ลักษณะทางเทคนิคของช่วงรุ่นของโฟล์คสวาเกน รุ่นต่างๆ ของ Volkswagen

Volkswagen AG (Volkswagen AG) บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถมินิบัส สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก

ในปี 1934 Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) นักออกแบบชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง (ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ชื่อดังของเยอรมัน Porsche AG) ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลสังคมนิยมแห่งชาติของเยอรมนีให้พัฒนารถยนต์นั่งที่ทันสมัย

และในปี 1935 รถคันดังกล่าวได้รับการติดตั้ง มันถูกเรียกว่า "Volkswagen" ซึ่งแปลว่า "รถของผู้คน" ในภาษาเยอรมัน หลังจากสองปีของการทดสอบ ซีรีส์ VW30 ได้เปิดตัวในปี 2480 และในปี 1938 รถก็มีรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยสำหรับคนหลายรุ่น โฟล์คสวาเกนได้รับความชื่นชมจากนักออกแบบ วิศวกร และผู้ขับขี่ในทันที พวกเขาเริ่มพูดถึงเรื่องนี้ ในปี 1938 โฟล์คสวาเกนได้รับการขนานนามว่า "ด้วง" ในบทความของ New York Times ในบทความของ New York Times เนื่องจากมีความคล้ายคลึงภายนอก ชื่อเล่นนี้หยั่งรากมากจนกลายเป็นจุดเด่นของรถ

สำหรับการผลิต "รถยนต์ของประชาชน" เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 ในเมืองโวล์ฟสบวร์กเริ่มก่อสร้างโรงงานรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป Volkswagen แต่สงครามที่ใกล้เข้ามาขัดขวางการผลิตรถคันนี้ ผลิตเพียงโหลเท่านั้น รถคันนี้ชอบเจ้านายฟาสซิสต์มาก ฮิตเลอร์เองก็ขี่มันด้วยความยินดี

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง งานก่อสร้าง Volkswagen ถูกระงับ และโรงงานที่ยังไม่เสร็จถูกดัดแปลงเป็นการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร

หลังจากสิ้นสุดสงคราม องค์กรตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตยึดครองโวล์ฟสบวร์ก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 ทางการอังกฤษได้สั่งการให้โรงงานจำนวน 20,000 คัน แต่เกือบสิบปีต่อมา การผลิตจำนวนมากของรถในการดัดแปลงดั้งเดิมเริ่มต้นขึ้น ในปีพ.ศ. 2490 โฟล์คสวาเกนได้จัดแสดงที่งานส่งออกฮันโนเวอร์และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โรงงานแห่งนี้ได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเป็นครั้งแรกจากฮอลแลนด์สำหรับรถยนต์ 1,000 คัน และในปี 1948 คำสั่งซื้อก็เริ่มมาจากสวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม สวีเดน และประเทศอื่นๆ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 ผู้บริหารของ Volkswagen เปลี่ยนไป Heinrich Nordhoff ซึ่งเป็นตัวแทนของนักเทคโนโลยีชาวเยอรมันรุ่นใหม่กลายเป็นผู้อำนวยการทั่วไป ทีมผู้นำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยวิศวกรระดับบัณฑิตศึกษาที่มีประสบการณ์ระดับนานาชาติในโรงงานผลิตรถยนต์และความสามารถในการคิดนอกกรอบ เมื่อมาถึง รถก็ได้รับการปรับปรุงและทันสมัย ในปีพ.ศ. 2492 ได้มีการผลิตโมเดลที่มีตัวถังแบบใหม่ - รถเปิดประทุนและรถลีมูซีน ในการผลิตแบบต่อเนื่องอุปกรณ์ภายในมีความสะดวกสบายมากขึ้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซิงโครไนซ์บางส่วน

ก่อตั้งเครือข่ายสถานีบริการรถยนต์และสถานีเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ มีการดำเนินการอย่างต่อเนื่องกับลูกค้าชาวตะวันตก Volkswagen ได้สร้างเครือข่ายการจำหน่ายรถยนต์ที่แข็งแกร่ง

