Antara ciri teknikal. Opel Antara asal

Pada tahun 2005, di Pameran Motor Frankfurt, tayangan perdana model konsep Opel Antara GTC dengan konfigurasi badan tiga pintu telah berlangsung, yang kemudiannya berkembang menjadi kereta pengeluaran di bawah nama "Antara" dan secara rasmi memulakan kerjaya pada Oktober 2006 di bilik pameran Paris. Dalam bentuk ini, crossover telah dihasilkan sehingga 2010, apabila ia diatasi oleh "semakan" yang dirancang, yang menjejaskan penampilan, dalaman dan teknikal "pemadat".

Opel Antara kelihatan cantik dan moden - pereka bentuk mengurniakan SUV itu dengan rupa yang berotot dan ekspresif, yang ditekankan oleh garisan yang jelas, lengkung yang licin dan bahagian badan yang harmoni. Walau bagaimanapun, "mucung"nya tidak mempunyai ekspresif dan agresif, terutamanya dengan latar belakang profil sukan dengan bumbung condong dan gerbang roda timbul dan buritan ramping di atasnya dengan lampu bergaya dan bampar dengan lapisan berkuasa yang diperbuat daripada plastik yang tidak dicat. Penampilannya dilengkapkan dengan rim roda 16-17 inci yang bagus dan kit badan "luar jalan" di sekeliling perimeter.

Antara ialah wakil kelas crossover padat dengan dimensi badan yang sepadan: 4575 mm panjang, 1850 mm lebar dan 1704 mm tinggi. Gandar depan dan belakang berjarak 2707 mm, dan jarak minimum "di bawah perut" ialah 200 mm. Berat "perarakan" kereta, bergantung pada pengubahsuaian, berkisar antara 1885 hingga 1996 kg.

Bahagian dalaman Opel Antara menggembirakan dengan reka bentuk yang bergaya dan menyenangkan, ergonomik yang bijak dan mutu kerja berkualiti tinggi. Konsol tengah "perak" crossover dinobatkan dengan unit audio dan penyaman udara yang jelas dan mudah digunakan, tiga "senjata" pemesong dan skrin kompleks infotainmen yang terletak di bahagian paling atas (ia boleh sama ada monokrom atau warna) .
Stereng yang berat dengan reka bentuk tiga jejari adalah cantik dan berfungsi, dan "kit alatan" analog klasik dengan paparan komputer pada papan yang padat adalah jelas dan bermaklumat. Di dalam kereta, plastik lembut, kulit mahal mendominasi, dan dalam versi "atas", kulit tulen juga diutamakan.

Tempat duduk hadapan Antara adalah semata-mata Jerman - dengan konfigurasi yang sangat baik, sokongan kuat pada sisi, kekakuan yang dilaraskan dan julat pelarasan yang luas. Adalah selesa untuk berada di belakang walaupun kami bertiga - sofa mempunyai profil yang mesra, tiada terowong tengah, dan terdapat ruang yang cukup di setiap arah.

Ruang bagasi Opel Antara adalah kecil - kapasitinya dalam keadaan "perjalanan" hanya 370 liter. Bahagian belakang barisan kedua tempat duduk diubah oleh sepasang bahagian yang tidak sama rata, sesuai dengan kawasan yang rata sepenuhnya dan mengeluarkan 1420 liter volum untuk bagasi. Dalam ceruk di bawah lantai yang dinaikkan, crossover menyembunyikan roda ganti padat dan set alat yang diperlukan.

Spesifikasi. Di pasaran Rusia, Antara dibekalkan dengan dua unit kuasa petrol, dua pilihan kotak gear dan pacuan empat roda bukan alternatif.

• Versi asas crossover dilengkapi dengan enjin empat silinder aspirasi semula jadi dengan isipadu 2.4 liter (2405 sentimeter padu) dengan konfigurasi dalam talian, sistem suntikan bahan api berbilang titik dan pemasaan 16 injap, yang prestasinya adalah 140 kuasa kuda pada 5200 rpm dan 220 Nm tork pada 2400 rpm minit. Ia dilengkapi dengan transmisi 5-kelajuan - "mekanik" atau "automatik". Ciri-ciri sedemikian membolehkan Antara mengambil 100 km / j pertama dari berhenti selepas 11.9-12.9 saat, menukar 168-175 km / j kelajuan yang mungkin, dan secara purata menggunakan 9-10.8 liter petrol untuk setiap "ratusan" perjalanan dalam syarat gabungan.
• Unit yang lebih produktif ialah "enam" berbentuk V atmosfera dengan suntikan bahan api teragih dan pemasaan 24-injap dengan isipadu kerja 3.2 liter (3195 sentimeter padu), menjana 227 "kuda jantan" pada 6600 rpm dan had tork 297 Nm. pada 3200 rpm. Dalam kombinasi dengan transmisi automatik 5-jalur, enjin menyediakan kereta dengan permulaan "jerk" sehingga 100 km / j dalam 8.8 saat, "siling" kemungkinan pada sekitar 203 km / j dan penggunaan bahan api "pasport". sebanyak 11.6 liter setiap 100 km larian dalam mod pemanduan bercampur.

