ความผิดปกติของชุดควบคุมเซ็นทรัลล็อคแก๊ส 31105
เซ็นทรัลล็อค
เซ็นทรัลล็อคเซอร์โวมอเตอร์
สำหรับรุ่นเรโนลต์ 19 ที่มีระบบเซ็นทรัลล็อค ประตูทุกบานและประตูท้ายสามารถเปิดหรือปิดได้พร้อมกันโดยปิดล็อคประตูด้านคนขับหรือโดยการกดปุ่มรีโมทอินฟราเรดบนกุญแจสตาร์ท เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ประตูแต่ละบานจะมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
พร้อมกับการปิดล็อคประตูด้านคนขับ เซอร์โวมอเตอร์อื่นๆ จะได้รับชีพจร ล็อคประตูอื่นๆ ทั้งหมดจะถูกล็อคหรือปลดล็อคด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าประตูด้านคนขับถูกล็อคหรือปลดล็อค
การถอดเซอร์โวมอเตอร์เซ็นทรัลล็อค
| ขั้นตอน |
การแก้ไขปัญหา
เซ็นทรัลล็อค
|
เพี้ยน |
ดีบัก |
|
| ก.เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน | 1. ฟิวส์ขาด 2. มอเตอร์เสียที่ประตูด้านคนขับ 3. สายไฟชำรุด |
แทนที่. ตรวจสอบการทำงาน เปลี่ยนถ้าจำเป็น ตรวจสอบ เปลี่ยนถ้าจำเป็น |
| ข.ล็อคเปิดแต่ไม่ปิด |
1. ดู A 2. |
ตรวจสอบว่าขั้วต่อเข้าที่แน่นหนาหรือไม่ ทำความสะอาดหากจำเป็น ตรวจสอบกระแสไฟฟ้าที่ขั้ว 2 (สายสีแดง) และขั้ว 1 (สายสีขาว) รวมทั้งขั้ว 2 และ 4 (สายสีม่วง) |
| ค.สลักล็อคปิดแต่ไม่เปิด | 1. ดู A 2. 2. ดู ข 2 และ 3 |
|
| ง.ล็อคตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน |
1. ดู ข 2. |
สำหรับรถยนต์ VOLGA-3110506 ที่มีเครื่องยนต์ CHRYSLER สีของสายไฟจะต่างกัน ตำแหน่งเดียวกัน ยกเว้นเครื่องวัดวามเร็ว ระบุไว้ในวงเล็บในภาพ
อุปกรณ์ที่ติดตั้ง: สัญญาณเตือนรถ StarLine A91 พร้อมฟังก์ชันสตาร์ทอัตโนมัติ
ในการเข้าถึงสายไฟและช่องภายในของแผงหน้าปัด เราถอดชิ้นส่วนภายในออก เราต้องการไม้พายพลาสติก ไขควงปากแฉก ประแจกระบอก 7mm.
รูปภาพ 1.1. เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวออกจากด้านล่างของขอบพวงมาลัยและถอดด้านบนและด้านล่างของสกิน
รูปภาพ 1.2. เราคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดเม็ดมีดเข้ากับกระบังหน้าแล้วดึงออก
รูปภาพ 1.3. เราคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสี่ตัวของแผงหน้าปัดด้วยหัวขนาด 7 มม. แล้วดึงแผงหน้าปัดออก
รูปภาพ 1.4. สายสีเขียวและสีเหลืองคู่ในขั้วต่อจากก้านด้านซ้าย - เปลี่ยน.
รูปภาพ 1.5. ขั้วต่อ Dashboard XP3 (แนวตั้งสีขาว) ลวดสีขาว (ไม่ดู) - ไฟควบคุมการชาร์จ 1.3V-13.8V. ลวดสีเทา-ดำ (สีน้ำตาลในช่องเสียบชิปด้านบน) - เครื่องวัดวามเร็ว, แอมพลิจูดคือ 5 โวลต์, เราเริ่มต้นจาก +5 โวลต์ (+12 ด้วย EMF ที่เหนี่ยวนำตัวเอง).
รูปภาพ 1.6. ขั้วต่อแดชบอร์ด XP2 (แนวตั้งสีแดง) ลวดสีเขียว (เหมือนกัน) - กลับ. ลวดสีเหลือง (เหมือนกัน) - กลับ. ลวดขาว (แดง) - ไฟเตือนเบรกจอดรถ(สีจะแตกต่างกันไปตามเพศ)
รูปภาพ 1.7. ขั้วต่อแดชบอร์ด XP1 (แนวนอนสีขาว) ลวดสีเทา (สีเขียว) - ไฟเตือนน้ำมัน.
รูปภาพ 1.8. แผง KIK ด้านซ้าย (ด้านซ้ายของเท้าคนขับ) ลำแสงหนาแนวตั้ง สายกลางสีเทา - ทั้งหมด สวิตช์จำกัดประตู"ลบ".
