Gjør-det-selv luftkompressorer. Gjør-det-selv-kompressor: trinnvise instruksjoner om hvordan du lager en luftblåser fra improviserte materialer

En hjemmelaget kompressor fra kjøleskapet brukes oftest sammen med en airbrush eller sprøytepistol, da den fungerer nesten lydløst, tar liten plass og skaper tilstrekkelig lufttrykk. Den egner seg også til å blåse opp hjulene på bilen. Deretter vil vi fortelle deg hvordan du lager en kompressor med egne hender.

Materialer og verktøy for en hjemmelaget kjøleskapskompressor

Kompressor. Motoren fra det gamle kjøleskapet kalles kompressoren, det er det sentrale elementet i produktet vårt. Du kan se hvordan det ser ut på bildet: detaljene til forskjellige modeller kan variere, men generelt ligner de hverandre. Kompressoren leveres med et startrelé (en svart boks festet på siden), hvorfra det kommer en strømledning med støpsel.

Mottaker. Beholderen som luft pumpes inn i av kompressoren. Alternativer er mulige her: enhver tett lukket beholder med et volum på 3 til 10 liter laget av jern eller plast er egnet. Det kan være et tomt brannslukningsapparat, små tanker, ulike mottakere fra lastebiler, dunker fra konstruksjonsvæsker.

Slanger. Du trenger tre stykker slange. To er 10 cm lange og en er 30-70 cm, avhengig av formen på mottakeren og tiltenkt feste. Det er praktisk å bruke drivstoffslanger i en bil, da de kobles til bilfiltre.

Du trenger også én slange eller rør for å koble den ferdige hjemmelagde kompressoren fra kjøleskapet til selve luftforbrukeren. Her avhenger lengden, materialet av de spesifikke behovene. Hvis du skal bruke kompressoren med airbrush, vil en hvilken som helst tynn polyvinylslange (eller den som følger med airbrush) gjøre det. Når du bruker kompressoren utendørs, er det bedre å se etter en tykkere slange.

• Klemmer. 5 stk, størrelse 16 eller 20 mm.
• Rør. To stykker - kobber eller jern, med en diameter på 6 mm eller andre - det viktigste er at slangene passer.
• Den ene er 10 cm lang, den andre er 20-50, avhengig av størrelsen på mottakeren, mer detaljer nedenfor.
• Drivstofffiltre til biler. En bensin og en diesel.
• Manometer (valgfritt).
• Epoksyharpiks hvis det brukes plastmottaker.
• Et stykke treplate (base). Størrelsen avhenger av størrelsen på mottakeren og motoren. De skal plasseres side ved side på brettet.
• Ståltape eller wire. Nødvendig for å sikre mottakeren.
• Treskruer.

Instrumenter:

• skarp kniv
• Skrujern
• Bore
• Tang.
• Metallfil (valgfritt).

Hvordan lage en kompressor med egne hender

Nå direkte om hvordan du lager en kompressor med egne hender.

Tre rør kommer ut av kompressoren fra kjøleskapet: to åpne og ett kort, forseglet. Koble kompressoren til et strømuttak og kjør fingeren nær utgangene på rørene. Den som det blåser luft fra vil være utgangen, og den som trekker inn vil være inngangen. Husk hvilken som er hvilken, og trekk kompressoren ut av stikkontakten. Klipp to rør med en metallfil, la 10 cm eller mer være igjen for å gjøre det praktisk å koble til slangene. Du kan bite av med en tang, men du må passe på at sagflis ikke kommer inn i rørene. Deretter monterer vi kompressoren på bunnplaten, og skruer bena med selvskruende skruer (du kan bruke bolter, det er mer pålitelig). Viktig: vi fikserer kompressoren i samme posisjon som den ble festet i kjøleskapet. Faktum er at startreléet på motoren fungerer på grunn av tyngdekreftene, på reléet er det en pil som peker opp. Etter å ha fikset kompressoren, går vi til mottakeren.

Vi lager en mottaker. Alternativ hvis du har en plastbeholder. Vi borer to hull i lokket for rørene våre. Vi setter dem inn der, som vist på figuren, og fester dem med epoksy. Ovenfra lar vi endene være 2-4 cm lange. Nå om lengden på rørene. Kort (10 cm) blir fridagen. Den andre vil være inngangen, vi gjør den så stor som mulig slik at den ikke når noen få centimeter til bunnen av mottakeren. Dette gjøres for å holde innløps- og utløpshullene inne i mottakeren så mye som mulig for større luftblanding.

Har du jernmottaker gjør vi det samme, men limer ikke rørene, men lodder eller sveiser dem. Du kan også sveise mutterne, og deretter skru beslagene under slangene inn i dem.

Trykkmåleren kan kun installeres i en metallmottaker. For å gjøre dette borer vi et hull på et hvilket som helst passende sted på mottakeren og lodder en trykkmåler i den. Et mer foretrukket alternativ: vi sveiser en mutter på hullet og skruer allerede trykkmåleren inn i mutteren. Så i tilfelle svikt i trykkmåleren, kan du enkelt erstatte den.

Nå tar vi et stykke slange (10 cm) og legger det på bensinfilteret. Hvis du bruker slanger til bensin, så skal det ikke være noen problemer, bruker du polyvinylrør må du kanskje varme den med en fyrstikk eller holde den i kokende vann slik at den passer på filterbeslaget. Vi legger den andre enden av slangen på kompressorinnløpsrøret. Dette innløpsfilteret er nødvendig for å filtrere ut støv. Her er bruk av klemmer på skjøtene ikke nødvendig, siden det ikke er trykk her.

