เครื่องยนต์ดีเซลที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ผลิตในญี่ปุ่น เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกำลัง 100HP เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์นั้นแตกต่างกัน และไม่ใช่แค่ปริมาตรและจำนวนกระบอกสูบเท่านั้น ดังนั้นเรามาลองทบทวนตลาดสมัยใหม่โดยสังเขปและค้นหาว่าเครื่องยนต์ใดน่าเชื่อถือที่สุด

การจัดอันดับให้ใครเป็นผู้นำ?

ความสัมพันธ์กับคำว่า "ดีเซล" ในหมู่ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียนั้นชัดเจนเสมอ: กลิ่นของน้ำมันดีเซลจากรถโดยสาร, ควันดำจากรถบรรทุกที่ผ่านไป, กางเกงยีนส์วินเทจและนาฬิกาที่มีชื่อเดียวกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวยุโรปส่วนใหญ่ คำที่มาจากชื่อของนักประดิษฐ์ชาวเยอรมันเป็นคำพ้องความหมายสำหรับ "หัวใจ" ของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือ ราคาไม่แพง และทรงพลัง ในประเทศของเราความนิยมไม่สูงนักเนื่องจากสภาพอากาศและความรู้ที่ว่าน้ำมันดีเซลจะข้นขึ้นในที่เย็น

การให้คะแนนความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ เป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า มีความคิดเห็นกี่รายการ หลายรายการ ซึ่งผู้เรียบเรียงเพียงแสดงความคิดเห็นของเขาในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง นั่นคือเหตุผลที่เราต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าการให้คะแนนด้านล่างไม่ได้อ้างว่าเป็นความจริงที่เถียงไม่ได้ แต่เป็นเพียงความพยายามที่จะจัดระบบข้อมูล ความรู้ และ (บางส่วน) มุมมองส่วนตัวของคอมไพเลอร์

ในการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่เครื่องยนต์ดีเซลครองตำแหน่งผู้นำในการกำหนดค่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณจะเห็นว่าการให้คะแนนบางส่วนเรียกผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดจากข้อกังวลของ Mercedes และ BMW อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันค่อนข้างแตกต่างออกไป ลองคิดกันดู

จากการให้คะแนนของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ของโลก วันที่เครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกลดจำนวนหน่วยที่ติดตั้งบนรถบรรทุกหนักเป็นเรื่องของอดีต ความกังวลของ Volkswagen ที่เป็นที่รู้จักกันดีซึ่งพัฒนาเครื่องยนต์ 1.9 TDI นั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในการผลิตเครื่องยนต์ดังกล่าว จนถึงปัจจุบัน อยู่ในอันดับแรกและถือว่าสมดุลที่สุดในแง่ของไดนามิกและพลัง

ต้องขอบคุณโซลูชันทางวิศวกรรมล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กังหันที่ได้รับการปรับปรุงและแรงดันที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ไม่เพียงแต่จะบรรลุประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นเอกลักษณ์เท่านั้น แต่ยังลดลงอีกด้วย นอกจากนี้ พลังยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน (90–120 แรงม้า) รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดในซีรีส์ Passat ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สมรรถนะสูงสุด (แพ็คเกจ BlueMotion) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 3.3 ลิตรต่อ 100 กม.

ผู้ชนะดีเซลของตลาดรถยนต์

อันดับที่สองถูกครอบครองโดยการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยกังหันสามตัวซึ่งเป็นเจ้าของโดย บริษัท BMW ของเยอรมัน ครั้งแรกที่หน่วยนี้เปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มี 6 สูบและมีปริมาตร 3.0 ลิตรสามารถพัฒนากำลัง 381 แรงม้า จาก. เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งด้วยรถยนต์รุ่นล่าสุดในซีรีส์ 5 และ 7 รวมถึงรถครอสโอเวอร์หนักที่มีดัชนี X5 และ X6 รถเปิดประทุนที่มีหมายเลขซีเรียล 6 ได้รับการติดตั้งการปรับเปลี่ยน จริงอยู่ มีกังหันสองตัวเนื่องจากกำลังลดลงเหลือ 313 แรงม้า จาก.

เมื่อไม่นานมานี้ มีการนำเสนอรถยนต์ต่อศาลของผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งมีเครื่องยนต์สี่กังหันและด้วยแรงบิด 800 นิวตันเมตรกำลังจะอยู่ในช่วง 390–406 แรงม้า จาก.

รถที่มีเครื่องยนต์สี่กังหัน

อันดับที่สามในการจัดอันดับของเราถูกครอบครองโดยบริษัทอเมริกันด้านเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมคัมมินส์ ซึ่งผลิตเครื่องยนต์พลังพิเศษที่ได้รับมอบหมายจากบริษัท Dodge ที่มีชื่อเสียง เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่าผู้ผลิตในต่างประเทศไม่สนใจเครื่องยนต์ดีเซลมากเกินไปโดยเลือกที่จะพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม ความต้องการที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยบริโภคน้ำมันดีเซลได้ทำให้พวกเขาต้องให้ความสนใจกับการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล

โมเดลนี้พิสูจน์แล้วว่าทรงพลังมาก (240–275 แรงม้า) แต่ในความพยายามที่จะครอบครองช่อง "ดีเซล" ในตลาด ชาวอเมริกันก็ฉลาดแกมโกงและเลิกรากันไปจากการพัฒนาของพวกเขาโดย Fiat ความกังวลของอิตาลี Maserati Ghibli ได้รับการติดตั้งโมเดลของเครื่องยนต์ดังกล่าว แต่เนื่องจากวิกฤตการณ์ดังกล่าว นักอุตสาหกรรมในสหรัฐฯ จึงได้มอบการผลิต

เครื่องยนต์นี้ได้รับการยอมรับไม่เพียงแค่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นนวัตกรรมใหม่ล่าสุดอีกด้วย: ในการผลิตนั้น ใช้โลหะในอุตสาหกรรมอวกาศและตัวกรองเชื้อเพลิงพลาสม่า ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เกิดขึ้นเพียงอันดับสามคือ "ข้อดี" ของการโฟกัสที่แคบ ติดตั้งเฉพาะในรถสปอร์ตและรถปิคอัพ Dodge Ram ในแง่ของประสิทธิภาพ มันสามารถให้โอกาสคู่แข่ง: การบริโภคเพียง 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ใครอยู่ไม่ไกลจากสามอันดับแรก?

