Pendedahan duniawi angkasawan Vitaly Zholobov. Personaliti terkenal wilayah Kherson Biografi Kosmonot Zholobov
penerbangan dibatalkan
(Boris Volynov / Vitaly Zholobov)
Pada permulaan Julai dua angkasawan Soviet pergi dalam penerbangan lain: Boris Volynov dan Vitaly Zholobov. Walau bagaimanapun, penerbangan ini ditakdirkan untuk menjadi salah satu yang paling skandal dalam sejarah, kerana angkasawan tidak akan dapat mencari persefahaman bersama antara satu sama lain dan penerbangan mereka akan terganggu lebih awal daripada jadual (mereka terpaksa tinggal di orbit selama dua minggu lagi. ).
Sementara itu, sebelum pelancaran, terdapat keraguan dari kalangan pekerja Pusat Kawalan Misi yang meramalkan nasib menyedihkan bagi penerbangan itu. Benar, tiada siapa yang percaya skeptik ini, kerana kesimpulan mereka adalah berdasarkan ... tahyul. Pada pendapat mereka, penerbangan itu gagal kerana salah seorang angkasawan - Zholobov - terbang ke angkasa untuk kali pertama dengan misai. Nampak macam tak masuk akal, tapi...
Angkasawan sudah kembali 24 Ogos 1976 pada 21.33 waktu Moscow. Dalam akhbar, tentu saja, tidak ada satu pun perkataan tentang fakta bahawa penerbangan itu telah berhenti lebih awal daripada jadual, jadi hanya kalangan sempit orang terpilih yang tahu tentang apa yang berlaku. Salah seorang daripada mereka, A. Eliseev, menerangkan bahagian belakang pentas peristiwa tersebut seperti berikut:
“Dua minggu sebelum tamat penerbangan yang dijadualkan, kami menerima panggilan kecemasan ke Pusat Kawalan untuk kepulangan awal anak kapal. Volynov, sebagai komander kapal, menuntut penurunan segera kerana keadaan kesihatan Zholobov telah merosot secara mendadak. Menurutnya, Zholobov pucat, lemah, kelihatan seperti orang yang sakit tenat, dan keadaannya semakin merosot dengan cepat. Zholobov mengesahkan kesihatannya yang lemah dan keperluan untuk pendaratan segera. Mesej yang membimbangkan dari lembaga itu membuatkan semua orang keluar dari kebiasaan. Parameter perubatan kedua-dua angkasawan adalah normal, dan doktor tidak mempunyai sebab rasmi untuk bimbang. Titov Jerman, angkasawan kedua planet ini, memutuskan untuk mengadakan perbincangan sulit dengan Boris Volynov. Semua orang, sudah tentu, menghormati Herman, dan kami berharap dia akan dapat mengetahui beberapa butiran. Tetapi sia-sia. Boris hanya menambah bahawa dia juga mengalami sakit kepala yang teruk, dan mengulangi bahawa keadaan Zholobov sangat teruk. Penerbangan itu dibatalkan.
Yang mengejutkan kumpulan pertemuan itu, kedua-dua angkasawan kelihatan agak sihat sejurus selepas mendarat. Selepas kembali ke Moscow, pakar meminta mereka menjelaskan apa yang telah berlaku. Kedua-duanya berkata bahawa bau asid nitrik yang kuat muncul di stesen dan menjadi mustahil untuk tinggal di sana. Satu kenyataan yang sangat pelik. Benar-benar terdapat asid nitrik di stesen - ia digunakan sebagai agen pengoksidaan dalam sistem pendorong, tetapi ia tidak boleh masuk ke dalam ruang hidup. Tangki bahan api berada dalam ruang hampa, di luar bangunan bertekanan stesen. Oleh kerana kedua-dua angkasawan berkeras bau asid, ekspedisi seterusnya terbang ke stesen dengan topeng gas dan satu set besar reagen, membolehkan analisis objektif komposisi kimia atmosfera di ruang hidup. Analisis penyelewengan dari norma tidak dijumpai. Angkasawan yang menjalankan analisis ini tidak merasakan sebarang bau asing selepas menanggalkan topeng gas mereka. Persoalannya, apa yang berlaku dalam penerbangan sebelum ini? Tiada hipotesis, kecuali gangguan psikologi, memberikan penjelasan tentang apa yang berlaku ... "
Teks ini adalah bahagian pengenalan. Dari buku Vladimir, atau Penerbangan Terganggu pengarang Vladi MarinaMarina Vlady VLADIMIR, atau Penerbangan tergendala ke Ibu, Tanya, Bernard, Jean-Marc, Minda, Igor, Andrey dan Simone... Volodya mempunyai ramai kawan. Ada yang bertemu dengannya setiap hari, yang lain hanya sekali-sekala sempat ke konsertnya, yang lain hanya mendengar pita rakaman. Tetapi
pengarang Kalashnikov MaximHALA TUJU SEJARAH 1. TENTANG NILAI KUASA IMPERIAL DAN NUKLEAR - TAMADUN ROKET REICH KETIGA. PENERBANGAN BURUNG TAUFAN TERGANGGU. LUFTWAFFE 1946 DAN PENGAJARAN YANG KAMI BELAJAR. "Anda seorang Jerman dari hujung rambut hingga ke kaki, infantri berperisai, pengeluar kenderaan, anda mempunyai saraf, saya
Dari buku Broken Sword of the Empire pengarang Kalashnikov MaximBAB 14 PENERBANGAN TERGANGGU "ORLANS". RUSSIAN CRUISERS - HEAVY, NUCLEAR, ROKET ... 1 Kami mencipta buku ini bukan sebagai tangisan untuk kehilangan kehebatan. Walaupun kita boleh menulis berpuluh-puluh halaman, menggambarkan keadaan semasa (ditulis pada tahun 1996) tentang apa yang pernah menjadi armada besar
Dari buku Hundred Years War oleh Favier Jean Dari buku The whole truth about Ukraine [Siapa yang mendapat manfaat daripada perpecahan negara?] pengarang Prokopenko Igor StanislavovichVitali Klitschko Seorang lagi pemimpin Euromaidan, peninju terkenal dan ketua parti Udar Vitali Klitschko, tidak seperti rakan sekerja dan pesaingnya Tyagnibok, sudah mempunyai sebuah apartmen di Kyiv. Pangsapuri tiga tingkat timbalan dengan keluasan 225 meter persegi dibuat
pengarang Razzakov FedorFrantic Boris (Boris Andreev) Pelakon filem popular Boris Andreev telah dikenali ramai sejak lewat 30-an. Dan hampir serta-merta dia menjadi wira beberapa skandal berprofil tinggi yang diketahui secara meluas di kalangan rakyat bukan terima kasih kepada media (yang pada tahun-tahun Soviet, peristiwa serupa
Dari buku Scandals of the Soviet Era pengarang Razzakov FedorTayangan terganggu (Mark Donskoy) Pada tahun 1965, pengarah filem Mark Donskoy memulakan penggambaran filem pertama dalam dilogi tentang ibu V. Lenin, Mother's Heart. Semasa penggambaran, terdapat seorang lagi kru filem di set - ia sedang membuat penggambaran dokumentari tentang Mark Donskoy sendiri.
