Şimal-Şərq Ekspress yolunun istifadəyə verilməsi. Yeni magistralın hissələri nə vaxt tikiləcək? Nəqliyyat qovşağı "Sviblovo" və şimal-şərq ekspress yolu

Moskvanın şimal və şimal-şərqində: defraqmentasiya yol şəbəkəsi 6 avqust 2013-cü il

Bir müddət əvvəl Moskva haqqında yazmışdım. Mövzunu Şimal və Şimal-Şərq rayonlarının əsas obyektlərinin icmalı ilə davam etdirək.

Xoş sürpriz: Moskvanın şimalında və şimal-şərqində indi bir deyil, iki akkord dəhlizi formalaşır! Onlardan biri haqqında, işıqforu olmayan magistral yol Şimal-şərq akkordu, yaxşı məlumdur. Ancaq yerli və svetofor akkordu Festivalnaya küçəsindən Malıgina küçəsinə qədər(Malyginsky Proezd-ə qədər uzadılması perspektivi ilə) hətta yerli sakinlərə də məlum deyil.

Mavi rəngdə Şimal-Şərq akkordu, yaşıl rəngdə küçənin yerli akkordudur. Festivalnaya - st. Maliqina

Böyük akkord, Şimal-Şərq

Şimal-Şərq Ekspres Yolu (keçmiş Şimal Yolu) Sankt-Peterburq-Moskva pullu avtomobil yolundan Moskva-Noginsk pullu avtomobil yoluna qədər uzanacaq. Onun bütövlükdə dəmir yolları boyunca düzülməsi (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) svetofordan azad magistral yolu keçmək üçün mümkün olan ən yaxşı dəhlizdir.

Sayt planları
MKAD ilə Businovskaya mübadiləsi

Bölmə Businovskaya - Festivalnaya

Festivalnaya bölməsi - Mosselmash

Dmitrovskoe şossesindən Yaroslavskoe şossesinə qədər olan hissə

Yaroslavskoye şossesindən Otkrytoe şossesinə qədər olan hissə (Losiny Ostrov vasitəsilə) hələ də layihələndirilir, diaqram yoxdur.
Otkrytoye-dən Şchelkovskoe şossesinə qədər olan hissə

Şçelkovskoyedən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə
Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə

Entuziastov şossesindən MKAD-a qədər olan hissə

İndi 2 hissə fəal şəkildə tikilir: şimalda (Businovskaya qovşağı və Festivalnaya küçəsinə qədər hissə) və şərqdə (Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər hissə, əvvəllər Dördüncü Halqanın adına daxil edilmişdir). Qalanları layihələndirilir.

Kiçik akkord, adsız

Bu akkord dəmir yolları ilə kəsilmiş yerli şəbəkənin əlaqəsini artıracaq və Şimal İnzibati Dairəsini və Şimal-Şərq İnzibati Dairəsini, Leninqradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Şosse və Yeniseyskaya küçələrini birləşdirəcək. Gələcəkdə o da Yaroslavskoye şossesinə çatacaq.

Ancaq bu yerli notokord o qədər az tanınır ki, onun ümumi adı belə yoxdur! Əvvəllər o, "Moskva Dairəvi Yolunun şimal ehtiyatı" adlanırdı. Pis seçim: dəhliz svetofor olaraq qalacaq yerli küçələri birləşdirəcək, Moskva Dairəvi Yolu üçün hansı ehtiyat nüsxəsi var? 2013-2015-ci illər üçün Moskva Məqsədli İnvestisiya Proqramında. bu yola “küçədən avtomobil yolu” deyirlər. Festivalnayadan Altufevskoye şossesinə qədər”. Amma bu da düzgün deyil: dəhliz Altufevskoye Şosse ilə bitmir, Malıginski proezdinə qədər uzanmaq perspektivi ilə Bibirevskaya, Şirokaya və Malıgina küçələrinə çıxır. Ümumiyyətlə, aydınlıq üçün onu çağırmağı təklif edirəm Festivalnaya küçəsindən Malıginski proezdinə qədər olan avtomobil yolu.

Bu dəhlizin yaradılması 3 yol ötürücüsünün - Oktyabrskoye, Savelovskoye və Yaroslavskoye istiqamətləri vasitəsilə mümkün olacaq. dəmir yolu. Aşağıdakı diaqram işlərin cari vəziyyətini göstərir.

Onlardan birincisi, Festivalnaya və Taldomskaya arasında artıq tikilməkdədir.

