ประเภทของเรือเดินทะเล การจำแนกภายในประเทศของเรือรบสมัยใหม่
การขึ้นและลงของเครื่องบิน
ขนส่งทางอากาศ- เรือพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งอุปกรณ์การบิน แต่ไม่เหมือนกับเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขึ้นและลงของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์
ผู้ให้บริการรถ- เรือบรรทุกสินค้าแห้งชนิดพิเศษสำหรับขนส่งรถยนต์
เรือเคเบิล (ชั้นสายเคเบิล) - เรือสำหรับวาง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาสายสื่อสารทางทะเลและมหาสมุทร และระบบส่งกำลัง
เรือเคเบิล (กว้าน) - เรือเดินทะเลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งพบได้ทั่วไปในศตวรรษที่ 19 บนแม่น้ำโวลก้า
ที่รองแก้ว- เรือที่ใช้ในการขนส่งชายฝั่ง
Camara- ชื่อกรีกสำหรับเรือขนาดเล็กแคบและเบาของชาวภูมิภาคทะเลดำตะวันออกในสมัยโบราณ
คาราโครา, corocora- เรือเดินทะเลและเรือพายของ Moluccas
ส่วนตัว- เรือที่ทำธุรกิจส่วนตัว
กะปูดานะ- เรือธง (งานหนัก) ของตุรกี Kapdan Pasha
เคลเปอร์- เรือเดินทะเลภาคเหนือขนาดเล็กประเภทเรือใบ แต่มีขนาดเล็กกว่า (ยาว 12-15 ม. กว้าง 3.5-5 ม. ร่าง 1.2-2 ม. บรรทุกได้ 15-20 ตัน) มีเสากระโดง 1-2 เสา มี 1 หลา และใบกระดก เนื่องจากตัวเรือที่ยาวและมีรูปทรงที่เรียบ มันจึงมีความคู่ควรกับการเดินเรือที่ดี อีกความหมายหนึ่งคือเรือคายัคแบบพับได้ชนิดหนึ่ง
แพะ- เรือหาปลาแบบพายเรือที่พบได้ทั่วไปในทะเลดำและทะเลอาซอฟ .
โคเมียงะ - 1. เรือขนส่งสินค้า-ผู้โดยสารเรือใบและเรือพายของศตวรรษที่ 17 บนชายฝั่งทะเลดำของตุรกีและแหลมไครเมีย ความจุ 85-90 คน 2. เรือประมงลำเล็กแห่งศตวรรษที่ 17-18 บนชายฝั่งไครเมีย 3. เรือที่ใช้เป็นเรือข้ามฟากบนดอน
Kochmar, kochmora- เรือ Pomors เดี่ยวขนาดใหญ่ที่ใช้สำหรับการตกปลาหรือการขนส่ง
ลูเกอร์- เรือรบขนาดเล็กสามเสากระโดงในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 ติดอาวุธ 10-16 กระบอก ใช้สำหรับบริการเมสเซนเจอร์
เอ็ม
ร้านค้า- โกดังลอยน้ำ
Multihull- เรือ เรือหรือเรือที่ประกอบด้วยลำกระจัดกระจายมากกว่าหนึ่งลำ เรือสองและสามลำได้รับการศึกษาและกำลังใช้งานอยู่ เรือสองลำ ได้แก่ เรือใบ (ดู), duplus (ดู), trisec (ดู), proa (ดู) เรือสามลำหรือเรือรบรวมถึงเรือที่มีแขนกั้น (ดู), ตรีมารัน (ดู), ไตรคอร์ (ดู) เรือหลายลำทุกประเภทมีความโดดเด่นด้วยพื้นที่ดาดฟ้าที่เพิ่มขึ้น (และปริมาณโครงสร้างภายใน) การจัดหาความมั่นคงด้านข้างที่เรียบง่าย ระดับความเหมาะสมในการเดินเรือที่ดีขึ้น การจมที่เพิ่มขึ้น และความปลอดภัยในการเดินเรือ เรือหลายลำมีประสิทธิภาพสูงสุดในการบรรทุกผู้โดยสารในรถเก๋งหรือห้องโดยสาร ยานพาหนะล้อเลื่อน ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก เพื่อรองรับห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์และเสาต่อสู้ของเรือผิวน้ำ เรือสองลำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย การใช้เรือรบและเรือรบที่มีแขนยึดได้เริ่มขึ้นแล้ว มีการสร้างเรือสี่ลำที่มีบริเวณริมน้ำขนาดเล็ก มีการเสนอเรือห้าลำและเรือลำต่างๆ
เฝ้าสังเกต- เรือหุ้มเกราะป้องกันชายฝั่งด้วยร่างเล็ก การกำจัดของจอภาพ: ทางทะเล - มากถึง 8000 ตัน, แม่น้ำ - มากถึง 1,900 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนลำกล้องขนาดใหญ่ 2-3 กระบอก (สูงสุด 381 มม.) ได้รับชื่อรุ่นสำหรับชื่อเรือลำแรกของคลาส "Monitor" ซึ่งสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2404-2505
ชม
นาวี- เรือใบเก่าซึ่งพัฒนาในศตวรรษที่ 16 กลายเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีใบเรือโดยตรงและอาวุธปืนใหญ่ที่แข็งแกร่ง ต้นแบบของเรือเดินทะเล
เกี่ยวกับ
พี
เรือรบไอน้ำ- เรือรบแห่งยุคเปลี่ยนผ่านจากการแล่นเรือไปยังกองเรือไอน้ำซึ่งมีใบเรือและเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นเครื่องยนต์
เรือแพ็คเก็ต- เรือสำเภาสองเสาสำหรับบรรทุกจดหมายและขนส่งบริการรับส่งข้อความ ระวางขับน้ำ 200-400 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 12 ถึง 16 กระบอก
Pinasse- เรือสามเสากระโดงแห่งศตวรรษที่ XVII-XVIII
สีชมพู- เรือเดินสมุทรเชิงพาณิชย์ในยุโรปเหนือที่มีความจุประมาณ 200 ตัน ในศตวรรษที่ 18 เรือเดินสมุทรถูกใช้เป็นเรือทหารในทะเลบอลติก
โป๊ะ- เรือท้องแบนที่มีด้านสูง ใช้สำหรับรองรับระดับกลางของสะพานลอย สะพานนั่งร้านสะดวกเพราะสามารถนำไปด้านข้างได้ตลอดเวลาเพื่อเพิ่มพื้นที่บางส่วนหรือความกว้างทั้งหมดของแม่น้ำ
โป๊ะ(จาก ลท. ปอนโต- สะพานบนเรือ) - โครงสร้างลอยน้ำสำหรับบำรุงรักษาอุปกรณ์ต่างๆ ในน้ำ เนื่องจากมีสำรองทุ่นลอยน้ำเอง
รถเข็นเด็ก- เรือเดินทะเลปืนใหญ่ก้นแบนของศตวรรษที่ 18 อาวุธยุทโธปกรณ์จาก 18 ถึง 38 กระบอกถูกใช้สำหรับปฏิบัติการในน้ำตื้น ตามแนวชายฝั่งและในแม่น้ำเพื่อต่อต้านป้อมปราการและป้อมปราการชายฝั่ง
Proa- เรือลำสองลำซึ่งประกอบด้วยลำเรือกลางที่ใหญ่กว่าและลำเพิ่มเติมที่เล็กกว่าเรียกอีกอย่างว่า "กรรเชียง"
R
เรือแช่เย็น- เรือบรรทุกสินค้าแบบก่อสร้างพิเศษพร้อมเครื่องทำความเย็นสำหรับขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย
เนื่องในวันกองทัพเรือ Defend Russia พยายามค้นหาว่าเรือลาดตระเวนแตกต่างจากเรือรบ เรือรบต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่จากเรือลงจอดขนาดใหญ่ และเรือจากเรือหนึ่งลำอย่างไร
"เราอยู่บนเรือ!" - เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ สามารถตะโกนออกไปได้เช่นจากเรือปีกอากาศ Meteor ล่องเรือจากเขื่อน Admiralteyskaya ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยัง Peterhof หากบังเอิญมีหมาป่าทะเลตัวจริงสวมเสื้อกั๊ก ถือไปป์ ไม้เทียม แทนขา และนกแก้วบนไหล่ กรีดร้องโหยหวน เพียสเตอร์ ผ่านไปใกล้ๆ เขาคงคิดว่าเด็กผู้หญิงกับพ่อแม่ของเธอเพิ่งลาจากไป พูดจากคณะกรรมการผู้พิทักษ์ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำรัสเซีย
เพราะเรือต้องเป็นของทหารเรือเท่านั้น และพลเรือนก็มีศาล
จากมุมมองของภาษาศาสตร์ กะลาสีจะไม่ถูกต้องทั้งหมด เพราะเรือเป็นแนวคิดทั่วไปที่แสดงถึงสายพันธุ์ด้วย เรือเป็นทหารและพลเรือน ทหารเรียกว่าเรือ พลเรือนเรียกว่าเรือ แต่แน่นอนว่าไม่มีใครแก้ไขหมาป่าทะเลได้ ตรงกันข้ามเขาจะคำรามในหัวข้อ: "พวกเขาไม่ว่ายน้ำ แต่เดิน! เรือออกทะเลไป!
ไม่มีใครจำได้ว่าทำไมเรือถึงแล่นไปในทะเล แต่ถ้าคุณยังคงถามคำถามนี้กับกะลาสี (ไม่ว่าจะเป็นพลเรือนหรือทหาร) ด้วยความน่าจะเป็นเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ คุณจะพบว่าจริงๆ แล้วอะไรลอยได้ “ขนแกะลอยอยู่ในรู” (คำว่า “ขนแกะ” ไม่ค่อยมีความหมายนัก แต่ชาวมอเรมันที่โหดเหี้ยมเข้ามาแทนที่ด้วยพยัญชนะ)
เรือแล่นด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่ศิลปินวาดภาพมากกว่าวาดภาพ นักบัญชีวัดปีเป็นไตรมาสแทนที่จะเป็นไตรมาส คนงานก๊าซสร้างเฉพาะท่อส่งก๊าซแทนท่อส่งก๊าซ และคนงานน้ำมันผลิตน้ำมัน
วาทกรรมมืออาชีพ โดยทั่วไปแล้วเราต้องจำไว้ว่าพวกเขาเดินทั้งบนดาดฟ้าเรือและบนทะเล จะเกิดอะไรขึ้นถ้านักภาษาศาสตร์ถามกะลาสีว่า "ทำไมคุณถึงมีแม่ทัพเรือ ไม่ใช่แม่ทัพระยะไกล" ไม่มีใครรู้ ยังไม่ได้ทำการทดลองที่มีความเสี่ยงดังกล่าว
เรือมีการจัดประเภทของตัวเอง (โดยคำนึงถึงประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองเรือจักรวรรดิ / โซเวียต / รัสเซียและประเพณีที่แตกต่างกันในประเทศของเราและในตะวันตกเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ามีอยู่หลายแห่ง) กองทัพเรือรัสเซียไม่เพียงแต่รวมเรือรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือสนับสนุนด้วย
เรือถูกจำแนกตามอันดับเป็นหลัก ซึ่งขึ้นอยู่กับการกระจัด
ภายในอันดับมีการจัดประเภทขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ตัวอย่างเช่น กับรถยนต์: รถยนต์สามารถเป็นตำรวจ หรือส่งพิซซ่า หรือรับจดหมาย และรถบรรทุกสามารถบรรทุกสินค้าจำนวนมาก ของเหลว หรือแช่แข็งได้
เรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 5,000 ตันเป็นของเรือระดับที่หนึ่ง เรือบรรทุกเครื่องบินมีการกระจัดนี้
ปัจจุบันกองเรือรัสเซียมีเพียงลำเดียว - - 61,000 ตัน
แม้ว่าจะพูดให้ถูกว่า Kuznetsov อยู่ในประเภทเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตบางลำ (เรือพิฆาต) เรือต่อต้านเรือดำน้ำ (BOD) เรือฝึกและลงจอด (BDK) ก็มีระวางขับน้ำมากกว่า 5,000 ตัน ภายในการจำแนกประเภทเหล่านี้มีประเภทอื่นๆ เรือลาดตระเวนสามารถ: นิวเคลียร์หนัก (), ขีปนาวุธ ("Varyag"), เรือดำน้ำนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์หนัก (เรือดำน้ำ), เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ (เรือดำน้ำ) เรือระดับหนึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันของอันดับที่หนึ่ง (อะนาล็อกในกองกำลังภาคพื้นดินคือพันเอก) ตามกฎบัตรเรือลำหนึ่งจะเท่ากับกองทหาร
ด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินทุกอย่างชัดเจนไม่มากก็น้อย หน้าที่ของมันคือการส่งหน่วยอากาศไปยังโรงละครปฏิบัติการพร้อม ๆ กันสามารถป้องกันตัวเองได้
เรือลาดตระเวนเป็นกองเรือของตัวเอง
ในฐานะที่เป็นเรือเอนกประสงค์ ซึ่งติดอาวุธหลักด้วยขีปนาวุธร่อน มันสามารถปฏิบัติการนอกกองกำลังหลักของกองเรือ หรืออาจร่วมกับพวกเขา ทำหน้าที่ป้องกันกองเรือ เรือลาดตระเวนคือเรือรบที่มีอาวุธมากมาย เช่น จรวด ตอร์ปิโดทุ่นระเบิด ปืนใหญ่ นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้ - มรดกทางปรัชญาของจักรวรรดิ ตอร์ปิโด - ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตามที่ช่างต่อเรือชาวรัสเซียในศตวรรษที่ 19 - ถูกวางไว้บนเรือที่ปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน นี่คือลักษณะที่ปรากฏของเรือพิฆาต จากมุมมองของการจำแนกทางทะเลของตะวันตก เรือพิฆาตคือเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 6,000 ตัน กล่าวคือเป็นเรือระดับที่ 1 ในการจัดประเภทของเราซึ่งใกล้เคียงกับ BOD ในการใช้งาน แต่น้อยกว่า ติดอาวุธมากกว่าเรือลาดตระเวน
เรือพิฆาตเป็นเรือสากลที่ปฏิบัติการทั้งสนับสนุนกองกำลังยกพลขึ้นบกและยาม และต่อต้านกองกำลังศัตรู
พวกเขาไม่เพียงพกอาวุธปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธ ต่อต้านเรือดำน้ำ และอาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังเป็นฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 () เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (เช่น) อยู่ใกล้กับเรือลาดตระเวนเพราะมีอาวุธที่ดี พวกมันเหนือกว่าในการเคลื่อนย้ายไปยังเรือลงจอดขนาดใหญ่ ภารกิจในประการแรกคือส่งกองกำลังไปยังจุดหนึ่ง (ตัวอย่างเช่น ซึ่งเป็นเรือระดับที่สอง)
เรืออันดับสองถูกผลักออกจากน้ำจาก 1,500 เป็น 5,000 ตัน
พวกเขาได้รับคำสั่งจากกัปตันยศที่สอง ซึ่งรวมถึงสายตรวจ ขีปนาวุธ เรือยกพลขึ้นบกชั้น 2 และเรือดำน้ำบางลำ (โครงการหรือ) เรือลาดตระเวนเรียกอีกอย่างว่า corvettes (ตัวอย่างเช่นเรือลาดตระเวน "Guarding" ล่าสุดของรัสเซีย) มีความสับสนอย่างชัดเจนกับเรือรบ เนื่องจากการกำจัดของพวกมันมากถึง 5,000 ตันทำให้พวกเขาจัดเป็นเรือรบอันดับสองในแง่ของการทำงานพวกเขาถือได้ว่าเป็นเรือลาดตระเวน แต่ไม่มีชั้น "เรือรบ" ในกองเรือโซเวียต .
