เรือประเภทใดบ้าง? ประเภทหลักของเรือรบ

เนื่องในวันกองทัพเรือ Defend Russia พยายามค้นหาว่าเรือลาดตระเวนแตกต่างจากเรือรบ เรือรบต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่จากเรือลงจอดขนาดใหญ่ และเรือจากเรือหนึ่งลำอย่างไร

"เราอยู่บนเรือ!" - เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ สามารถกรีดร้องได้เช่นลงจากเรือ Meteor air-wing แล่นจากเขื่อน Admiralteyskaya ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยัง Peterhof หากบังเอิญมีหมาป่าทะเลตัวจริงสวมเสื้อกั๊ก ถือไปป์ ไม้เทียม แทนขา และนกแก้วบนไหล่ กรีดร้องโหยหวน เพียสเตอร์ ผ่านไปใกล้ๆ เขาคงคิดว่าเด็กผู้หญิงกับพ่อแม่ของเธอเพิ่งลาจากไป พูดจากคณะกรรมการผู้พิทักษ์ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำรัสเซีย

เพราะเรือต้องเป็นของทหารเรือเท่านั้น และพลเรือนก็มีศาล

จากมุมมองของภาษาศาสตร์ กะลาสีจะไม่ถูกต้องทั้งหมด เพราะเรือเป็นแนวคิดทั่วไปที่แสดงถึงสายพันธุ์ด้วย เรือเป็นทหารและพลเรือน ทหารเรียกว่าเรือ พลเรือนเรียกว่าเรือ แต่แน่นอนว่าไม่มีใครแก้ไขหมาป่าทะเลได้ ตรงกันข้ามเขาจะคำรามในหัวข้อ: "พวกเขาไม่ว่ายน้ำ แต่เดิน! เรือออกทะเลไป!

ไม่มีใครจำได้ว่าทำไมเรือถึงแล่นไปในทะเล แต่ถ้าคุณยังคงถามคำถามนี้กับกะลาสี (ไม่ว่าจะเป็นพลเรือนหรือทหาร) ด้วยความน่าจะเป็นเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ คุณจะพบว่าจริงๆ แล้วอะไรลอยได้ “ขนแกะลอยอยู่ในรู” (คำว่า “ขนแกะ” ไม่ค่อยมีความหมายนัก แต่ชาวมอเรมันที่โหดเหี้ยมเข้ามาแทนที่ด้วยพยัญชนะ)

เรือแล่นด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่ศิลปินวาดภาพมากกว่าวาดภาพ นักบัญชีวัดปีเป็นไตรมาสแทนที่จะเป็นไตรมาส คนงานก๊าซสร้างเฉพาะท่อส่งก๊าซแทนท่อส่งก๊าซ และคนงานน้ำมันผลิตน้ำมัน

วาทกรรมมืออาชีพ โดยทั่วไปแล้วเราต้องจำไว้ว่าพวกเขาเดินทั้งบนดาดฟ้าเรือและบนทะเล จะเกิดอะไรขึ้นถ้านักภาษาศาสตร์ถามกะลาสีว่า "ทำไมคุณถึงมีแม่ทัพเรือ ไม่ใช่แม่ทัพระยะไกล" ไม่มีใครรู้ ยังไม่ได้ทำการทดลองที่มีความเสี่ยงดังกล่าว

เรือมีการจัดประเภทของตัวเอง (โดยคำนึงถึงประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองเรือจักรวรรดิ / โซเวียต / รัสเซียและประเพณีที่แตกต่างกันในประเทศของเราและในตะวันตกเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ามีอยู่หลายแห่ง) กองทัพเรือรัสเซียไม่เพียงแต่รวมเรือรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือสนับสนุนด้วย

เรือถูกจำแนกตามอันดับเป็นหลัก ซึ่งขึ้นอยู่กับการกระจัด

ภายในอันดับมีการจัดประเภทขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ตัวอย่างเช่น กับรถยนต์: รถยนต์สามารถเป็นตำรวจ หรือส่งพิซซ่า หรือรับจดหมาย และรถบรรทุกสามารถบรรทุกสินค้าจำนวนมาก ของเหลว หรือแช่แข็งได้

เรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 5,000 ตันเป็นของเรือระดับที่หนึ่ง เรือบรรทุกเครื่องบินมีการกระจัดนี้

ปัจจุบันกองเรือรัสเซียมีเพียงลำเดียว - - 61,000 ตัน

แม้ว่าจะพูดให้ถูกว่า Kuznetsov อยู่ในประเภทเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตบางลำ (เรือพิฆาต) เรือต่อต้านเรือดำน้ำ (BOD) เรือฝึกและลงจอด (BDK) ก็มีระวางขับน้ำมากกว่า 5,000 ตันเช่นกัน ภายในการจำแนกประเภทเหล่านี้มีประเภทอื่นๆ เรือลาดตระเวนสามารถ: นิวเคลียร์หนัก (), ขีปนาวุธ ("Varyag"), เรือดำน้ำนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์หนัก (เรือดำน้ำ), เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ (เรือดำน้ำ) เรือระดับหนึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันของอันดับที่หนึ่ง (อะนาล็อกในกองกำลังภาคพื้นดินคือพันเอก) ตามกฎบัตรเรือลำหนึ่งจะเท่ากับกองทหาร

