Qışda təkərlərinizi nə qədər pompalamalısınız? Təkər təzyiqini necə yoxlamaq olar. İşləmə temperaturu

Qışda, ən azı iki həftədə bir dəfə, eləcə də hava istiliyində kəskin dəyişiklik olduqda yoxlanılmalıdır. Avtomobil istehsalçısı istismar təlimatlarında bu avtomobilin qışda hansı təkər təzyiqinə malik olması lazım olduğunu göstərir. Düzgün şişirilmiş təkər yanacaq sərfiyyatını optimallaşdırır və təhlükəsiz sürməyi təşviq edir. Görünür ki, normal dəyərlərdən kiçik sapmalar protektorun qeyri-bərabər aşınması və müvafiq olaraq şinlərin ömrünün daha da azalması kimi nəticələrə səbəb ola bilər.

Nə vaxt olduğunu xatırlamaq lazımdır aşağı temperaturlar Təkərlərin təzyiqi də azalır. Məsələn, təkər təzyiqi +20 dərəcə C temperaturda 2 bar olarsa, 0 dərəcə C-də bu dəyər 1,8 bara düşəcək. Beləliklə, təkərin şişməsi prosesi aşağı temperaturda baş verərsə mühit, istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş təzyiq standartlarına əməl edilməlidir. İsti otaqlarda təkərləri şişirdərkən, avtomobilin qış təkərlərindəki təzyiqi orta hesabla 0,2 bar artırmaq lazımdır. Bu, aşağı temperaturun səbəb olduğu fərqləri kompensasiya etməyə imkan verir.

Qış təkərlərinin yalnız sürücü oxuna quraşdırılmasına ehtiyac yoxdur. Bir çox avtomobil həvəskarları avtomobillərinin dartma xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün oxşar səhvə yol verirlər. Belə bir həllin ağlabatan görünməsinə baxmayaraq, qış təkərlərinin quraşdırılması üçün bu seçim qışda təkərlər və yol arasında optimal dartma xüsusiyyətlərini təmin edə bilmir.

Öz növbəsində, “Qışda təkərlərin təzyiqi nə qədər olmalıdır?” sualında müəyyən incəliklər var. Məntiqi nəticələrə əsaslanaraq, qəti bir nəticəyə gələ bilərik ki, əgər avtomobilə aşağı profilli təkərlər quraşdırsanız, təkərlərə zərbə vurmamaq üçün onları bir az şişirtmək tövsiyə olunur. Həmçinin, təkərin bir qədər pompalanması səbəbindən buzlu şəraitdə təkərlərin tutma xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə artır. yol səthi, bununla da avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır.

Yumşaq təkərlər quraşdırarkən, qışda təkər təzyiqinin çox aşağı olmadığını təmin etmək çox vacibdir. Bu cür rezin üçün aşağı təzyiq əmsalı onların sürətlə "cır-cındıra" çevrilməsinə kömək edir. Bu, həm də yolda təkərlərin partlaması ehtimalının kifayət qədər yüksək faizini yaradır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, təkərləri həddən artıq şişirtməklə siz avtomobilin asqısına yükü artırırsınız.

Qışda təkərlərin təzyiqi orta hesabla ayda bir dəfə yoxlanılmalıdır. Ölçmələrin dəqiqliyinə təsir etməmək üçün müxtəlif amillər, təkər soyuyana qədər gözləməlisiniz. Sürücülük zamanı təzyiq dərəcəsi 20% -ə qədər arta bilər, buna əsaslanaraq bütün ölçmələri səyahətin bitməsindən ən azı iki saat sonra aparmaq tövsiyə olunur.

Ümumi bir fikir var: "Sürüşkən yollarda təkərlərin dartma xüsusiyyətlərini artırmaq üçün təkərlərə ehtiyacınız var." Bu bəyanat, yol səthində xüsusi təzyiqin azalması, yol ilə təmas sahəsinin artması, sürüşkən yolda təkərlərin tutma xüsusiyyətlərinin böyüklük dərəcəsi ilə pisləşməsi səbəbindən kökündən yanlışdır. . Təkər təzyiqini azaltmamağınızın başqa bir səbəbi mümkün risk hər hansı bir qeyri-bərabərliyə dəyərkən, təkərin özünün qeyri-kafi elastikliyi səbəbindən təkər disklərinə zərər verin.

Təkərlərin təzyiqini xüsusi bir cihazdan - manometrdən istifadə edərək ölçə bilərsiniz. Bu cihaz Nasos ilə birlikdə satın almaq daha yaxşıdır. Ümumiyyətlə, avtomobilinizdəki təkərlərin adekvat şəkildə şişirdilməsini təmin etmək vacibdir, xüsusən də soyuq dövr il, çünki bu, optimal tutuş və hamar sürüşü təmin edəcək.

Və avtomobilin salonu. Bu gün daha ciddi bir mövzu qaldıracağam. Yol hərəkəti təhlükəsizliyinə birbaşa təsir edən mövzu. Yol hərəkəti təhlükəsizliyindən əlavə, sonrakı söhbətimizin mövzusu sürüşün hamarlığından və asma elementlərinə yükdən, sonra isə onların davamlılığından asılıdır.
Bu niyə bu qədər vacibdir, deyə bilərsiniz? Bunlar avtomobil təkərləridir və daha dəqiq desək, məqalə suala cavab verəcək: avtomobil təkərlərində təzyiq nə olmalıdır?