เรือรบระดับสาม - จะไม่แปลกใจเลย - ได้รับคำสั่งจากกัปตันระดับสาม (บนบก - เรือตรี) การกำจัดของพวกเขาคือ 500 ถึง 1500 ตัน
เรือขีปนาวุธ ปืนใหญ่ ยกพลขึ้นบก และต่อต้านเรือดำน้ำของอันดับ 3 รวมถึงเรือกวาดทุ่นระเบิดระดับ 3
เรือกวาดทุ่นระเบิดเป็นเรือพิเศษที่มีภารกิจไม่โจมตีศัตรู (เรือโจมตี) หรือปกป้องกลุ่มเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกบนบก (ยาม) แต่เพื่อค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดและสิ่งกีดขวาง ไม่เหมือนกับเรือรบอันดับที่หนึ่ง / วินาที (การลงจอดขนาดใหญ่และเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่) เรือระดับที่สามมีขนาดเล็ก: ปืนใหญ่ (MAK "Astrakhan" หรือที่เรียกว่าเรือลาดตระเวน) ขีปนาวุธ (MRK "Shtil") เรือต่อต้านเรือดำน้ำ (MPK "Muromets") และการลงจอดขนาดเล็กบนเบาะลม (MDKVP "Mordovia")
เรือยศที่สี่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทผู้หมวดอาวุโสผู้หมวด
ที่นี่เป็นครั้งแรกที่คำว่า "เรือ" หายไปซึ่งถูกแทนที่ด้วย "เรือ": การลงจอด, ปืนใหญ่, ขีปนาวุธ, การต่อต้านการก่อวินาศกรรม, เช่นเดียวกับเรือกวาดทุ่นระเบิดอันดับ 4
การกำจัด - จาก 100 ถึง 500 ตัน
Alexey Tokarev
ศตวรรษที่ 17 เป็นช่วงเวลาที่ร่ำรวยในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ เรือเร็ว คล่องตัวขึ้น เสถียรขึ้น วิศวกรได้เรียนรู้การออกแบบตัวอย่างเรือเดินทะเลที่ดีที่สุด การพัฒนาปืนใหญ่ทำให้สามารถติดตั้งเรือประจัญบานด้วยปืนที่แม่นยำและเชื่อถือได้ ความจำเป็นในการดำเนินการทางทหารกำหนดความก้าวหน้าในการต่อเรือ
เรือที่ทรงพลังที่สุดในต้นศตวรรษ
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 ยุคของเรือประจัญบานเริ่มต้นขึ้น สามดาดฟ้าแรกคือ HMS "Prince Royal" ของอังกฤษ ซึ่งได้รับการปล่อยตัวจากอู่ต่อเรือ Woolwich ในปี 1610 ช่างต่อเรือชาวอังกฤษนำต้นแบบมาจากเรือธงของเดนมาร์ก และสร้างใหม่และปรับปรุงซ้ำหลายครั้ง
บนเรือได้ยกเสากระโดง 4 เสา อย่างละสองเสาสำหรับใบเรือแบบตรงและแบบละติน เรือสามชั้นซึ่งเดิมมีปืน 55 กระบอก เรือในรุ่นสุดท้ายของปี 1641 กลายเป็นปืน 70 กระบอก จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Resolution ส่งคืนชื่อ และในปี 2206 มีปืน 93 กระบอกในอุปกรณ์ของเธอแล้ว
- การกำจัดประมาณ 1200 ตัน;
- ความยาว (กระดูกงู) 115 ฟุต;
- ความกว้าง (กลางเรือ) 43 ฟุต;
- ร่องลึก 18 ฟุต;
- 3 สำรับปืนใหญ่เต็มเปี่ยม
อันเป็นผลมาจากการต่อสู้กับชาวดัตช์ เรือถูกศัตรูจับยึดในปี 1666 และเมื่อพวกเขาพยายามจะยึดกลับคืน เรือก็ถูกไฟไหม้และน้ำท่วม
เรือที่ทรงพลังที่สุดในปลายศตวรรษ
"Soleil Royal" ของฝรั่งเศสสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือของอู่ต่อเรือเบรสต์ 3 ครั้ง 1669 สามเสากระโดงแรกด้วยปืน 104 กระบอก ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นปรปักษ์กับราชบรมราชกุมารีอังกฤษ เสียชีวิตในปี 1692 และในปีเดียวกันนั้น เรือประจัญบานใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นด้วยอาวุธ 112 กระบอกและมี:
- ปืน 28 x36-lb., 30 x18-lb. (ชั้นกลาง), 28 x12-lb. (บนดาดฟ้าด้านหน้า);
- การกำจัด 2200 ตัน;
- ยาว 55 เมตร (ตามกระดูกงู)
- กว้าง 15 ม. (ตามแนวโครงกลางเรือ)
- ร่าง (intryum) 7 ม.;
- ทีมงาน 830 คน
ที่สามถูกสร้างขึ้นหลังจากการตายของคนก่อนหน้าในฐานะทายาทที่คู่ควรกับประเพณีอันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับชื่อนี้
เรือประเภทใหม่แห่งศตวรรษที่ 17
วิวัฒนาการของศตวรรษที่ผ่านมาได้เปลี่ยนจุดสนใจของการต่อเรือจากความจำเป็นในการเดินเรืออย่างปลอดภัย จากเรือค้าของ Venetians, Hanseatic, Flemings และตามเนื้อผ้าชาวโปรตุเกสและชาวสเปนเพื่อเอาชนะระยะทางที่สำคัญไปเป็นการยืนยันความสำคัญของการครอบงำ ในทะเลและเป็นผลให้ปกป้องผลประโยชน์ของพวกเขาผ่านการปฏิบัติการทางทหาร
ในขั้นต้น พวกเขาเริ่มสร้างทหารให้เรือเดินสมุทรเพื่อต่อต้านโจรสลัด และในที่สุดในศตวรรษที่ 17 เรือรบประเภทเดียวก็ก่อตัวขึ้นในที่สุด และมีการแยกระหว่างพ่อค้าและกองทัพเรือ
ในการก่อสร้างกองทัพเรือ ช่างต่อเรือ และแน่นอน จังหวัดดัตช์ ประสบความสำเร็จ จากผู้ต่อเรือชาวโปรตุเกส gallion มีต้นกำเนิด - พื้นฐานของพลังของฝูงบินของสเปนและอังกฤษ
เรือใบศตวรรษที่ 17
ช่างต่อเรือของโปรตุเกสและสเปน ซึ่งเพิ่งมีบทบาทสำคัญ ยังคงปรับปรุงการออกแบบเรือแบบดั้งเดิมอย่างต่อเนื่อง
ในโปรตุเกสเมื่อต้นศตวรรษ มีเรือ 2 ประเภทปรากฏขึ้นพร้อมสัดส่วนตัวถังใหม่ในอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง - 4 ต่อ 1 นี่คือพินา 3 เสา (ดูเหมือนฟลุต) และเกลเลียนทหาร
บนเรือเกลเลียน ปืนเริ่มถูกติดตั้งที่ด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก โดยเน้นที่ดาดฟ้าของแบตเตอรี่ในโครงสร้างของเรือ ช่องเซลล์สำหรับปืนถูกเปิดขึ้นบนเรือเพื่อการต่อสู้เท่านั้น และถูกลดระดับลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คลื่นน้ำท่วม ซึ่งด้วย มวลของแข็งของเรือ ย่อมจะท่วมมัน; หัวรบถูกซ่อนไว้ใต้ตลิ่ง การกระจัดของเกลเลียนที่ใหญ่ที่สุดของสเปนในช่วงต้นศตวรรษที่ 17 อยู่ที่ประมาณ 1,000 ตัน
เรือใบของเนเธอร์แลนด์มีเสากระโดงสามหรือสี่เสา ยาวสูงสุด 120 ฟุต กว้างสูงสุด 30 ฟุต และต่ำ 12 ฟุต ร่างและปืนมากถึง 30 กระบอก เรือที่มีสัดส่วนของลำเรือยาวนั้นเพิ่มความเร็วด้วยจำนวนและพื้นที่ของใบเรือ เพิ่มเติมคือจิ้งจอกและตัวหนุน ทำให้สามารถตัดคลื่นที่สูงชันไปทางลมเมื่อเปรียบเทียบกับลำตัวที่โค้งมน
เรือเดินสมุทรหลายชั้นเชิงเส้นเป็นแกนหลักของฝูงบินของฮอลแลนด์ อังกฤษ และสเปน เรือสาม, สี่สำรับเป็นเรือธงของฝูงบินและกำหนดความเหนือกว่าและความได้เปรียบทางทหารในการรบ
และหากเรือประจัญบานประกอบด้วยพลังการต่อสู้หลัก เรือรบก็เริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือรบที่เร็วที่สุด โดยเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการยิงแบบปิดหนึ่งชุดพร้อมปืนจำนวนเล็กน้อย เพื่อเพิ่มความเร็ว พื้นที่ใบเรือเพิ่มขึ้นและลดน้ำหนักขอบทางลง
เรืออังกฤษ "Sovereign of the Seas" กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกครั้งแรกของเรือประจัญบาน สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1637 ติดอาวุธด้วยปืน 100 กระบอก
อีกตัวอย่างหนึ่งที่คลาสสิกคือเรือรบอังกฤษ - หน่วยลาดตระเวนและคุ้มกันเรือสินค้า
อันที่จริง เรือทั้ง 2 ประเภทนี้กลายเป็นแนวนวัตกรรมในการต่อเรือ และค่อยๆ เข้ามาแทนที่เกลเลียน แกลเลียต ขลุ่ย พินนาซ ที่เลิกใช้กลางศตวรรษจากอู่ต่อเรือ
เทคโนโลยีใหม่ของกองทัพเรือ
ชาวดัตช์ยังคงรักษาจุดประสงค์สองประการของเรือไว้เป็นเวลานานในระหว่างการก่อสร้าง การต่อเรือเพื่อการค้าถือเป็นความสำคัญลำดับต้นๆ ดังนั้นในแง่ของเรือรบ พวกเขาด้อยกว่าอังกฤษอย่างชัดเจน ในช่วงกลางศตวรรษ เนเธอร์แลนด์ได้สร้างเรือรบ 53 ลำ "Brederode" เช่น "Sovereign of the Seas" ซึ่งเป็นเรือธงของกองทัพเรือ ตัวเลือกการออกแบบ:
- การกำจัด 1520 ตัน;
- สัดส่วน (132 x 32) ฟุต;
- ร่าง - 13 ฟุต;
- ปืนใหญ่สองสำรับ.
ขลุ่ย "ชวาร์เซอร์ ราเบ"
เร็วเท่าที่ปลายศตวรรษที่ 16 เนเธอร์แลนด์เริ่มสร้างขลุ่ย เนื่องจากการออกแบบใหม่ ขลุ่ยชาวดัตช์มีความสามารถในการเดินทะเลที่ดีเยี่ยมและมี:
- ร่างเล็ก
- อุปกรณ์เดินเรือความเร็วสูงที่ยอมให้รั้วสูงชันรับลม
- ความเร็วสูง;
- ความจุขนาดใหญ่
- การออกแบบใหม่ที่มีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างตั้งแต่สี่ต่อหนึ่ง
- คุ้มค่า
- และลูกเรือประมาณ 60 คน
อันที่จริงแล้วเรือขนส่งทางทหารเพื่อขนส่งสินค้าและในทะเลหลวงเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูและเป็นผู้นำอย่างรวดเร็ว
ขลุ่ยต้นศตวรรษที่ 17 สร้างขึ้นโดย:
- ยาวประมาณ 40 เมตร
- กว้างประมาณ 6 หรือ 7 ม.
- ร่าง 3÷4 ม.