ด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินทุกอย่างชัดเจนไม่มากก็น้อย หน้าที่ของมันคือการส่งหน่วยอากาศไปยังโรงละครปฏิบัติการพร้อม ๆ กันสามารถป้องกันตัวเองได้

เรือลาดตระเวนเป็นกองเรือของตัวเอง

ในฐานะที่เป็นเรือเอนกประสงค์ ซึ่งติดอาวุธหลักด้วยขีปนาวุธร่อน มันสามารถปฏิบัติการนอกกองกำลังหลักของกองเรือ หรืออาจร่วมกับพวกเขา ทำหน้าที่ป้องกันกองเรือ เรือลาดตระเวนคือเรือรบที่มีอาวุธมากมาย เช่น จรวด ตอร์ปิโดทุ่นระเบิด ปืนใหญ่ นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้ - มรดกทางปรัชญาของจักรวรรดิ ตอร์ปิโด - ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตามที่ช่างต่อเรือชาวรัสเซียในศตวรรษที่ 19 - ถูกวางไว้บนเรือที่ปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน นี่คือลักษณะที่ปรากฏของเรือพิฆาต จากมุมมองของการจำแนกทางทะเลของตะวันตก เรือพิฆาตคือเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 6,000 ตัน กล่าวคือเป็นเรือระดับที่ 1 ในการจัดประเภทของเราซึ่งใกล้เคียงกับ BOD ในการใช้งาน แต่น้อยกว่า ติดอาวุธมากกว่าเรือลาดตระเวน

เรือพิฆาตเป็นเรือสากลที่ปฏิบัติการทั้งสนับสนุนกองกำลังยกพลขึ้นบกและยาม และต่อต้านกองกำลังศัตรู

พวกเขาไม่เพียงพกอาวุธปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธ ต่อต้านเรือดำน้ำ และอาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังเป็นฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 () เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (เช่น) อยู่ใกล้กับเรือลาดตระเวนเพราะมีอาวุธที่ดี พวกมันเหนือกว่าในการเคลื่อนย้ายไปยังเรือลงจอดขนาดใหญ่ ภารกิจในประการแรกคือส่งกองกำลังไปยังจุดหนึ่ง (ตัวอย่างเช่น ซึ่งเป็นเรือระดับที่สอง)

เรืออันดับสองถูกผลักออกจากน้ำจาก 1,500 เป็น 5,000 ตัน

พวกเขาได้รับคำสั่งจากกัปตันยศที่สอง ซึ่งรวมถึงสายตรวจ ขีปนาวุธ เรือยกพลขึ้นบกชั้น 2 และเรือดำน้ำบางลำ (โครงการหรือ) เรือลาดตระเวนเรียกอีกอย่างว่า corvettes (ตัวอย่างเช่นเรือลาดตระเวน "Guarding" ล่าสุดของรัสเซีย) มีความสับสนอย่างชัดเจนกับเรือรบ เนื่องจากการกำจัดของพวกมันมากถึง 5,000 ตันทำให้พวกเขาจัดเป็นเรือรบอันดับสองในแง่ของการทำงานพวกเขาถือได้ว่าเป็นเรือลาดตระเวน แต่ไม่มีชั้น "เรือรบ" ในกองเรือโซเวียต .

เรือรบระดับสาม - จะไม่แปลกใจเลย - ได้รับคำสั่งจากกัปตันระดับสาม (บนบก - เรือตรี) การกำจัดของพวกเขาคือ 500 ถึง 1500 ตัน

เรือขีปนาวุธ ปืนใหญ่ ยกพลขึ้นบก และต่อต้านเรือดำน้ำของอันดับ 3 รวมถึงเรือกวาดทุ่นระเบิดระดับ 3

เรือกวาดทุ่นระเบิดเป็นเรือพิเศษที่มีภารกิจไม่โจมตีศัตรู (เรือโจมตี) หรือปกป้องกลุ่มเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกบนบก (ยาม) แต่เพื่อค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดและสิ่งกีดขวาง ไม่เหมือนกับเรือรบอันดับที่หนึ่ง / วินาที (การลงจอดขนาดใหญ่และเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่) เรือระดับที่สามมีขนาดเล็ก: ปืนใหญ่ (MAK "Astrakhan" หรือที่เรียกว่าเรือลาดตระเวน) ขีปนาวุธ (MRK "Shtil") เรือต่อต้านเรือดำน้ำ (MPK "Muromets") และการลงจอดขนาดเล็กบนเบาะลม (MDKVP "Mordovia")

เรือยศที่สี่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทผู้หมวดอาวุโสผู้หมวด

ที่นี่เป็นครั้งแรกที่คำว่า "เรือ" หายไปซึ่งถูกแทนที่ด้วย "เรือ": การลงจอด, ปืนใหญ่, ขีปนาวุธ, การต่อต้านการก่อวินาศกรรม, เช่นเดียวกับเรือกวาดทุ่นระเบิดอันดับ 4

