รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกอยู่ที่ไหน? รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกคือรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย

ในมอสโกที่สถานีรถไฟ Yaroslavsky มีป้ายที่ระลึกซึ่งใช้ตัวเลขสองหมายเลข - 0 และ 9298 ป้ายนี้เป็นสำเนาที่แน่นอนของเหตุการณ์สำคัญเหล็กหล่อของต้นศตวรรษและระบุศูนย์กิโลเมตรของ เส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก - รถไฟทรานส์ไซบีเรีย และจำนวนบนเส้นทางคือความยาวเป็นกิโลเมตร

ที่น่าสนใจคือ ความยาวของถนนค่อนข้างน้อย คือ 9288.2 กิโลเมตร (ประมาณ 5772 ไมล์) เป็นตัวเลขที่ระบุบนป้ายที่ติดตั้งในวลาดิวอสต็อกซึ่งทางหลวงสิ้นสุด บนป้ายมอสโก (โดยเจตนาหรือด้วยความเข้าใจผิด) ... มีการระบุความยาวของภาษี ใช้ในการคำนวณราคาตั๋วรถไฟ และไม่ตรงกับความยาวจริงของถนน

แต่ถึงแม้จะมีความยาว 9288.2 กม. รถไฟทรานส์ไซบีเรียหรือรถไฟทรานส์ไซบีเรียก็เป็นรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ความสำคัญสำหรับรัสเซียนั้นแทบจะประเมินค่ามิได้เลย ทางหลวงขนาดยักษ์เชื่อมต่อส่วนยุโรป เทือกเขาอูราล ไซบีเรีย และรัสเซียตะวันออกไกล โดยจะเชื่อมโยงท่าเรือทางตะวันตกและทางใต้ของรัสเซีย ตลอดจนช่องทางการรถไฟไปยังยุโรป (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คาลินินกราด โนโวรอสซีสค์) กับท่าเรือแปซิฟิกและช่องทางรถไฟไปยังเอเชีย (วลาดีวอสตอค นาคอดกา วานิโน ซาไบคาลสค์)

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียข้ามเขตเวลาแปดเขต เชื่อมต่อเมืองรัสเซีย 87 เมือง และผ่านอาณาเขตของ 5 เขตของรัฐบาลกลางและสองส่วนของโลก ยุโรปคิดเป็น 19% ของความยาวของทรานส์ไซบีเรีย เอเชีย - 81% พรมแดนแบบมีเงื่อนไขระหว่างยุโรปและเอเชียคือกิโลเมตรที่ 1778 ของทางหลวง

ปัญหาการสร้างยักษ์นี้เกิดขึ้นในประเทศมาช้านานแล้ว หลังจากที่รัสเซียเข้าถึงมหาสมุทรแปซิฟิกได้ รัสเซียก็ประสบปัญหาที่คาดไม่ถึง นั่นคือ ความยาวของประเทศจากตะวันตกไปตะวันออกมีจำนวนมากจนเริ่มชะลอการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่เมื่อพิจารณาถึงฤดูกาลแล้ว ต้องใช้เวลาถึงสามปีในการเดินทางจากเมืองหลวงไปยังชานเมืองด้านตะวันออก!

ในยุคของปีเตอร์มหาราช จังหวะชีวิตของจักรวรรดิเร่งขึ้น แต่แม้ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 เจ้าหน้าที่จัดส่งของรัฐบาลก็เดินทางหกพันไมล์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังอีร์คุตสค์ใน 35 วัน

วันที่เริ่มต้นอย่างเป็นทางการสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียคือ 19 พฤษภาคม (31) 2434 เมื่อรัชทายาทแห่งราชบัลลังก์รัสเซียและจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ในอนาคตกลับมาจากการเดินทางรอบโลกวางศิลาฤกษ์ก้อนแรก รถไฟ Ussuri ไปยัง Khabarovsk บน Amur ใกล้ Vladivostok ต่อจากนี้ ส่วนนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Great Siberian Railway แต่แล้ว ในช่วงเวลาของการวาง ยังไม่มีการพูดถึงโครงการขนาดใหญ่ของรัฐดังกล่าว มันกลายเป็นสถานที่ก่อสร้างของศตวรรษต่อมา หลังจากที่ Witte ได้แสดงรายงานต่อจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ความฝันของเขาในการสร้างทางรถไฟจากยุโรปรัสเซียไปยังวลาดีวอสตอค

ความคิดที่ยิ่งใหญ่นี้ไม่ได้พบกับความเห็นอกเห็นใจในพื้นที่ของรัฐที่สูงที่สุดและต้องขอบคุณการสนับสนุนส่วนตัวของจักรพรรดิเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะนำไปใช้ คณะกรรมการพิเศษสำหรับการรถไฟไซบีเรียก่อตั้งขึ้นด้วยอำนาจในวงกว้าง และซาเรวิช นิโคไล ได้รับแต่งตั้งเป็นประธานตามคำแนะนำของวิตต์ ทางเลือกนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในการดำเนินโครงการอันยิ่งใหญ่ - อนาคตของซาร์นิโคลัสที่ 2 ซึ่งเดินทางจากชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านไซบีเรียทั้งหมดในวัยเด็กของเขาได้ตระหนักถึงขอบเขต ของจักรวรรดิและให้ความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์แก่ตะวันออกไกลเมื่อเปรียบเทียบกับทิศตะวันตกและทิศใต้