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2491 การส่งออกรถยนต์ซึ่งได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกมีจำนวนประมาณ 50,000 คันและจำหน่ายในตลาดภายในประเทศประมาณ 15,000 คัน

ถึงเวลานี้ โรงงานแห่งนี้ก็พ้นจากการควบคุมของพันธมิตรอังกฤษ และในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2492 โฟล์คสวาเกนก็ถูกย้ายไปสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีโดยสมบูรณ์

ขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาโรงงานเริ่มต้นขึ้น ซึ่งโดยหลักแล้วมีการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างเข้มข้นและยอดขายที่เพิ่มขึ้น

ในปี 1950 มีการผลิตรถยนต์ 100,000 คัน ในปี 1951 - 500,000 คัน และในวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2498 ได้มีการจัดพิธีอันเคร่งขรึมขึ้นเพื่อฉลองการเปิดตัวโฟล์คสวาเกน 2 ที่ล้าน คำขวัญของเวลานี้ในชีวิตของชาวเยอรมันคือ กลายเป็นวลียอดนิยมที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen - "เขาเป็นสมาชิกในครอบครัวของฉัน"

ความน่าเชื่อถือและราคาที่เอื้อมถึงของรถ ซึ่งได้รับการพิสูจน์มาหลายปีแล้ว ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับความสามารถในการส่งออกของรถ Volkswagen จำหน่ายไปแล้วใน 150 ประเทศทั่วโลก บริษัท ย่อยปรากฏตัวในต่างประเทศ - ในปี 1953 ในบราซิลในปี 1956 ในแอฟริกาใต้ในปี 2500 ในออสเตรเลียในปี 2507 ในเม็กซิโก (ตั้งแต่ปี 1998 มีการผลิต "ด้วง" ที่นี่ซึ่งกลายเป็นที่นิยมอย่างแท้จริงของฤดูกาลกับดาราฮอลลีวูด) และประเทศอื่นๆ

การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ Volkswagen-1200 มาตรฐานในปี 1955 คือ Karmann-Ghia sports coupe ซึ่งเป็นแบรนด์ที่ประกอบด้วยชื่อของบริษัทต่างๆ ที่สร้างสรรค์ขึ้น: ตัวถังได้รับการออกแบบโดยบริษัท Ghia ของอิตาลี และประกอบเข้าด้วยกัน ที่บริษัทตัวถังสัญชาติเยอรมัน Karmann ในออสนาบรึค ในปีพ.ศ. 2504 โปรแกรมได้รับการเติมเต็มด้วยโฟล์คสวาเก้น-1500 ใหม่พร้อมตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานของการผลิตคาร์มันน์-เกียคูเป้และเปิดประทุนรุ่นต่อไป

ในปี 1965 โฟล์คสวาเกนซื้อ Audi จาก Daimler-Benz ทำให้เกิดความกังวลของ Volkswagen-Audi ซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อ VAG ต่อมารวมถึง บริษัท สเปน SEAT (SEAT) และโรงงานเช็ก "Skoda" (Skoda) ปัจจุบัน Audi AG เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen ซึ่งได้รับอิสรภาพอย่างเต็มที่

ผลลัพธ์แรกของการควบรวมกิจการในปี 2511 คือ VW-411 ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 1679 ซีซี โมเดลนี้ได้รับการยอมรับจากผู้ซื้ออย่างมาก ในปี 1969 หลังจากร่วมงานกับ บริษัท NSU โฟล์คสวาเก้นคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับดัชนี K-70 สามารถซื้อเครื่องยนต์ขนาด 1594 หรือ 1795 ซีซีได้ ในปี 2512-2518 ร่วมกับปอร์เช่ รถสปอร์ต Volkswagen-Porsche-914″ ถูกผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบในปี 1679 และ 1991 ซีซี ในปีพ.ศ. 2513 รถโฟล์คสวาเก้น VW-181 ได้ปรากฏตัวพร้อมกับตัวถังแบบเปิดโล่งซึ่งชวนให้นึกถึงยานพาหนะของกองทัพในช่วงสงคราม การพัฒนาในปี พ.ศ. 2522 เป็นรถกองทัพบกแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเบา

บรรพบุรุษของ Volkswagen รุ่นใหม่คือ Passat ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเปิดตัวในปี 1973 มีให้ในรุ่นต่างๆ มากมายด้วยเครื่องยนต์ที่มีขนาดความจุตั้งแต่ 1297 ถึง 1588 ซีซี ในปีถัดมา Scirocco แนวสปอร์ตก็ปรากฏตัวขึ้นด้วยตัวถังและเครื่องยนต์แบบคูเป้ 3 ประตูขนาด 1093 ถึง 1588 ซีซี เช่นเดียวกับรถกอล์ฟแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 3 และ 5 ประตู ในช่วง 30 เดือนแรกของการผลิต รถกอล์ฟ 1 ล้านคันออกจากสายการผลิต ทำให้ Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป ในปี 1979 Golf cabriolet ปรากฏตัวและเป็นที่ต้องการสูงเสมอ

Golf I ซึ่งปรากฏในปี 1974 กลายเป็นกอล์ฟที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด: ทันสมัย ​​ประหยัด เชื่อถือได้ เป็นรุ่นที่สามารถกระตุ้นตลาดต่างประเทศได้ กอล์ฟเป็นเวทีใหม่ของการแข่งขันในการผลิตรถยนต์ประเภทคอมแพค ซึ่งเกือบจะเรียกได้ว่าเป็น "คลาสกอล์ฟ" อย่างเป็นทางการ หากในระหว่างการพัฒนาโมเดลใหม่ในปี 2516-2517 ความสูญเสียของความกังวลเกิน 800 ล้านเครื่องหมายเยอรมันแล้วในปี 2518 เนื่องจากความต้องการจำนวนมากสำหรับพวกเขาจึงเป็นไปได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมด เพียง 3 ปีหลังจากการเปิดตัว Golf I รถยนต์คันที่ล้านของแบรนด์นี้ก็ถูกผลิตขึ้น ในปี 1983 Golf II มองเห็นแสงสว่างของวัน และแปดปีต่อมาในปี 1991 Golf III ได้เปิดตัวออกมา ซึ่งก็เหมือนกับรุ่นก่อนๆ ที่ยังคงรักษาชื่อเสียงระดับสูงของ Golf ในช่วงยี่สิบสามปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการผลิตกอล์ฟสามรุ่นถึง 17 ล้านตัวในสามชั่วอายุคน ในปี 2538-2539 Golf III เป็นผู้นำด้านยอดขายในยุโรป ในปี 1997 การเปิดตัว Golf IV ใหม่เกิดขึ้นเฉพาะในวันแรกหลังจากที่ยอมรับคำสั่งซื้อมากกว่า 60,000 รายการ

ในตอนต้นของปี 1975 กอล์ฟ "น้องชายคนเล็ก" ได้รับการแนะนำ - โปโลขับเคลื่อนล้อหน้าสามประตูซึ่งคล้ายกับการออกแบบของ Audi-50 และนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ที่มีความจุ 895-1272 ซีซี โปโลราคาถูกและใช้งานได้จริงก็ได้รับความนิยมและเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการเงินของโฟล์คสวาเกน ตามโปโลมีการเสนอรุ่นซีดานดาร์บี้สามเล่ม

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2523 โดยอิงจาก Golf รุ่น Jetta ได้ผลิตตัวถังซีดาน 4 ประตู ในปี 1992 มันถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่คล้ายกัน (ในแชสซีกอล์ฟรุ่นที่สามแล้ว) ที่เรียกว่า Vento

ในปี 1981 Passat และ Scirocco ได้รับการอัพเกรดและอีกหนึ่งปีต่อมารถเก๋ง Santana ก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นฐานของ Passat ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ S เบนซิน 5 สูบขนาด 1994 ซีซี

ในช่วงปี พ.ศ. 2531-2538 มีการประกอบรถยนต์คูเป้ Corrado แบบ 3 ประตูเพียง 3 ประตูซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Scirocco

สเตชั่นแวกอนและรุ่น Variant แบบเปิดประทุนบนแชสซีรุ่นที่สามยังคงผลิตมาตั้งแต่ปี 1993 รุ่น Variant Syncro สองรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.9 ลิตรมีแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ

เสื้อโปโลรุ่นที่สามขนาดกะทัดรัดมีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1994 ตัวถังแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู รถเก๋งโปโลคลาสสิกและสเตชั่นแวกอน 5 ประตู เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบ ความจุ 1.0-1.9 ลิตร และกำลัง 50-101 แรงม้า

ตระกูล Vento ที่สะดวกสบายของรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ 1.6-2.8 ลิตรความจุ 75-174 แรงม้า

Sharan สเตชั่นแวกอนความจุสูงผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 ในรุ่น 5-7 ที่นั่ง ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลังของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 1.9-2.8 ลิตรอยู่ภายใน 90-174 แรงม้า

ตระกูล Passat รุ่นที่ห้าแสดงในปี 2539 ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988 พวกเขารวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Audi รุ่น "A4" และ "A6" อีกครั้ง ทำให้สามารถใช้หน่วยกำลังของ Audi ที่ทรงพลังและทันสมัยยิ่งขึ้นในการจัดเรียงตามยาว รุ่น Passat ผลิตขึ้นเฉพาะกับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน 5 ประตูตัวถัง Variant และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4, 5 และ 6 สูบ 1.6-2.8 ลิตรความจุ 90-193 แรงม้า รุ่น Variant หลายรุ่นในการตัดแต่ง Syncro มีแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในปี 2542 ได้เปิดตัวรถซีดานรุ่น BORA แบบสบาย ๆ

ไซต์โฟล์คสวาเกนหลายแห่งในบราซิล เม็กซิโก อาร์เจนตินา และจีนผลิตรถยนต์หลายรุ่นซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ของยุโรปอย่างมาก ในหมู่พวกเขามีรุ่น Gol, Parati และ Santana ที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่น Golf และ Passat ของรุ่นก่อน

สาขาในเม็กซิโกยังคงผลิตรุ่น 1.6i ของรุ่น Beetle ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 44 แรงม้า และตั้งแต่ต้นปี 1998 การผลิต Beetle ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากต้นแบบคือ แชสซีของรุ่น Golf ภายนอกคล้ายกับ "Beetle" ที่มีชื่อเสียง

ปัจจุบัน ความกังวลของ Volkswagen เป็นหนึ่งในยอดขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีโรงงานเป็นของตัวเองใน 15 ประเทศ ผลิตผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้า 5 แห่ง ได้แก่ Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2541 ความกังวลได้ครอบครองแบรนด์โรลส์-รอยซ์ นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถบรรทุกและรถมินิบัสอีกด้วย Volkswagen Group ประกอบด้วย Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH

เมื่อรัฐบาลสังคมนิยมแห่งชาติในปี 1934 ส่งมอบงานให้กับ Ferdinand Porsche ในการพัฒนารถต้นแบบ Volkswagen ผ่านองค์กรเศรษฐกิจเอกชน "Imperial Association of the Automotive Industry" เส้นทางจากการวางแผนและการพัฒนาการออกแบบไปจนถึงการผลิตจำนวนมากในทางทฤษฎีใช้เวลาสี่ปี อย่างไรก็ตามในปี 1935 โฟล์คสวาเกนคันแรกก็พร้อมแล้ว ในปี 1936 รถต้นแบบอีกสองคันของเขาได้รับการทดสอบอย่างไม่ลดละกว่า 50,000 กม. ในปีพ.ศ. 2480 ได้มีการเปิดตัวรถรุ่นต่อไปซึ่งมีชื่อว่า VW 30 และประกอบด้วยรถยนต์ 30 คัน ซึ่งได้รับการทดสอบในระยะทางรวม 2.4 ล้านกิโลเมตร ผลการทดสอบเป็นที่น่าพอใจทุกประการและนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1938 รถได้รับอุปกรณ์ทางเทคนิคขั้นสุดท้ายและรูปแบบภายนอก ดังนั้นขั้นตอนการออกแบบจึงเสร็จสิ้น เริ่มก่อสร้างโรงงานและเตรียมการผลิต