Təəssüf ki, yoxsa xoşbəxtlikdən bilmirəm, amma müasir yeni avtomobillər ümumiyyətlə sahibləri üçün problem yaratmır. Sürücülərdə isə belə təəssürat yaranır ki, planlar arasında heç bir yoxlama yoxdur texniki xidmətlər olmamalıdır. Maşın təzədir, nə iş görəcək... Bir tərəfdən maşınlar həqiqətən etibarlıdır. Digər tərəfdən, heç kim yol boyu çətinliklərdən sığortalanmayıb.

Məncə, avtomobil nə qədər etibarlı olsa da, bəzən onun sağlamlığı ilə maraqlanmaq lazımdır (yoxlayın texniki vəziyyəti), xüsusilə yol hərəkəti qaydaları sürücüyə yola düşməzdən əvvəl yoxlamağı, nəqliyyat vasitəsinin yolda texniki cəhətdən saz vəziyyətdə olmasını dəqiq şəkildə tapşırır.

Yəni, hər səfərdən əvvəl sizə 10 saniyədən çox olmayan kiçik bir yoxlama aparın. Nəyi yoxlayırıq:

• İşləyən mayelərin sızması varmı? Bunu avtomobilin altındakı ləkələr aydın şəkildə sübut edəcək;
• xarici işıqlandırma cihazlarının işləmə qabiliyyəti. Hər avtomobildə müəyyən bir lampanın yandığını bildirən bir sensor yoxdur;
• təkər təzyiqi. Bu, ən azı vizual olaraq, "dəmir at" ətrafında gəzərək və təkərlərdən birinin düz olub olmadığını yoxlamaqla edilməlidir. Təzyiq ölçmə cihazı ilə idarə etmək daha yaxşıdır;

Təkərdəki hava təzyiqi - fərdi nömrə əsasən aşağıdakılardan asılıdır:

• avtonəqliyyat vasitəsinin növü və əsasən onun kənarına və ümumi çəkisinə görə;
• oxlar boyu kütlənin paylanması. Göyərtəsində bir sürücü və bir sərnişin olan bir avtomobil üçün dəyərlər eyni ola bilər, lakin tam yüklənmiş, 5 sərnişini olan bir avtomobil üçün tamamilə fərqlidir. Təbii ki, bu, təkərlər üçün daha xarakterikdir arxa ox;
• təkər ölçüləri və halqa onun quraşdırıldığı (profilin hündürlüyü və eni).
  Eyni avtomobildə, lakin müxtəlif ölçülü şinlər və müxtəlif yüklərlə, içəridəki hava təzyiqi fərqli olacaq.

Təkərlərin şişməsi ilə bağlı tövsiyə olunan məlumatları həyatı boyu 2 atmosferə təkər vuran qarajdakı qonşunuzdan deyil, məlumatların həmişə etibarlı olmadığı İnternetdə deyil, avtomobiliniz üçün istifadəçi təlimatında tapmaq lazımdır. və ya tez-tez yerləşdirilən stikerlərdə sürücü tərəfinin mərkəzi sütununda və ya yanacaq doldurma qapağında.

Əlaqə yoxdur!?

Bir maraqlı nüans var. Tövsiyə olunan təkər təzyiqi avtomobil istehsalçısı tərəfindən avtomobildə quraşdırılmış xüsusi təkər ölçüsü üçün göstərilir. Amma bu avtomobilə quraşdırılan təkərlər ola bilər müxtəlif istehsalçılar. Bunlar yumşaq və rahat, yüksək keyfiyyətli Continental təkərlər ola bilər, onları reklam hesab etməyin, bu mənim şəxsi fikrimdir ki, bu təkərlər ən yaxşılardan biridir, qiymət-keyfiyyət nisbətini götürsək, ən yaxşısıdır. Yaxud palıd, ucuz və uyğun keyfiyyətli rus Kama təkərləri ola bilər. Hər bir avtomobil şinləri istehsalçısı, müvafiq olaraq, avtomobil istehsalçısının nəzərə almadığı hər bir standart ölçü üçün tövsiyə olunan təzyiqə malikdir.

Bu vəziyyətdə tərəflərin hər biri, avtomobil istehsalçısı və rezin istehsalçısı, öz maraqlarını nəzərə alaraq tövsiyə olunan təzyiqi göstərir.

Avtomobil istehsalçısı şin istehsalçısından daha az tövsiyə olunan dəyəri göstərir. niyə soruşursan? Bildiyiniz kimi, aşağı təzyiqli təkərlərdə avtomobil daha yumşaq hərəkət edir, təkərlər nizamsızlıqları nəmləndirir və udur, yükün bir hissəsini asqıdan və avtomobilin digər elementlərindən götürür. Bu, avtomobil istehsalçısı üçün faydalıdır, çünki onun məhsulu daha rahat qəbul edilir və şassi komponentlərinin və birləşmələrinin xidmət müddəti artır. Təkərlərin artan aşınması və ya daha da pisi deşilmələr və yırtıqlar onu çox narahat etmir, çünki o, rezin istehsal etmir və məsələn, Ford avtomobillərə quraşdırılmış Nokian şinlərinin niyə belə tez köhnəldiyini bilmir, çünki rezin deyir. Nokian, Ford deyil.

Əksinə, rezin istehsalçısı üçün tövsiyə olunan dəyəri bir qədər yüksək göstərməsi daha sərfəlidir. Bu halda:

• daha az şin aşınması;
• Məsələn, yükləmə zamanı zədələnmə ehtimalı da azdır.

Hər kəs öz mənfəətini güdür. Sadə avtomobil həvəskarları olaraq nə etməliyik?