Opel Antara menampilkan Teknologi Pacuan Semua Roda Pintar (ITCC) dengan klac elektromagnet dikawal secara elektronik dalam pacuan roda belakang, yang mengaktifkan roda belakang sekiranya berlaku gelincir. Secara lalai, keseluruhan rizab tork dihantar ke roda pemacu gandar hadapan, namun, jika perlu, secara automatik sehingga 50% daripada tujahan pergi ke gandar belakang.

Antara didasarkan pada platform pacuan roda hadapan Theta, di mana badan dengan struktur sokongan dan unit kuasa (melintang) berasaskan. Casis kereta Jerman itu diwakili oleh gabungan suspensi bebas dengan tupang McPherson di hadapan dan seni bina empat pautan di belakang (kedua-duanya ada dan terdapat bar anti-gulung). Stereng pada crossover termasuk mekanisme rak dan pinion dan penggalak hidraulik, dan sistem brek terdiri daripada cakera pengudaraan di hadapan dan belakang cakera dengan diameter 296 mm dan 303 mm, masing-masing. Secara lalai, ia dilengkapi dengan sistem ABS dengan EBD dan BAS.

Pilihan dan harga. Di pasaran sekunder Rusia pada awal tahun 2016, versi "pra-pembaharuan" Opel Antara ditawarkan pada harga 450,000 hingga 850,000 rubel, bergantung pada versi, loji kuasa dan keadaan teknikal.

Sudah berada di "pangkalan", kereta itu mempunyai empat beg udara, penghawa dingin, sistem audio standard, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tingkap kuasa "dalam bulatan", stereng kuasa, lampu kabus dan cermin boleh laras dan dipanaskan secara elektrik.

Dalam versi "disumbat", anda boleh menemui "pelayaran", komputer atas kapal, lampu hadapan xenon dan hiasan dalaman kulit.

4 / 5 ( 4 undi)

Opel Antara ialah SUV "klasik" daripada pengeluar Jerman Adam Opel AG, yang merupakan sebahagian daripada kebimbangan General Motors. Kereta itu adalah yang pertama dalam barisan syarikat ini.

Penyampaian crossover berlaku pada tahun 2005, pengeluaran baru model itu dilancarkan pada tahun 2007. Platform Chevrolet Captiva telah diambil sebagai asas. Pada tahun 2011, Opel Antara baharu dikeluarkan. Seluruh rangkaian Opel.

Luaran

Dari sudut luaran, Opel Antara yang dipertingkatkan hampir tidak berbeza dengan "adik lelaki"nya sendiri. Perbezaannya hanya pada teknologi penguat lampu depan dan belakang yang diubah suai sedikit, lampu kabus dan gril radiator. Ternyata kereta itu mengekalkan daya tarikan dan gaya dalam penampilan dan sepenuhnya mampu memenuhi standard crossover moden.

Kemunculan Opel Antara mungkin antara kekuatan SUV baharu itu. Di sini, kakitangan reka bentuk melakukan yang terbaik, mereka bentuk semula crossover dengan ketara, jika dibandingkan dengan model pra-penggayaan.

Hidung kereta itu memperoleh gril radiator palsu yang diubah suai dengan satu bar krom besar dan sepasang kecil, yang terletak secara mendatar. Mereka memasang optik terkini dengan bentuk tidak standard, yang hanya menonjolkan kelebihan kereta.

Bampar hadapan ternyata agak berkuasa, dan mereka juga tidak melupakan perlindungan silang dan lampu kabus standard, yang dibuat dengan kemas dan mempunyai bentuk bulat. Di bahagian sisi kereta, anda boleh melihat gerbang roda bengkak yang menyembunyikan roda aloi 17 inci di bawahnya yang kelihatan agak bergaya.

Anda juga boleh melihat ambang tingkap, yang terletak agak tinggi, rel bumbung, yang telah menemui tempatnya di atas bumbung, cermin pandang belakang, yang juga kelihatan bergaya dan mempunyai isyarat giliran LED. Kata-kata yang berasingan layak mendapat saluran udara, yang terletak di belakang gerbang roda hadapan, yang menjadikan kereta itu lebih muda, sporty dan dinamik.