Vi tar det andre stykket av slangen og kobler det til utløpsrøret på kompressoren med innløpet på mottakeren. Vi setter klemmer i kryssene.

Nå legger vi den tredje delen av slangen (10 cm) med den ene enden på utløpsrøret til mottakeren, og setter den andre enden på dieselfilteret. Vi setter på klemmer. En pil er tegnet på filtrene (diesel og bensin), som indikerer riktig bevegelsesretning gjennom luftfilteret. Koble begge filtrene riktig. Dieselfilteret ved utløpet er nødvendig for å filtrere vann fra luften.

Vi legger arbeidsslangen vår på utløpskoblingen til dieselfilteret, som går direkte til luftbørsten, sprøytepistolen osv.

På undersiden av bunnplaten fester vi gummibein eller limer filtputer til møbler. Hvis dette ikke gjøres, kan kompressoren ripe gulvet under drift - den vibrerer. Nivået på vibrasjoner og støy avhenger av modellen til kjøleskapskompressoren du har anskaffet. Motorer fra importerte kjøleskap er nesten uhørbare, sovjetiske er også stille, men det er unntak.

Trykket som genereres avhenger også av modellen. Gamle motorer er kraftigere. De fleste sovjetiske kompressorer er i stand til å pumpe trykk opp til 2-2,5 bar. Kompressoren på bildet skaper et trykk på 3,5 bar.

Vedlikehold av en hjemmelaget kompressor fra kjøleskapet

Kompressorvedlikehold består i å jevnlig skifte begge filtre og tappe opp den oppsamlede oljen i mottakeren. Men hovedfaktoren som påvirker kompressorens levetid er hyppigheten av oljeskift. Første gang er det bedre å bytte det før du monterer kompressoren. Det er et tredje forseglet rør på motoren. Vi kutter av den loddede enden fra den og tapper oljen fra den ved å snu motoren. Det vil helle ut omtrent et glass olje. Nå, med en sprøyte, fyll på fersk motorolje gjennom samme rør, litt mer enn mengden som ble tappet ut.

Etter det, for ikke å lodde dreneringsrøret, vrir vi en bolt av passende størrelse inn i den. Ved neste oljeskift er det bare å skru ut bolten.

I garasjen til en bilentusiast kan du finne mange nyttige og ikke så nyttige verktøy. I tillegg til det vanlige settet vil også en luftkompressor være nyttig. Den er egnet for billakkering, dekkoppblåsing, lufttilførsel for pneumatisk verktøydrift. La oss se hvordan du lager en bil med egne hender. Vi skal også finne ut hvordan det er ordnet og etter hvilket prinsipp det fungerer.

Trykkluft for å hjelpe bilentusiasten

Luftkompressorer er ganske nyttige i verksteder og garasjer. Det er alltid en oppgave for disse enhetene. Dette kan være banal rengjøring, rengjøring fra støv som har dannet seg etter sliping, eller skape lufttrykk for drift av ulike luftverktøy. De fleste kompressorer brukes til maling. Dette stiller noen krav til enheten.

Luftstrøm og spraymaling

For arbeid med maling skal luftstrømmen være så jevn som mulig. Den komprimerte luftstrømmen må heller ikke inneholde vannpartikler, oljeurenheter eller andre oljeprodukter. Tilstedeværelsen av suspenderte og faste partikler er uakseptabelt i strømmen.

Noen ganger kan du se defekter når du maler. Ofte er dette kornethet på et nypåført malingsstrøk. Dette skjer på grunn av at det var fremmede partikler i bekken. Hvis det observeres malingsstreker eller matte flekker, er dette et tegn på ujevn tilførsel av maling, emalje eller lakk.

Merket eller hjemmelaget?

Hva er forskjellen mellom en proprietær kompressor? Dens egenskaper er ideelle for å jobbe med en airbrush eller sprøytepistol, men fabrikkprodukter koster seriøse penger. Hvis enheten er nødvendig sjelden, kan du spare litt og lage en enhet som ikke vil være dårligere enn fabrikkmodeller.

Prinsippet for drift av kompressoren

Både profesjonelle og selvlagde enheter fungerer etter samme prinsipp. I en beholder for lagring av trykkluft, som kalles en mottaker, skapes et overtrykksnivå. Selve luften kan blåses inn i mottakeren både automatisk og manuelt.

Hvis du jobber i manuell modus, så er det sikkert veldig billig i økonomi, men det vil kreve alvorlige energikostnader. Du må også hele tiden overvåke denne prosessen. Etter slikt arbeid er det lite sannsynlig at du vil gjøre noe annet.

Hvis du bruker mekanismene for å pumpe luft, vil dette lette prosessen. Det er ingen ulemper her, du trenger bare å skifte olje i luftpumpen, avhengig av regelverket.

Videre passerer den komprimerte luftstrømmen gjennom utløpsventilen til kompressoren eller i dette tilfellet mottakeren og tilføres direkte enten til luftbørsten eller til bilkammeret eller til det pneumatiske verktøyet. Generelt er prinsippet veldig enkelt, og derfor kan den enkleste arbeidsmodellen bygges på et par minutter.