Dari buku KGB - CIA: Siapa yang lebih kuat? pengarang Atamanenko Igor GrigorievichBab Satu Tindakan Perisik CIA Penerbangan Dibatalkan di Ruang Udara Soviet Akaun pesawat asing pertahanan udara Soviet yang ditembak telah dibuka pada 16 Jun dan 13 Julai 1952 oleh pesawat peninjau Sweden PBY Catalina dan DC-3. Ini memaksa Amerika Syarikat dan sekutunya menukar taktik.Sejak 1954
Dari buku 100 bencana terkenal pengarang Sklyarenko Valentina MarkovnaPENERBANGAN DIGANGGU OLEH ROKET Ukrainia Nahas pesawat penumpang Tu-154 yang terbang dari Tel Aviv ke Novosibirsk pada 1 Oktober 2001, mengejutkan seluruh dunia. Sebuah pesawat, semua sistemnya berfungsi dengan sempurna, meletup tanpa sebab yang jelas dan terhempas ke dalam laut. Sabotaj?
Dari buku Dari KGB ke FSB (halaman pengajaran sejarah negara). buku 1 (dari KGB USSR ke Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia) pengarang Strigin Evgeny MikhailovichPrilukov Vitaly Mikhailovich Curriculum vitae: Vitaly Mikhailovich Prilukov dilahirkan pada tahun 1937. Pendidikan tinggi, lulus dari Kolej Penerbangan Perm, Institut Politeknik Perm. Pada 1969–1972 - Timbalan Ketua, Ketua Kedai Perhimpunan
Dari buku The Split of the Empire: from the Terrible-Nero to Mikhail Romanov-Domitian. [Karya "purba" terkenal Suetonius, Tacitus dan Flavius, ternyata, menggambarkan Great pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich21. Penerbangan "antik" Icarus yang terkenal ialah penerbangan aeronaut Nikita, anak lelaki Trofimov, di bawah Tsar Ivan the Terrible = Nero 21.1. Daedalus dan Icarus "Ancient" Kita semua tahu lagenda "kuno" tentang kematian Icarus. Dia terbang ke udara dengan sayap buatan, tetapi jatuh dan lemas, ara. 2.19
Daripada buku Operasi Rahsia Abad ke-20: Dari Sejarah Perkhidmatan Khas pengarang Biryuk Vladimir Sergeevich"Penerbangan" Terganggu Dari Julai 1956 hingga Mei 1960, Presiden AS Dwight Eisenhower secara peribadi memberikan arahan rahsia untuk setiap penerbangan pesawat peninjau U-2 jauh ke Rusia dan memantau pelaksanaan misi, termasuk penerbangan pada 9 April 1960. apabila pengakap berlalu
Dari buku Defence of the Hanko Peninsula pengarang Chernyshev Alexander Alekseevich Dari buku tanah Rusia. Antara paganisme dan Kristian. Dari Putera Igor kepada anaknya Svyatoslav pengarang Tsvetkov Sergey EduardovichKempen Terganggu Butiran kempen 944 hanya diketahui dari kronik. Mungkin, Igor dengan pengiringnya bertolak dari Crimea timur ke muara Danube, bertemu di sini dengan militia tanah Kiev yang ditanam di dalam bot dan Pechenegs yang tiba tepat pada waktunya. kisah
Dari buku Myths and Facts of Russian History [Dari masa sukar Masa Masalah ke Empayar Peter I] pengarang Reznikov Kirill Yurievich4.2. LALUAN TERGANGGU MOSCOW RUSIA - TRAGEDI ATAU BERKAT? Pujian kepada Peter I. Masih terdapat pertikaian tentang Rusia yang lama, pra-Petrine: adakah ia memerlukan pembaharuan Peter I, yang mematahkan perjalanan hidup lama? Adakah Rusia pada akhir abad ke-17 jadi putus asa ke belakang itu sahaja
Dari buku Lesnoy: the vanished world. Esei di pinggir bandar Petersburg pengarang Pasukan pengarangVitaly Pada penghujung tahun 1935, matahari yang kecil, tetapi dengan serta-merta sangat bersinar muncul di negara kita juga - abang saya Vitaly dilahirkan. Bersama-sama dengan itu datang beberapa perasaan lain berada di dunia ini, seolah-olah ia telah menerima kesinambungannya di angkasa dan asas baru, sejenis dwi,.
Nombor ordinal 78 - (35)
Bilangan penerbangan - 1
Tempoh penerbangan - 49 hari 06 jam 23 minit 32 saat.