Kereta itu kelihatan menarik dan moden. Secara visual, seseorang mendapat gambaran bahawa kereta itu melambung, jika dibandingkan dengan model sebelumnya. Stern Opel Antara menyediakan pintu belakang yang berjaya dipasang, bampar belakang yang dikemas kini dan optik belakang yang sangat bergaya. Oleh itu, jika kita bercakap tentang aspek luaran crossover yang digayakan semula, maka dia melangkah ke hadapan.

Dalaman

Di dalam kabin, semuanya dilakukan pada tahap tertinggi. Bahagian dalamannya menjadi lebih bijak dan mewah. Hanya bahan berkualiti tinggi digunakan dalam upholsteri dan kemasan, sebagai contoh, ia patut disebut hiasan dalaman yang sangat bergaya dalam kulit Light Titanium. Ia adalah mungkin untuk memilih skema warna untuk bahan penamat.

Dan, sudah tentu, Opel Antara telah menjadi lebih selamat dan lebih selesa. Ini dipastikan oleh brek letak kereta elektrik yang diaktifkan dengan butang, bilangan beg udara yang mencukupi, tali pinggang berfungsi dan kit pembaikan roda. Walaupun dimensi yang agak padat, kakitangan reka bentuk berjaya memerah maksimum daripada ini, dan sebijak mungkin membuang setiap sentimeter.

Tempat duduk pemandu menyediakan stereng pelbagai fungsi yang benar-benar baharu, yang dibuat dalam gaya kereta sport. Ia sangat selesa untuk dipegang di tangan anda, dan semua kunci telah diletakkan dengan sangat bijak dan intuitif. Panel yang terletak di hadapan mempunyai jejari penderia yang agak moden dan komputer on-board.

Pada konsol, dipasang di tengah, sistem multimedia, sistem audio, unit kawalan iklim dan senarai pilihan lain yang tersedia di dalam kereta telah menemui tempatnya. Secara umum, tiada soalan mengenai tempat duduk yang dipasang di hadapan dan belakang.

Tahap penyaduran boleh diterima, pemasangan dan pemasangan bahagian telah bertambah baik, dan sokongan sisi menjadi lebih yakin dan jelas. Ergonomik dan ruang kosong menyediakan perjalanan yang selesa untuk mana-mana 5 orang.

Sebagai contoh, tempat duduk pemandu dibuat sangat boleh dipercayai, dan ia mempunyai pelarasan kedudukan dalam semua arah yang tersedia, kayu bedik kecil khas yang telah menemui tempatnya di sebelah kiri tempat duduk - tidak sukar untuk mencarinya. Menariknya, dengan memberi perhatian kepada tempat duduk, anda segera memahami bahawa pakar Jerman mengusahakannya, kerana segala-galanya difikirkan di sana dari segi ergonomik semua kunci.

Untuk menekan sebarang butang tidak memerlukan banyak usaha atau prestasi mana-mana aksi akrobatik. Ruang kosong di antara tempat duduk hadapan telah meningkat kerana ketiadaan brek tangan, yang juga memungkinkan untuk memasang bagasi tangan. Perlu diingat bahawa walaupun semua kemas kini dan perubahan, bahagian dalam Opel Antara tidak berbeza secara radikal daripada model pra-penggayaan, seperti yang didakwa oleh pembangun.

Adalah jelas bahawa kemas kini itu bermanfaat, tetapi ia tidak disempurnakan. Saya gembira dengan penampilan pada konsol tengah sistem multimedia, tuil tukar gear serba baharu pada kereta dengan transmisi manual. Susun atur konsol tengah telah berubah.

Penumpang belakang biasanya mengalami ketidakselesaan dalam SUV kerana ruang kosong yang kecil untuk lutut mereka, tetapi dalam Opel Antara ia sangat percuma di sini! Antara telah mendapat sistem navigasi baharu yang mempunyai paparan dan menyokong input sentuhan. Syarikat kereta itu merancang untuk memasangnya di semua kereta masa depan. Secara berasingan, ia patut disebut penebat bunyi yang lebih baik pada kabin.

Akibatnya, bahagian dalam Opel Antara mempunyai banyak ruang kosong yang boleh digunakan, tanpa kehilangan banyak ruang bagasi. Jika anda tidak menurunkan bahagian belakang barisan belakang tempat duduk, maka bagasi menyediakan 420 liter ruang yang boleh digunakan. Jika perlu, anda boleh menurunkan bahagian belakang tempat duduk belakang dan kemudian ruang kosong akan berkembang kepada 1,420 liter ruang kosong.

Di samping itu, kawasan pemuatan akan menjadi sangat rata sehingga tidak semua pesaing Opel memilikinya. Jika sebelum ini plastik bukan kualiti terbaik digunakan, kini analog lembut telah dipasang. Hasilnya adalah pada muka - ia adalah bunyi yang tidak dapat didengar, berderit, mengeluarkan bau yang tidak menyenangkan.

