คอร์ดอีสาน. สถานการณ์ปัจจุบัน

ส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ - จากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway - จะแล้วเสร็จภายในปี 2018 มีความยาวเกือบ 11 กิโลเมตร จะมีสะพานลอย สะพานลอย และอุโมงค์มากมาย การทำงานในไซต์ใหม่กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา Sergei Sobyanin ได้เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่

ทางหลวงเกือบห้ากิโลเมตรตามทางรถไฟ Oktyabrskaya ในโครงการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือส่วนนี้เป็นหมายเลข 7 ซึ่งจะเชื่อมต่อทางออกที่มีอยู่กับทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยทางหลวง Dmitrovskoye ปริมาณงานมีมหาศาล อันที่จริงนอกเหนือจากการสร้างถนนแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนการสื่อสารหลายกิโลเมตรรายงาน

โดยเริ่มก่อสร้างที่นี่เตรียมไว้อย่างถี่ถ้วน ถนนจะผ่านอาณาเขตของเขตอุตสาหกรรมอันกว้างใหญ่ ต้องรื้อถอนอาคารหลายสิบหลังเพื่อให้มีที่ว่าง ร้านซ่อมรถ โกดัง อู่ซ่อมรถ - ทั้งหมดนี้จะถูกลบออกเพื่อรองรับสะพานลอยและสะพานลอย แม้แต่สถานีสูบน้ำซึ่งทำหน้าที่ไมโครดิสตริกทั้งหมด ก็จะถูกย้ายไปอีกด้านหนึ่งของทางรถไฟ ในเวลาเดียวกัน ผู้บริโภคจะไม่ถูกปิดเป็นเวลาหนึ่งนาที งานเตรียมการดังกล่าวไม่เพียงใช้เวลามาก แต่ยังถือเป็นส่วนสำคัญของงบประมาณด้วย

"60 เปอร์เซ็นต์ของความพยายามและเวลาของเราจะถูกใช้เพื่อปลดปล่อยดินแดน, การถ่ายโอนการสื่อสาร - เหล่านี้คือท่อความร้อน, น้ำประปา, สายไฟ, ใต้ดินอื่น ๆ เช่นตัวสะสมสายเคเบิลเราจะเริ่มการก่อสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ด้วยตัวเอง หัวหน้าแผนกก่อสร้างของมอสโก Andrey Bochkarev กล่าว

โดยรวมแล้วจะมีการสร้างถนนมากกว่า 10 กิโลเมตรในส่วนนี้ ส่วนใหญ่จะผ่านสะพานลอยและสะพานลอย สะพานยาว 170 เมตรข้ามแม่น้ำ Likhoborka จะกลายเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดแห่งหนึ่ง ความกว้างของมันจะทำให้สามารถรองรับ 11 เลนสำหรับการจราจรที่มีทางแยกถนนสายหลักไปยังทางหลวง Yaroslavl

“เราได้เริ่มส่วนที่ยากที่สุดของเครือข่ายถนนมอสโคว์แล้วนี่คือทางเชื่อมของทางด่วนไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและดมิทรอฟก้า เราได้ทำสำเร็จไปแล้วส่วนหนึ่งไปยังเฟสติวัลนายา ตอนนี้เราได้เริ่มส่วนที่สองแล้ว ซึ่งเกือบทั้งหมดประกอบด้วย ของสะพานลอย สะพานลอย อุโมงค์ และสะพาน เราหวังว่าเราจะแล้วเสร็จในปี 2561” โสบยานิน กล่าว

อย่างไรก็ตาม บางส่วนของผู้สร้างสัญญาว่าจะส่งมอบก่อนหน้านี้ เมื่อพร้อม. เมื่อส่วนจาก Festivalnaya ถึง Dmitrovka เสร็จสมบูรณ์ คอร์ดนี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือระยะทาง 35 กิโลเมตร มันจะเป็น "ประเภทแรก" ทางหลวงของเมือง ทางหลวงหลายช่องจราจรที่ปราศจากการจราจรซึ่งจะให้การเชื่อมต่อในแนวทแยงระหว่างเขตตรงข้ามของมอสโกในขณะที่ล้อมรอบถนนที่พลุกพล่านในใจกลางเมือง

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, "ทีวีเซ็นเตอร์"