ผลที่ตามมาก็คือ การตัดสินใจของคณะกรรมการก่อสร้างทางหลวงระบุว่า "การรถไฟไซบีเรีย ซึ่งเป็นงานของคนที่ยิ่งใหญ่ ควรดำเนินการโดยคนรัสเซียและจากวัสดุของรัสเซีย"

งานก่อสร้างทางรถไฟเริ่มขึ้นพร้อมกันจากทั้งสองฝ่าย - จาก Chelyabinsk และ Vladivostok และดำเนินการพร้อมกันในหลายส่วน ความเร็วของการก่อสร้างทำให้คนรุ่นก่อนตกตะลึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงสภาวะที่ยากลำบากในการทำงานของคนงาน ทางหลวงต้องผ่านสถานที่ที่ยังไม่ได้พัฒนา ทางผ่าน และพื้นที่ดินเยือกแข็ง วิศวกรต้องแก้ปัญหาที่ยากที่สุด - เพื่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำไซบีเรียอันทรงพลัง เพื่อสร้างอุโมงค์ยาว

ในเวลาเดียวกัน ระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิคในขณะนั้นต่ำกว่าปัจจุบันอย่างไม่มีที่เปรียบ อันที่จริง เครื่องมือหลักคือพลั่ว พลั่ว และรถสาลี่ ไม่น่าแปลกใจที่ผู้คนจำนวนมากมีส่วนร่วมในการก่อสร้างและใช้แรงงานของทหารและนักโทษในพื้นที่ที่ยากลำบากมากมาย ตัวอย่างเช่น ตัวเลขต่อไปนี้จะช่วยในการประเมินขอบเขตของการก่อสร้าง: ในปี พ.ศ. 2438-2439 มีคนทำงานมากถึง 90,000 คนในโรงงานรถไฟทรานส์ไซบีเรีย

ในปี พ.ศ. 2441 แนวตะวันตกเข้าหาอีร์คุตสค์ แต่เป็นเวลาหลายปีที่ผู้โดยสารถูกขนส่งข้ามทะเลสาบไบคาลโดยเรือข้ามฟาก ในฤดูหนาว มีการวางรางชั่วคราวข้ามน้ำแข็งจากสถานีไบคาล ทว่าแม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่มันก็เป็นความสำเร็จทางเศรษฐกิจที่ยิ่งใหญ่: เวลาเดินทางจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อกลดลงจากสามเดือนเป็นสองสัปดาห์

มันน่าสนใจ

ตั้งแต่ปี 1900 ถึง 1904 เรือกลไฟ Baikal ขนาด 4,000 ตันได้ขนส่งรถไฟข้ามทะเลสาบไบคาล รถม้ากลิ้งไปบนดาดฟ้าหลักซึ่งมีรางรถไฟสามราง

เรือลำนี้เป็นเรือข้ามฟากระหว่างเรือข้ามฟาก เรือสำราญ และเรือตัดน้ำแข็ง

สร้างขึ้นในเมืองนิวคาสเซิลของอังกฤษ และขนส่งไปยังรัสเซีย ซึ่งบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ 7,000 ตู้ ใช้เวลา 2 ปีในการสร้าง

รางรถไฟต่อเนื่องระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและวลาดีวอสตอคปรากฏขึ้นหลังจากเริ่มขบวนการรถไฟ Circum-Baikal เมื่อวันที่ 18 กันยายน (1 ตุลาคม พ.ศ. 2447) วันนี้ถือเป็นวันเกิดของรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย แม้ว่างานบนทางหลวงจะดำเนินต่อไปอีกหลายปี และเส้นทางที่สองของถนนก็เสร็จสมบูรณ์ในสมัยโซเวียต - ในปี 1938

การก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียต้องใช้เงินทุนมหาศาล จากการคำนวณเบื้องต้นโดยคณะกรรมการก่อสร้างทางรถไฟไซบีเรีย ราคาทองคำจะอยู่ที่ 350 ล้านรูเบิล เพื่อเพิ่มความเร็วและลดต้นทุนการก่อสร้าง ในปี พ.ศ. 2434-2435 สำหรับสาย Ussuriyskaya และสายไซบีเรียตะวันตก (จาก Chelyabinsk ถึงแม่น้ำ Ob) เงื่อนไขทางเทคนิคที่ง่ายขึ้นถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน - ลดความกว้างของ subgrade ในเขื่อนการขุดและในพื้นที่ภูเขารวมถึงความหนาของ ชั้นบัลลาสต์, รางน้ำหนักเบาและหมอนรองสั้น, ลดจำนวนหมอนนอนต่อ 1 กม. ของราง ฯลฯ