- ความจุโหลด 350÷400 ตัน;
- และอุปกรณ์ปืน 10 ÷ 20 กระบอก
เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษ ขลุ่ยครอบงำทะเลทั้งหมด มีบทบาทสำคัญในสงคราม เป็นครั้งแรกที่พวกเขาเริ่มใช้พวงมาลัย
จากอุปกรณ์การเดินเรือ เสาด้านบนปรากฏบนพวกเขา หลาถูกทำให้สั้นลง ความยาวของเสากระโดงยาวกว่าเรือ และใบเรือก็แคบลง สะดวกในการจัดการ มีขนาดเล็ก ใบเรือใบ ใบเรือใบ ใบเรือใบ ใบเรือใบ ใบเรือใบ ใบเรือใบ ใบเรือใบ บนคันธนู - ใบเรือตาบอดสี่เหลี่ยม bom blind บนเสากระโดงเรือ - เรือเอียงและครุยเซลตรง ในการจัดการอุปกรณ์เดินเรือ จำเป็นต้องมีลูกเรือส่วนบนจำนวนน้อย
การออกแบบเรือรบศตวรรษที่ 17
การปรับปรุงชิ้นส่วนปืนใหญ่ให้ทันสมัยทีละน้อยเริ่มอนุญาตให้ใช้งานบนเรือได้สำเร็จ ลักษณะสำคัญในกลยุทธ์การต่อสู้ใหม่คือ:
- สะดวก รีโหลดเร็วระหว่างการต่อสู้
- ดำเนินการยิงต่อเนื่องโดยมีช่วงเวลาสำหรับการโหลดซ้ำ
- ดำเนินการยิงเล็งในระยะทางไกล
- การเพิ่มจำนวนลูกเรือ ซึ่งอนุญาตให้ยิงได้ภายใต้เงื่อนไขการขึ้นเครื่อง
ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ยุทธวิธีในการแบ่งภารกิจการรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินยังคงพัฒนาต่อไป: เรือบางลำได้ถอยกลับไปด้านข้างเพื่อทำการยิงปืนใหญ่ระยะไกลในการสะสมของเรือศัตรูขนาดใหญ่และแนวหน้าแบบเบา รีบไปขึ้นเรือที่ได้รับผลกระทบ
กองทัพเรืออังกฤษใช้กลยุทธ์นี้ในช่วงสงครามอังกฤษ-สเปน
คอลัมน์ปลุกระหว่างการตรวจสอบ 1849
มีการจำแนกประเภทของเรือตามวัตถุประสงค์ในการใช้งาน เรือพายกำลังถูกแทนที่ด้วยเรือปืนใหญ่แล่นเรือ และจุดสนใจกำลังเปลี่ยนจากการขึ้นเครื่องบินเป็นการยิงปืนใหญ่ทำลายล้าง
การใช้ลำกล้องขนาดใหญ่แบบหนักเป็นเรื่องยาก จำนวนลูกเรือปืนใหญ่ที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักปืนและการชาร์จที่สำคัญ แรงถีบกลับที่ทำลายล้างสำหรับเรือรบ ซึ่งทำให้การยิงวอลเลย์พร้อมกันไม่ได้ เน้นที่ปืนขนาด 32-42 ปอนด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้องไม่เกิน 17 ซม. ด้วยเหตุนี้ ปืนขนาดกลางหลายกระบอกจึงดีกว่าปืนคู่ขนาดใหญ่
สิ่งที่ยากที่สุดคือความแม่นยำของการยิงในสภาวะการขว้างและความเฉื่อยของการหดตัวจากปืนใกล้เคียง ดังนั้น ลูกเรือปืนใหญ่จึงจำเป็นต้องมีลำดับการยิงที่ชัดเจนโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด การฝึกลูกเรือทั้งหมดของทีม
ความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วกลายเป็นสิ่งสำคัญมาก: จำเป็นต้องให้ศัตรูอยู่บนเรืออย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้เข้าไปทางด้านหลัง และสามารถเปลี่ยนเรือได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง ความยาวของกระดูกงูเรือไม่เกิน 80 เมตร และเพื่อรองรับปืนมากขึ้น พวกเขาเริ่มสร้างชั้นบน วางแบตเตอรี่ของปืนไว้บนกระดานในแต่ละสำรับ
ความสอดคล้องและทักษะของลูกเรือของเรือถูกกำหนดโดยความเร็วของการซ้อมรบ ความเร็วของเรือเมื่อยิงวอลเลย์จากด้านหนึ่งสามารถหมุนคันธนูแคบ ๆ ได้ภายใต้วอลเลย์ที่กำลังจะมาถึงของศัตรู จากนั้นพลิกด้านตรงข้ามเพื่อยิงวอลเลย์ใหม่ ถือเป็นการแสดงทักษะขั้นสูงสุด การซ้อมรบดังกล่าวทำให้สามารถรับความเสียหายน้อยลงและสร้างความเสียหายที่สำคัญและรวดเร็วแก่ศัตรู
มีเรือพายทหารหลายลำที่ใช้กันแพร่หลายในช่วงศตวรรษที่ 17 สัดส่วนประมาณ 40 คูณ 5 เมตร ระวางขับน้ำประมาณ 200 ตัน ร่าง 1.5 เมตร มีการติดตั้งเสากระโดงและใบเรือละตินบนห้องครัว สำหรับห้องครัวทั่วไปที่มีลูกเรือ 200 คน มีฝีพาย 140 คนวางเรียงกันเป็นสามแถวบนฝั่ง 25 ฝั่ง แต่ละฝั่งใช้พายของตัวเอง ป้อมไม้พายได้รับการปกป้องจากกระสุนและหน้าไม้ ปืนถูกติดตั้งที่ท้ายเรือและโค้งคำนับ เป้าหมายของการโจมตีห้องครัวคือการต่อสู้ขึ้นเครื่อง ปืนใหญ่และปืนขว้างเปิดการโจมตี การขึ้นเครื่องเริ่มขึ้นเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ เป็นที่ชัดเจนว่าการโจมตีดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับเรือสินค้าที่บรรทุกหนัก
กองทัพที่แข็งแกร่งที่สุดในท้องทะเลในศตวรรษที่ 17
หากในตอนต้นของศตวรรษ กองเรือผู้ชนะ Great Spanish Armada ได้รับการพิจารณาว่าแข็งแกร่งที่สุดแล้วในอนาคตความสามารถในการต่อสู้ของกองเรืออังกฤษก็ตกต่ำลงอย่างหายนะ และความล้มเหลวในการต่อสู้กับชาวสเปนและการจับกุมเรืออังกฤษ 27 ลำโดยโจรสลัดโมร็อกโกที่น่าอับอายในที่สุดก็ทำให้ศักดิ์ศรีของอำนาจอังกฤษลดลง
ในเวลานี้ กองเรือดัตช์เป็นผู้นำ นั่นคือเหตุผลที่เพื่อนบ้านที่ร่ำรวยที่เติบโตอย่างรวดเร็วเอาชนะอังกฤษเพื่อสร้างกองเรือในรูปแบบใหม่ กลางศตวรรษ กองเรือรบประกอบด้วยเรือรบมากถึง 40 ลำ โดยหกลำเป็นเรือปืน 100 ลำ และหลังจากการปฏิวัติ พลังการต่อสู้ในทะเลก็เพิ่มขึ้นจนถึงการฟื้นฟู หลังจากช่วงเวลาแห่งความสงบ ในช่วงปลายศตวรรษ บริเตนกลับมามีอำนาจอีกครั้งในทะเล
ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 17 กองเรือของประเทศในยุโรปเริ่มติดตั้งเรือประจัญบานซึ่งจำนวนที่กำหนดความแข็งแกร่งในการรบ เรือปืน 55 ลำ HMS "Prince Royal" ของปี 1610 ถือเป็นเรือรบ 3 ชั้นเชิงเส้นลำแรก HMS 3 ชั้นถัดไป "Sovereign of the Seas" ได้รับพารามิเตอร์ของต้นแบบอนุกรม:
- สัดส่วน 127x46 ฟุต;
- ร่าง - 20 ฟุต;
- การกำจัด 1520 ตัน;
- จำนวนปืนทั้งหมดคือ 126 ใน 3 สำรับปืนใหญ่
ตำแหน่งของปืน: 30 ที่ชั้นล่าง 30 ที่ตรงกลาง 26 ลำกล้องที่เล็กกว่าที่ด้านบน 14 ใต้พนักพิง 12 ใต้อุจจาระ นอกจากนี้ยังมีช่องโหว่มากมายในส่วนเสริมสำหรับปืนของลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือ
หลังจากสามสงครามระหว่างอังกฤษและฮอลแลนด์ พวกเขารวมกันเป็นพันธมิตรกับฝรั่งเศส พันธมิตรแองโกล-ดัตช์สามารถทำลาย 1697 1300 หน่วยเรือฝรั่งเศส และในตอนต้นของศตวรรษหน้า ที่นำโดยสหราชอาณาจักร สหภาพก็ได้เปรียบ และการแบล็กเมล์ของอำนาจทางทะเลของอังกฤษซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริเตนใหญ่เริ่มกำหนดผลของการต่อสู้
ยุทธวิธีทางเรือ
การสู้รบทางเรือครั้งก่อนมีลักษณะเฉพาะด้วยยุทธวิธีที่ไม่เป็นระเบียบ การปะทะกันระหว่างแม่ทัพเรือ และการขาดรูปแบบและการสั่งการแบบรวมเป็นหนึ่ง
ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1618 กองทัพเรืออังกฤษได้จัดอันดับเรือรบของตน
- เรือหลวง 40…55 ปืน
- Great Royals ประมาณ 40 ปืน
- เรือกลาง. 30…40 ปืน
- เรือเล็ก รวมทั้งเรือรบ มีปืนน้อยกว่า 30 กระบอก
อังกฤษได้พัฒนายุทธวิธีการต่อสู้ทางสาย ตามกฎของมัน
- Peer-to-peer เรียงแถวกับคอลัมน์ปลุก;
- การสร้างคอลัมน์ที่เท่ากันและความเร็วเท่ากันโดยไม่หยุดพัก
- คำสั่งรวม
สิ่งที่ควรรับรองความสำเร็จในการต่อสู้
กลวิธีของการจัดลำดับชั้นที่เท่ากันไม่รวมจุดอ่อนในคอลัมน์ ธงนำทัพหน้า ศูนย์กลาง บัญชาการ และปิดกองหลัง คำสั่งแบบรวมเป็นหนึ่งรองจากพลเรือเอก ซึ่งเป็นระบบที่ชัดเจนสำหรับการส่งคำสั่งและสัญญาณระหว่างเรือรบปรากฏขึ้น
การต่อสู้ทางเรือและสงคราม
การต่อสู้ของโดเวอร์ 1659
การรบครั้งแรกของกองเรือในหนึ่งเดือนก่อนเริ่มสงครามแองโกล-ดัทช์ครั้งที่ 1 ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ Tromp พร้อมด้วยฝูงบินจำนวน 40 ลำ ไปคุ้มกันและปกป้องเรือขนส่งชาวดัตช์จากคอร์แซร์ของอังกฤษ อยู่ในน่านน้ำอังกฤษใกล้กับฝูงบินจำนวน 12 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเบิร์น ธงดัตช์ไม่ต้องการเคารพธงชาติอังกฤษ เมื่อเบลคเข้าใกล้ด้วยฝูงบิน 15 ลำ ชาวอังกฤษโจมตีชาวดัตช์ Tromp ปิดกองคาราวานของเรือสินค้า ไม่กล้าเข้าร่วมการต่อสู้ที่ยาวนาน และแพ้สนามรบ
การต่อสู้ของพลีมัธ 1652
เกิดขึ้นในสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่หนึ่ง de Ruyter เข้าควบคุมฝูงบินจาก Zeeland จำนวน 31 หน่วยทหาร เรือและไฟร์วอลล์ 6 ตัวในการคุ้มครองขบวนคาราวานการค้า เขาถูกต่อต้านโดยทหาร 38 นาย เรือรบและเรือประจัญบาน 5 ลำของกองทัพอังกฤษ
ที่ประชุมชาวดัตช์แบ่งฝูงบิน ส่วนหนึ่งของเรืออังกฤษเริ่มไล่ตาม ทำลายรูปแบบ และสูญเสียความได้เปรียบของอำนาจการยิง ชาวดัตช์ใช้กลยุทธ์การยิงที่เสากระโดงและแท่นขุดเจาะซึ่งพวกเขาชื่นชอบ ซึ่งทำให้เรือข้าศึกพิการบางส่วน เป็นผลให้อังกฤษต้องล่าถอยและไปที่ท่าเรือเพื่อทำการซ่อมแซมและกองคาราวานออกจากกาเลส์อย่างปลอดภัย
นิวพอร์ตรบ 1652 และ 1653
หากในการต่อสู้ปี 1652 Ruyter และ de Witt ได้รวมกองเรือ 2 กอง 64 ลำเข้าเป็นฝูงบินเดียว - กองหน้าของ Ruyter และศูนย์กลางของ de Witt - ฝูงบินทำการต่อสู้ที่เท่ากันกับเรือดำ 68 ลำ จากนั้นในปี ค.ศ. 1653 ฝูงบินของ Tromp ซึ่งมีเรือรบ 98 ลำและเรือรบ 6 ลำต่อเรือ 100 ลำและเรือรบ 5 ลำของแม่ทัพอังกฤษ Monk และ Dean ถูกทำลายอย่างมากเมื่อพยายามโจมตีกองกำลังหลักของอังกฤษ รุยเตอร์ กองหน้าที่วิ่งตามลม ล้มทับอังกฤษ แนวหน้าของพลเรือเอกลอว์สันเขาได้รับการสนับสนุนจากทรอมป์ แต่พลเรือเอกดีนสามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ จากนั้นลมก็สงบลง การปะทะกันของปืนใหญ่เริ่มขึ้นจนมืด เมื่อชาวดัตช์พบว่าไม่มีกระสุน ถูกบังคับให้ออกจากท่าเรือโดยเร็วที่สุด การต่อสู้แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบของอุปกรณ์และอาวุธของเรืออังกฤษ
การต่อสู้ของพอร์ตแลนด์ 1653
การต่อสู้ของสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่หนึ่ง ขบวนรถภายใต้คำสั่ง พลเรือเอกเอ็ม. ทรอมป์จาก 80 ลำได้ร่วมเดินทางในช่องแคบอังกฤษโดยกองคาราวานที่กลับมาของเรือสินค้า 250 ลำที่บรรทุกสินค้าอาณานิคม พบกับกองเรืออังกฤษ 70 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอก R. Blake, Tromp ถูกบังคับให้เข้าสู่สนามรบ
เป็นเวลาสองวันของการต่อสู้ ลมเปลี่ยนแปลงไม่ให้กลุ่มเรือเข้าแถว ชาวดัตช์ซึ่งถูกมัดด้วยการป้องกันเรือขนส่งประสบความสูญเสีย และในตอนกลางคืน ชาวดัตช์สามารถทะลุทะลวงและจากไป ในที่สุดก็สูญเสียทหาร 9 ลำและเรือพาณิชย์ 40 ลำ และเรืออังกฤษ 4 ลำ
การต่อสู้ของ Texel 1673
ชัยชนะของ De Ruyter กับ Admirals Bankert และ Tromp เหนือกองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสที่ Texel ในสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่ 3 ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการยึดครองเนเธอร์แลนด์โดยกองทหารฝรั่งเศส เป้าหมายคือการยึดคาราวานการค้ากลับคืนมา เรือพันธมิตร 92 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำถูกต่อต้านโดยกองเรือของเนเธอร์แลนด์ 75 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำ
กองหน้าของ Ruyter สามารถแยกกองหน้าฝรั่งเศสออกจากฝูงบินอังกฤษได้ การซ้อมรบประสบความสำเร็จและเนื่องจากความแตกแยกของพันธมิตรฝรั่งเศสต้องการเก็บกองเรือรบไว้และชาวดัตช์สามารถทำลายศูนย์กลางของอังกฤษในการต่อสู้ที่ดุเดือดเป็นเวลาหลายชั่วโมง และในท้ายที่สุดหลังจากขับไล่ชาวฝรั่งเศส Bankert ก็มาเสริมศูนย์กลางของชาวดัตช์ ชาวอังกฤษไม่สามารถยกพลขึ้นบกได้และสูญเสียกำลังคนอย่างหนัก
สงครามของมหาอำนาจทางทะเลขั้นสูงเหล่านี้กำหนดความสำคัญของยุทธวิธี การก่อตัว และอำนาจการยิงในการพัฒนากองทัพเรือและศิลปะการต่อสู้ จากประสบการณ์ของสงครามเหล่านี้ คลาสของการแบ่งชั้นเรือได้รับการพัฒนา อุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรือเดินทะเลในแนวรบ และจำนวนอาวุธได้รับการทดสอบ ยุทธวิธีของการต่อสู้เดี่ยวของเรือรบศัตรูได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบการรบของเสาปลุกด้วยการยิงปืนใหญ่ที่ประสานกันเป็นอย่างดี ด้วยการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วและการบัญชาการแบบรวมเป็นหนึ่งเดียว การขึ้นเครื่องบินเป็นเรื่องของอดีต และความแข็งแกร่งในทะเลส่งผลต่อความสำเร็จบนบก
กองเรือสเปนในศตวรรษที่ 17
สเปนยังคงสร้างกองเรือรบขนาดใหญ่ด้วยเรือเกลเลียนขนาดใหญ่ การไม่จมและความแข็งแกร่งได้รับการพิสูจน์โดยผลของการต่อสู้ของ Invincible Armada กับอังกฤษ ปืนใหญ่ของอังกฤษไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับชาวสเปนได้
ดังนั้น นักต่อเรือชาวสเปนจึงยังคงสร้างเกลเลียนโดยปริมาตรเฉลี่ย 500 ÷ 1,000 ตันและสูง 9 ฟุต สร้างเรือเดินทะเลได้อย่างแม่นยำ - มั่นคงและเชื่อถือได้ เสากระโดงสามหรือสี่ลำและปืนประมาณ 30 กระบอกถูกวางบนเรือดังกล่าว
ในช่วงสามแรกของศตวรรษที่ 18 เกลเลียนถูกปล่อยลงน้ำโดยมีจำนวนปืนมากถึง 66 ลำ จำนวนเรือใหญ่เกิน 60 ลำ เมื่อเทียบกับเรือหลวงขนาดใหญ่ 20 ลำของอังกฤษและ 52 ลำของฝรั่งเศส
คุณสมบัติของเรือที่ทนทานและหนักนั้นมีความทนทานสูงต่อการอยู่ในมหาสมุทรและการต่อสู้กับธาตุน้ำ การติดตั้งใบเรือโดยตรงในสองชั้นไม่ได้ให้ความคล่องแคล่วและง่ายต่อการควบคุม ในเวลาเดียวกัน ความคล่องแคล่วต่ำได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ดีเยี่ยมระหว่างพายุในแง่ของค่าพารามิเตอร์กำลัง และความเก่งกาจของเกลเลียน พวกมันถูกใช้พร้อมกันสำหรับการค้าและการปฏิบัติการทางทหาร ซึ่งมักจะรวมกับการเผชิญหน้าอย่างไม่คาดคิดกับศัตรูในน่านน้ำอันกว้างใหญ่ของมหาสมุทร
ความสามารถที่ไม่ธรรมดาทำให้สามารถติดตั้งเรือรบด้วยจำนวนอาวุธที่เหมาะสม และเข้าร่วมทีมขนาดใหญ่ที่ได้รับการฝึกฝนสำหรับการรบ นั่นทำให้สามารถขึ้นเครื่องได้สำเร็จ - กลยุทธ์หลักของกองทัพเรือในการต่อสู้และการยึดเรือในคลังแสงของชาวสเปน
กองทัพเรือฝรั่งเศสในคริสต์ศตวรรษที่ 17
ในฝรั่งเศส เรือประจัญบาน "Crown" ลำแรกเปิดตัวในปี 1636 จากนั้นเริ่มการแข่งขันกับอังกฤษและฮอลแลนด์ในทะเล
ลักษณะเรือของสำรับสองชั้นสามเสา "" อันดับ 1:
- การกำจัดมากกว่า 2100 ตัน;
- ความยาวตลอดดาดฟ้าเรือ 54 เมตร ตลอดแนวน้ำ 50 ม. ตลอดแนวกระดูกงู 39 ม.