ในช่วงสงคราม มีการผลิตรถเปิดประทุนและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่โรงงาน จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการผลิตรถยนต์ทุกพื้นที่และรถวิบากประมาณ 66,000 คัน การพัฒนาหลังสงครามดำเนินการภายใต้ธงอังกฤษ - องค์กรอยู่ภายใต้การควบคุมของพันธมิตรและในฤดูร้อนปี 2488 ชาวอังกฤษถูกยึดครองซึ่งอยู่ในเขตยึดครอง อย่างน้อยที่สุด โรงงานแห่งนี้ก็ได้รับการบูรณะและมีสำเนาหลังสงครามชุดแรกปรากฏขึ้น ในไม่ช้า โรงงานผลิตรถยนต์ก็ได้รับการพิสูจน์โดยได้รับคำสั่งให้ผลิตรถยนต์จำนวน 20,000 คันจากฝั่งการยึดครองของอังกฤษ หลังจากนำเสนอรถในนิทรรศการหลายครั้ง ในช่วงปลายยุค 40 คำสั่งซื้อจากประเทศต่างๆ ในยุโรปก็เริ่มเข้ามา ดังนั้นการก่อตัวของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สมัยใหม่จึงเกิดขึ้น ด้วยแรงผลักดัน โฟล์คสวาเก้นจึงเปิดโรงงานทีละแห่ง ไม่เพียงแต่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศที่ส่งออกรถยนต์ของบริษัทด้วย

ในยุค 70 โฟล์คสวาเกนได้พัฒนารถรุ่นใหม่สามรุ่นในคราวเดียว ได้แก่ Passat, Golf และ Sirocco ซึ่งในทางเทคนิคแล้วไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์ Volkswagen รุ่นก่อน การดัดแปลง Passat และ Golf ยังคงถูกผลิตออกมา และพวกมันได้กลายเป็นความคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปแล้ว และชื่อเหล่านี้มักถูกใช้เป็นคำนามทั่วไป

Volkswagens มากกว่า 350,000 คันจดทะเบียนในรัสเซีย ในประเทศของเรา แบรนด์ดังกล่าวได้รับความนิยมเป็นอันดับสามรองจากโตโยต้าและโอเปิ้ล

ปัจจุบัน ความกังวลของ Volkswagen เป็นหนึ่งในยอดขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีโรงงานเป็นของตัวเองใน 15 ประเทศ ผลิตสินค้าภายใต้แบรนด์ต่างๆ ได้แก่ Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti ตั้งแต่ปี 2541 ความกังวลได้เป็นเจ้าของแบรนด์เบนท์ลีย์ นอกจากรถยนต์แล้ว VW ยังผลิตรถบรรทุกและรถมินิบัสอีกด้วย

อ้างอิงจากวัสดุจาก [email protected]

โฟล์คสวาเก้นคันแรกได้รับมอบหมายจากอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ให้เป็นรถยนต์ราคาประหยัดและใช้งานได้จริงสำหรับชาวเยอรมัน ผลลัพธ์ที่ได้คือรถเก๋งซีดานขนาดกะทัดรัดซึ่งมีชื่อว่า "โฟล์คสวาเกน"

ผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่ทหารส่วนใหญ่ต้องชะลอการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง VW Beetle เริ่มทยอยกลับสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1940 ส่วนใหญ่เนื่องจากความกะทัดรัดและ ข้อมูลจำเพาะของ Volkswagen Beetle แซงหน้า Ford T และกลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล Volkswagen ตัดสินใจขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ในปี 1950 โดยเพิ่มรถบัส 2 คันและ Karmann Ghia แบบสปอร์ต การกระจายความเสี่ยงครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 1970 และ 80 - การเปิดตัว Passat และ Golf