İstehsalçı tərəfindən mərkəzi sütunda yerləşən və ya istismar təlimatında çap edilmiş cədvəldə göstərilən standartlara ciddi şəkildə əməl edilməlidir.

Qan təzyiqi normadan aşağıdır

Təqib edilməli olan standartlar mövcuddur. Təkər təzyiqi normadan aşağı olduqda, yəni təkər boş olduqda nə baş verir:

1. Təkərin yol ilə təmas yaması artacaq, bu dərhal yanacaq sərfiyyatına təsir edəcək, artacaq, bu barədə daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.
2. Təkərin yan divarı yumşaqlaşdıqca, sürücü avtomobilin daha pis idarə etdiyini və sükan çarxına o qədər də dəqiq tabe olmadığını hiss edəcək.
3. Kenarlar boyunca protektorun aşınmasının artması, yəni rezinlərin xidmət müddəti azalır.
4. Maneəyə dəyərkən, çuxura düşəndə ​​və s. zədələnmə ehtimalının artması. Bütün bunlar qeyri-kafi təzyiqlə daha yumşaq bir yan divarın nəticəsi olacaqdır.

Qan təzyiqi normadan yüksəkdir

Həddindən artıq çox yüksək təzyiq- həm də yaxşı deyil. Sürücünü və onun avtomobilini və ya yük maşınını hansı çətinliklər gözləyə bilər:

1. Təkər və yol arasındakı təmas yaması azalır, bu da əyləc məsafəsinə mənfi təsir göstərəcək və uzunluğu artacaq.
2. Birincidən ikincisi gəlir. Kontakt yaması azaldılır və o, tam olaraq treadmillin ortasında yerləşəcəkdir. Beləliklə, yenə qeyri-bərabər təkər aşınması.
3. Avtomobillə sürmək daha az rahat olacaq, çünki həddindən artıq şişirilmiş təkərlər çox sərtdir və onlar yolun qeyri-bərabərliyini düzəltmək iqtidarında deyil, onları müvafiq olaraq avtomobilin gövdəsinə və sərnişinlərə ötürür.

Hava təzyiqinin temperaturdan asılılığı

Yadınızdadırsa məktəb kurikulumu, və xüsusilə fizika, onda aşağıdakı əlaqəni əldə edirik:

Temperatur artdıqda və həcm sabit qaldıqda təzyiq artır və əksinə, temperatur azaldıqda təzyiq azalacaq.

Bunu niyə yazıram? Yayda 2 atmosferə şişirilmiş təkər, ətraf mühitin temperaturu +20, qışda isə temperatur -10-a düşəndə ​​onu 1,8 atm-ə endirəcək. Bu heç də o demək deyil ki, tetiklenir - bunlar fizikanın qanunlarıdır.

Həm də uzun müddət hərəkət etdikdən sonra dərhal hava təzyiqini yoxlamağa tələsməyin. Bunun səbəbi təkərin qızmasıdır. İçindəki hava da qızır və buna uyğun olaraq təzyiq də artır. Aktiv sürücülük zamanı belə bir artım 0,5 - 0,8 atm-ə çata bilər.

Düşünürəm ki, bu yazı ilə təkərlərin şişməsi ilə bağlı bir çox suallarınızı cavablandırdım. Birdən məqalədə sualınızın cavabını görməmisinizsə, şərhlərdə cavab verməkdən məmnun olaram. Bununla vidalaşacağıq. sağol!

Bir çox amillər təkərlərin nə qədər şişirdilməsindən asılıdır - avtomobilin idarəetmə və əyləc məsafəsi, həmçinin asma və təkərlərin aşınma sürəti. Onların arasında kompromis tapmaq üçün avtomobil təkərlərində optimal təzyiqi saxlamaq lazımdır. Üstəlik, onun dəyəri avtomobilin modelindən asılı olaraq dəyişir, hava şəraiti və əməliyyat zamanı sürməli olduğunuz yolların növü. Buna görə də, hər bir motorist bilməlidir ki, onun "dəmir atının" yamaclarının nə dərəcədə vurulması lazımdır.

• protektorun optimal təmas sahəsi sayəsində yaxşı dartma əldə edilir yol səthi;
• yamacların aşınması bütün iş səthində bərabər şəkildə baş verir;
• avtomobil idarə etmək asandır və artıq yanacaq istehlak etmir;
• asma hissələri vaxtından əvvəl köhnəlmir.

Təkərlərdə neçə təzyiq vahidinin olması lazım olduğunu öyrənmək üçün müxtəlif şərtlər avtomobilin istismarı üçün istehsalçının tövsiyələrini adətən aşağıdakı yerlərdə yerləşdirilən bir işarə şəklində tapmaq lazımdır:

• istismar təlimatlarında;
• yanacaq çəninin qapağında stiker şəklində;
• sürücünün qapısının açılışındakı ad lövhəsi və ya stiker, adətən astanada və ya yan sütunda yerləşir.

Davamlı iş zamanı təzyiq dəyəri həftədə ən azı bir dəfə yoxlanılmalıdır.. Bunu etmək üçün, bir avtomobil təzyiq ölçən (əgər avtomobil dəstinə daxil deyilsə) satın aldığınızdan əmin olun. Təkərləri şişirtmək üçün əl və ya ayaq pompası istifadə olunur, daha "qabaqcıl" bir seçim bort elektrik şəbəkəsindən işləyən mini kompressordur. Bir qayda olaraq, bu qurğular öz təzyiqölçənləri ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da inflyasiya prosesi zamanı təzyiqi idarə etməyə imkan verir.