Maraqlıdır ki, tikilir Şimal-Şərq Ekspres yolu daxilində(daha doğrusu, əvvəllər adlandırıldığı kimi, Şimali Rockadanın başlığına görə). Akkordların bəzi əleyhdarları bunu yadda saxlamağı xoşlamırlar: bu fakt “akkord yerli əlaqəni pozur” ideologiyasına uyğun gəlmir. Gördüyümüz kimi, bu halda işıqsız Şimal-Şərq Ekspres yolu yerli əlaqəni nəinki pozmur, hətta onu gücləndirir! 2013-2015-ci illər üçün Moskva AIP-də. bu qovşaq “Moskva - Sankt-Peterburq şossesinin (Şimal yolu) hissəsi, Festivalnaya küçəsi ilə kəsişmədə nəqliyyat qovşağı” adlanır. Onun tikintisinə 4100 milyon rubl ayrılıb. Vaxt çərçivəsi 2012-2014

İkinci yol ötürücüsü ayrıca “Küçədən avtomobil yolu” adı altında tikiləcək. Moskva Dəmiryolunun Savelovski istiqaməti ilə estakada ilə Altufevskoye şossesinə Festivalnaya. Məqsədli İnvestisiya Proqramı layihələndirmə üçün 200 milyon ayırmışdır; Tikintiyə 2685 milyon vəsait ayrılıb, 2015-2016-cı illər. Hələ heç bir sxem yoxdur.

AIP-də hələ üçüncü estakada (Yaroslavl dəmir yolu xətti ilə) yoxdur. Lakin Yaroslavl şossesinin yenidən qurulması çərçivəsində hazırda tikintisi başa çatan Malıqinski keçidi üzərindən keçən estakada yaxın illərdə bu keçidin AİP-ə daxil edilməsi üçün bütün ilkin şərtləri yaradır. Bu, Yaroslavl vilayətinin Şimal-Şərq Dairəsinin qalan hissəsindən təcrid olunmasına son qoyacaq və Yaroslavl magistralını mərkəzə deyil, Şimal-Şərq İnzibati Dairəsinə və ya Şimal İnzibati Dairəsinə getməli olanlardan azad edəcək.

NEAD-da başqa hansı yeni bağlantılar görünəcək?
Qırılan hissələr nəhayət bağlanacaq Şokalski keçidi. İndi hər kəs 1,5 kilometr yol qət etməli, üstəlik, 2 sıx yolayrıcı və Medvedkovo metro stansiyasından keçməlidir.

Probok.net bu təklifi 2011-ci ildə “Yol paradoksları” proqramında təqdim edib.

AİP-də adı “Şokalski keçidinin Zarevoy proezddən Grekova küçəsinə qədər olan hissəsi” adlanır, 2014-cü il üçün layihələndirməyə 5 milyon, 2015-ci il üçün tikinti üçün 30 milyon vəsait ayrılmışdır.

Sonra nə var?
Sadəcə olaraq yalvarır ki, yerli Festivalnaya-Malyginsky marşrutu qərbə, Moskvanın qalan hissəsindən faktiki olaraq təcrid olunmuş Şimal-Qərb dairəsinə qədər uzadılsın. Təəssüf ki, Leninqradskoye Şosse ərazisindəki Festivalnaya küçəsi Ximki su anbarına bitişikdir və burada özünü göstərən Jana Rainis bulvarı ilə əlaqə hətta 2025-ci ilin Baş Planında da yoxdur. Biz planların dəyişdirilməsinə və həyata keçirilməsinə nəzarət edəcəyik.

Hakimiyyət Moskvanın bədəninə daha bir yara vurmaq qərarına gəldi - Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi. Hələlik yalnız gələcək marşrutun planı hazırdır, görək növbəti milyardlarla rubl necə xərclənəcək.

01. Ümumi görünüş sahə:

02. Bütün ərazi ilə bağlı:

03. Yaxşı, indi daha ətraflı, təxəyyülünüzü hazırlayın, Yaroslavkadan gedək, çünki nədənsə milli parkdan keçən marşrut (!!!) layihəyə daxil edilməyib:

04. Nəbatat bağının yanından:

05. Vladikino:

06. Ayrılma (və ya əksinə konvergensiya - necə baxdığınızdan asılı olaraq) müvəqqəti saxlama və saxlama anbarı:

07. Bir neçə yerin bölmələri:

08. Hərəkət istiqamətində TPU:

09. Xüsusiyyətlər:

Təəccüblüdür ki, heç bir yeraltı/yerüstü keçid belə ağlasığmaz səslənmir.