เป็นเวลากว่าหนึ่งปีที่ฉันจะทำรายงานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือในพื้นที่ของทางหลวง Shchelkovskoye และทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบ ฉันยืนมองดูสะพานลอยสูงตระหง่านอีกครั้งท่ามกลางการจราจรที่ติดขัด และสัญญากับตัวเองว่าจะประสานงานการเข้าถึงสถานที่ก่อสร้าง ผลก็คือ เขาไม่รวมตัวกัน ไม่เห็นด้วย และไม่ถอดออก แต่เมื่อวันก่อนฉันมองไปที่ทางแยกที่ไม่มีที่สิ้นสุดในมอสโกจากด้านบน มันกลับกลายเป็นชัดเจนยิ่งขึ้น

1. มาเริ่มกันที่สิ่งปลูกสร้างนิรันดรกันที่บริเวณถนนสายใจนักขัตฤกษ์ ที่นี่ผ่านคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ (SVKh) ซึ่งจะเชื่อมต่อพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดของมอสโก - ทางตะวันออกเฉียงใต้และทางเหนือ เส้นทางนี้ตัดผ่าน Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye Highway และ Entuziastov Highway

2. อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ในมอสโกทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งยืนอยู่ในรถติดขนาดใหญ่บนทางหลวงผู้กระตือรือร้น

ในตอนเช้าไปยังใจกลางเมืองไปยังถนน Burakova ในตอนเย็นไปยังภูมิภาคจากถนนวงแหวนที่สาม

3. ตลอดระยะเวลาการก่อสร้างในส่วนนี้ พวกเขาสามารถรื้อสะพานลอยเก่าของถนนวงแหวนรถไฟ สร้างสะพานลอยใหม่ 4 ทางสำหรับ MCC และสะพานลอย 7 แห่งของโกดังเก็บสินค้าชั่วคราว

4. บางส่วนเปิดแล้ว - นี่คือทางออกจากคลังสินค้าชั่วคราวไปยังทางหลวง Entuziastov ไปยังศูนย์กลางและภูมิภาคทางออกจากถนน Perovskaya และทางออกจากทางหลวง Entuziastov ไปยังคลังสินค้าชั่วคราว ใครเดินทางเขารู้

5. TSW มองไปทางทิศเหนือสู่ Izmailovo

6. วิวทางทิศใต้

8. บริเวณใกล้เคียงห่างออกไป 200 เมตร มีการสร้างสะพานลอยอีก 2 แห่ง ออกเดินทางไปยัง Budyonny Avenue

11. จะเห็นได้ว่าสะพานลอยพร้อมแล้ว แต่อาคารทั้งหมดบนเส้นทางถนนสายใหม่ไม่ได้รับการรื้อถอน

12. มีการสร้างทางแยกขนาดใหญ่ใกล้กับสถานี Andronovka ของ MCC ทางด้านซ้ายในกรอบถนนไปทาง Izmailovo ลงไป - ไปยัง Budyonny Avenue ไปทางซ้ายในแสงแดดจ้า - สู่ถนน Kosinskaya, Anosova, ตรอกซอกซอยของ Pervaya Mayevka, Plyushchev และ Masterovaya

13. มุมมองจากถนนอันโนซอฟ ทางด้านขวาของเฟรม ถนนที่มีรถยนต์คือทางออกปัจจุบันไปยังโกดังเก็บของชั่วคราวจากถนน Perovskaya

14. ในส่วนจากชานชาลาของสถานี Plushevo ทางหลวงที่คาดการณ์ไว้จะขึ้นสู่สะพานลอยและผ่านรางของทิศทาง Gorky ของทางรถไฟรวมถึงถนน Anosova ถนน Anosov จะขยายเป็น 2 เลนในแต่ละทิศทาง โดยสามารถเข้าออกได้ทางสะพานลอยของทางเดินหลัก

15. เขตอุตสาหกรรมและจุดตัดของเส้นทางรถไฟ Gorky และ Kazan หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นชานชาลาผู้โดยสารสองแห่ง - Chukhlinka และ Perovo สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยใหม่สามารถมองเห็นได้ในเบื้องหน้า

16. ณ จุดนี้ สะพานลอยจะเชื่อมต่อหลายพื้นที่ที่ตัดโดยทางรถไฟในคราวเดียว จากตรอก Pervaya Mayevka ไปยังถนน Annosova จะใช้เวลา 30 วินาที แทนที่จะเป็นทางอ้อม 15 นาทีตามปกติ