Avtomobilin təkərlərindəki təzyiqin necə ölçüldüyü ilə bağlı bir az qarışıqlıq yarana bilər. Fakt budur ki, xarici istehsalı olan avtomobillərdə göstərilən ölçü vahidləri postsovet ölkələrində ümumi qəbul edilmiş dəyərlərdən fərqli ola bilər. "Bizim" təzyiqölçənlərimizin əksəriyyəti kqf/sm2, MPa və ya atmosferdə (Atm) kalibrlənmişdir və xarici avtomobillərdəki lövhələrdə başqa vahidləri - Bar və ya psi tapa bilərsiniz. Onların arasındakı əlaqə belədir:

• 1 kqf/sm2 = 1 MPa = 1 Atm;
• 1 Atm = 14,7 psi = 1,01 Bar;
• 1 psi = 0,07 Atm;
• 1 Bar = 0,99 Atm.

Az şişirdilmiş təkərlərlə bağlı problemlər

İstehsalçı tərəfindən lövhədə göstərildiyi kimi təkər təzyiqi optimal dəyərdən 15-25% azalırsa, yol səthi ilə təmas yaması artır. Zəifləmiş yamaclarda daimi sürmək aşağıdakı nəticələrə səbəb olur:

1. Protektorun orta hissəsinin əyilməsinə görə aşınma daha çox təkərin kənarlarında baş verir. Bu qeyri-bərabər aşınma təkərlərin ömrünü azaldır.
2. Avtomobil sərt və hamar səthlərdə idarəetmə qabiliyyətini itirir.
3. Sallanan yan hissələr daha çox qızdırılır, bu da təkərlərin sürətlə aşınmasına səbəb olur.
4. Aşağı profilli təkərlərdə protektorun təsirindən yan “qabaqlar” əmələ gəlir.
5. Yanacaq sərfiyyatı artır, baxmayaraq ki, praktikada bu yalnız müqayisəli ölçmələrdən sonra nəzərə çarpır.

Təkərlər 30-50% azalıbsa, o zaman yan divarların kənarları protektorla birlikdə yola toxunmağa başlayır və onlar ümumiyyətlə belə istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb. Onların qızması artır, bu da təkərlərin ən kiçik kəsikdə partlamasına səbəb olur. Məhz buna görə də partlayan təkərlərdə sürmək yolverilməzdir.

Yüngül "boşaldılmış" yamaclar zaman zaman istifadə edilə bilən kiçik üstünlüklər verir:

• Süspansiyona daha az zərbə ötürülür və daha uzun müddət davam edir, bu, pis yollarda sürərkən vacibdir;
• avtomobil buzlu şəraitdə daha stabil davranır və qar sürüşməsindən çıxmaq daha asandır;
• daha böyük bir əlaqə yaması yağışla bir az yuyulmuş torpaq yolu dəf etməyə imkan verir.

Sürmək üçün təkərləri daim söndürün ağır şərtlər Məsləhət deyil. Bu vəziyyətdə, satın almaq daha yaxşıdır xüsusi rezin sünbüllərlə (buz üçün) və ya artan protektorla (yolsuzluq üçün).

Həddindən artıq şişirdilmiş təkərlər də pisdir

Əvvəlki vəziyyətdən fərqli olaraq, təkər təzyiqinin aşılması heç bir fayda vermir və yalnız mənfi nəticələrə səbəb olur:

1. Kontakt yamaq sahəsi protektorun qabarıqlığı səbəbindən azalır, bu da yol səthinə yapışmanın pisləşməsinə səbəb olur.
2. Avtomobilin istənilən səthdə dayanıqlığı və idarə oluna bilməsi azalır.
3. Protektor qeyri-bərabər köhnəlir, rezin kənarlardan daha çox ortada köhnəlir. Təzyiq nə qədər yüksək olsa, orta hissə şnurun özünə bir o qədər tez aşınacaq, baxmayaraq ki, protektor hələ də yanlarda qalacaq.
4. Yağış və buz zamanı avtomobil daha asan sürüşür və qar tələsindən çıxmaq demək olar ki, mümkün deyil.
5. Avtomobilin şassisinin aşınması sürətlənir.
6. Sürücülük rahatlığı minimaldır, yoldakı hər bir zərbə salonda və sükan çarxında hiss olunur.

Pompalı yamaclarda sürərkən pisləşməyən yeganə göstərici yanacaq sərfiyyatıdır. Ancaq yuxarıda sadalanan çətinliklərlə müqayisədə bu, bir az təsəllivericidir. Bəzi avtomobil həvəskarlarının etdiyi kimi, avtomobil təkərlərində optimal təzyiqi daim aşmaqdansa, saxlamaq daha yaxşıdır. Şəxsi nəqliyyata az diqqət yetirmək üçün təkərlərini “ehtiyatda” şişirdirlər. Bunun üçün yeni təkərlər və bahalı asqıların təmiri (xüsusən də dayaqların, top birləşmələrinin və podşipniklərin dəyişdirilməsi) almaqla ödəməlisiniz.

Təzyiqləri necə düzgün saxlamaq olar?