ชาวเกาหลีที่บุกเข้าสู่ตลาดยานยนต์ทั่วโลกเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ไม่เพียงแต่สามารถเข้ามาแทนที่ได้เท่านั้น แต่ยัง "ย้าย" ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นในการจัดอันดับอีกด้วย เมื่อมาไกล "ตั้งแต่กาต้มน้ำไฟฟ้าไปจนถึงรถบรรทุกเหมืองแร่" พวกเขาไม่อยากพลาดประโยชน์ที่ได้รับ ซึ่งให้คำมั่นว่าจะมีความต้องการรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้น

และเช่นเคย ผู้ผลิตในเอเชียมีเล่ห์เหลี่ยมมาก: ไม่ต้องการยกเครื่องการผลิตและแข่งขันกับชาวยุโรปและอเมริกาในด้านกำลังของหน่วย พวกเขาสามารถสร้างเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่สามารถผลิตได้ 110–136 แรงม้า จาก. อย่ารีบเร่งที่จะย่นจมูกของคุณดูถูก! ด้วยข้อมูลที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว (เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่น) เครื่องยนต์ดีเซลของฮุนไดจึงมีแรงบิดที่น่าเหลือเชื่อซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องไดนามิกของหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 150–170 แรงม้า จาก.

ต้องบอกว่ารถยนต์ฮุนได i40 ที่จำหน่ายในตลาดยุโรปนั้นติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ในเกาหลี เครื่องยนต์ดีเซลยังไม่พบการใช้งานอย่างกว้างขวาง (หรือกระแสของ "แฟชั่น" ยังไม่ถึงที่นั่น) และดังนั้นจึงยังคงติดตั้งในรถยนต์ส่งออกเท่านั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยเดียวกันปรากฏบนครอสโอเวอร์ด้วยดัชนี ix35 และตอนนี้รถยนต์ยอดนิยมเช่น Grandeur และ Sonata ได้รับการติดตั้งแล้ว อย่างไรก็ตาม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนั้นมากกว่าคู่แข่ง แต่ชาวเกาหลีไม่ได้พยายามทำให้ใครประหลาดใจ ภารกิจของพวกเขาคือการส่งมอบผู้ปฏิบัติงานที่เชื่อถือได้ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย ในกรณีนี้คือ 5.5 ลิตรต่อ 100 กม.

หลังจากที่ "ขับ" พลังงานเพียงพอจากรถยนต์และชนะการแข่งขันในตลาด ความกังวลของญี่ปุ่นที่โตโยต้าตอนนี้ไม่มีเหตุผลที่จะพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างให้ใครเห็น แนวความคิดที่ผู้ผลิตทุ่มเทความพยายามทั้งหมดไปกับระบบนิเวศและเศรษฐกิจในขณะที่ยังคงรักษาพลังงานให้เพียงพอ และพวกเขาก็ทำสำเร็จ การสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดชื่อ Urban Cruiser พวกเขาคิดว่าผู้อยู่อาศัยในมหานครจะไม่เพียง แต่จะสะดวกต่อการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "เครื่องคิดเลข" ที่จะไม่เปิดใช้งานในหัวของพวกเขาด้วยการคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิง

หนึ่งในหน่วยดีเซลที่เล็กที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่มีกำลังเพียง 90 แรงม้า จาก. นี่คือสถานที่ห้าในการจัดอันดับของเรา อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์ดังกล่าวไม่รบกวนการสร้างแรงบิด ซึ่งทำให้ง่ายต่อการ "ดึง" รถขับเคลื่อนสี่ล้อ ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับโหมดการเดินทางตั้งแต่ 4 ถึง 6 ลิตรต่อ 100 กม.

แล้วอันไหนน่าเชื่อถือที่สุด?

คำถามดังกล่าวค่อนข้างไร้เดียงสา เนื่องจากพารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงรูปแบบการขับขี่ แต่ถ้าคุณเลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากรายการด้านบน ความน่าเชื่อถือจะมอบให้กับ American Cummins พร้อมเครื่องยนต์ Dodge

และไม่เกี่ยวกับกำลังหรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เป็นไปได้มากว่าวัสดุที่ใช้ในการผลิตจะมีบทบาท บล็อกกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อคาร์บอนสูง ไม่เพียงแต่ทนต่อแรงดันสูงเท่านั้น แต่ยังทนต่อสภาวะอุณหภูมิที่สำคัญอีกด้วย และลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์พิเศษซึ่งใช้ในรายละเอียดของยานอวกาศ ซึ่งหมายความว่าสามารถทนต่อทั้งการทำงานในระยะยาวภายใต้สภาวะที่รุนแรง และการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเปลี่ยนความเร็ว

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล ซึ่งถึงแม้จะมีทัศนคติที่ค่อนข้างไม่แน่นอนต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดการบริโภคได้อย่างมาก แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งทั้งรถสปอร์ตและรถออฟโรด นั่นคือตัวอย่างที่แม่นยำของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งการทำงานเกิดขึ้นในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องการพลังงานจากมอเตอร์ที่ไม่มีใครเทียบได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความน่าเชื่อถือที่ไร้ที่ติด้วย

ถ้าเราพูดถึงการจัดอันดับรถยนต์ที่เหมาะสมกับถนนในรัสเซีย เป็นการดีที่สุดที่จะใส่ใจกับตัวอย่างการผลิตของญี่ปุ่น อีกทางเลือกหนึ่งก็คือโตโยต้า (ซึ่งยังไงก็ตามไม่มีผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคนเดียวที่ร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์)

สำหรับพื้นที่กว้างใหญ่ของเรา Mazda, Honda, Nissan หรือ Datsun ที่ฟื้นคืนชีพใหม่นั้นทำได้ดี Subaru ทำได้ดีทีเดียว

ความจริงก็คือรถยนต์ยุโรปที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไวต่อน้ำมันดีเซลของเรามาก ซึ่งคุณภาพการทำความสะอาดยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ตามที่เจ้าของรถรีวิวไว้มากมาย รถยนต์ญี่ปุ่นมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดพลาดน้อยลงเมื่อใช้น้ำมันดีเซล เนื่องจากมีอุปกรณ์ทำความสะอาด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องอุ่นล่วงหน้าในตัวที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันดีเซลเย็นจัดที่อุณหภูมิต่ำ

วันนี้เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่า "จะประหยัดน้ำมันได้อย่างไร" มีหลายร้อยวิธีในการทำเช่นนี้ทางออนไลน์ แต่ขอบอกความลับแก่คุณ 99% ของพวกเขาไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ทางเดียวที่ประหยัดน้ำมันได้คือซื้อรถที่กินน้ำมันน้อย ในรีวิวนี้เราจะมาดูที่ รถยนต์ดีเซลที่ประหยัดที่สุด.