17. ส่วนหนึ่งของสวนป่า Kuskovsky และมองไปทางสถานี Plushevo และ Veshnyaki ณ จุดนี้ สะพานลอยใหม่ควรวิ่งไปตามแนวชายแดนของอุทยาน ซึ่งทำให้เกิดการโต้เถียงและวิพากษ์วิจารณ์จากชาวบ้านในท้องถิ่นและนักสิ่งแวดล้อมจำนวนมาก

18. ตอนนี้ ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วไปทางทิศตะวันตก และดูทางแยกต่าง ๆ ที่ใหญ่โตกว่านี้ นี่คือลักษณะของทางแยกขนาดใหญ่ของทางหลวง Aminyevskoye และถนน General Dorokhov ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วน South Rokada ที่กำลังก่อสร้าง

19. ถนนสายใหม่จะวิ่งไปที่ถนน Mosfilmovskaya อุโมงค์สองเลนจะถูกสร้างขึ้นสำหรับทางออกจากถนน General Dorokhova ไปยังทางหลวง Aminyevskoye ทาง Mozhaika ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางแยกต่างระดับ หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นพอร์ทัลในรูปภาพ

20. มุมมองจากทางหลวง Aminevsky

24. สะพานลอยใหม่ที่สี่แยกที่มีถนน Vereiskaya และ Nezhinskaya รวมถึงสะพานข้าม Setun

25. อุโมงค์ในอนาคตที่สี่แยกกับถนน Artamonova

27. ฉันไม่ได้ไป Ryabinovaya Street มา 5 ปีแล้ว ฉันจำเธอไม่ได้เลย นี่คือลักษณะของสะพานลอยเปลี่ยนจากถนน Vyazemskaya และ Vitebskaya ไปยังถนน Ryabinovaya

29. ทางซ้าย - ทางที่คาดการณ์ไว้ 2444 ผ่านทางหลวง Vyazemskaya, Vitebskaya และ Skolkovo ไปทางขวา - ถนน Ryabinovaya

31. อยากรู้อยากเห็นในรูปแบบการแลกเปลี่ยนกับทาง Troekurovsky เธอเป็นแนวตั้งในภาพชื่อ)

33. ถนน Vyazemskaya ทางหลวง Skolkovo และถนน Vitebskaya ด้านบนคุณจะเห็น Mozhaika

34. สร้างแล้ว รู้ยัง!

แนวคิดในการสร้างทางหลวงคอร์ดถือกำเนิดขึ้นในเมืองนี้เมื่อสี่สิบกว่าปีที่แล้ว แต่พวกเขาก็เพิ่งมาตระหนักได้ในตอนนี้ เมื่อเห็นได้ชัดว่าถนนระหว่างเขตมีไม่เพียงพอ และไม่มีการสัญจรไปมา ที่จะทำในศูนย์ ผู้เชี่ยวชาญของ Mosinzhproekt JSC ซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมครบวงจรที่เชี่ยวชาญในโครงการเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและระบบสาธารณูปโภค กำลังทำงานในโครงการคอร์ดขนาดใหญ่

สำหรับการอ้างอิง: JSC Mosinzhproekt เป็นผู้ดำเนินการเพียงรายเดียวของโครงการพัฒนามอสโกเมโทร ผู้ออกแบบทั่วไปของการสร้างทางหลวงขาออกและทางแยกต่างระดับ ผู้เข้าร่วมในโครงการพัฒนามอสโคว์ Transport Interchange Hubs (TPU) ผู้รับเหมาทั่วไปสำหรับการสร้างใหม่ สนามกีฬา Luzhniki และ บริษัท จัดการสำหรับการก่อสร้างสวน Zaryadye "

ป.ล. น่าเสียดายที่ฉันไม่มีเวลาถ่ายทำคลังสินค้าชั่วคราวและทางหลวง Shchelkovo ครั้งต่อไปตอนนี้

มิทรี ชิสโตพรูดอฟ

ส่วนคอร์ดต่อไปและยากที่สุดของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือมีกำหนดจะเริ่มใช้ในปี 2561 โดยจะเชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข M11 มอสโก-ปีเตอร์สเบิร์ก และทางหลวง Dmitrovskoe วันนี้ นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้ตรวจสอบความคืบหน้าของการก่อสร้างถนนและพอใจกับความเร็วของงาน