Bəzi təkər sexlərinin savadsız işçilərinin dilindən tez-tez aşağıdakı deyimi eşitmək olar - biz həmişə 2 bankomat vururuq və heç bir şey hər kəsə uyğun gəlmir. Belə vəziyyətlərdə, işçiyə boşqabdakı məlumatları göstərərək təkid etməli və ya yamacları qaldırmalı və təzyiqi özünüz tənzimləməlisiniz. Aşağıdakı tövsiyələri nəzərə almağa dəyər:

1. Həftədə 1-2 dəfə manometrlə təzyiqi yoxlayın.
2. Bunu yadda saxla yay dövrü Təkərlərdə təzyiq artır, qışda isə azalır. Buna görə də, kəskin soyuqluq və ya kənarda istiləşmə əlavə bir yoxlama aparmaq üçün bir səbəbdir.
3. Eyni səbəbdən, uzun bir səfərdən sonra, yamaclar istiləşdikdə və hələ soyumağa vaxt tapmadıqda təzyiqi dərhal ölçməyin.
4. İstehsalçının cədvəlindən istifadə edin və yük dəyişdikcə təkərləri şişirdin (və ya söndürün).
5. Sağ və sol təkərlərin fərqli şəkildə şişirdilməsinə icazə verməyin. Buna görə də avtomobil düz yoldan çıxır və kəskin əyləc basarsanız, sadəcə olaraq yoldan kənara tullana bilərsiniz.

Vaxtında nəzarət təmin etməyə kömək edəcəkdir.

Ayrı bir məsələ, avtomobil istehsalçısı tərəfindən təmin edilməyən digər ölçülü şinlərin quraşdırılmasıdır. Tüninq həvəskarları tez-tez standart təkərləri daha böyük diametrli yüngül lehimli disklərlə əvəz edirlər. Nəticədə, avtomobildəki sürətölçən yalan danışmağa başlayır və təkər təzyiqi təsadüfi olaraq saxlanılır. Belə təkərləri quraşdırmadan əvvəl təzyiqlə bağlı məsləhətləşmək məsləhətdir yaxşı mütəxəssis təkər xidmət mərkəzindən və ya sizə yeni təkərlər satan şirkətin nümayəndəsindən.

Bir çox təcrübəli sürücü var öz fikri, yollarımızda işləyən avtomobilin yamaclarında neçə ədəd olmalıdır. Onlar hesab edirlər ki, təkərləri tövsiyə olunan dəyərdən 10-15% azaltmaq daha yaxşıdır. Bu rəyin yaşamaq hüququ var, çünki bir az düz təkər daha tez köhnəlməyəcək, lakin asma hissələrinin daha uzun müddət xidmət etməsinə və bahalı təmirin gecikməsinə kömək edəcəkdir. 15% -dən kənara çıxmasanız, digər mənfi təsirlər (yanacaq istehlakının artması və idarəolunmanın pisləşməsi) görünməyəcəkdir.

Orijinal Alman avtobuferləri Power GuardAvtobuferlər - asma təmirinə qənaət edin, klirensi +3 sm artırın, tez və asan quraşdırma...

Rəsmi sayt >>>

Hər bir təcrübəli sürücü bilir ki, düzgün təkər təzyiqi çox yüksəkdir mühüm parametr, təkcə səyahətin rahatlığına deyil, həm də nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyinə, onun təhlükəsizliyinə təsir göstərir mühüm detallar və hətta yanacaq sərfiyyatı. Bu gün sizə düzgün təkər təzyiqi və bu göstəriciyə nəzarət yolları haqqında məlumat verəcəyik.

1 Nəzarət üçün hansı cihazlardan istifadə etmək olar?

Avtomobilin təkərlərindəki təzyiq xüsusi hazırlanmış cihazlarla - təzyiqölçənlərlə müəyyən edilir. Onlardan ən sadə və ən əlçatan olanı avtomobil təkərlərinin parametrlərini tez ölçmək üçün uyğun olan dial təzyiqölçəndir. Bu, kifayət qədər rahat, istifadəsi asan bir cihazdır yüksək performans dəqiqlik. Manometrin bir, lakin çox xoşagəlməz bir çatışmazlığı var. Bu cihaz həddindən artıq yüklənmələrə və təzyiq düşmələrinə çox həssasdır. Belə vəziyyətlərdə daxili ölçmə yayı zədələnə bilər və cihaz sadəcə işləməyi dayandıracaq və verdiyi oxunuşlar reallıqdan uzaq olacaqdır.






Ölçmə məqsədləri üçün silindrik yay ilə təchiz olunmuş nisbətən ucuz mexaniki təzyiq ölçəndən də istifadə edə bilərsiniz. Xarici mexaniki təsirlərə qarşı həssas deyil, uzun xidmət müddətinə malikdir, lakin göstərici cihazları kimi dəqiq ölçmə nəticələrini vermir. Maksimum dəqiqliyə ehtiyacınız varsa, monitorinq xüsusiyyətləri üçün istifadə etmək yaxşıdır rəqəmsal təzyiqölçənlər, onlar çox funksional və istifadəsi asandır, lakin bahalıdır.

Avtomobiliniz üçün optimal təkər təzyiqini müəyyən etmək üçün istehsalçının tövsiyələrinə müraciət etməlisiniz. üçün müxtəlif markalar Bu parametr üçün tövsiyə olunan dəyərlər fərqlidir, buna görə də həmişə avtomobiliniz üçün təlimatları diqqətlə oxuyun. Oxusan texniki sənədlər Vaxtınız yoxdursa, sürücünün qapısının dirəyində, əlcək bölməsinin qapağının altında və ya qaz çəninin qapağında stiker axtara bilərsiniz, onun üzərində avtomobil istehsalçısı avtomobil sahibi üçün vacib məlumatları, o cümlədən optimal təzyiqölçəni göstərir. oxunuşlar.

Təzyiq avtomobilin bütün təkərlərində ölçülməlidir və bu, soyuq təkərlərdə edilməlidir. Sürərkən rezin qızdırılır və bu səbəbdən ölçmələrin nəticələri qeyri-dəqiq ola bilər.