Hjemmelaget kompressor

La oss se på hvordan du lager den enkleste kompressoren for å male en bil med egne hender. Som et av alternativene vil vi prøve å lage en enhet for malingsarbeid fra et bilkammer. For å lage trenger vi en mottaker, en superlader, en spole fra et skadet kamera, et reparasjonssett, en syl. Når alt du trenger er montert og klargjort for arbeid, kan du begynne å montere.

På monteringsstadiet må du kontrollere tettheten til kammeret. For å gjøre dette kan du bruke en bilpumpe. Hver bilist vet hvordan det skal gjøres. Hvis gummien holder luften pumpet inn i den, kan du fortsette til neste trinn.

Hvis det oppdages luftlekkasjer, kan du bruke et reparasjonssett eller vulkanisere hullet med rågummi.

På neste trinn, i den såkalte mottakeren, er det nødvendig å lage hull for en annen spole. Det vil være utløpsventilen. Denne beslaget kan limes med det samme forhåndslagrede reparasjonssettet. Denne ventilen er koblet til airbrushen. Nippelen må skrus av beslaget. Kompressorkretsen sørger for fri passasje av luft. Vi vil ikke skru av brystvorten i hovedspolen. Han vil holde trykket.

Deretter, ved hjelp av metoden for vitenskapelig poke, vil vi prøve å bestemme det nødvendige trykknivået i mottakeren vår. Til dette brukes en sprøytepistol. Hvis malingen legger seg jevnt, uten rykk, striper eller annet, så er alt gjort riktig. Det er ønskelig å kontrollere mengden av overtrykk i mottakeren. Når du trykker på airbrush-knappen, skal nivået ikke hoppe.

Som du kan se, er dette den mest primitive kompressoren for å male en bil med egne hender. Nå kan du lage mesterverk eller bare male kroppen på nytt.

Det er ikke vanskelig å montere denne enheten, og dens nytte kan sees under ulike reparasjoner. Hvis du har brukt til maling før, vil du definitivt kunne sette pris på alle fordelene.

Bare husk at væske, støv eller noe annet ikke skal komme inn i sprøytepistolen og inn i kammeret. Ved brudd vil støv eller fukt blande seg med malingen, og arbeidet må gjøres om. Da hjelper ingen justering av sprøytepistolen. Det vil være mer praktisk hvis kameraet vårt er festet på noe. Dette vil hindre henne i å bevege seg over gulvet.

Denne modellen fungerer utmerket, og den er allerede ganske brukbar. Men enda bedre, med små endringer, gjør injeksjonssystemet automatisk. Deretter vil vi lære hvordan du gjør kompressoren mer seriøs.

Semi-profesjonelt utstyr

Fagfolk sier at slikt håndverksutstyr har en enorm ressurs og levetid, i motsetning til fabrikkmodeller av utenlandske merker og innenlandske produsenter. Men dette er forståelig, fordi å kjenne til arbeidsskjemaet, hvis noen del feiler, kan den enkelt erstattes. La oss se hvordan du lager en kompressor som kan brukes profesjonelt.

Hva trengs for montering?

Så. Her trenger du lett tilgjengelige reservedeler til kompressoren. Dette er en trykkmåler, samt en girkasse med filter. Du trenger også et relé for å kontrollere trykket i kammeret, et drivstoffilter fra en bil, en vann-quad med en ¾ innvendig gjenge. I tillegg bør du hente gjengede adaptere, bilklemmer, en motor, en mottakertank, 10w40 olje, en vippebryter for 220 V, messingrør og oljebestandige gummislanger. Disse kompressordelene finner du enkelt i garasjen.

Tykt treverk vil bli brukt som grunnlag for enheten. Du trenger også en sprøyte fra nærmeste apotek, anti-korrosjonsvæske, festemidler, tetningsmidler og FUM tape, maling, nålefil, hjul fra en kontorstol og filter fra bilstrømsystemet.

Så når du kjenner prinsippet for drift av kompressoren, er det på tide å begynne å bygge. La oss starte med blåseren.

Motor som superlader

Vi skal bruke en kompressor fra gamle kjøleskap som motor. Ofte har den allerede et innebygd startrelé, som i vårt tilfelle er veldig praktisk. Dette vil automatisk opprettholde ønsket trykk i mottakerkammeret. Det er bedre å bruke en motor fra gamle sovjetiske kjøleenheter. De har høyere ytelse sammenlignet med importerte produkter.

Forberedende prosedyrer

Ta gjerne den utøvende delen ut av ditt gamle kjøleskap. Naturligvis må du rengjøre delen, for i løpet av årene har blokken klart å skaffe seg århundrer med støv, og muligens også å ruste. Etter rengjøring kan du behandle saken med en rustomformer for å redde blokken fra korrosjon. Så forberedelsene til maling er gjort.

Skift smøremiddel i aktueringsenheten. Det er sjelden at et kjøleskap fikk service etter forskriften. Dette systemet er nesten fullstendig isolert fra miljøpåvirkninger. Halvsyntetisk er egnet for oljeskift. Det er ikke verre enn spesialiserte kompressorvæsker.

Inntak, utløp og oljeskift

Må ha rør. To av dem er åpne, en er loddet. Åpne rør brukes for luftinntak og -uttak. For å finne ut hvilket håndsett som er inngangen og hvilken som er utgangen, kan du kort slå på strømmen. Husk deretter hvilke av rørene som slipper ut luft.