Bertanggungjawab untuk keselesaan di dalam kereta:

• Stereng kuasa;
• Pelarasan stereng dalam satu satah;
• pencuci lampu;
• Tingkap kuasa;
• Cermin kuasa;
• Pelarasan elektrik tempat duduk pemandu;
• pelarasan tempat duduk penumpang;
• Cermin yang dipanaskan;
• Penyaman udara.

Spesifikasi

Powertrain dan penggunaan bahan api

Crossover yang digayakan semula mempunyai empat pilihan untuk powertrain, sepasang beroperasi pada bahan api diesel dan sepasang pada petrol. Kereta asas mempunyai petrol yang disedut, isipadunya ialah 2.4 liter. Enjin 16 injap dengan sistem bekalan bahan api teragih ini mampu menghasilkan 167 kuasa kuda.

SUV itu mencapai seratus pertama dalam 10.3-11 saat, dan kelajuan tertinggi ialah 175-185 km/j. Purata penggunaan bahan api ialah 9.1-9.3 liter setiap 100 km dalam kitaran gabungan. Variasi teratas kereta Opel Antara didatangkan dengan unit kuasa enam silinder berbentuk V, isipadunya ialah 3.0 liter, dan ia mampu memberikan 249 kuasa kuda.

Dengan enjin yang begitu kuat, kereta itu mencapai seratus pertama hanya dalam 8.6 saat, kelajuan tertinggi ialah 198 km / j. Purata penggunaan bahan api pada 10.9 liter dalam mod campuran. Enjin diesel adalah satu-satunya, tetapi ia mempunyai dua pengubahsuaian.

Yang pertama menerima 163 kuda, dan yang kedua sudah 184 kuasa kuda. Isipadu unit kuasa diesel ialah 2.2 liter, ia juga mempunyai pengecas turbo dan suntikan terus rel biasa.

Enjin diesel membolehkan anda memecut ke seratus pertama dalam 9.9-10.1 saat, dan kelajuan tertinggi ialah 188-191 km / j. Dia makan kira-kira 6.6–7.8 liter dalam kitaran gabungan.

Penularan

"Enjin" tiga liter hanya disegerakkan dengan transmisi automatik enam kelajuan. Enjin diesel 163 kuasa kuda hanya dibekalkan pada "mekanik", dan loji kuasa 184 kuasa kuda menerima transmisi automatik.

Terdapat juga sistem pacuan semua roda yang diaktifkan secara automatik, termasuk klac berbilang plat yang boleh mengagihkan tork sehingga 50/50.

Penggantungan

Bahagian teknikal Opel Antara yang dikemas kini mempunyai Theta bogie, topang McPherson di hadapan dan sistem berbilang pautan di belakang.

Kemudi

Di sini ia diwakili oleh kawalan jenis rak dan pinion dengan penggalak hidraulik terbina dalam.

Sistem brek

Bagi sistem brek pula, terdapat brek cakera dengan pengudaraan pada roda hadapan, pilihan ABS, EBD dan perkhidmatan elektronik lain.

Dimensi

Panjang Opel Antara ialah 4596 mm, jarak roda 2707 mm, lebar kereta 1850 mm dan tinggi 1761 mm. Kelegaan tanah bagi crossover ini ialah 200 mm, yang, pada dasarnya, cukup bagus, kerana di jalan raya kami ia boleh berasa lebih yakin.

Jisim kereta berbeza dari 1,750 hingga 1,936 kg, bergantung pada versi yang mana. Dimensi keseluruhan, terutamanya panjang, menunjukkan bahawa ia memenuhi crossover sepenuhnya.

Keselamatan

Sudah menjadi kebiasaan bahawa kenderaan Opel dilengkapi dengan sistem keselamatan bersepadu SAFETEC, yang mampu meliputi pelbagai peranti dan perkhidmatan keselamatan aktif dan pasif. Dengan bantuan pelbagai ciri yang sudah disertakan dalam pengubahsuaian standard kereta (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), model yang digayakan semula boleh berbangga dengan tahap keselamatan aktif yang tinggi.

Dan sekiranya berlaku kemalangan yang akan berlaku, set lengkap peranti keselamatan pasif mengurangkan risiko kecederaan untuk pemandu dan semua penumpang. Struktur badan Opel Antara dibuat tegar, dan keluli berkekuatan tinggi di dalamnya menduduki 37% daripada jumlah jisim. Ini memungkinkan untuk membina sejenis sangkar keselamatan, yang direka untuk melindungi bahagian dalam.