การกำจัด - จาก 100 ถึง 500 ตัน

Alexey Tokarev

บาร์ค- (เปลือกประตู) เรือเดินทะเลสำหรับเรือเดินทะเล (3-5 เสากระโดง) ที่มีใบเรือตรงบนเสากระโดงทั้งหมด ยกเว้นเสากระโดงที่มีใบเรือเอียง ในขั้นต้น เรือสำเภาเป็นเรือสินค้าขนาดเล็กสำหรับการเดินเรือชายฝั่ง แต่แล้วขนาดของประเภทนี้ก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น เรือลำถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 ศตวรรษที่ XX. การกำจัดของพวกเขาถึง 10,000 ตัน เรือใบที่ทันสมัยที่สุดสองลำ "Kruzenshtern" และ "Sedov" เป็นเรือสำเภาที่มีเสากระโดง 5 ลำ

เรือ- (อิตาลี, บาร์ซาของสเปน, บาร์คูกฝรั่งเศส) เดิมทีเป็นเรือใบ พายเรือ ตกปลาแบบไม่มีดาดฟ้า บางครั้งก็เป็นรถไฟเหาะ ซึ่งปรากฏเป็นครั้งแรกในอิตาลีในศตวรรษที่ 7 ต่อจากนั้น เรือสำเภาก็กลายเป็นเรือเร็วขนาดเบา ซึ่งพบได้ทั่วไปในยุโรปตะวันตกในยุคกลางตอนปลาย โดยสร้างให้มีลักษณะเหมือนห้องครัว กระทั่งต่อมา พายก็หายไปบนเรือท้องแบนและกลายเป็นเรือเดินทะเลโดยสมบูรณ์ โดยมีเสากระโดงสองเสาซึ่งบรรทุกส่วนหน้า เสาหน้ามาร์เซย์ (เสาหน้า) และเสาหลักมาร์เซย์ (เสาหลัก) คุณลักษณะที่น่าสนใจคือมีการติดตั้ง mizzen บนเสาหลักโดยตรง เรือท้องแบนส่วนใหญ่เป็นเรือเดินทะเลชายฝั่ง

เรือรบ- (เรือรบอังกฤษ - เรือรบ). พิจารณาจากภาพลักษณ์และคุณลักษณะในเกม เรือรบลำเดียวกันนี้ โดยทั่วไปแล้ว เรือรบตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 16 เรียกว่าเรือขนาดปานกลางและขนาดใหญ่ ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารโดยเฉพาะ

เรือใบ- (กาเลียนสเปน) เรือรบแล่นเรือของศตวรรษที่ 16 - 17 มีความยาวเฉลี่ยประมาณ 40 ม. กว้าง 10-14 ม. รูปวงกบข้างแนวตั้ง 3-4 เสากระโดง บนเสากระโดงและเสาหลักมีการวางใบเรือตรงบนเสากระโดง - เอียงบนคันธนู - ตาบอด โครงสร้างเสริมท้ายเรือสูงมีถึง 7 ชั้น ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องนั่งเล่น ปืนใหญ่. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 50-80 กระบอก โดยปกติแล้วจะมี 2 ชั้น เรือเกลเลียนมีสภาพเดินทะเลต่ำเนื่องจากมีด้านสูงและโครงสร้างส่วนบนที่เทอะทะ

คาราเวล- (คาราเวลลาอิตาลี) เรือเดินทะเลชั้นเดียวที่มีด้านข้างสูงและโครงสร้างเสริมที่หัวเรือและท้ายเรือ เผยแพร่ในศตวรรษที่ XIII - XVII ในประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน คาราเวลจมลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเรือลำแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แล่นรอบแหลมกู๊ดโฮปและที่ซึ่งโลกใหม่ถูกค้นพบ ลักษณะเด่นของคาราวานคือด้านสูง ดาดฟ้าโปร่งลึกอยู่ตรงกลางของเรือและอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม เรือลำนี้มีเสากระโดง 3-4 เสา ซึ่งทุกลำมีใบเฉียงหรือใบเรือตรงที่เสาด้านหน้าและเสาหลัก แล่นเรือละตินบนหลาเอียงของเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรืออนุญาตให้เรือแล่นไปในสายลมสูงชัน

คารากกะ- (fr. caraque) เรือใบขนาดใหญ่ที่พบได้ทั่วไปใน XIII - XVI ศตวรรษ และใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและเชิงพาณิชย์ มีความยาวถึง 36 เมตร และหน้ากว้าง 9.4 ม. และมากถึง 4 ชั้น พัฒนาโครงสร้างเสริมที่หัวเรือและท้ายเรือ และเสากระโดง 3-5 ต้น ด้านข้างโค้งมนและงอเล็กน้อยด้านใน ทำให้ขึ้นเครื่องได้ยาก นอกจากนี้ เรือยังใช้ตาข่ายสำหรับขึ้นเรือ ซึ่งทำให้ทหารของศัตรูไม่สามารถขึ้นเรือได้ เสากระโดงด้านหน้าและหลักมีอาวุธโดยตรง ท็อปเซลมักจะถูกวางไว้บนเสาและเสาหลักเพิ่มเติม ปืนใหญ่. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 30-40 กระบอก ภายในครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบห้า สมัยที่กะรกเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุด ทันสมัยที่สุด และติดอาวุธ

เรือลาดตระเวน- (เรือลาดตระเวนฝรั่งเศส) เรือรบความเร็วสูงแห่งศตวรรษที่ 18 - 19 เรือมีโครงสร้างแบบเดียวกับเรือรบ ยกเว้นอย่างเดียว: แขนจับและแขนกลแบบบูมถูกเพิ่มเข้าไปในเรือคนตาบอดทันที มีไว้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งสาร อาวุธปืนใหญ่มากถึง 40 กระบอกในหนึ่งสำรับ