Status - juruterbang-angkasawan USSR, pengambilan Tentera Udara ke-2
Tarikh dan Tempat Lahir:
Dilahirkan pada 18 Jun 1937 di kampung Staraya Zburyevka, daerah Golopristansky, wilayah Kherson, SSR Ukraine.
Pendidikan dan tajuk saintifik:
Pada tahun 1954 beliau lulus dari gred ke-10 sekolah menengah No. 164 di Baku.
Pada tahun 1959, beliau lulus dari Fakulti Mekanikal Jabatan Automasi dan Telemekanik Perintah Azerbaijan Sepanduk Merah Buruh Institut Minyak dan Kimia yang dinamakan sempena Azizbayov. Beliau menerima diploma dalam kepakaran "Alat dan peranti pengukur automatik, telemekanikal dan elektrik" dan kelayakan "jurutera elektrik".
29 Julai 1974 beliau lulus dari jabatan surat-menyurat Perintah Tentera-Politik Lenin dan Revolusi Oktober Akademi Panji Merah V.I. Lenin dengan ijazah dalam Penerbangan Tentera-Politik. Menerima kelayakan "pegawai dengan pendidikan ketenteraan-politik yang lebih tinggi."
Aktiviti profesional:
Dari 1 April 1983 hingga Februari 1987, beliau bekerja sebagai pembantu pengarah besar NPO "Mayak" di Kyiv untuk pertahanan awam, ketua ibu pejabat pertahanan awam Institut Penyelidikan Alat Elektromekanikal. Pada tahun 1986, selama dua bulan, dia terlibat dalam pemindahan orang dan peralatan dari bandar Pripyat. Penyelesai kemalangan di loji kuasa nuklear (NPP) Chernobyl.
Pada Februari 1987, beliau telah dipindahkan ke Jabatan Penyelidikan Bersepadu Noyabrsk sebagai ketua makmal penggerudian serong jabatan penyelidikan bersepadu untuk memastikan kerja di persatuan Noyabrskneftegaz di bandar Noyabrsk, Wilayah Tyumen, dan pada 21 Februari 1987, beliau telah dipindahkan ke Jabatan Zapsibneftegeofizika. Pada 21 Ogos 1987, beliau dilantik sebagai ketua Parti Geologi Aeroangkasa November yang dianjurkan olehnya untuk mencari mineral.
Dari 1990 hingga Januari 1991 beliau bekerja sebagai ketua jabatan geologi dan geodesi aeroangkasa, dan dari 2 Januari 1991 - ketua jabatan geodesi dan kartografi penyelidikan geologi aeroangkasa di cawangan Institut Pengajian Lanjutan (IPK) Kementerian Geologi USSR di Kyiv. Pada 1 Januari 1992, cawangan IPK telah diubah menjadi Institut Pengurusan, Perniagaan dan Latihan Semula Kakitangan Jawatankuasa Negeri Ukraine untuk Kegunaan Geologi dan Tanah Bawah. Pada 31 Disember 1992, dia dipecat atas kehendaknya sendiri.
Dari 2 Januari hingga 1 November 1993, beliau bekerja sebagai pengerusi jawatankuasa sukan dalam persatuan inovatif Mirage.
Dari 12 Jun 1996 hingga 4 Februari 1997, beliau bekerja sebagai Timbalan Ketua Pengarah Agensi Angkasa Negara Ukraine (NSAU).
Dari 1 Ogos 1997 hingga 31 Julai 1998, beliau bekerja sebagai Timbalan Pengarah LLC Tavria-Impex LTD.
Mulai 1 November 1998, beliau bekerja sebagai Timbalan Ketua Pengarah Kalita LLP.
Sejak 11 April 2002 beliau telah menjadi Presiden Persatuan Aeroangkasa Ukraine.
Perkhidmatan ketenteraan:
Pada 1 Julai 1959, beliau dipanggil untuk perkhidmatan ketenteraan aktif dan diletakkan di pelupusan ketua unit tentera 15644 (di tempat latihan Kapustin Yar).
Sejak 15 Ogos 1959, beliau berkhidmat sebagai ketua mesin jabatan jabatan bijih pasukan ujian kejuruteraan unit tentera 31935 (di tempat latihan Kapustin Yar)
Dari 11 Januari 1960 beliau berkhidmat sebagai jurutera ujian jabatan ke-3 unit tentera 15646 (di tempat latihan Kapustin Yar)
Pada 7 Januari 1981, atas perintah Panglima Tentera Udara, beliau telah dipecat daripada Angkatan Tentera atas sebab kesihatan.
Pangkat tentera:
Leftenan jurutera (05/05/1959).
Leftenan Jurutera Kanan (06/14/1962).
Jurutera Kapten (09/15/1964).
Jurutera utama (04/11/1967).
Jurutera-leftenan kolonel (01.12.1969), dari 03.12.1971 - leftenan-kolonel-jurutera.
Kolonel-jurutera (08/29/1976), dari 01/07/1981 - kolonel simpanan.
Perkhidmatan dalam kor angkasawan dan CTC:
Pada 23 Januari 1965, beliau telah dilantik ke jawatan angkasawan detasmen ke-2 (program angkasa tentera).
Pada 30 April 1969 beliau dilantik sebagai angkasawan jabatan ke-2 jabatan pertama Institut Penyelidikan Pertama CTC.
Pada 30 Mac 1976 beliau dilantik sebagai angkasawan Kumpulan Kapal Angkasa Tujuan Khas.
Pada 25 Januari 1978, beliau dilantik sebagai pengajar-angkasawan, komander kumpulan pelajar-angkasawan.
Pada 7 Januari 1981, atas perintah Panglima Tentera Udara, beliau telah dipecat daripada Angkatan Tentera dan diusir dari kor angkasawan atas sebab kesihatan. Dikecualikan daripada senarai unit pada 31 Januari 1981.