10. İndi isə sosial-iqtisadi əsaslandırma. Bunun sosial baxımdan harada olduğu aydın olmasa da, mən yalnız iqtisadi hesablamalar görürəm, gələcəkdə sosial effekt, nəqliyyat effekti yoxdur:


11. Yalan desəm də, nəqliyyat hesablamaları var, gələcəkdə tıxacların harada olacağı artıq hesablanıb:

Nə deyim... nədənsə dərddən içmək istədim. Amma Şimal-Qərb Ekspres yolunda, adi küçələrlə keçən və sakinlərə baxmayaraq, mən hələ də bütün məsul şəxsləri göndərmək istədiyim bir magistral yolu düzəltməyə qərar verdilərsə. Şimali Koreya, onda sadəcə burada bir içki iç. SZH-dən fərqli olaraq, bu akkord əsasən sənaye zonası boyunca və boyunca uzanır:

Görünür, buna görə küçədən kənar keçidlər olmayacaq, sürətli yolda ictimai nəqliyyat da təmin edilmir.

AMMAəslində, bu yol M11-dən bütün trafiki paylayır, yalnız M11 pullu yoldursa, bu pulsuz olacaq, yəni avtomobil istifadəsini aktiv şəkildə stimullaşdıracaq və eyni zamanda şəhər ətrafında böyük bir avtomobil axını yayacaq, məsələn, əvvəllər Ximki və ya başqa bir Moskva vilayətinin Tver sakini olsaydı, şəhərə qatar və ya ictimai nəqliyyatla getsəydik, indi maşınla gedəcəyik. Həmçinin, dəhşətli yol qovşaqları şəhəri gözəlləşdirməyəcək və kənar küçələrdəki sıxlığı aradan qaldırmayacaq. Baxmayaraq ki, bu akkorda daxil olduqdan sonra nəhayət bağlanmaq mümkün olacaq şimal-şərq hissəsiÜçüncü halqa, onu adi bir küçəyə çevirir.

İstənilən halda, bu pullar dövlətə faydalı layihələrə (ən azı rayonlararası yol şəbəkələrinin birləşdirilməsinə) investisiya qoymaq əvəzinə, yollara, tıxaclara xərclənəcək. Ancaq Boz Kardinal xoşbəxtdir - inşaatçılar büdcədən daha bir neçə il istifadə edə biləcəklər.

PS Cümə axşamı, avqustun 20-də Ostankino, Rostokino və daha 3 rayonda bu layihə ilə bağlı dinləmələr keçiriləcək, sakinlərə indidən bununla bağlı qayğı göstərməyi təklif edirəm.

Təqdimatlara baxa bilərsiniz

Rusiya paytaxtında yol tikintisi bir gün də dayanmır. Və bəzən nəqliyyat vəziyyətinin yaxşılaşdırılması üçün bütün ehtiyatların tükənməyə yaxın görünməsinə baxmayaraq, şəhər rəhbərliyi, dizaynerlər və inşaatçılar avtomobil sürücülərinin və sərnişinlərin həyatını asanlaşdırmaq üçün yeni həllər tapmağı bacarırlar. ictimai nəqliyyat. Akkord və yollar sisteminin istifadəyə verilməsi şəhərin mərkəzində və əsas dairəvi yollarda sıxlığı daha da aradan qaldıracaq.

Əvvəlcə Moskva radial halqalı nəqliyyat sisteminin girovu oldu. Motorizasiyanın nisbətən aşağı sürətlə getdiyi bir vaxtda bu vəziyyət hər kəsə uyğun gəlirdi. Lakin paytaxt 20-21-ci əsrlərin əvvəllərində şəhər əhalisinin və avtomobillərin sayının kəskin artmasına hazır deyildi. Analitiklər bu qənaətə gəliblər tikinti şirkəti Monarx Şirkətlər Qrupunun bir hissəsi olan "Monarx və B".

O dövrdə şəhər rəhbərliyinin gördüyü tədbirlər onun inkişaf tempinə uyğun gəlmədi - yeni və yenidən qurulan küçələr bir anda nəqliyyatın cəmləşdiyi yerlərə çevrildi.

Məlum oldu ki, getdikcə daha çox yeni halqaların tikilməsi ciddi effekt verməyən və yolun vəziyyətini yalnız qısa müddətə yaxşılaşdıran bir həlldir. Lakin mövcud radial-halqa sistemindən imtina etmək mümkün deyildi. Bu şəraitdə şəhər rəhbərliyi ən yaxşı mühəndislik və dizayn zəkaları ilə birlikdə şəhərin yaxın gələcəkdə nəhəng tıxaclarda ilişib qalmamasına necə əmin olmaq lazım olduğunu anlamalı idi.