“เราได้เริ่มส่วนที่ยากที่สุดของเครือข่ายถนนมอสโกแล้ว หนึ่งมากที่จะเซนต์ เราได้ทำหนึ่งเทศกาลแล้ว ตอนนี้เราได้เริ่มส่วนที่สอง ซึ่งเกือบทั้งหมดประกอบด้วยสะพานลอย สะพานลอย อุโมงค์ และสะพาน เราหวังว่าในปี 2018 เราจะทำมันให้เสร็จ” หน่วยงานมอสโกเสนอราคานายกเทศมนตรี

ไม่ใช่ปีแรกหรือปีที่สองที่มอสโคว์ได้สร้างถนนสายหลักสามสาย - คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ, ตะวันตกเฉียงเหนือและโรกาดาใต้ อย่างไรก็ตาม ตามที่ปรากฎไม่ใช่ประชาชนทุกคนที่รู้ว่ามันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น ดังนั้น MOSLENTA จึงตัดสินใจเตือนและเริ่มต้นจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ที่ไหนและที่ไหน

คอร์ด North-Eastern (ชื่ออื่นคือ "Northern Rocade") จะเชื่อมต่อทางตะวันออกเฉียงใต้และทางเหนือของมอสโกตามแนวขอบเช่น พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดของเมือง มันเริ่มถูกสร้างขึ้นเป็นความต่อเนื่องของส่วนที่สร้างขึ้นแล้วเพียงส่วนเดียวของวงแหวนขนส่งที่สี่ (ChTK มันถูกทิ้งร้าง) เส้นทางนี้จะเชื่อมทางหลวงสายหลักทางตะวันออกเฉียงเหนือ: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye และทางหลวง Otkrytoye ซึ่งจะช่วยลดความแออัดของการจราจร

ความยาวถนนรวม 29 กม. คอร์ดจะวิ่งจากทางหลวงพิเศษสาย M11 มอสโก-ปีเตอร์สเบิร์ก จากด้านตะวันตกของทางรถไฟอ็อกยาบรสกายา ไปตามวงแหวนเล็กของทางรถไฟมอสโกว ไปยังทางแยกใหม่บนถนนวงแหวนมอสโกที่สี่แยกกับทางหลวงเวสนายากิ-ลิวเบิร์ตซี

ส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้างจากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway

ตามอัตภาพจะแบ่งออกเป็นหลายส่วนซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนต่างๆ ของความพร้อม:

จากทางแยกต่างระดับ Businovskaya ถึงถนน Festivalnaya (เปิดในปี 2014);

จากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ตรวจสอบวันนี้);

จาก Dmitrovsky ถึงทางหลวง Yaroslavskoe (คาดการณ์);

จาก Yaroslavskoe ถึง Otkrytoye shosse (ไม่ได้กำหนดเส้นทาง);

จาก Otkrytoye ถึงทางหลวง Shchelkovo (โครงการ);

จาก Shchelkovsky ถึงทางหลวง Izmailovskoye (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง);

จากทางหลวง Izmailovsky ไปยังทางหลวงผู้กระตือรือร้น (กำลังก่อสร้าง);

จากทางหลวง Entuziastov ไปยังทางแยกต่างระดับที่ 8 กม. ของ Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (ที่คาดการณ์ไว้)

โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนกันยายน เร็วกว่าที่วางแผนไว้หนึ่งปี วัตถุหลายชิ้นถูกนำไปใช้งานพร้อมกันในส่วนจาก Shchelkovskoye ถึง Izmailovsky Highway: สะพานลอยสองทางของทางเดินหลักและอีกส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางแยกสามระดับที่จุดตัดของคอร์ดกับ Shchelkovskoye ทางหลวง. ส่วนนี้จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานของถนนเพิ่มเติมจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นบนท้องถนน:

สะพานลอยทางหลักหมายเลข 1 ยาว 333 เมตร มีสี่เลน

สะพานลอยด้านซ้ายของทางเดินหลักหมายเลข 2 ยาว 1.5 กิโลเมตร มีสี่ช่องจราจร

สะพานลอยด้านขวาของทางเดินหลักหมายเลข 2 ยาว 1.56 กิโลเมตร มีสี่ช่องจราจร

สะพานลอยทางหลักหมายเลข 4 ยาว 600 เมตร มี 3 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง

สามทางลาด-สภาคองเกรส มีความยาวรวม 977 เมตร;

สะพานลอยทางรถไฟยาว 189 เมตรบนสาขาเชื่อมต่อของรถไฟ Oktyabrskaya

สะพานข้ามแม่น้ำ Likhoborka มีความยาว 169 เมตร โดยมีช่องจราจร 6 ช่องจราจรในทิศทางเดียวและอีก 5 ช่องอยู่ในทิศทางตรงกันข้าม ความกว้างของสะพานจำเป็นต้องเชื่อมต่อส่วนถัดไปของคอร์ด - จากทางหลวง Dmitrovsky ไปยัง Yaroslavsky