Dalam hentaman hadapan, bahagian bingkai, yang dipasang secara membujur dan melintang, bersama-sama dengan elemen yang dibina ke dalam gerbang roda, mengagihkan semula daya perlanggaran, sambil mengeluarkannya dari petak penumpang dalam empat arah. Ternyata ubah bentuk turun ke nilai minimum.

Terdapat juga rasuk silang galas beban, yang dibuat dengan sangat kukuh. Ia juga boleh "memakan" daya perlanggaran yang datang melalui bahagian sisi hadapan bingkai logam. Pintu yang dipasang di hadapan juga telah diperkukuh dengan bahagian tengah dan atas, yang mempunyai kesan positif terhadap kekuatan keseluruhan badan.

Bahagian belakang kereta itu juga diperkukuh berkat rasuk sisi yang besar dan tangki bahan api, yang terletak di hadapan gandar belakang. Terdapat bahagian berbentuk kotak khusus di mana ubah bentuk diprogramkan. Ia disepadukan ke bahagian depan dan belakang badan.

Dalam perlanggaran pada kelajuan rendah, mereka mengambil keseluruhan kesan pada diri mereka sendiri, mengurangkan kos membaiki kereta. Selain itu, kereta itu mempunyai salutan tergalvani, yang direka untuk menangani kawasan yang terdedah kepada kakisan.

Sistem keselamatan:

• Kehadiran beg udara hadapan;
• Kehadiran beg udara sisi untuk pemandu dan penumpang hadapan yang duduk di sebelah mereka, yang melindungi dada dan pelvis;
• Kehadiran beg udara tirai yang dipasang pada tempat duduk hadapan dan sisi;
• tali pinggang keledar tiga mata;
• Kehadiran pretensioner dan pengehad tali pinggang keledar hanya untuk tempat duduk hadapan;
• Tempat letak kepala boleh laras ketinggian;
• Kehadiran peranti isyarat mengenai tali pinggang keledar pemandu dan penumpang yang tidak diikat;
• Kemungkinan untuk menetapkan kerusi kanak-kanak ISOFIX.

Ujian ranap

Pilihan dan harga

Versi termurah Opel Antara dengan unit kuasa petrol 2.4 liter dengan kotak gear manual enam kelajuan dalam pengubahsuaian Enjoy akan berharga daripada 1,304,500 rubel. Kereta sedemikian termasuk kehadiran beg udara hadapan dan sisi, serta langsir kembung, ABS, sistem penstabilan, kawalan iklim, tingkap kuasa hadapan dan belakang, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, sistem audio yang didayakan MP3 dan roda 17 inci.

Kos kereta dengan enjin paling berkuasa, jumlahnya ialah 3.0 liter, yang disegerakkan dengan transmisi automatik dalam pengubahsuaian Cosmo, akan menjadi dari 1,621,500 rubel. Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, pakej ini termasuk optik kepala xenon dengan mesin basuh lampu depan, pemegang pintu krom, roda aloi ringan direka untuk 18 inci, cermin depan athermal, kawalan pelayaran, komputer on-board, pilihan bantuan tempat letak kereta, sensor hujan dan upholsteri kulit. dalaman.

Penalaan unit kuasa

Sebagai contoh, sesetengah menggunakan penalaan cip atau, dengan kata lain, meminta unit kawalan elektronik. Ini tidak begitu sukar untuk dilakukan, tetapi ramai yang menganggap kaedah mengubah ciri "enjin" ini meragukan. Ke tahap yang lebih besar disebabkan oleh fakta bahawa ini boleh mengurangkan dengan ketara sumber motornya. Ini tidak bermakna kaedah sedemikian harus ditolak secara radikal, tetapi dinasihatkan untuk menggunakan senarai kerja tambahan pada mulanya.

Anda boleh menggunakan pemprosesan tambahan atau menggantikan kumpulan omboh. Walaupun kawalan kualiti yang ketat bagi produk perkilangan, omboh masih menerima bahan yang memberi mereka berat berlebihan. Bersama-sama dengan jisim ini, inersia bahagian yang bergerak tumbuh. Ini, seterusnya, menyebabkan kehilangan kuasa. Bagaimana ini boleh diperbaiki? Tanggalkan lapisan tuangan daripada omboh dan rod penyambung dan tampang tepi skirt. Ia juga mungkin untuk memasang elemen ringan dengan peningkatan kekuatan.

Camshafts boleh diganti

Terdapat syarikat yang menyediakan aci dengan profil yang berbeza daripada yang asas. Terima kasih kepada pemasangan elemen sedemikian, adalah mungkin untuk menukar fasa GR, meningkatkan kuasa dan tork.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk memahami bahawa kuasa itu sendiri tidak akan diambil - pemandu mesti menyediakan dirinya untuk perubahan dalam penggunaan petrol.