วันนี้ Volkswagen นำเสนอรุ่นที่หลากหลายและหลากหลายในตลาด รถซีดานขนาดกะทัดรัด Jetta และ Passat ได้รับความนิยมจากผู้ชื่นชอบรถยนต์มาโดยตลอด เนื่องจากความน่าเชื่อถือและการประหยัดเชื้อเพลิง อีกรุ่นที่รู้จักกันดีซึ่งยังคงได้รับความนิยมในปัจจุบันคือ VW Golf ซึ่งออกสู่ตลาดมาประมาณ 40 ปีแล้ว Touareg เปิดตัวในปี 2546 เป็นการเข้าสู่ตลาด SUV ของ VW ในปี 2545 รถยนต์ Phaeton อันหรูหราขนาดเต็มปรากฏตัวในฐานะคู่แข่งในการก่อตั้งแบรนด์หรูของเยอรมัน Mercedes และ BMW Eos แบบสองที่นั่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2006 และได้รับคะแนนสูง ไม่มากสำหรับประสิทธิภาพในด้านความสะดวกสบายและสไตล์ Routan ออกจำหน่ายในปี 2552 ทั้งๆ ที่มีตรา VW แต่จริง ๆ แล้วเป็นรถมินิแวนไครสเลอร์ที่ออกแบบใหม่ New Beetle ซึ่งเปิดตัวในปี 1998 ไม่เคยตรงกับความสำเร็จของรุ่นออริจินัลเลยสักนิด แต่มันได้จุดประกายความคลั่งไคล้ในรถยนต์แนวย้อนยุคที่นำไปสู่เวอร์ชันใหม่ของ British Mini Cooper และ Fiat 500 ของอิตาลี New Beetle ได้รับการออกแบบใหม่ เปิดตัวในปี 2011 ด้วยสไตล์ที่มุ่งดึงดูดผู้ชมที่เป็น "ผู้ชาย" มากขึ้น

โฟล์คสวาเก้นสามารถภาคภูมิใจในความหลากหลายของยานพาหนะในกลุ่มผลิตภัณฑ์และชื่อเสียงทั่วโลก แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จในการผลัก BMW และ Mercedes ออกจากตลาดรถเก๋งหรูหรา แต่ผู้ขับขี่ทั่วโลกให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและ ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen.

รถซีดานขนาดกะทัดรัด Volkswagen Polo เจนเนอเรชั่นที่ 5 (2015 restyling) อิงจากแพลตฟอร์ม PQ25 จากโปโลแฮทช์แบค ระบบกันสะเทือนของรถสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก: สตรัทแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและบีมกึ่งอิสระด้านหลัง ขนาดตัวเครื่องของรุ่นมีดังนี้ ยาว - 4390 มม. กว้าง - 1699 มม. สูง - 1467 มม. ระยะฐานล้อ 2553 มม. ระยะห่างจากพื้นรถ 163 มม. ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดระดับ B โปโลแข่งขันกับและซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน

เนื่องจากเป็นโรงไฟฟ้า รถยนต์รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ตั้งแต่เริ่มขาย (พฤษภาคม 2558) มอเตอร์มีตัวเลือกกำลังสองแบบคือ 85 และ 105 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน โรงงานใน Kaluga ได้เริ่มประกอบรุ่นอัพเกรดของหน่วยนี้ ในเดือนพฤศจิกายน เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงโดยเพิ่มขึ้นเป็น 90 และ 110 แรงม้า แรงถีบกลับเริ่มติดตั้งอยู่ใต้ประทุนของรถยนต์ทุกคันที่ลงมาจากสายการประกอบ นอกจากกำลังสูงสุดแล้ว แรงบิดก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน โดยแตะ 155 นิวตันเมตร (มีให้ที่ 3800-4000 รอบต่อนาที)

เครื่องยนต์ที่ประกอบขึ้นจาก Kaluga ใหม่ไม่เพียงเพิ่มกำลัง แต่ยังลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลงอย่างมาก ซึ่งช่วยให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของโปโลซีดานก็ลดลงเช่นกัน ตอนนี้เครื่องยนต์ 90 แรงม้า "จูเนียร์" เมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยประมาณ 5.7 ลิตร สำหรับหน่วย 110 แรงม้านั้นใช้เชื้อเพลิงไม่มาก - 5.8-5.9 ลิตร (เกียร์ - 5MKPP และ 6AKPP)

ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของรถเก๋ง Volkswagen Polo แสดงไว้ในตาราง:

Volkswagen Tarek เป็นรถ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัดซึ่ง บริษัท เยอรมันเรียกตัวเองว่า "รถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด" ผสมผสานการออกแบบที่สุขุมการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์และการใช้งานเทคโนโลยีที่ทันสมัยและราคาที่ค่อนข้างไม่แพง ... มันถูกกล่าวถึงเป็นหลักสำหรับชาวเมือง (มักจะ - ครอบครัว) ซึ่งในรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่นชมการใช้งานจริง, ความปลอดภัย, ความน่าเชื่อถือ, ระดับความสะดวกสบายและความสามารถข้ามประเทศที่ดี ...