Kjøleskapets kompressorkrets sier at smøremiddelet må skiftes gjennom et forseglet rør. Du bør veldig forsiktig klippe av enden av røret med en nålefil. Det er nødvendig å sage slik at flisene ikke kommer inn. Deretter må spissen brytes av og dreneres i en krukke med gammelt fett. Deretter, bruk en apoteksprøyte, fyll på mer smøremiddel enn helt ut.

For at enheten skal fungere som den skal, må smøreslangen være forseglet. En skrue med passende diameter vil hjelpe oss med dette. Den må pakkes inn med en forhåndsforberedt FUM-tape og skrus inn i et langmodig rør.

Deretter fester du denne enheten til brettet ved hjelp av de forberedte festene. Den elektroniske delen er svært følsom for posisjon. Derfor er toppdekselet på reléet merket med en pil. Driftsmodusene vil kun byttes hvis innstillingen er riktig.

Velge en beholder for mottakeren

Som praksis viser, fungerer det best for maling hvis et brukt brannslukningsapparat brukes som luftbeholder. Disse sylindrene er gode fordi de inneholder den nødvendige sikkerhetsmarginen. I tillegg er brannslukningsapparatet designet for. Dette valget er også bra fordi ulike fester kan plasseres på sylinderkroppen. Ta for eksempel en 10-liters metallsylinder fra OU-10. Den holder et trykk på 15 MPa og har høy styrke.

Klargjøring av brannslukningsapparat

Vri umiddelbart dristig låsestarteren, vi trenger den ikke. Og du må skru adapteren på plass, etter å ha viklet FUM-tapen på gjengen tidligere. Hvis karosseriet er rustet, må du behandle rusten med enten kjemi eller sandpapir.

Utenfor, i kampen mot korrosjon, er alt veldig, veldig enkelt. Hva med korrosjon inni? Hell rengjøringsmiddelet i flasken, og deretter må du blande produktet veldig godt. Skru deretter krysset fra vannforsyningen. Og ikke glem å forsegle gjengeforbindelsene. Nå er alt nesten klart.

Vi monterer vedlegg

Vi laget nesten en kompressor for å male en bil med egne hender. Slik at den enkelt kan flyttes, er det beste alternativet å montere alle noder og deler på én plattform. Vi har en treplate. Motoren fra kjøleskapet er allerede festet på den, og nå må du plassere en brannslukningsmottaker der.

I platen er det nødvendig å lage hull for festemidler på forhånd. Motoren fra kjøleskapet er allerede festet med bolter og muttere. Brannslukningsapparatet skal plasseres vertikalt. For å gjøre dette kan du bruke kryssfiner. Dette vil kreve tre ark.

I det første arket skjærer du et hull som passer til ballongens diameter. Fest resten på tallerkenen. Fest deretter disse platene til platen sammen med arket med hullet med lim. For å gjøre brannslukningsapparatet praktisk plassert på plattformen, kan du lage en fordypning under bunnen. For å gjøre enheten vår manøvrerbar, ta ut de forberedte møbelhjulene og skru dem på plattformen.

Beskyttelse mot støv og smårester

Naturligvis skal utstyret beskyttes mot støv så mye som mulig. For å gjøre dette, vil vi bruke en bil. Filteret skal monteres i luftinntaket.

Hvordan gjøre det? Vi bruker en gummislange. Den skal komprimere autofilterkoblingen og kompressorinnløpsrøret fra kjøleskapet tett. På innløpsrøret kan du ikke klemme slangen med klemmer. Det er ikke noe høytrykk.

Fuktbeskyttelse

Det skal monteres oljeutskiller ved utløpet. Det vil ikke tillate væske eller oljepartikler å komme inn i systemet. For å gjøre dette kan du bruke et filter fra dieselkraftsystemet. Tilkoblingen gjøres med samme slange. Men her er det allerede nødvendig å styrke forbindelsene med en klemme, fordi det vil være anstendig trykk ved utløpet.

oppløsning

Dieselfilteret må kobles til reduksjonsinngangen. Det er nødvendig å løsne trykket ved innløpet og utløpet til kjølekompressoren. For å gjøre dette må høytrykksutløpet til superladeren skrus inn i venstre og høyre side av tverrstykket.

Vi fikser trykkmåleren

Et manometer er festet ved den øvre inngangen til tverrstykket. På den vil vi utføre trykkkontroll. Du må også stramme justeringsreléene. Ikke glem at gjengene må forsegles.

Relé viktighet

Denne enheten gjør det mulig å regulere trykknivåer over et bredt område. Den kan om nødvendig bryte strømtilførselen til kjølemotoren. For disse formålene er enten PM5 eller RDM5 egnet. Begge enhetene vil starte motoren hvis trykket faller og slå seg av når det stiger. Trykknivået justeres ved hjelp av fjærene på toppen. Så ved hjelp av en stor setter vi minimumsnivåene, og en liten - maksimumsgrensene.

Elektrisitet

For å få alt til å fungere, kobler vi den nøytrale strømledningen til reléet, og kobler den andre ledningen til kjølemotoren.

Før faseledningen gjennom vippebryteren til den andre kontakten til kompressoren. Dette vil tillate deg å slå av strømmen raskere. Naturligvis, etter tilkobling, må du isolere alt dette sikkert.

Så vi laget en kompressor for å male en bil med egne hender. Det gjenstår bare å male, justere og teste det.