10 ฟอร์ดโฟกัส

โฟกัสเป็นหนึ่งในรุ่นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา ในเวอร์ชันปรับปรุง ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงโรงไฟฟ้าด้วย เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายประการซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงคุณลักษณะ "บนกระดาษ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพด้วย วิศวกรของแบรนด์อเมริกันนี้ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดภายใต้แรงดัน การกำหนดค่าของปั๊มเชื้อเพลิงเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ Ford Focus 1.5 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 4.1 ลิตรต่อ 100 กม. ให้คุณได้สัมผัสประสบการณ์การออมที่แท้จริง ตอนนี้ค่าใช้จ่ายของมันจ่ายเร็วขึ้น ซึ่งหมายความว่ารุ่นนี้ถือได้ในรายการรถยนต์ดีเซลที่ประหยัดที่สุดของเรา

9 เรโนลต์ แคปเตอร์

Renault Captur ประกอบในรัสเซียโดยใช้ Duster มีการกวาดล้างขนาดใหญ่และการซึมผ่านที่ดี เจ้าของสังเกตเห็นความสะดวกสบายในการขับขี่และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง สำหรับการออกแบบเครื่องนี้ ต้องขอบคุณผู้พัฒนาโมเดลนี้ จะเห็นได้ว่าเน้นไปที่คนรุ่นใหม่เป็นหลัก แต่แคปเจอร์ "รัสเซีย" ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับตลาดยุโรป Reno จัดหารถรุ่นที่มีระบบส่งกำลังดีเซล แต่นี่เป็นรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของคลีโอและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรซึ่งในโหมด ECO จะใช้ 3.5-4 ลิตรต่อ 100 กม.

Mercedes A-Class เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและประหยัดมาก แม้จะไม่ใช่รูปลักษณ์ดั้งเดิมของรถยนต์จากเมืองชตุทท์การ์ท แต่รถในคลาสนี้ต่างก็ปลุกเร้าความรักของทั้งชาวเยอรมันและชาวรัสเซียที่ใช้งานได้จริง Mercedes A-Class ในรุ่นดีเซลนั้นมาพร้อมกับหน่วยกำลังที่แตกต่างกัน ขั้นต่ำมีปริมาตร 1.5 ลิตรและมีความน่าเชื่อถือที่ดี นอกจากนี้เครื่องยนต์ดังกล่าวยังช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก การบริโภค "เยอรมัน" นี้มีเพียง 4 ลิตรเท่านั้น ต่อ 100 กม.

เปอโยต์ 308 เป็นหนึ่งในรถยนต์ดีเซลที่ประหยัดที่สุดด้วยการบริโภคเฉลี่ย 3.8 ลิตร รุ่นที่อัปเดตได้รับการออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น รถกลายเป็นของสะสมและมีจุดมุ่งหมายมากขึ้น กระจังหม้อน้ำที่เป็นที่รู้จัก รูปทรงไฟหน้าแบบดั้งเดิม และคุณสมบัติอื่นๆ ของรถคันนี้ ล้วนแล้วแต่เป็นความสำเร็จสำหรับนักออกแบบ ส่วนขุมพลังรุ่นดีเซลมีปริมาตร 1.6 ลิตร ช่วยให้เจ้าของ "กวาง" ที่หลากหลายนี้สามารถประหยัดได้ถึง 15-20% สิ่งนี้จะทำเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา เร่งความเร็ว และเบรก เจ้าของรุ่น 308 ยังทราบด้วยว่ารถคันโปรดของพวกเขาสตาร์ทได้ง่ายแม้ในสภาพที่ "หนาวจัด"

Astra ที่ทันสมัยเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรอง รถมีการดัดแปลงหลายอย่าง สำหรับผู้ที่ขับลมมากกว่า 10,000 กิโลเมตรต่อปี ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อ "เยอรมัน" เครื่องนี้พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 CDTi การดัดแปลงหน่วยพลังงานนี้ทำให้รถมีไดนามิกมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ข้อเสียอย่างเดียวคือการทำงานที่มีเสียงดังของเครื่องยนต์รุ่นนี้

BMW 1 Series เป็นหนึ่งในรถยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมัน การบริโภคเฉลี่ยของรถยนต์ที่มีการขับขี่ปานกลางจะไม่เกิน 4 ลิตรต่อ 100 กม. การออกแบบรุ่นที่อัปเดตทำให้เกิดการโต้เถียงกันมากมาย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันรถคันนี้จากการเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ภายในหุ้มด้วยหนัง และตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมายทำให้รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในตลาดยานยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นเดียวกัน BMW 1 Series เป็นรถยนต์รุ่นเดียวที่คุ้มค่าด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังและกระปุกเกียร์ 8 สปีด แต่ข้อได้เปรียบหลักของบาวาเรียคือเครื่องยนต์ดีเซล ประหยัดและเชื่อถือได้มาก

Mini One D ขนาดเล็กทำให้เป็นรถยนต์ดีเซลที่ประหยัดที่สุดของเรา BMW ซึ่งผลิต Mini One มาเป็นเวลา 16 ปีแล้ว สามารถสร้างความก้าวหน้าที่สำคัญกับรถรุ่นใหม่ได้ ไม่เพียงแต่ในด้านความประหยัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายด้วย ฉันต้องบอกว่าหลังจากปัญหากับโฟล์คสวาเกนได้รับความสนใจอย่างมากกับตัวบ่งชี้นี้ในยุโรป สำหรับรูปลักษณ์ มันซ้ำกับมินิคูเปอร์ปี 1959 รูปลักษณ์ถูกปรับให้เข้ากับความเป็นจริงสมัยใหม่ แต่แนวคิดหลักไม่เปลี่ยนแปลง ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 3 สูบ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 3.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร พัฒนาให้กำลัง 116 แรงม้า จัดการปัญหาเรื่องการย้ายเจ้าของจากบ้านไปทำงานหรือไปที่ร้านได้อย่างง่ายดาย

เปิดตัวรถยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดสามอันดับแรก Kia Rio รถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับครอบครัวที่มีรายได้ปานกลางจะไม่เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าตัวแทนที่เหลือในรายการนี้เท่านั้น แต่ยังถูกกว่าในการบำรุงรักษาอีกด้วย และด้วยการปรับเปลี่ยนต่างๆ ทุกคนจะสามารถเลือกริโอได้ด้วยตนเองตามคำขอของพวกเขา รถมีรูปลักษณ์ที่ดีและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ เธออยู่ด้านบน เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลังมากสำหรับหมวดหมู่นี้ ก็ให้ความเคารพเช่นกัน แต่ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดให้เต็มที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร ซึ่งจะกินน้ำมันเฉลี่ย 3.6 ลิตร / 100 กม.