- กว้าง 14 ม.
- 3 เสากระโดง;
- เสาหลักสูง 60 เมตร
- บอร์ดสูงถึง 10 เมตร
- พื้นที่แล่นเรือประมาณ 1,000 ตร.ม.
- ลูกเรือ 600 คน;
- 3 ชั้น;
- ปืนลำกล้องต่างๆ 72 กระบอก (14x 36 ปอนด์);
- ตัวโอ๊ค.
ใช้ลำต้นแห้งประมาณ 2,000 ต้นในการสร้าง รูปร่างของลำกล้องถูกจับคู่กับรูปร่างของชิ้นส่วนของเรือตามส่วนโค้งของเส้นใยและส่วนที่ให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษ
เรือลำนี้เป็นที่รู้จักจากการบดบัง Lord of the Seas ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของอังกฤษ Sovereign of the Seas (1634) และปัจจุบันถือเป็นเรือที่หรูหราและสวยงามที่สุดในยุคการเดินเรือ
กองทัพเรือของสหจังหวัดแห่งเนเธอร์แลนด์ ศตวรรษที่ 17
เนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 17 ได้ทำสงครามไม่รู้จบกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อเอกราช การเผชิญหน้าทางเรือระหว่างเนเธอร์แลนด์และอังกฤษมีลักษณะเป็นการแข่งขันระหว่างเพื่อนบ้าน ฝ่ายหนึ่งรีบเข้าควบคุมทะเลและมหาสมุทรด้วยความช่วยเหลือของกองเรือ ในทางกลับกัน บีบสเปนและโปรตุเกส ขณะทำการโจมตีเรือของตนได้สำเร็จ แต่ประการที่สาม พวกเขาต้องการครอบครอง เป็นสองคู่ต่อสู้ที่เข้มแข็งที่สุด ในเวลาเดียวกัน การพึ่งพาบริษัทต่างๆ - เจ้าของเรือที่ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่การต่อเรือ ได้บดบังความสำคัญของชัยชนะในการรบทางเรือ ซึ่งหยุดการเติบโตของการเดินเรือในเนเธอร์แลนด์
การก่อตัวของพลังของกองเรือดัตช์ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการต่อสู้กับสเปนเพื่อปลดปล่อย ความแข็งแกร่งที่อ่อนแอลง ชัยชนะมากมายของเรือดัตช์เหนือชาวสเปนในช่วงสงครามสามสิบปีจนถึงสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1648
กองเรือของเนเธอร์แลนด์เป็นเรือสินค้าที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีจำนวน 20,000 ลำและมีอู่ต่อเรือจำนวนมาก อันที่จริงศตวรรษนี้เป็นยุคทองของเนเธอร์แลนด์ การต่อสู้เพื่อเอกราชของเนเธอร์แลนด์จากจักรวรรดิสเปนนำไปสู่สงครามแปดสิบปี (1568-1648) หลังจากเสร็จสิ้นการทำสงครามปลดแอกสิบเจ็ดจังหวัดจากสถาบันพระมหากษัตริย์สเปน มีสงครามแองโกล-ดัลลล์เกิดขึ้นสามครั้ง การรุกรานอังกฤษที่ประสบความสำเร็จ และการทำสงครามกับฝรั่งเศส
สงครามแองโกล-ดัตช์ 3 ครั้งในทะเลพยายามกำหนดตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเล ในตอนต้นของเรือลำแรก กองเรือดัตช์มีเรือรบ 75 ลำพร้อมเรือรบ เรือรบที่มีอยู่ของ United Provinces กระจัดกระจายไปทั่วโลก ในกรณีของสงคราม เรือรบสามารถเช่าเหมาลำ หรือว่าจ้างจากรัฐอื่นๆ ในยุโรปก็ได้ การออกแบบ "ปินาส" และ "คาร์แร็คส์เฟลมิช" ในกรณีที่ทำสงครามสามารถอัพเกรดได้ง่ายจากพ่อค้าเป็นเรือทหาร อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก Brederode และ Grote Vergulde Fortuijn แล้ว ชาวดัตช์ก็ไม่สามารถอวดเรือรบของตนเองได้ พวกเขาชนะการต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและทักษะ
ในสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1665 กองเรือของฟาน วาสเซนนาร์ สามารถรวบรวมเรือได้ 107 ลำ เรือรบ 9 ลำ และเรือลำล่าง 27 ลำ ในจำนวนนี้มี 92 คนติดอาวุธด้วยปืนมากกว่า 30 กระบอก จำนวนลูกเรือคือ 21,000 กะลาสี 4800 ปืน
อังกฤษสามารถต่อต้านเรือรบ 88 ลำ เรือรบ 12 ลำ และเรือลำล่าง 24 ลำ รวม 4500 ปืน 22,000 กะลาสี
ในยุทธการโลเวสทอฟต์ที่หายนะที่สุดในประวัติศาสตร์ของฮอลแลนด์ เรือธงเฟลมิช เอเอนดรากต์ ปืน 76 กระบอก ถูกระเบิดพร้อมกับฟาน วาสเซนนาร์
กองทัพเรืออังกฤษในคริสต์ศตวรรษที่ 17
ในช่วงกลางศตวรรษ มีเรือสินค้าในอังกฤษไม่เกิน 5 พันลำ แต่กองทัพเรือมีความสำคัญ ในปี ค.ศ. 1651 กองเรือราชนาวีมีเรือประจัญบาน 21 ลำและเรือรบ 29 ลำ เรือประจัญบาน 2 ลำและเรือรบ 50 ลำอยู่ระหว่างทาง หากเราเพิ่มจำนวนเรือเช่าและเช่าเหมาลำ กองเรืออาจมีมากถึง 200 ลำ จำนวนปืนและลำกล้องทั้งหมดอยู่เหนือการแข่งขัน
การก่อสร้างได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือของสหราชอาณาจักร - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford ส่วนสำคัญของเรือมาจากอู่ต่อเรือส่วนตัวในบริสตอล ลิเวอร์พูล ฯลฯ ตลอดหนึ่งศตวรรษ การเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามความโดดเด่นของกองเรือปกติเหนือลำที่เช่าเหมาลำ
ในอังกฤษ เรือรบที่มีอำนาจมากที่สุดของสายนี้เรียกว่า Manowar ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุด มีปืนมากกว่าร้อยลำ
เพื่อเพิ่มองค์ประกอบเอนกประสงค์ของกองเรืออังกฤษในช่วงกลางศตวรรษ มีการสร้างเรือรบขนาดเล็กขึ้น: เรือลาดตระเวน, ระเบิด
ระหว่างการก่อสร้างเรือฟริเกต จำนวนปืนในสองสำรับเพิ่มขึ้นเป็น 60
ในการรบครั้งแรกที่โดเวอร์กับเนเธอร์แลนด์ กองเรืออังกฤษมี:
60 ดัน. เจมส์ 56- ดัน แอนดรูว์ 62- ดัน ชัยชนะ 56- ดัน แอนดรูว์ 62- ดัน ชัยชนะ 52- ผลักดัน ชัยชนะ 52- ดัน วิทยากร ยุค 36 ห้าครั้งรวมถึงประธานาธิบดี 44 สามคนรวมถึงการ์แลนด์ 52 ปี แฟร์แฟกซ์และอื่น ๆ
ซึ่งกองเรือดัตช์สามารถตอบโต้ได้:
54- ดัน. เบรเดอโรด 35 ดัน Grote Vergulde Fortuijn, ปืน 34 กระบอก, ที่เหลือในอันดับที่ต่ำกว่า
ดังนั้นความไม่เต็มใจของเนเธอร์แลนด์ที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ในน้ำเปิดตามกฎของยุทธวิธีเชิงเส้นจึงชัดเจน
กองเรือรัสเซียแห่งศตวรรษที่ 17
ด้วยเหตุนี้ กองเรือรัสเซียจึงไม่มีอยู่ก่อนปีเตอร์ที่ 1 เนื่องจากขาดการเข้าถึงทะเล เรือรบรัสเซียลำแรกคือลำ Eagle สองสำรับสามเสาซึ่งสร้างในปี 1669 บนเรือ Oka แต่มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ในปี 1695 - 1696 จากเรือพาย 23 ลำ, เรือฟริเกต 2 ลำ และเรือชเนียฟ บาโรก และคันไถมากกว่า 1,000 ลำ
เรือ "อินทรี" 1667
พารามิเตอร์ของเรือรบ 36 ปืน "Apostol Peter" และ "Apostle Paul" มีความคล้ายคลึงกัน:
- ความยาว 34 เมตร;
- กว้าง 7.6 ม.
- พาย 15 คู่เพื่อความคล่องแคล่ว
- ตัวถังก้นแบน
- แผ่นป้องกันการขึ้นเครื่องที่ด้านบนงอเข้าด้านใน
ปรมาจารย์ชาวรัสเซียและปีเตอร์เองในปี 1697 เรือรบ "Peter and Pavel" สร้างขึ้นในฮอลแลนด์
เรือลำแรกที่เข้าสู่ทะเลดำคือป้อมปราการ จากอู่ต่อเรือที่ปากดอนในปี 1699:
- ความยาว - 38 เมตร
- ความกว้าง - 7.5 ม.
- ลูกเรือ - 106 กะลาสี;
- ปืน 46 กระบอก
ในปี ค.ศ. 1700 เรือประจัญบานรัสเซียลำแรก "God's Predestination" ซึ่งถูกกำหนดไว้สำหรับ Azov Flotilla ออกจากอู่ต่อเรือของ Voronezh ยิ่งกว่านั้นสร้างใหม่โดยช่างฝีมือและวิศวกรชาวรัสเซีย เรือสามเสากระโดงลำนี้ เท่ากับระดับ IV มี:
- ความยาว 36 เมตร;
- กว้าง 9 ม.
- ปืน 58 กระบอก (ปืน 26x 16 ปอนด์, 24x 8 ปอนด์, 8x 3 ปอนด์);
- ทีมงาน 250 กะลาสี
ในระหว่างนี้ให้ "วิ่ง" อย่างรวดเร็วและสั้น ๆ จนถึงศตวรรษที่ 15 และเราจะเปิดเผยปัญหาในรายละเอียดเพิ่มเติมที่นั่น เริ่มกันเลย:
เรือเดินทะเลลำแรกปรากฏในอียิปต์ประมาณ 3000 ปีก่อนคริสตกาล อี นี่เป็นหลักฐานจากภาพวาดที่ประดับแจกันอียิปต์โบราณ อย่างไรก็ตาม บ้านของเรือที่วาดบนแจกันนั้นดูเหมือนจะไม่ใช่หุบเขาไนล์ แต่เป็นอ่าวเปอร์เซียที่อยู่ใกล้เคียง การยืนยันนี้เป็นแบบจำลองของเรือลำที่คล้ายคลึงกันที่พบในหลุมฝังศพ Obeid ในเมือง Eridu ซึ่งยืนอยู่บนชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย
ในปี 1969 นักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์ Thor Heyerdahl ได้พยายามอย่างน่าสนใจเพื่อทดสอบสมมติฐานที่ว่าเรือที่มีใบเรือซึ่งทำจากกกกก สามารถแล่นได้ไม่เพียงแค่ในแม่น้ำไนล์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในทะเลหลวงด้วย เรือลำนี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นแพยาว 15 ม. กว้าง 5 ม. และสูง 1.5 ม. มีเสาสูง 10 ม. และใบเดียวแล่นตรง ถูกบังคับด้วยพายพวงมาลัย
ก่อนใช้ลม เรือลอยจะเคลื่อนด้วยพายหรือถูกลากโดยคนหรือสัตว์ที่เดินไปตามริมฝั่งแม่น้ำและลำคลอง เรือทำให้สามารถขนส่งสินค้าหนักและเทอะทะ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าการขนส่งสัตว์โดยทีมบนบก สินค้าเทกองถูกขนส่งทางน้ำเป็นหลัก
เรือปาปิรัส
การสำรวจทางเรือขนาดใหญ่ของผู้ปกครองอียิปต์ Hatshepsut ซึ่งดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 ได้รับการรับรองในอดีต BC อี การเดินทางครั้งนี้ซึ่งนักประวัติศาสตร์เชื่อว่าเป็นการค้าขายได้ดำเนินการผ่านทะเลแดงไปยังประเทศ Punt โบราณบนชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา (นี่คือโซมาเลียสมัยใหม่โดยประมาณ) เรือกลับบรรทุกสินค้าและทาสมากมาย
ในการเดินเรืออย่างใกล้ชิด ชาวฟินีเซียนใช้เรือเดินสมุทรแบบเบาเป็นหลักซึ่งมีพายและใบคราดตรง เรือที่มีไว้สำหรับการเดินเรือระยะไกลและเรือรบดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น ฟินิเซียซึ่งแตกต่างจากอียิปต์มีสภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวยต่อการสร้างกองเรือ: ใกล้ชายฝั่งบนเนินเขาของภูเขาเลบานอนป่าไม้ขึ้นปกคลุมไปด้วยต้นซีดาร์เลบานอนและต้นโอ๊กที่มีชื่อเสียงตลอดจนต้นไม้ที่มีค่าอื่น ๆ
นอกจากการปรับปรุงเรือเดินทะเลแล้ว ชาวฟินีเซียนยังทิ้งมรดกอันน่าทึ่งอีกประการหนึ่งไว้ นั่นคือ คำว่า "ห้องครัว" ซึ่งอาจเป็นภาษายุโรปทั้งหมดได้ เรือของชาวฟินีเซียนแล่นออกจากเมืองท่าขนาดใหญ่อย่างไซดอน อูการิต อาร์วาดา เกบาลา ฯลฯ ที่นั่น ยังเป็นอู่ต่อเรือขนาดใหญ่
เอกสารทางประวัติศาสตร์ยังพูดถึงการเดินทางของชาวฟินีเซียนไปทางทิศใต้ข้ามทะเลแดงไปยังมหาสมุทรอินเดีย ชาวฟินีเซียนได้รับเกียรติจากการเดินทางรอบแอฟริกาครั้งแรกเมื่อปลายศตวรรษที่ 7 BC e. นั่นคือเกือบ 2,000 ปีก่อน Vasco da Gama
ชาวกรีกอยู่แล้วในศตวรรษที่ IX BC อี พวกเขาเรียนรู้จากชาวฟินีเซียนในการสร้างเรือที่โดดเด่นสำหรับเวลานั้น และเริ่มการล่าอาณานิคมของดินแดนโดยรอบแต่เนิ่นๆ ในศตวรรษที่ VIII-VI BC อี พื้นที่การเจาะของพวกเขาครอบคลุมชายฝั่งตะวันตกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทั้ง Pontus Euxinus (ทะเลดำ) และชายฝั่งทะเลอีเจียนของเอเชียไมเนอร์
ไม่มีเรือโบราณไม้สักลำเดียวหรือบางส่วนที่รอดชีวิต และสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้เราชี้แจงแนวคิดเกี่ยวกับห้องครัวประเภทหลัก ซึ่งได้พัฒนาบนพื้นฐานของการเขียนและวัสดุทางประวัติศาสตร์อื่นๆ นักประดาน้ำและนักประดาน้ำยังคงออกสำรวจก้นทะเลในบริเวณที่มีการสู้รบทางเรือในสมัยโบราณซึ่งเรือหลายร้อยลำได้สูญหายไป รูปร่างและโครงสร้างภายในสามารถตัดสินโดยสัญญาณทางอ้อม - ตัวอย่างเช่นโดยภาพร่างที่ถูกต้องของตำแหน่งของภาชนะดินเผาและวัตถุโลหะที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ตำแหน่งที่เรือนอนอยู่ และถึงกระนั้น ในกรณีที่ไม่มีชิ้นส่วนไม้ของตัวเรือ การวิเคราะห์และจินตนาการไม่สามารถแจกจ่ายได้