Latihan angkasa lepas:
Pada tahun 1962, beliau telah menjalani pemeriksaan perubatan di Hospital Penerbangan Penyelidikan Tentera Pusat (TsVNIAG) dan pada bulan November mendapat kebenaran daripada Suruhanjaya Penerbangan Perubatan Pusat (TsVLK). 8 Januari 1963 Pada mesyuarat jawatankuasa kelayakan, beliau telah disyorkan untuk mendaftar dalam kor angkasawan. Atas perintah Panglima Tentera Udara No. 14 bertarikh 10 Januari 1963 telah mendaftar di CTC sebagai pelajar-angkasawan.
Dari Januari 1963 hingga Januari 1965 beliau lulus latihan angkasa lepas am (OKP). Pada 13 Januari 1965, selepas lulus peperiksaan OKP, beliau menerima kelayakan "angkasawan Tentera Udara". Pada 23 Januari 1965, beliau telah dilantik ke jawatan angkasawan detasmen ke-2 (program angkasa tentera).
Dari September 1966 hingga 1971 beliau telah dilatih di bawah program Almaz sebagai sebahagian daripada kumpulan angkasawan.
Dari November 1971 hingga April 1972 beliau telah dilatih dalam krew bersyarat bersama-sama dengan Viktor Gorbatko.
Dari 11 September 1972 hingga Februari 1973, beliau telah dilatih untuk terbang dengan OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") sebagai jurutera penerbangan untuk kru kedua (sandaran) di bawah program ekspedisi pertama, bersama-sama dengan Boris Volynov. Penerbangan itu dibatalkan kerana penurunan tekanan OPS Almaz di orbit pada April 1973.
Dari 13 Ogos 1973 hingga Jun 1974, beliau telah dilatih untuk penerbangan OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") sebagai jurutera penerbangan untuk kru kedua (sandaran) ekspedisi pertama, bersama-sama dengan Boris Volynov. Semasa pelancaran kapal angkasa Soyuz-14 pada 3 Julai 1974, beliau adalah understudy kepada jurutera penerbangan kapal itu.
Dari Januari 1975 hingga Jun 1976, beliau telah dilatih untuk terbang dengan OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") sebagai jurutera penerbangan untuk kru utama di bawah program ekspedisi pertama, bersama-sama dengan Boris Volynov.
Penerbangan pertama
Dari 6 Julai hingga 24 Ogos 1976 sebagai jurutera penerbangan kapal angkasa Soyuz-21 dan ekspedisi utama pertama (EO-1) ke Almaz OPS (Salyut-5), bersama-sama dengan B.Volynov.
Disebabkan masalah di stesen, penerbangan telah ditamatkan lebih awal daripada jadual.
Tanda panggilan: "Baikal-2".
Tempoh penerbangan ialah 49 hari 06 jam 23 minit 32 saat.
Aktiviti sosial dan politik:
Pada tahun 1993, beliau adalah pemula penciptaan dan menjadi pengerusi Dana Kherson "Angkasawan Gagarin" untuk perlindungan sosial orang kurang upaya, orang miskin, tentera Afghanistan dan mangsa kemalangan Chernobyl.
Dari 12 Julai 1994 hingga 7 Jun 1996 beliau bekerja sebagai ketua (ketua) Rada Serantau Kherson Timbalan Rakyat.
Dari 11 Julai 1995, beliau adalah ketua Pentadbiran Negeri Wilayah Kherson.
Beliau adalah presiden Persatuan All-Ukraine "Glory", yang diwujudkan di bawah naungan Jawatankuasa Komunikasi dan Maklumat Negeri (menyatukan Wira Kesatuan Soviet, Wira Buruh Sosialis, pemegang penuh Orders of Glory dan ahli-ahli mereka. keluarga).
Ijazah akademik:
Sejak 22 April 1994 beliau telah menjadi ahli akademik Akademi Pengangkutan Ukraine.
Gelaran kehormat:
Wira Kesatuan Soviet (Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR pada 1 September 1976).
Juruterbang-angkasawan USSR (09/01/1976).
Sarjana Kehormatan Sukan USSR (09/17/1976).
Negarawan peringkat 1 (Ukraine, 05.10.1994).
Kelas:
Pengajar latihan bawaan udara (PDP) (01/18/1966).
Angkasawan kelas 3 (08/31/1976).
Anugerah:
Beliau telah dianugerahkan pingat Bintang Emas Wira Kesatuan Soviet dan Order of Lenin (09/01/1976), pingat "Untuk Pembangunan Tanah Perawan" (1976), pingat "Untuk Kecemerlangan dalam Perlindungan Sempadan Negeri" (1977) dan 8 pingat jubli.
Dia dianugerahkan pingat "Untuk Merit dalam Penerokaan Angkasa Lepas" (Dekri Presiden Persekutuan Rusia No. 436 pada 12 April 2011).
Dianugerahkan dengan kelas Order of Merit III. (Dekri Presiden Ukraine No. 322/2008 pada 11 April 2008).
Status keluarga
Bapa - Zholobov Mikhail Gavrilovich, (1905 - 25/08/1993), kapten syarikat perkapalan KASPAR di Baku.
Ibu - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998), suri rumah.
Abang - Zholobov Valentin Mikhailovich, dilahirkan pada tahun 1935, jurutera kilang SK di Sumgayit, bersara.
Isteri (bekas) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, dilahirkan pada tahun 1936, bekerja sebagai jurutera di TsNII-30.
Anak perempuan - Zholobova Elena Vitalievna, dilahirkan pada tahun 1962, telah berkahwin dengan angkasawan Timothy Mays (Great Britain).
Isteri - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, b. 03/28/1952, bekerja sebagai ahli sosiologi di jabatan pengeluaran minyak dan gas Kholmogorneft di bandar Noyabrsk, Wilayah Tyumen.