เรือรบ- ในกองเรือเดินสมุทรของ XVII - XIX ศตวรรษ เรือรบที่ใหญ่ที่สุด มี 3 เสากระโดงพร้อมอาวุธครบชุด ครอบครองอาวุธปืนใหญ่ที่แข็งแกร่งจาก 60 เป็น 130 ปืน ขึ้นอยู่กับจำนวนของปืน เรือถูกแบ่งออกเป็นอันดับ: 60-80 ปืน - อันดับสาม, 80-90 ปืน - อันดับสอง, 100 ขึ้นไป - อันดับแรก พวกมันเป็นเรือขนาดใหญ่ หนัก และคล่องแคล่วต่ำพร้อมพลังการยิงที่ยอดเยี่ยม

Pinasse- (fr. pinasse, eng. pinnace) เรือเดินทะเลประเภทขลุ่ยขนาดเล็ก แต่แตกต่างจากเรือในกรอบเว้าน้อยและท้ายเรือแบน ด้านหน้าของเรือสิ้นสุดลงด้วยกำแพงกั้นขวางเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า สูงจากดาดฟ้าเรือถึงพนักพิง รูปแบบของด้านหน้าเรือนี้มีมาจนถึงต้นศตวรรษที่ 18 ปินาสัสมีความยาวสูงสุด 44 ม. มีเสากระโดงสามเสาและคันธนูอันทรงพลัง บนเสากระโดงหลักและเสาด้านหน้า เสาใบตรงถูกยกขึ้น บนเสามิซเซ่น - มิซเซ่นและครุยเซอร์เหนือมัน และบนคันธนู - ตาบอดและบอมบ์ การกำจัดของ pinasses คือ 150 - 800 ตัน พวกมันมีจุดประสงค์เพื่อการค้าเป็นหลัก กระจายอยู่ในประเทศทางภาคเหนือ ยุโรปในคริสต์ศตวรรษที่ 16-17 มีเสากระโดงแบน 2-3 เสา ใช้เพื่อการค้าเป็นหลัก

สีชมพู- (เป้าหมายสีชมพู) เรือประมงและการค้าของศตวรรษที่ 16 - 18 ในทะเลเหนือมี 2 เสา และบนเสากระโดงเมดิเตอร์เรเนียน 3 เสาพร้อมใบเรือเฉียง (อุปกรณ์แล่นเรือเร็ว) และท้ายเรือแคบ เขามีปืนลำกล้องเล็กมากถึง 20 กระบอก ในฐานะที่เป็นเรือโจรสลัด ส่วนใหญ่จะใช้ในทะเลเหนือ

ขลุ่ย- (เป้าหมายฟลูอิท) แล่นเรือ แล่นเรือ เรือขนส่งของเนเธอร์แลนด์ ศตวรรษที่ 16 - 18 มีด้านที่มีการยุบเหนือตลิ่ง ซึ่งเกลื่อนด้านในที่ด้านบน ท้ายเรือมนที่มีโครงสร้างส่วนบน และร่างเล็ก ดาดฟ้ามีความโปร่งและค่อนข้างแคบ ซึ่งอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าความกว้างของดาดฟ้าเป็นปัจจัยชี้ขาดในการกำหนดปริมาณหน้าที่โดยกรมศุลกากร บนเสากระโดงหน้าและเสาหลักมีใบเรือตรง (ส่วนหน้า เสาหลักและใบบน) และบนเสากระโดงเรือ - ใบเรือและใบบน ตาบอดถูกวางบนคันธนู บางครั้งเป็นโบม-บอด ภายในศตวรรษที่ 18 ใบ Bramsels ปรากฏขึ้นเหนือใบ Topsail และ Cruysel ปรากฏขึ้นเหนือ Topsail ขลุ่ยแรกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1595 ในเมืองฮอร์น ซึ่งเป็นศูนย์กลางการต่อเรือในฮอลแลนด์ ความยาวของเรือเหล่านี้คือ 4-6 หรือมากกว่าความกว้าง ซึ่งทำให้แล่นไปตามลมได้ค่อนข้างชัน เป็นครั้งแรกในเสากระโดงที่มีการแนะนำเสาด้านบนที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี 1570 ความสูงของเสากระโดงตอนนี้เกินความยาวของเรือ และในทางกลับกัน หลาก็เริ่มสั้นลง ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างใบเรือขนาดเล็ก แคบ และดูแลรักษาง่าย ซึ่งทำให้จำนวนลูกเรือทั้งหมดลดลง บนเสากระโดงเรือ มีใบเรือตรงของครุยเซลถูกยกขึ้นเหนือใบเรือเฉียงปกติ บนขลุ่ย หางเสือปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนหางเสือ ขลุ่ยต้นศตวรรษที่ 17 มีความยาวประมาณ 40 ม. กว้างประมาณ 6.5 ม. แบบร่าง 3 - 3.5 ม. บรรทุกได้ 350 - 400 ตัน สำหรับการป้องกันตัว มีปืน 10 - 20 กระบอก ติดตั้งบนพวกเขา ลูกเรือประกอบด้วย 60 - 65 คน เรือเหล่านี้มีความโดดเด่นในการเดินเรือที่ดี มีความเร็วสูงและความจุสูง ดังนั้นจึงถูกใช้เป็นเรือขนส่งทางทหารเป็นหลัก ในช่วงศตวรรษที่ 16-18 ขลุ่ยได้ครอบครองตำแหน่งที่โดดเด่นในหมู่เรือสินค้าในทุกทะเล