2 Yanlış təkər təzyiqinə nə səbəb ola bilər?

Təkərlərin vəziyyətinə ciddi yanaşmaq olmaz və təkərlərin vəziyyətini gözlə yoxlamaq tövsiyə edilmir. Təzyiqdə bir az azalma və ya artımı vizual olaraq aşkar edə bilməzsiniz və təkərlərdəki havanın həcmi normaldan 0,5 bar aşağı olan bir avtomobildən istifadə etmək artıq sürətli aşınmaya səbəb ola bilər. Peşəkarlar ən azı 2 həftədə bir dəfə bütün təkərlərdə tam ölçmə aparmağı məsləhət görürlər.

Aşağı təkər təzyiqi olan bir avtomobil idarə etməyin digər mənfi təsirlərinə aşağıdakılar daxildir:

• artan yanacaq istehlakı;
• maneələrə dəyərkən diskin yüngül zədələnməsi;
• avtomobilin idarəetmə qabiliyyətinin pisləşməsi.

Həddindən artıq hava həcmi də avtomobilə mənfi təsir göstərir. Həddindən artıq sərt təkərlər səbəbindən avtomobildə səyahət rahatlığı, xüsusən də pis yollarda əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir, nəqliyyat vasitəsinin idarəolunma qabiliyyəti azalır və bahalı asma hissələrinin zədələnmə ehtimalı artır.




Təkərlərin vəziyyətini izləməyin sadəliyinə baxmayaraq, bir çox avtomobil sahibləri ya bu cür işlərlə özlərini narahat etmirlər, ya da tez-tez ölçmə aparmırlar. Vaxtınızı dövri ölçmələrə sərf etmək istəmirsinizsə, təkər təzyiqi sensoru və ya xüsusi göstərici qapaqları sizə kömək edə bilər. Bu qapaqlar təkərin təzyiqindən asılı olaraq rəngini dəyişir. Yaşıl rəng normal təzyiqi, qırmızı isə azalmanı göstərir optimal xüsusiyyətlər 0,3 bardan çox (1 bar təxminən 1 atmosferə bərabərdir).

BİLMƏK VACİBDİR!

Hər bir motoristin avtomobilinin diaqnozu üçün belə universal bir cihaz olmalıdır. İndi avtomobil skaneri olmadan yaşaya bilməzsiniz!

Siz xüsusi skanerdən istifadə edərək bütün sensorları oxuya, sıfırlaya, təhlil edə və avtomobilin bort kompüterini özünüz konfiqurasiya edə bilərsiniz...

Bu cür qapaqlar əvvəlcədən proqramlaşdırılıb, ona görə də sizin avtomobil markanız üçün bu cihazları seçmək kifayətdir. Tamamilə etibar edin avtomatik sensorlar Bunu etməməlisiniz, ancaq xüsusi rəng və ya səs siqnalları təkərlərinizin vəziyyətini yoxlamağı xatırlamağa kömək edəcək.

3 Soyuq mövsümdə təzyiqə nəzarət

Bütün sürücülər avtomobil istehsalçılarının tövsiyələrinə əməl etmir və optimal təkər təzyiqini saxlamırlar. Yayda faktiki təzyiqlə tövsiyə olunan təzyiq arasında cüzi uyğunsuzluq avtomobilin yollarda davranışına praktiki olaraq heç bir təsir göstərə bilməz, lakin qışda hər şey fərqlidir. Soyuq mövsümdə avtomobili bütövlükdə izləməyin xüsusilə vacib olmasının bir neçə vacib səbəbi var:

1. Çətin, qeyri-sabit hava şəraiti.
2. Temperatur dəyişiklikləri.
3. Pis yollar - buz, gölməçələr, sürüşmələr və s.

Optimal təkər təzyiqini saxlamaqla siz avtomobilin qışda yol səthində mümkün olan ən güclü tutuşa zəmanət verirsiniz ki, bu da avtomobilin idarə olunmasına və sürmə təhlükəsizliyinə müsbət təsir göstərir. Təkərlərdəki hava həcminin azalması qış yoluəyləc məsafəsinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına, təkərlərin fırlanmasına və hətta təkərin qopmasına səbəb ola bilər.

Təkər təzyiqi qış vaxtı il yaydan 0,1-0,2 atmosfer yüksək olmalıdır. Ancaq istehsalçının tövsiyələri ilə əvvəlcədən tanış olmaq və onlara ciddi əməl etmək yaxşıdır.

4 Hansı şəraitdə təkərlərdə daha az hava ola bilər?

Təkər təzyiqini istehsalçının tövsiyə etdiyi təzyiqdə saxlamaq tövsiyələrinə baxmayaraq, bu xüsusiyyəti qəsdən azaltmağın bir səbəbi var. Bir qədər azaldılmış hava həcmi, güclü qar yağışı və sürüşmə şəraitində yollarda sürərkən avtomobilin idarə edilməsinə müsbət təsir göstərir. Çünki aşağı qan təzyiqi rezin və yol arasındakı təmas sahəsi artır, lakin bu xüsusiyyətin güclü azalmasının fəlakətli nəticələrə səbəb ola biləcəyini xatırlamalısınız. Göstəricinin tövsiyə olunan dəyərə nisbətən 15% -dən çox olmayan azaldılmasına icazə verilir. Qar yağışı bitdikdən və ya normal yola çıxdıqdan dərhal sonra təkərləri pompalamaq lazımdır.