Citroen C4 Cactus เป็นหนึ่งในรถยนต์ดีเซลที่ประหยัดที่สุดในตลาด รถยนต์ที่ฟุ่มเฟือยและแปลกตานี้ไม่น่าจะทำให้ตัวแทนของครึ่งมนุษย์ที่แข็งแกร่งพอใจ แต่สำหรับผู้หญิงมันเป็นสิ่งสำคัญมาก และไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ของรถรุ่น Citroen นี้เท่านั้น วิศวกรชาวฝรั่งเศสติดตั้ง Cactus ด้วยเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ และนี่คือข้อเสียเปรียบหลัก แต่ในทางกลับกัน รถคันนี้มีอัตราการสิ้นเปลืองต่ำ (โดยเฉลี่ย 3.5 ลิตร / 100 กม.) และจะไม่กระทบต่องบประมาณของครอบครัวมากนัก โดยเฉพาะถ้าสามีและภรรยามีรถสองคัน Citroen C4 Cactus มั่นใจว่าจะดึงดูดผู้หญิงและผู้ที่เพิ่งเริ่มเปลี่ยนจากประเภทคนเดินถนนไปสู่ผู้ขับขี่รถยนต์

อันดับ 1 ในการจัดอันดับรถยนต์ดีเซลราคาประหยัดของเราคือ Opel Corsa hatchback รุ่นล่าสุดไม่มีข้อบกพร่องมากมายของรุ่นก่อนหน้า การออกแบบรถได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ลักษณะที่ปรากฏสัมพันธ์กับทั้งนักธุรกิจหญิงและชายที่น่านับถือ และพลังของมอเตอร์ช่วยให้คุณรู้สึกสบายทั้งบนทางหลวงและในเมืองที่พลุกพล่าน แต่แน่นอนว่าหลักสำคัญของ Opel Corsa นั้นมีประสิทธิภาพ - โดยเฉลี่ยเพียง 3.2 ลิตร / 100 กม. รถไม่เพียง "กิน" เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย แต่ยังปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศขั้นต่ำอีกด้วย สำหรับความสบายในการเคลื่อนย้าย "เยอรมัน" นี้ด้วยสิ่งสกปรกแบบฝรั่งเศส มันคุ้มค่าที่จะเน้นระบบกันสะเทือนคุณภาพสูง ฉนวนกันเสียงดูดเล็กน้อย แต่ค่าลบนี้มีค่ามากกว่าข้อดีหลายประการของรถได้อย่างไร นอกจากนี้ยังมีการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เข้าใจว่าทำไมรถดีเซลถึงประหยัดกว่ารถเบนซิน โดยเฉพาะราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในปัจจุบันซึ่งเกือบจะเท่ากัน ความลับทั้งหมดอยู่ที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่น้อยกว่ามากและมีปริมาตรการทำงานเท่ากัน ความแตกต่างในการบริโภคสามารถเข้าถึงได้ถึงสองเท่า ซึ่งหมายความว่า ที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียวคุณสามารถขับได้มากเป็นสองเท่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหน่วยดีเซลสมัยใหม่นั้นเทียบได้กับพารามิเตอร์ทางเทคนิคกับน้ำมันเบนซิน

ตอนนี้บางคนอาจคิดเกี่ยวกับมัน การซื้อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินมีไว้เพื่ออะไร? แต่ถึงแม้ที่นี่ ทุกอย่างจะไม่ราบรื่นนัก ในตอนแรก รถรุ่นดีเซลค่อนข้างแพงกว่าน้ำมันเบนซิน และต้องบำรุงรักษาบ่อยขึ้น ซึ่งจะทำให้ค่าบำรุงรักษารถแพงขึ้น ดังนั้นรถยนต์ดีเซลจะจ่ายเพื่อตัวเองด้วยระยะทางที่สูงและการใช้งานในระยะยาวเท่านั้น

เปอโยต์ 408

รถยนต์ของแบรนด์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรที่ให้กำลังสูงสุด 113 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประกาศ 6.2 ลิตร ในขณะเดียวกันก็เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาทีซึ่งไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ไม่ดีด้วยราคา 1,100,000 รูเบิล

ซีดานได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและแพ็คเกจที่ดีโดยเฉพาะ ตามบริษัท ค่าบำรุงรักษารถจะไม่แพง ในขณะเดียวกัน รถก็ถูกปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานในสภาพของรัสเซียอย่างเต็มที่

ซีตรอง C4

นี่คือรถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติเกี่ยวกับ PSA เปอโยต์คืออะไร. ดังนั้นจึงติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรแบบเดียวกันแต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ในรถคันนี้ อัตราสิ้นเปลืองลดลงเหลือ 4.4 ลิตรอย่างน่าประหลาดใจ แต่อัตราเร่งเป็น 100 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 0.2 วินาที ราคาของรถเริ่มต้นที่ 780,000 รูเบิล

ซีดานจาก Citroen มีรูปลักษณ์ภายนอกที่มีสไตล์ การประกอบคุณภาพสูง และตัวเลือกที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์ในการกำหนดค่า แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศในโหมดผสมนั้นน่าสงสัย ถ้าเขามีจริง. นั่นเป็นเพียงในเงื่อนไข "เรือนกระจก"

Opel Meriva

รถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันซึ่งมีหน่วยดีเซลสองรุ่นที่มีความจุ 1.7 ลิตรกำลังประกาศคือ 110 และ 100 แรงม้าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 6.4 ลิตร เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดติดตั้งคู่กับเครื่องยนต์ ขณะที่อัตราเร่งเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 11.8 วินาที

รถมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและน่าดึงดูดซึ่งสามารถเสริมด้วยตัวเลือกต่างๆ นอกจากนี้ยังมีการใช้ระบบเปิดประตูด้านหลังที่ผิดปกติสำหรับโลกสมัยใหม่ - กับการเคลื่อนไหวซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงร้านเสริมสวย น่าเสียดายที่ Opel ได้ออกจากตลาดยานยนต์ในรัสเซีย ดังนั้นจึงมีเฉพาะรถยนต์มือสองเท่านั้นที่สามารถซื้อได้