โดยทั่วไปแล้ว การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ SUV คันนี้เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2018 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในกรุงปักกิ่ง แต่แล้วในหน้ากากแนวคิดที่เรียกว่า Powerful Family SUV และสองเดือนต่อมา Volkswagen Tharu เวอร์ชั่นต่อเนื่องก็ปรากฏตัวต่อหน้าประชาคมโลก . อันที่จริง รถครอสโอเวอร์คันนี้ซึ่งอยู่ต่ำกว่า Tiguan หนึ่งก้าวควรไปถึงตลาดรัสเซีย แต่ในรูปแบบที่สั้นลงเล็กน้อยและภายใต้ชื่อ Tarek

ภายนอก "ทาเร็ก" ชวนให้นึกถึง "เทรามอนต์" ขนาดเต็ม - ห้าประตูดูน่าดึงดูดใจ สมดุล กระชับ และแข็งแกร่งปานกลาง ใบหน้าทั้งคันเผยให้เห็นโครงร่างที่ใหญ่โตอย่างแท้จริง - การจ้องมองอย่างเข้มงวดของอุปกรณ์ไฟ "สองชั้น" กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ประดับด้วยรังผึ้ง และกันชนที่พังลงมาอย่างโล่งอก

ในโปรไฟล์ ครอสโอเวอร์แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่ได้สัดส่วนและค่อนข้างไดนามิก โดยเน้นที่แนวหลังคาที่ลาดเอียงพร้อมเสาด้านหลังที่ลาดเอียง คำว่า “น้ำกระเซ็น” ที่แสดงออกมาที่ด้านข้างและซุ้มล้อสี่เหลี่ยมโค้งมน

จากท้ายรถ “เยอรมัน” มีไฟ LED ขนาดใหญ่ ประตูท้ายที่น่าประทับใจ และกันชนที่เรียบร้อยพร้อมท่อไอเสียปลอมคู่หนึ่ง

คาดว่าในแง่ของขนาดภายนอก Volkswagen Tarek จะอยู่ใกล้กับ Skoda Karoq (แม้ว่า “จีน” Tharu จะใหญ่กว่าเล็กน้อย): ความยาวจะ ≈4380 มม. ความกว้าง≈1840 มม. ความสูง≈ 1600 มม. ระยะห่างระหว่างชุดล้อ ≈2640 มม. (รายละเอียดเพิ่มเติมจะประกาศในภายหลัง)

การตกแต่งภายในของ "Tarek" ทำในสไตล์ "ครอบครัว" ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน - ดึงดูดสายตาด้วยการออกแบบที่สวยงามและทันสมัย ​​แต่พูดน้อยและจำกัด ตรงด้านหน้าคนขับคือพวงมาลัยมัลติแบบสามก้านที่มีขอบเอียงเล็กน้อยที่ด้านล่าง และแผงหน้าปัดที่เป็นแบบอย่างที่มีสเกลแอนะล็อกและจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระหว่างทั้งสอง (เป็นทางเลือก สามารถเปลี่ยนได้โดย “โล่” เสมือนที่มีหน้าจอ 10.2 นิ้ว)

คอนโซลกลางตกแต่งด้วยหน้าจอสีของศูนย์ข้อมูลบันเทิง โดยมีแผ่นเบนอากาศแบบสมมาตรและ "รีโมทคอนโทรล" ที่เข้าใจได้ง่ายสำหรับระบบปรับอากาศ

Salon Volkswagen Tarek มีรูปแบบที่นั่ง 5 ที่นั่ง ในขณะที่ที่นั่งทั้งสองแถวจะมีพื้นที่เพียงพอ ด้านหน้ารถมีเก้าอี้ที่เหมาะกับสรีระพร้อมโปรไฟล์ที่ชัดเจนและการปรับที่หลากหลาย และด้านหลังมีโซฟา 3 ที่นั่งพร้อมหมอนแบบเคลื่อนย้ายไม่ได้