เรือรบ- (หัว. fregat) เรือใบสามเสากระโดงของ XVIII - ศตวรรษที่ XX พร้อมอุปกรณ์เดินเรือทั้งลำ ในขั้นต้น มีบลายด์บนสปริตพู่กัน ต่อมาได้เพิ่มจิ๊บและบูมจิ๊บ แม้กระทั่งภายหลังก็ถอดมู่ลี่ออก และติดตั้งแขนจิ๊บตรงกลางแทน ลูกเรือของเรือรบคือ 250 - 300 คน เรือเอนกประสงค์ถูกใช้เพื่อคุ้มกันคาราวานค้าขายหรือเรือเดี่ยว สกัดกั้นเรือสินค้าของศัตรู การลาดตระเวนระยะไกล และบริการล่องเรือ อาวุธปืนใหญ่ของเรือฟริเกตมากถึง 62 กระบอกใน 2 ชั้น เรือรบแตกต่างจากเรือประจัญบานในขนาดที่เล็กกว่าและปืนใหญ่ อาวุธ บางครั้งเรือรบก็รวมอยู่ในแนวรบและถูกเรียกว่าเป็นเส้นตรง

Sloop- (โก. สโลป) มีเรือหลายประเภท. เรือรบ 3 เสากระโดงของศตวรรษที่ 17 - 19 ด้วยการแล่นเรือโดยตรง ในขนาด มันครอบครองตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างเรือลาดตระเวนและเรือสำเภา มีไว้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งสาร นอกจากนี้ยังมีสลุบเสาเดี่ยว ใช้สำหรับการค้าและประมง พบได้ทั่วไปในยุโรปและอเมริกาในศตวรรษที่ XVIII - XX อุปกรณ์ประกอบด้วยใบเฮเฟลหรือใบเรือเบอร์มิวดา ใบเรือใบด้านบนและใบหยัก บางครั้งพวกเขาก็ได้รับจิ๊บอีกอันและใบเรือ

Shnyava- (goal snauw) พ่อค้าเรือใบเล็กๆ หรือเรือทหาร พบได้ทั่วไปในคริสต์ศตวรรษที่ 17 - 18 Shnyavs มีเสากระโดง 2 อันที่มีใบเรือตรงและคันธนู ลักษณะสำคัญของชเนียวาคือเสาชเนียฟหรือไทรเซล มันเป็นเสากระโดงบางๆ ตั้งอยู่บนดาดฟ้าในท่อนไม้ด้านหลังเสาหลัก ส่วนบนของมันถูกยึดด้วยแอกเหล็กหรือคานไม้ขวางบน (หรือใต้) ด้านหลังของดาวอังคารหลัก Shnyavs ที่รับราชการทหารมักถูกเรียกว่า corvettes หรือ sloops of war บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ได้พกเสา schnaw และวางสายเคเบิลไว้จากด้านหลังของด้านบนของเสาหลักซึ่งถูกยัดบนดาดฟ้าด้วยเฆี่ยนบนลูเฟอร์ มิซเซ่นติดอยู่กับการเข้าพักครั้งนี้ และเฮเฟลก็หนักมาก ความยาวของ shnyava คือ 20 - 30 ม. ความกว้าง 5 - 7.5 ม. การกระจัดประมาณ 150 ตันลูกเรือมากถึง 80 คน ชเนียฟทหารติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเล็ก 12 - 18 กระบอก และถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนและบริการส่งสาร

เรือใบ- (เรือใบอังกฤษ) เรือใบที่มีใบเรือเอียง ปรากฏตัวครั้งแรกในอเมริกาเหนือในศตวรรษที่สิบแปด และมีเสากระโดง 2-3 ต้น เฉพาะกับใบเรือเฉียง (gaff schooners) พวกเขามีข้อได้เปรียบเช่นความจุขนาดใหญ่ ความสามารถในการเดินสูงชันมากกับลม พวกเขามีลูกเรือที่เล็กกว่าเรือที่มีอาวุธในการแล่นเรือโดยตรง และดังนั้นจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการดัดแปลงที่หลากหลาย เรือใบไม่ได้ถูกใช้เป็นเรือใบทางทหาร แต่เป็นที่นิยมในหมู่โจรสลัด

เรือบอมบาร์เดียร์

เรือใบ 2-, 3 เสากระโดงของปลายศตวรรษที่ 17 - ต้นศตวรรษที่ 19 ด้วยความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้น ติดอาวุธด้วยปืนสมูทบอร์ พวกเขาปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 1681 ในรัสเซีย - ระหว่างการก่อสร้างกองเรือ Azov เรือบอมบาร์เดียร์ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่ 2-18 กระบอก (ครกหรือยูนิคอร์น) เพื่อต่อสู้กับป้อมปราการชายฝั่งและปืนลำกล้องเล็ก 8-12 กระบอก พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองยานทหารของทุกประเทศ ในกองเรือรัสเซียมีอยู่จนถึง พ.ศ. 2371