เรือถูกเก็บไว้บนเส้นทางโดยใช้ไม้พายบังคับทิศทาง ซึ่งมีข้อดีเหนือหางเสือรุ่นหลังอย่างน้อยสองข้อ: ทำให้สามารถพลิกเรือที่จอดนิ่งและเปลี่ยนพวงมาลัยที่ชำรุดหรือหักได้ง่าย เรือของพ่อค้ากว้างและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับบรรทุกสินค้า
เรือลำนี้เป็นเรือรบกรีกสมัยศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตกาล BC ง. ที่เรียกว่า บิเระมะ. ด้วยแถวของพายที่จัดเรียงเป็นสองชั้นตามด้านข้าง เธอจึงมีความเร็วมากกว่าเรือที่มีขนาดเท่ากันโดยมีจำนวนพายเพียงครึ่งเดียว ในศตวรรษเดียวกัน Triremes เริ่มแพร่หลาย - เรือรบที่มีสาม "ชั้น" ของฝีพาย การจัดเรียงของห้องครัวที่คล้ายกันคือการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญชาวกรีกโบราณในการออกแบบเรือเดินทะเล kinkerems ทหารไม่ใช่ "เรือยาว" พวกเขามีดาดฟ้าห้องพักภายในสำหรับทหารและแกะผู้ทรงพลังโดยเฉพาะซึ่งผูกด้วยแผ่นทองแดงตั้งอยู่ด้านหน้าที่ระดับน้ำซึ่งทะลุผ่านด้านข้างของเรือศัตรูระหว่างการสู้รบทางเรือ ชาวกรีกใช้อุปกรณ์ต่อสู้ที่คล้ายกันจากชาวฟินีเซียนซึ่งใช้มันในศตวรรษที่ 8 BC อี
แม้ว่าชาวกรีกจะสามารถเป็นกะลาสีเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แต่การเดินทางทางทะเลก็เป็นธุรกิจที่อันตรายในขณะนั้น ไม่ใช่เรือทุกลำที่จะไปถึงจุดหมายปลายทางอันเป็นผลมาจากเรืออับปางหรือการโจมตีของโจรสลัด
ห้องครัวของกรีกโบราณได้ไถนาไปเกือบทั้งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำ มีหลักฐานว่ามีการบุกรุกผ่านยิบรอลตาร์ไปทางเหนือ ที่นี่พวกเขาไปถึงอังกฤษ และอาจถึงสแกนดิเนเวีย การเดินทางของพวกเขาจะแสดงบนแผนที่
ในการปะทะครั้งใหญ่ครั้งแรกกับคาร์เธจ (ในสงครามพิวนิกครั้งแรก) ชาวโรมันตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถหวังชัยชนะได้หากไม่มีกองทัพเรือที่แข็งแกร่ง ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญชาวกรีก ในช่วงเวลาสั้น ๆ พวกเขาได้สร้างห้องครัวขนาดใหญ่ 120 ลำ และย้ายวิธีการทำสงครามของพวกเขาไปยังทะเล ซึ่งพวกเขาใช้บนบก - การต่อสู้แต่ละครั้งของนักรบกับนักรบด้วยอาวุธส่วนตัว ชาวโรมันใช้สิ่งที่เรียกว่า "กา" - สะพานขึ้นเครื่อง บนสะพานเหล่านี้ ซึ่งเจาะดาดฟ้าเรือศัตรูด้วยตะขอที่แหลมคม ทำให้เขาขาดความเป็นไปได้ในการหลบหลีก กองทหารโรมันบุกเข้าไปในดาดฟ้าของศัตรูและเริ่มการต่อสู้ในลักษณะปกติ
กองเรือโรมัน เช่นเดียวกับกองเรือกรีกร่วมสมัย ประกอบด้วยเรือสองประเภทหลัก: พ่อค้า "กลม" และเรือรบลำเล็ก
สามารถสังเกตการปรับปรุงบางอย่างได้ในอาวุธยุทโธปกรณ์การเดินเรือ บนเสาหลัก (เสาหลัก) ยังคงมีใบเรือตรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ซึ่งบางครั้งเสริมด้วยใบเรือรูปสามเหลี่ยมขนาดเล็กสองใบ เรือใบรูปสี่เหลี่ยมขนาดเล็กปรากฏขึ้นบนเสาเอียงไปข้างหน้า - คันธนู การเพิ่มพื้นที่ทั้งหมดของใบเรือเพิ่มกำลังที่ใช้ในการขับเคลื่อนเรือ อย่างไรก็ตาม ใบเรือยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนเพิ่มเติม พาย ซึ่งไม่ได้แสดงในรูป ยังคงเป็นไม้หลัก
อย่างไรก็ตาม มูลค่าของใบเรือเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกลซึ่งสร้างขึ้นจนถึงอินเดีย ในเวลาเดียวกัน การค้นพบนักเดินเรือชาวกรีก Gippal ช่วยได้: มรสุมตะวันออกเฉียงเหนือของเดือนสิงหาคมและมกราคมมีส่วนทำให้การใช้ใบเรือสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ระบุทิศทางได้อย่างน่าเชื่อถือเช่นเข็มทิศในภายหลัง ถนนจากอิตาลีไปอินเดียและการเดินทางกลับ โดยมีคาราวานและเรือข้ามฟากกลางแม่น้ำไนล์จากอเล็กซานเดรียไปยังทะเลแดง กินเวลาประมาณหนึ่งปี ก่อนหน้านี้ เส้นทางที่ใช้พายไปตามชายฝั่งทะเลอาหรับนั้นยาวกว่ามาก
ระหว่างการเดินทางเพื่อการค้า ชาวโรมันใช้ท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนจำนวนมาก บางคนได้รับการกล่าวถึงแล้ว แต่สถานที่แรกที่ควรมอบให้อเล็กซานเดรียซึ่งตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ซึ่งมีความสำคัญในฐานะจุดเปลี่ยนผ่านเพิ่มขึ้นเมื่อการค้าของกรุงโรมกับอินเดียและตะวันออกไกลเติบโตขึ้น
เป็นเวลากว่าครึ่งสหัสวรรษ อัศวินแห่งท้องทะเลหลวง ไวกิ้ง ทำให้ยุโรปตกอยู่ในความหวาดกลัว พวกเขาเป็นหนี้ความคล่องตัวและอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งเพื่อ dracar - ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของศิลปะการต่อเรือ
บนเรือเหล่านี้ พวกไวกิ้งได้ออกทะเลไกล พวกเขาค้นพบไอซ์แลนด์ ชายฝั่งทางตอนใต้ของกรีนแลนด์ นานก่อนโคลัมบัสจะไปเยือนอเมริกาเหนือ หัวงูของลำต้นของเรือของพวกเขาถูกมองเห็นโดยชาวบอลติก, เมดิเตอร์เรเนียนและไบแซนเทียม ร่วมกับกลุ่มชาวสลาฟพวกเขาตั้งรกรากในเส้นทางการค้าอันยิ่งใหญ่จาก Varangians ถึงชาวกรีก
ผู้เสนอญัตติหลักของ drakar เป็นเรือคราดที่มีพื้นที่ 70 ตร.ม. ขึ้นไปเย็บจากแผงแนวตั้งที่แยกจากกัน ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยเปียสีทอง ภาพวาดเสื้อคลุมแขนของผู้นำหรือสัญลักษณ์และสัญลักษณ์ต่างๆ เรย์ลุกขึ้นพร้อมกับใบเรือ เสาสูงค้ำโดยค้ำยันซึ่งเคลื่อนจากเสาไปด้านข้างและไปจนสุดปลายเรือ ด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยโล่นักรบที่ทาสีอย่างหรูหรา ภาพเงาของเรือสแกนดิเนเวียนั้นไม่เหมือนใคร มีคุณธรรมด้านสุนทรียภาพมากมาย พื้นฐานสำหรับการสร้างเรือลำนี้ขึ้นมาใหม่คือการวาดพรมที่มีชื่อเสียงจากเบ ซึ่งเล่าถึงการลงจอดในปี 1066 ของวิลเลียมผู้พิชิตในอังกฤษ
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 15 พวกเขาเริ่มสร้างฟันเฟืองสองเสา การพัฒนาต่อไปของการต่อเรือโลกถูกทำเครื่องหมายโดยการเปลี่ยนแปลงในช่วงกลางศตวรรษที่ 15 เป็นเรือสามลำ เป็นครั้งแรกที่เรือประเภทนี้ปรากฏขึ้นทางตอนเหนือของยุโรปในปี ค.ศ. 1475 เสากระโดงด้านหน้าและเสากระโดงของมันถูกยืมมาจากเรือเวเนเชียนเมดิเตอร์เรเนียน
เรือสามเสากระโดงแรกที่เข้าสู่ทะเลบอลติกคือเรือฝรั่งเศส La Rochelle ผิวของเรือลำนี้ซึ่งมีความยาว 43 ม. และกว้าง 12 ม. ไม่ได้ปูเรียบเหมือนกระเบื้องบนหลังคาบ้านอย่างที่เคยทำมาก่อน แต่เรียบ: กระดานหนึ่งชิดกัน และถึงแม้จะรู้จักวิธีการปลอกเปลือกนี้มาก่อน แต่ข้อดีของการประดิษฐ์ของเขามาจากช่างต่อเรือจากบริตตานีชื่อจูเลียน ผู้ซึ่งเรียกวิธีนี้ว่า "การแกะสลัก" หรือ "ความกระหาย" ชื่อของการเคลือบภายหลังได้ส่งผ่านไปยังชื่อของประเภทของเรือ - "คาราเวล" คาราเวลมีความสง่างามมากกว่าฟันเฟืองและมีอาวุธในการแล่นเรือที่ดีกว่า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ค้นพบในยุคกลางเลือกเรือที่ทนทาน รวดเร็ว และกว้างขวางสำหรับการรณรงค์ในต่างประเทศ ลักษณะเด่นของคาราวานคือด้านสูง ดาดฟ้าโปร่งลึกอยู่ตรงกลางของเรือและอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม มีเพียงหัวหน้าเท่านั้นที่มีใบเรือตรงเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส แล่นเรือละตินบนหลาเอียงของเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรืออนุญาตให้เรือแล่นไปในสายลมสูงชัน
ในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 เรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด (อาจมากถึง 2,000 ตัน) เป็นเรือคารากกาสามเสากระโดงสองสำรับ ซึ่งอาจมาจากโปรตุเกส ในศตวรรษที่ 15-16 เสากระโดงผสมปรากฏขึ้นบนเรือเดินทะเล ซึ่งบรรทุกใบเรือหลายใบพร้อมกัน พื้นที่ของใบเรือด้านบนและครุยเซล (ใบเรือด้านบน) เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ควบคุมและเคลื่อนตัวเรือได้ง่ายขึ้น อัตราส่วนความยาวลำตัวต่อความกว้างอยู่ระหว่าง 2:1 ถึง 2.5:1 ส่งผลให้การเดินเรือของสิ่งที่เรียกว่า "เรือกลม" เหล่านี้มีการปรับปรุง ซึ่งทำให้การเดินทางทางไกลไปยังอเมริกาและอินเดียและแม้แต่ทั่วโลกได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น ในขณะนั้นไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างพ่อค้าเดินเรือและเรือทหาร เป็นเวลาหลายศตวรรษ มีเพียงโรงเรือพายเท่านั้นที่เป็นเรือรบทั่วไป ห้องครัวสร้างด้วยเสากระโดงหนึ่งและสองเสาและบรรทุกใบเรือละติน
"วาซา" เรือรบสวีเดน
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XVII สวีเดนได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในยุโรปอย่างมาก ผู้ก่อตั้งราชวงศ์ใหม่ Gustav I Vasa ได้ทำสิ่งต่างๆมากมายเพื่อนำประเทศออกจากความล้าหลังในยุคกลาง เขานำสวีเดนออกจากการปกครองของเดนมาร์ก ดำเนินการปฏิรูป โดยอยู่ภายใต้การปกครองของคริสตจักรที่มีอำนาจทั้งหมดก่อนหน้านี้ไปยังรัฐ
สงครามสามสิบปี ค.ศ. 1618-1648 กำลังดำเนินอยู่ สวีเดน ซึ่งอ้างว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่มีอำนาจเหนือกว่าในยุโรป พยายามที่จะรวมตำแหน่งที่โดดเด่นของตนในทะเลบอลติกในที่สุด
คู่แข่งหลักของสวีเดนในส่วนตะวันตกของทะเลบอลติกคือเดนมาร์ก ซึ่งเป็นเจ้าของทั้งสองฝั่งของเสียงและเกาะที่สำคัญที่สุดของทะเลบอลติก แต่มันเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งมาก จากนั้นชาวสวีเดนก็มุ่งความสนใจไปที่ชายฝั่งตะวันออกของทะเลและหลังจากสงครามอันยาวนานก็ยึดเมือง Yam, Koporye, Karela, Oreshek และ Ivan-Gorod ซึ่งเป็นของรัสเซียมาช้านาน ซึ่งทำให้รัฐรัสเซียไม่สามารถเข้าถึงได้ สู่ทะเลบอลติก
อย่างไรก็ตาม กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ กษัตริย์องค์ใหม่ของราชวงศ์วาซา (ค.ศ. 1611-1632) ต้องการบรรลุการครอบครองสวีเดนอย่างสมบูรณ์ในภาคตะวันออกของทะเลบอลติก และเริ่มสร้างกองทัพเรือที่แข็งแกร่ง
ในปี ค.ศ. 1625 อู่ต่อเรือหลวงสตอกโฮล์มได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่สี่ลำพร้อมกัน กษัตริย์ทรงแสดงความสนใจสูงสุดในการสร้างเรือธงใหม่ เรือลำนี้มีชื่อว่า "Vasa" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ราชวงศ์ Vasa แห่งสวีเดนซึ่งเป็นของ Gustav II Adolf
ช่างฝีมือเรือ ศิลปิน ประติมากร และช่างแกะสลักไม้ที่ดีที่สุด มีส่วนร่วมในการก่อสร้างวาซา Hendrik Hibertson ช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงในยุโรป ได้รับเชิญให้เป็นหัวหน้าช่างก่อสร้าง อีกสองปีต่อมา เรือถูกปล่อยอย่างปลอดภัยและลากไปที่ท่าเทียบเรือซึ่งอยู่ใต้หน้าต่างของพระราชวัง
Galion "โกลเด้นไฮนด์" ("Golden Doe")
เรือลำนี้สร้างขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ 16 ในอังกฤษ และเดิมเรียกว่า "นกกระทุง" นักเดินเรือชาวอังกฤษ ฟรานซิส เดรก ในปี ค.ศ. 1577-1580 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินห้าลำ ได้ทำการสำรวจโดยโจรสลัดไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันตก และทำการเดินเรือรอบที่สองของโลกต่อจากมาเจลลัน เพื่อเป็นเกียรติแก่ความเหมาะสมของการเดินเรือที่ยอดเยี่ยมของเรือของเขา Drake ได้เปลี่ยนชื่อเรือดังกล่าวว่า "Golden Hind" และติดตั้งตุ๊กตาตัวเมียที่ทำจากทองคำบริสุทธิ์ไว้ที่หัวเรือ ความยาวของเรือใบคือ 18.3 ม. ความกว้าง 5.8 ม. ร่างคือ 2.45 ม. นี่เป็นหนึ่งในเกลเลียนที่เล็กที่สุด