Pada akhirnya, anda boleh mengkonfigurasi semula sistem pengambilan dan ekzos. Di sini anda tidak boleh melakukan hanya pemasangan "aliran hadapan", seperti yang suka dilakukan oleh pemandu muda. Adalah penting untuk menggantikan penapis udara konvensional dengan peranti rintangan sifar dan menggilap manifold pengambilan dan ekzos.

Penalaan badan

Bidang membangunkan penyelesaian reka bentuk berkualiti tinggi dan permukaan elemen badan adalah salah satu tugas paling sukar dalam industri automotif. Jika anda mengambil masa ini tanpa disedari, anda hanya akan mendapat "penalaan ladang kolektif", seperti yang mereka katakan sekarang. Pasaran penuh dengan sejumlah besar studio khusus yang mampu menyelesaikan persoalan tentang menukar penampilan dan bahagian dalam kereta pada tahap profesional.

Syarikat sedemikian boleh membuat bampar depan dan belakang, ambang atas dan kit badan luaran lain yang sesuai dengan bahagian luar kereta. Di samping itu, ramai orang lupa tentang penalaan dalaman - memasang tempat duduk lain dan stereng, memasang semula bahagian dalam dengan trim kulit, kayu atau alcantara. Selain itu, terdapat banyak pilihan berus udara untuk lukisan badan tersuai.

Opel Antara 2015 adalah crossover yang kuat dari kebimbangan itu. Pembangun telah meningkatkan model secara luaran dengan ketara, serta menambah baik ciri teknikalnya.

Reka bentuk kereta yang menarik dan sangat asli adalah 100% konsisten dengan idea crossover moden. Pengisian pembangunan termaju Opel Antara dan teknologi moden yang menjadikannya selesa dan dinamik, memberikan prestasi cemerlang.

Kelebihan model Opel Antara termasuk:

• prestasi dinamik yang baik;
• bahagian luar yang sesuai, sesuai untuk crossover yang berkuasa;
• prestasi pemanduan yang sangat baik;
• tahap kemudahan yang tinggi.

Opel Antara dilengkapi dengan beberapa perkembangan intelektual yang bertanggungjawab untuk keupayaan merentas desa, pengendalian dan kestabilan kereta:

• AWD - Sistem elektrik pacuan semua roda Opel Antara, yang secara automatik mengedarkan cengkaman antara gandar, semasa memandu di atas landasan jalan yang licin, tork dihantar ke gandar hadapan, dan sekiranya berlaku di luar jalan, gandar belakang disambungkan , dan daya tarikan diagihkan 50/50 antara kedua-duanya;
• DCS - keturunan terkawal, sistem yang memudahkan pemandu mengawal Opel Antara di pintu keluar dari bukit, ia membantu mengekalkan kereta pada kelajuan tetap yang ditetapkan terlebih dahulu;
• sistem brek roda anti kunci canggih ABS juga termasuk brek masuk sudut selamat (CBC), yang meningkatkan kestabilan dan cengkaman kereta dengan trek, serta sistem brek hidraulik (HBA), yang meningkatkan tekanan dalam brek sistem apabila pedal yang sepadan ditekan dengan tajam;
• ESP - penstabilan dinamik tentu saja kestabilan Opel Antara juga menerima sistem kawalan cengkaman (TS) dan dikaitkan dengan DCS;
• penstabilan kestabilan pada treler;
• pelepasan tanah yang berterusan.

Imej galeri dengan kapsyen:
Imej galeri dengan kapsyen:
Imej galeri dengan kapsyen:

Imej galeri dengan kapsyen:

Opel Antara: spesifikasi enjin

Opel Antara 2015 dilengkapi dengan 4 enjin berbeza, dua daripadanya adalah petrol dan dua adalah diesel. Yang pertama mempunyai ciri teknikal berikut:

Penggunaan bahan api dengan 91 okt untuk Opel Antara di bawah kaedah penyelidikan adalah dibenarkan. Walau bagaimanapun, pengilang menyatakan bahawa apabila ia digunakan, prestasi berkurangan dengan ketara. Beban kuat dan lebihan enjin tidak dibenarkan apabila menggunakan bahan api jenis ini.

Enjin diesel sangat popular. Peranan penting dalam populariti ini dimainkan oleh kecekapan mereka. Pada Opel Antara, ciri teknikal enjin diesel adalah seperti berikut:

Enjin ECOTEC, yang dibangunkan oleh kebimbangan itu, mempunyai ciri utama seperti kebolehpercayaan dan pecutan. Ia cekap dan menjimatkan, yang telah dicapai oleh pemaju dengan meminimumkan kehilangan tenaga yang diperoleh daripada pembakaran bahan api. Motor sangat mesra alam. Ciri teknikal enjin diesel yang dibentangkan untuk Opel Antara juga menunjukkan kuasa tinggi. Pada masa yang sama, unit ini beroperasi dengan lancar dan menjimatkan bahan api dan pelincir. Dan dari sudut pandangan keselamatan untuk alam sekitar, ia mematuhi parameter Euro 4.