Anak perempuan - Zholobova Anastasia Vitalievna, b. 13 Mei 1982.
hobi
Memancing, memburu, muzik, buku, kereta, penerbangan.
wira angkasa
(mengikut bahan-bahan rumah penerbitan WPA)
ZHOLOBOV VITALY MIKHAILOVICH dilahirkan pada 18 Jun 1937 di kampung Zburyevka, daerah Golopristansky, wilayah Kherson. bahasa Rusia. Ahli CPSU sejak 1966. Lulus dari Institut Perindustrian Azerbaijan. Sejak 1959 dalam Tentera Soviet. Pada tahun 1963 beliau telah disenaraikan dalam korps angkasawan. Beliau lulus dari Akademi Ketenteraan-Politik yang dinamakan sempena VI Lenin in absentia pada tahun 1974. Juruterbang angkasawan Kolonel Zholobov berjaya menamatkan penerbangan pada 6 Julai 1976-24 Ogos 76 di stesen saintifik orbit Salyut-5 dan pengangkutan Soyuz-21 kapal angkasa. Selepas penerbangan, komander sekumpulan pelajar-angkasawan, pengajar-angkasawan Pusat Latihan Kosmonot Y. Gagarin. Sejak 1981 - dalam simpanan. Tinggal di Kyiv. Wira USSR. Dianugerahkan Order of Lenin, pingat.
Di perkampungan nelayan Zburyevka, yang tersebar di pantai muara kira-kira tiga puluh kilometer dari Kherson, hampir semua orang hidup dengan memancing di laut. Dalam keluarga Zholobov, ramai juga pelaut. Datuk Gavrila, kapten sebuah perahu layar, disayangi oleh seluruh kampung kerana perwatakannya yang ceria dan perwatakan yang ceria. Mungkin, Vitaly mempunyai watak yang ceria dan keupayaan untuk cepat berkumpul dengan orang dari datuknya. Bapa Vitaly Mikhailovich sudah berlayar di atas kapal bermotor. Di Kherson dia lulus dari Sekolah Teknik Marin, menerima rujukan ke Laut Caspian. Di sini dia bekerja sepanjang hidupnya sebagai kapten Syarikat Perkapalan Caspian, memandu kapal tangki.
Vitaly dibesarkan di Baku. Percutian sebenar baginya ialah apabila ayahnya membawanya ke laut bersamanya. Malah berlaku bahawa saya mengalami ribut yang teruk. Mungkin, pada tahun-tahun ini cinta untuk pengembaraan yang jauh telah dilahirkan.
Selepas sekolah, dia akan memasuki sekolah tentera laut. Ayah membujuk, tetapi Vitaly masih pergi ke papan draf untuk bertanya. Kapten perkasa peringkat ke-2 bangun dari meja, memandang peminat yang lemah itu dan mengemukakan beberapa hujah yang meyakinkan supaya tidak menyinggung perasaan budak itu. Jadi, dia "tidak menjadi tokoh" dalam kelasi tentera.
Vitaly memutuskan untuk memasuki jabatan penerokaan geologi Institut Perindustrian Azerbaijan. Saya fikir: masih hidup mengembara, profesion romantis. Pada tahun ketiga, kepakaran baru muncul - "automasi dan telemekanik". Seluruh kumpulan mereka telah dipindahkan ke jabatan ini. Di sini bermula jalan yang akhirnya membawanya ke angkasa.
Kehidupan merantau tidak berhasil. Sejurus selepas tamat pengajian, beliau telah dilantik menjadi tentera. Beliau berkhidmat sebagai jurutera ujian dalam unit penerbangan: pakar telemekanik diperlukan bukan sahaja dalam geologi.
Pada 12 April 1961, salah seorang rakan saya memanggil tapak lapangan: "Zholobov, adakah anda mendengar? Lelaki di angkasa! Soviet kita! Dia juga menjadi sejuk kemudian pada kulit pergi. Dan di suatu tempat di sudut jiwa saya pemikiran gila bergerak dengan takut-takut: "Mungkin saya perlu mencubanya juga?" Dan kemudian dia berfikir dengan kecewa: "Mereka berkata, mereka hanya mengambil juruterbang."
Selepas penerbangan Yuri Gagarin dan Titov Jerman, penerangan tentang kapal Vostok muncul di akhbar. Satu timbunan buku tentang ruang terletak di atas meja Vitaly Zholobov. Kemudian ternyata bukan sahaja juruterbang, tetapi juga jurutera telah dibawa ke korps angkasawan. Zholobov adalah antara yang pertama memfailkan laporan. Saya percaya pada bintang saya. Dan saya tidak salah. Doktor memberi kebenaran.
Detasmen latihan angkasawan berputar seperti emparan. Dia mengambil latihan dengan serius, dia sentiasa bekerja dengan kekuatan penuh. Mula-mula memang susah. Terlalu banyak yang perlu diatasi buat kali pertama. Teknologi baharu, sistem baharu, penerbangan.
Selepas latihan penerbangan, saya menyedari bahawa juruterbang tidak makan coklat mereka dengan sia-sia. Anda perlu berfikir dengan cepat, dan keadaan berubah dengan lebih pantas - pada papan pemuka anda perlu dapat menilai segala-galanya sepintas lalu. Ia juga sukar bagi jurutera untuk menguji peranti. Tetapi ada peluang untuk menganalisis, tetapi di sini pesawat tergesa-gesa, mengaum.
Lompatan payung terjun pertama diingati seumur hidup. Pengajar itu berkata: "Jangan melompat sendiri, saya akan menolak anda keluar." Kemudian semua lelaki mengaku bahawa ancaman ini ternyata paling berkesan. Zholobov belajar untuk melompat lebih cepat daripada sesiapa dalam kumpulan. Sudah pada lompatan ketiga atau keempat, ketika saya terbang dengan punggung ke tanah dan berputar seperti daun kering, saya teringat bagaimana pengajar berkata: "Pusat graviti harus berada di pusat, bengkok." Dia menghulurkan tangan dan segera merasakan bahawa dia terbang seperti biasa - menghadap ke bawah. Kemudian dia berjalan sendiri. minta lompatan tambahan.