Justering og første tester

Etter å ha satt alt dette sammen, kan du trygt fortsette til de første testene. Koble en aktuator til utgangen på enheten. Plugg deretter ledningen inn i stikkontakten, still reléet til et minimum og slå på vippebryteren. Se på trykkmåleren. Hvis du er overbevist om at reléet slår av motoren, kan du sjekke tettheten. For å gjøre dette, bruk den gammeldagse måten med såpe.

Hvis alt er i orden, luft ut luften fra mottakeren. Når trykket faller, skal reléet starte motoren. Hvis alt fungerer, vil maling med en airbrush ikke lenger forårsake vanskeligheter.

Første prøvene

For å teste enheten i drift, vil enhver unødvendig del gjøre. Det er ikke behov for noen overflatebehandling. Det er viktig å bestemme arbeidstrykket ved prøving og feiling. Bestem ved hjelp av eksperimenter figuren der trykket er nok for et komplett maleri uten hyppig påslagning av motoren.

Som du kan se, er det ganske enkelt å lage for maling. Denne enheten kan allerede brukes fullt ut til profesjonelle aktiviteter. Kostnadene vil definitivt betale seg snart. Kompressoren trengs ikke bare for malingsarbeid. Den har et veldig bredt spekter av bruksområder. Et halvautomatisk system vil tillate deg å ikke bli distrahert fra arbeidet.

Sprøytepistoler

I tillegg til kompressoren vil det også være behov for airbrush til malerarbeid. For å gjøre dette må du kjøpe en pneumatisk modell. En riktig valgt airbrush vil tillate deg å utføre arbeid. Verktøyet bør velges basert på egenskapene til kompressoren.

En airbrush for en bil bør velges riktig i samsvar med arbeidstrykket. Hvis valget er feil, vil trykket falle for raskt, og kvaliteten på arbeidet vil være svært lav. Det er flere teknologier som brukes i dette verktøyet. De må velges ut fra oppgaven. For eksempel gjør moderne LVLP-teknologi det mulig å bruke maling svært økonomisk med et lite luftforbruk, og overflaten vil være av høy kvalitet.

Hvordan sette opp sprøytepistolen?

Maling av høy kvalitet er kun mulig med riktig konfigurert utstyr. Sprøytepistolinnstillingen lar deg endre bredden på fakkelen, lufttrykket, samt malingstilførselen.

Med bredden på fakkelen er alt veldig klart. Maksimal bredde - maksimal hastighet, jevn overlapping. Ved touch-ups reduseres flammen, men også lufttilførselen.

Det er også enkelt å justere flyten av maling. Mange eksperter åpner det maksimalt. Men lufttilførselen kan være problematisk. For riktig innstilling trenger du en kompressor, instruksjoner for en spesifikk sprøytepistol. Det er nødvendig å bruke et ark tegnepapir og rette en stråle fra sprøytepistolen mot det. Hvis flammen er i form av en åttefigur, reduser trykket. Hvis malingen drypper, tilsett den. Finn den beste posisjonen.

Det er ikke nødvendig å kjøpe en kompressor for malingsarbeid eller pumpehjul - du kan lage den selv fra brukte deler og sammenstillinger hentet fra gammelt utstyr.

Vi vil fortelle deg om designene som er satt sammen av improviserte materialer.

For å lage en kompressor av brukte deler og sammenstillinger, må du være godt forberedt: studer diagrammet, finn det på gården eller kjøp noen deler. Vurder flere mulige alternativer for selvdesign av en luftkompressor.

Luftkompressor fra kjøleskap og brannslukningsapparatdeler

Denne enheten går nesten lydløst. Vurder ordningen med fremtidig design og lag en liste over nødvendige komponenter og deler.

1 - rør for å fylle olje; 2 - startrelé; 3 - kompressor; 4 - kobberrør; 5 - slanger; 6 - dieselfilter; 7 - bensinfilter; 8 - luftinntak; 9 - trykkbryter; 10 - kryss; 11 - sikkerhetsventil; 12 - tee; 13 - mottaker fra et brannslukningsapparat; 14 - trykkreduksjon med trykkmåler; 15 - fuktighet-oljefelle; 16 - pneumosocket

Nødvendige deler, materialer og verktøy

Hovedelementene er tatt: en motorkompressor fra et kjøleskap (fortrinnsvis laget i USSR) og en brannslukningssylinder, som vil bli brukt som mottaker. Hvis de ikke er tilgjengelige, kan du se etter en kompressor fra et ikke-fungerende kjøleskap på verksteder eller på metallinnsamlingssteder. Et brannslukningsapparat kan kjøpes på annenhåndsmarkedet eller tiltrekkes på leting etter bekjente som på jobb kan ha tatt ut OHP, ORP, DU for 10 liter. Brannslukningsapparatet må tømmes trygt.

I tillegg trenger du:

• trykkmåler (som for en pumpe, varmtvannsbereder);
• diesel filter;
• filter for bensinmotor;
• trykkbryter;
• elektrisk vippebryter;
• trykkregulator (redusering) med trykkmåler;
• forsterket slange;
• vannuttak, tees, adaptere, beslag + klemmer, maskinvare;
• materialer for å lage en ramme - metall eller tre + møbelhjul;
• sikkerhetsventil (for å avlaste overtrykk);
• selvlåsende luftinntak (for tilkobling for eksempel til en airbrush).

En annen levedyktig mottaker kom fra et slangeløst hjul for bil. Ekstremt budsjett, men ikke veldig produktiv modell.

Hjulmottaker

Om denne opplevelsen foreslår vi at du ser en video fra forfatteren av designet.