เป็นผลให้ในแง่ของความเร็วของการก่อสร้าง (ภายใน 12 ปี) ความยาว (7.5 พันกิโลเมตร) ความยากลำบากที่เอาชนะในระหว่างการก่อสร้างและปริมาณของงานที่ทำรถไฟไซบีเรียที่ยิ่งใหญ่ไม่มีความเท่าเทียมกันในโลกทั้งใบ เพื่อที่จะแสดงรายการบันทึกทั้งหมดของเธอ จำเป็นต้องเข้าสู่บทแยกต่างหากใน Guinness Book of Records

ปัจจุบัน ทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเป็นเส้นทางรถไฟแบบสองทางที่มีระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ทันสมัย รถไฟที่ "เร็วที่สุด" ของรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย - หมายเลข 1/2 "รัสเซีย" พร้อมข้อความมอสโกว-วลาดีวอสตอค ผ่านรถไฟทรานส์ไซบีเรียใน 6 วัน 2 ชั่วโมง

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียหรือเส้นทางไซบีเรียนที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งเชื่อมต่อกรุงมอสโก เมืองหลวงของรัสเซียกับวลาดิวอสต็อก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก แต่เมื่อเปิดตัวเส้นทางสายไหมใหม่ มันย้าย Trans-Siberian ไปที่สอง เนื่องจากยาวกว่าเจ้าของสถิติก่อนหน้านี้อย่างเห็นได้ชัด เส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดรวมถึงเส้นทางที่ไม่ซ้ำกันซึ่งมีความยาวหลายพันกิโลเมตร ในระหว่างการเดินทางซึ่งบุคคลสามารถเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับโลกของเรา

1. Madrid-Iu หรือ "เส้นทางสายไหมใหม่" (13,052 กม.)

ทุกวันนี้ ในการส่งสินค้าจากราชอาณาจักรกลางไปยังยุโรป ไม่จำเป็นต้องเดินทางบนหลังม้าและอูฐเป็นเวลานานหลายเดือนที่อันตราย อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมาก ในอดีต ชาวจีนมีความฝันว่าจะทำให้ทิศทางไปทางทิศตะวันตกมีกำไร รวดเร็วและเชื่อถือได้ และเมื่อถึงจุดหนึ่งก็ดึงดูดผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียให้ร่วมมือด้วย
ความยาวของทางรถไฟสายใหญ่ชื่อ "เส้นทางสายไหมใหม่" ระยะทาง 13,052 กิโลเมตร นั่นคือจำนวนรางรถไฟที่ใช้เชื่อมต่อเมืองหลวงของสเปนกับเมือง Yiwu เล็กๆ ของจีน หลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ รถไฟสายนี้ได้กลายเป็นเจ้าของสถิติโลกในด้านความยาว รัฐบาลจีนไม่ตระหนี่และใช้เงินประมาณ 4 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟและเพิ่มปริมาณสินค้าที่บรรทุก
ในตอนท้ายของปี 2014 รถไฟจากเมืองอี้หวู่ของจีน ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งแปซิฟิก เริ่มออกเดินทางอย่างจริงจัง และ 21 วันต่อมา รถไฟก็เสร็จสิ้นที่มาดริดที่อยู่ห่างไกลออกไป นี่เป็นจุดเริ่มต้นของงานรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก น่าเสียดายที่คุณภาพของรางรถไฟยังไม่อนุญาตให้โดยสารรถไฟด่วนที่สะดวกสบายวิ่งได้ การเคลื่อนที่ของรถไฟได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพอากาศและปัจจัยทางธรรมชาติอื่น ๆ แต่ถึงกระนั้นก็ตามการเริ่มต้นของทางหลวงสายนี้ทำให้เศรษฐกิจโลก ให้สูงขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง

2. มอสโกว-วลาดิวอสต็อก หรือรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (9,289 กม.)

ถนนสายนี้ตัดผ่านอาณาเขตของรัสเซียโดยเฉพาะซึ่งเป็นเส้นทางแรกที่เชื่อมยุโรปและเอเชียเข้าด้วยกัน การก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2434 ทายาทแห่งบัลลังก์ Nikolai Romanov (จักรพรรดิ Nicholas II องค์สุดท้ายในอนาคต) กลับมาจากการล่องเรือในทะเลเป็นเวลาหลายเดือนจากประเทศญี่ปุ่นได้วางศิลาฤกษ์ก้อนแรกของทางรถไฟ Ussuri ในบริเวณใกล้เคียงกับ Vladivostok รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซีย เช่น ลูกปัด ร้อยเรียง 87 เมือง 5 เขตสหพันธรัฐ และ 8 โซนเวลาบนตัวมันเอง 81% ของความยาวของเส้นทางนี้อยู่ในฝั่งเอเชีย และส่วนที่เหลืออยู่ในยุโรป
ผู้สร้าง BAM ของสหภาพโซเวียตสามารถอิจฉาความเร็วของการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ - เส้นทางจาก Kotlas และ Miass ไปยัง Port Arthur และ Vladivostok ปรากฏขึ้นในเวลาเพียง 13.5 ปี (1891-1904) โดยพื้นฐานแล้ว "เหล็กหล่อ" จะผ่านดินแดนที่ยังไม่ได้พัฒนา ซึ่งเป็นพื้นที่ดินเยือกแข็ง สะพานหลายแห่งถูกโยนข้ามแม่น้ำสายใหญ่ การก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม (ตามแบบเก่า), 2447 แต่แม้หลังจากเสร็จสิ้นอย่างเป็นทางการ การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายปี ตัวอย่างเช่นในปี 1938 แทร็กที่สองเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น รถไฟในตำนานซึ่งมีความยาว 9289 กิโลเมตรนี้เปิดตัวในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - ในปีพ. ศ. 2459
ในการเดินทางจากเมืองหลวงไปยังวลาดีวอสตอค นักเดินทางต้องใช้เวลา 167 ชั่วโมงบนรถไฟ ซึ่งจะหยุด 120 ครั้งในช่วงเวลานี้ การเดินทางตามเส้นทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียนั้นคล้ายกับการเดินทางท่องเที่ยวที่ยาวนาน ผู้โดยสารจะได้เห็นการตั้งถิ่นฐานที่มีชื่อเสียงมากมาย สถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่สวยงามเหลือเชื่อ และไม่มีใครแตะต้องระหว่างการเดินทาง นอกจากนี้ ระยะทางคดเคี้ยว รถไฟจะค่อยๆ ข้าม 8 ไทม์โซน