Qışda təkərlərdə təzyiqin kortəbii olaraq azala biləcəyini xatırlamaq lazımdır, buna görə dəyəri daha tez-tez izləmək lazımdır. Adətən bunun səbəbi hər 3-4 aydan bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunan məmə ucunun uğursuzluğudur, lakin sürücülər bu detala nadir hallarda diqqət yetirirlər. Məhz buna görə də qışda təkərlər yatır.

Azaldılmış hava həcminin başqa bir ümumi səbəbi borusuz bir klapandır. Hər altı ayda bir dəyişdirilməlidir, çünki aşağı temperaturlara məruz qaldıqda elastikliyini itirir və hava keçirməyə başlayır. Bundan əlavə, təkərlərdəki havanın tərkibinə görə təzyiq azala bilər. Avtomobil hərəkət edərkən havada su və ya yağ buxarı olarsa, təkərlər düz ola bilər. Təkərlər üçün təmiz havadan istifadə təzyiqin ətraf mühitdən asılılığını 30% və ya daha çox azalda bilər.

5 Müxtəlif marka və sinif avtomobillərinin təkər təzyiqi

Böyük nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri, minik avtomobillərinin sahibləri ilə müqayisədə istehsalçının tövsiyələrinə daha az qulaq asırlar. Onlar adətən daha təcrübəli və özlərinə güvənirlər və buna görə də özlərinə və həmkarlarının tövsiyələrinə arxalanmağa vərdiş edirlər. Təcrübəli sürücülərdən tez-tez eşitmək olar ki, təkərlərdəki havanın həcmi avtomobilin yükü ilə birbaşa mütənasib olaraq artırılmalıdır.

Bu fikrin həqiqətlə heç bir əlaqəsi yoxdur. Müasir standartlar bunu nəinki tövsiyə etmir, hətta birbaşa qadağan edir. Avtomobilin yükündən və içindəki sərnişinlərin sayından asılı olmayaraq, təkər təzyiqi sabit qalmalı və istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olmalıdır. Avtobusların və yük maşınlarının sürücüləri də minik avtomobillərinin sahibləri ilə eyni tezlikdə şinlərin xüsusiyyətlərinə nəzarət etməlidirlər.

Aşağıdakı cədvəldə təxmini təkər təzyiqləri göstərilir minik avtomobilləri müxtəlif siniflər və kütlələr.

Düzgün təkər təzyiqinin saxlanması öz təhlükəsizliyini və təhlükəsizliyini düşünən hər bir avtomobil sahibinin birbaşa məsuliyyətidir nəqliyyat vasitəsi. Bu xüsusiyyətə nəzarət etmək çox vaxt, səy və ya tələb etmir Pul. Bütün lazımi manipulyasiyalar sizə cəmi bir neçə dəqiqə çəkəcək, lakin onlar yanacaq sərfiyyatını optimallaşdırmağa, avtomobilin idarəetməsini yaxşılaşdırmağa, səyahət rahatlığını artırmağa və sizi qəzalardan qorumağa kömək edəcək.

Siz hələ də avtomobilin diaqnostikasının çətin olduğunu düşünürsünüz?

Əgər siz bu sətirləri oxuyursunuzsa, bu o deməkdir ki, siz maşında özünüz nəsə etməkdə maraqlısınız və həqiqətən pula qənaət edin, çünki siz artıq bunu bilirsiniz:

• Xidmət stansiyaları sadə kompüter diaqnostikası üçün çoxlu pul tələb edir
• Səhvləri tapmaq üçün mütəxəssislərə müraciət etməlisiniz
• Xidmətlər sadə zərbə açarlarından istifadə edir, lakin yaxşı mütəxəssis tapa bilməzsiniz

Və əlbəttə ki, siz pulu kanalizasiyaya atmaqdan yorulmusunuz və hər zaman xidmət stansiyasının ətrafında maşın sürməkdən söhbət gedə bilməz, onda sizə hər hansı bir avtomobilə qoşulan sadə MAŞIN Skaneri ELM327 lazımdır və adi smartfon vasitəsilə siz həmişə olacaqsınız. problemi tapın, CHECK-i söndürün və çoxlu pula qənaət edin!!!

Bu skaneri müxtəlif maşınlarda özümüz sınaqdan keçirdik və göstərdi əla nəticələr, indi hər kəsə tövsiyə edirik! Çin saxtakarlığına düşməməyiniz üçün biz burada Autoscanner-in rəsmi saytına keçid dərc edirik.

Sərin

Bu yazıda təkərlərinizin mümkün qədər uzun müddət dayanması üçün təkər təzyiqinin nə qədər olması lazım olduğunu sizə xəbər verəcəyik.

Bir çox motoristlər daha təcrübəli həmkarlarından bilirlər ki, avtomobilin təkərlərindəki təzyiq müəyyən bir dəyərə malik olmalıdır. Bu, təkərlərin lazım olduğundan daha tez köhnəlməməsi üçün lazımdır. Bundan əlavə olaraq zərərli olacaq aşağı təzyiq təkərlərdə və həddindən artıq təzyiq. Müvafiq olaraq, hər bir avtomobil üçün optimal normal təkər təzyiqini tapmalısınız. Bu yazıda sizə məlumat verəcəyik ki, avtomobilin təkərlərindəki təzyiq nə olmalıdır ki, sizin...

Təkər təzyiqi necə ölçülür?

Ərazidə Rusiya Federasiyası və MDB ölkələrində təkərlərin təzyiqi atmosferlərdə ölçülür, bu da öz növbəsində kvadrat santimetrə görə kiloqramla göstərilir - kq/sm2. Bildiyiniz kimi, 1 atmosfer 0,1 meqapaskala bərabərdir.