Brig

เรือสำเภาทหาร 2 ลำพร้อมการเดินเรือโดยตรง ออกแบบมาสำหรับการล่องเรือ การลาดตระเวน และบริการร่อซู้ล ระวางขับน้ำ 200-400 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 10-24 กระบอก ลูกเรือสูงสุด 120 คน มีสภาพเดินทะเลที่ดีและคล่องแคล่ว ในศตวรรษที่ XVIII - XIX brigs เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทั้งหมดของโลก

บริกันไทน์

เรือใบ 2 เสากระโดงแห่งศตวรรษที่ 17 - 19 มีใบตรงที่เสาด้านหน้า (ด้านหน้า) และด้านหลังเฉียง (ใบหลัก) ใช้ในกองทัพเรือยุโรปสำหรับบริการลาดตระเวนและร่อซู้ล บนดาดฟ้า 6- ปืนลำกล้องเล็ก 8 กระบอก

Galion

เรือใบของศตวรรษที่ 15 - 17 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเรือใบของสาย มันมีเสากระโดงหน้าและเสาหลักที่มีใบเรือตรงและมีเสี้ยนที่มีเสาเอียง ความจุประมาณ 1,550 ตัน เกลเลียนทหารมีปืนมากถึง 100 กระบอกและทหารมากถึง 500 นายบนเรือ

คาราเวล

เรือชั้นเดียวชั้นสูง 3,4 เสากระโดงที่มีโครงสร้างส่วนบนสูงที่หัวเรือและท้ายเรือมีระวางขับน้ำ 200-400 ตัน มีความสามารถในการเดินทะเลที่ดีและถูกใช้กันอย่างแพร่หลายโดยนักเดินเรือชาวอิตาลี สเปน และโปรตุเกส เมื่อวันที่ 13 - ศตวรรษที่ 17 คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส และ วาสโก ดา กามา เดินทางด้วยคาราวานอันโด่งดัง

คารากกะ

ล่องเรือ 3 เสากระโดง XIV - XVII ศตวรรษ ระวางขับน้ำมากถึง 2 พันตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 30-40 กระบอก สามารถรองรับได้ถึง 1200 คน ท่าปืนใหญ่ถูกใช้เป็นครั้งแรกในคารากกะและปืนถูกใส่ไว้ในแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท

ปัตตาเลี่ยน

เรือสำเภา 3 เสา (หรือเรือกลไฟไอน้ำพร้อมใบพัด) แห่งศตวรรษที่ 19 ใช้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งเอกสาร ระวางขับน้ำสูงสุด 1,500 ตัน ความเร็วสูงสุด 15 นอต (28 กม./ชม.) อาวุธยุทโธปกรณ์สูงสุด 24 กระบอก ลูกเรือได้ถึง 200 คน

เรือลาดตระเวน

เรือของกองเรือเดินสมุทรของศตวรรษที่ 18 - กลางศตวรรษที่ 19 มีไว้สำหรับการลาดตระเวน บริการร่อซู้ล และบางครั้งสำหรับการล่องเรือ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบแปด 2 เสากระโดงแล้ว 3 เสากระโดงพร้อมเดินเรือโดยตรง บรรทุก 400-600 ตัน เปิด (20-32 ปืน) หรือปิด (ปืน 14-24 กระบอก) แบตเตอรี่

เรือรบ

เรือขนาดใหญ่ ปกติมี 3 ชั้น (ดาดฟ้าปืนใหญ่ 3 ชั้น) เรือ 3 เสาพร้อมอาวุธเดินเรือโดยตรง ออกแบบมาสำหรับการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ด้วยเรือลำเดียวกันในแนวรบ (แนวรบ) ระวางขับน้ำมากถึง 5 พันตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนสมูทบอร์ 80-130 ลำอยู่ด้านข้าง เรือประจัญบานถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 การแนะนำของเครื่องยนต์ไอน้ำและใบพัด ปืนใหญ่ไรเฟิล และชุดเกราะนำไปสู่ยุค 60 ศตวรรษที่ 19 เพื่อทดแทนเรือประจัญบานด้วยเรือประจัญบาน

ขลุ่ย

เรือใบ 3 เสากระโดงของเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 16 - 18 ใช้ในกองทัพเรือเป็นพาหนะขนส่ง ติดอาวุธ 4-6 กระบอก มันมีด้านที่เกลื่อนด้านในเหนือตลิ่ง หางเสือถูกใช้เป็นครั้งแรกบนขลุ่ย ในรัสเซีย ขลุ่ยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกตั้งแต่ศตวรรษที่ 17

เรือฟริเกต

เรือประจัญบาน 3 ลำ ที่สองในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ (มากถึง 60 ปืน) และการกำจัดหลังจากเรือประจัญบาน แต่มีความเร็วเหนือกว่า มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการปฏิบัติการในเส้นทางเดินเรือ

Sloop

เรือสามเสากระโดงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 มีใบเรือตรงบนเสากระโดงไปข้างหน้าและใบเรือเอียงบนเสาท้ายเรือ ระวางขับน้ำ 300-900 ตัน ปืนใหญ่ 16-32 กระบอก มันถูกใช้สำหรับบริการลาดตระเว ณ ลาดตระเวนและร่อซู้ลตลอดจนการขนส่งและเรือสำรวจ ในรัสเซีย สลุบมักถูกใช้ในการนำทาง (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev เป็นต้น)