สถานีสูบน้ำ "Khovrinskaya" ซึ่งให้บริการในเขต Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

ทางม้าลายใต้ดินที่ชานชาลาของรถไฟ Oktyabrskaya;

สถานบำบัดสองแห่ง;

บล็อคหน้าต่างห้าพันบานจะถูกแทนที่ด้วยบล็อกกันเสียง

ผลประโยชน์

ทางหลวงพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ควรทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับพลเมืองสี่ล้านคน เจ้าหน้าที่มั่นใจ ตัวอย่างเช่น จะมีการสร้างการสื่อสารตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางระหว่างภูมิภาคของเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ เขตปกครองเหนือ และเขตปกครองตะวันออก โดยข้ามศูนย์กลาง และเส้นทางการขนส่งสาธารณะใหม่จะปรากฏขึ้น จะสะดวกเป็นพิเศษสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Golovinsky, Koptevo และ Timiryazevsky

ข้อดีที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่คือการจราจรจะปราศจากการจราจร เวลาเดินทางโดยเฉลี่ยจะลดลงมากกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ MKAD จะถูกขนถ่าย 20-25 เปอร์เซ็นต์และการไหลของการจราจรของถนนวงแหวนที่สาม, ทางหลวง Shchelkovskoye, ทางหลวง Entuziastov รวมถึง Ryazansky และ Volgogradsky Avenues จะเป็นไปอย่างชาญฉลาด แจกจ่าย การเดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข M11 มอสโก - ปีเตอร์สเบิร์กไม่จำเป็นต้องมองหาเส้นทางไปยังใจกลางเมือง

ประวัติการออกแบบ

แนวคิดในการสร้างคอร์ดในมอสโกถูกเสนอในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในช่วงทศวรรษที่ 1930 Anatoly Yakshin นักวางแผนและนักวางผังเมืองที่มีชื่อเสียงพูดถึงพวกเขา ต่อมาในปี 1970 นักเรียนของเขารวมถึงผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของรัสเซียในด้านการวางแผนการขนส่ง Alexander Strelnikov กลับมาอภิปรายในหัวข้อนี้อีกครั้ง

ก่อสร้างส่วนทางพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

รูปถ่าย: Vitaly Belousov / RIA Novosti

แม้ว่าในเวลานั้นจะมีรถไม่กี่คันบนถนนในเมืองหลวง แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็คิดว่าจำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นแนวคิดของคอร์ดจึงถูกวางลงในแผนผังทั่วไปของเมืองในปี 2514 นอกจากมอสโคว์ริงโร้ดและการ์เดนริงแล้ว ยังมีการออกแบบถนนวงแหวนใหม่สองเส้นและทางหลวงคอร์ดความเร็วสูงสี่สายอีกด้วย อย่างไรก็ตาม โครงการต่างๆ ยังคงอยู่บนกระดาษ ค่อยๆ สร้างส่วนต่างๆ ขึ้นซึ่งพวกเขากำลังจะสร้างถนน และในที่สุดเงินก็ถูกนำไปลงทุนในวงแหวนขนส่งที่สาม และจากนั้นก็ในส่วนที่สี่

แนวคิดในการสร้างคอร์ดได้รับการฟื้นคืนชีพในปี 2554 เท่านั้น จากนั้นเจ้าหน้าที่ก็ยกเลิกการก่อสร้างวงแหวนขนส่งที่สี่ซึ่งก่อนหน้านี้รวมอยู่ในแผนทั่วไป เหตุผลหลักคือค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปซึ่งเกินล้านล้านรูเบิล

แทนที่จะเป็น ChTK พวกเขากำลังจะสร้างทางหลวงใหม่สามสาย: คอร์ด North-Western, คอร์ด North-Eastern (อีกชื่อหนึ่งคือ Northern Rocade) และ Southern Rokada ถนนเหล่านี้ควรสร้างระบบวงแหวนเปิดในที่สุด ผลลัพธ์จะเป็นวงเดียวกัน แต่มีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการกระจายกระแสจราจรเพราะแต่ละองค์ประกอบจะไปที่ถนนวงแหวนมอสโก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหลักการจัดระเบียบการจราจรนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าถนนวงแหวนปิด 20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ คอร์ดใหม่สามคอร์ดจะไม่ผ่านใจกลางเมืองที่คับคั่ง