Əsas ideya axınların yenidən bölüşdürülməsi idi. Şəhərin əks ucunda yerləşən bir yaşayış məntəqəsindən digərinə getmək üçün iki səyahət variantı var idi: Moskva Dairəvi Yolu və mərkəz vasitəsilə. Alternativ marşrutlar ya əlverişsiz idi, ya da çox vaxt aparırdı. Yeni marşrut variantları lazım idi. Akkordlar və rokadalar sisteminin qurulması layihəsi belə yarandı.

Şimal-Şərq akkordu

Bu magistral Şimal-Şərqi qəbul edəcək dan 35 kilometr uzunluğunda bir akkord keçəcək yeni marşrut M11 "Moskva - Sankt-Peterburq" Kosinskaya keçidinə - Moskva Dairəvi Yolunun Veşnyaki - Lyubertsı şossesi ilə kəsişməsindəki qovşaq. Akkord Moskva Dairəvi yolunu, Entuziastov şossesini, İzmailovskoye, Şçelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye və Dmitrovskoye magistrallarını birləşdirəcək. Bu, mərkəzdə, Üçüncü Dairəvi yolda, Moskva Dairəvi yolunda və çıxış magistrallarında nəqliyyat yükünü azaldacaq.

Ötən gün Moskva meri Sergey Sobyanin yol qovşağında yerüstü keçidlərdə hərəkəti açıb Şimal-Şərq Ekspres Yolu Entuziastov şossesindən və Budyonnı prospektindən. Avqust ayında yeni avtomobil yolu ilə Şçelkovskoye şossesinin kəsişməsində yerüstü keçid açılıb. Şəhərin tikinti kompleksinin rəhbəri Marat Xusnullin bildirib ki, Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi üzrə əsas işlərin 2019-cu ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.

Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissəyə əlavə olaraq, artıq daha iki yol tikilib - Businovskaya qovşağından Festivalnaya küçəsinə qədər və İzmailovskoyedən Şçelkovskoye şossesinə qədər. Hazırda Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi yoluna və Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye Şosseyə qədər olan hissələrdə işlər aparılır.

NORTHWESTERN AKKORD

Bu şəhər magistralının məqsədi paytaxtın şimal-şərq və cənub-qərb rayonları arasında şəhər mərkəzindən yan keçməklə diaqonal əlaqəni təmin etmək, Üçüncü Nəqliyyat Dairəsi, MKAD, Bağ dairəsi, Leninqradskoye, Volokolamskoye magistralları və digər avtomobil yollarında sıxlığı aradan qaldırmaqdır. Yeni marşrut Skolkovskoyedən Yaroslavskoye şossesinə qədər uzanacaq.

Yenidən qurulan Böyük Akademiçeskaya küçəsi Alabyano-Baltiysky tuneli ilə birlikdə magistral yolunun əsas hissəsini təşkil etdi, Dmitrovskoye şossesi ərazisində Şimal-Şərq Ekspres Yolu ilə birləşdi və Businovskaya qovşağından keçərək yeni magistral yola çıxış əldə etdi. Şeremetyevo hava limanının istiqaməti.

Mixalkovski tuneli sayəsində svetofor obyektlərini çıxarmaq mümkün oldu. Artıq Skolkovskoye şossesinin Vyazemskaya və Vitebskaya küçələri ilə kəsişməsindəki yol ötürücüsü, Ryabinova ilə dönmə estakadası və Setun çayı üzərindəki körpü boyunca hərəkət başlayıb.

Hər şeyi bitir tikinti işləriŞimal-Qərb Ekspres yolunda və bütün magistralın 2018-ci ildə istifadəyə verilməsi planlaşdırılır.

Cənubi ROKADA

Yol Rublevskoye Şosse, Balaklavski prospekti, Varşavskoye Şose, Kantemirovskaya küçəsi, Kaşirskoye Şose və Borisovskie Prudı küçələri ilə Moskva Dairəvi yolunu birləşdirəcək. Rokada Moskva Dairəvi Yolunun və Üçüncü Dairəvi Yolun cənub hissəsinin ehtiyat hissəsi kimi xidmət edəcək. Onun vəzifəsi nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsi və Kaşirskoye və Varshavskoye magistrallarında, eləcə də Proletarski prospektində sıxlığın aradan qaldırılmasıdır. Yeni magistral artıq daxil olacaq mövcud yollar yenidən qurulacaq və genişləndiriləcək.

Şəhər rəhbərliyinin planlarına əsasən, Cənubi Rockada Balaklavski prospektindən Varşavskoye Şosse altındakı tuneldən keçəcək, sonra estakadadan keçərək dəmir yolu relslərini keçəcək, körpünün üzərindən Chertanovka çayını keçəcək və Proletar prospekti ərazisində Kantemirovskaya küçəsi ilə birləşdiriləcək. Daha sonra tunel vasitəsilə sürücülər Maryino istiqamətində Borisovskie Prudı küçəsinə çata biləcəklər. Sonra yol Verxnie Polya küçəsi ilə gedəcək, oradan nəqliyyat Kapotnya vasitəsilə Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində hərəkət edəcək.