Dimensi Opel Antara

Opel Antara: spesifikasi penghantaran

Transmisi asas untuk enjin petrol Opel Antara 2.4 liter dan unit diesel 163 kuasa kuda ialah kotak gear manual enam kelajuan. Penjana kuasa yang lebih berkuasa dilengkapi secara lalai dengan automatik enam kelajuan dengan peralihan manual ActiveSelect.

5 pintu SUV

Sejarah Opel Antara / Opel Antara

Konsep Opel Antara GTC telah dipersembahkan pada tahun 2005 di Pameran Motor Antarabangsa di Frankfurt am Main (Jerman).

Penyampaian kereta pengeluaran Opel Antara berlangsung di Paris Motor Show 2006. Antara merupakan anak sulung Opel dalam segmen crossover. Keanehan model ini terletak pada kekompakan luaran (4570 × 1850 x 1700) dan pada masa yang sama ruang dalaman yang mencukupi. Diameter pusingan sebanyak 12.42 m.

Bahagian dalaman Opel Antara mempunyai gaya dan keanggunan sedan mewah, yang digabungkan dengan sempurna dengan kontur tempat duduk sukan. Panel instrumen adalah ergonomik dan direka untuk penempatan pemandu yang selesa. Peranti "boleh dibaca" dengan baik, tombol kawalan iklim mikro selesa, simbolismenya boleh difahami. Lajur stereng boleh laras dalam kedua-dua ketinggian dan jangkauan.

Terdapat dua enjin melintang untuk dipilih, yang mempunyai empat injap setiap silinder. Petrol V6 mempunyai volum 3.2 liter, 244 hp. dan diagregatkan dengan transmisi automatik dengan fungsi ActiveSelect. Turut dalam barisan enjin Opel Antara ialah enjin petrol empat silinder 2.4 liter dengan 141 hp. dengan dua aci sesondol atas dan satu aci pengimbang.

Sistem pacuan semua roda pintar Opel Antara menggabungkan kelebihan pacuan roda hadapan dan kereta pacuan semua roda. Transmisi dikawal oleh komputer, dengan mengambil kira isyarat ABS dan ESP, yang menjadikannya lebih mudah untuk memandu kereta dan meningkatkan keselamatannya. Opel Antara dilengkapi dengan pacuan semua roda yang disambungkan secara automatik. Roda hadapan sentiasa menerima tork, dan ia dibekalkan ke gandar belakang apabila hujung hadapan tergelincir. Keputusan dibuat oleh elektronik tanpa penyertaan pemandu, penggerak adalah klac elektro-hidraulik. Sistem pacuan semua roda pintar dipanggil ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). Baru-baru ini, semakin banyak pengeluar telah memilih kaedah pengagihan tork ini, meninggalkan skim Sepenuh Masa - pacuan semua roda kekal dengan pembezaan tengah.

Ciri-ciri standard Opel Antara lain termasuk perlindungan berguling untuk selekoh ketat dan Sistem Kawalan Descent (DCS). Sistem yang terakhir ini membolehkan Opel Antara menuruni cerun licin yang curam dengan selamat pada kelajuan tetap.

Antara dilengkapi dengan inovasi teknikal seperti sistem Flex-Fix, iaitu rak basikal yang berundur bersama sebahagian bampar belakang, plat lesen dan lampu brek. Syarikat itu memutuskan untuk memberikan kebaharuan ini kepada Opel Antara baharu, kerana khalayak sasaran crossover ini aktif, agak muda yang suka menunggang basikal dan berhadapan dengan masalah mengangkutnya. Sistem Flex-Fix membolehkan anda membawa kargo dengan berat sehingga 40 kilogram.

Selain itu, Opel Antara 2007 menampilkan sistem tempat duduk Flex 7 unik yang pada asalnya muncul dalam Opel Zafira. Flex 7 direka untuk keselesaan dan perubahan yang kerap dalam konfigurasi kabin.

Antara juga mempunyai saudara kembar - Saturn Vue. Keseluruhan perbezaannya terletak pada fakta bahawa model di bawah jenama Opel dipasang di Korea, dan di bawah jenama Saturn di Amerika.