เกีย โซล

รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.6 ลิตรและให้กำลัง 128 แรงม้า ในขณะเดียวกันในโหมดผสม 100 กิโลเมตรการบริโภคคือ 7.4 ลิตร และป้ายราคาเริ่มต้นที่ 820,000 รูเบิล

Kia Soul ดึงดูดความสนใจด้วยการออกแบบภายนอกที่หรูหรา ในขณะที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในเกาหลีประสิทธิภาพสูงซึ่งแข่งขันกับตัวแทนที่ดีที่สุดของผู้ผลิตในยุโรป ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการออกแบบช่องเก็บสัมภาระที่ไม่ประสบความสำเร็จซึ่งไม่สะดวกในการใช้งาน

โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ

ตัวแทนยอดนิยมของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันซึ่งได้รับความรักและการยอมรับจากผู้บริโภคในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ มีหน่วยดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 2 ลิตรและให้กำลัง 110 แรงม้า มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดพร้อมกับชุดจ่ายไฟ ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลที่ประกาศคือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นดีเซลรุ่นใหม่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของแผนกรัสเซีย

นี่คือรถอ้างอิงในระดับเดียวกันที่สมควรได้รับความสนใจ เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ใช้พลังงาน แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ ของ minuses สามารถสังเกตได้ว่าไม่มีเกียร์อัตโนมัติและตัวเลือกเพิ่มเติมที่มีราคาสูง อีกทั้งความยากในการหารถในตลาดรอง

ฟอร์ดโฟกัส

สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย แต่รุ่นดีเซลขายได้แย่กว่ารถเบนซินเล็กน้อย แพ็คเกจประกอบด้วยหน่วยดีเซลที่มีความจุ 2 ลิตรและ 140 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 9.5 วินาทีและการบริโภคไม่เกิน 6.8 ลิตรในโหมดผสม ราคาของรถยนต์ในรุ่นดีเซลอยู่ที่ 850,000 รูเบิล แต่รุ่นใหม่ไม่มีรุ่นดีเซล

ตัวแปรที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่มีพลวัตที่สุดในกลุ่มราคา นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกประเภทตัวถังและระดับการตัดแต่งหลายระดับ นี่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถดีเซล

ฮุนได i30 วากอน

รถเกาหลีที่มีหน่วยดีเซล 1.6 ลิตร 128 แรงม้าจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ระบุคือ 7.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดผสม และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 11.7 วินาที ในรถยนต์รุ่นใหม่ ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียไม่มีรุ่นดีเซล แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาหากคุณกำลังจะซื้อรถมือสอง ในขณะที่ขาย ราคาของรุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ 900,000 รูเบิล

สเตชั่นแวกอนได้รับการติดตั้งหน่วยดีเซลซึ่งสมเหตุสมผลมากสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการใช้งานจริงของตัวถัง - รับประกันความนิยมในกลุ่มตลาดยานยนต์

เปอโยต์ 3008

ไม่ใช่รถที่ถูกที่สุดซึ่งอยู่นอกขอบเขตของบทความเล็กน้อย แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง ราคาของรถยนต์ในรุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ 1,600,000 รูเบิล แพ็คเกจประกอบด้วยหน่วยดีเซลที่มีความจุ 1.6 ลิตรและ 112 แรงม้า ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรคือ 5.2 ลิตรและการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 12.6 วินาที

รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในรูปแบบครอสโอเวอร์ แต่หัวใจของมันคือรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่มีลักษณะเป็นรถครอสโอเวอร์ มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวางพร้อมช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ แพ็คเกจประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติหกสปีดและระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง

Skoda Octavia Combi

อีกด้วย. หนึ่งในตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรถยนต์ในระดับเดียวกันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีกำลัง 140 แรงม้า ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์มีการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีดซึ่งช่วยให้สเตชั่นแวกอนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.3 วินาที ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดผสม

รถคันนี้แตกต่างในเชิงคุณภาพจากสเตชั่นแวกอนที่คล้ายคลึงกันในด้านไดนามิกที่ดีและการออกแบบภายในที่มีคุณภาพสูงและมีความคิดที่ดี รถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับตัวเลือกเดียวของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ DSG แบบเลือกล่วงหน้า นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางถึง 580 ลิตร และราคาเริ่มต้นที่ 1,650,000 รูเบิล

VolksWagen Touran

ตัวแทนรถคอมแพคแวนสัญชาติเยอรมันที่ต้องการเป็นรถครอสโอเวอร์ มันมาพร้อมกับหน่วยดีเซลที่เชื่อถือได้ซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 2 ลิตรและมีความจุ 110 แรงม้า การส่งสัญญาณมีให้เลือกหลากหลาย ซึ่งแสดงด้วยกระปุกเกียร์พรีซีเล็คทีฟหกสปีดแบบกลไกและแบบหุ่นยนต์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ 6.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรทำให้ต้นทุนของรถสมเหตุสมผล ราคาของรุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ 1,440,000 รูเบิล

เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ของผู้ผลิตในเยอรมัน รถตู้ขนาดกะทัดรัดจากโฟล์คสวาเกนมีความโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่พิถีพิถันและคุณภาพงานสร้าง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เจ็ดที่นั่งซึ่งยังคงความสะดวกสบายในการใช้งานภายใน แต่กีดกันรถของลำตัว

นี่เป็นส่วนแรกของบทความเกี่ยวกับรถยนต์ดีเซลราคาไม่แพงในตลาดรัสเซีย คุณสามารถอ่านความต่อเนื่องได้ที่นี่

ย้อนกลับไปในปี 1991 มีการใช้รถยนต์นั่งเพียง 15% เท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็ไม่สามารถแข่งขันกับน้ำมันเบนซินและแทบไม่ได้เปรียบเลย แต่ภายในปี 2015 พวกเขาชนะตลาดเกินครึ่งและได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากดีเซลรุ่นใหม่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ประหยัดกว่า และเชื่อถือได้มากขึ้น

ตอนนี้ส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงบ้างและเรื่องอื้อฉาวกับ Volkswagen มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้เนื่องจากข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการปล่อยสารอันตราย อย่างไรก็ตาม พวกเขายังอยู่ในความต้องการและครอบครอง 45% ของตลาด ใช้ในกรณีที่เครื่องยนต์เบนซินไม่สามารถให้กำลังตามที่ต้องการโดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ เช่น บนรถ SUV

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์เบนซิน:

1. ประสิทธิภาพ - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก ประหยัดได้ถึง 40% ซึ่งทำให้การรักษารถมีกำไรมากขึ้นแม้ในขณะนี้เมื่อค่าใช้จ่ายของน้ำมันดีเซลสูงกว่าราคาน้ำมันเบนซินเล็กน้อย
2. ความทนทาน - เมื่อไม่นานมานี้มอเตอร์ดังกล่าวมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย โมเดลสมัยใหม่สามารถหมุนได้ 500-600,000 กิโลเมตร
3. การก่อสร้างที่เรียบง่าย ไม่มีระบบจุดระเบิดที่ซับซ้อนและส่วนประกอบอื่นๆ ที่มักก่อให้เกิดปัญหาต่างจากน้ำมันเบนซิน

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่:

1. ความไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดก็ยังได้รับความเสียหายอย่างง่ายดายจากเชื้อเพลิงที่ไม่ดี คุณต้องเปลี่ยนหัวฉีด
2. จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ บ่อยกว่าน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุนี้เนื้อหาของรถคันนี้จึงเพิ่มขึ้นบ้าง
3. เสียงระหว่างการทำงานไม่เงียบและน่าพอใจเท่ากับเสียงของน้ำมันเบนซิน ในทางกลับกัน บางคนชอบเสียงคำรามของเครื่องยนต์อันทรงพลัง
4. การอุ่นเครื่องในฤดูหนาวใช้เวลานานขึ้น
5. โดยทั่วไปแล้วความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นเทียบได้ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มาตรฐานได้กลายเป็นที่เข้มงวดมากขึ้นและผู้ผลิตยานยนต์บางรายไม่สามารถทนต่อสิ่งเหล่านี้ได้ ดังนั้นจำนวนรถยนต์ดีเซลจึงลดลง

ข้อบกพร่องเหล่านี้ค่อนข้างสัมพันธ์กันและแก้ไขได้ - น้ำมันเบนซินมีช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงยังคงได้รับความนิยมไปทั่วโลก ตอนนี้มีการเปิดตัวหลายรุ่นที่เหนือกว่าน้ำมันเบนซินในหลาย ๆ ด้าน ลองพิจารณาสิ่งที่ดีที่สุดของพวกเขา

เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุด

มอเตอร์ต่างกันทั้งหมด และหากคุณเปรียบเทียบคุณลักษณะทั้งหมด ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะระบุคู่แข่งที่ดีที่สุดได้ บางอย่างดีกว่าในบางการตั้งค่า ในขณะที่บางอย่างดีกว่าในการตั้งค่าอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่แตกต่างกันและปริมาณที่แตกต่างกัน ดังนั้นเราจะเลือกตัวแทนที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลที่พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด

โฟล์คสวาเก้น 1.6 TDI

ดีเซล TDI ที่พัฒนาโดยวิศวกรของ Volkswagen ยังคงไม่มีการแข่งขัน มันประหยัดที่สุด ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร นักออกแบบสามารถลดความอยากอาหารของมอเตอร์ได้อย่างมากในขณะที่ยังคงรักษากำลังไว้ได้ 90-120 แรงม้า จาก. ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ

เครื่องยนต์ 1.6 TDI ใช้ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล หัวฉีดของ Bosch และเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผัน ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้สามารถสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เพียง 4.5 ลิตร / 100 กม. และนี่คือการเดินทางรอบเมืองแบบสบายๆ บนสนามแข่ง เครื่องยนต์นี้แสดงผลลัพธ์ที่ดีกว่ามาก - 3.5 l / 100 กม. ตามหนังสือเดินทาง แต่ในความเป็นจริง มันสามารถเข้ามาใกล้ 3 ลิตร

ดีเซล 1.6 TDI ถูกใช้ในรถยนต์หลายยี่ห้อของ Volkswagen, Audi, Scoda ทรัพยากรโดยประมาณของมันคือ 350,000 กิโลเมตร

BMW M57

เครื่องยนต์นี้รวมอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซล 10 อันดับแรกว่าทรงพลังที่สุด หนึ่งในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ 6 สูบนี้พัฒนากำลัง 380 แรงม้า จาก. และแรงบิด 800 นิวตันเมตร แน่นอนว่าสิ่งนี้จะทำให้ผู้ชื่นชอบรุ่น BMW ทรงพลังพอใจ แต่ในรถยนต์ที่ใช้งานจริงไม่มีการใช้เครื่องยนต์ - มันอ่อนแอกว่า 150 ม้า แม้ว่าคู่แข่งส่วนใหญ่จะไม่มี สำหรับรถ SUV แบบ Range Rover และ BMW 330D มีการใช้รุ่นต่างๆ มากถึง 286 แรงม้า จาก.

มอเตอร์นี้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีโมดูลาร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ มันทำหน้าที่เป็นเวลานานมากและสูงถึง 600,000 กิโลเมตร แต่การซ่อมแซมต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม มันยังเป็นหนึ่งในรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกในแง่ของอายุการใช้งาน รถเก่าหลายคันที่ใช้เครื่องยนต์นี้วิ่งบนถนนมาสองสามทศวรรษแล้ว

ฮุนได/เกีย D4FB (1.6 CRDi)

การพัฒนาของเกาหลีโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ แต่ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามมันใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยทั้งหมด - ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลจาก Bosh, เทอร์โบชาร์จเจอร์เรขาคณิตแบบปรับได้, ระบบพนังหมุนวน Swirl Control Valve? และอีกมากมาย

เครื่องยนต์นี้นำหน้าคู่แข่งส่วนใหญ่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ในขณะที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและสตาร์ทได้ง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็น แถมยังวิ่งได้เงียบกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ

เฟียต 2.0 JTD

เครื่องยนต์ดีเซลของ Fiat ได้รับการยอมรับไปทั่วโลก และสาย JTD ซึ่งปรากฏในช่วงกลางทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนถูกใช้ในรถยนต์ยุโรปหลายคัน และในรถอเมริกันบางคัน บริษัทสัญชาติอิตาลีที่ผลิตรถยนต์ระดับปานกลางได้พัฒนาหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในโลก

ด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ เครื่องยนต์ซีรีส์ OEB มีอายุการใช้งานยาวนานมากโดยไม่สูญเสียกำลัง มันถูกใช้ในรถยนต์ Alfa Romeo ของรุ่นต่างๆ, Suzuki SX4, Chevrolet Malibu และอื่น ๆ อีกมากมาย

โตโยต้า 1ND TV

โตโยต้าพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลอย่างอิสระ ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก มีความจุ 55 แรงม้า จาก. สำหรับปริมาตรแต่ละลิตรและผ่าน 500,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย ในไดนามิก มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมนั้นดีมากแม้จะเป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย ​​แม้ว่าจะได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 2545