เรือลำที่ใหญ่กว่าห้องครัวอย่างเห็นได้ชัดคือ galleasses: พวกเขามีเสากระโดงสามลำที่มีใบเรือละติน, พายพวงมาลัยขนาดใหญ่สองลำที่ท้ายเรือ, สองสำรับ (ล่างสำหรับฝีพาย, บนสำหรับทหารและปืนใหญ่) และแกะพื้นผิวที่หัวเรือ เรือรบเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทาน: จนถึงช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มหาอำนาจทางทะเลเกือบทั้งหมดยังคงเติมเต็มกองยานด้วยห้องครัวและเรือแกลลีส ในช่วงศตวรรษที่ 16 ลักษณะของเรือใบได้ก่อตัวขึ้นโดยรวม ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากหากเรือมากกว่า 200 ตันสำหรับศตวรรษที่ 15 เป็นของหายากเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 มียักษ์ใหญ่เพียง 2,000 ตันและเรือที่มีระวางขับ 700-800 ตันก็ไม่หายากอีกต่อไป . ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 การต่อเรือของยุโรปเริ่มใช้ใบเรือเฉียงมากขึ้นเรื่อยๆ ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ แท่นขุดเจาะแบบผสมก็แพร่กระจายออกไป ปืนใหญ่พัฒนาขึ้น - การทิ้งระเบิดของศตวรรษที่ 15 และ culverins ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะกับการติดอาวุธของเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหล่อได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่ และปืนของกองทัพเรือที่ดูคุ้นเคยก็ปรากฏขึ้น ประมาณปี ค.ศ. 1500 มีการประดิษฐ์ท่าเรือปืนใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับ และชั้นบนก็เป็นอิสระจากพวกมัน ซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มเติมเข้าด้านใน - ดังนั้นปืนของชั้นบนจึงใกล้กับแกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้เริ่มมีขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อถึงเวลาที่จำเป็นสำหรับการนำไปปฏิบัติ จึงมีการแพร่กระจายไปจนถึงจุดสิ้นสุดเท่านั้น อีกครั้ง ผู้ต่อเรือยังต้องได้รับประสบการณ์ เพราะในตอนแรก เรือประเภทใหม่มีนิสัยที่น่ารำคาญที่จะล่มทันทีเมื่อออกจากสต็อก
ในช่วงศตวรรษที่ 16 ลักษณะของเรือใบได้ก่อตัวขึ้นโดยรวม ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากหากเรือมากกว่า 200 ตันสำหรับศตวรรษที่ 15 เป็นของหายากเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 มียักษ์ใหญ่เพียง 2,000 ตันและเรือที่มีระวางขับ 700-800 ตันก็ไม่หายากอีกต่อไป . ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 การต่อเรือของยุโรปเริ่มใช้ใบเรือเฉียงมากขึ้นเรื่อยๆ ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ แท่นขุดเจาะแบบผสมก็แพร่กระจายออกไป ปืนใหญ่พัฒนาขึ้น - การทิ้งระเบิดของศตวรรษที่ 15 และ culverins ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะกับการติดอาวุธของเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหล่อได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่ และปืนของกองทัพเรือที่ดูคุ้นเคยก็ปรากฏขึ้น ประมาณปี ค.ศ. 1500 มีการประดิษฐ์ท่าเรือปืนใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับ และชั้นบนก็เป็นอิสระจากพวกมัน ซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มเติมเข้าด้านใน - ดังนั้นปืนของชั้นบนจึงใกล้กับแกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้เริ่มมีขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อถึงเวลาที่จำเป็นสำหรับการนำไปปฏิบัติ จึงมีการแพร่กระจายไปจนถึงจุดสิ้นสุดเท่านั้น อีกครั้ง ผู้ต่อเรือยังต้องได้รับประสบการณ์ เพราะในตอนแรก เรือประเภทใหม่มีนิสัยที่น่ารำคาญที่จะล่มทันทีเมื่อออกจากสต็อก
ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 16 เรือลำหนึ่งปรากฏขึ้นพร้อมกับคุณสมบัติใหม่โดยพื้นฐานและมีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากเรือที่เคยมีมา เรือลำนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในทะเลโดยทำลายเรือรบข้าศึกในทะเลหลวงด้วยการยิงปืนใหญ่ และรวมเอาความเป็นอิสระที่สำคัญในช่วงเวลานั้นด้วยอาวุธที่แข็งแกร่งที่สุด เรือพายที่มีอยู่จนถึงจุดนี้สามารถครองช่องแคบแคบ ๆ ได้เท่านั้น และถึงกระนั้นหากพวกเขาอยู่ในท่าเรือบนชายฝั่งของช่องแคบนี้ นอกจากนี้ พลังของพวกมันถูกกำหนดโดยจำนวนทหารบนเรือ และ เรือปืนใหญ่สามารถทำหน้าที่เป็นอิสระจากทหารราบ เรือประเภทใหม่เริ่มถูกเรียกว่าเชิงเส้น - นั่นคือเรือหลัก (เช่น "ทหารราบเชิงเส้น", "รถถังเชิงเส้น" ชื่อ "เรือเชิงเส้น" ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเรียงแถว - ถ้าพวกมันถูกสร้างขึ้น คอลัมน์)
เรือประจัญบานลำแรกที่ปรากฏขึ้นในทะเลทางเหนือและต่อมาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีขนาดเล็ก - 500-800 ตันซึ่งใกล้เคียงกับการเคลื่อนย้ายของการขนส่งขนาดใหญ่ในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ ไม่แม้แต่ที่ใหญ่ที่สุด แต่การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดถูกสร้างขึ้นสำหรับตัวเองโดยบริษัทพ่อค้าผู้มั่งคั่ง และเรือประจัญบานได้รับคำสั่งจากรัฐที่ไม่ร่ำรวยในเวลานั้น เรือเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืน 50-90 แต่พวกมันไม่ใช่ปืนที่แข็งแรงมาก - ส่วนใหญ่เป็นปืน 12 ปอนด์ โดยมีส่วนผสมของปืน 24 ปอนด์เล็กน้อย และส่วนผสมของปืนลำกล้องเล็กและลำกล้องขนาดใหญ่มาก การเดินเรือไม่ได้ยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์ใด ๆ แม้แต่ในศตวรรษที่ 18 เรือยังคงถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีภาพวาด (ถูกแทนที่ด้วยเลย์เอาต์) และจำนวนปืนถูกคำนวณตามความกว้างของเรือที่วัดเป็นขั้นตอน - นั่นคือ แตกต่างกันไปตามความยาวของขาของหัวหน้าวิศวกรของอู่ต่อเรือ แต่นี่เป็นวันที่ 18 และในวันที่ 16 ไม่ทราบความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างของเรือกับน้ำหนักของปืน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีอยู่จริง) พูดง่ายๆ ก็คือ เรือถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีพื้นฐานทางทฤษฎี บนพื้นฐานของประสบการณ์เท่านั้น ซึ่งแทบไม่มีอยู่เลยในศตวรรษที่ 16 และต้นศตวรรษที่ 17 แต่แนวโน้มหลักนั้นมองเห็นได้ชัดเจน - ปืนในปริมาณดังกล่าวไม่สามารถถือเป็นอาวุธเสริมได้อีกต่อไป และการออกแบบใบเรือล้วนบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะได้รับเรือเดินทะเล ถึงกระนั้น เรือประจัญบานก็มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ระดับ 1.5 ปอนด์ต่อตันของการกระจัดกระจาย
ยิ่งเรือเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งมีปืนน้อยลงสำหรับการกระจัดกระจายเนื่องจากยิ่งเครื่องยนต์มีน้ำหนักมาก - เสากระโดง เสากระโดงไม่เพียงแต่มีเชือกจำนวนมากและใบเรือเท่านั้นที่มีน้ำหนักพอสมควร แต่ยังเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้นด้วย ดังนั้นพวกเขาจึงต้องสมดุลด้วยการวางบัลลาสต์เหล็กหล่อในที่ยึดให้มากขึ้น
เรือประจัญบานของศตวรรษที่ 16 ยังมีอุปกรณ์เดินเรือไม่เพียงพอสำหรับการแล่นเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (โดยเฉพาะในส่วนตะวันออก) และทะเลบอลติก พายุล้อเลียนฝูงบินสเปนออกจากช่องแคบอังกฤษ
ในศตวรรษที่ 16 สเปน อังกฤษ และฝรั่งเศสมีเรือในแนวเดียวกันประมาณ 60 ลำ โดยสเปนมีมากกว่าครึ่งหนึ่ง สวีเดน เดนมาร์ก ตุรกี และโปรตุเกสเข้าร่วมสามคนนี้ในศตวรรษที่ 17
เรือแห่งศตวรรษที่ 17 และ 18
ในตอนเหนือของยุโรปเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 มีเรือประเภทใหม่ปรากฏขึ้นคล้ายกับขลุ่ย - ปินาสสามเสา (ปินาส) เรือประเภทเดียวกันยังรวมถึงเรือใบที่ปรากฏขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 ซึ่งเป็นเรือทหารที่มีต้นกำเนิดจากโปรตุเกสซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของกองเรือของชาวสเปนและอังกฤษ เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งปืนบนเรือใบทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก ซึ่งนำไปสู่การก่อสร้างดาดฟ้าแบตเตอรี่ ปืนยืนอยู่ด้านข้างและยิงผ่านท่าเรือ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดที่ 1580-1590 คือ 1,000 ตันและอัตราส่วนของความยาวของตัวถังต่อความกว้างคือ 4:1 การไม่มีโครงสร้างส่วนบนสูงและลำตัวยาวทำให้เรือเหล่านี้แล่นได้เร็วและชันกว่าเรือที่ "กลม" เพื่อเพิ่มความเร็วจำนวนและพื้นที่ของใบเรือเพิ่มขึ้นมีใบเรือเพิ่มเติมปรากฏขึ้น - จิ้งจอกและตัวรอง ในเวลานั้นเครื่องประดับถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความมั่งคั่งและอำนาจ - ราชสำนักและราชสำนักทั้งหมดได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรา ความแตกต่างระหว่างเรือรบและเรือสินค้ามีความชัดเจนมากขึ้น ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 17 เรือรบเริ่มถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ ซึ่งมีปืนมากถึง 60 กระบอกในสองสำรับ และเรือรบขนาดเล็ก เช่น เรือคอร์เวตต์ สลุบ บอมบาร์ด และอื่นๆ
กลางศตวรรษที่ 17 เรือประจัญบานได้เติบโตขึ้นอย่างมาก - บางลำมีมากถึง 1,500 ตันแล้ว จำนวนปืนยังคงเท่าเดิม - 50-80 ชิ้น แต่ปืน 12 ปอนด์ยังคงอยู่ที่หัวเรือท้ายเรือและบนดาดฟ้าเท่านั้น ปืน 24 และ 48 ปอนด์วางบนดาดฟ้าอื่น ดังนั้นตัวถังจึงแข็งแกร่งขึ้น - มันสามารถทนต่อกระสุน 24 ปอนด์ได้ โดยทั่วไป ศตวรรษที่ 17 มีลักษณะของการต่อต้านในทะเลในระดับต่ำ อังกฤษซึ่งเกือบตลอดระยะเวลาของอังกฤษไม่สามารถจัดการกับความวุ่นวายภายในได้ ชาวดัตช์ชอบเรือขนาดเล็ก โดยอาศัยจำนวนและประสบการณ์ของลูกเรือมากกว่า ฝรั่งเศสซึ่งมีอำนาจในเวลานั้น พยายามกำหนดอำนาจเหนือยุโรปด้วยการทำสงครามบนบก ชาวฝรั่งเศสไม่สนใจทะเลเพียงเล็กน้อย สวีเดนปกครองสูงสุดในทะเลบอลติกและไม่ได้อ้างสิทธิ์ในแหล่งน้ำอื่น สเปนและโปรตุเกสถูกทำลายและมักพบว่าตนเองต้องพึ่งพาฝรั่งเศส เวนิสและเจนัวกลายเป็นรัฐอันดับสามอย่างรวดเร็ว ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนถูกแบ่งออก - ส่วนตะวันตกไปยุโรปตะวันออก - ไปยังตุรกี ไม่มีฝ่ายใดพยายามทำให้เสียสมดุล อย่างไรก็ตาม Maghreb จบลงในขอบเขตอิทธิพลของยุโรป - ฝูงบินอังกฤษฝรั่งเศสและดัตช์ได้กำจัดการละเมิดลิขสิทธิ์ในช่วงศตวรรษที่ 17 มหาอำนาจทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 17 มีเรือประจัญบาน 20-30 ลำ ที่เหลือมีเพียงไม่กี่ลำ
ตุรกีก็เริ่มสร้างเรือประจัญบานตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 16 แต่ก็ยังแตกต่างอย่างมากจากรุ่นยุโรป โดยเฉพาะรูปทรงตัวเรือและอาวุธยุทโธปกรณ์ เรือประจัญบานตุรกีนั้นเร็วกว่าเรือยุโรปอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) บรรทุกปืน 36-60 ลำขนาด 12-24 ปอนด์และหุ้มเกราะที่อ่อนแอกว่า - จากแกน 12-pounder เท่านั้น อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปอนด์ต่อตัน ระวางขับน้ำ 750 -1100 ตัน ในศตวรรษที่ 18 ตุรกีเริ่มล้าหลังอย่างมากในแง่ของเทคโนโลยี เรือประจัญบานตุรกีในศตวรรษที่ 18 มีลักษณะคล้ายเรือรบยุโรปในศตวรรษที่ 17