Pada tahun 2011, syarikat itu menjalankan penggayaan semula model. Penambahbaikan telah menjejaskan reka bentuk luaran dan dalaman, yang telah dimuktamadkan dengan mengambil kira kefungsian. Bahagian luar tidak mengalami perubahan besar. Pengilang mengehadkan dirinya untuk memasang bampar baharu dan optik belakang dan hadapan yang diubah suai sedikit. Jeriji baharu dengan logo besar dan jalur krom lebar turut dipasang. Garisan badan yang jelas, gerbang roda timbul, roda aloi 19 inci, pemegang krom, lampu kabus ceruk, salur udara sisi, rel bumbung - gaya individu crossover dipasang daripada banyak elemen menarik. Dengan dimensi yang mengagumkan dan pelepasan 200 mm, kereta itu kelihatan berkuasa dan kejam. Crossover yang menakjubkan itu juga dilengkapi dengan perlindungan underrun di bahagian belakang dan hadapan.

Reka bentuk dalaman juga telah mengalami beberapa perubahan. Reka bentuk instrumen baharu. Panel hadapan telah direka bentuk semula dan kini mempunyai ruang storan tambahan. Kemasan dalaman menggunakan bahan baharu dan kombinasi warna, serta pencahayaan dalaman yang elegan. Upholsteri kulit berkualiti tinggi tersedia sebagai pilihan. Dengan melipat ke bawah tempat duduk belakang, anda boleh meningkatkan jumlah bagasi sehingga 1420 liter. Tempat duduk penumpang hadapan lipat pilihan tersedia. Model 2011 boleh dibeli dalam beberapa peringkat kemasan: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium dan Cosmo Premium Plus. Setiap daripada mereka gembira dengan banyak penyelesaian teknologi. Dalam sebarang konfigurasi, harga termasuk kos sistem DCS. Sistem diaktifkan dengan menekan butang berasingan. Dia membantu pemandu menuruni: meredam enjin semasa turun, "membrek enjin."

Rangkaian enjin yang direka bentuk semula sepenuhnya, yang merangkumi dua pilihan diesel dan satu petrol, mematuhi piawaian alam sekitar Euro 5 dan menjamin pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api dan pelepasan berbahaya. Juga untuk model ini, dua pilihan untuk transmisi baharu telah dibangunkan - manual 6-kelajuan dan automatik.

Hasil daripada penambahbaikan, unit petrol 2.4 liter telah menjadi lebih berkuasa dan kini boleh menghasilkan 167 hp, iaitu hampir 30 kuda lebih daripada pendahulunya. Enjin petrol 3.2 liter digantikan dengan enjin V enam silinder 3 liter, yang dipasang pada versi teratas Opel Antara. Enjin ini dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api terus dan menghasilkan kuasa bersamaan 264 kuasa kuda. Enjin ini hanya berfungsi dengan transmisi automatik enam kelajuan.

Untuk pasaran Rusia, dua varian turbodiesel 2.2 liter dengan ciri kuasa berbeza juga akan ditawarkan - 163 dan 184 hp. sec., iaitu 36 dan 34 kuasa kuda lebih berkuasa daripada versi terdahulu enjin ini. Kedua-dua versi diesel dan petrol Antara 2011 boleh didapati dengan pacuan hadapan atau semua roda dan transmisi manual atau automatik.

Sistem pacuan semua roda yang dikawal secara elektronik menggabungkan semua kelebihan pacuan roda hadapan, seperti penggunaan bahan api yang rendah, dengan kelebihan daya tarikan pacuan semua roda. Dalam keadaan biasa, enjin membekalkan kuasa ke roda hadapan, tetapi elektronik kawalan sentiasa memantau keadaan pemanduan sebenar. Jika daya tarikan yang tidak mencukupi mengancam untuk mengalihkan gandar hadapan, sistem mengagihkan semula kuasa dengan lancar. Bergantung pada situasi dan keadaan luaran, julat pengagihan kuasa boleh daripada 100% kuasa ke gandar hadapan hingga 50% ke gandar hadapan dan belakang, serta semua pilihan yang mungkin di antaranya.

Kereta itu juga dilengkapi dengan sistem keselamatan dan keselesaan. Ini termasuk brek letak kereta elektromekanikal, sistem bantuan permulaan bukit dan sistem yang membantu menentukan masa anjakan terbaik.

Rangkaian luas sistem keselamatan aktif dan pasif SAFETEC bertanggungjawab untuk melindungi pemandu dan penumpang. Set standard beg udara sisi dan hadapan Anda boleh menyahaktifkan beg udara hadapan dan sisi pada tempat duduk penumpang hadapan untuk memasang tempat duduk kereta kanak-kanak.

Sistem ABS standard dipertingkatkan dengan CBC untuk keselamatan brek selekoh yang lebih baik dan pengoptimum daya brek HBA. Sistem kawalan kestabilan ESP berfungsi dengan TC, sistem amaran slip.