Shnyava

เรือใบขนาดเล็กที่พบได้ทั่วไปในศตวรรษที่ XVII - XVIII ในประเทศแถบสแกนดิเนเวียและในรัสเซีย Shnyavs มีเสากระโดง 2 อันที่มีใบเรือตรงและคันธนู พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเล็ก 12-18 กระบอก และถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนและบริการส่งสาร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Skerry ของ Peter I. ความยาวของ shnyava คือ 25-30 ม. ความกว้าง 6-8 ม. ระวางขับน้ำประมาณ 150 ตันลูกเรือสูงสุด 80 คน

เรือใบ

เรือเดินทะเลขนาดระวางขับน้ำ 100-800 ตัน มีเสากระโดงตั้งแต่ 2 ลำขึ้นไป มีใบเรือเอียงเป็นหลัก เรือใบถูกใช้ในกองเรือเดินสมุทรเป็นเรือส่งสาร เรือใบของกองทัพเรือรัสเซียติดอาวุธด้วยปืนมากถึง 16 กระบอก

กองเรือเดินทะเลเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งกองทัพเรือสมัยใหม่ ราว 3000 ปีก่อนคริสตกาล เรือพายมีใบเรือดั้งเดิมอยู่แล้ว ซึ่งผู้คนใช้พลังของลม อาวุธยุทโธปกรณ์ชุดแรกเป็นผ้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือหนังสัตว์ผูกติดอยู่กับเสากระโดงสั้น "ใบเรือ" ดังกล่าวใช้เฉพาะกับลมที่พัดผ่านและทำหน้าที่ของเรือขับเคลื่อนเสริม อย่างไรก็ตามด้วยการพัฒนาของสังคม กองเรือก็ดีขึ้นเช่นกัน

ในช่วงเวลาของระบบศักดินา เรือพายขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นพร้อมกับเสากระโดงสองเสาและใบเรือหลายใบ และใบเรือก็มีรูปแบบที่ก้าวหน้ากว่าอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม เรือที่มีใบเรือไม่ได้ใช้ประโยชน์มากนักในขณะนั้น เนื่องจากการพัฒนากองเรือในสังคมที่เป็นเจ้าของทาสนั้นถูกกำหนดโดยการใช้แรงงานทาสและเรือในสมัยนั้นยังคงพายเรืออยู่ ด้วยการล่มสลายของระบบศักดินา แรงงานเสรีก็ค่อยๆ หายไปเช่นกัน การดำเนินการของเรือขนาดใหญ่ที่มีฝีพายจำนวนมากไม่เป็นที่ยอมรับ นอกจากนี้ ด้วยการพัฒนาการค้าทางทะเลระหว่างประเทศ พื้นที่การเดินเรือของเรือก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - การเดินทางทางทะเลได้ยาวนานขึ้น มีความจำเป็นสำหรับเรือที่มีการออกแบบใหม่ที่สามารถเดินทางทางทะเลทางไกลได้ เรือดังกล่าวเป็นเรือเดินทะเล - ทางเดินซึ่งมีความยาวสูงสุด 40 เมตรและบรรทุกสินค้าได้มากถึง 500 ตัน ต่อมา เรือใบสามเสากระโดงปรากฏขึ้นในโปรตุเกส - คาร์แร็ค โดยมีใบเรือตรงบนเสากระโดงสองอันแรกและใบเรือละตินรูปสามเหลี่ยมบนเสาที่สาม ต่อจากนั้น เรือทั้งสองประเภทรวมกันเป็นเรือเดินทะเลชนิดหนึ่งที่ล้ำหน้ากว่า ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับเรือรบและเรือฟริเกต

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 16 เรือใบ - เกลเลียน - เริ่มสร้างขึ้นในสเปน มีคันธนูยาวและเสากระโดงสี่เสา เสากระโดงเรือใบมีใบเรือตรงสองหรือสามใบ ใบเรือละตินที่ท้ายเรือและเอียง

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 ในการเชื่อมต่อกับการค้นพบทางภูมิศาสตร์ใหม่และการเติบโตของการค้าที่ตามมา กองเรือเดินทะเลเริ่มมีการปรับปรุง เริ่มสร้างขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของพวกเขา เรือเดินทะเลบรรทุกสินค้ารูปแบบใหม่ได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับเรือพิสัยไกล เรือใบที่พบมากที่สุดในหมู่พวกเขาคือเรือสำเภา brigs และต่อมาเรือใบสองเสา ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการเดินเรือในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 การออกแบบและอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือเดินทะเลจึงดีขึ้นอย่างมาก ในช่วงเวลานี้ ได้มีการจัดตั้งการจำแนกประเภทเรือเดินทะเลและเรือเดินทะเลแบบครบวงจร เรือรบ ขึ้นอยู่กับจำนวนปืนและประเภทของอาวุธ ถูกแบ่งออกเป็นเส้นตรง เรือรบ เรือลาดตระเวน และเรือลาดตะเว ณ เรือพ่อค้า ขึ้นอยู่กับอาวุธยุทโธปกรณ์ แบ่งออกเป็นเรือ เรือสำเภา เรือสำเภา เรือใบ brigantines และ barkentines