ในช่วงศตวรรษที่ 18 การเติบโตของขนาดของเรือต่อแถวอย่างต่อเนื่อง ภายในสิ้นศตวรรษนี้ เรือประจัญบานได้บรรทุกถึง 5,000 ตัน (ขีดจำกัดสำหรับเรือไม้) เกราะเพิ่มขึ้นในระดับที่เหลือเชื่อ - แม้แต่ระเบิด 96 ปอนด์ก็ยังทำอันตรายพวกมันไม่พอ - และปืนครึ่งกระบอก 12 ปอนด์ก็ถูก ไม่ได้ใช้กับพวกเขาอีกต่อไป เพียง 24 ปอนด์สำหรับชั้นบน 48 ปอนด์สำหรับดาดฟ้าทั้งสองชั้น และ 96 ปอนด์สำหรับดาดฟ้าชั้นล่าง จำนวนปืนถึง 130 ลำ จริงอยู่ ยังมีเรือประจัญบานขนาดเล็กที่มีปืน 60-80 กระบอก ด้วยระวางขับน้ำประมาณ 2,000 ตัน พวกมันมักจะถูกจำกัดด้วยลำกล้องขนาด 48 ปอนด์ และพวกเขาก็ยังได้รับการปกป้องจากมันด้วย
เพิ่มจำนวนเรือประจัญบานอย่างเหลือเชื่อ อังกฤษ, ฝรั่งเศส, รัสเซีย, ตุรกี, ฮอลแลนด์, สวีเดน, เดนมาร์ก, สเปนและโปรตุเกสมีกองเรือรบ เมื่อถึงกลางศตวรรษที่ 18 อังกฤษเกือบจะมีอำนาจเหนือกว่าในทะเล ในตอนท้ายของศตวรรษ เธอมีเรือประจัญบานเกือบร้อยลำ (รวมถึงเรือที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ด้วย) ฝรั่งเศสได้คะแนน 60-70 แต่อ่อนกว่าอังกฤษ รัสเซียภายใต้การนำของปีเตอร์ ประทับเรือประจัญบาน 60 ลำ แต่พวกเขาก็รีบร้อนอย่างไม่ระมัดระวัง ในทางที่ร่ำรวย เฉพาะการเตรียมไม้ - เพื่อให้กลายเป็นเกราะ - ควรใช้เวลา 30 ปี (อันที่จริง เรือรัสเซียและต่อมาไม่ได้สร้างจากต้นโอ๊ก แต่จากต้นสนชนิดหนึ่ง มันค่อนข้างหนัก ค่อนข้างนิ่ม แต่ไม่เน่าและอยู่ได้นานกว่าไม้โอ๊คถึง 10 เท่า) แต่จำนวนของพวกเขาเพียงอย่างเดียวบังคับให้สวีเดน (และทั้งยุโรป) ต้องยอมรับว่าทะเลบอลติกเป็นดินแดนของรัสเซีย เมื่อถึงปลายศตวรรษ ขนาดของกองเรือรบรัสเซียก็ลดลงไปอีก แต่เรือก็ถูกยกระดับขึ้นสู่มาตรฐานยุโรป ฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก และโปรตุเกส มีเรือแต่ละลำ 10-20 ลำ สเปน - 30 ลำ ตุรกี - เกี่ยวกับเรื่องนั้นด้วย แต่เหล่านี้เป็นเรือระดับนอกยุโรปอยู่แล้ว
ถึงกระนั้น ทรัพย์สินของเรือประจัญบานก็ปรากฏให้เห็นว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตัวเลขเป็นส่วนใหญ่ - เพื่อให้เป็นอย่างนั้น ไม่ใช่ทำสงคราม การสร้างและบำรุงรักษานั้นมีราคาแพง และยิ่งไปกว่านั้น การจัดหาลูกเรือ เสบียงทุกชนิด และส่งพวกเขาไปในแคมเปญ พวกเขาบันทึกไว้ในสิ่งนี้ - พวกเขาไม่ได้ส่งไป ดังนั้นแม้แต่อังกฤษก็ใช้กองเรือรบเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเธอในแต่ละครั้ง อุปกรณ์สำหรับการรณรงค์ของเรือประจัญบาน 20-30 ลำยังเป็นงานประจำชาติของอังกฤษอีกด้วย รัสเซียเก็บเรือประจัญบานเพียงไม่กี่ลำในการแจ้งเตือน เรือประจัญบานส่วนใหญ่ใช้เวลาทั้งชีวิตในท่าเรือโดยมีลูกเรือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (สามารถแซงเรือไปยังท่าเรืออื่นได้ในกรณีจำเป็นเร่งด่วน) และขนถ่ายปืน
เรือลำถัดไปในอันดับเรือประจัญบานคือเรือรบ ออกแบบมาเพื่อยึดพื้นที่น้ำ ด้วยการทำลายทุกอย่างโดยบังเอิญ (ยกเว้นเรือประจัญบาน) ที่มีอยู่ในพื้นที่นี้ อย่างเป็นทางการ เรือรบเป็นเรือช่วยในกองเรือรบ แต่เนื่องจากเรือรบลำหลังถูกใช้อย่างเฉื่อยชามาก เรือรบจึงกลายเป็นเรือรบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น เรือรบ เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนในภายหลัง สามารถแบ่งออกเป็นเรือรบเบาและหนัก แม้ว่าการไล่ระดับดังกล่าวจะไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นทางการ เรือฟริเกตหนักปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 17 เป็นเรือที่มีปืนใหญ่ 32-40 ลำ นับเหยี่ยว และขนถ่ายน้ำ 600-900 ตัน ปืนมีน้ำหนัก 12-24 ปอนด์ โดยปืนหลังมีอำนาจเหนือกว่า เกราะสามารถทนต่อกระสุนปืนใหญ่ 12 ปอนด์ อาวุธยุทโธปกรณ์อยู่ที่ 1.2-1.5 ตันต่อปอนด์ และความเร็วนั้นมากกว่าของเรือประจัญบาน การกำจัดของการดัดแปลงล่าสุดของศตวรรษที่ 18 ถึง 1,500 ตันมีปืนใหญ่มากถึง 60 กระบอก แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีปืนใหญ่ 48 ปอนด์
เรือฟริเกตเบามีอยู่ทั่วไปตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 และในวันที่ 17 เรือรบเหล่านี้ประกอบขึ้นเป็นเรือรบส่วนใหญ่ทั้งหมด การผลิตต้องใช้ไม้ที่มีคุณภาพต่ำกว่าการสร้างเรือรบขนาดใหญ่ ต้นสนชนิดหนึ่งและต้นโอ๊กถือเป็นทรัพยากรทางยุทธศาสตร์และต้นสนที่เหมาะสำหรับทำเสากระโดงในยุโรปและยุโรปของรัสเซียถูกนับและนำมาพิจารณา เรือฟริเกตเบาไม่มีเกราะ ในแง่ที่ว่าตัวถังทนต่อคลื่นกระแทกและแรงกดทางกล แต่พวกมันไม่ได้อ้างสิทธิ์มากกว่านี้ ความหนาของผิวหนังอยู่ที่ 5-7 เซนติเมตร จำนวนปืนไม่เกิน 30 และเฉพาะเรือรบที่ใหญ่ที่สุดของชั้นนี้เท่านั้นที่มี 4 24 ปอนด์บนชั้นล่าง - พวกเขาไม่ได้ครอบครองพื้นที่ทั้งหมด ระวางขับน้ำ 350-500 ตัน
ในศตวรรษที่ 17 และต้นศตวรรษที่ 18 เรือฟริเกตเบาเป็นเพียงเรือรบที่ถูกที่สุด เรือที่สามารถสร้างเมฆทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงการดัดแปลงอุปกรณ์ของเรือพาณิชย์ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 เรือลำเดียวกันเริ่มผลิตขึ้นเป็นพิเศษ แต่เน้นที่ความเร็วสูงสุด - เรือลาดตระเวน มีปืนใหญ่บนเรือคอร์เวตต์น้อยกว่าด้วยซ้ำ จาก 10 ถึง 20 กระบอก (จริงๆ แล้วมีปืนใหญ่ 12-14 กระบอกบนเรือ 10 กระบอก แต่ปืนที่มองที่คันธนูและท้ายเรือถือเป็นฟอลโคเนต) ระวางขับน้ำ 250-450 ตัน
จำนวนเรือรบในศตวรรษที่ 18 มีนัยสำคัญ อังกฤษมีมากกว่าเรือในแนวเดียวกัน แต่ก็ยังมีอีกมาก ประเทศที่มีกองเรือประจัญบานเล็กมีเรือรบมากกว่าเรือประจัญบานหลายเท่า ยกเว้นรัสเซียซึ่งมีเรือรบหนึ่งลำสำหรับเรือประจัญบานสามลำ ประเด็นก็คือว่าเรือรบมีจุดมุ่งหมายเพื่อยึดพื้นที่ และด้วย (ช่องว่าง) ในทะเลดำและทะเลบอลติกนั้นค่อนข้างแน่น ที่ด้านล่างสุดของลำดับชั้นคือเรือลาดตะเว ณ - เรือที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการทหารรักษาการณ์ การลาดตระเวน การต่อสู้การละเมิดลิขสิทธิ์ และอื่นๆ นั่นคือไม่สู้รบกับเรือรบลำอื่น ลำที่เล็กที่สุดคือเรือใบธรรมดาที่มีน้ำหนัก 50-100 ตันพร้อมปืนหลายกระบอกที่ลำกล้องไม่ถึง 12 ปอนด์ ปืนที่ใหญ่ที่สุดมีปืนขนาด 12 ปอนด์มากถึง 20 กระบอกและความจุสูงสุด 350-400 ตัน สลุบและเรือเสริมอื่นๆ อาจเป็นตัวเลขใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น ฮอลแลนด์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 มีเรือสินค้า 6,000 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธ
ด้วยการติดตั้งปืนเพิ่มเติม 300-400 กระบอกสามารถเปลี่ยนเป็นเรือรบเบาได้ ส่วนที่เหลืออยู่ในสลุบ อีกคำถามหนึ่งคือ เรือสินค้านำกำไรมาสู่คลังของเนเธอร์แลนด์ และเรือรบหรือเรือสลุปก็กินกำไรนี้ไป อังกฤษในเวลานั้นมีเรือเดินสมุทร 600 ลำ เรือเหล่านี้สามารถจุคนได้กี่คน? ก. ต่างกัน. โดยหลักการแล้ว เรือใบสามารถมีลูกเรือได้หนึ่งคนต่อการเคลื่อนย้ายทุกๆ ตัน แต่สิ่งนี้ทำให้การอยู่อาศัยแย่ลง และความเป็นอิสระลดลง ในทางกลับกัน ยิ่งมีลูกเรือมากเท่าไร เรือก็ยิ่งพร้อมรบมากขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้ว 20 คนสามารถจัดการใบเรือของเรือรบขนาดใหญ่ได้ แต่เฉพาะในสภาพอากาศที่ดี พวกเขาสามารถทำได้เช่นเดียวกันในพายุ ทำงานพร้อมกันกับเครื่องสูบน้ำและกระแทกที่ท่าเรือที่ถูกคลื่นซัดลงมา พวกเขาสามารถทำมันได้ในระยะเวลาอันสั้น เป็นไปได้มากว่าความแข็งแกร่งของพวกเขาจะสิ้นสุดลงเร็วกว่าลม ในการสู้รบบนเรือรบ 40 กระบอก จำเป็นต้องมีอย่างน้อย 80 คน - 70 บรรจุปืนด้านหนึ่ง และอีก 10 ลำวิ่งไปรอบๆ ดาดฟ้าและเป็นผู้นำ แต่ถ้าเรือทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนเช่นนี้ พลปืนทั้งหมดจะต้องวิ่งจากชั้นล่างไปยังเสากระโดง - เมื่อเลี้ยว เรือจะต้องเคลื่อนที่ต้านลมอย่างแน่นอนในบางครั้ง แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสร้างแนวปะการังให้แน่นและแน่นอนว่าต้องเปิดอีกครั้ง หากพลทหารจำเป็นต้องปีนเสากระโดง ให้วิ่งเข้าไปในช่องเก็บลูกกระสุนปืนใหญ่ - พวกเขาจะไม่ยิงมากนัก
โดยปกติ เรือใบที่ออกแบบมาสำหรับทางเดินยาวหรือล่องเรือยาวจะมีคนอยู่บนเรือ 4 ตัน เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการควบคุมเรือและการต่อสู้ ในกรณีที่เรือถูกใช้สำหรับปฏิบัติการลงจอดหรือขึ้นเครื่อง ลูกเรือสามารถเข้าถึงหนึ่งคนต่อตัน พวกเขาต่อสู้กันอย่างไร? หากเรือสองลำที่เท่ากันอย่างคร่าว ๆ พบกันในทะเลภายใต้ธงของมหาอำนาจสงคราม ทั้งสองก็เริ่มซ้อมรบเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นจากด้านข้างของลม คนหนึ่งพยายามจะเข้าไปที่หางของอีกคนหนึ่ง - ดังนั้นในช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดจึงเป็นไปได้ที่จะปัดเป่าลมจากศัตรู เมื่อพิจารณาว่าปืนถูกนำทางโดยตัวถัง และความคล่องแคล่วของเรือนั้นแปรผันตามความเร็วของมัน ไม่มีใครอยากเคลื่อนตัวต้านลมในขณะที่เกิดการปะทะกัน ในทางกลับกัน เมื่อมีลมมากเกินไปในใบเรือ มันเป็นไปได้ที่จะไถลไปข้างหน้าและปล่อยให้ศัตรูผ่านไปทางด้านหลัง การเต้นรำทั้งหมดนี้เป็นแบบดั้งเดิมในแง่ที่ว่าแทบจะเป็นไปได้ในการซ้อมรบตามทิศทางเท่านั้น
แน่นอนว่าเรื่องราวทั้งหมดไม่เหมาะกับกรอบงาน LiveJournal ดังนั้นโปรดอ่านความต่อเนื่องบน InfoGlaze -
เอกราชของการนำทาง- ระยะเวลาที่เรืออยู่ในการเดินทางโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เสบียง และน้ำจืด ซึ่งจำเป็นสำหรับชีวิตและกิจกรรมปกติของผู้คน (ลูกเรือและผู้โดยสาร) บนเรือ
Afterpeak - ส่วนท้ายสุดของเรือ ใช้พื้นที่ตั้งแต่ขอบด้านบนของเสาท้ายเรือไปจนถึงแผงกั้นกันน้ำส่วนแรกจากส่วนท้าย มันถูกใช้เป็นถังบัลลาสต์เพื่อกำจัดการตัดแต่งของเรือและเก็บน้ำ
ทางลาด - (ทางลาด) แพลตฟอร์มคอมโพสิตที่ออกแบบมาสำหรับการเข้าของยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์พิเศษจากฝั่งไปยังหนึ่งในดาดฟ้าของเรือและออกกลับ
Asterpost - ส่วนล่างของท้ายเรือในรูปแบบของกรอบเปิดหรือปิดซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนต่อของกระดูกงู กิ่งด้านหน้าของเสาท้ายเรือซึ่งมีรูสำหรับท่อท้าย (sternwood) เรียกว่าเสารูปดาว ส่วนกิ่งด้านหลังซึ่งทำหน้าที่ห้อยหางเสือเรียกว่าเสาหางเสือ บนเรือรบสกรูเดี่ยวสมัยใหม่ เสาท้ายที่ไม่มีเสาหางเสือได้กลายเป็นที่แพร่หลาย
ถัง - โครงสร้างเสริมในหัวเรือโดยเริ่มจากก้าน ทำหน้าที่ปกป้องดาดฟ้าเรือด้านบนจากน้ำท่วมในคลื่นที่กำลังมา รวมทั้งเพิ่มระยะขอบของการลอยตัวและรองรับพื้นที่สำนักงาน (ภาพวาด กัปตัน ช่างไม้ ฯลฯ) รถถังบางส่วนฝังอยู่ในตัวเรือ ความสูง) เรียกว่าพยากรณ์ อุปกรณ์ยึดและจอดเรือมักจะอยู่บนดาดฟ้าถังหรือด้านใน