Bu günə kimi Rublevskoye şossesindən Balaklavski prospektinə qədər olan hissə artıq istifadəyə verilib. Burada yerüstü və piyada keçidləri tikilib. Paytaxt hakimiyyəti Varşava şossesi ilə Balaklava prospektinin kəsişməsində yol qovşağı tikməyi planlaşdırır. Bu yerdə tunel, yerüstü keçid, dönmə rampaları və yan keçidlər görünəcək. Bundan başqa, Paveletski istiqamətində yerüstü keçid, Çertanovka çayı üzərində körpü və yeraltı piyada keçidi tikiləcək. Proletar prospekti ilə kəsişməsindən Moskva dairəvi yoluna qədər olan hissə isə mövcud küçələrdən istifadə edilməklə formalaşacaq.

Akkord yollarının ümumi uzunluğu təxminən 243 kilometr olacaq. Onların üzərində yüzdən çox nəqliyyat strukturu - tunellər, yol ötürücüləri, körpülər və yerüstü keçidlər tikiləcək. Yeni yüksək sürətli marşrutlarda trafikin işə salınması faktiki olaraq yeni bir halqa yaratmağa imkan verəcək, lakin Moskva Dairəvi Yoluna çıxışlarla sonuncu və Üçüncü Nəqliyyat Halqalarında tıxacları aradan qaldıracaq. Planlar Festivalnaya küçəsi ərazisində Şimal-Qərb və Şimal-Şərq Ekspres yollarını Businovskaya qovşağına və daha sonra yola çıxışla birləşdirməkdir. pullu yol Moskva - Sankt-Peterburq. Cənub yolu Krılatskoye ərazisində Şimal-Qərb Ekspres yolu ilə kəsişəcək.

Bu payız, Şimal-Şərqi və Şimal-Qərb Ekspres Yolu Moskvada Bolşaya Akademiçeskaya küçəsindəki reversiv keçidlə birləşdiriləcək. Bu barədə Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikilməkdə olan hissələrindən birinə baş çəkdikdən sonra Tikinti İdarəsinin rəisinin birinci müavini Pyotr Aksenov jurnalistlərə bildirib.

RG-nin artıq yazdığı kimi, tikinti miqyası və şəhər nəqliyyatına təsiri baxımından paytaxtın akkordlarını Moskva Dairəvi Yolu və ya Üçüncü Yol ilə müqayisə etmək olar. nəqliyyat halqası. Onlar moskvalıları on kilometrlərlə təkrar qaçışlardan xilas edəcəklər, indi qonşu əraziyə çatmaq üçün bunu etməyə məcburdurlar. Akkordlar tarixi mərkəzə girmədən birbaşa şəhəri keçməyə imkan verəcək. Üstəlik, hər iki magistral pulsuz olacaq.

Xüsusilə, SZH Dmitrovskoyedən Skolkovskoye magistrallarına, TSW isə Moskva-Sankt-Peterburq pullu yolundan Moskva Dairəvi Yolu ilə Veşnyaki-Lyubertsı qovşağının kəsişməsindəki qovşağına qədər hərəkət edəcək. Magistral yollar tam istifadəyə verildikdən sonra, Moskva Baş Planının Elmi-Tədqiqat və Layihə İnstitutunun hesablamalarına görə, çıxış marşrutlarında yük 20-25 faiz azalacaq.

Akkordların bəzi hissələri artıq motoristlər tərəfindən istifadə olunur və onların bəzi elementləri hələ də tamamlanır. Məsələn, Festivalnaya küçəsi ilə Dmitrovskoe şossesi arasındakı əlaqə. Onun uzunluğu demək olar ki, 11 km-dir və bu marşrutun yarısı körpülər və yerüstü keçidlərdən keçir. Süni konstruksiyalar evlərdən mümkün qədər uzağa getmələri və sakinlərinə narahatlıq yaratmamaları üçün xüsusi hazırlanmışdır. Buna baxmayaraq, hər halda, şimal-şərqdəki hündürmərtəbəli binalarda inşaatçılar 6 min pəncərəni səssiz pəncərələrlə əvəz etdilər. Bununla belə, tikinti artıq başa çatır. Vizual olaraq, keçidlər demək olar ki, hazırdır;

Biz faktiki olaraq işin 90 faizini yerinə yetirmişik”, - deyə Aksenov bildirib. - Amma bir qədər gecikmə oldu. Saytlardan birində Xovrinskaya dayanır nasos stansiyası kommunikasiyalarının ötürülməsi lazım olan. Qışda 3,5 minə zərər vermədən bunu etmək mümkün deyildi yerli sakinlər, kimin evləri ondan enerji alır.