รูปภาพ 1.9. บล็อกควบคุม CZ(บนระนาบแนวนอนของช่องอากาศเข้าเหนือแผง KIK ด้านซ้าย) สายควบคุมสีเหลือง-แดง (สีเหลืองจากประตูด้านคนขับ) เราทำการเชื่อมต่อตามรูปแบบในรูปที่ 1
โครงการ 1
โครงการ 2
รูปที่ 1 การเชื่อมต่อกับเบรกจอดรถและเซ็นทรัลล็อค (CLO)
รูปภาพ 1.10. คานหนาในแผง KIK ด้านซ้าย ลวดหนา สีขาว(ไม่ดู) - ปั๊มน้ำมัน.
รูปภาพ 1.11. สายเดียวกันบนรีเลย์
เราติดตั้งไซเรนในตำแหน่งที่สะดวกใต้ฝากระโปรงหน้า เซ็นเซอร์อุณหภูมิ - บนท่อน้ำหล่อเย็นตัวใดตัวหนึ่งหรือบนหัวบล็อก สวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้า - บนโครงหม้อน้ำ
เราเชื่อมต่อสายไฟบนมัดล็อคจุดระเบิดในเปียด้านหลังแดชบอร์ดจากด้านข้างของมัดสายไฟไปยังขั้วต่อ (สีแตกต่างจากด้านล็อคจุดระเบิด - ดูวงเล็บที่สอง):
ค่าคงที่ +12 โวลต์- แดง-ดำ ใส่ได้ 2 ขั้ว (สีดำ) - (ตรงล็อครถทั้งสองคัน สีเหลือง ขั้ว 30 ชมพู ขั้ว 30/1)
ACC– ฟ้า (เท่ากัน) - (น้ำตาล ขั้ว 15/2)
IGN– ชมพู (เท่าเดิม) - (แดง ขั้ว 15/1)
เริ่ม- ขาว-ม่วง บาง (เทาบาง) - (ขาวบาง ขั้ว 50)
ในการตั้งค่า เราตั้งโปรแกรมการเลื่อนเป็นเวลา 3.6 วินาที ส่วนควบคุม "มาตรวัดความเร็วรอบ" (หรือตัวสร้าง +)
คุณสามารถบล็อก: ในห้องโดยสาร - ปั๊มเชื้อเพลิง, จุดระเบิด, ใต้ฝากระโปรง - หัวฉีดหรือเซ็นเซอร์
เราวางยูนิตหลักไว้ภายในแผงด้านหลังแผงหน้าปัดบนป๋อของท่อเพลาพวงมาลัย อย่าลืมตัดลูปเพื่อเลือกประเภทของเกียร์ธรรมดา
เราติดตั้งเซ็นเซอร์ช็อตบนท่อปลอกเพลาพวงมาลัยหรือที่แอมพลิฟายเออร์ตัวใดตัวหนึ่งภายในแผงควบคุม
โมดูลเสาอากาศ - บนกระจกหน้ารถหรือสำหรับการล่องหน ภายในแผงหน้าปัดให้ห่างจากชิ้นส่วนที่เป็นโลหะ (ด้วยระยะการสื่อสารที่ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้)
ปุ่มบริการ VALET ถูกซ่อนจากการมองเห็น (อย่าลืมแสดงให้เจ้าของเห็นเมื่อคืนรถ)
เราแก้ไข LED ในโอเวอร์เลย์ด้านซ้ายของชั้นวาง
เราเปิดเครื่อง ตรวจสอบประสิทธิภาพ: การควบคุมประตู ฝากระโปรงหน้า ลำตัว ตัวบ่งชี้อุณหภูมิภายในและเครื่องยนต์ (โดยปิดฝากระโปรงหน้า) กำลังตรวจสอบการเริ่มต้น
ปรับความไวของเซ็นเซอร์ช็อต เราประกอบชิ้นส่วนที่ถอดประกอบของสกินและแผงภายในในลำดับที่กลับกัน เรากรอกเอกสาร
ระบบเซ็นทรัลล็อคจะเปิดใช้งานตัวกระตุ้นล็อคประตูซึ่งอยู่ในประตูแต่ละบาน
ระบบประกอบด้วยสวิตช์ แอคทูเอเตอร์ และสายเชื่อมต่อ
การวินิจฉัยมักจะจำกัดให้ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อของแอคทูเอเตอร์สำหรับข้อผิดพลาดเล็กน้อยที่แก้ไขได้ง่าย
ตารางการเชื่อมต่อเครื่องทดสอบและการนำไฟฟ้าของบล็อกหลักของสวิตช์ของระบบเซ็นทรัลล็อค
ตารางการเชื่อมต่อของเครื่องทดสอบและความนำไฟฟ้าของสวิตช์ล็อค
การตรวจสอบ
| ขั้นตอน | ||||||||||
|