บัลลาสต์ - สินค้าที่บรรทุกบนเรือเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดและความมั่นคงที่จำเป็นเมื่อน้ำหนักบรรทุกและร้านค้าไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้ แยกแยะระหว่างบัลลาสต์แบบแปรผันและแบบถาวร น้ำ (บัลลาสต์เหลว) มักจะใช้เป็นบัลลาสต์แบบแปรผัน และแท่งเหล็กหล่อ ส่วนผสมของซีเมนต์กับเหล็กหล่อ โซ่น้อย หิน ฯลฯ ถูกใช้เป็นบัลลาสต์ถาวร
Baller - เพลาหางเสือที่เชื่อมต่อกับใบมีดหางเสือ (หัวฉีด) ซึ่งทำหน้าที่หมุนใบมีดหางเสือ (หัวฉีด)
คาน - คานของชุดขวางของเรือซึ่งส่วนใหญ่เป็น T-profile ซึ่งรองรับพื้นดาดฟ้า (แพลตฟอร์ม) คานของส่วนต่อเนื่องของที่พักดาดฟ้าพร้อมปลายบนเฟรมในช่วง - บนคาร์ลิงและแผงกั้นตามยาวในพื้นที่ฟัก - บนเฟรมด้านข้างและร่องตามยาวของฟัก (คานดังกล่าวมักเรียกว่าครึ่งคาน)
ไม้กระดาน - ผนังด้านข้างของตัวเรือ ขยายความยาวจากก้านถึงเสาท้ายเรือ และความสูงจากด้านล่างถึงดาดฟ้าด้านบน การชุบด้านข้างประกอบด้วยแผ่นที่เรียงตามแนวเรือ การขึ้นรูปสายพาน และชุดโครงและตัวเสริมความแข็งตามยาวหรือสายรัดด้านข้าง ความสูงของ freeboard ที่ทะลุผ่านไม่ได้จะเป็นตัวกำหนดระยะขอบทุ่นลอยน้ำ
วงเล็บ - แผ่นสี่เหลี่ยมหรือซับซ้อนกว่าที่ทำหน้าที่เสริมคานของชุดเรือหรือเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ตัวยึดทำจากวัสดุของตัวเครื่อง
Breshtuk - วงเล็บเหลี่ยมแนวนอนหรือสี่เหลี่ยมคางหมูที่เชื่อมต่อผนังด้านข้างของลำต้น (ท้ายเรือ) และให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็น
เครื่องกว้านเป็นกลไกดาดฟ้าแบบกว้านพร้อมเพลาแนวนอน ออกแบบมาเพื่อยกสมอและดึงสายเคเบิลระหว่างการจอดเรือ
ทุ่น - สัญลักษณ์ลอยน้ำของสถานการณ์การนำทางที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสถานที่อันตราย (สันดอน, แนวปะการัง, ธนาคาร, ฯลฯ ) ในทะเล, ช่องแคบ, ช่องทาง, ท่าเรือ
Bridel - โซ่สมอที่ติดอยู่ที่ปลายรากกับสมอที่ตายแล้วบนพื้นดินและที่ปลายวิ่ง - ไปที่ถังจอดเรือจู่โจม
กระเปาะ - ส่วนใต้ท้องเรือที่หนาขึ้น โดยปกติจะเป็นรูปทรงกลมหรือทรงหยดน้ำ ซึ่งทำหน้าที่ปรับปรุงการขับเคลื่อน
เพลา - ออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิด (กำลัง) จากเครื่องยนต์หลักไปยังใบพัด องค์ประกอบหลักของเพลาคือ: เพลาใบพัด, เพลากลาง, ตลับลูกปืนกันรุนหลัก, ตลับลูกปืนกันรุน, เฟืองท้าย
ทางน้ำ - ช่องทางพิเศษตามขอบดาดฟ้าซึ่งทำหน้าที่ระบายน้ำ
Waterline - เส้นที่ลากบนเรือซึ่งแสดงร่างของมันด้วยน้ำหนักเต็มที่ ณ จุดที่สัมผัสกับผิวน้ำกับตัวเรือของเรือที่ลอยอยู่
หมุน - อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อสองส่วนของโซ่สมอทำให้หนึ่งในนั้นหมุนรอบแกนของมัน ใช้เพื่อป้องกันการบิดของโซ่สมอเมื่อหมุนเรือที่ทอดสมอเมื่อทิศทางลมเปลี่ยนแปลง
การกระจัดของแสง- การกำจัดของเรือโดยไม่มีสินค้า, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันหล่อลื่น, บัลลาสต์, สด, น้ำหม้อไอน้ำในถัง, เสบียง, วัสดุสิ้นเปลือง, เช่นเดียวกับไม่มีผู้โดยสาร, ลูกเรือและข้าวของของพวกเขา
ตะขอ - ตะขอเหล็กที่ใช้บนเรือสำหรับยกสินค้าด้วยปั้นจั่น ลูกศร และอุปกรณ์อื่นๆ
Helmport - ช่องตัดที่ส่วนล่างของท้ายเรือหรือที่ท้ายเรือสำหรับทางเดินของหางเสือ เหนือพอร์ตหางเสือ มักจะติดตั้งท่อพอร์ตหางเสือ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการผ่านของสต็อกไปยังเกียร์บังคับเลี้ยวไม่สามารถซึมผ่านได้
ความจุสินค้า- ปริมาณรวมของพื้นที่เก็บสัมภาระทั้งหมด ความจุสินค้าวัดเป็น m3
น้ำหนักรวมซึ่งวัดเป็นตันรีจิสเตอร์ (1 จดทะเบียน t = 2.83 m3) หมายถึงปริมาตรรวมของตัวถังและโครงสร้างเสริมแบบปิด ยกเว้นปริมาตรของช่องก้นคู่ ถังเก็บน้ำบัลลาสต์ รวมถึงปริมาตรของพื้นที่ให้บริการบางส่วน และเสาที่อยู่บนดาดฟ้าด้านบนและด้านบน (โรงจอดรถและบ้านแผนภูมิ ห้องครัว ห้องน้ำลูกเรือ สกายไลท์ เพลา ห้องเครื่องจักรช่วย ฯลฯ)
น้ำหนักสุทธิได้มาจากการหักลบออกจากน้ำหนักรวมของปริมาตรของพื้นที่ที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ ผู้โดยสาร และร้านค้า รวมถึงที่พัก ห้องผู้โดยสารสาธารณะและห้องสุขาภิบาล พื้นที่ที่ครอบครองโดยเครื่องจักรบนดาดฟ้าและอุปกรณ์นำทาง ห้องเครื่องยนต์ ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำหนักสุทธิรวมเฉพาะสถานที่ที่นำรายได้โดยตรงมาสู่เจ้าของเรือเท่านั้น
กำลังโหลด- น้ำหนักของสินค้าประเภทต่างๆ ที่เรือสามารถบรรทุกได้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องคงการออกแบบท่าจอดเรือไว้ มีน้ำหนักสุทธิและเดดเวท
กำลังโหลดคือ น้ำหนักรวมสุทธิของน้ำหนักบรรทุกที่บรรทุกโดยเรือ กล่าวคือ มวลของสินค้าในห้องเก็บสัมภาระและมวลของผู้โดยสารที่มีกระเป๋าเดินทางและน้ำจืดและข้อกำหนดสำหรับพวกเขา มวลของปลาที่จับได้ ฯลฯ เมื่อบรรทุกเรือตามแบบร่างการออกแบบ
ระยะการล่องเรือ- ระยะทางสูงสุดที่เรือสามารถเดินทางด้วยความเร็วที่กำหนดโดยไม่ต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำป้อนหม้อไอน้ำ และน้ำมันหล่อลื่น
เดดเวท - ความแตกต่างระหว่างการกระจัดของเรือที่แนวน้ำบรรทุก ซึ่งสอดคล้องกับกระดานอิสระฤดูร้อนที่กำหนดในน้ำที่มีความหนาแน่น 1.025 ตัน/ลูกบาศก์เมตร และการกระจัดที่ว่างเปล่า
ท่อท้าย- ทำหน้าที่รองรับแกนใบพัดและควบคุมความแน่นของน้ำ ณ จุดที่ออกจากตัวถัง
ทริม - ความเอียงของเรือในระนาบตามยาว การประดับตกแต่งแสดงถึงลักษณะการลงจอดของเรือ และวัดจากความแตกต่างระหว่างส่วนท้ายเรือ (ช่อง) ท้ายเรือและส่วนโค้ง ทริมถือเป็นบวกเมื่อร่างท้ายมากกว่าร่างท้าย และลบเมื่อร่างท้ายเรือมากกว่าร่างธนู
Kabeltov - หนึ่งในสิบของไมล์ ดังนั้น ค่าของสายเคเบิลคือ 185.2 เมตร
Carlings - คานด้านล่างตามยาวของเรือรองรับคานและการจัดหาพร้อมกับส่วนที่เหลือของชุดแผ่นพื้นดาดฟ้าความแข็งแรงของมันภายใต้การกระทำของภาระตามขวางและความมั่นคงในการโค้งงอทั่วไปของเรือ คาร์ลิงได้รับการสนับสนุนโดยแผงกั้นขวางตามขวางของตัวรถ ฟักตามขวางและเสากั้น
การกลิ้ง - การเคลื่อนที่แบบสั่นใกล้กับตำแหน่งสมดุลโดยเรือที่ลอยอยู่บนผิวน้ำอย่างอิสระ แยกความแตกต่างด้านกระดูกงูและแนวตั้ง ระยะเวลาการแกว่งคือระยะเวลาของการแกว่งที่สมบูรณ์หนึ่งครั้ง
คิงส์ตัน - วาล์วนอกเรือในส่วนใต้น้ำของการชุบด้านนอกของเรือ ผ่านคิงส์ตันที่เชื่อมต่อกับท่อทางเข้าหรือทางออกของระบบเรือ (บัลลาสต์ ไฟ ฯลฯ) ช่องของเรือจะเต็มไปด้วยน้ำทะเลและน้ำจะถูกเทลงน้ำ
กระดูกงู - ลำแสงด้านล่างตามยาวหลักในระนาบ diametrical (DP) ของเรือ ไปจากก้านไปยังท้ายเรือ
กุญแจ - รูในตัวถังเรือ ล้อมรอบด้วยเหล็กหล่อหรือโครงเหล็กหล่อสำหรับส่งผ่านโซ่สมอหรือสายเคเบิลสำหรับจอดเรือ
Knecht - เสาคู่หนึ่งที่มีฐานทั่วไปบนดาดฟ้าเรือ ซึ่งทำหน้าที่ยึดสายเคเบิลสำหรับจอดเรือหรือลากจูงที่กำหนดโดยแปด
Coaming - รั้วกันน้ำแนวตั้งของช่องระบายอากาศและช่องเจาะอื่นๆ ในดาดฟ้าของเรือ ตลอดจนส่วนล่างของแผงกั้นใต้ช่องเจาะประตู (ธรณีประตู) ปกป้องสถานที่ใต้ประตูและหลังประตูจากน้ำเข้าในตำแหน่งเปิด
Knitsa - แผ่นสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมคางหมูที่เชื่อมต่อคานของตัวเรือที่บรรจบกันเป็นมุม (เฟรมที่มีคานและพื้น, ชั้นวางกั้นที่มีคานและตัวทำให้แข็ง ฯลฯ )
Cofferdam - ช่องแคบที่ไม่สามารถทะลุผ่านซึ่งแยกห้องที่อยู่ติดกันบนเรือ Cofferdam ป้องกันการซึมผ่านของก๊าซที่ปล่อยออกมาจากผลิตภัณฑ์น้ำมันจากห้องหนึ่งไปยังอีกห้องหนึ่ง ตัวอย่างเช่น บนเรือบรรทุกถังสินค้าจะถูกคั่นด้วยเขื่อนยางจากห้องหัวเรือและห้องเครื่อง รั้ว Leer ของดาดฟ้าเปิดในรูปแบบของสายเคเบิลหรือเหล็กเส้นยืดหลายเส้น
Lyalo - ช่องว่างตามความยาวของช่องเก็บน้ำ (ช่อง) ของเรือระหว่างเข็มขัดท้องเรือของการชุบด้านนอกและแผ่นก้นสองชั้นที่ลาดเอียง (โหนกแก้ม) ออกแบบมาเพื่อรวบรวมน้ำท้องเรือแล้วเอาออกโดยใช้ระบบระบายน้ำ
ไมล์ทะเลเป็นหน่วยความยาวเท่ากับหนึ่งอาร์คนาทีของเส้นเมอริเดียน ความยาวของไมล์ทะเลจะเท่ากับ 1,852 เมตร
พยอล - พื้นไม้บนดาดฟ้าเรือ
Gunwale - แท่งเหล็กหรือไม้ติดกับขอบด้านบนของป้อมปราการ
เพดาน - เย็บเพดานของที่อยู่อาศัยและห้องบริการจำนวนมากของเรือเช่น ด้านล่างของดาดฟ้า มันทำจากแผ่นโลหะบาง ๆ หรือพลาสติกที่ไม่ติดไฟ
Pillers - เสาแนวตั้งเดียวที่รองรับดาดฟ้าของเรือ ยังสามารถทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเครื่องจักรและสินค้าบรรทุกหนัก ปลายของ Pillers เชื่อมต่อกับคานของชุดโดยใช้นอต
Spars - ชุดของโครงสร้างเหนือดาดฟ้าและชิ้นส่วนของอุปกรณ์เรือที่ออกแบบบนเรือที่มีเครื่องยนต์กลไกสำหรับวางไฟเรือ อุปกรณ์สื่อสาร อุปกรณ์เฝ้าระวังและส่งสัญญาณ การยึดและบำรุงรักษาอุปกรณ์บรรทุกสินค้า (เสา บูม ฯลฯ) และบนเรือเดินทะเล - สำหรับการตั้ง ปลด และแบกใบเรือ (เสากระโดง เสาบน ลานบ้าน บูม แกฟฟ์ ธนู ฯลฯ)
เกียร์พวงมาลัย- อุปกรณ์เรือที่รับรองความคล่องตัวและความมั่นคงของเรือในสนาม ประกอบด้วยหางเสือ หางเสือ เกียร์บังคับเลี้ยว และฐานบังคับเลี้ยว แรงที่เกิดจากเครื่องบังคับเลี้ยวจะถูกส่งไปยังหางเสือ ซึ่งทำให้สต็อกหมุนและหางเสือก็จะเปลี่ยนด้วย
Rybinsy - แผ่นไม้ตามยาวหนา 40-50 มม. และกว้าง 100-120 มม. ติดตั้งในวงเล็บพิเศษที่เชื่อมเข้ากับเฟรม ออกแบบมาเพื่อปกป้องสินค้าจากการแช่ตัวและความเสียหายต่อบรรจุภัณฑ์ด้วยชุดอุปกรณ์ด้านข้าง โหนกแก้มเป็นจุดเปลี่ยนจากด้านล่างไปด้านข้างของหลอดเลือด
Stringer - องค์ประกอบตามยาวของตัวเรือที่ตั้งอยู่ในรูปแบบของแผ่นหรือ T-beam ซึ่งผนังนั้นตั้งฉากกับการชุบตัวเรือ มีสตริงด้านล่างโหนกแก้มด้านข้างและดาดฟ้า
เชือกเส้นเล็ก - อุปกรณ์สำหรับดึงเสื้อผ้ายืนและเฆี่ยน
ดาดฟ้าคู่ - พื้นที่ภายในตัวเรือระหว่าง 2 ชั้นหรือระหว่างดาดฟ้ากับแท่น
ป้อมปราการ - การฟันดาบของดาดฟ้าเปิดในรูปแบบของกำแพงทึบที่มีความสูงอย่างน้อย 1 ม.
แผง - แผ่นไม้อัดหรือประตูพลาสติกปิดรูที่ประตูเรือซึ่งมีไว้สำหรับทางออกฉุกเฉินจากสถานที่
พื้น - เหล็กแผ่นที่ขอบล่างเชื่อมกับแผ่นเคลือบด้านล่าง และแถบเหล็กเชื่อมกับขอบด้านบน พื้นไปจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับกรอบด้วยโหนกแก้ม
ส่วนหน้า - ส่วนโค้งสุดโต่งของเรือ ยื่นจากก้านไปยังแผงกั้น ram (ส่วนหน้า) มักจะทำหน้าที่เป็นถังอับเฉา ก้านเป็นคานตามแนวโค้งของหัวเรือ เชื่อมต่อผิวหนังกับชุดของกราบขวาและข้างท่า ในส่วนล่างก้านจะเชื่อมต่อกับกระดูกงู ก้านเอียงไปทางแนวตั้งเพื่อเพิ่มความสามารถในการเดินทะเล และป้องกันการทำลายส่วนใต้น้ำของตัวเรือเมื่อกระทบ
แนวจอดเรือ - สายเคเบิลซึ่งมักจะมีไฟที่ปลายซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงเรือขึ้นและจับที่ท่าเทียบเรือหรือที่ด้านข้างของเรือลำอื่น มีการใช้สายสำหรับจอดเรือ เหล็กกล้า ตลอดจนผักและสายเคเบิลใยสังเคราะห์ที่ทำจากเส้นใยที่แข็งแรง ยืดหยุ่น และทนต่อการสึกหรอ
ระยะห่าง - ระยะห่างระหว่างคานที่อยู่ติดกันของชุดตัวเรือ ระยะห่างระหว่างคานขวาง - ระยะห่างระหว่างเฟรมหลัก ระยะห่างตามยาว - ระหว่างคานตามยาว
Scupper - รูในสำรับเพื่อเอาน้ำ