Məlum olub ki, stansiyanı yalnız mayın 15-də söndürmək mümkün olub. Aksenovun hesablamalarına görə, sürətli yolun şimal hissəsi real olaraq sentyabr ayında Şəhər Gününə qədər istifadəyə verilə bilər. Bu, müvəqqəti saxlama anbarının demək olar ki, bütün uzunluğu boyunca işi başa çatdıracaqdır. Şçelkovskoye və Otkrıtoye magistralları arasındakı hissədə tikinti hələ də davam edir.

İnfoqrafiya "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Yaxın vaxtlarda şəhərin cənub-qərbində Şimal-Şərq keçidi Şimal-Qərb keçidi ilə birləşəcək. Bolşaya Akademiçeskaya küçəsi ərazisində bir neçə birləşdirici yol ötürücüsünün tikintisi planlaşdırılır. Onlardan birincisi olan təhvil bu ilin oktyabrında başa çatdırılacaq. Bu, Dmitrovskoe şossesi boyunca dolama yolda vaxt itirmədən bir akkorddan digərinə sürməyə imkan verir. Qeyd edim ki, Moskva hakimiyyəti hər iki akkordun tikintisini 2020-2021-ci illərdə başa çatdırmağı gözləyir.

Sxemlər də nəzərdən keçirmək üçün Sviblovo rayon hökumət binasının birinci mərtəbəsində yerləşdirilib. İctimai dinləmələrin özləri isə avqustun 20-nə təyin edilib. Şəhərin şimal-şərqində nəhəng bir ərazidə genişmiqyaslı yenidənqurma işləri aparılacaq və bu barədə məlumat təkcə velosipedçilər üçün deyil, həm də piyadalar və əlbəttə ki, avtomobilçilər üçün faydalı olacaqdır.
Təklif olunan bir neçə dəyişiklik: Sviblovo metrosunun yaxınlığında bütün yerüstü piyada keçidləri söküləcək və avtomobillərin dairəvi hərəkəti sistemi qurulacaq, küçə Amundsen davam etmək istəyirəm Yeni Berinqov düz kvadratın (!), kəsişməsində Yenisey Və Pilot Babuşkin Burada avtomobillər üçün dairəvi yol da yaradılacaq və altı zolaqlı nəhəng yol ötürücüsü (həmin sürətli yol) rayonumuzda yeni tranzit magistral olacaq. İndi hər şeyi qaydasında danışaq.

01. Onların quracaqları şeyin mənzərəsi belə görünür.

02. TPU-da çoxlu sənədlər və müxtəlif sxematik təsvirlər olsa da, nəyin olduğunu anlamaq asan deyil.
Bütün yenidən qurulacaq ərazinin planı belə görünür

03. Ən çox əsas sənədüzərindəki materiallarda TPU "Sviblovo" bu: "MOSKVA METROPOLİTANININ SVIBLOVO SUE NƏQLİYYAT BİRLİĞİNİN (TPU) ƏRAZİSİ ÜÇÜN PLANLAŞMA LAYİHƏSİ."
Mətn "Təsdiqlənmiş hissə. Düzəliş edilmişdir" faylının içərisinə yerləşdirilir.

Görülməsi planlaşdırılanların mahiyyəti özündədir İzahlı qeyd və az-çox başa düşülən dildə yazılmışdır.

Bu “qeyd”i tam olaraq dərc edəcəyik:

İzahlı qeyd

ərazinin planlaşdırılması və tikintisi, obyektlərin yenidən qurulması üzrə əsaslı tikinti. Nəqliyyat qovşağının yaradılması üçün ayrılmış ərazi çoxfunksiyalı ictimai yerlərdə və Sviblovo metro stansiyasının ərazisində yol şəbəkəsinin hissələrində yerləşir.

Planlaşdırma layihəsinin inkişaf sahəsi 10,23 hektardır.

Planlaşdırma layihəsinin sərhədləri daxilində ayrılmış nəqliyyat qovşağının ərazisi 8,27 hektardır.

Nəqliyyat qovşağının torpaq tədqiqat sahəsi 10,23 hektardır. Sviblovo metro stansiyasının ərazisində nəqliyyat qovşağının yaradılması aşağıdakıları təmin edir:

• avtobus dayanacaqlarına çıxışı və metro stansiyasına girişi olan xidmət obyektləri olan yeraltı yerüstü kompleksin tikintisi;


• metro stansiyasının foyesinə qoşulmuş xidmət obyektləri olan dayanacaq pavilyonlarının tikintisi;

- rayonlararası çoxfunksiyalı mərkəzin birinci mərtəbəsində yaşayış yeri olan mehmanxananın tikintisi.

