เครื่องร่อนที่ง่ายที่สุด วิธีทำเครื่องร่อนด้วยมือของคุณเอง

ดูเหมือนว่าผู้คนมักมีความปรารถนาที่จะบินในอากาศ นี่คือสิ่งที่กระตุ้นให้นักวิทยาศาสตร์สร้างเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมจำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ปลอดภัย พวกเขาสามารถบินได้ในระยะทางไกล ในหมู่พวกเขา - และอุปกรณ์ที่น่าทึ่งเช่นเครื่องร่อนซึ่งเกี่ยวข้องกับทุกวันนี้ เขาก่อให้เกิดกีฬาทั้งหมดที่มีการแข่งขัน หลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับเขา แต่ไม่รู้ว่าเขาคืออะไร

เครื่องร่อนคืออะไร?

นี่คือน้ำหนักแบบไม่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งหนักกว่าอากาศมาก การเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของตัวเอง เครื่องร่อนทำการบินโดยใช้แรงอากาศพลศาสตร์ของการไหลของอากาศบนปีก ดูเหมือนเขาจะลอยอยู่ในอากาศ อุปกรณ์นี้มีหลายรุ่น: ตามจำนวนที่นั่ง - เดี่ยว, คู่และหลายที่นั่ง; โดยการนัดหมาย - การศึกษาการฝึกอบรมและการกีฬา ไม่มีเครื่องยนต์เฟรมบิน นี่คือเครื่องบินที่ง่ายที่สุด

สำหรับการขึ้นเครื่องจะใช้เครื่องบินลากจูงซึ่งยึดไว้กับด้านข้างด้วยสายเคเบิล หลังจากยกเครื่องขึ้นแล้ว เครื่องร่อนก็ทะยานขึ้นเช่นกัน จากนั้นพวกเขาก็ปลดสายเคเบิล เครื่องจะบินเพียงลำพัง หลายคนสังเกตว่าเที่ยวบินเครื่องร่อนนั้นยอดเยี่ยมเพราะทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ โดยปราศจากเสียงเครื่องยนต์ที่น่ารำคาญ หลังจากที่ผู้เริ่มฝึกหัดรู้จักในทางปฏิบัติว่าเครื่องร่อนคืออะไร เขาต้องการบินด้วยเครื่องร่อนครั้งแล้วครั้งเล่า

มีสองตัวเลือกสำหรับการบินบนอุปกรณ์นี้: การทะยานและการร่อน การร่อนเป็นการบินลงของเครื่องร่อนที่ให้ความรู้สึกคล้ายกับการเลื่อนเลื่อนหรือเกวียนลงมาตามทางลาดชัน การทะยานเกี่ยวข้องกับแอปพลิเคชั่นที่สร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของการไหลของอากาศและรองรับเครื่องบินขณะเคลื่อนที่ในอากาศ

เกร็ดประวัติศาสตร์

เป็นการบินด้วยเครื่องร่อนที่เปิดโอกาสใหม่ๆ ให้มนุษยชาติทะยานขึ้นไปในอากาศ เพราะมันยังอยู่ไกลมากก่อนการประดิษฐ์เครื่องบิน เครื่องบินเหล่านี้ไม่เคยมีห้องนักบินสำหรับนักบินหรืออุปกรณ์ลงจอดแบบยืดหดได้ ในบางรุ่น นักบินเพียงแค่นอนบนแท่นหรือควบคุมเครื่องบินขณะยืนบนมือโดยใช้การเคลื่อนไหวของร่างกายของเขาเอง แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่สะดวกระหว่างเที่ยวบิน เครื่องบินเหล่านี้สามารถคงความเกี่ยวข้องไว้ได้ในปัจจุบัน

มือสมัครเล่นหลายคนกำลังคิดถึงวิธีทำเครื่องร่อนด้วยมือของตัวเอง คงจะดี ถ้ามีอุปกรณ์ดังกล่าวในคลังแสงของคุณสำหรับเที่ยวบินส่วนตัว เด็ก ๆ จะมีความสุขมากกับสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวและจะพบว่ามันเป็นของเล่นที่ดี และการบินด้วยเครื่องร่อนขนาดเท่าจริงสามารถให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมมากมายของแสงที่ลอยอยู่ในอากาศ

การเลือกรุ่นที่เหมาะสม

อุปกรณ์ทำที่บ้านต้องมีคุณสมบัติที่สำคัญบางอย่างอย่างแน่นอนซึ่งสามารถพบได้เมื่อศึกษาตัวเลือกที่เหมาะสมในร้านค้า

เครื่องร่อนจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร? มักจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้เริ่มต้นในธุรกิจนี้ที่จะได้การออกแบบที่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้การปฏิบัติตามกฎทั่วไปจึงเป็นสิ่งสำคัญ

สำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ด้านการออกแบบน้อยที่สุด การสร้างแบบจำลองค่อนข้างยาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เลือกสิ่งที่เบา แต่มีความสง่างามไม่น้อยไปกว่ารุ่นที่ซื้อจากร้านค้า เครื่องบินลำนี้มีเพียงสองแบบเท่านั้น การสร้างโดยไม่ต้องใช้ความพยายามและค่าใช้จ่ายมากนัก ด้วยเหตุผลเหล่านี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ตัวเลือกแรกขึ้นอยู่กับหลักการของนักออกแบบ ประกอบและทะยานขึ้นไปในอากาศ ณ สถานที่ทดสอบ

ตัวเลือกที่สองเป็นแบบสำเร็จรูป มีการออกแบบแบบองค์รวมและมีความเสถียร การสร้างเป็นงานที่ค่อนข้างลำบากและยาก ไม่ใช่ว่านักบินเครื่องร่อนทุกคนจะทำได้

ภาพวาดเครื่องร่อน

ในขั้นเริ่มต้น คุณต้องทำการคำนวณและคิดให้รอบคอบ สำหรับผู้ที่ต้องการสร้างเครื่องร่อนด้วยมือของตัวเองต้องดูภาพวาดของแผนสำเร็จรูป นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกำหนดวัสดุที่จะใช้ในการออกแบบในอนาคตล่วงหน้า

สำหรับเครื่องร่อนรุ่นต่างๆ จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรชุดมาตรฐาน: ท่อนไม้เล็กๆ เกลียว กาวคุณภาพสูง กระเบื้องติดเพดาน ไม้อัดชิ้นเล็กๆ

ขนาดของรุ่นแรก

การออกแบบครั้งแรกของเฟรมเครื่องบินจะค่อนข้างเบา โหนดของมันถูกยึดด้วยแถบยางและกาวธรรมดา ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องสังเกตความถูกต้องในการออกแบบที่นี่ คุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานบางประการ:

• ความยาวรวมของโครงเครื่องบินต้องไม่เกิน 1 เมตร
• ขนาดของปีกกว้างสูงสุดหนึ่งเมตรครึ่ง

รายละเอียดอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของนักบินเครื่องร่อน

รูปแบบรุ่นที่สอง

ที่นี่ควรพิจารณาคุณภาพของการผลิตแบบจำลอง มันสำคัญมากที่รายละเอียดทั้งหมดจะถูกคำนวณเป็นมิลลิเมตร รูปวาดของเครื่องร่อนต้องสอดคล้องกับแบบจำลองที่สร้างขึ้น มิฉะนั้น โครงสร้างจะไม่ลอยขึ้นไปในอากาศ โมเดลนี้ต้องมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความยาวสูงสุดของเครื่องบิน - สูงถึง 800 มม.
• ช่วงปีกคือ 1600 มม.
• ความสูงซึ่งรวมถึงขนาดของลำตัวและตัวกันโคลงได้ถึง 100 มม.

หลังจากชี้แจงค่าที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการสร้างแบบจำลองได้อย่างปลอดภัย

การฝึกมีชัยไปกว่าครึ่ง

ก่อนที่คุณจะเริ่มออกแบบเครื่องบินจริง คุณสามารถฝึกฝน และสร้าง Paper glider ได้ คุณสามารถสร้างมันจากกระดาษแผ่นเล็ก ๆ และไม้ขีดไฟ มันจะบินได้ยอดเยี่ยม จำเป็นต้องปรับน้ำหนักดินน้ำมันขนาดเล็กที่จมูกของโมเดลเท่านั้น สำหรับการออกแบบที่เรียบง่ายนี้ คุณจะต้องใช้กระดาษโน้ตบุ๊ก กรรไกร ไม้ขีด และดินน้ำมัน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดลำตัวของเครื่องร่อนตามเทมเพลตแล้วงอปีกตามเส้นประขึ้นไป ถัดไป ติดไม้ขีดไฟที่ด้านในของแบบจำลองอย่างระมัดระวังเพื่อให้หัวไม้ขีดไฟยื่นออกมาเหนือจมูกของกลางปีกและไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านหลัง หลังจากที่กาวแห้งและจับคู่แล้ว กระบวนการปรับแต่งเฟรมอากาศจะเริ่มต้นขึ้น จำเป็นต้องเลือกน้ำหนักดินน้ำมันในลักษณะที่ควบคุมกระบวนการบิน การทรงตัวนี้จะแนบมากับขอบของการแข่งขัน

เครื่องร่อนแบบธรรมดา

พื้นฐานสำหรับเครื่องร่อน (ส่วนรูปปีก) ถูกตัดออกจากกระเบื้องเพดาน หลังจากนั้นจะสร้างสี่เหลี่ยมจากวัสดุที่คล้ายกัน สิ่งนี้ทำในลักษณะที่มีเพียงพอสำหรับรายละเอียดทั้งหมด: ปีกควรมีขนาด 70 x 150 ซม. ตัวกันโคลงควรเป็น 160 x 80 ซม. และแนวตั้งควรมีขนาด 80 x 80 ซม. จำเป็นต้องตัดส่วนหลักออกอย่างระมัดระวัง

ต้องหมุนปริมณฑลด้วยกระดาษชำระเพื่อให้ทุกอย่างราบรื่นมากและไม่มีรอยหยัก ขอบที่แคบและบางแต่ละอันจะต้องโค้งมน ดังนั้นคุณจึงสามารถให้การออกแบบที่ดูสง่างามได้เล็กน้อย คุณสมบัติแอโรไดนามิกของมันจะดีขึ้นด้วย ซี่โครงสามารถสร้างได้จากชิปธรรมดา ๆ เพียงหมุนอย่างระมัดระวังและให้รูปร่างที่ต้องการล่วงหน้า หลังจากการยักย้ายถ่ายเททั้งหมด คุณต้องติดแผ่นไม้ตรงกลางปีกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกินขอบ ส่วนหลักเกือบจะพร้อมแล้ว

ตอนนี้คุณต้องเริ่มเตรียมร่างกายของเครื่องร่อนการออกแบบนี้ค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบด้วยแท่งบาง ๆ และความคงตัวขนาดเล็ก สี่เหลี่ยมโค้งมนจะต้องติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อให้ตัวอักษร "t" ออกมาในรูปแบบสามมิติ มันยึดติดกับหาง ด้วยความช่วยเหลือของการจัดการดังกล่าว คุณจะสร้างกรอบ มันยังคงแนบทุกอย่างด้วยความช่วยเหลือของยางรัดเครื่องเขียนธรรมดา การวาดภาพเครื่องร่อนจะช่วยนักออกแบบมือใหม่ซึ่งทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยคุณภาพสูง

โมเดลเครื่องบินที่ซับซ้อน

การสร้างเครื่องร่อนสำหรับเด็กไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้เริ่มต้น แต่โมเดลที่จริงจังกว่านั้นต้องการความพยายามเป็นพิเศษและมีเวลาในการออกแบบมากขึ้น ดังนั้นผู้ที่สงสัยว่าจะทำเครื่องร่อนด้วยตัวเองควรศึกษาขั้นตอนการสร้างเครื่องบินอย่างละเอียดมากขึ้น สิ่งนี้จะช่วยสร้างการออกแบบที่มั่นคง การมีโมเดลสำเร็จรูป ผู้เริ่มต้นจะสามารถประเมินในทางปฏิบัติว่าเครื่องร่อนคืออะไร มีข้อดีอย่างไร

โมเดลของเล่นมีมอเตอร์ขนาดเล็ก

ลำตัวของโมเดลนี้ทำจากไม้ขีดไฟที่วางแผนไว้อย่างประณีตและวางทับด้วยกระดาษมวนบุหรี่ธรรมดา ดินน้ำมันสำหรับการปรับวางอยู่ที่จมูกของโมเดล ปีกโคลงและกระดูกงูถูกตัดออกจากกระดาษแข็งหนา ใครก็ตามที่รู้ว่าเครื่องร่อนคืออะไรอาจจะถูกจับด้วยความสงสัยเมื่อ "เจ้าเล่ห์" นี้จะอยู่ในมือของเขา อย่างไรก็ตามงานยังไม่แล้วเสร็จ

ตอนนี้เหลือเพียงกางปีกกระดาษแข็งและติดดินน้ำมันเล็กน้อยที่จมูก หลังจากนั้น คุณสามารถตรวจสอบได้ในทางปฏิบัติว่าโมเดลนี้บินอย่างไร

ความสามารถของการออกแบบการแข่งขันนี้มีจำกัด ทำให้เที่ยวบินลดลง ในอากาศอาจต้องมีการปรับอย่างต่อเนื่อง การปล่อยเครื่องร่อนขึ้นไปในอากาศที่สามารถทะยานขึ้นไปในอากาศได้ด้วยตัวเองนั้นน่าสนใจกว่ามาก ดังนั้นคุณสามารถสร้างมอเตอร์ยางสำหรับพวกมันได้ ใช้เวลาไม่ถึงครึ่งชั่วโมงในการสร้างรายละเอียดที่สำคัญนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำการเยื้องเล็ก ๆ ในลำตัวเครื่องบินจากไม้ขีด ซึ่งจะใส่ลูกปืนใบพัดด้านหน้าและขอเกี่ยวด้านหลัง ทั้งสองส่วนนี้ทำจากลวดอ่อนธรรมดา หลังจะต้องพันด้วยด้ายอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะที่จุดเชื่อมต่อกับลำตัว ข้อต่อเหล่านี้ทาด้วยกาวอย่างระมัดระวัง

หลังจากนั้นคุณต้องตัดสกรูมอเตอร์ออกจากรางด้วยมีดซึ่งมีความยาว 45 มม. ความกว้าง 6 มม. และความหนา 4 มม. คุณต้องข้ามแกนลวดที่กึ่งกลางของสกรูซึ่งส่วนท้ายจะงอด้วยตะขอสำหรับมอเตอร์ยางในอนาคต มอเตอร์ยางสามารถใช้ด้ายสองเส้นดึงออกจากราวตากผ้าได้ โดยจะต้องพันรอบ 100-120 รอบ อุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ธรรมดาๆ เช่นนั้นจะทะยานขึ้นไปในอากาศอย่างรวดเร็ว

หลังจากที่มือใหม่สร้างเครื่องร่อนด้วยมือของเขาเอง ภาพวาดที่ซับซ้อนมากขึ้นจะไม่ดูซับซ้อนสำหรับเขาอีกต่อไป ขอให้โชคดี!

ฉันมีภาพวาดของโมเดลนี้มาหลายปีแล้ว ฉันรู้ว่ามันบินได้ดี ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่สามารถตัดสินใจสร้างมันได้ ภาพวาดดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสารเช็กฉบับหนึ่งในช่วงต้นยุค 80 ขออภัย ไม่ทราบชื่อวารสารหรือปีที่พิมพ์ ข้อมูลเดียวที่มีอยู่ในภาพวาดคือชื่อของนางแบบ (Sagitta 2m F3B) วันที่ - ไม่ว่าจะสร้างหรือวาด - 10.1983 และเห็นได้ชัดว่าชื่อและนามสกุลของผู้แต่งคือ Lee Renaud . ทุกอย่าง. ไม่มีข้อมูลอีกต่อไป

เมื่อมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการสร้างเครื่องร่อนที่เหมาะสมกับการบินทั้งในสภาพอากาศร้อนและพลศาสตร์ ฉันจำพิมพ์เขียวที่ไม่ได้ใช้งาน การพิจารณาการออกแบบอย่างรอบคอบเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าโมเดลนี้ใกล้เคียงกับการประนีประนอมที่ต้องการมาก ดังนั้นปัญหาในการเลือกแบบจำลองจึงได้รับการแก้ไข

แม้ว่าฉันจะมีแบบร่างที่พร้อมใช้งานแล้ว แต่ฉันก็ยังวาดมันด้วยมือของตัวเองด้วยดินสอบนกระดาษกราฟ ซึ่งจะช่วยให้เข้าใจโครงสร้างของแบบจำลองอย่างละเอียดและทำให้กระบวนการประกอบง่ายขึ้น - คุณสามารถพัฒนาลำดับของชิ้นส่วนการผลิตและการติดตั้งในภายหลังได้ทันที ดังนั้นการก่อสร้างจึงเริ่มต้นด้วยกระดานวาดภาพ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเฟรมเครื่องบิน ซึ่งทำให้สามารถกระชับโมเดลทั้งบนรางและบนเครื่องกว้านได้อย่างไม่เกรงกลัว

การทำงานอย่างเข้มข้นของเครื่องร่อนในฤดูร้อนปี 2546 แสดงให้เห็นว่าสามารถคาดเดาได้ เสถียร และในขณะเดียวกันก็คล่องตัวแม้ไม่มีปีก เครื่องร่อนทำงานค่อนข้างน่าพอใจทั้งในอุณหภูมิ ช่วยให้คุณเพิ่มความสูงได้แม้ในกระแสน้ำที่น้อย และในไดนามิก ฉันสังเกตว่าโมเดลนั้นเบาเกินไปและบางครั้งจำเป็นต้องโหลดเฟรมอากาศ - จาก 50 ถึง 200 กรัม สำหรับเที่ยวบินที่มีกระแสน้ำไหลแรงสูง ต้องบรรทุกเครื่องร่อนมากขึ้น - 300 ... 350 กรัม

สำหรับผู้เริ่มต้น สามารถแนะนำแบบจำลองนี้ได้ก็ต่อเมื่อทำการฝึกร่วมกับผู้สอนเท่านั้น ความจริงก็คือโมเดลนี้มีบูมหางและจมูกที่ค่อนข้างอ่อนแอ สิ่งนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ หากคุณอย่างน้อยรู้วิธีลงเครื่องร่อน แต่โมเดลอาจไม่ทนต่อแรงกระแทกที่พื้นด้วยจมูก

ลักษณะเฉพาะ

ลักษณะสำคัญของโครงเครื่องบินมีดังนี้:

วัสดุที่จำเป็นสำหรับการประดิษฐ์:

• บัลซ่า 6x100x1000 มม. 2 แผ่น
• บัลซ่า 3 x 100 x 1000 มม. 2 แผ่น
• บัลซ่า 2 x100x1000 มม. 1 แผ่น
• บัลซ่า 1.5 x100x1000 มม. 4 แผ่น
• จาน Duralumin 300x15x2 mm
• ไม้อัดแผ่นเล็กหนา 2 มม. - ประมาณ 150x250 มม.
• ไซยาครินชนิดหนาและเหลว - 25 มล. อีพ็อกซี่สามสิบนาที
• ฟิล์มสำหรับคลุมโมเดล - 2 ม้วน
• บัลซ่าชิ้นเล็ก 8 และ 15 มม. - ประมาณ 100x100 มม.
• ชิ้นส่วนของ textolite ที่มีความหนา 1 และ 2 มม. - 50x50 มม. ก็เพียงพอแล้ว

การผลิตเครื่องร่อนใช้เวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์

การออกแบบโมเดลนั้นเรียบง่ายและล้ำสมัยมาก ส่วนประกอบที่ซับซ้อนและสำคัญที่สุด - การติดคอนโซลเข้ากับลำตัวเครื่องบินและสวิงอาร์มของตัวกันโคลงที่เคลื่อนที่ทั้งหมด - จะต้องมีความแม่นยำและความเอาใจใส่สูงสุดเมื่อสร้างแบบจำลอง ศึกษาเทคโนโลยีการออกแบบและประกอบเฟรมเครื่องบินอย่างรอบคอบก่อนดำเนินการก่อสร้าง แล้วคุณจะไม่ต้องเสียเวลากับการปรับเปลี่ยนใดๆ

คำอธิบายของแบบจำลองนี้ออกแบบมาสำหรับผู้สร้างโมเดลที่มีทักษะพื้นฐานในการสร้างแบบจำลองที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุอยู่แล้ว ดังนั้นการเตือนอย่างต่อเนื่อง "ตรวจสอบว่าไม่มีการบิดเบือน", "ทำ [บางสิ่ง] อย่างระมัดระวัง" จากข้อความ ความแม่นยำและการควบคุมอย่างต่อเนื่อง - สิ่งที่ได้รับ

การผลิต

โปรดทราบว่าชิ้นบัลซ่าทั้งหมดมีเส้นใยอยู่ตามด้านที่ยาวกว่าของชิ้น เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อความ

ลำตัวและหาง

มาเริ่มสร้างเครื่องร่อนด้วยลำตัวกันเถอะ มีส่วนสี่เหลี่ยม ทำจากไม้บัลซ่าหนา 3 มม.

ลองดูภาพวาด ลำตัวประกอบด้วยแผ่นบัลซ่าสี่แผ่นหนา 3 มม. ซึ่งเป็นผนัง 2 ด้าน 1 เช่นเดียวกับฝาครอบด้านบน 2 และ 3 ด้านล่าง เฟรมทั้งหมด 4-8 ยกเว้นเฟรม 7 ทำจากบัลซ่าหนา 3 มม.

เมื่อตัดรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมดออกแล้วเราจะปรับแต่งการผลิตเฟรม 7 จากไม้อัดสามหรือสี่มิลลิเมตร หลังจากนั้นเมื่อติดตั้งเฟรมบนภาพวาดที่เคลือบด้วยฟิล์มใสแล้วเราก็ติดกาวเข้ากับผนัง เมื่อนำกล่องผลลัพธ์ออกจากภาพวาดแล้วเราจะติดฝาครอบด้านล่างของลำตัวแล้ววางคันธนู 9 เพื่อควบคุมลิฟต์และหางเสือ (และหากต้องการให้ใช้ท่อสำหรับวางเสาอากาศ)

มาดูส่วนหน้าของลำตัวกัน เราจะรวบรวมหัวหน้าจมูก 10 จากเศษของ balsa หนาโคมไฟที่ถอดออกได้ - จาก balsa ที่มีความหนา 3 (ผนัง 11) และ 6 (ส่วนบน 12) มม. ยังไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม สิ่งเดียวที่ต้องทำคือลองเข้าที่ หากจำเป็น คุณสามารถลบเฟรม 6 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีมากกว่าส่วนประกอบพลังงาน

เราผ่านไปยังส่วนตรงกลางของลำตัวซึ่งติดปีกไว้ เราต้องทำกล่องไม้อัด 13 เชื่อมส่วนปีก ตัวลำตัว และตะขอลากจูงเข้าด้วยกัน รายละเอียดของกล่องแสดงเป็นภาพร่างแยกต่างหาก ประกอบด้วยผนังสองด้าน 13.1 และด้านล่างแสดงด้วยกาวซ้ำของส่วนที่ 13.2 และ 13.3 เราตุนไม้อัดขนาด 2 มม. ไฟล์จิ๊กซอว์คู่หนึ่ง - และเริ่ม

เมื่อประกอบกล่อง "แห้ง" เราปรับให้เข้ากับด้านในของลำตัวแล้วทากาว เราจะทำการตัดคู่มือการเชื่อมต่อของคอนโซลในภายหลัง ในกล่องจะทำรูอื่น ๆ

หลังจากติดตั้งกล่องแล้ว คุณสามารถติดฝาครอบด้านบนของลำตัว 2.

ขั้นตอนที่ยากที่สุดขั้นตอนหนึ่งของการประกอบลำตัวเริ่มต้นขึ้น - การผลิต การติดตั้งและการติดตั้งกระดูกงูและตัวโยกโคลง

อย่างที่คุณเห็นจากภาพวาด กระดูกงู (ค่อนข้างเล็กเนื่องจากส่วนที่เหลือเป็นหางเสือ) ประกอบขึ้นจากโครงหน้า 14, หลัง 16 และ 15 ขอบบน ทำจากบัลซ่าสองมิลลิเมตรและติดกาวระหว่างด้านข้าง ของลำตัว

ตัวกันโคลง 17 ติดตั้งอยู่ในเฟรมแล้วซับด้านข้างจะติดกาวเข้ากับเฟรม - ผนังของกระดูกงู 18 ทำจากบัลซ่าหนา 3 มม.

เหล็กกันโคลงแบบถอดได้ครึ่งหนึ่งติดตั้งบนพินไฟฟ้า 19 ที่ทำจากลวดเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 มม. และขับเคลื่อนด้วยพินสั้น 20 (ลวดเหล็ก 2 มม.) ที่ติดกาวที่ด้านหน้าของเก้าอี้โยก เก้าอี้โยกทำจาก textolite หนา 2 มม. หรือไม้อัดที่มีความหนาเท่ากัน ระหว่างเก้าอี้โยกกับผนังกระดูกงู มีการติดตั้งแหวนรองแบบบางซึ่งสวมหมุดไฟฟ้า

ในลักษณะที่ปรากฏ ทุกอย่างเรียบง่าย - เราตัดรายละเอียดทั้งหมดและประกอบเข้าด้วยกัน ระวังให้มาก!!! เมื่อประกอบโครงกระดูกงูและติดกาวที่ขอบด้านหนึ่งแล้ว คุณจะเริ่มติดตั้งแขนลิฟต์ ต่อส่วนโค้งเข้ากับโครง แล้วเตรียมติดกาวผนังกระดูกงูอีกด้านหนึ่ง

นี่คือจุดที่การซุ่มโจมตีหลักรอคุณอยู่: หากไซยาครินหยดลงบนเก้าอี้โยกซึ่งติดตั้งระหว่างผนังกระดูกงูโดยไม่มีช่องว่างขนาดใหญ่เขียนเสีย เก้าอี้โยกจะแห้งสนิทกับผนัง และจะต้องประกอบกระดูกงูซ้ำอีกครั้ง คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำการติดหมุดเหล็กขนาดสามมิลลิเมตรกำลัง - ไซยาครินสามารถเข้าไปภายในกระดูกงูได้ง่ายมาก ใช้กาวหนา.

หลังจากประกอบกระดูกงูแล้ว อย่าลืมติดแผ่น textolite 21 ซึ่งยึดหมุดพลังงานจากการเอียง

โดยสรุป เราจะติดตั้งฟอร์คิล 22 และสกินลำตัว

การประกอบหางเสือและเหล็กกันโคลงนั้นง่ายมากจนไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ฉันจะทราบเพียงว่ารูสำหรับพินเพาเวอร์ในครึ่งหนึ่งของโคลงหลังจากการเจาะนั้นถูกชุบด้วยไซยาครินเหลวแล้วเจาะอีกครั้ง

โปรดทราบว่าส่วนหน้าของหางเสือทำมาจากชิ้นเนื้อแข็งของบัลซ่า (หนา 8 มม. บนหางเสือและหนา 6 มม. บนเหล็กกันโคลง) วิธีนี้ช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการประกอบโมเดลอย่างมาก แต่ไม่ได้เพิ่มมวลเพิ่มเติม เนื่องจากตามที่กล่าวไปแล้ว เครื่องร่อนจะเบาเกินไปหากไม่มี

เมื่อประกอบและทำโปรไฟล์หางเสือแล้ว "คร่าวๆ" ให้แขวนไว้ที่ตำแหน่งและตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนไหว ทุกอย่างปกติดี? จากนั้นเราจะถอดออก วางทิ้งแล้วย้ายไปที่ปีก

ปีก

การออกแบบปีกนั้นได้มาตรฐานมากจนไม่ควรตั้งคำถามใดๆ ทั้งสิ้น นี่คือกรอบ balsa แบบกำหนดประเภทที่มีหน้าผาก 8 เย็บด้วย balsa 1.5 ... หนา 2 มม. ซี่โครง 1-7 จาก balsa สองมิลลิเมตรพร้อมชั้นวางทำจาก balsa 1.5 ... หนา 2 มม. และด้านหลังกว้าง ขอบ 11 (6x25 บัลซ่า) Spars 9 - แผ่นไม้สนที่มีขนาด 6x3 มม. ผนังของ balsa 10 ที่มีความหนา 1.5 ... 2 มม. ติดตั้งระหว่างพวกเขา

ควรสังเกตว่าสปาร์โดยทั่วไปจะบอบบางสำหรับมาตราส่วนดังกล่าว - ในกรณีที่คุณต้องขันเครื่องร่อนให้แน่นด้วยกว้าน สำหรับการขันแบบแมนนวลมีความแข็งแรงเพียงพอ

ฉันเพื่อหลีกเลี่ยง "ฟืน" ต้องติดแถบผ้าคาร์บอนที่ด้านนอกของชั้นวางของแต่ละชั้น หลังจากการปรับปรุงดังกล่าว เครื่องร่อนอนุญาตให้ตัวเองดึงเครื่องกว้านที่ทันสมัยสำหรับเครื่องร่อนของคลาส F3B แน่นอนว่าคอนโซลโค้งงอ แต่รับน้ำหนักได้ ตราบใดที่ยังเก็บไว้ อย่างน้อย...

การประกอบปีกเริ่มต้นด้วยการผลิตซี่โครง ซี่โครงของส่วนตรงกลางถูกประมวลผลใน "แพ็คเกจ" หรือ "แพ็คเกจ" ทำได้ดังนี้: เราจะสร้างแม่แบบซี่โครงสองอันจากไม้อัด 2 ... 3 มม. หนา ตัดช่องว่างของซี่โครงออกแล้วประกอบแพ็คเกจนี้เข้าด้วยกันโดยใช้หมุดเกลียว M2 วางแม่แบบตามขอบของบรรจุภัณฑ์ หลังจากประมวลผลแล้ว โซลูชันดังกล่าวจะให้โปรไฟล์เดียวกันตลอดช่วงทั้งหมดของส่วนตรงกลาง ในภาพวาด ซี่โครงส่วนตรงกลางจะมีหมายเลข "1" และซี่โครงของหูจะมีหมายเลขตั้งแต่ "2" ถึง "7"

ด้วยซี่โครงของ "หู" เราจะทำแตกต่างกัน เมื่อพิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์เลเซอร์ที่มีความเปรียบต่างสูงสุด เราจะแนบผลงานพิมพ์กับแผ่นบัลซาที่เราจะตัดซี่โครง หลังจากนั้นเราจะรีดงานพิมพ์ด้วยเตารีดที่ร้อน "จนเต็ม" และรูปภาพของซี่โครงจะถูกส่งไปยังบัลซ่า อย่าลืมว่าต้องวางกระดาษด้วยภาพบน balsa และควรขัดตัว balsa ด้วยกระดาษทรายละเอียดก่อน ตอนนี้เราสามารถเริ่มตัดส่วนที่พิมพ์ออกมาได้แล้ว ในเวลาเดียวกันเตรียมรายละเอียดการเย็บหน้าผาก 8 และส่วนตรงกลาง 12 ตัดแถบบัลซ่าสำหรับชั้นวางของซี่โครง 14 เตรียมช่องว่างของขอบด้านหน้า 13 และผนังของสปาร์ 10 โปรไฟล์ ขอบด้านหลัง 11. โปรดทราบว่าผนังของ spar 10 มีทิศทางของเส้นใยไม้ที่แตกต่างจากส่วนอื่น ๆ - ตามแนวสั้น เมื่อเตรียมการเสร็จแล้ว เราสามารถเริ่มประกอบปีกได้โดยไม่เสียสมาธิกับการผลิตชิ้นส่วนที่ต้องการ

ก่อนอื่นเราทำส่วนตรงกลาง เรายึดชั้นวางด้านล่างของสปาร์เข้ากับรูปวาด ติดตั้งซี่โครงบนมัน และติดตั้งชั้นวางบนของสปาร์ จากนั้นเรากาวผนังของสปาร์ของสามมิลลิเมตร balsa 15 ซึ่งอยู่ในรากของปีก หลังจากนั้นเราห่อกล่องผลลัพธ์ด้วยเธรด หล่อลื่นเกลียวด้วยกาว

เราจะดำเนินการที่คล้ายกันในอีกด้านหนึ่งของคอนโซลซึ่งจะแนบ "หู" เฉพาะผนังในกรณีนี้เท่านั้นที่จะทำจากบัลซ่าสองมิลลิเมตร เมื่อติดกาวที่ผนังบัลซ่าของสปาร์แล้วเราก็ห่อกล่องที่ได้ ในอนาคตจะมีคู่มือสำหรับติด "หู"

โปรดทราบว่าซี่โครงที่อยู่ติดกับส่วนตรงกลางไม่ได้ติดตั้งในแนวตั้งฉากกับยอดแหลมและขอบ แต่ทำมุมเล็กน้อย

ขั้นตอนต่อไปคือการติดกาวที่ขอบด้านท้าย จำเป็นต้องพูด การดำเนินการนี้ เช่นเดียวกับการดำเนินการถัดไป ก็ดำเนินการบนทางลื่น

เราประกอบส่วนหน้าของปีก ลำดับมีดังนี้: ซับด้านล่างจากนั้นด้านบนแล้วผนังของสปาร์ของ balsa หนา 1.5 หรือ 2 มม. เมื่อถอดคอนโซลที่เป็นผลออกจากทางลื่นแล้วเราติดขอบชั้นนำ 13 ให้ความสนใจกับความแข็งแกร่งของปีกสำหรับการบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจาก "ปิด" ของหน้าผาก

ขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบส่วนตรงกลางคือการติดชั้นวางซี่โครงและซับในของบัลซ่าของรากปีก (ซี่โครงกลางสามซี่)

การประกอบของ "หู" นั้นคล้ายกับการประกอบของส่วนตรงกลางโดยสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่ได้อธิบายไว้ สิ่งเดียวที่น่าสังเกตคือซี่โครงที่อยู่ติดกับส่วนตรงกลางไม่ได้ติดตั้งในแนวตั้งเมื่อเทียบกับระนาบปีก แต่ทำมุม 6 องศา - เพื่อไม่ให้มีช่องว่างระหว่าง "หู" และส่วนตรงกลาง ส่วนรากของเสา "หู" ถูกพันด้วยด้ายด้วยกาวอีกครั้ง

ทีนี้ลองหยิบมีดยาวแคบ ๆ กับตะไบเข็ม เราต้องทำรูสำหรับไกด์ของส่วนตรงกลาง 15 และ "หู" 16 ในกล่องที่สร้างโดยเสาและผนัง - สองอันในส่วนตรงกลางและอีกหนึ่งอันใน "หู" เมื่อตัดซี่โครงปลายบัลซ่าเราปรับระดับพื้นผิวด้านในของกล่องด้วยตะไบเข็ม เราไม่ได้ติด "หู" กับส่วนตรงกลาง ในทำนองเดียวกันเราประกอบคอนโซลที่สองและดำเนินการผลิตไกด์

ตัวนำส่วนตรงกลางจะรับน้ำหนักทั้งหมดที่เส้นช่วยชีวิตใช้กับรุ่นระหว่างการขันให้แน่น ดังนั้นจึงใช้แถบ Duralumin 2 ... 3 มม. หนา มันถูกประมวลผลในลักษณะที่จะเข้าสู่กล่องที่ออกแบบมาสำหรับมันโดยไม่ต้องใช้ความพยายามและฟันเฟือง หลังจากนั้นแผ่นไม้อัดที่มีรูปร่างคล้ายกันจะติดกาวด้วยเรซินสามสิบนาทีหนึ่งหรือสองชิ้น - ขึ้นอยู่กับความหนาของดูราลูมินและไม้อัดที่ใช้ คู่มือที่เสร็จสิ้นแล้วจะได้รับการประมวลผลเพื่อให้คอนโซลทั้งสองวางบนนั้นด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย

รางสำหรับติด "หู" กับส่วนตรงกลางของปีกทำจากไม้อัด 2 มม. สามชิ้นติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ความหนารวม 6 มม. หลังจากที่คุณทำไกด์สำหรับ "หู" แล้ว "หู" สามารถติดกาวที่ส่วนตรงกลางได้ ทางที่ดีควรใช้อีพ็อกซี่สำหรับสิ่งนี้

มันยังคงอยู่เพียงเพื่อกาว "ลิ้น" 17 และหมุดยึดของคอนโซล 18 สำหรับ "ลิ้น" ไม้อัดสองมิลลิเมตรใช้สำหรับหมุด - บีช, เบิร์ชหรืออลูมิเนียมผนังบางหรือท่อเหล็ก

อันที่จริงแล้วนั่นคือทั้งหมด มันยังคงเป็นเพียงการตัดหน้าต่างสำหรับไกด์ "ลิ้น" ในส่วนตรงกลางของลำตัวและเจาะรูสำหรับหมุดยึดปีก โปรดทราบว่าในที่นี้จำเป็นต้องควบคุมทั้งการไม่มีการบิดเบือนร่วมกันระหว่างปีกและตัวกันโคลงตลอดจนเอกลักษณ์ของมุมติดตั้งของคอนโซลด้านซ้ายและขวา ดังนั้นทำทุกอย่างช้าๆและวัดอย่างระมัดระวัง ลองคิดดู: อาจมีเทคโนโลยีที่สะดวกสำหรับคุณที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นเมื่อตัดหน้าต่าง

การดำเนินการขั้นสุดท้าย

ตอนนี้คุณควรทำฝาครอบส่วนตรงกลางของลำตัว 23. มันทำจากบัลซ่าหรือไม้อัด วิธีการยึดเป็นไปตามอำเภอใจ สิ่งสำคัญคือต้องถอดและยึดเข้าที่อย่างแน่นหนาเท่านั้น หลังจากทำฝาครอบแล้วเราจะเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. และลิ้นที่เชื่อมต่อ หมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ซึ่งสอดเข้าไปในรูเหล่านี้ในภายหลัง จะไม่อนุญาตให้คอนโซลเคลื่อนออกจากกันภายใต้น้ำหนักบรรทุก

เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของลำตัวที่จุดยึดของไกด์ปีก เราจะต้องสร้างองค์ประกอบโครงสร้างอีก 24 อันซึ่งประกอบขึ้นจากตัวเว้นวรรคสี่ตัวภายในลำตัวซึ่งทำจากไม้อัด 3 มม. ใส่ไกด์ 15 เข้าไปในรูที่เตรียมไว้ ติดสเปเซอร์เหล่านี้ให้ชิดกัน เรามี "ช่อง" สำหรับคำแนะนำ เขาจะไม่ยอมให้เธอเดินอย่างอิสระเกินไปในหลุมและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับลำตัว กาวส่วนที่ห้าของ "โน้ตสามรูเบิล" ประมาณ 100 มม. ใกล้กับหาง ปรากฎว่าลำตัวบัลซ่าในส่วนตรงกลางเสริมด้วยกล่องไม้อัดปิด โครงการนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในทางปฏิบัติ

ตอนนี้ได้เวลาติดกาวและประมวลผลส่วนปลายของ "หู" 19 หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มสร้างสมดุลของแบบจำลองและตรวจสอบว่าคอนโซลตัวใดตัวหนึ่งมีน้ำหนักเกินหรือไม่

ความพอดีของโครงเครื่องบินไม่ซับซ้อนเกินไป หากคุณกำลังทำสิ่งนี้เป็นครั้งแรก โปรดอ่านคำแนะนำในการใช้ฟิล์ม ตามกฎแล้วจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีใช้ภาพยนตร์เรื่องนี้โดยเฉพาะ

การติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมวิทยุไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใด ๆ - เพียงแค่ดูรูปถ่าย

อย่าลืมว่าตัวกันโคลงของรุ่นนั้นเคลื่อนที่ได้ทั้งหมด ความเบี่ยงเบนในแต่ละทิศทางควรเป็น 5 ... 6 องศา และถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายดังกล่าว แต่ก็อาจกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพเกินไปและรูปแบบ - "กระตุก"

มุมโก่งตัวของหางเสือควรเป็น 15 ... 20 องศา ขอแนะนำให้ปิดผนึกช่องว่างระหว่างหางเสือและกระดูกงูด้วยเทปกาว ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ตะขอลากจูง 25 ทำมาจากมุมดูราลูมิน ตำแหน่งการติดตั้งระบุไว้ในภาพวาด

จากแผ่นตะกั่วที่มีความหนาประมาณ 3 มม. เราจะตัดน้ำหนัก - ควรทำซ้ำในส่วนตรงกลางของลำตัว น้ำหนักรวมของ "น้ำหนัก" ควรมีอย่างน้อย 150 กรัมและดีกว่า - 200 ... 300 ด้วยการใช้จำนวนแผ่นในลำตัว คุณสามารถปรับแบบจำลองให้เข้ากับสภาพอากาศที่แตกต่างกันได้

อย่าลืมตั้งศูนย์โมเดล ตำแหน่งของ CG บนเสาจะเหมาะสมที่สุดสำหรับเที่ยวบินแรก (และไม่ใช่เฉพาะ)

โครงเครื่องบินที่อธิบายไว้ในที่นี้สร้างขึ้นโดยไม่มีปีก ถ้าคุณคิดว่าคุณไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากพวกเขา ให้สวมมัน หากไม่ดูเหมือน - อย่าหลอกตัวเอง หุ่นจำลองถูกควบคุมโดยหางเสือได้ค่อนข้างปกติ

อย่างไรก็ตาม ภาพวาดแสดงขนาดโดยประมาณของปีกนก คุณสามารถนึกถึงรัดสำหรับพวงมาลัยปีกนกได้ด้วยตัวเอง แน่นอน จากมุมมองของอากาศพลศาสตร์และสุนทรียศาสตร์ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้รถมินิคาร์

บิน

แบบทดสอบ

หากคุณประกอบแบบจำลองโดยไม่มีการบิดเบือนก็จะไม่มีปัญหาพิเศษกับการทดสอบ เมื่อเลือกวันที่มีลมอ่อนๆ แล้ว ให้ไปในทุ่งที่มีหญ้าหนาทึบ หลังจากประกอบแบบจำลองและตรวจสอบการทำงานของหางเสือทั้งหมดแล้ว ให้วิ่งและปล่อยเครื่องร่อนไปในสายลมโดยทำมุมเอียงเล็กน้อยหรือในแนวนอน เครื่องบินจำลองต้องบินตรงและตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนของหางเสือและลิฟต์เพียงเล็กน้อย เครื่องร่อนที่ปรับอย่างเหมาะสมจะบินได้อย่างน้อย 50 เมตรหลังจากโยนมือเล็กน้อย

เริ่มบนราง

เมื่อเตรียมที่จะเริ่มต้นจากรางอย่าลืมบล็อก เครื่องร่อนค่อนข้างเร็ว และในลมที่มีแสงน้อย อาจมีปัญหากับการขาดความเร็วของตัวดึง แม้ว่าจะทำการดึงด้วยบล็อกก็ตาม

เส้นผ่านศูนย์กลางราวจับได้ 1.0…1.5 มม. ยาว - 150 เมตร เป็นการดีกว่าที่จะวางร่มชูชีพไว้ที่ปลายสาย แทนที่จะวางธง ในกรณีนี้ ลมจะลากเส้นชีวิตกลับไปที่จุดเริ่มต้น ซึ่งจะช่วยลดระยะทางที่คุณหรือผู้ช่วยวิ่งเพื่อค้นหาจุดสิ้นสุดของเส้นชีวิต

หลังจากตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์แล้ว ให้ติดรุ่นเข้ากับราง หลังจากที่สั่งให้ผู้ช่วยของคุณเริ่มเคลื่อนไหวแล้ว ให้ถือเครื่องร่อนจนกว่าคุณจะมีกำลังเพียงพอ ในขณะเดียวกันผู้ช่วยต้องวิ่งต่อไปโดยยืดเส้นชีวิต ปล่อยเครื่องร่อน ในช่วงเริ่มต้นของการบิน ลิฟต์จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อเครื่องร่อนสูงขึ้น 20..30 เมตร คุณสามารถเริ่มจับ "ตัวเอง" ได้ช้าๆ อย่าใช้เวลามากเกินไปมิฉะนั้นเครื่องร่อนจะออกจากเส้นชีวิตก่อนเวลา เมื่อเครื่องบินจำลองถึงระดับความสูงสูงสุด ให้บังคับหางเสืออย่างแรง แนะนำให้เครื่องบินจำลองดำน้ำแล้วถอยกลับ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "ไดนามอสตาร์ต" ด้วยการฝึกฝน คุณจะรู้ว่ามันช่วยให้คุณเพิ่มความสูงได้อีกหลายสิบเมตร

เที่ยวบินและลงจอด

พึงระลึกไว้เสมอว่าด้วยการให้หางเสืออย่างแหลมคมไปในทิศทางใดๆ เครื่องร่อนก็มีแนวโน้มที่จะสะสมตัวอยู่บ้าง ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายที่ทำให้โมเดลช้าลงเล็กน้อย พยายามขยับไม้หางเสือในลักษณะที่นุ่มนวลเล็กน้อย

หากสภาพอากาศเกือบจะสงบแล้ว จะไม่สามารถโหลดเครื่องร่อนได้ หากคุณประสบปัญหาในการบินทวนลมหรือเข้าสู่สภาวะความร้อน ให้เพิ่ม 100-150 กรัมลงในแบบจำลอง จากนั้นคุณสามารถเลือกมวลของบัลลาสต์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น

การลงจอดมักจะไม่เป็นปัญหา หากคุณสร้างเครื่องร่อนโดยไม่มีปีก พยายามอย่าม้วนขนาดใหญ่ให้ต่ำเหนือพื้นดิน เพราะแบบจำลองจะตอบสนองต่อการโก่งตัวของหางเสือด้วยความล่าช้า

น่าแปลกที่การโหลดเพิ่มเติมแทบไม่มีผลกระทบต่อความสามารถของโมเดลในการโฮเวอร์ เครื่องร่อนที่บรรทุกสัมภาระเต็มที่ถือได้ดีแม้ในกระแสลมที่ค่อนข้างอ่อน เวลาบินนานที่สุดในระบบระบายความร้อนที่ทำได้ระหว่างการทำงานของโมเดลคือ 22 นาที 30 วินาที

และการโหลดเพิ่มเติมแบบเดียวกันนั้นจำเป็นสำหรับการบินในกระแสไดนามิก ตัวอย่างเช่น สำหรับเที่ยวบินปกติใน "ไดนามิก" ใน Koktebel เครื่องร่อนต้องบรรทุกได้สูงสุด 350 กรัม หลังจากนั้นเขาได้รับความสามารถในการเคลื่อนที่ตามปกติต้านลม และพัฒนาความเร็วที่น่าทึ่งในกระแสน้ำแบบไดนามิก

บทสรุป

ในฤดูกาลที่แล้ว นางแบบได้แสดงตนว่าเป็นเครื่องร่อนที่ดีสำหรับมือสมัครเล่น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าจะปราศจากข้อบกพร่องโดยสิ้นเชิง ในหมู่พวกเขา:

• โปรไฟล์หนาเกินไป น่าสนใจที่จะลองใช้ E387 หรือสิ่งที่คล้ายกันกับเฟรมเครื่องบินนี้
• ขาดกลไกของปีกที่พัฒนาแล้ว พูดอย่างเคร่งครัดในขั้นต้นเครื่องร่อนมีทั้งปีกและสปอยเลอร์ แต่เพื่อให้การออกแบบง่ายขึ้นและพัฒนาทักษะการลงจอดที่แม่นยำจึงตัดสินใจละทิ้งมัน

อย่างไรก็ตาม โครงเครื่องบินที่เหลือทำงานได้ดี "สมบูรณ์แบบ"

ขณะนี้เครื่องร่อนไฟฟ้าตามรุ่นที่อธิบายไว้อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ความแตกต่างในคอร์ดวิงที่ลดลง โปรไฟล์ที่ปรับเปลี่ยน การมีอยู่ของปีกนกและปีกนก ลำตัวไฟเบอร์กลาส และอื่นๆ อีกมากมาย เฉพาะรูปทรงเรขาคณิตทั่วไปของต้นแบบเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้และไม่ได้ทุกที่ อย่างไรก็ตาม โมเดลในอนาคตเป็นหัวข้อของบทความแยกต่างหาก ...

ในยุคของคอมพิวเตอร์ อินเทอร์เน็ต หุ่นยนต์ในบ้าน และอุปกรณ์พกพา การสร้างแบบจำลองแบบดั้งเดิมไม่เป็นที่นิยมเหมือนเมื่อ 20-30 ปีก่อน แต่แทบไม่มีอะไรเทียบได้กับความรู้สึกเมื่อโมเดลที่ประกอบขึ้นด้วยมือของคุณจากวัสดุชั่วคราวสามารถลอย / ขี่ / แมลงวันได้สำเร็จ ในบทความนี้ เราจะพิจารณาการผลิตเครื่องร่อนกระดาษแบบธรรมดา

เครื่องร่อนดังกล่าวทำจากวัสดุชั่วคราวเท่านั้นและใช้เวลาในการผลิตไม่เกินหนึ่งชั่วโมง (ดูรูปด้านล่าง) ส่วนที่ยากที่สุดคือการปรับ แต่ถ้าทุกอย่างทำตามที่เราแนะนำ โมเดลก็จะบินได้ดี การเพิ่มขนาดของปีกในแง่ของสแปนและคอร์ดจะไม่ส่งผลต่อความแข็งแกร่งแม้แต่น้อย ดังนั้นขนาดของโมเดลจึงสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างปลอดภัยถึงครึ่งหนึ่งหรือสองเท่า เธอมีคุณสมบัติอื่นที่บ่งบอกถึงคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของเธอ ให้ความสนใจกับโปรไฟล์ปีก เว้าขนาดใหญ่ผิดปกติช่วยเพิ่มแรงยก นั่นคือเหตุผลที่สำหรับขนาดและน้ำหนักที่กำหนดประมาณ 60 ก. ประสิทธิภาพการบินนั้นดีเป็นสองเท่าของรุ่นสปอร์ตในคลาสเดียวกัน เปิดตัวด้วยรางยาว 30-40 ม. เครื่องร่อนจะบินได้นานกว่าร้อยวินาที
โมเดลโครงเครื่องบินพับได้ ประกอบด้วยสามส่วน: ปีก ตัวกันโคลง และลำตัว สะดวกในการจัดเก็บและขนส่งในถุงกระดาษหรือถุงพลาสติก

และตอนนี้ทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการผลิต วางกระดาษวาดรูปไว้บนโต๊ะ วาดโครงร่างของโคลง 1 และปีก 5 ในขนาดเต็มตามขนาดที่ระบุในรูป อย่าลืมให้ค่าเผื่อรายการ 1 เท่า จากนั้นตัดช่องว่างด้วยกรรไกรคม ระวังอย่าให้โดนทับโดยไม่ได้ตั้งใจ เพื่อให้ปีกมีความโค้งที่จำเป็นควรดึงช่องว่างด้วยแรงเหนือขอบโต๊ะ มันทำแบบนี้ วางชิ้นงานลงบนโต๊ะโดยให้ขอบด้านหน้าขนานกับขอบ ใช้มือซ้ายกดเบาๆ กับท็อปโต๊ะ แล้วดึงลงด้วยมือขวา ทำให้กระดาษงอเหนือขอบโต๊ะ ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง ค่อยๆ เพิ่มมุมดัด จากนั้นใช้ปลายกรรไกรด้านนอกดันเส้นพับบนช่องว่างของตัวกันโคลงและปีกได้อย่างง่ายดาย ปีกและตัวกันโคลงพร้อมแล้ว
ถัดไป ตัดช่องว่างกระดาษสองช่องสำหรับซี่โครง 6 และอีกอันสำหรับซี่โครง 7 ออก จัดรูปทรงตามที่แสดงในรูป หล่อลื่นพวกเขาด้วยกาวเสมียนหรือกาว PVA และกาวไปที่ปีก การเชื่อมต่อด้วยกาวของชิ้นส่วนจะมีความทนทานมากขึ้นหากจุดติดกาวรอบๆ เส้นรอบวงทั้งหมดยังถูกตรึงด้วยหมุดด้วย ในที่สุด ไม่แนะนำให้ติดซี่โครง 6 หากส่วนกลางของปีกเบ้ เมื่อติดซี่โครง 7 ให้ใส่ใจกับระนาบด้านล่างของปีก - ต้องแบนราบอย่างสมบูรณ์ เพื่อป้องกันการบิดงอของชิ้นงาน หลังจากติดกาวแล้ว ให้ติดหมุดจากด้านบนเท่านั้น หลังจากติดกาวซี่โครงแล้ว ให้วางปีกบนพื้นผิวด้านล่างบนโต๊ะทันที ควรทำปลายปีกโดยไม่ดัดกระดาษ มิฉะนั้นจะไม่แข็งแรงจากนั้นคุณจะต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับพวกเขาด้วยปะเก็นกระดาษ ตัวกันโคลง 1 ประกอบขึ้นจากช่องว่างสองช่องหลังจากงอขอบของหนึ่งในนั้นดังแสดงในรูป กาวขอบด้านหน้าของขอบพับแล้วกดด้วยแรงเล็กน้อย
ลำตัวทำจากไม้ระแนงเดียวที่มีขนาด 8X8 มม. เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือกลม ควรเอาปลายมีดปลายแหลมออกเป็นรูปกรวย ลำตัวที่เสร็จแล้วจะต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย ตัวกันโคลงและปีกที่วางอยู่บนลำตัวต้องไม่เลื่อน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น หลอดกระดาษควรบิดและติดกาวบนช่องว่างสี่เหลี่ยม วัสดุที่ดีที่สุดสำหรับหลอดคือกระดาษโน้ตแบบบาง ในขั้นต้น ช่องว่างกระดาษ 2 และ 8 จะเกิดขึ้นโดยการม้วนให้แน่นที่ปลายราง จากนั้นบิดหลอดด้วยนิ้วของคุณหมุน 2-3 รอบแล้วทาด้วยกาวแล้วบิดอีกครั้ง พันชิ้นงานด้วยด้ายหรือยางรัดจนกาวแห้งสนิท จากนั้นใช้กระดาษทรายทำความสะอาดขอบที่แข็งจากกาว ท่อสำเร็จรูปติดกาวที่ปีกและตัวกันโคลง รูสำหรับท่อเหล่านี้ถูกเจาะล่วงหน้าด้วยดินสอแหลมในตำแหน่งที่แสดงในรูป
เพื่อให้แน่ใจว่าโมเดลบินได้ ทันทีหลังจากการประกอบ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ ระนาบของตัวกันโคลงจะต้องติดกาวโดยสัมพันธ์กับระนาบด้านล่างของปีกที่มุม 3-5° นั่นคือเหตุผลที่ต้องทำการติดกาวของท่อเข้ากับปีกและตัวกันโคลงอย่างระมัดระวังที่สุด หากคุณยังคงพบความคลาดเคลื่อนอยู่บ้าง ให้แก้ไขโดยดัดรางลำตัว แน่นอน ในการปรับแต่งโมเดลอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องมีการควบคุมตำแหน่งของลำตัวเครื่องบินอย่างระมัดระวังมากขึ้น ซึ่งโค้งเมื่อเทียบกับปีกและตัวกันโคลง
ในการบินแบบจำลองของโครงการ "เป็ด" (เครื่องร่อนกระดาษนี้ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบดังกล่าว) มีแนวโน้มที่จะพุ่งสูงขึ้นเช่นการหันจมูกซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความต้านทานและความเร็วที่ลดลง
ในกรณีเช่นนี้ มุมของการติดตั้งตัวกันโคลงที่สัมพันธ์กับปีกจะเปลี่ยนไป หรือพื้นที่ของตัวกันโคลงจะลดลงโดยการตัดด้วยกรรไกร หรือส่วนปลายจะงอขึ้นเล็กน้อย
จุดศูนย์ถ่วงของเฟรมเครื่องบินต้องอยู่ข้างหน้าขอบชั้นนำของปีก ดังนั้น หากจำเป็น ให้แนบน้ำหนักเพิ่มเติม - ชิ้นส่วนของดินน้ำมัน - ไปที่ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบิน ดำเนินการจัดตำแหน่งศูนย์กลางที่จำเป็นของโมเดลโดยใช้มือ หากเครื่องร่อนพุ่งสูงชัน คุณต้องเพิ่มมุมของตัวกันโคลงหรือลดน้ำหนักของบรรทุก หากโมเดลวางแผนได้ดี คุณสามารถเริ่มเปิดตัวบนรางได้ ในการทำเช่นนี้ให้ติดตั้ง hook 4 บนลำตัวโดยใช้เกลียวและกาวเพื่อให้โมเดลบินเป็นวงกลมให้ปรับมุมเอียงของขนนก

ขึ้นอยู่กับวัสดุของหนังสือโดย V.A. Zavorotov "จากความคิดสู่รูปแบบ"

หากต้องการอ่านอย่างสนุกสนาน คุณสามารถเปิดวิทยุโปรดด้านล่าง:

แบบจำลองแผนผังของเครื่องบินและเครื่องร่อน

นักสร้างโมเดลเครื่องบินของสหภาพโซเวียตได้สร้างแบบจำลองเครื่องบินและเครื่องร่อนที่น่าสนใจที่สุดหลายร้อยแบบ ตั้งแต่แผนผังไปจนถึงเครื่องบินเจ็ตและระบบควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ

แบบจำลองแผนผังเป็นก้าวแรกสู่ "เครื่องบินขนาดเล็ก" แบบจำลองแผนผังของคลาสนี้ถูกเรียกเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะทำซ้ำเฉพาะโครงร่างของเครื่องบินหรือเครื่องร่อนจริงเท่านั้น เครื่องบินรุ่นดังกล่าวซึ่งติดตั้งมอเตอร์ยางสามารถบินได้ระยะทางอย่างน้อย 75 เมตร โมเดลเครื่องร่อนที่ทำมาอย่างดีจะคงอยู่ในอากาศได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง

การออกแบบเครื่องร่อนและโมเดลเครื่องบินที่อธิบายนั้นเรียบง่ายมากจนสามารถสร้างเป็นวงกลมจำลองเครื่องบินของโรงเรียน ในค่ายผู้บุกเบิก หรือที่บ้านได้ รายละเอียดหลักของรุ่น: ปีก, ความคงตัว, กระดูกงูและอื่น ๆ ทำจากไม้สนธรรมดา ต้นสนที่ไปยังส่วนเหล่านี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นพื้นฐานที่สุด - เพื่อให้เป็นเนื้อไม้ตรง ไม่มีปม แห้ง และไม่เป็นยาง

ในการสร้างแบบจำลอง ก็เพียงพอแล้วที่จะมี: กบ มีดพับ คีม ​​คีมปากแหลม ตะไบ และกรรไกร

แบบจำลองแผนผังของเครื่องร่อน

ภาพวาดการทำงานของแบบจำลองเฟรมเครื่องบินอยู่ในแผ่นที่ 1

มิติข้อมูลหลักของรุ่น:

ปีกนก - 940 มม.
ความยาวรุ่น - 1,000 มม.
น้ำหนักเที่ยวบิน - 150 กรัม

โมเดลเหมือนเครื่องร่อนจริงไม่มีมอเตอร์ เธอบินโดยได้รับการสนับสนุนจากกระแสอากาศที่กำลังจะมาถึง

แบบจำลองแผนผังของเครื่องบิน

แผ่นที่ 2 แสดงภาพวาดการทำงานที่สมบูรณ์ของแบบจำลอง

ขนาดของชิ้นส่วนและรายละเอียดทั้งหมดเป็นขนาดจริง

มิติข้อมูลหลักของรุ่น:

ปีกนก - 680 มม.
ความยาวรุ่น - 900 มม.
น้ำหนักเที่ยวบิน - 75 กรัม
ขนาดสกรู 240 มม.

ใช้มอเตอร์ยางเป็นเครื่องยนต์ การติดตั้งใบพัดประกอบด้วยใบพัดที่มีเพลาติดตั้งอยู่ในตลับลูกปืนและมัดยาง มัดยางทำจากยางหกเส้นที่มีหน้าตัดขนาด 1 X 4 มม.

ก่อนดำเนินการก่อสร้าง โปรดอ่านแบบร่างการทำงานของแบบจำลองและข้อความอย่างละเอียด เตรียมวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น

วิธีการใช้ภาพวาด

ภาพวาดของเรากำลังทำงานอยู่ และรายละเอียดทั้งหมดนั้นถูกวาดในขนาดเต็ม ดังนั้นเพื่อกำหนดขนาดของชิ้นส่วนเฉพาะ จึงสามารถวางทับลงบนภาพวาดได้โดยตรง

ขั้นตอนการผลิตชิ้นส่วนของแบบจำลอง

เมื่อสร้างแบบจำลอง คุณควรเปลี่ยนจากชิ้นส่วนที่ง่ายกว่าไปเป็นชิ้นส่วนที่ซับซ้อนกว่า ขั้นแรกให้ตัดรางออกแล้วทำกระดูกงูตามด้วยโคลงแล้วดำเนินการผลิตปีก

วิธีดัดขอบไม้สน

ในการปัดเศษของปีก, โคลงและกระดูกงูจากไม้สน, ทำที่ว่างเปล่า, และงอซี่โครง (แถบปีก) - แม่แบบ วิธีการจะเป็นดังนี้: planochki วางแผนตามรูปวาดจะถูกนึ่งในน้ำเดือดประมาณ 5-10 นาทีจากนั้นงอบนที่ว่างเปล่าปลายของพวกเขาจะถูกมัดและทิ้งไว้ในตำแหน่งนี้จนแห้งสนิท ซี่โครงงอบนแม่แบบพิเศษ (ดูภาพวาด) และยึดกับโครงเหล็กจนแห้ง

การรวมรอบด้วยขอบ

ในการประกบส่วนโค้งของปีก, โคลง, กระดูกงูที่มีขอบที่สอดคล้องกัน, ตัดปลายของพวกเขาเฉียงเพื่อที่ว่าเมื่อมันทับซ้อนกันพวกเขาจะไม่เกินส่วนของขอบ หล่อลื่นรอยต่อของขอบมนด้วยกาวแล้วมัดให้แน่นด้วยด้าย

วิธีทำปีกและหางกระดาษ

ก่อนที่จะวาง โมเดลจะถูกประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการตรวจสอบแล้ว หลังจากขจัดความบิดเบี้ยวของปีกโคลงและกระดูกงูแล้ว พวกมันจะถูกปกคลุมด้วยกระดาษทิชชู่ ปีกและเหล็กกันโคลงด้านบน กระดูกงูทั้งสองด้าน กระชับปีกด้วยคนสองคน จับกระดาษที่มุม วางบนปีกที่ติดกาว แล้วเกลี่ยให้เรียบเหนือซี่โครงและขอบ กระดาษติดกาวก่อนครึ่งปีกถึงซี่โครงกลางจากนั้นในส่วนที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีริ้วรอยเกิดขึ้นระหว่างการยกกระชับ หลังจากที่กาวแห้งแล้ว ให้ตัดกระดาษส่วนเกินออกด้วยมีดหรือหนังแก้วเนื้อละเอียด โรยส่วนปีกและส่วนท้ายที่ปกคลุมไปด้วยหมอก

การปรับและรุ่นสตาร์ท

ก่อนปล่อยเครื่องร่อนหรือเครื่องบินรุ่นนั้นต้องปรับเปลี่ยนก่อน ในการทำเช่นนี้ ให้นำโมเดลที่อยู่ด้านหลังปีกข้างรางลำตัวและชี้ลงเล็กน้อย ปล่อยจากมือของคุณโดยดันไปข้างหน้าเล็กน้อย โมเดลควรบินได้ 10-12 เมตร หากนางแบบยกจมูกขึ้น ให้ขยับปีกไปข้างหลังเล็กน้อย หากโมเดลสูงเกินไปที่จะลงจอด ให้ขยับปีกไปข้างหน้า เมื่อบินแบบจำลองที่มีรายการไปทางขวาหรือทางปีกซ้าย ให้จัดกระดูกงูหรือทำให้ปีกตรงในขณะที่บิดเบี้ยว หากโมเดลหันไปทางขวาหรือซ้ายระหว่างการบิน ให้ปรับการหมุนกระดูกงู

นักสร้างโมเดลเครื่องบินมากประสบการณ์กล่าวว่า - ให้มีดปากกาดีๆ แก่เรา แล้วเราจะสร้างแบบจำลองการบิน และเราขอแนะนำให้คุณก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างแบบจำลอง ตุนเครื่องมือดังกล่าว: มีดพับ, กบ, ค้อน, ชุดอุปกรณ์วาดภาพ (ไม้บรรทัด, สี่เหลี่ยม, เข็มทิศ, ไม้โปรแทรกเตอร์, ดินสอ, ยางรัด)

ในรูป 123 แสดงมุมมองทั่วไปของแบบจำลองแผนผังของเฟรมเครื่องบิน โมเดลนี้มีส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้: ราง - ลำตัว ปีกและหาง ซึ่งประกอบด้วยตัวกันโคลงและครีบ พิจารณาโมเดลนี้อย่างรอบคอบ ทำความคุ้นเคยกับส่วนต่างๆ ของโมเดล และจำชื่อไว้

การผลิตภาพวาดการทำงาน

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสร้างแบบจำลองที่บินได้ดี เราจะต้องวาดส่วนต่างๆ ต่อไปนี้ในขนาดเต็ม: ปีก ด้านหน้าของลำตัวเครื่องบิน ตัวกันโคลง กระดูกงู และที่ยึดปีก

ภาพวาดการทำงานที่มีรายละเอียดถูกวาดโดยรูปทรงเท่านั้น

ภาพวาดการทำงานของปีก (รูปที่ 124) ทำได้ดังนี้: เส้นแนวนอนขนานกันสองเส้นยาว 900 มม. ถูกวาดที่ระยะห่าง 160 มม. จากกัน เส้นแนวนอนด้านบนแบ่งเป็นส่วนเท่าๆ กัน เส้นละ 75 มม. ด้วยความช่วยเหลือของสี่เหลี่ยมแนวตั้งฉากจะลดลงจากจุดที่ทำเครื่องหมายไปยังเส้นแนวนอนด้านล่าง เส้นเหล่านี้แสดงถึงตำแหน่งของซี่โครง ในซี่โครงที่หนึ่งและสิบสาม จำเป็นต้องหาจุดกึ่งกลางและอธิบายการปัดเศษด้วยเข็มทิศที่มีรัศมี 80 มม.

ตัวกันโคลง (รูปที่ 125) ถูกวาดในลักษณะเดียวกับปีก กระดูกงู (รูปที่ 126) และลำตัว (รูปที่ 127) ค่อนข้างแตกต่างกัน เนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนเหล่านี้และความยากในการวาดภาพขนาดเท่าของจริง เราจึงแบ่งการวาดออกเป็นเซลล์เพื่อให้ทำงานสะดวกและได้รูปร่างที่ถูกต้องของชิ้นส่วน ขนาดเซลล์จริง 10X10 mm. เซลล์ต้องถูกต้องไม่เบ้

วัสดุสำหรับสร้างแบบจำลอง

ตอนนี้คุณต้องเตรียมวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด แบบจำลองทำจากไม้สน, ลินเด็น, แอสเพน, วอลนัทหรือกิ่งวิลโลว์ วัตถุดิบต้องแห้งก่อนแปรรูป เพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้นข้อต่อของชิ้นส่วนดังแสดงในรูปนอกเหนือจากการติดกาวด้วยกาวช่างไม้หรือเคซีนแล้วยังถูกพันด้วยเกลียวบาง ๆ อย่างระมัดระวัง วางทับโมเดลด้วยกระดาษหนังสือพิมพ์หรือกระดาษหนาๆ

การทำแบบจำลอง

การก่อสร้างต้องเริ่มต้นด้วยลำตัว จากนั้นจึงสร้างกระดูกงู ตัวกันโคลง และปีก

รางลำตัวทำด้วยไม้สน ลินเด็น แอสเพน หรือจากแกนวอลนัท (หรือสายพันธุ์อื่นๆ) ที่ตัดให้แห้งแล้ว

ที่ทางแยกของรางที่มี "โหลด" จะต้องมีส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 10X10 มม. สินค้าทำจากไม้สองแผ่นทุกชนิด แปรรูปด้วยมีด และทำความสะอาดด้วยกระจกและกระดาษทราย ความหนาของบอร์ด 8-9 มม.

รอยต่อของรางกับตัวเครื่องห่อด้วยด้ายอย่างเรียบร้อย แล้วทาด้วยกาว กระดานเชื่อมต่อกันทั้งสองด้านด้วยแผ่นกระดาษแข็งสำหรับกาวและคาร์เนชั่นหรือโครงลวด หลังจากเสร็จสิ้นขั้นสุดท้าย ตัวถังและรางสามารถทาสีเป็นสีใดก็ได้ ขอเกี่ยวเปิดรุ่นจากราวจับเป็นลวดขนาด 1 มม. ตะขอถูกผลักเข้าไปในส่วนล่างของร่างกาย (ดูรูปที่ 127)

กระดูกงูและความโค้งมนของปีกและเหล็กกันโคลงทำจากไม้ชนิดเดียวกันกับรุ่นทั้งหมด แผ่นไม้ที่มีความหนา 2-3 มม. และกว้าง 10-15 มม. ควรเป็นชั้นตรงโดยไม่มีปม มิฉะนั้น ไม้จะหักเมื่องอ ก่อนที่จะงอ planochki แนะนำให้แช่น้ำเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง (ควรร้อน) แถบที่เปียกโชกจะงอบนวัตถุทรงกระบอก - บนชิ้นไม้กลม ขวด ฯลฯ จากนั้นคุณต้องผูกปลายแถบด้วยด้ายแล้วผึ่งให้แห้ง

หลังจากการอบแห้ง ช่องว่างการปัดเศษจะถูกแบ่งด้วยมีดออกเป็นสองส่วนและประมวลผลไปยังส่วนที่ต้องการ ขอบด้านหน้าและด้านหลังของตัวกันโคลงถูกบิ่นจากวัสดุเดียวกันเป็นขนาด 4X2 มม. ขอบด้านนอกของขอบมน ปลายของพวกเขาถูกกราวด์บนหนวด (รูปที่ 128) และติดกับการปัดเศษด้วยความช่วยเหลือของด้ายและกาว ไม้กระดานตามขวาง (ซี่โครง) ของตัวกันโคลง (รูปที่ 129) มีขนาดใหญ่กว่าความกว้างของตัวกันโคลง เคล็ดลับเหล่านี้ขยายเกินส่วนโค้งของตัวกันโคลงเพื่อผูกตัวกันโคลงกับรางลำตัว

ขอบปีกที่มีหน้าตัดขนาด 7X4 มม. จะถูกไสก่อน จากนั้นจึงแปรรูปด้วยแก้วและกระดาษทรายเพื่อให้ได้ส่วนวงรี นอกจากนี้ตามภาพวาดจะมีการทำเครื่องหมายตำแหน่งที่ควรวางซี่โครงไว้ ตรงกลาง ใต้ซี่โครงตรงกลาง โค้ง 12° จุดดัดนั้นชุบน้ำอย่างดีในเบื้องต้น หลังจากนั้นจึงค่อยโค้งงอเหนือตะเกียงวิญญาณหรือโรงโม่หินอย่างระมัดระวังและสูงชัน ขอบทั้งสองต้องโค้งงอเท่ากัน (แต่ละ 6°)

สำหรับการผลิตซี่โครง planochki หนา 1 มม. และกว้างอย่างน้อย 10 มม. ช่องว่างถูกแช่ในน้ำและงอในเครื่องทำพิเศษ (รูปที่ 130) วิธีการดัดซี่โครงแสดงในรูปที่ 131. ปลายซี่โครงยึดกับรองเท้าด้วยขายึดที่ทำจากดีบุก (รูปที่ 130, A) แถบโค้งแห้งแบ่งออกเป็นหลายส่วนและไสให้กว้าง 4 มม. ซี่โครงตรงกลางทำขึ้นค่อนข้างหนากว่าส่วนอื่นทั้งหมด

ปลายซี่โครงทั้งหมดลับให้คมด้วยมีด ที่ขอบ ในสถานที่ที่จะมีซี่โครง การเจาะจะทำด้วยปลายมีด (รูปที่ 132) อย่างระมัดระวังเพื่อให้ส่วนปลายของซี่โครงแหลมเข้ารูปอย่างแน่นหนา ซี่โครงที่สอดเข้าไปอยู่ในแนวเดียวกัน - ทั้งหมดต้องมีความสูงเท่ากัน ข้อต่อของซี่โครงที่มีขอบนั้นเต็มไปด้วยกาว หลังจากการอบแห้งปีกจะยืดออกอย่างระมัดระวังและผูกเสากลางไว้ (รูปที่ 133) ควรมัดด้วยด้ายที่ทาด้วยกาวให้แน่นที่สุดและตั้งฉากกับขอบด้านบนและด้านท้ายของปีกอย่างเคร่งครัด (รูปที่ 134) การติดตั้งชั้นวางที่ถูกต้องถูกตรวจสอบบนโต๊ะเรียบ: ฐานของชั้นวางวางอยู่บนโต๊ะ ผูกติดกับโต๊ะอย่างแน่นหนา และวัดความสูงของปลายปีก หากคอนโซลปีกข้างใดข้างหนึ่งสูงกว่า ชั้นวางจะถูกย้ายไปอีกด้านหนึ่งจนกว่าจะชิดกัน

ก่อนดำเนินการติดตั้งโมเดลให้แนบสนิท ปีก เหล็กกันโคลง และกระดูกงูจะถูกยืดให้ตรงอย่างระมัดระวัง นางแบบวางทับด้วยกระดาษหนังสือพิมพ์หรือกระดาษเขียนหนา กระดูกงูถูกปกคลุมทั้งสองด้าน ปีกติดตั้งเป็นชิ้นส่วน: ครึ่งแรกแล้วอีกส่วน กระดาษส่วนเกินบนปีกและตัวกันโคลงไม่ได้ถูกตัดตามขอบ แต่ติดและติดกาว ความกว้างแถบ - ประมาณ 20 มม. หลังจากการติดกาวและทำให้แห้ง ปีก เหล็กกันโคลง และกระดูกงูจะถูกฉีดด้วยน้ำเบา ๆ โดยใช้ขวดสเปรย์เพื่อให้แรงตึงกระดาษดีขึ้น

มีการตรวจสอบชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นของโมเดล การบิดเบือนและความไม่สมบูรณ์เล็กน้อยจะถูกกำจัด ตัวกันโคลงและกระดูกงูติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรางลำตัวและมัดด้วยด้ายอย่างแน่นหนา ตัวกันโคลงติดอยู่กับรางลำตัวโดยตรง ปีกถูกติดตั้งใกล้กับน้ำหนักบรรทุกของลำตัว โดยก่อนหน้านี้ได้กำหนดจุดศูนย์ถ่วงของแบบจำลองแล้ว การทำเช่นนี้ทำได้ไม่ยาก เพียงวางลำตัว (มีหาง) ไว้ที่ขอบมีดแล้วเคลื่อนไปจนสมดุล จุดศูนย์ถ่วงถูกทำเครื่องหมายด้วยดินสอ ปีกถูกตั้งค่าให้ส่วนหน้าที่สามอยู่เหนือจุดศูนย์ถ่วง สตรัทปีกติดกับรางลำตัวและพันด้วยด้ายอย่างแน่นหนา

การปรับและใช้งานโมเดล

แบบจำลองที่ประกอบแล้วได้รับการตรวจสอบโดยขจัดความผิดเพี้ยนของปีก ตัวกันโคลง และกระดูกงู ความถูกต้องของการติดตั้งชุดปีกและส่วนท้ายนั้นได้รับการตรวจสอบโดยดูที่รุ่นจากด้านหน้า ตัวกันโคลงและกระดูกงูจะต้องตั้งฉากกันอย่างเคร่งครัด

คุณต้องปรับโมเดลในพื้นที่เปิดโล่งในสภาพอากาศที่สงบหรือมีลมอ่อน โมเดลเปิดตัวจากมืออย่างเคร่งครัดต้านลมด้วยการกดที่นุ่มนวลโดยลดจมูกของโมเดลลงเล็กน้อย

โมเดลที่ปรับแต่งแล้วสามารถปล่อยจากเนินเขาหรือจากภูเขาด้วยความเร็วลมไม่เกิน 5-6 m / s โมเดลนี้ยังบินได้ดีเมื่อเริ่มจากราง คุณยังสามารถเปิดโมเดลจากบุรุษไปรษณีย์ทางอากาศที่ยกว่าวได้ มันง่ายมากที่จะเล่นว่าวโมเดล ที่ส่วนท้ายสุดของราง-ลำตัว ห่วงทำจากด้าย ซึ่งถูกสอดเข้าไปในล็อคของบุรุษไปรษณีย์ บุรุษไปรษณีย์ที่มีนางแบบปีนราวบันไดขึ้นไปถึงว่าวจนถึงขีดจำกัด ขณะที่นางแบบแขวนจมูกไว้ เมื่อเปิดใช้งานการล็อกของบุรุษไปรษณีย์ โมเดลแรกจะดำน้ำในแนวตั้งเป็นเวลา 8-10 ม. จากนั้นจึงออกจากการดำน้ำเองและเริ่มบินโดยอิสระ

โมเดลดังกล่าวสร้างโดย Valya Larionova เป็นเวลา 15 นาทีในการแข่งขันแบบจำลองการบินในเมืองมอสโกหลังจากนั้นก็หายไปจากสายตา