En luftkompressor er en enhet som sprayer maling. Det brukes ofte i verksteder og garasjer for billakkering eller hjuloppblåsing. Du kan kjøpe slikt utstyr i en spesialbutikk eller lage det selv. I motsetning til fabrikkmodeller kan DIY-utstyr være mer effektivt og vare mye lenger. I tillegg vil egenproduksjon med tanke på økonomiske kostnader være billigere.

Ved å bruke et tilbehør fra en bil kan du lage en kompressor med en enkel design. Dette er et ferdig elektrisk apparat - hjuloppblåsingsmaskin. Kompressoren har to positive egenskaper:

• Makt. Enheten er i stand til å skape høyt trykk opp til 5-6 atmosfærer, uten unødvendig belastning på motoren. Dette er hovedfordelen med bilutstyr. Men det vil ta omtrent 10 minutter å pumpe hjulene. Derfor utføres arbeidet med jevne mellomrom, ellers kan billige enheter overopphetes i løpet av denne tiden. Årsaken er den lave ytelsen til bilkompressorer.
• Opptreden. I en tidsenhet er enheten i stand til å gi ut luft raskt og i store mengder. Takket være den høye ytelsen fylles beholderen raskere, og direkte bruk av trykkluft gjør strømmen fra dysen sterkere.

Høyhastighetsmotor og en enhet med et volumetrisk stempelsystem vil bidra til å kombinere kraft og ytelse. For at utstyret ikke skal stoppe under overoppheting, er det nødvendig å lage ytterligere kjøling av sylindrene. Noen ganger brukes turbiner til arbeidsenheten. I hverdagen tyr man ikke til hyppig bruk av enkle enheter på grunn av deres høye kostnader. For ikke å velge mellom kraft og ytelse, bruk en mottaker.

Mottakeren er en lagertank. For industrielle enheter brukes en stålsylinder som mottaker. En ganske kraftig, men lite produktiv kompressor fyller sakte tanken. I løpet av kort tid kan en volumetrisk luftstrøm tilføres fra mottakeren, men kun når tilstrekkelig trykk vises. Etter å ha tilført luft, må den gjenopprette trykket. Alle enheter fungerer etter dette prinsippet. For en kompressor med lav effekt er en elektrisk motor fra et leketøy egnet. En slik enhet brukes ofte til å tilføre luft til et akvarium.

Funksjonell hjemmelaget kompressor

I motsetning til enheter som er laget av biltilbehør, går kompressoren fra kjøleskapet kontinuerlig. Dette skyldes god kraft og ytelse. I tillegg er kvaliteten ikke dårligere enn fabrikkmodellene. Og hvis det er mulig å få komponenter gratis, vil det ta et minimum av midler for å produsere en slik enhet. Enheten er designet for maling og blåsing, dekkmontering fungerer, sikrer perfekt drift av pneumatisk verktøy. For produksjon av en kompressor for spenning 220 V du trenger følgende detaljer:

1. Motorkompressor fra et gammelt kjøleskap.
2. T-stykker, oljepåfyllingsrør, slanger, beslag, pneumoinntak.
3. Reduser som vil overvåke trykket.
4. To manometre.
5. Mottaker. For å gjøre dette er et brannslukningsapparat eller en gassflaske, som må være helt tom, egnet. Du kan sveise en hjemmelaget beholder laget av platejern og et tykt rør.
6. Luftfilter.
7. Smør.
8. Nødventil.
9. Start relé og trykkbryter.
10. Maling for metall.
11. Fum tape, baufil og motorolje.
12. Nøkkel og sprøyte.

Monteringen av kompressoren består av flere trinn:

Høy effekt kompressor

Hvis den forrige versjonen av kompressoren ikke er kraftig nok for deg, så finnes det enheter med flere høyt trykk og høy ytelse. En forbrenningsmotor brukes her som en kompressor, hvis veivaksel begynner å fungere ikke fra forbrenning av drivstoff, men fra omvendt prosess. Samtidig har stempelgruppen til apparatet en stor sikkerhetsmargin. En elektrisk motor med en effekt på 3 kW eller mer brukes som drivenhet, som kan kjøpes til en lav pris. Eller bruk en fungerende motor ved å fjerne tennings- og inntakssystem, eksos, startgruppe og girkasse.

Denne enheten er i stand til å skape trykk med en kraft på 10 atmosfærer. Veldig bråkete.

Medium Power luftkompressor

Fra en gassflaske eller brannslukningsapparat en luftkompressor med middels kraft blir laget. For å gjøre dette kobler de til et gammelt brannslukningsapparat (sylinder) og en kraftig autokompressor for pumping av hjul. Når du lager enheten selv, må følgende regler overholdes:

• En beholder med mekaniske skader og etsende avleiringer må ikke brukes.
• Designet må festes godt.
• Sørg for å lage en stålkasse. Dette er nødvendig hvis mottakeren ved et uhell går i stykker.
• Det er nødvendig å sørge for en trykkreserve. Hvis du planlegger å øke trykket til 5 atmosfærer, bør styrken være fra 10 atmosfærer.
• For at kompressoren automatisk skal slå seg av når trykket når sitt maksimum, er det installert en nødavstengningssensor. Eller du bør installere en mekanisk ventil som om nødvendig vil gjøre en nødtrykkavlastning.
• Ikke la høytrykksapparatet stå over lengre tid hvis det brukes i sjeldne tilfeller. For å opprettholde tettheten er 0,5 atmosfærer nok.