แต่ละวัฒนธรรมมีวิถีชีวิต ประเพณี และอาหารอันโอชะของตนเองโดยเฉพาะ สิ่งที่ดูธรรมดาสำหรับบางคน อาจถูกมองว่า...

3. มอสโก-ปักกิ่ง (8,984 km)

รัสเซียและจีนเป็นพันธมิตรที่มีมายาวนานและมีผลประโยชน์ร่วมกัน ไม่เพียงแต่ในด้านการเมืองและเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในวัฒนธรรมด้วย ไม่น่าแปลกใจที่เมืองหลวงของประเทศอันกว้างใหญ่เหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยทางรถไฟสายตรงซึ่งทอดยาวไป 8984 กิโลเมตร การเดินทางจากเมืองหลวงหนึ่งไปยังอีกเมืองหลวงหนึ่งใช้เวลาประมาณ 145 ชั่วโมง ส่วนสำคัญของเส้นทางรถไฟครอบคลุมโดยรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียที่กล่าวถึงแล้ว แต่ในชิตา รถยนต์ที่มุ่งหน้าไปยังประเทศจีนจะหันไปทางชายแดนจีน ตามด้วยหยุด 6 ชั่วโมงในซาไบคาลสค์ ซึ่งมีการควบคุมชายแดนและเปลี่ยนชุดล้อ เนื่องจากมาตรวัดทั้งสองประเทศต่างกัน

4. ทางรถไฟสายตะวันออก (6,826 km)

ความยาวของเส้นทางนี้คือ 6826 กิโลเมตร การบริหารการรถไฟตั้งอยู่ใน Khabarovsk ตลอดการเดินทาง รถไฟจะวิ่งผ่านสถานี 416 แห่ง และจุดผ่านแดน 3 แห่งของรัฐ นักท่องเที่ยวที่นั่งอยู่บนรถไฟจะไม่รู้สึกเบื่อเพราะสามารถชื่นชมธรรมชาติของเขตสงวนและทิวทัศน์ของเขตดินแห้งแล้ง

5. ทางรถไฟกอร์กี้ (5,296 km)

ในปี 1936 รถไฟ Gorky ก่อตั้งขึ้นด้วยความยาว 5296 กิโลเมตร ทางหลวงสายนี้กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ตัวอย่างเช่น ในปี 2010 ซับซาน ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ผลิตโดยบริษัทซีเมนส์ของเยอรมัน เริ่มวิ่งไปตามเส้นทางนั้น ซึ่งเริ่มให้บริการผู้โดยสารในเวลาอันสั้น ตัวอย่างเช่นด้วยความช่วยเหลือจากมอสโกไปยัง Nizhny Novgorod ได้ใน 3.5 ชั่วโมง ผู้โดยสารมากกว่า 52 ล้านคนเดินทางบน Gorky Railway ทุกปี สำหรับรัสเซีย ทิศทางนี้เป็นปัจจัยทางเศรษฐกิจและการเมืองที่สำคัญมาช้านานแล้ว เมืองประวัติศาสตร์ตั้งอยู่ตามเส้นทาง ตลอดเส้นทางสามารถชมป่าไม้ขนาดใหญ่และภูมิทัศน์อันงดงามได้

คนส่วนใหญ่ต้องการที่นั่งริมหน้าต่างบนเครื่องบินเพื่อจะได้เพลิดเพลินกับวิวด้านล่าง รวมถึงการขึ้นเครื่องและเ...