ข้อมูลที่จัดทำโดยพอร์ทัลอย่างเป็นทางการของ Moscow Stroykompleks

ฤดูใบไม้ร่วงนี้ คอร์ด North-Eastern และ North-Western ในมอสโก จะเชื่อมต่อกันด้วยสะพานลอยที่เลี้ยวบนถนน Bolshaya Akademicheskaya Pyotr Aksenov รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างกล่าวกับนักข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อเขาไปเยี่ยมส่วนหนึ่งของทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง

ตามที่ RG เขียนไว้แล้ว คอร์ดในเมืองใหญ่สามารถเปรียบเทียบกับถนนวงแหวนมอสโกหรือวงแหวนขนส่งที่สามในแง่ของขนาดการก่อสร้างและผลกระทบต่อการจราจรในเมือง พวกเขาจะช่วยชาวมอสโกจากการฉายซ้ำหลายสิบกิโลเมตร ซึ่งตอนนี้พวกเขาถูกบังคับให้ต้องทำเพื่อไปยังพื้นที่ใกล้เคียง คอร์ดจะช่วยให้คุณข้ามเมืองผ่านและผ่านได้โดยไม่ต้องหยุดที่ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ ทางหลวงทั้งสองจะฟรี

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง SZH จะวิ่งจาก Dmitrovsky ไปยัง Skolkovskoye Highway และ SZH จะวิ่งจากถนนเก็บค่าผ่านทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังทางแยกต่างระดับที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกและทางแยก Veshnyaki-Lyubertsy หลังจากเปิดตัวทางหลวงอย่างสมบูรณ์แล้ว ปริมาณบรรทุกบนเส้นทางขาออกตามการคำนวณของ NI และ PI ของแผนทั่วไปของมอสโก จะลดลง 20-25 เปอร์เซ็นต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้คอร์ดแยกส่วนแล้วและองค์ประกอบบางส่วนยังคงเสร็จสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นทางแยกของถนน Festivalnaya และทางหลวง Dmitrovskoye มีความยาวเกือบ 11 กม. และครึ่งหนึ่งของเส้นทางนี้ทอดยาวไปตามสะพานและทางยกระดับ โครงสร้างประดิษฐ์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ออกจากบ้านได้ไกลที่สุดและไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ในตึกระฟ้าทางตะวันออกเฉียงเหนือ ช่างก่อสร้างได้เปลี่ยนหน้าต่าง 6,000 บานด้วยหน้าต่างที่เงียบ อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างได้สิ้นสุดลงแล้ว สายตา สะพานลอยเกือบจะพร้อมแล้ว ยังมีสิ่งที่ต้องทำให้เสร็จในด้านวิศวกรรม

Aksenov กล่าวว่าเราได้เสร็จสิ้นการทำงานแล้ว 90 เปอร์เซ็นต์ - แต่มีความล่าช้าเล็กน้อย ในแปลงหนึ่งมีสถานีสูบน้ำ Khovrinsky ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนการสื่อสาร ในฤดูหนาวสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เพื่อไม่ให้คนในท้องถิ่น 3.5 พันคนซึ่งบ้านของเขาได้รับพลังงานจากมัน

ปรากฎว่าปิดสถานีได้ในวันที่ 15 พฤษภาคมเท่านั้น อ้างอิงจากส Aksenov เป็นไปได้ที่จะเปิดส่วนเหนือของคอร์ดโดย City Day ในเดือนกันยายน การดำเนินการนี้จะเสร็จสมบูรณ์เกือบตลอดความยาวของโกดังเก็บชั่วคราว การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในส่วนระหว่างทางหลวง Schelkovskoye และ Otkrytoye

อินโฟกราฟิก "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ทางตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมกับทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ในพื้นที่ของถนน Bolshaya Akademicheskaya มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานลอยเชื่อมต่อหลายทางพร้อมกัน การกลับรายการครั้งแรกจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคมปีนี้ ช่วยให้คุณขับรถจากเส้นทางคอร์ดหนึ่งไปยังอีกเส้นทางหนึ่งโดยไม่ต้องเสียเวลาอ้อมไปตามทางหลวง Dmitrov ให้ฉันสังเกตว่าทางการมอสโกคาดว่าจะเสร็จสิ้นทั้งสองคอร์ดภายในปี 2563-2564