอกแบบฝัง, ช่องดักอากาศด้านข้าง, ราวหลังคา - สไตล์เฉพาะตัวของครอสโอเวอร์ประกอบขึ้นจากองค์ประกอบที่น่าสนใจมากมาย ด้วยขนาดที่น่าประทับใจและระยะห่าง 200 มม. รถจึงดูทรงพลังและโหดเหี้ยม ครอสโอเวอร์ที่น่าตื่นตาตื่นใจยังติดตั้งระบบป้องกันอันเดอร์รันที่ด้านหลังและด้านหน้า

การออกแบบตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเช่นกัน การออกแบบเครื่องมือใหม่ แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่และตอนนี้มีพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม การตกแต่งภายในใช้วัสดุใหม่และการผสมสี รวมทั้งไฟภายในที่หรูหรา เบาะหนังคุณภาพสูงมีให้เลือก เมื่อพับเบาะหลังลง คุณสามารถเพิ่มปริมาตรของท้ายรถได้ถึง 1420 ลิตร มีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม รุ่นปี 2011 สามารถซื้อได้หลายระดับ: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium และ Cosmo Premium Plus แต่ละคนพอใจกับโซลูชันทางเทคโนโลยีมากมาย ในการกำหนดค่าใดๆ ราคาจะรวมต้นทุนของระบบ DCS แล้ว ระบบเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มแยกต่างหาก เธอช่วยคนขับในการลงจากรถ: ดับเครื่องยนต์ระหว่างทางลง "เบรกเครื่องยนต์"

ช่วงเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงตัวเลือกดีเซลสองตัวและน้ำมันเบนซินหนึ่งตัว สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5 และรับประกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ สำหรับรุ่นนี้ ยังมีการพัฒนาตัวเลือกสองทางสำหรับเกียร์ใหม่ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ

ผลจากการปรับปรุง ทำให้เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรมีพละกำลังมากขึ้น และสามารถพัฒนากำลังได้ 167 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนเกือบ 30 ตัว เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์วี 6 สูบ 3 ลิตร ซึ่งติดตั้งอยู่ในรุ่นท็อปของ Opel Antara เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและให้กำลัง 264 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ใช้งานได้กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น

สำหรับตลาดรัสเซียนั้นจะมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรขนาด 2.2 ลิตรให้เลือกสองรุ่นพร้อมคุณสมบัติด้านกำลังที่แตกต่างกัน - 163 และ 184 แรงม้า ก.ล.ต. ซึ่งมีกำลัง 36 และ 34 แรงม้า แรงกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ Antara 2011 ทั้งรุ่นดีเซลและเบนซินมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ และเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์รวมข้อดีทั้งหมดของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไว้ด้วยกัน เช่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ กับข้อดีการยึดเกาะถนนของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ภายใต้สภาวะปกติ เครื่องยนต์จ่ายกำลังให้กับล้อหน้า แต่ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมจะตรวจสอบสภาพการขับขี่จริงอย่างต่อเนื่อง หากการยึดเกาะถนนไม่เพียงพออาจทำให้เพลาหน้าเปลี่ยน ระบบจะกระจายกำลังอย่างราบรื่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์และสภาวะภายนอก ช่วงการจ่ายกำลังอาจอยู่ระหว่าง 100% จนถึงเพลาหน้าถึง 50% ไปจนถึงเพลาหน้าและหลัง รวมถึงตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดในระหว่างนั้น

รถยังติดตั้งระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ซึ่งรวมถึงเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้า ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และระบบที่ช่วยกำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ขึ้นที่ดีที่สุด

ระบบความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟของ SAFETEC ที่หลากหลายมีหน้าที่ปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ชุดถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้าแบบมาตรฐาน สามารถปิดใช้งานถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างของเบาะผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อติดเบาะรถยนต์สำหรับเด็กได้

ระบบ ABS มาตรฐานได้รับการปรับปรุงด้วย CBC เพื่อความปลอดภัยในการเบรกเมื่อเข้าโค้งและเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพแรงเบรก HBA ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ ESP ทำงานร่วมกับ TC ซึ่งเป็นระบบเตือนการลื่นไถล