Ikke forsøm sikkerheten: ikke glem installasjonen av nødsensorer. Et oppblåst hjul vil rett og slett sprekke, og hvis en stålsylinder eksploderer, kan du få alvorlige skader.

Det er enkelt å lage en kompressor med egne hender. Designet kan være enkelt eller komplekst, det viktigste er hva det er ment for og hvor mye penger du er villig til å bruke på produksjonen. Men ikke glem at enheten må oppfylle kravene til teknisk sikkerhet.

Ved hjelp av improviserte verktøy og et standard sett med husholdningsverktøy kan enhver husmann sette sammen en hjemmelaget luftkompressor fra kjøleskapet. Omfanget av en slik enhet er ganske bredt og rettferdiggjør utgifter til innsats og penger for produksjonen:

• Luftkompressor for airbrushing og maling.
• Elektrisk pumpe for pumping av bildekk.
• Strømkilde for pneumatisk verktøy.
• Luftpumpe for å rense komplekse mekanismer under reparasjon.

Hjemmelaget luftkompressor fra kjøleskapet

Utvalget av muligheter, kraft, holdbarhet og pålitelighet til et hjemmelaget trykkluftgenereringssystem satt sammen på grunnlag av en kompressor fra et gammelt kjøleskap avhenger av riktig design og installasjon av elementene.

Kompressorvalgsproblem

Kompressor fra et gammelt kjøleskap

Monteringen av en funksjonell og pålitelig enhet begynner med valget av hoveddelen - kompressoren. Den er tilgjengelig i ethvert husholdningskjøleskap, fungerer som en pumpe for å pumpe kjølemiddel og er en enkelt enhet i et forseglet metallskall, fra utsiden av hvilket et relé er festet for å starte det. For å løse problemet er enhver lignende motor i god stand egnet. Ytterligere valg og konfigurasjon av alle ekstra strukturelle elementer bestemmes av formen og egenskapene til en bestemt enhet.

Kompressorsøk

Hvis det ikke er noe gammelt og unødvendig kjøleskap for hånden, er det alltid muligheten til å kjøpe en demontert enhet på markedet for brukte verktøy og reservedeler. Der kan du kjøpe en brukbar versjon for 100-150 rubler.

Gjør-det-selv kompressor demontering fra kjøleskapet

Gjør-det-selv kompressor demontering fra kjøleskapet

Fjerning av enheten fra kjøleskapet kan gjøres med vanlige skiftenøkler og skrutrekkere. Det er bedre å bite lufttilførsels- og utløpsrørene, og ikke sage dem av, for ikke å tette apparatets mekanikk. Standard startrelé er også demontert.

Funksjoner av kjøleskap og deres kompressorer

Egenskapene og egenskapene til kompressoren som er valgt som grunnlag for den fremtidige trykkluftforsyningsmekanismen, bør tas i betraktning. Det er følgende alternativer:

• Den enkleste løsningen er motorer som opererer på en lineær måte.
• Invertermotorer.

Begge alternativene er egnet for arbeid, men funksjonene deres bør tas i betraktning. Lineære sett er designet for konstant hastighet. Derfor er de bedre egnet for å lage et kompressorapparat. Omformeralternativer er designet for variabel hastighet, som må reduseres avhengig av signalet fra temperatursensoren.

Helsesjekk

Kontrollere driften av kompressoren fra kjøleskapet

For å sjekke funksjonen til enheten, bør du først ringe den med en elektronisk motstandsmåler, og deretter koble den til nettverket:

• Hver inngangskontakt testes. Vanligvis er det 3 av dem på blokken, konfigurert for en standard relékontakt.
• Kontakten med maksimal motstand refererer til startmekanismen til den elektriske motoren (omtrent 20-40 ohm)
• En kontakt med en motstand på 10-15 ohm refererer til en vikling som gir en driftsmodus (ledningen på viklingen er tykkere).
• Den tredje kontakten er fase.

For en testforbindelse påføres spenning til arbeids- og fasekontaktene, hvoretter arbeids- og startkontaktene lukkes kort. Enheten skal skape en stabil klangfarge når den er slått på, og en luftstrøm skal komme ut av utløpsrøret.

Utvikling av en kompressorstasjonsordning

Klargjøring av utstyr til en hjemmelaget kompressorstasjon

Når du utvikler et diagram over en kompressorstasjon og setter sammen en liste over tilleggsutstyr for den, bør det planlagte omfanget tas i betraktning. Jo større mottakeren og trykket i den, desto bredere er mulighetene for hjemmelagde produkter. Standardordningen inkluderer følgende deler og mekanismer:

• Elektronisk trykksensor. Den slår av motoren når de angitte trykkparametrene i mottakeren er nådd.
• Manometer for å måle graden av luftkompresjon.
• Sikkerhetsventil.
• Lufttørker ved uttaket av mottakeren.
• Luftfilter for montering på innløpsrøret til kompressorenheten.
• Filter for rengjøring av luftstrålen under trykk fra olje.
• Bytteknapp.
• Ledninger, høytrykksslanger og beslag med nødvendig konfigurasjon.
• Høytrykkssylinder for mottaker.
• En kuleventil som stenger lufttilførselen til forbrukeren ved utløpet av systemet.