Pada tahun 1974, Vitaly Zholobov adalah pengajar untuk Yuri Artyukhin, ahli ekspedisi di kapal Salyut-3. Walaupun begitu, dia membuktikan dirinya sebagai seorang jurutera yang rajin dan bersemangat. Pada musim panas tahun yang sama, tanpa gangguan dari kerja di Pusat Latihan Kosmonot, dia lulus tanpa kehadiran dari Akademi Tentera-Politik yang dinamakan sempena V. I. Lenin.
Semuanya berjalan lancar untuknya. Dan saya tidak menyangka bahawa persiapan untuk penerbangan itu akan berlangsung selama empat belas tahun. Mungkin perkara yang paling sukar dalam profesion angkasawan adalah menunggu. Tetapi kini hari cemerlangnya telah tiba. Terbang mereka bersama-sama dengan Boris Volynov.
6 Julai 1976 Kosmodrom Baikonur. Pemeriksaan terakhir operasi semua sistem kapal angkasa Soyuz-21 telah dijalankan.
"Krew sudah bersedia untuk penerbangan," jelas komander kapal itu, Kolonel B.V. Volynov! Ia adalah jelas bahawa. kedua-dua dia dan rakan seperjuangannya Leftenan Kolonel V. M. Zholobov sangat teruja menantikan keputusan yang paling berharga dan paling penting dalam hidup mereka.
Berus jet berapi sudah menyala di bawah "meja" permulaan, roket menolak peranti sokongan yang telah menjadi tidak diperlukan untuknya dan, meningkatkan kelajuan, naik ke langit.
Selepas melabuhkan kenderaan pengangkutan angkasa Soyuz-21 dan stesen orbit saintifik Salyut-5, Boris Volypov dan Vitaly Zholobov menjalankan ujian paling sukar di stesen itu untuk masa yang lama.
Selepas selesai operasi untuk mengaktifkan semula sepenuhnya stesen, satu eksperimen telah dijalankan dengan spektrograf pegang tangan - peranti yang membenarkan spektrografi objek yang begitu berbeza dalam kecerahannya, seperti bahagian permukaan Matahari dan permukaan air Bumi. Justeru, maklumat berharga untuk ekonomi negara diperolehi.
V. Zholobov meninjau pelbagai jenis formasi semula jadi yang ditemui oleh angkasawan di sepanjang laluan penerbangan. Dia memotret Matahari melalui atmosfera bumi pada pelbagai ketinggian berbanding ufuk. Tinjauan sedemikian sangat penting untuk kajian keadaan atmosfera.
Tempat yang menonjol dalam program penerbangan Salyut-5 telah diduduki oleh eksperimen biologi. Salah satunya dengan ikan akuarium. Adalah diketahui bahawa ikan menentukan kedudukan mereka di angkasa terutamanya dengan bantuan alat vestibular dan pundi kencing berenang. Dalam graviti sifar, kedua-dua penganalisis ini tidak berguna. Bagaimanakah ikan akan mengemudi di angkasa lepas?
Angkasawan sentiasa merakam gelagat ikan, pergerakan mereka. Kami menentukan jenis tindak balas dalam ikan yang menyebabkan penampilan panduan cahaya - pancaran lampu suluh.
Sebilangan besar eksperimen teknologi telah dijalankan di stesen orbit Salyut-5. Instrumen di bawah nama am "Fizik" diletakkan di dalam beg pakaian khas. Panel kawalan dilengkapi untuk menjalankan semua eksperimen teknologi, bekas penyelamat untuk memulangkan sampel yang diperoleh di angkasa ke Bumi.
Tujuan salah satu eksperimen adalah untuk mengkaji proses pencairan dan pemejalan logam dalam ketakberatan. Ia telah dijalankan seperti berikut: V. Zholobov menghidupkan peranti Sfera. Bilet aloi boleh lebur sebesar hujung pensel dari "stor" dituangkan ke dalam tiub seramik. Di sini ia dipanaskan, dicairkan, dan kemudian ditolak ke dalam beg lavsan. Kelajuan lontar dan saiz beg adalah sedemikian rupa sehingga apabila ia bersentuhan dengan dinding beg, bola yang terbentuk mempunyai masa untuk mengeras.
Satu lagi eksperimen teknologi - "Aliran" disediakan untuk kajian kelakuan bendalir dalam tanpa berat dalam penerbangan ini. Dalam kotak lutsinar, dua bekas sfera bersebelahan, yang disambungkan oleh saluran kapilari. Cecair berwarna dituangkan ke dalam bekas pertama. Diandaikan bahawa saluran kapilari akan menyedut cecair dan, seperti pam, menyulingnya ke dalam bekas kedua. Masa yang diperlukan untuk kebocoran berlaku dikira. Jika semuanya berjalan seperti yang dicadangkan oleh teori, ini bermakna bahawa di angkasa lepas adalah mungkin untuk menggunakan sedimen kapilari secara meluas yang tidak mempunyai bahagian berputar dan tidak memerlukan sebarang perbelanjaan elektrik.
Dalam satu daripada banyak temu bual selepas penerbangan, Voltov berkata bahawa setiap eksperimen dan penyelidikan yang dijalankan semasa penerbangan adalah butiran baru dalam perbendaharaan pengetahuan manusia tentang angkasa.
Semasa salah satu sesi televisyen, Kolonel B. Volynov dan Leftenan Kolonel V. Zholobov memberi kami peluang untuk mengagumi panorama negara kita, yang dibuka dari lembaga stesen saintifik orbit. Kami melihat garis besar ciri semenanjung Crimea, seolah-olah akan belayar ke Laut Hitam, dataran padang Ukraine, selekoh Volga yang perkasa, banjaran gunung Ural, Baikal air dalam, web kereta api dan lebuh raya, bandar, pekan.