Nəqliyyat qovşağı layihəsinin nəqliyyat həlli müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq Kolskaya, Novy Beringov Proezd, Amundsen və Radujnaya küçələrinin kəsişməsində dairəvi yolayrıcının quraşdırılması ilə əlaqədar idarə olunan kəsişmələrin azaldılması ilə küçə və yol şəbəkəsinin yenidən təşkilini əhatə edir. xətlər. Sərnişinlərin gediş-gəlişinin rahatlığı üçün planlaşdırma layihəsində yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının dayanacaqları ilə metronun girişləri arasında rahat əlaqəni təmin etmək üçün metro üzərində kanopların və dayanacaq pavilyonlarının təşkili təklif olunur. Nəqliyyat qovşaqlarının planlaşdırılan yerləşdiyi ərazilərdə yer səviyyəsində bina və tikililərin 11 ölçüsü müəyyən edilir.

Layihə PK obyektinin (No99-SVAO “Snejnaya və Kola küçələrinin kəsişməsindəki meydan”) sərhədlərinin müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Sahənin azalması 10, 11 və 14 nömrəli bölmələrin İS-ə daxil edilməsi ilə tam kompensasiya edilir. ümumi sahəsi 0,40 ha.

04. Bu mətndə nə yazılıb? Bəlkə də ən önəmli xəbər metronun yaxınlığındakı parkın itirilməsidir. KüçəAmundsenMeydan “kəsiləcək” və dairəvi avtomobil hərəkəti sxemi yaradılacaq. Yaşıl zonadan çox az qalacaq. Layihəçinin nümayəndəsi Administrasiyada bizi inandırdı ki, yol “ağacların arasından keçəcək”. Burada bir yerdə...

05. Burada da yol olacaq

06. Və ya bəlkə siz burada avtomobil trafikini uğurla "yara bilərsiniz"!? Ümumiyyətlə, deyəsən park bundan sonra olmayacaq. Çox heyif.

07. Təqdimat materiallarından bu yerdəki piyadaların problemlərindən “deyəsən” bəhs edən maraqlı “diaqram”.
Daxili İşlər Nazirliyi Universitetindən kimin bu oxu izlədiyi çox aydın deyil. Əksinə, daha çox o biri tərəfdə, ətrafda hərəkət edirlər Sviblovo ticarət mərkəzi. Ancaq burada əsas şey daha qırmızıdır. "Burada hər şey pisdir, amma yaxşı olacaq" kimi.


08. Digər mühüm mövzu isə piyada keçidləridir. Dizaynerlərin sənədlərində insanların axını belə görünür.
Sxem, prinsipcə, düzgündür. Ancaq piyadaları "yeraltı" sürmək istəyi ən yaxşı seçim deyil.

Layihəyə uyğun olaraq Sviblovo metrosunun yaxınlığındakı bütün piyadalar üçün yerüstü keçidlər yeraltına çevriləcək!!!

09. Bu quru keçidləri olmayacaq

10. Bu piyada keçidi də olmayacaq.

11. Bu da baş verməyəcək.

12. Və bu quru keçidi yox olacaq. Hər şey yeraltıdır!
Yəqin ki, avtomobil həvəskarları bunu bəyənəcək. Yaxşı, piyadalar, velosipedçilər və uşaq arabası olanlar nə deyəcəklər?

13. Ofisdəki şəkillərdə hər şey əla görünür. Küçəyə eskalatorlar, naviqasiya və hətta zebra keçidi və svetoforu olan YER KEÇİŞLƏRİ var (aşağıdakı orta fotoya baxın)! Qəribədir, hə?! Plana görə, yalnız yeraltı keçidlər, lakin şəkildə onlar normal keçid və zebra keçidini göstərdilər! Bizim iradımıza cavab olaraq dizaynerin nümayəndəsi əllərini yuxarı qaldırdı: “Materiallarda səhvlər var, düzdür... Xəritəmizdə küçənin adı qarışdırılıb... Bağışlayın”.
Baxmayaraq ki, bu şəkli böyük qırmızı markerlə zebra ilə kəsmək daha düzgün olardı.

14. Şurada yaşıllıqlarla bağlı təqdimat da var. Bu skamyanın dəqiq harada yerləşdiriləcəyi bəlli deyil.