Sürücülərimiz tez-tez Amerika avtomobillərinin tövsiyə olunan təkər təzyiqi ilə işarələrə rast gəlirlər, burada təzyiq PSI-də göstərilir - hər kvadrat düym üçün funt. Bu sistem təzyiq ölçüləri Britaniyadır. Onu ölçmə sistemimizə çevirmək çətindir. Tərcümə formulunu təsəvvür edək:

1 psi = 0,068 atm

və ya əksinə

1 atm = 14,706 psi

Təkərlərin təzyiqi də barlarda göstərilə bilər. Bu təzyiq ölçmə vahidini yenidən hesablamaq asandır, çünki atmosferə demək olar ki, bərabərdir. Buna görə də bara “texniki atmosfer” də deyirlər.

bar = atm * 0,980655

Avtomobillərin yan tərəfindəki məlumat lövhələri çox vaxt maksimumu göstərir icazə verilən təzyiq təkərlərdə. Eyni zamanda, avtomobil sahibləri maksimum icazə verilən təzyiqi qarışdırmamalıdırlar avtomobil təkərləri Təkərlərdə tövsiyə olunan təzyiqlə MAX təzyiq.

Bildiyimiz kimi, təkər təzyiqinin üç növü var:

- həddindən artıq təzyiq,

- aşağı təzyiq,

- normal təzyiq.

Yaxın təkər təzyiqlərinə nail olmalıyıq normal təzyiq. İndi içəridə aşağı hava təzyiqi olan işin nəticələrini təsvir edəcəyik.

Təkər təzyiqi aşağı olarsa, təkərin yan divarları daha tez köhnəlir. Bundan əlavə, artacaq:

– təkərdə deşilmə riski;

– yırtıq riski artacaq;

– yüngül lehimli təkərin zədələnmə riski artacaq.

Avtomobilin təkərlərində təzyiq az olduqda, avtomobil özü yolda "üzən" başlayır. Orada yüksək sürətlə sürmək təhlükəli olacaq. Çünki sözün həqiqi mənasında kiçik bir döngədə avtomobil daha pis idarə edəcək. Sürücülər təkərin partladığını məhz yolda “üzən” əlamətlərindən tanıyırlar. Avtomobil zəif idarə olunan kimi və düz bir xəttdə sürərkən sükan çarxına kifayət qədər tez-tez kömək etməli olan kimi, bu, təkərinizin partladığını göstərən ilk əlamətdir.

Normal təzyiqə yaxın təkər təzyiqinə nail olmalıyıq.

Avtomobilinizin daxili təzyiqi yüksək olan təkərləri varsa, o zaman təkər protektoru daha tez köhnəlir, xüsusən də ortada. Belə şinlərlə avtomobili növbələrdə və aşağı sürətlə idarə etmək daha çətindir, çünki asfaltla təmas yaması ən kiçik olacaqdır. Bununla belə, magistral yolda, düz bir xəttlə hərəkət edərkən, avtomobil daha sabit olacaq. Bundan əlavə, süspansiyonun sərtliyi artacaq. Və zərbələrdə siz təkərlər və asma vasitəsilə avtomobilin gövdəsinə ötürülən qeyri-bərabərliyi hiss edəcəksiniz.

Normal tövsiyə olunan təkər təzyiqi xüsusi model nəqliyyat vasitəsi avtomobil istehsalçısı tərəfindən adətən sürücünün qapısının yanında yerləşən məlumat lövhələrində göstərilir. Təkərlərin tövsiyə olunan təzyiqinə aşağıdakılar təsir edir:

- müəyyən bir avtomobil modelinin kütləsi;

– ön və arxa yolun eni;

– hər oxda çəki nisbəti.

Buna görə tövsiyə olunan təkər təzyiqi istehsalçı tərəfindən təkərlərin özlərində göstərilmir, çünki eyni təkər müxtəlif çəkilərə malik olan müxtəlif avtomobil modellərində istifadə edilə bilər. Avtomobilinizdə tövsiyə olunan təkər təzyiqini göstərən məlumat lövhəsi tapmasanız, o zaman xüsusi avtomobil modeliniz üçün istifadəçi təlimatında məlumat axtarmağa dəyər.

PSI-dən Atmosferlərə (atm), Barlara (bar) və kilopaskallara (kPa) asanlıqla çevirmək üçün sizə təkər təzyiqlərinin xülasə cədvəlini təqdim edirik:

Tez-tez, ön və arxa təkərlər üçün fərqli təzyiqlər tövsiyə olunacaq, çünki bu, maşının hər bir oxundakı yükdən asılı olacaq. Bir çox təcrübəli sürücülər, müəyyən bir avtomobil modeli üçün tövsiyə olunan təkər təzyiqi ilə məlumat lövhəsi tapa bilməyən dostlarına ön oxdakı təkərlərə 2,2 atmosfer, arxa ox üçün isə 2,0 atmosfer vurmağı məsləhət görürlər. Avtomobil tam doludursa, təkərlərə 2,4 atmosfer pompalayın. Həqiqətən də, bunlar əksər minik avtomobil modelləri üçün tövsiyə olunan orta təkər təzyiqləridir. Ancaq əslində təcrübəli sürücülərin bu məsləhətinə qulaq asmamalısınız. Axı, tövsiyə olunan təzyiq ölçülərinin yayılması müxtəlif modellər Maşınlar kifayət qədər böyükdür.