"landskap" angkasa bukan sahaja pemandangan yang indah. Ini adalah subjek kajian. Pada masa ini, kaedah telah pun dibangunkan yang membolehkan penggunaan sistem teknikal automatik dan komputer elektronik untuk menukar imej satelit dengan cepat menjadi peta yang menarik minat pakar. Oleh itu, penerbangan Boris Volynov dan Vitaly Zholobov, seperti banyak penerbangan angkasawan Soviet yang lain, sangat membantu pakar kartografi, yang akhirnya akan memungkinkan untuk mengubah kaedah pemetaan secara radikal.
Matahari adalah bintang terpenting bagi manusia. Semua kehidupan di planet kita bergantung kepadanya. Walau bagaimanapun, sains terestrial, walaupun berabad-abad pemerhatian, belum boleh berbangga bahawa ia telah mengkaji "watak" peneraju kita dengan baik: setakat ini, banyak tingkah laku Matahari masih menjadi misteri kepada saintis. Hanya angkasawan yang boleh menghilangkan tabir misteri dari fenomena suria tertentu.
Di atas stesen Salyut-5, Boris Volynov dan Vitaly Zholobov mengkaji di luar atmosfera sinaran inframerah Matahari, yang mencapai permukaan planet kita dalam bentuk yang sangat "dipotong" dan diputarbelitkan.
Semasa percubaan, apabila Matahari untuk stesen itu berada di kemuncaknya, jurutera penerbangan Vitaly Zholobov, memerhati Matahari melalui alat penglihatan, mengawal teleskop supaya ia memeriksa bukan sahaja cahaya, tetapi juga menangkap ruang di sekeliling Matahari. Gambar visual yang diperhatikan oleh angkasawan semasa eksperimen telah dirakam pada filem. Ini memungkinkan para saintis Institut Fizikal Akademi Sains USSR, yang mencipta eksperimen ini, untuk "mengikat" sinaran inframerah yang diterima ke kawasan bintang tempat ia dilahirkan. Semasa ia diimbas, teleskop itu memungut sinaran inframerah yang datang dari angkasa lepas tulen, kemudian dari lapisan atas atmosfera suria yang jarang ditemui, yang membantu dalam mengkaji kawasan peralihan dari permukaan suria kepada korona jarang.
Di samping itu, kajian sinaran inframerah suria yang dijalankan di angkasa oleh kru stesen orbit saintifik Salyut-5 adalah sangat penting untuk menjelaskan masalah hubungan solar-terestrial.
Banyak eksperimen dan kajian saintifik, teknikal, teknologi dan perubatan-biologi yang dijalankan oleh angkasawan memungkinkan untuk lebih memahami tahap pengetahuan profesional yang perlu dimiliki oleh kru kapal angkasa untuk menjalankan kerja yang berkesan. Dan, nampaknya, bukan kebetulan bahawa tempoh latihan untuk jurutera penerbangan Zholobov begitu lama.
Kolonel B. Volynov dan Leftenan Kolonel V. Zholobov menghabiskan tujuh minggu di angkasa, dan masanya telah tiba untuk berpisah dengan stesen saintifik Salyut-5. Kapal pengangkut Soyuz 21, yang menghantar angkasawan untuk bekerja di makmal orbit, kini, selepas tamat syif kerja, terpaksa memulangkan mereka ke Bumi.
Apabila cengkaman mengetatkan stesen dan kapal pengangkut terputus, enjin pengunduran kecil dihidupkan dan, selepas bergoncang sedikit, Soyuz-21 mula perlahan-lahan menjauh dari "labuh angkasa". Dalam peranti penampakan dan di skrin televisyen, jelas bagaimana stesen indah mereka beransur-ansur berkurangan saiznya dan sebahagiannya berkilauan di bawah sinar matahari dengan sayap bateri solar.
Kemudian peristiwa mula berlaku dengan pantas. Sebagai persediaan untuk turun, angkasawan terpaksa bekerja keras, memeriksa semua sistem sebelum mengeluarkan arahan untuk mendarat.
...Di suatu tempat di langit di Afrika, sistem brek dihidupkan, dan kapal itu bergegas ke darat, di mana banyak pasukan penerbangan dan pencarian darat sudah menunggu.
Sepanjang hari penerbangan, Bumi membantu utusannya, tanpa henti memantau kesejahteraan mereka, keadaan semua sistem stesen, dan kapal pengangkutan. Dalam pelbagai mod operasi stesen, arahan dan peranti pengukur dijalankan selama enam ribu sesi komunikasi. Lebih daripada sepuluh bilion nilai parameter pengukur telah diterima dan diproses dari angkasa. Dan sekarang - kord terakhir.
Stesen radar adalah yang pertama mengesan jejak api kenderaan yang mendarat, diikuti oleh kru pesawat yang berlegar-legar di ketinggian tertentu di kawasan pendaratan, dan stesen darat adalah yang terakhir mendengar angkasawan.
Saya "Baikal", - melaporkan komander kapal, Kolonel B. Volynov. - Semuanya baik-baik sahaja. Sistem payung terjun berfungsi dengan baik.
Vitaly Mikhailovich Zholobov(ukr. Vitaly Mikhailovich Zholobov; lahir 18 Jun 1937) - Angkasawan Soviet dan ahli politik Ukraine, Wira Kesatuan Soviet.
Ahli Persatuan Penerbangan Angkasa Antarabangsa, Persekutuan Penerbangan Antarabangsa, Persatuan Polis Antarabangsa.
Biografi
Vitaly Zholobov dilahirkan pada 18 Jun 1937, di kampung Staraya Zburyevka, daerah Golopristansky, wilayah Kherson, SSR Ukraine. Pada tahun 1959 beliau lulus dari Institut Minyak dan Kimia Azerbaijan, kemudian berkhidmat di unit penerbangan. Pada tahun 1974 beliau lulus dari Akademi Tentera-Politik. V. I. Lenin.