6. ลาซา-กวางโจว (4,980 km)

ภายในประเทศจีนมีทางรถไฟยาวอีกสายหนึ่งที่มีเสายาว 4,980 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างเมืองท่ากว่างโจวและทวีปลาซา ซึ่งตั้งอยู่ในที่ราบสูงทิเบต Train T264 เอาชนะความยิ่งใหญ่นี้ได้ภายใน 54.5 ชั่วโมง ผู้ควบคุมสายบอกผู้โดยสารเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่กระพริบนอกหน้าต่างเป็นสามภาษา รถไฟมีห้องอาหารที่ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงซึ่งให้บริการอาหารทิเบตและอาหารจีน
ในช่วงไม่กี่สิบปีที่ผ่านมา จีนเป็นผู้นำของโลกในการจัดเครือข่ายรถไฟสมัยใหม่ ชาวจีนกำลังใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างล่าสุด โดยวางรางรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยซึ่งสามารถวิ่งได้เร็วกว่ารถยนต์ทั่วไป

7. ยี่หนิง-เซี่ยงไฮ้ (4,742 km)

ในปี 2014 มีการเปิดการจราจรบนเส้นทางรถไฟสายใหม่ซึ่งเชื่อมระหว่างเซี่ยงไฮ้และหยินหนิงด้วยความยาว 4742 กิโลเมตร รถไฟโดยสารเคลื่อนตัวไปตามนั้น ขณะที่พวกเขาข้าม 7 จังหวัดของจีนตามลำดับ โดยหยุด 32 สถานี ใช้เวลาเดินทาง 56 ชั่วโมง ซึ่งผู้โดยสารส่วนใหญ่จะข้ามประเทศจีนและมีโอกาสชื่นชมความงามของมันซึ่งค่อนข้างมากทีเดียว

8. อุรุมชี-กวางโจว (4,684 km)

รถไฟสายนี้เชื่อมต่อดินแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีนกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ มีความยาว 4684 กิโลเมตร และจะใช้เวลา 49.5 ชั่วโมงในการเอาชนะพวกเขา มีรถไฟให้บริการ 3 ขบวน ซึ่งนักธุรกิจ นักการเมือง และเพียงแค่นักเดินทางที่ต้องการไปกวางโจวมักจะนั่งลง

9. โทรอนโต-แวนคูเวอร์ (4,466 km)

ในแคนาดา รถไฟ VIA Rail วิ่งระหว่างแวนคูเวอร์และโตรอนโตในเส้นทาง 4,466 กิโลเมตร พวกเขาหยุด 66 ระหว่างทาง แต่ผู้โดยสารที่นั่งในตู้โดยสารที่สะดวกสบายไม่จำเป็นต้องรู้สึกเบื่อ เพราะยอดเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะของเทือกเขาร็อกกี ไทกาของแคนาดาที่ไม่มีใครแตะต้อง และสถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติต่างๆ ไหลผ่านหน้าต่าง บ่อยครั้ง ผู้โดยสารไม่เพียงแต่สามารถชื่นชมทิวทัศน์เท่านั้น แต่ยังได้เห็นกวาง กวางหรือหมีอีกด้วย

Jacdec บริษัทสถิติสัญชาติเยอรมัน ได้รวบรวมการจัดอันดับสายการบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกประจำปี 2018 ผู้เขียนรายการนี้...

10. ชิคาโก - ลอสแองเจลิส (4,390 km)

American Transcontinental Highway เชื่อมระหว่างลอสแองเจลิสกับชิคาโก ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามของแผ่นดินใหญ่ในอเมริกาเหนือ เส้นทางนี้ดำเนินการโดยรัฐวิสาหกิจแอมแทร็ค ความยาวของเส้นทางคือ 4390 กิโลเมตร ซึ่งรถไฟจะใช้เวลาประมาณ 65 ชั่วโมงโดยเฉลี่ย ระหว่างการเดินทาง พวกเขาข้าม 7 รัฐและหยุด 40 ระหว่างทาง เพื่อความสะดวกของนักเดินทาง รถรางมีการออกแบบพิเศษ - มีหน้าต่างที่นี่ไม่เพียงแค่ด้านข้างเท่านั้น แต่ยังอยู่บนหลังคาด้วย

รางรถไฟแรกถูกวางเมื่อเกือบสองศตวรรษก่อน ทุกวันนี้ การเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงล้ำสมัยไม่ใช่วิธีที่เร็วที่สุดในการเดินทางรอบโลก แต่ยังคงเป็นหนึ่งในวิธีที่สะดวกและปลอดภัยที่สุด และการขนส่งรางสินค้าจะเป็นการแลกเปลี่ยนสินค้าประเภทหลักระหว่างประเทศและภูมิภาคไปอีกนาน

เครือข่ายทางรถไฟที่พัฒนาแล้ว ซึ่งรวมถึงทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ซึ่งถือเป็นการรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียมาช้านาน เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความก้าวหน้าของภูมิภาคที่พัฒนาทางเศรษฐกิจและเศรษฐกิจโลกทั้งโลก

ประวัติอ้างอิง

ช่วงเวลาสั้นๆ หลังจากเปิดทางรถไฟสาธารณะสายแรกในอังกฤษในปี พ.ศ. 2368 เป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร รางรถไฟของโลกเริ่มเข้าไปพัวพันกับผืนดินด้วยใยของราง จำนวนเส้นทางเริ่มแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงระดับการพัฒนาเศรษฐกิจของรัฐและศักยภาพของรัฐ รวมถึงการทหาร

จักรวรรดิรัสเซียซึ่งสอดคล้องกับลักษณะประจำชาติของประเทศที่มียศถาบรรดาศักดิ์ได้ควบคุมและบรรทุกสัมภาระบนหลังม้ามาเป็นเวลานาน แม้ว่าการสื่อสารทางรถไฟครั้งแรกระหว่างเมืองหลวงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการจัดตั้งขึ้นในช่วงต้นปี พ.ศ. 2380 การดำเนินงานรถไฟในรัสเซียมีเงื่อนไขเป็นเวลานานเนื่องจากไม่มีอยู่

ความสำเร็จระดับชาติ

ลักษณะเฉพาะของพื้นที่รัสเซียกำหนดความจำเป็นในการพัฒนาเครือข่ายรถไฟอย่างรวดเร็ว - สิ่งนี้ชัดเจนต่อการถอยหลังเข้าคลองที่ล้าหลังที่สุดในรัฐบาลซาร์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2434 ซึ่งเป็นทายาทแห่งบัลลังก์ซึ่งเป็นผู้เผด็จการคนสุดท้ายในอนาคต Nicholas II ได้เทรถสาลี่แห่งโลกลงในฐานของตลิ่งรถไฟใกล้วลาดิวอสต็อก และการก่อสร้างส่วนตะวันออกของทรานส์ไซบีเรียก็เริ่มขึ้น เพื่อให้รถไฟขบวนแรกที่วิ่งจากชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังวลาดิวอสต็อกในปี 1904 ต้องใช้เงินและกำลังคนจำนวนมหาศาล

ระยะทางจากยุโรปไปยังรัสเซียตะวันออกไกลนั้นหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ รัสเซียก็ลงเอยด้วยทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การก่อสร้าง Great Siberian Way ตามที่ทางหลวงถูกเรียกในตอนเริ่มต้นถูกเรียกโดยหลายคน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสเปิดการเคลื่อนไหว) ซึ่งเป็นผลงานร่วมกันของคนรัสเซียคนเดียวซึ่งรวมเอาทั้ง วิศวกรชั้นนำและผู้ขุดง่าย ๆ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ เมื่อขจัดสิ่งที่น่าสมเพชออกไปแล้ว เราสามารถพบความจริงจำนวนมากในข้อความนี้

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย

อย่างเป็นทางการ Trans-Siberian เสร็จสมบูรณ์เมื่อมีการสร้างส่วนของเส้นทางจาก Chelyabinsk ถึง Vladivostok แต่การสร้างใหม่ยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลานานมาก เอกสารในรูปแบบของแท็บเล็ตที่สถานีรถไฟ Yaroslavl ในมอสโก ความยาวของรถไฟทรานส์ไซบีเรียคือ 9298 กม. ในปี 2555 การผลิตไฟฟ้าเต็มรูปแบบของรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเสร็จสมบูรณ์ และวันนี้รถไฟจากมอสโกไปวลาดิวอสต็อกใช้เวลาเพียง 6 วัน 13 ชั่วโมง

ธรรมชาติของรัสเซียไม่สามารถปล่อยให้แนวคิดที่น่าเบื่อและเศรษฐกิจไม่มีชีวิต การเดินทางอันยาวนานตามทางรถไฟของรัสเซียไม่ได้เป็นเพียงการเคลื่อนที่ในอวกาศเท่านั้น แต่ยังสร้างความประทับใจให้ใครก็ตามที่ก่อให้เกิดความรู้สึกลึกล้ำ รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก - รถไฟทรานส์ไซบีเรีย - เป็นวีรสตรีของบทกวีและร้อยแก้วประเภทต่างๆ มากมาย พวกเขาแต่งเพลงและสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเรื่องนี้

เส้นทางสายไหมอันยิ่งใหญ่

ประเทศจีนเป็นผู้นำในการเติบโตทางเศรษฐกิจมาช้านาน มูลค่าการค้า เศรษฐกิจ การเมือง สังคม และการประชาสัมพันธ์ของจีนสมัยใหม่กับรัสเซียและยุโรปจำเป็นต้องมีการจัดตั้งเส้นทางการสื่อสารปริมาณมาก การรถไฟของโลกและยุโรปกำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการนี้

นักธุรกิจและนักการเมืองสมัยใหม่หลายคนมองเห็นประเพณีทางประวัติศาสตร์ในการสร้างการติดต่อในการวางเส้นทางสายไหมที่รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยโบราณบนพื้นฐานสมัยใหม่ เส้นทางคาราวานที่เชื่อมระหว่างตะวันออกกับยุโรปเป็นเส้นทางที่เข้มข้นมาก ซึ่งสะท้อนให้เห็นการใช้ลัทธิตะวันออกอย่างแพร่หลายในด้านแฟชั่น วิจิตรศิลป์ และศิลปะประยุกต์ในยุโรป Chinoiserie - Chinese Rococo ซึ่งกลายเป็นเทรนด์กำหนดสำหรับสถาปนิกและนักตกแต่งชั้นนำของยุโรปในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 17 และ 18 ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความพยายามอย่างกล้าหาญของพ่อค้าที่นำคาราวานอันมั่งคั่งมาจากประเทศจีน

ทิศทางเศรษฐกิจที่สำคัญ

ในระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่ องค์ประกอบมีความสำคัญ ความจำเป็นในการเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกลของประเทศกับศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจ ความต้องการการขนส่งระหว่างรัฐที่สูงทำให้จีนเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการรถไฟ ความยาวของรางรถไฟที่ขบวนรถไฟล้ำสมัยกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ในปี 2555 ทางรถไฟสายใหม่จากปักกิ่งไปกวางโจวได้เปิดให้สัญจรไปมา เส้นทางที่ยาวที่สุดและเร็วที่สุดในโลกเชื่อมโยงเมืองหลวงของจีนกับมหานครใหญ่ทางตอนใต้ของประเทศ รถไฟที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้จะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางนี้ด้วยความเร็วประมาณ 300 กม./ชม. ซึ่งลดเวลาที่ใช้อยู่บนถนนเส้นนี้ก่อนหน้านี้ถึงสามเท่า รถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังเดินตามเส้นทางแห่งการพัฒนานี้

มาดริด - อี้หวู่

ทุกวันนี้ เพื่อส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรป ไม่จำเป็นต้องเดินทางด้วยอูฐและม้าที่อันตรายเป็นเวลาหลายเดือนตามเส้นทางที่ยากลำบาก แต่คุณต้องลงทุนอย่างหนัก ความปรารถนาที่จะทำให้วิธีการดังกล่าวรวดเร็ว ทำกำไร เชื่อถือได้ จีนประกาศเมื่อนานมาแล้ว โดยเชิญผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียให้ความร่วมมือ

ในตอนท้ายของปี 2014 พวกเขาได้เฉลิมฉลองอย่างเคร่งขรึมในประเทศจีน และในมาดริด 21 วันต่อมา พวกเขาพบรถไฟที่เอาชนะเส้นทางจากเมืองอี้หวู่ของจีน ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งแปซิฟิก นี่เป็นวิธีที่ทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกที่มีความยาวประมาณ 13,000 กม. เริ่มทำงาน แม้ว่าสภาพของรถไฟจะยังไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของรถไฟโดยสารที่สะดวกสบาย และการเดินของรถไฟส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและปัจจัยในท้องถิ่นอื่น ๆ อาจกล่าวได้ว่าการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งของโลกได้เข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่ที่น่าประทับใจ .

รถไฟเป็นเครือข่ายการขนส่งหลักที่ล้อมรอบสหพันธรัฐรัสเซียทั้งหมด พวกเขาวิ่งจากพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางไปยังเขตมหานครที่ใหญ่ที่สุดซึ่งเชื่อมต่อทุกภูมิภาคของประเทศ

รถไฟเป็นเครือข่ายการขนส่งหลักที่ล้อมรอบสหพันธรัฐรัสเซียทั้งหมด พวกเขาวิ่งจากพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางไปยังเขตมหานครที่ใหญ่ที่สุดซึ่งเชื่อมต่อทุกภูมิภาคของประเทศ รางรถไฟในรัฐของเรามีความยาวรวม 121,000 กม. และตั้งอยู่ในพื้นที่ที่งดงาม ด้านล่างนี้คือการจัดอันดับของ 5 รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซีย

รถไฟทรานส์ไซบีเรียเป็นยักษ์ใหญ่ระดับโลกในบรรดาเส้นทางรถไฟทั่วโลก!

สถานที่แรกถูกครอบครองอย่างถูกต้องโดยรถไฟทรานส์ไซบีเรีย (Transsib) ซึ่งมีความยาวรวม 9288.2 กม. ถนนในตำนานซึ่งเปิดในปี 2459 เกิดขึ้นอย่างถูกต้องไม่เพียง แต่ในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย มันไหลผ่านยูเรเซียและเชื่อมต่อภูมิภาคกลางและตะวันออกไกล เวลาเดินทางจากสถานีต้นทางในมอสโกไปยังปลายทางสุดท้ายในวลาดีวอสตอคคือประมาณ 167 ชั่วโมงหรือประมาณ 7 วัน รถไฟจะหยุด 120 หยุดระหว่างการเดินทาง

ทัวร์ท่องเที่ยวตลอดทั้งสัปดาห์ที่ไม่ซ้ำใครรอผู้โดยสารทุกคนบนรถไฟที่เคลื่อนตัวไปตามเส้นทางทรานส์ไซบีเรีย สิ่งสำคัญคือเส้นทางตามเส้นทางนี้จะเป็นการเปิดสถานที่สวยงามให้กับนักเดินทาง ไม่เพียงแต่ในเมืองใหม่ๆ แต่ยังอยู่ในธรรมชาติที่บริสุทธิ์ ปราศจากอารยธรรม นอกจากนี้ การเคลื่อนตัวไปตามเส้นทางนี้ ผู้โดยสารข้ามเขตเวลา 11 โซน

Far Eastern Railway เป็นเส้นทางชั้นนำในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

สถานที่ที่สองในแง่ของความยาวถูกครอบครองโดย Far Eastern Railway ความยาวของทางวิ่ง 6826.2 กม. ปัจจุบัน เส้นทางคมนาคมขนส่งวิ่งผ่าน Khabarovsk และ Primorsky Territories, Republic of Sakha, Sakhalin, Amur และเขตปกครองตนเองของชาวยิว ในขณะนี้ การจัดการทางรถไฟนี้ตั้งอยู่ในเมืองคาบารอฟสค์ 416 สถานีและจุดผ่านแดน 3 จุดรอผู้โดยสารตลอดเส้นทาง

สำหรับนักท่องเที่ยว เส้นทางนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ โดยจะผ่านเขตดินเยือกแข็ง (permafrost zone) เขตสงวนแห่งชาติ นอกจากนี้ ผู้โดยสารสามารถมั่นใจได้ว่าพวกเขาจะเดินทางในตู้รถไฟสมัยใหม่ที่สะดวกสบายและอบอุ่น

รถไฟ Gorky เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ

สามอันดับแรกรวมถึง Gorky Railway ก่อตั้งขึ้นในปี 2479 และมีความยาว 5296 กม. เส้นทางนี้ประกอบด้วยเส้นละติจูดสองทิศทางขนานกัน: มอสโก - คิรอฟ และ มอสโก - เยคาเตรินเบิร์ก

ลักษณะเฉพาะของทางรถไฟสายนี้คือความทันสมัยอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ในปี 2010 จึงมีการเปิดตัวรถไฟฟ้าความเร็วสูงทรัพย์แสน ซึ่งสามารถจัดส่งผู้โดยสารได้เร็วกว่ามาก ตัวอย่างเช่น การเดินทางจากมอสโกไปยังเมือง Nizhny Novgorod เริ่มใช้เวลา 3.5 ชั่วโมง ซึ่งรับประกันการโอนที่รวดเร็วระหว่างการเดินทาง

ผู้โดยสาร 52.7 ล้านคนใช้รถไฟ Gorky ทุกปี นักท่องเที่ยวจะหลงใหลในเส้นทางรถไฟสายนี้ด้วยโครงสร้างพื้นฐานของเมืองและสถานที่ท่องเที่ยว ตลอดจนป่าทึบ สเตปป์ และภูมิประเทศที่เป็นเอกลักษณ์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

Baikal-Amur Mainline (BAM) เป็นหนึ่งในเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดในรัสเซีย

อันดับที่สี่เป็นของรถไฟไบคาล - อามูร์อย่างชัดเจนซึ่งมีความยาวรวม 4,324 กม. การก่อสร้างรางรถไฟนี้ดำเนินมาตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1984 มีเส้นทางผ่านแม่น้ำสายสำคัญ 11 แห่งของรัสเซียและเทือกเขา 7 แห่ง

ระยะเวลาในการก่อสร้างที่ยาวนานนั้นสมเหตุสมผลตามสภาพภูมิศาสตร์ของทางหลวงและความซับซ้อนของโครงการ จำเป็นต้องสร้างสะพานขนาดต่างๆ อีก 2230 แห่ง เจาะทะลุ 8 อุโมงค์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องจัดระเบียบสถานีรถไฟ 200 แห่งในเมืองใหญ่มากกว่า 60 เมืองและพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง

นักท่องเที่ยวเลือกถนนสายนี้ส่วนใหญ่เนื่องจากอยู่ใกล้กับทะเลสาบไบคาล ซึ่งเป็นสระน้ำที่เก็บน้ำจืดได้ 1/3 ของโลก หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่ผู้โดยสารรถไฟทุกคนในเส้นทางนี้จะได้พบคืออุโมงค์ Severo-Muysky ถือว่าใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

รถไฟไซบีเรียตะวันออก - วิถีอันงดงามของรัสเซีย

การให้คะแนนปิดโดยรถไฟไซบีเรียตะวันออกซึ่งมีความยาว 3876 กม. ความพิเศษของเส้นทางนี้คือเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย รวมถึงเส้นทางรถไฟไบคาล-อามูร์

สำหรับนักเดินทาง มันจะกลายเป็นหนึ่งในเส้นทางที่น่าสนใจที่สุดที่สามารถแนะนำผู้โดยสารรถไฟให้รู้จักภูมิประเทศทางภูมิศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของภูมิภาค Buryatia, Amur และ Chita เขตอนุรักษ์แห่งชาติ Zabaikalsky ใน Buryatia เป็นสถานที่พิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวทุกคนสามารถพิชิตความงามของธรรมชาติที่ไม่มีใครแตะต้องได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัตว์ต่างๆด้วย

ในอาณาเขตของภูมิภาค Chita มีเขตสงวน Ivano-Arakhleysky ซึ่งระบบนิเวศทางธรรมชาติได้รับการอนุรักษ์ไว้ ภูมิภาคอามูร์อุดมไปด้วยแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในอาณาเขตของตนมีเขตสงวนที่สัตว์หายากที่สุดในโลกอาศัยอยู่