Måter å kjøpe utstyr på

En gammel kjøleskapskompressor kan kjøpes rimelig på bruktverktøymarkedet

De fleste delene til kompressorstasjonen er enklest å kjøpe i en rørleggerbutikk. Det er spesialiserte nettsteder hvor alle deler, uten unntak, kan bestilles med noen få klikk. Nødvendig utstyr kan kjøpes mye billigere i markedet for bruktverktøy. Det er akseptabelt å bruke billige drivstofffiltre, men ved hjelp av en vanlig beslag og en metallsvamp for oppvask, kan du raskt lage et mer pålitelig filter for grov rensing av luft fra olje, som er installert på utløpsrøret til motorblokk.

Mottaker problem

Hjemmelaget sveiset mottaker

Sylindre til hjemmelaget kompressorutstyr finnes ikke på salg. For dette formålet konverteres sylindre med forskjellige formål og kapasiteter under mottakeren:

• Propan og metansylindere.
• Brannslukningsapparat.
• Sylindre for lagring av trykkluft, karbondioksid, oksygen og andre.
• Hjemmelagde sveisede strukturer.

OBS: Når du bruker hjemmelagde etuier til mottakeren, er det nødvendig å ta hensyn til graden av risiko og eksplosjonsfare for en slik enhet.

Det enkleste alternativet er et stålrør med middels diameter med forseglede plugger. Minst 3 pass-noder må være tilstede i mottakersaken:

• Trykkluftinntak fra kompressor.
• Uttak.
• Enheten for å drenere kondensat fra sylinderen, som skal være plassert på det laveste punktet.

Ved bruk av stålsylindere sveises innløps- og utløpsrørene ved sveising. Kassen må tåle mer enn 10 atmosfærer.

Klargjøring og tilkobling av kompressor fra kjøleskap for bruk i en kompressorinstallasjon

Når du kobler til kompressorenheten, kan du forlate den samme kretsen som opprinnelig ble levert - gjennom startreléet. Det er mulig å koble ledningene til en trykksensor til dette reléet, som vil avbryte kretsen etter å ha nådd de beregnede trykkparametrene i mottakeren. Ytterligere bekvemmeligheter er utstyret til alle systemer med trykknappbryteren og LED-indikatoren for arbeid. Du kan skifte olje i enheten før du kobler til. Gammel olje er designet for å fungere med freon. Spesiell luftkompressorolje vil beskytte den elektriske motoren mot overoppheting og for tidlig feil.

Montering av luftfilteret på luftinntaket

Installere et drivstoffilter på kompressorens innløpsrør fra kjøleskapet for å rense luftstrømmen

For å passe på innløpsrøret til luftfilteret, det enkleste alternativet er et drivstoffilter av plast, kan du bruke enten en myk gummislange eller en metallalbuekobling med gjenget tilkobling. Det myke koblingsrøret, strukket over plasttuppen på filteret og kobberinntaket, er lettest å komprimere med en metallfesteklemme.

Installasjon av oljerenseanordningen

Luftstrømmen som kommer fra blokken inneholder en betydelig mengde olje, som kan filtreres ved hjelp av en hjemmelaget kutter. Det skal være et dreneringshull med en kran i kroppen, som det kan rengjøres gjennom. Mellom oljeutskilleren og kompressorenheten er det tillatt å installere en kjølespiral laget av et metallrør.

Hovedlinje med måle- og kontrollutstyr

Forberedelse for montering av ledningen med kontroll- og måleutstyr for kompressorstasjonen

Alle kontroll- og måleenheter er enklest å plassere på én motorvei. Dette vil kreve vanlige metall-tees fra en rørleggerbutikk. På en enkelt plattform er det en systemavstengningssensor når driftstrykket er nådd, en trykkmåler, en enhet for å rense luft fra kondensat som samler seg i mottakeren og en sikkerhetsventil, som du raskt kan dumpe overflødig luft fra sylinderen med. En kontrollkuleventil kan plasseres ved utløpet av ledningen. Hovedblokken er koblet til akkumuleringssylinderen enten gjennom det vanlige innløpet eller ved hjelp av et provisorisk innløp på kroppen.

Problem med tilkobling av instrumentering

Hvis diameteren til installasjonsinstrumenteringen ikke samsvarer med dimensjonene til den tilgjengelige beslaget, kan i dette tilfellet alle instrumenter monteres ved hjelp av plugger der hull i ønsket størrelse bores og gjenger kuttes med passende stigning. Gjengeforbindelser forsegles med fum tape.

Høytrykks gummirørproblem

Oksygenslanger med tykke vegger er et av de rimeligste materialene for tilkobling av alle deler av kompressorapparatet. Men man bør huske på at luftstrømmen ved utgangen fra motorrommet vil inneholde en stor mengde olje som ødelegger gummi. Av denne grunn er det å foretrekke å bruke metallrør (kobber eller stål).

Vedlikehold av en kompressor fra et DIY-kjøleskap

Vedlikehold av en hjemmelaget kompressorstasjon bør utføres under hensyntagen til funksjonene i konfigurasjonen. Det er nødvendig å kontrollere ytelsen og tettheten til alle komponenter med jevne mellomrom. Brudd på tettheten til låseanordninger er lett å oppdage hvis en trykkmåleanordning er installert, som umiddelbart vil vise sitt raske tap. Ytelsen til trykksensoren kan enkelt kontrolleres ved hjelp av en trykkmåler, hvis avlesninger kan registreres på tidspunktet for en vanlig systemavstenging etter at lufttanken er fylt. Du bør også regelmessig tømme kondensat og olje fra filtre og sylindre.