15. Yəqin ki, yerindədir Kvadrat Bir neçə ağac qalacaq, orada skamyaya yer tapacaqlar.
Məsələ burasındadır ki, bir neçə il əvvəl metronun “Sviblovo” stansiyasının yaxınlığında iki bina tikilib. ticarət mərkəzi. Aydın məsələdir ki, indi onları sökməyəcəklər, yolları genişləndirəcəklər, obyektlər tikəcəklər TPUİndi yalnız sonuncu yaşıl ərazi hesabına, yəni Meydan hesabına mümkündür.
Metronun yaxınlığındakı “ictimai məkan” indi belə görünür. Davamlı alış-veriş mərkəzləri...

16. Bütün bu tikinti “qarışığı”ndan sonra məşhur “şam ağacı ilə dayanacaq”ın yaşayıb-yaşamayacağı da məlum deyil...

Ümumiyyətlə, budur TPU "Sviblovo" tikəcək. Şərhlər və təkliflər vermək üçün vaxtın olması vacibdir. Suallar çoxdur: 28-ci evin hasarı Snejnaya(onunla nəsə etmək lazımdır), mehmanxana, parkinq, OT dayanacaqlarının yerləşdirilməsi və s.

Şimal-şərq akkordu

17. Bütün məlumat materiallarına baxmaq olar.Xəritələrdə nəyisə ayırd etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Ancaq bu faylı kompüterinizə yükləsəniz, çox şey əldə edəcəksiniz ətraflı xəritəərazimiz və akkordun gedəcəyi yerlər. Siz xəritənin özünə və üzərində işarələnmiş obyektlərə uzun müddət baxa bilərsiniz: böyütmə bəzi detalları görməyə imkan verir...

18. Məsələn, mən kəşf etdim yeni görünüş küçə kəsişmələri Yeniseyskaya Və Pilot Babuşkin.
Burada maşınlar üçün dairəvi yol təşkil etmək istəyirlər.

19. Velosipedçilər, əlbəttə ki, məşhur kəsişmələrdə akkord ilə kəsişmələrin necə təşkil ediləcəyi ilə maraqlanırlar: ilə Serebryakova keçir, ilə Kənd təsərrüfatı küçəsi, küçə ilə Vilhelm Pik, küçə ilə Snejnaya və s. Yeri gəlmişkən, belə böyük magistralların tikintisi həmişə ona bitişik küçələrin yenidən qurulmasını şərtləndirir.
Məsələn, 1-ci Botanika keçidi Yeni yaşayış massivinin planlaşdırma layihəsinə əsasən, 4 zolaqlı avtomobil yoluna çevriləcək...

20. Məsələn, indi bir çox velosipedçilər və piyadalar 1-ci Botaniçeski keçidinin yaxınlığındakı bu yerüstü keçidlərdən istifadə edirlər. Akkordun qurulmasından sonra nə olacağı bəlli deyil.

21. Yan tərəfə gedən sonrakı velosiped marşrutu da vacibdir VDNH: kətanın altında Moskva dairəvi dəmir yolu və tikinti sahəsi boyunca Çin Biznes Mərkəzi. İndiki vaxtda piyadalar azdır və velosipedlə getmək rahatdır. Magistral yolun belə genişmiqyaslı tikintisindən sonra bu hissədə velosiped və piyada axını necə təşkil olunacaq və TPU" Nəbatat bağı" hələ məlumat verilməyib.

Avtomobil hərəkətinin, velosipedlərin və piyada keçidinin necə təşkil ediləcəyi ilə bağlı suallar indi dizaynerlərə verilməlidir. İctimai Dinləmələr çərçivəsində, o cümlədən. Həm də şəhər rəhbərliyinin paytaxtın şimal-şərqində bir neçə nəhəng yaşayış massivi tikmək planlarını da nəzərə alsaq (bu haqda da oxuya bilərsiniz) güman etmək olar ki, yaxın illərdə avtomobillərin hərəkəti, velosiped yolları və şəhərin bu ərazilərində mövcud piyada infrastrukturu çox dəyişə bilər. Tezliklə hansı istiqamətdə olacağını görəcəyik.

Tətildə olmayanlar üçün İctimai Dinləmələr haqqında ətraflı məlumat veririk:

Görüşlər iştirakçılar ictimai dinləmələr 20 avqust 2015-ci il saat 19:00-da aşağıdakı ünvanlarda keçiriləcək:

Xətti yol şəbəkəsi obyektinin ərazisinin planlaşdırılması layihəsinə görə: Şimal-Şərq Ekspres yolunun Otkrytoe şossesindən Moskva Dəmiryolunun Yaroslavl istiqamətinə qədər olan hissəsi, o cümlədən Boqorodski estakadasının yenidən qurulması.