บนพื้นฐานของดีเซลนี้ซึ่งติดตั้งในรุ่นยอดนิยมของ Honda Civic และ Accord ได้มีการพัฒนา 2.2 i-DTEC ที่ใหม่กว่าซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ

วอลโว่ D5

บริษัทนี้ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลของตัวเองมาเป็นเวลานานและใช้การพัฒนาของบริษัทอื่น ในปี 2544 มีการสร้างมอเตอร์ที่ผลิตขึ้นเอง มันประสบความสำเร็จและทนทานมาก - มันผ่าน 700,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดายโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพด้วยการดูแลที่เหมาะสม

มอเตอร์นี้ใช้สำหรับ Volvo C80, Volvo B70 และอื่น ๆ

ข้อสรุป

เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด ส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ดีเซลในตลาดลดลง แต่รุ่นที่ดีที่สุดแสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และวิศวกรยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงการออกแบบต่อไป และถึงแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินจะพบได้ทั่วไปมากกว่า แต่ก็ยังมีความจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องการประสิทธิภาพและกำลัง ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะออกจากเวทีอย่างสมบูรณ์เป็นเวลานานมาก

เครื่องยนต์ดีเซลในขั้นต้นถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังคล้ายกัน คุณต้องเน้นที่พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุด

การเลือกเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดสำหรับรัสเซีย คุณสามารถวางใจได้ว่าการใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์นั้นประสบความสำเร็จ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่านั้นมีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีความปลอดภัย

ภาพรวมของยูนิตชั้นนำ

มอเตอร์รุ่นใดที่สามารถลงไปในประวัติศาสตร์ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด? ประการแรก คำตอบหมายถึงผลิตภัณฑ์ของเยอรมันซึ่งมีคุณภาพที่รู้จักกันดีและสามารถปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพทั้งหมดได้

เมอร์เซเดส-เบนซ์ OM602

เครื่องยนต์ดีเซล OM602 ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ลักษณะสำคัญ:

• 5 กระบอกสูบ;
• 2 วาล์วต่อสูบ;
• ปั๊มฉีดเครื่องกล

หลักการสามข้อข้างต้นช่วยให้เครื่องสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในแง่ของระยะทาง ความทนทานต่อการทดสอบการปฏิบัติงาน เครื่องยนต์ดีเซลผลิตในปี 2528-2545 ซึ่งบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือ

ข้อได้เปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือและความประหยัด. ในเวลาเดียวกันกำลังมีความสัมพันธ์กับค่าเฉลี่ย - 90-130 แรงม้า

รุ่นก่อนหน้าคือ OM617 ผู้สืบทอด ได้แก่ OM612, OM647 ก็ได้รับความนิยมในระดับสูงเช่นกัน

มีการติดตั้งมอเตอร์อย่างแข็งขันในรถยนต์ต่อไปนี้:

• Mercedes ที่ด้านหลังของ W124, W201, W210;
• เอสยูวี จี-คลาส;
• รถตู้ T1, สปรินเตอร์

คำแนะนำ! รายชื่อเครื่องยนต์ดีเซล SUV ที่ดีที่สุด ได้แก่ Mercedes-Benz OM602 และทายาทสองคนพร้อมกัน - OM612, OM647

BMW M57

เครื่องยนต์ BMW ของบาวาเรียได้รับความนิยมในระดับสูงและมีชื่อเสียงในอุดมคติ หน่วย 6 สูบทั้งหมดพอใจกับความน่าเชื่อถือและตัวบ่งชี้กำลังที่เหมาะสม รถยนต์สามารถเร่งความเร็วจาก 201 เป็น 286 แรงม้า

การเปิดตัวมอเตอร์ลดลงเมื่อวันที่ 199-2008 และติดตั้งได้สำเร็จในรถยนต์บาวาเรียส่วนใหญ่ BMW ที่มีชื่อเสียงทุกรุ่นพอใจกับเครื่องยนต์ดีเซล M57 นอกจากนี้ยังสามารถพบได้ใน Range Rover

บรรพบุรุษก็กลายเป็นตำนานที่แท้จริงเช่นกัน - M51 การเปิดตัวได้ดำเนินการในปี 2534-2543 อย่างที่คุณเข้าใจ BMW ผู้ผลิตบาวาเรียได้สะสมประสบการณ์ที่ดีมากซึ่งขณะนี้กำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล

ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงความน่าเชื่อถือ เนื่องจากการพังทลายที่ร้ายแรงนั้นเกิดขึ้นได้ยาก ระยะทางถึง 350-500,000 กิโลเมตรซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ

โฟล์คสวาเกน ดีเซล

ผู้ขับขี่มากประสบการณ์กำลังพยายามค้นหาว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใดของ Volkswagen ที่ดีที่สุดที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์และกลายเป็นตำนานที่แท้จริง ตัวแทนของหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อทำให้ผู้ชื่นชอบของพวกเขาพอใจด้วยข้อเสนอที่คู่ควร

พนักงานของ Volkswagen ได้ศึกษาอย่างรอบคอบแล้วว่าการประหยัดเชื้อเพลิงส่งผลต่อพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องยนต์และความน่าเชื่อถือของการขับขี่ คุณภาพของการควบคุมอย่างไร

ที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.6 TDIเนื่องจากเป็นพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่อนุญาตให้หน่วยพลังงานใช้ค่าเฉลี่ยสีทอง รุ่นนี้เข้ามาแทนที่การดัดแปลง 1.9 ลิตรซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้งานอย่างแข็งขัน

ผู้ผลิตดำเนินการดังนี้: แรงดันในกระบอกสูบเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิง คุณลักษณะด้านกำลังยังคงเหมือนเดิม: 90-120 แรงม้า

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 TDI พร้อมที่จะเป็นหนึ่งในรถที่ประหยัดที่สุดในโลก ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่าทุกๆ 100 กม. ต้องใช้น้ำมันดีเซล 3.3 ลิตร อย่างที่คุณอาจเดาได้ ตัวเลขเหล่านี้น่าสนใจที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 TDI ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในยานพาหนะต่อไปนี้:

• กอล์ฟแฮทช์แบค;
• ไทกวน ครอสโอเวอร์

บริษัทในเครือของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ ได้แก่ Audi, Skoda, SEAT ใช้มอเตอร์นี้อย่างแข็งขัน สนใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลตัวไหนดีกว่า Audi คุณสามารถเลือกรุ่น 1.6 TDI ได้อย่างปลอดภัย