Dari 1963 hingga 1981 beliau bekerja di Pusat Latihan Angkasawan Yuri Gagarin. Dalam kumpulan angkasawan - sejak 1963.
penerbangan angkasa lepas
Vitaly Zholobov dari 6 Julai hingga 24 Ogos 1976 terbang ke angkasa bersama dengan Boris Volynov di kapal angkasa Soyuz-21 ke stesen orbit Salyut-5 sebagai jurutera penerbangan. Oleh kerana kesihatan V. M. Zholobov yang lemah, yang jatuh sakit selepas pembubaran akibat kemalangan di atas kapal, penerbangan itu terganggu selepas 49 hari.
Aktiviti politik dan sosial
Pada tahun 1981 beliau telah dipindahkan ke simpanan dari barisan Tentera Soviet dari jawatan komander sekumpulan pelajar-angkasawan dan seorang pengajar-angkasawan dengan hak untuk memakai pakaian seragam tentera. Pada tahun 1982 beliau berpindah ke Kyiv.
Dari 1983 hingga 1987 beliau bekerja sebagai timbalan pengarah besar persatuan penyelidikan dan pengeluaran "Mayak", telah dipilih sebagai timbalan Majlis Perbandaran Kiev Timbalan Rakyat.
Pada tahun 1986 - peserta dalam pembubaran akibat kemalangan Chernobyl.
Pada 1987-1991 - ketua parti geologi aeroangkasa di bandar Noyabrsk, wilayah Tyumen RSFSR. Pada 1991-1992 - ketua jabatan cawangan Institut Pengajian Lanjutan Kementerian Geologi Rusia. Sejak 1993 - Pengerusi Majlis Wira Kesatuan Soviet di Kyiv. Pada tahun 1993 beliau telah dipilih sebagai ahli penuh Akademi Pengangkutan Ukraine.
Pada tahun 1994, beliau telah dipilih di wilayah Kherson sebagai Pengerusi Majlis Wilayah Kherson - ketua Pentadbiran Wilayah Kherson. Beliau memegang jawatan ini sehingga tahun 1996.
Dari 12 Jun 1996 hingga 4 Februari 1997, beliau berkhidmat sebagai Timbalan Ketua Pengarah Agensi Angkasa Negara Ukraine. Sejak 1999 - Pengerusi Lembaga organisasi Kiev "Slava", sejak 2001 - Presiden Persatuan Semua-Ukraine "Slava".
Anugerah
- Pingat "Bintang Emas" Wira Kesatuan Soviet.
- Perintah Lenin (09/01/1976).
- Order of Merit III kelas. (11 April 2008) - untuk sumbangan peribadi yang besar untuk mengukuhkan potensi roket dan ruang angkasa Ukraine, pencapaian penting dalam penciptaan dan pelaksanaan sistem dan teknologi angkasa, kemahiran profesional yang tinggi.
- Pingat "Untuk Merit dalam Penerokaan Angkasa Lepas" (12 April 2011) - untuk merit besar dalam bidang penerokaan, penerokaan dan penggunaan angkasa lepas, kerja teliti bertahun-tahun, aktiviti sosial yang aktif.
- Pingat "Untuk pembangunan tanah dara" (1976)
- Pingat "Untuk penghormatan dalam perlindungan sempadan negeri USSR" (1977)
- 8 pingat ulang tahun.
- Sarjana Kehormatan Sukan USSR (1976).
- Warga Kehormat Baikonur, Kherson, Hola Pristan, Kaluga, Prokopyevsk, Tselinograd.
(lahir 18/06/1937) - juruterbang angkasawan USSR, Wira Kesatuan Soviet (1976), jurutera kolonel. Beliau berkhidmat sebagai jurutera ujian dalam unit penerbangan. Pada tahun 1963 beliau telah disenaraikan dalam korps angkasawan. Pada musim panas tahun 1976, bersama dengan B. V. Volynov, dia terbang dengan kapal angkasa Soyuz-21 dan stesen orbit Salyut-5. Pada tahun 1976-1981. bekerja sebagai pengajar-angkasawan di Pusat Latihan Angkasawan. Yu. A. Gagarin. Pada tahun 90-an beliau adalah ketua pentadbiran wilayah Kherson (Ukraine).
Zholobov, Vitaly Mikhailovich
Juruterbang-angkasawan USSR, Wira Kesatuan Soviet; lahir 18 Jun 1937 di kampung. Daerah Zburyevka Golopristansky di wilayah Kherson di SSR Ukraine; lulus dari Institut Minyak dan Gas Azerbaijan pada tahun 1959, Akademi Ketenteraan-Politik dinamakan sempena V. I. Lenin pada tahun 1974; bekerja sebagai jurutera, berkhidmat di Tentera Soviet sebagai jurutera ujian dalam unit penerbangan; pada tahun 1963 beliau telah disenaraikan dalam detasmen; menyelesaikan kursus penuh latihan angkasa lepas dan persediaan untuk penerbangan di kapal angkasa Soyuz dan stesen orbit tentera Almaz; 6 Julai - 24 Ogos 1976 membuat penerbangan ke angkasa lepas sebagai jurutera penerbangan kapal angkasa Soyuz-21 dan stesen orbit Salyut-5, di mana kerja peninjauan dijalankan; kemudiannya beliau adalah komander sekumpulan pelajar-angkasawan, seorang pengajar-angkasawan Pusat Latihan Angkasawan yang dinamakan sempena. Yu. A. Gagarin; pada tahun 1981 dia meninggalkan kor angkasawan dan bersara; selepas kejatuhan USSR, dia bekerja untuk beberapa waktu sebagai ketua pentadbiran wilayah Kherson (Ukraine); dianugerahkan Order of Lenin dan pingat; Warganegara kehormat kota Kaluga, Prokopievsk (Rusia), Tselinograd (Kazakhstan), Kherson (Ukraine).