สันนิษฐานว่าลำต้นของ "ทาเร็ก" จะใกล้เคียงกับของทารุประมาณ - ปริมาตรในสภาวะปกติจะอยู่ที่ประมาณ 455 ลิตร พับ "แกลเลอรี่" สองส่วนที่ไม่เท่ากันจะทำให้ความจุของ "ถือ" มากกว่า 1,500 ลิตร

เครื่องยนต์ใดที่จะติดตั้ง Volkswagen Tarek ในตลาดรัสเซียยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ส่วนใหญ่แล้วจะถูกแยกออกจากเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่มีเค้าโครงในบรรทัดโดยเฉพาะ ได้แก่ :

• ตัวเลือกแรกคือ MPI 1.6 ลิตร “หายใจเข้า” พร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย สายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์ว และจังหวะวาล์วแปรผัน โดยพัฒนาให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 5800 รอบต่อนาที และแรงบิด 155 นิวตันเมตรที่ 3800-4000 รอบต่อนาที
• ขั้นตอนข้างต้นคือ TSI turbo four ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตรพร้อม "feed" โดยตรง 16 วาล์วและตัวเปลี่ยนเฟสที่ทางเข้าและทางออกซึ่งมีกำลัง 149 แรงม้า ที่ 5,000-6000 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1500-3500 รอบต่อนาที
• สิทธิพิเศษของ "การดัดแปลงด้านบน" คือเครื่องยนต์ TSI 2.0 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไดเร็กอินเจคชั่น ไทม์มิ่ง 16 วาล์ว และจังหวะวาล์วแปรผัน ซึ่งให้กำลัง 186 แรงม้า ที่ 4200-6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 320 นิวตันเมตร ที่ 1500-4100 รอบต่อนาที

คาดว่าหน่วยจะได้รับกล่องเกียร์ต่อไปนี้: "น้องสุด" จะได้รับ "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ "กลาง" จะได้รับหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์แห้งสองตัว และ "รุ่นพี่" จะได้รับ 7 - DSG "หุ่นยนต์" ความเร็วสูงพร้อมคลัตช์เปียก

มอเตอร์สองตัวแรกจะถูกรวมเข้ากับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า และรุ่นที่ทรงพลังที่สุดจะถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันด้วยคลัตช์หลายแผ่นของ Haldex

หัวใจสำคัญของ Volkswagen Tarek คือ "โบกี้" แบบโมดูลาร์ของ MQB ที่มีโรงไฟฟ้าในแนวขวางและตัวถังรับน้ำหนักซึ่งมีเกรดเหล็กความแข็งแรงสูงหลากหลายประเภทในการก่อสร้าง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของ McPherson ถูกใช้บนเพลาหน้าของรถ แต่โครงสร้างของส่วนหลังนั้นน่าจะขึ้นอยู่กับการดัดแปลง: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีลำแสงกึ่งอิสระและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ มีมัลติลิงค์อิสระ

กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนของครอสโอเวอร์เสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบแอ็คทีฟ และดิสก์เบรกใช้กับล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - พร้อมช่องระบายอากาศ) ซึ่งทำงานร่วมกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ

Volkswagen Tarek ควรจะปรากฏในตลาดรัสเซียในปี 2020 และการผลิตจะเปิดตัวที่โรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มันจะกลายเป็นครอสโอเวอร์ที่ราคาไม่แพงที่สุดของแบรนด์นั่นคือจะมีราคาน้อยกว่า Tiguan ซึ่งตอนนี้พวกเขากำลังขอจาก 1.4 ล้านรูเบิล

ตัวเลือกและราคาจะประกาศเมื่อใกล้กับจุดเริ่มต้นของการขาย แต่คาดว่ารถจะได้รับใน "ฐาน" แล้ว: ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, ABS, กระจกไฟฟ้าสี่บาน, ระบบเครื่องเสียงมาตรฐาน, ไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบทำความร้อน กระจกมองข้าง ขอบล้อเหล็ก และอุปกรณ์อื่นๆ