เครื่องยนต์โตโยต้า 3S-FE

Toyota 3S-FE เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่คุ้มค่าที่สุดซึ่งมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดการพัฒนาของญี่ปุ่นได้รับความนิยมในระดับสูงเนื่องจากพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ปริมาตร 2 ลิตร;
• 4 สูบ;
• 16 วาล์ว

แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาหน่วยดีเซลที่ดีที่สุด นอกจากนี้ไฟแสดงสถานะยังยินดีเป็นอย่างยิ่ง: 128-140 แรงม้า พารามิเตอร์เพียงพอสำหรับการเดินทางด้วยรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ

ประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จของมอเตอร์ยืนยันการผลิตที่ยาวนาน: 1986-2000 ต่อจากนี้ เครื่องยนต์ได้รับการอัปเดตเป็นการดัดแปลงสองแบบ: 3S-GE, 3S-GTE ทั้งสองเวอร์ชันที่อัปเดตพร้อมแล้วที่จะเอาใจด้วยการออกแบบที่เชื่อถือได้ ทรัพยากรที่คุ้มค่า

เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งในรถยนต์ต่อไปนี้:

• คัมรี่;
• เซลิซ T200;
• คาริน่า;
• โคโรนา T170/T190;
• อเวนซิส;
• RAV4;
• ปิกนิก;
• คาลดินา;
• อัลเทซซ่า

สนใจว่าผู้ผลิตญี่ปุ่นเสนอเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีสำหรับ Rav-4 หรือไม่ สามารถสังเกตการตอบสนองในเชิงบวกมากมาย แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ก็ทราบด้วยว่าหน่วยพลังงานสามารถทนต่อการโหลดจำนวนมากได้อย่างเพียงพอ อันเป็นผลมาจากการที่การพังทลายที่ร้ายแรงนั้นเกิดขึ้นได้ยากอย่างน่าประหลาดใจ ข้อดีเพิ่มเติม ได้แก่ ความสะดวกในการดำเนินการซ่อมแซมและความรอบคอบของการออกแบบ ซึ่งช่วยให้คุณกำจัดการเสียได้อย่างรวดเร็ว การบำรุงรักษาที่ดีช่วยให้คุณมีสมาธิกับระยะทางสูงสุด 500,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่

แม้ว่าหน่วยดีเซลจำนวนมากจะตกต่ำลงในประวัติศาสตร์และได้รับชื่อเสียงในอุดมคติ แต่คุณต้องเข้าใจว่ามันแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินอย่างไร

เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลตัวไหนดีกว่ากัน

เมื่อทำการวิจัยเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์นั่งที่ดีที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร สิ่งนี้จะช่วยในการเปรียบเทียบหน่วยเบนซินและดีเซลตามปกติ

การใช้น้ำมันดีเซลช่วยประหยัดได้ทันที นี่เป็นเพราะความแตกต่างของอัตราส่วนการอัด: ดีเซล - 21 หน่วย, น้ำมันเบนซิน - 10. ระดับการอัดจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพ และผลที่ตามมาก็คือ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โดยคำนึงถึงระยะทางที่ครอบคลุม นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลยังช่วยให้สามารถปรับส่วนผสมการทำงานได้สำเร็จ ซึ่งรับประกันว่าปริมาณอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบทั้งหมดเท่ากัน ในเวลาเดียวกัน แม้แต่กำลังสูงสุดยังช่วยให้คุณนับจำนวนเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปขั้นต่ำได้ ซึ่งนำไปสู่การประหยัดน้ำมันดีเซลที่ดี

ความเสถียรของการทำงานของหน่วยดีเซลนั้นพิจารณาจากความต้านทานของตัวกรองอากาศซึ่งส่งผลต่ออากาศที่ต้องใช้ในการเติมกระบอกสูบ การปรับแรงดันเริ่มต้นของการฉีดอย่างเหมาะสมทำให้คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้ ในเวลาเดียวกัน ความจำเป็นในการปรับหน่วยดีเซลให้น้อยลงนั้นมองเห็นได้ดีกว่าของคู่แข่งที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ความน่าเชื่อถือและความเสถียรของเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยลักษณะต่อไปนี้:

• การควบคุมตัวกรองอากาศ
• อุณหภูมิที่หน่วยพลังงานทำงาน

สิ่งสำคัญ! ในขั้นต้น เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนาน เนื่องจากส่วนประกอบต่างๆ ทำจากวัสดุที่ทนทานและทนทาน การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงพร้อมคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เด่นชัดจะช่วยให้ใช้งานหน่วยพลังงานได้นานขึ้น ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าแม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในโลกก็ยังต้องการแนวทางที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษา

ข้อเสียของหน่วยอาจปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ข้อเสีย ได้แก่ มวลขนาดใหญ่ พลังงานน้อยกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน เสียงรบกวนเนื่องจากแรงดันสูงในกระบอกสูบที่ใช้ การสตาร์ทรถยากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลปรากฏขึ้นหลังจากอุปกรณ์เดินทาง 100,000 กิโลเมตรเมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบมอเตอร์จะเสื่อมสภาพ ดังนั้นการบำรุงรักษาจึงสำคัญพอๆ กับการทำความเข้าใจขีดจำกัดอายุการใช้งาน มิเช่นนั้นรถจะไม่สามารถพัฒนากำลังและความเร็วที่เหมาะสมได้ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของมาตรการซ่อมแซมคือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถระบุได้จากการเปลี่ยนสีของควันที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย

สรุป

เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ดีเซลได้รับความนิยมอย่างสมควร สนใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลตัวไหนดีกว่ากัน แนะนำให้ใส่ใจเฉพาะผลิตภัณฑ์ของบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเท่านั้น เฉพาะผู้ผลิตที่ดีที่สุดเท่านั้นที่เสนอมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ซึ่งอนุญาตให้พัฒนาพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดในเวลาที่สั้นที่สุด

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล:

• พลังที่เหมาะสม;
• ความต้านทานต่อแรงฉุด
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• อายุการใช้งานยาวนานด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้
• ประหยัดเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย:

• ความยากลำบากในการสตาร์ทรถที่อุณหภูมิอากาศต่ำ
• ความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
• ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้

เมื่อเลือกเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ ขอแนะนำให้คำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องยนต์ด้วย หน่วยที่ตรงกับรถในพารามิเตอร์จะกลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด