Volkswagen Polo ใหม่ - ซีดานสำหรับรัสเซียจะเป็นอย่างไร Hatchback ของสมัชชายุโรปกับซีดานรัสเซีย

ในด้านรูปลักษณ์ คุณไม่สามารถพูดได้ว่า Volkswagen Polo hatchback คันนี้ใหม่ ทุกอย่างคล้ายกับรุ่นก่อนมาก โค้งงอเล็กน้อยที่ประตูและลำตัว ด้านหน้าของความแตกต่างคือกันชนที่ดัดแปลงเล็กน้อย, เลนส์และกระจังหน้าหม้อน้ำ ส่วนด้านหลังก็ยังคงอยู่ ปรับแต่งเลนส์และกันชนรูปทรงที่ต่างออกไป

เราได้รับแจ้งว่าบุ๋มรอบแผ่นป้ายทะเบียนคำนวณจากสถิติอุบัติเหตุ เมื่อคุณหยุดที่สัญญาณไฟจราจรแล้วคุณโดนชน ทำให้มีที่ว่างเพิ่มเติมสำหรับการเบรก โอเค จริง ๆ แล้วไม่ใช่ มันเป็นแค่การออกแบบ และบางที วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง ป้ายทะเบียนแบบฝังจะสกปรกน้อยลง และยังอยู่ในกอล์ฟที่เจ็ด

สีน้ำเงินสดใสแบบใหม่ถูกเรียกใช้เพื่อทำเครื่องหมายรถบนท้องถนน ซึ่งไม่ใช่โลหะ ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่มีราคาไม่แพง และรถในนั้นก็ดูสดใสและโดดเด่นบนท้องถนน และถึงแม้จะไม่มีการปฏิวัติเกิดขึ้นกับรูปลักษณ์ แต่การออกแบบก็ไม่ได้ล้าสมัยไปสักหน่อย VW Polo นั้นบางเฉียบและเข้มงวดเหมือนกับรองเท้าผ้าใบ New Balance การออกแบบดังกล่าวจะยังคงมีความเกี่ยวข้องเป็นเวลานาน ไม่เหมือนเช่น ชาวเกาหลีที่มีศิลปะและทันสมัย

ในแง่ของขนาดให้พิจารณาเหมือนกัน ยกเว้นความยาวที่เพิ่มขึ้น 2 มม. 2 มม. จริงเหรอ? มีเพียงชาวเยอรมันเท่านั้นที่สามารถให้ข้อมูลดังกล่าวและถือว่ามีความสำคัญ

การตกแต่งภายในร้าน

หากคุณซื้อโปโลใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถามเพื่อนว่ามีอะไรใหม่ในนั้น ให้เชิญพวกเขาไปที่ร้านเสริมสวยทันที ที่นี่และแผงหน้าปัดแบบใหม่ที่มีหลุมสองหลุมแยกจากกัน และจอแสดงผลที่มีคอนทราสต์ขนาดใหญ่และให้ข้อมูลอยู่ตรงกลาง หน่วยควบคุมสภาพอากาศที่ได้รับการดัดแปลง: พลาสติกสีดำธรรมดาที่ใช้ทำกรอบถูกแทนที่ แม้ว่าจะมีการใช้เม็ดมีดอะลูมิเนียมแบบมันเงาที่ใช้งานได้จริงน้อยกว่ามาก ระบบมัลติมีเดียแบบใหม่ และที่สำคัญที่สุด พวงมาลัยแบบใหม่สุดเท่พร้อมส่วนล่างที่ถูกครอบตัด มีส่วนตัดขวางที่เหมาะสม หนังคุณภาพสูงพร้อมการเย็บและการหนาบริเวณที่จับ

การตกแต่งภายในของโปโลใหม่จากการเปลี่ยนแปลงจุดเหล่านี้เริ่มดูแข็งแกร่งและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ในแง่ของการรับรู้ทางสายตา ในตอนนี้ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ากอล์ฟรุ่นที่ 7 เลย แต่ในด้านการสัมผัสด้วย ตอร์ปิโดที่ส่วนบนทำจากพลาสติกที่นิ่มและยืดหยุ่นได้มาก

ทุกอย่างด้านล่างและบนประตูทำจากพันธุ์แข็ง แต่ไม่ดังเอี๊ยด ยกเว้นบนหินปูที่แหลมคม

อุปกรณ์สด

การทบทวน Volkswagen Polo นี้นำเสนอแพ็คเกจ Fresh ไม่เพียงแต่ร่ำรวยที่สุดในตัวมันเองเท่านั้น แต่ยังมีซันรูฟแบบพาโนรามาเสริมราคาเกือบ 1,000 ดอลลาร์ ซึ่งครอบคลุมเฉพาะม่านตาข่ายเท่านั้น ทำให้ภายในมืดสนิทในแสงแดดจ้าจะไม่ทำงาน หากคุณสูงเกิน 190 ซม. ไม่ควรถ่าย เขายังคงขโมยส่วนสูงไปได้เล็กน้อย และถึงแม้เบาะนั่งจะลดระดับสูงสุด คุณก็จะค้ำหลังคาได้

ชุดนี้กว้างขวางมาก เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, กระจกมองข้างหรี่แสงอัตโนมัติ, อนึ่ง ดูเหมือนปกติ, ไม่มีเซ็นเซอร์ปุ่ม, ไม่มีปุ่มเปิด/ปิด, ไฟส่องสว่างบริเวณขา, ที่เท้าแขนปรับความสูงได้, เซ็นเซอร์จอดรถแบบกราฟิคสะดวกสุดๆ และด้านหลัง แป้นเหยียบเหล็ก เบาะนั่งและกระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและมัลติมีเดียพร้อมจอสี

มัลติมีเดีย

ไม่มีมัลติมีเดียในการกำหนดค่าพื้นฐาน มีเพียงการเตรียมการสำหรับลำโพง 4 ตัว ที่นี่เรามีอุปกรณ์เสริมที่มีหน้าจอสัมผัสสีขนาด 5 นิ้ว ที่มีราคาประมาณ 500 ดอลลาร์ ซึ่งใกล้เคียงกับบาลาลิกาจีนทั่วไป

นอกเหนือจากการเล่นเพลงในรูปแบบ mp3 จากการ์ด SD และดิสก์ หรือการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณผ่าน AUX แล้ว ระบบยังช่วยให้คุณกำหนดค่าพารามิเตอร์เล็กน้อยบางอย่างของเครื่องได้ ตัวอย่างเช่น การล็อคล็อคอัตโนมัติเมื่อขับรถ ซึ่งประตูที่จะปลดล็อคหลังจากหยุด - ทั้งหมดหรือของคุณเท่านั้น มีประโยชน์ถ้าคุณมีเด็กเล็กหรือเพื่อนบ้านที่โง่เขลา

กราฟปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ให้ข้อมูลมาก

ให้เมนูดูเรียบง่ายตั้งแต่ยุค Windows 95 แต่ถ้าคุณเลือกระหว่างวิทยุของบริษัทอื่นกับตัวเลือกเสริม ฉันจะเลือกเมนูนี้เพื่อให้สามารถกำหนดการตั้งค่าได้ หรือขาวดำพร้อมหน้าจอสัมผัสและฟังก์ชั่นเดียวกันแต่ราคาถูกกว่า หากคุณยินดีจ่ายเพิ่มอีก 700 ดอลลาร์ คุณจะได้มัลติมีเดียที่ยอดเยี่ยมที่สุด ด้วยกราฟิกที่สวยงามและทันสมัย ​​บลูทูธ การเชื่อมต่อ iPod และลำโพงแปดตัว

การยศาสตร์

ในแง่ของการยศาสตร์ - ดีมาก ทุกอย่างอยู่ในมือและเข้าใจได้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่สามารถรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ได้ง่าย ๆ แต่ให้คุณเลือกความเร็วที่ต้องการในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 210 กม. / ชม. ในแง่ดีมาก สำหรับ $ 800 คุณสามารถเพิ่มการควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟซึ่งจะคงไว้ซึ่งค่าที่กำหนด ระยะห่างจากรถคันหน้า เร่งและชะลอตัวจนสุด เมื่อพิจารณาว่าตัวเลือกนี้ไม่แพงมาก และระบบที่คล้ายคลึงกันของ Golf นั้นทำงานได้เกือบสมบูรณ์แบบ คุณสามารถใช้มันแทนซันรูฟได้ ถ้าเหลือเพียงกล้องมองหลังเท่านั้น

ไม่ว่าคุณจะเลือกวิทยุแบบใด จอแสดงผลบนแดชบอร์ดจะแสดงค่าเฉลี่ยและการบริโภคในทันที อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เวลาในการเดินทาง และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ การเรียกร้องเล็กน้อยสามารถทำได้เฉพาะกับปุ่มควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็กเท่านั้น เช่นเดียวกับปุ่มปลอมบนพวงมาลัย บลูทูธไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าของเรา แต่มีปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยอยู่ ซึ่งค่อนข้างทำให้เข้าใจผิด

สิ่งที่ Volkswagen มีชื่อเสียงในด้านความใส่ใจในรายละเอียดที่คุณไม่ได้ค้นพบในทันที

ตัวอย่างเช่น ที่จับเพดานในห้องโดยสารติดตั้งไมโครลิฟท์ ปุ่มสำหรับเซ็นทรัลล็อคที่ล็อคไว้จะถูกเน้นด้วยสีที่ต่างกัน ช่องเก็บของในรถมีการระบายความร้อนแม้ว่าจะไม่ได้หุ้มด้วยฝูงแกะ แต่ฝาปิดลดลงอย่างราบรื่นไม่ตกบนเข่าของผู้โดยสารและคุณสามารถสูญเสียขนาดกระดาษ A4 ได้อย่างแท้จริง

กระจกไฟฟ้าพร้อมโหมดอัตโนมัติ สิ่งนี้ทำให้รู้สึกว่าคุณอยู่ในรถอย่างน้อยก็มีระดับที่สูงขึ้น พวกเขาไม่ให้เงินออมเพียงเพราะคุณสามารถได้ยินการทำงานของกลไกไฟฟ้าทั้งหมด

ซาลอนด้านหลังและด้านหน้า

เพิ่มเติมในการตรวจสอบ Volkswagen Polo เราจะพิจารณาที่นั่งด้านหลังและด้านหน้า โดยวิธีการที่ความรู้สึกของรถขนาดใหญ่เกิดขึ้นในเบาะหลัง ตำแหน่งหัวเข่าไม่น้อยกว่ากอล์ฟที่เจ็ด พวกเราสามคนจะไม่ค่อยสบายนักและผู้โดยสารสองคนจะมีเพื่อนแก้วหนึ่งแก้วและถึงแม้จะไม่มีที่วางแขนก็ตาม

เบาะนั่งด้านหน้าที่เรามีให้ตามประเภทของกีฬา: สบาย แข็ง พร้อมรองรับด้านข้างได้ดี การปรับขั้นต่ำแม้ส่วนรองรับเอวก็ไม่สามารถปรับได้ และการปรับความสูงก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง แต่สำหรับที่นั่งผู้โดยสารเท่านั้น สำหรับคนขับ จะมาที่ฐานฟรี

ของชิ้นเล็กมีไม่มากนัก แต่คุณสามารถใส่ขวดขนาดครึ่งลิตรลงในกระเป๋าด้านข้างที่ประตูได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถวางโทรศัพท์ในช่องด้านหลังที่วางแก้ว กระเป๋าสตางค์ และกุญแจในที่เท้าแขน ขาดอย่างเดียวคือที่ใส่แว่น นอกจากนี้ยังมีกล่องเสริมใต้เบาะคู่หน้า

กระโปรงหลังรถ

ถ้ามีลำตัวเหมือนกอล์ฟแต่ไม่มี ปริมาตร 280 ลิตรไม่ได้บันทึกตามมาตรฐานของชั้นเรียน แต่เพียงพอสำหรับการซื้อรายสัปดาห์ในซูเปอร์มาร์เก็ต เพื่อไม่ให้ดึงหีบห่อที่มีน้ำหนักมากไปข้างบน คุณสามารถยกพื้นขึ้นโดยใช้ชั้นวางพิเศษ เบาะนั่งพับได้ฟรี

หากคุณพอใจกับพนักพิงที่พับเก็บทั้งหมดหรือแยกส่วนในกรณีของเรา แต่สำหรับเงินเพียงเล็กน้อย ปริมาณของมันก็เพิ่มขึ้นเป็น 950 ลิตร พื้นเรียบไม่ทำงานพวกเขาขึ้นไปเล็กน้อย สิ่งนี้ไม่ได้หยุดฉันจากการขนพรมสองเมตรไปที่โปโลซึ่งถึงแม้จะเกือบจะวางอยู่บนกระจกหน้ารถ แต่ก็ไปถึงจุดหมายโดยไม่เกินเลย

เครื่องยนต์

มอเตอร์ในโปโลใหม่นั้นแตกต่างกัน ลาก่อนความโลภและพลังงานต่ำ 1.4 ลิตร แต่ขณะนี้มีเครื่องยนต์สามสูบ 75 แรงม้า ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ ซึ่งเป็นรุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 110 แรงม้า และ 1.2 TSI ซึ่งถึงแม้จะเป็นอยู่แล้ว ก็ได้รับสองตัวเลือกสำหรับ 90 และ 110 ดูเหมือนว่ามันขึ้นอยู่กับระดับของการบังคับ เครื่องยนต์เทอร์โบไร้ลิตรจะไปที่ "มือจับ" เท่านั้น แต่ส่วนที่เหลือจะใช้กลไกความเร็ว 5-6 หรือ DSG 7 สปีด

เรามีที่นี่ 1,2, 90 แรงม้า DSG เครื่องยนต์นี้สามารถหลอกคุณได้สองครั้ง ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่อง เสียงจะคล้ายกับดังก้องดีเซล แต่คุณควรออกสู่พื้นที่ปฏิบัติการ เหยียบคันเร่งเล็กน้อยและสูงถึง 80 กม. / ชม. แม้จะกด เข้าไปในที่นั่งเล็กน้อย แต่หลังจาก 80 แล้ว การเร่งความเร็วจะเปลี่ยนเปรี้ยวเล็กน้อย และครั้งสุดท้ายที่ร้อยคือประมาณ 11 วินาที หลังจากนั้นภายใต้เสียงที่ซ้ำซากจำเจนั้นจะมีการเร่งความเร็วเป็น 160 และด้วยเวลาและเส้นตรงที่ยาวคุณสามารถไปถึงสูงสุด 185

หากเราคำนึงถึงกฎจราจรที่บังคับใช้ในประเทศของเรา ก็จะไม่มีปัญหาในช่วงความเร็วที่อนุญาตเมื่อแซง และถ้าคุณอยู่ไม่ได้ คุณต้องการขับ 130 และแซงรถบรรทุก คุณควรให้ความสนใจกับรุ่น 110 ที่แข็งแกร่ง เธอมีเวลาเร่งความเร็วที่อ้างสิทธิ์ถึงหลายร้อย 9.7 และหลังจากนั้นเธอจะมีพลังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ทดลองขับ

การเปิดเครื่องปรับอากาศแทบไม่มีผลกระทบต่อไดนามิก และหากคุณเปิดใช้งานโหมดประหยัดสูงสุดในชีวิต การรอให้รุ่นดีเซลปรากฏขึ้นก็อาจสมเหตุสมผล จะออกสู่ตลาดในช่วงต้นปี 2015 ด้วยปริมาตรเครื่องยนต์เดิมที่ 1.4 ลิตร กังหัน แต่มีระดับกำลัง 75 และ 105 แรงม้าต่างกัน DSG พวกเขาไม่ควรทำ มีเพียงกลไกห้าสปีดเท่านั้น แต่การบริโภคในโหมดในเมืองนั้นลดลงอีก 1l-1.5l และบนทางหลวงก็ทำได้ 4-4.5 ที่ยอดเยี่ยม

กล่องพอใจกับการสลับที่รวดเร็วและมองไม่เห็น

มีการกระตุกเล็กน้อยระหว่างอันที่หนึ่งกับอันที่สอง ซึ่งเมื่อประกอบกับการเบรกของเครื่องยนต์ที่กระฉับกระเฉง อาจทำให้ท๊อฟฟี่น่ารำคาญเล็กน้อย คุณอาจต้องปรับตัว ปฏิกิริยาที่รวดเร็วมากในการเตะลง ในเสี้ยววินาที ทำให้เกียร์ลดลง 3 ขั้น เป็นไปได้ว่าเครื่องกำลังเบรกอย่างแข็งขันโดยเครื่องยนต์เนื่องจากการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ท้ายที่สุดมีการทำหลายอย่างเพื่อประหยัดเงิน

ตัวเลือกการสตาร์ท-ดับเครื่องจะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน ซึ่งจะดับเครื่องยนต์ทุกครั้งที่หยุดรถเป็นเวลานาน หากมีประจุเพียงพอที่จะทำให้เครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์อื่นๆ ทำงานต่อไปได้ และรถก็สะสมมันอย่างแข็งขันเมื่อแล่นเรือ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูวิดีโอทดลองขับที่ท้ายบทความ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 5% และเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยการกดที่เห็นได้ชัดเจน และบางครั้งอาจเกิดความล่าช้า หลังจากที่คุณปล่อยเบรก คุณอาจต้องการถุยน้ำลายใส่สิ่งแวดล้อมและน้ำมันเบนซิน 300 กรัม ในโหมดทดสอบแบบแอคทีฟของเรา ปริมาณการใช้คือประมาณ 7 ลิตร แต่ถ้าคุณเป็นคนขับที่ใจเย็นเหมือนผม คุณก็สามารถนับปริมาณการใช้หนังสือเดินทางได้ 6 ลิตร

เมื่อคุณทดลองขับ Volkswagen ขณะขับบนทางหลวง ตัวเลขจะเป็นดังนี้: 110 - 5 ลิตร, 130 - 6.5 ลิตร, 160 ประมาณ 9 ลิตรต่อร้อย

การแยกเสียงรบกวน

ระดับของฉนวนกันเสียงหลังจาก Lexus แน่นอนมีข้อบกพร่อง คุณยังสามารถสื่อสารกับผู้โดยสารในเบาะหลังได้อย่างปลอดภัยแม้ในสนามแข่ง เมื่อขับด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. บนยางมะตอยเรียบ เสียงดังที่สุดในห้องโดยสารจะทำให้เครื่องยนต์มีเสียงอู้อี้มาก

เสียงแอโรไดนามิกปรากฏขึ้นหลังจาก 120 เท่านั้น

จี้นี้รักษา "คำสาบานของความเงียบ" ไม่ว่าคุณจะทรมานอย่างไร คุณสามารถพบข้อผิดพลาดได้หากต้องการ ที่ใดที่หนึ่งหลังเสียงจากยางบนยางมะตอยที่ขรุขระหรือเปียกชื้นจะสะท้อนอยู่ในช่องว่างเล็กน้อย และหน้าต่างก็บาง ทำให้รถบรรทุกที่ยืนอยู่ข้างๆ ได้ยินเสียงมากกว่าที่เราต้องการนิดหน่อย

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ โครงสร้างไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่ได้รับการกำหนดค่าใหม่เท่านั้น ด้านหน้า MacPherson กึ่งลำแสงด้านหลังซึ่งมักจะทำให้เกิดความเจ็บปวดบนใบหน้าของผู้ชื่นชอบรถ

แต่โดยส่วนตัวแล้ว ไม่สำคัญสำหรับฉันว่ามีอะไรอยู่ที่นั่น แต่สิ่งสำคัญคือวิธีที่รถขับ และโปโลให้คุณขับบนถนนของเราได้โดยไม่ลดความเร็ว ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานอย่างเหลือเชื่อ ใช่ มันสั่น โดยเฉพาะตูดกระดอนบนกระแทกขนาดใหญ่ แต่กระแทกส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังร้านเสริมสวยอย่างกลม สามารถบินชนความเร็วปานกลางและช่องเปิดที่ผิดพลาดได้ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. ขึ้นไปโดยไม่มีการพังทลาย

ควบคุม

ในแง่ของการจัดการ ทุกอย่างเหมาะกับฉัน แม้จะมีระยะห่าง 14 ซม. ซึ่งเพียงพอสำหรับขอบใดๆ ร่างกายที่สูงของโปโลโน้มตัวปานกลางในการเลี้ยวและเฉพาะในส่วนโค้งยาวเท่านั้นบนกระแทกจะจัดเรียงด้านหลังเล็กน้อย

หากคุณไม่ใช่นักแข่งรถ คุณจะพบว่าคุณไม่มีมัลติลิงค์ที่บริการหลังจากหลายพันกิโลเมตร เมื่อเปลี่ยนยางรัด 100-500 คุณจะต้องเปลี่ยนแค่สองสามเส้นเท่านั้น . และในกรณีนี้ ESP แบบเปลี่ยนไม่ได้จะทำประกัน คราวนี้ไม่ใช่ตัวเลือก ในระหว่างการทดสอบ งานของเธอแทบไม่สังเกตเห็นเลย ซึ่งหมายความว่าเธอทำงานได้ดี

การขับรถแฮทช์แบคเป็นเรื่องที่น่าพอใจมาก ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่พวกเขากล่าวว่าแอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าของ Volkswagen ได้รับการตั้งค่าอย่างเป็นแบบอย่าง พวงมาลัยจะเบาที่ความเร็วต่ำและให้ข้อมูลเมื่อพิมพ์ แต่ไม่มีน้ำหนักเกิน อย่างที่ควรจะเป็น

แป้นเบรกไม่มีการเดินทางระยะสั้นเป็นประวัติการณ์ แต่ช่วยให้คุณลดความเร็วลงอย่างราบรื่นและคาดเดาได้ Polo ใหม่มีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่งที่ฐาน โดยสามารถมีได้ทั้งหมด 6 ตำแหน่ง ตลอดจนระบบเบรกฉุกเฉินหลังจากการชน

ผลลัพธ์

ฉันไม่แปลกใจกับการแนะนำไฟหน้า LED หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟในคลาสนี้ ชิปอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้จะถูกติดตั้งใน Lanos ไม่ช้าก็เร็ว แต่ประสิทธิภาพการขับขี่ของโปโลนั้นน่าประหลาดใจจริงๆ เราอยู่ในค่ายของพวกที่เชื่อว่ารถเล็กไม่สะดวก แต่โฟล์คสวาเกนได้ทำลายโลกใบเล็กๆ ที่แสนอบอุ่นของฉัน

ทุกอย่างมีราคา และกรณีของโปโลก็ไม่เล็ก รุ่นของเราลากไปเกือบ 27,000 ดอลลาร์ แต่เรามีตัวเลือกเพิ่มเติมสูงสุดนี้ ราคาพื้นฐานสำหรับรถสองประตูที่มีมือจับคือ 16,000 อุปกรณ์ว่างเปล่าเป็นแทมบูรีน

ในอันเดียวกันแต่มีปืนกลแล้ว 19,000. มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะยึดฐานเนื่องจากมี Life ตัวเลือกที่ดีที่สุดแล้วด้วยเครื่องปรับอากาศ, กระจกรถยนต์, ไฟตัดหมอก, สี่ประตู, ของอื่น ๆ และ ราคาเพียงพันกว่า. มีอุปกรณ์ระดับกลาง Comfortline. เพื่อให้ปกติขับแล้วขับประมาณ 22,000 บนเครื่อง ทีแรกดูเหมือนว่าสำหรับรถเล็ก ๆ แบบนี้ ก็มีเยอะนะ แต่หลังจากใช้ Volkswagen Polo มา 1 สัปดาห์ ฉันก็เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าพวกเขาขออะไร เงินสำหรับ.

นี่คือมาตรฐานทองคำสำหรับรถยนต์คลาส B

รู้สึกเหมือนขับ C เต็มพิกัด และนี่คือคำถามที่ทรมานฉัน ทำไม C-class จึงเรียกว่าคลาสกอล์ฟ และ B-class ไม่ใช่คลาส Polo? ความเข้าใจผิดโดยพระเจ้า

เราหวังว่าวิดีโอทดลองขับนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ

วีดีโอ

วิดีโอ Volkswagen Polo

ระยะสุดท้ายของปีในโครงการร่วม สโมสรรถคาเรเลียและบริษัท Norden ซึ่งเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของรถยนต์ Volkswagen ใน Karelia ได้ทดลองขับ Volkswagen Polo hatchback จากการทดสอบรถซีดาน Jetta และโปโลก่อนหน้านี้ เราเชื่อมั่นว่าการปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ยากลำบาก ควบคู่ไปกับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ เป็นคุณสมบัติหลักของรถยนต์โฟล์คสวาเกน เนื่องจากความนิยมของรถยนต์รุ่นนี้ในหมู่ชาวรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

Volkswagen Polo hatchback เป็นรถเอนกประสงค์ที่มีราคาไม่แพงนัก ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางเป็นกลุ่มเล็กๆ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าความปรารถนาที่จะสร้าง B-class compact hatchback ให้ดูเหมือนตัวแทน C-class นั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ค่อนข้างดี ทำไมต้องซื้อกอล์ฟหากมีโอกาสที่จะประหยัดเงินและซื้อ VW Polo - ความแตกต่างในราคาของทั้งสองรุ่นนี้คือประมาณ 180,000 รูเบิลซึ่งเป็นเกณฑ์ที่สำคัญพอสมควร

ในการออกแบบภายนอกของ Volkswagen Polo hatchback ประการแรกเราสามารถสังเกตคุณสมบัติไดนามิกของมัน - ไฟหน้า "เหล่" ที่มีสไตล์, ช่องแคบในกระจังหน้า, ฝากระโปรงลาดเอียง, กันชนขนาดใหญ่ แต่เรียบร้อย ซุ้มล้อที่บวมและส่วนนูนของประตูส่วนล่างมีความโดดเด่นในรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นนี้ รถแฮทช์แบ็คมีความโดดเด่นด้วยเสาหลังคาด้านหลังอันทรงพลังและทางเข้าออกแบบปกติ ตัวเครื่องมีโครงสร้างตัวถังแบบพิเศษซึ่งให้ความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม Polo hatchback ขนาดกะทัดรัดมีความคล้ายคลึงกับ Golf อย่างมาก ถูกต้องเรียบร้อยด้วยรูปลักษณ์ที่เข้มงวดรถมีคุณสมบัติทั้งหมดของแบรนด์โฟล์คสวาเก้นที่เป็นที่รู้จัก ลำตัวในรถคันนี้เล็กกว่าในซีดานมาก - ปริมาตร 290 ลิตร

อย่างไรก็ตาม กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สามารถวางไว้ที่นั่นได้โดยไม่ยาก เนื่องจากการเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระนั้นเปิดกว้างและสะดวกมาก คลิกเพียงครั้งเดียวที่โลโก้ Volkswagen และเปิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย และถ้าคุณพับเบาะหลัง คุณจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระที่ดี Salon VW Polo hatchback มีขนาดกว้างขวางน้อยกว่าในรถเก๋ง ผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างสูงและยิ่งมากอาจดูเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่านี่เป็นรถ B-class ไม่ใช่รถเก๋งผู้บริหาร ข้างหลังผู้ใหญ่สองคนจะค่อนข้างสบาย เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าสามารถปรับระดับความสูงได้และมีดีไซน์ที่สะดวกสบาย ระหว่างนั้นมีที่เท้าแขนที่สะดวกสบาย เบาะนั่งหุ้มผ้าผลิตจากวัสดุคุณภาพดีมีลวดลาย คิ้วโครเมียมที่ตกแต่งอย่างสวยงามช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่สดใสให้กับภายในห้องโดยสาร ซึ่งเมื่อมองจากมุมที่ใช้งานได้จริงแล้ว ไฟอ่านหนังสือก็ช่วยเสริมความสมบูรณ์แบบให้กับเบาะนั่งด้านหลังด้วยพนักพิงที่แบ่งส่วนแบบไม่สมมาตรได้สะดวก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการยศาสตร์ของเยอรมันอย่างแท้จริง - ทุกอย่างตั้งอยู่อย่างสังหรณ์ใจและชัดเจนที่นี่

พลาสติกน่าสัมผัสดี รูปทรงที่สะดวกสบายของแผงหน้าปัดด้านหน้าทำด้วยสีอ่อนและมองเห็นได้อย่างชัดเจน คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ รถยนต์มีการติดตั้งกระจกไฟฟ้าพร้อมระบบปิดอัตโนมัติด้านหน้าและด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองข้างแบบอุ่น ซึ่งสัญญาณไฟเลี้ยวจะซ้ำกัน ที่ล้างไฟหน้า ระบบเสียง mp3 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถยนต์แฮทช์แบค VW Polo นอกจากนี้ยังสามารถมีตัวนำทางอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศ กล่องและคุณสมบัติอื่นๆ

ทันทีที่คุณบิดกุญแจในการจุดระเบิด ไฟด้านข้างของรถยนต์แฮทช์แบค VW Polo จะสว่างขึ้นทันที บนท้องถนนรถมีพฤติกรรมเชื่อฟังและมั่นใจเกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีดมีโหมด Sport ซึ่งรถทำงานเร็วขึ้นและเร่งความเร็วเป็นร้อยได้เร็วพอนอกจากนี้ยังมีโหมดควบคุมแบบแมนนวล

ระบบกันสะเทือนในรถยนต์แฮทช์แบ็คนั้นนุ่มนวลกว่าในรถเก๋ง และโดยทั่วไปแล้ว คุณจะรู้สึกอยู่สูงเหนือถนนเมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถแฮทช์แบค VW Polo hatchback นำเสนอในหลายรุ่นซึ่งมีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบคือ 1.2 และ 1.4 ลิตร กำลังของพวกเขาสามารถเป็น 60, 70, 85 หรือ 105 แรงม้า ดังนั้นรถคันนี้จึงเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบนิ่งและสบาย ๆ เช่นเดียวกับผู้ที่ชอบขับรถ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะให้ดียิ่งขึ้น ความอยากอาหารในโหมดเมืองอยู่ในระดับปานกลาง - 7-7.5 ลิตร มีตัวเลือกให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

วันนี้ คลาส B ร่วมกับคลาสกอล์ฟ เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และการแข่งขันที่นี่ก็สูงเป็นพิเศษ ความเป็นอยู่ที่ดีของบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความสำเร็จที่พวกเขากลายเป็นรถยนต์ขนาดเล็กหลักในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และระดับความรักของผู้คนเป็นอย่างไร การทำเช่นนี้ไม่เพียงพอที่จะเรียกมันว่าชาวบ้าน แต่จำเป็นต้องสอดคล้องกับชื่อและในความเป็นจริง

ในยุโรป Volkswagen มักจะทำสิ่งนี้ได้ ดังนั้นคณะลูกขุนของการแข่งขันยุโรป "รถยนต์แห่งปี 2010" ประทับใจมากที่สุดกับ Volkswagen Polo แต่อย่างที่คุณทราบ สถานการณ์ที่นี่แตกต่างกัน และสิ่งที่ดีสำหรับยุโรปก็ไม่ได้ดีอย่างไม่มีเงื่อนไขสำหรับรัสเซียเสมอไปเช่นกัน โปโลเก่งจริงไหม และเขาติดสินบนผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปได้อย่างไร เรามีโอกาสได้ลองใช้รถคันนี้จริง

ในการทดสอบของเราในครั้งนี้ รถแฮทช์แบค Volkswagen Polo 5 ประตูพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 85 แรงม้า ผสานกับระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด และสิ่งที่ระบุไว้ในการทดสอบหมายถึงรถยนต์แฮทช์แบคโดยเฉพาะ เนื่องจากซีดานโปโลที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียนั้นเป็นรถที่แตกต่างกันในหลาย ๆ ด้าน และมีการสนทนาแยกต่างหากเกี่ยวกับเรื่องนี้

รูปลักษณ์ที่เข้มงวดของโปโลนั้นดีมีสไตล์และรัดกุม - เป็นรถเยอรมันแท้ๆไม่มีข้อโต้แย้งเพียงข้อเดียวทุกอย่างชัดเจนใช้งานได้ดีและกลมกลืนกัน นั่นคือการตกแต่งภายใน: มันค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ประกอบจากวัสดุคุณภาพสูง สะดวกสบาย และยอดเยี่ยมในแง่ของการยศาสตร์ คุณชินกับมันทันที และหลังจากนั่งได้นิดหน่อย คุณจะลืมไปเลยว่าคุณเพิ่งขับรถคันอื่นไปเมื่อเร็วๆ นี้ ที่นั่งคนขับพร้อมที่วางแขนแบบพับเก็บได้สามารถปรับระดับความสูงได้ พวงมาลัยที่สะดวกสบายในสองระนาบ แต่สิ่งสำคัญที่นี่คือการตกแต่งภายในทำให้เกิดความรู้สึกเชื่อถือได้และคุณภาพดีในทุกสิ่ง โดยไม่มีเหตุผลสำหรับการวิจารณ์คุณเริ่มมองหามโนสาเร่ที่แท้จริงแล้ว: หากคันเกียร์อยู่ใน "ที่จอดรถ" เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงกระจกที่เขี่ยบุหรี่ออกจากรัง ทัศนวิสัยดีและมิติก็เบา แต่กระจกมองข้างที่ตัดทอนเล็กน้อยนั้นเล็กไปหน่อย

สามารถนั่งเบาะหลังได้สามคนด้วยความสบายที่ยอมรับได้ แต่สำหรับคนที่สูงกว่าเบาะนั่งทั่วไปแบบหันหลังชนกัน ถ้าคนขับคนเดียวกันกำลังขับอยู่

ลำตัวที่เรียบร้อยซึ่งเปิดออกโดยการกดสัญลักษณ์นั้นมีปริมาตรปานกลางและมีพื้นที่ใต้ดินที่กว้างขวางซึ่งมี "ตัวสำรอง" ขนาดเต็ม แต่ด้วยเหตุนี้ความสูงในการบรรทุกจึงสูง - 725 มม.

การเปลี่ยนที่นั่งด้านหลังที่ง่ายและสะดวกช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเป็น 950 ลิตร ซึ่งเป็นตัวเลขเฉลี่ย แต่การเปลี่ยนแปลงที่เรียบง่ายของการตกแต่งภายในโดยไม่มีรูปแบบพิเศษใด ๆ ในวันนี้ไม่สามารถตอบสนองผู้บริโภคจำนวนมากได้อีกต่อไป ฉันต้องการพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ บนพื้นหรือใต้ที่นั่ง ที่แผงด้านหน้า ในเครื่องบางเครื่อง คุณยังสามารถหาเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความยาวของกระเป๋าเดินทางได้อย่างมาก ทั้งหมดนี้ โปโลมีเพียงลิ้นชักแบบดึงออกได้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าเท่านั้น

ในการเคลื่อนไหว มอเตอร์ที่เร็วนั้นจะพยายามใช้กำลังและหลัก แต่คันเร่งที่หน่วงจะช้าลงเล็กน้อย ทำให้คุณต้องทำผิดพลาดกับปริมาณน้ำมันที่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ ต่อมา “หุ่นยนต์” เริ่มสับสนในเกียร์ ดังนั้นการขับ Volkswagen จะทำให้รถติดไม่สะดวกเป็นพิเศษ แต่การขับเร็วกว่านั้นน่าพอใจกว่า เกียร์เริ่มเปลี่ยนอย่างราบรื่นและทันท่วงที อัตราเร่งนั้นราบรื่นและมั่นใจ เมื่อแซง กล่องจะลดเกียร์ลงสองหรือสามเกียร์ ให้การฉุดลากปกติในระหว่างการเร่งความเร็ว ในโหมด S การเร่งความเร็วจะกระฉับกระเฉงขึ้นเล็กน้อย แต่แทบจะไม่สังเกตเห็นเลย สิ่งสำคัญคือความล่าช้าในการทำงานของคันเร่งเกือบจะหายไป ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบและสม่ำเสมอ คันที่เจ็ดจึงเปิดขึ้นทันที และรถเล็กหมุนอย่างเงียบ ๆ และราบรื่นช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ก้ันเสียงไม่ได้แย่ แต่ในโหมดการขับขี่บางโหมดเสียงของมอเตอร์จะทะลุทะลวง ยางและก้อนกรวดจะทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบที่ซุ้มประตูด้านหลัง

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เหมาะสมซึ่งมีระยะห่างเพิ่มขึ้นนั้นเหมาะสำหรับถนนของเรา แต่ก็ยังมีความกระด้างเล็กน้อย ซึ่งมักจะแสดงรายละเอียดแบบไมโครซ้ำในรายละเอียดมากเกินไป บางครั้งก็ทำให้คันไปยังส่วนควบคุม หลุมบ่อขนาดใหญ่ผ่านไปอย่างราบรื่นและเงียบงัน หรือถูกพัดอย่างจับต้องได้โดยไม่คาดฝัน ดังนั้นบนถนนที่ขรุขระ คุณยังต้องขับช้าลงกว่าที่ต้องการ บางทีนี่อาจเป็นความผิดของถนนคาซานที่พังเกินกว่าจะวัดได้ในฤดูใบไม้ผลินี้ และแชสซีก็ตั้งค่าได้ตามปกติใช่ไหม ยังไงก็ตาม เราต้องขี่มัน โชคไม่ดีที่เราไม่ได้มอบให้คนอื่น ข้อมูลหนังสือเดินทางระบุว่าระยะห่าง 170 มม. ไม่มีอะไรแบบนั้น ที่ Volkswagen มีคนเขียนบท ในความเป็นจริง ดูเหมือนว่ามีไม่ถึงร้อยห้าสิบ บางครั้งคุณเริ่มสัมผัสการป้องกันจากการกระแทกที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตราย แม้ว่า Polo จะอยู่ไกลจากรถที่ต่ำที่สุดในคลาส B ก็ตาม แต่บนถนนที่ราบเรียบ รถจะแล่นได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการม้วนตัวน้อยที่สุด โดยตอบสนองต่อการเลี้ยวพวงมาลัยอย่างไม่ระมัดระวัง และหมุนเกลียวเข้าโค้งภายใต้การปล่อยก๊าซ โปโลของเราไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ แต่พฤติกรรมของรถถูกควบคุมโดยพวงมาลัยและแก๊สได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉันต้องการ "พวงมาลัย" ที่มีปฏิกิริยาตอบสนองเพียงเล็กน้อยโดยเฉพาะในโซนใกล้ศูนย์

บนเก้าอี้ที่เป็นภาษาเยอรมันแบบแข็งและมีคุณสมบัติการเสียดสีที่ดีของเบาะ หลังจากขับรถไปไม่กี่ชั่วโมง กลับเริ่มมีอาการปวด เห็นได้ชัดว่าไม่มีส่วนรองรับเอวส่งผลกระทบ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ระดับความสะดวกสบายและคุณสมบัติในการขับขี่ของโปโลจะอยู่ในระดับที่ทันสมัย

จนถึงปัจจุบัน Polo เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุดในคลาส B และในเรื่องนี้ เรายืนหยัดในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับสมาชิกของคณะลูกขุนของการแข่งขัน European Car of the Year รถให้เจ้าของที่ผสมผสานคุณภาพของผู้บริโภค จริงคุณต้องจ่ายเงินจำนวนต่อต้านผู้คนสำหรับสิ่งนี้ แต่ควรสังเกตว่าในคลาสเดียวกันมีรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า โปโลมาตรฐานที่มีหน่วยดังกล่าวมีราคาเกือบ 600,000 รูเบิล ตัวเลือกของเราในการกำหนดค่า Comfortline พร้อมชุดตัวเลือกเพิ่มเติม (เครื่องปรับอากาศ, ที่เท้าแขนด้านหน้า, ไฟตัดหมอก, พวงมาลัยหนัง, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, แพ็คเกจฤดูหนาว, ลำโพงสเตอริโอ 6 ตัว) ดึง 708,210 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่บรรจุอย่างดีพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทรงพลังกว่านั้นอาจเกินหนึ่งล้าน และรถแฮทช์แบคที่ง่ายที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 60 แรงม้าราคาประมาณ 480,000 รูเบิล อยู่ในประเทศเยอรมนีที่โปโลสามารถเรียกได้ว่าเป็นที่นิยมและถือว่าเป็นผู้นำเทรนด์ของประเภทอย่างถูกต้องเช่นเดียวกับกอล์ฟในชั้นเรียนกอล์ฟ และเรามีโปโลอีกตัวที่ใกล้ชิดกับผู้คนมากขึ้น - ซีดานที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามีราคาตั้งแต่ 413,000 รูเบิล ตอนนี้ถ้าใน Kaluga พวกเขาเริ่มผลิตนอกเหนือจากซีดานแล้วแฮทช์แบ็คในราคา 400,000 รูเบิลเดียวกัน! อย่างไรก็ตาม สำหรับรถเก๋งนั้นมีราคาไม่แพงกว่ารถยนต์แฮทช์แบคของเยอรมัน ไม่เพียงเพราะประกอบในรัสเซียเท่านั้น อะไรคือความแตกต่าง? นี่คือสิ่งที่เราจะพบในการทดสอบครั้งต่อไปของเรา

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Polo

(ข้อมูลผู้ผลิต)

ตัวถัง - 5 ประตู รับน้ำหนัก เหล็ก
จำนวนที่นั่ง - 5
ขนาดมม
ความยาว - 3970
ความกว้าง - 1682
ส่วนสูง - 1462
ฐาน - 2470
ลดล้างสต๊อก - 170
ลดน้ำหนักกิโลกรัม - 1029
น้ำหนักรวมกก. - 1580
ปริมาณลำตัว l - 280/952
เครื่องยนต์ - เบนซิน
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ - 4 ในแถว
ปริมาณ l - 1.4
กำลัง - 85 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที
แรงบิด - 132 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
กระปุกเกียร์ - หุ่นยนต์ 7 สปีด
ไดรฟ์ - ด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนหน้า - อิสระ สปริง McPherson
ระบบกันสะเทือนหลัง - กึ่งอิสระ สปริง
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 177
เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h, s - 11.9
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม., l
วัฏจักรเมือง - 7.7
วัฏจักรประเทศ - 4.7
รอบผสม - 5.8
เชื้อเพลิง - เบนซิน AI-95
ยาง - 185/60 R15 เปอโยต์ 207- ตรงกันข้ามกับแนวโน้มทั่วไป ราคาได้ปรับตัวลดลงเล็กน้อยในช่วงนี้ ราคาเริ่มต้นที่ 460,000 รูเบิล สำหรับรถ 5 ประตูที่มีเครื่องยนต์ 75 แรงม้าและ "กลศาสตร์" รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 90 แรงม้าและ "หุ่นยนต์" มีราคาตั้งแต่ 530,000 รูเบิล รถยนต์ขนาด 122 แรงม้าที่มีประสิทธิภาพสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 700,000 รูเบิล

ฟอร์ด เฟียสต้า. ราคาของเครื่องจักรรุ่นใหม่เกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมดแล้ว Fiesta "ว่าง" พร้อมเครื่องยนต์ 82 แรงม้าราคา 530,000 รูเบิล ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (96 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" - จาก 620,000 รูเบิล รถยนต์ขนาด 120 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดในรูปแบบที่ดีสามารถประเมินได้ว่ามีมากกว่าหนึ่งล้านคัน

ทหารผ่านศึกของกลุ่ม B ของรัสเซีย วางจำหน่ายมาเจ็ดปีครึ่งแล้วตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 น่าแปลกที่ "เยอรมัน" แพ้คู่แข่งเพียงสามราย - Grant ราคาถูกและ "เกาหลี" Kia Rio และ Hyundai Solaris ซึ่งเพิ่งประสบความสำเร็จได้รับการปรับปรุง

ยกเว้นเครื่องยนต์ที่ตายไปแล้ว และด้วยเหตุนี้จึงต่างด้าวสำหรับเรา เครื่องยนต์ของยุโรป โปโลเติบโตเต็มที่และเติบโตอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่ในรัสเซียจะไม่มีรถยนต์แฮทช์แบค และซีดานใหม่จะไม่ปรากฏให้เห็นในเร็วๆ นี้ ไม่ใช่ในปีนี้ แทนที่คนเกาหลี ฉันจะดีใจที่ Volkswagen ไม่รีบกับสี่ประตูใหม่ หากโปโลรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในตลาดของเราตอนนี้ แน่นอนว่าจะหลีกเลี่ยง Solaris ที่ลดลงในแง่ของยอดขาย

เครื่องยนต์เดียวในกลุ่มยุโรปที่สามารถเรียกได้ว่าปกติจากมุมมองของผู้บริโภคชาวรัสเซียคือเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.5 ลิตร 150 แรงม้าซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 1.4 TSI ดังนั้นโปโลของเราน่าจะยังคงติดตั้งเครื่องสำลักขนาด 1.6 ลิตรต่อไป

การเปลี่ยนผ่านของโปโลเป็นแพลตฟอร์ม MQB-A0 แบบแยกส่วน (เวอร์ชันย่อของ MQB ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย) ไม่ได้เป็นอุปสรรคแต่อย่างใด ชาวเยอรมันได้นำเครื่องยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเหล่านี้มาใช้กับ Golf และ Octavia A7 เจนเนอเรชั่นที่ 7 เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และใช้ร่วมกับระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก ไม่ใช่หุ่นยนต์ DSG

ไฟ LED ที่งดงามและมีประสิทธิภาพมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในกระบวนการปรับแต่งโปโลสำหรับรัสเซีย เทคโนโลยีนี้กำลังถูกลง โดยมาแทนที่ไฟซีนอนที่มีจำหน่ายในตลาดของเราสำหรับซีดานโปโลรุ่นปัจจุบัน

โฟล์คสวาเก้นโปโลรุ่น GT ปรากฏในตลาดรัสเซียค่อนข้างเร็ว นอกเหนือจากความจริงที่ว่านี่เป็นซีดานราคาประหยัดรุ่นที่แพงที่สุดของ "แบรนด์ของผู้คน" ของเยอรมัน (820,000 รูเบิลพร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ 890,000 รูเบิลด้วยหุ่นยนต์ DSG โดยวิธีการ , 7 สปีด) รถยังมีกระจังหน้าแบบรังผึ้งและป้ายชื่อ GT ติดอยู่ด้วย

อเล็กซานเดอร์ กอร์ลิน "เวสติ"

รายการข้อแตกต่างอื่นๆ ระหว่างรุ่น GT และโปโลปกติประกอบด้วย: เฉพาะสำหรับรุ่นนี้, พวงมาลัยแบบสปอร์ตตัดที่ด้านล่าง, การตกแต่งภายในด้วยองค์ประกอบแบบสปอร์ต, ที่เหยียบอะลูมิเนียม, เบาะนั่ง Ducubo แบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล, มัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมด้านหลัง- กล้องมองภาพ, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ไฟท้ายสีเข้ม, ท่อไอเสียคู่ และกันชนหลังแบบสปอร์ต

นอกจากนี้ - ธรณีประตูที่ขยายออกไป สีเงินอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Tungsten Silver และหลังคาสีดำและแถบสีดำที่ฝากระโปรงรถและท้ายรถ กระจกมองข้างสีดำพร้อมระบบปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ลายทางดูเศร้า - ทั้งหมดไม่ใช่สี แต่เป็นสติกเกอร์ (เห็นได้ชัดว่าคุณสามารถฉีกออกได้) และมันดูเป็นงานฝีมือที่น่ารัก

เครื่องยนต์ที่นี่เป็นแบบเดียวกับที่มีอยู่ในโปโลรุ่น "พลเรือน" ที่ทรงพลังที่สุด - 1.4 ลิตร TSI พร้อมแรงม้า 125 แรงม้าและแรงบิด 200 นิวตันเมตร

แต่ชาวเยอรมันจะไม่ใช่ชาวเยอรมันหากพวกเขาไม่ได้แสดงให้เห็นถึงเศรษฐกิจที่พวกเขาชื่นชอบอย่างน้อยก็ในทางใดทางหนึ่งอย่างที่พวกเขาพูดว่า "กับแมว" โอเค เราจะไม่จับผิดกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถเก๋งราคาประหยัดจะไม่มีเบาะไฟฟ้า ซันรูฟ เบาะหลังแบบปรับความร้อนได้ แต่ทำไมตัวอย่างเช่นมันไม่มีการนำทาง? มันเกือบจะเหมือนสิ่งพื้นฐานในวันนี้ และให้ฉันเตือนคุณว่าเรากำลังพูดถึงการกำหนดค่าที่เป็นไปได้ทั้งหมด! มันอาจจะโกรธก็ได้ มีการนำทางอยู่ ขออภัย แม้แต่ใน Datsun on-DO ที่มีงบประมาณสูง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเกือบสองเท่า แต่เอาล่ะ ฉันพร้อมที่จะทำโดยส่วนตัวโดยไม่มีแม้แต่การนำทาง - มะเดื่อกับเธอ เราจะคุยโทรศัพท์กัน ชาไม่อยู่ที่บาร์ มันยังคงทำงานได้ดีกว่าบนสมาร์ทโฟน แล้วมันก็ยังเป็นแบบบางอย่าง แต่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ต้องใช้ความพยายามในการติดตั้ง-ติดตั้ง แต่เมื่อเราเริ่มประหยัดหลอดไฟแล้ว ในความคิดของฉัน สิ่งนี้ไม่ได้ปีนเข้าไปในประตูใดๆ ทำไมในรถยนต์ถึงแม้ว่าจะมีระดับงบประมาณ แต่อยู่ด้านบนสุด (!) ฉันขอเตือนคุณอีกครั้งการกำหนดค่าสำหรับ 890,000 rubles (!!) - ไม่มีไฟส่องสว่างในช่องเก็บของหน้ารถ? แล้วทำไมไฟแถวหลังถึงไม่มีเลย? เรื่องเล็กคุณพูด? แต่บางครั้งสิ่งเล็กน้อยที่มีความหมายมาก พูดตามตรง ฉันสามารถพูดได้ว่าหากฉันกำลังพิจารณาที่จะซื้อรถยนต์ในหมวดหมู่งบประมาณนี้สำหรับตัวเอง Polo GT ที่ทุกคนชอบจะไม่รวมอยู่ในจำนวนตัวเลือกที่พิจารณาเนื่องจากไม่มีไฟส่องสว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ในความคิดของฉันนี่เป็นความอัปยศ เพราะของถูกและต้องมีในรถทุกคัน แม้ในแพ็คเกจพื้นฐาน ไม่ต้องพูดถึงราคาแพงที่สุด

นอกจากเรื่องไร้สาระที่อธิบายข้างต้นแล้ว งบประมาณของรถยังออกมาในพลาสติกแข็งราคาถูกอย่างน่าเศร้าสำหรับรถซีดาน Volkswagen และคุณไม่ต้องการที่จะเปิดช่องเก็บของหน้ารถอีกครั้ง - มันปิดด้วยสิ่งที่ไม่พึงประสงค์และไม่สอดคล้องกันของแบรนด์ เสียงสั่นราคาถูก. แต่ที่เท้าแขนมีการปรับความสูงที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Volkswagen ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ - นี่เป็นเรื่องเล็กจากหมวดหมู่ที่น่าพอใจ

จากสิ่งที่น่าพอใจเหมือนกัน - ความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ประหยัดเงินในกระจกไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจากสิ่งอื่น ๆ - ทั้งสี่มีโหมดอัตโนมัติ แม้จะแปลกใจเล็กน้อย

แม้แต่ในแง่ของพนักงาน ฉันค่อนข้างไม่ค่อยพอใจที่พวกเขาไม่ได้ใส่พวงมาลัยแบบอุ่นในรถ เห็นได้ชัดว่าสันนิษฐานว่าสำหรับคนรักที่จะขับรถ (รุ่น GT) ความอ่อนโยนเช่นพวงมาลัยที่อบอุ่นนั้นไม่จำเป็นเลย

ขนาด - มาตรฐานสำหรับโปโล: ยาว 4390 มม. กว้าง 1699 มม. สูง 1467 มม. ระยะฐานล้อ - 2553 มม. ระยะห่างจากพื้น - 163 มม.

ลำต้นตามปกติเป็นที่พอใจและกว้างขวาง - 460 ลิตร น้ำหนัก - 1,291 กก. กำลังรับน้ำหนัก - 449 กก.

ความเร็วสูงสุด - 198 กม. / ชม. การเร่งความเร็วเป็นร้อยเร็วที่สุดในโปโล - 9 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศคือ 7.3 ลิตรจากอันดับที่ 95 ในเมือง, 5.7 ลิตรในวงจรรวม และ 4.8 ลิตรบนทางหลวง ในทางปฏิบัติมากขึ้น แต่ก็ยังค่อนข้างประหยัด จากผลการทดสอบ เราได้รับ 9-9.5 ในการจราจรในเมือง 7.5-8 ในโหมดผสม และน้อยกว่า 7 ลิตรบนทางหลวง ดังนั้นถังขนาด 55 ลิตรน่าจะเพียงพอเป็นเวลานาน

กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 1.4 TSI - 125 แรงม้า ที่ 5,000 - 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 200 นิวตันเมตร ในช่วง 1,400 - 4,000 รอบต่อนาที

ขับดีมาก แบบ Volkswagen มั่นใจไม่มีพลิกคว่ำ จัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบตามที่คาดไว้จากรถยนต์ของแบรนด์นี้ แม้ว่าจะอยู่ในส่วนงบประมาณก็ตาม กำลัง - ไม่เกิน แต่เพียงพอสำหรับเมือง แม้ว่าจะมีการเร่งความเร็วและการแซงบนทางหลวง แม้จะมีตัวบ่งชี้กำลังและแรงบิดที่ดูเหมือนยอมรับได้ แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน ฉนวนกันเสียงนั้นดีมากสำหรับชั้นนี้ - ในห้องโดยสารนั้นไม่มีเสียงดังกว่าใน Passat

ระบบกันสะเทือนไม่ได้แสดงให้เห็นถึงลักษณะสปอร์ตใดๆ - มันนุ่มเหมือนในโปโลปกติ บางครั้งมันดูนุ่มนวลกว่าด้วยซ้ำ - กระแทกขนาดเล็กและกลางส่งเสียงดังปัง

รถมีจำหน่ายในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สามตัวเลือก: น้ำมันเบนซิน 1.6 สำหรับ 90 แรงม้า น้ำมันเบนซิน 1.6 สำหรับ 110 แรงม้า และ 1.4 เบนซิน เทอร์โบ 125 แรงม้า ไดรฟ์ - ด้านหน้าเท่านั้น รถยนต์ 90 แรงม้ามีเฉพาะในกลไกเท่านั้น 110 แรงม้า - กลไกหรือกลไกอัตโนมัติ 125 แรงม้า - พร้อมกลไกหรือหุ่นยนต์ DSG ตัวเลือกการตัดแต่งหกแบบ (รวมถึง GT แบบสปอร์ตระดับบนสุด) ช่วงราคาอยู่ระหว่าง 580 ถึง 890 พันรูเบิล เช่นเดียวกับรถเก๋งโปโลรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานโฟล์คสวาเกนในคาลูก้า

แกลเลอรี่ภาพ