ปัจจุบันเป็นเรื่องปกติที่จะจำแนกพวกเขาตามอาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขา เรือใบทั้งหมดแบ่งออกเป็นเรือที่มีอุปกรณ์เดินเรือโดยตรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของใบเรือ เรือใบเอียง เรือใบและเรือที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ผสม

เรือที่มีการเดินเรือโดยตรง

การจำแนกประเภทเรือเดินทะเลกลุ่มแรกรวมถึงเรือที่เรือหลักเป็นใบเรือตรง ในทางกลับกันกลุ่มนี้ตามจำนวนเสากระโดงที่มีใบเรือโดยตรงแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

ก) เรือห้าเสา (ห้าเสากระโดงกับใบเรือตรง);

b) เรือสี่เสากระโดง (สี่เสากระโดงที่มีใบเรือตรง)

เรือ (สามเสากระโดงกับใบเรือตรง)

ก) เรือสำเภาห้าเสา (สี่เสากระโดงที่มีใบเรือตรง หนึ่งที่ท้ายเรือมีใบเรือเฉียง);

ข) เรือสำเภาสี่เสา (สามเสากระโดงใบตรง หนึ่งลำเอียง)

ก) เรือสำเภา (เสากระโดงสองใบที่มีใบเรือตรงใบหนึ่งมีใบเฉียง);

b) เรือสำเภา (สองเสากระโดงที่มีใบเรือตรง)

เรือหัวเรือใหญ่

ไปกลุ่มที่สอง การจำแนกประเภทเรือใบรวมถึงเรือที่มีใบเรือหลักเอียง ประเภทเรือที่โดดเด่นในกลุ่มนี้คือ เรือใบ แบ่งออกเป็น gaff, topsail และเรือใบที่มีหัวเรือใหญ่เบอร์มิวดา ในเรือใบ gaff เรือใบเป็นเรือใบหลัก เรือใบ Marseille ซึ่งแตกต่างจาก gaff schooners มีเสากระโดงด้านหน้าและบางครั้งก็อยู่บนเสาหลัก - topsail และ bramsail

ข) เรือใบบนใบสองเสากระโดง ;

ใน) เรือใบบนเรือใบสามเสากระโดง - คนโง่ (เสากระโดงทั้งหมดที่มีใบเรือเอียงและหลายใบ แล่นตรงบนเสาหลัก);

ในเรือใบที่มีหัวเรือใหญ่เบอร์มิวดา ใบเรือหลักมีรูปร่างเป็นสามเหลี่ยม ใยบวบติดอยู่ตามเสากระโดง และใบล่างติดกับบูม

เรือใบเบอร์มิวดา

นอกจากเรือใบแล้ว กลุ่มนี้ยังรวมถึงเรือเดินทะเลขนาดเล็กที่มีเสาเดี่ยวขนาดเล็ก - แบบนุ่มนวลและแบบสลุบ เช่นเดียวกับเรือสองลำที่มีเสากระโดง - ketch และ iol เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกเรือที่อ่อนโยนว่าเป็นภาชนะที่มีเสาเดี่ยวพร้อมคันธนูที่หดได้ในแนวนอน

สลุบมีคันธนูที่สั้นและตั้งอยู่อย่างถาวรไม่เหมือนกับความอ่อนโยน บนเสากระโดงของเรือเดินทะเลทั้งสองประเภทจะวางใบเรือเอียง (trisail และ topsail)

ก) อ่อนโยน (เสาเดียวที่มีใบเรือเอียง);

b) สลุบ (เสาเดียวที่มีใบเรือเอียง)

ในเรือรบประเภท ketch และ iol เสาด้านหน้าติดอาวุธในลักษณะเดียวกับแบบนุ่มนวลหรือแบบสลุบ เสากระโดงที่สองซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับท้ายเรือนั้นมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับเสาแรก ซึ่งทำให้เรือเหล่านี้แตกต่างจากเรือใบสองเสา

ก) ketch (เสากระโดงสองใบที่มีใบเรือเอียงและ mizzen - เสากระโดงอยู่หน้าหางเสือ);

b) iol (เสากระโดงสองเสาที่มีใบเรือเอียง อันที่เล็กกว่า - mizzen - อยู่หลังหางเสือ)

เรือที่มีอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม

ในเรือเดินทะเลกลุ่มที่สามจะใช้ใบตรงและใบเฉียงเป็นหลัก เรือในกลุ่มนี้ได้แก่

ก) brigantine (เรือสำเภาเรือสำเภา; เสาหนึ่งมีใบเรือตรงและอีกลำเอียง);

b) barquentine (เรือใบ - เปลือกไม้; เรือสามลำหรือมากกว่าที่มีใบเรือตรงบนเสาด้านหน้าและส่วนที่เหลือเอียง)

ก) การทิ้งระเบิด (เสาหนึ่งเกือบกลางเรือที่มีใบเรือโดยตรงและอีกเสาหนึ่งเลื่อนไปทางท้ายเรือ - ด้วยเสาเฉียง);

b) คาราเวล (เสาสามเสา; เสาที่มีใบเรือตรง, ส่วนที่เหลือมีใบเรือละติน);

c) trabacollo (อิตาลี trabacollo; เสากระโดงสองเสาพร้อมคนลากจูง เช่น คราดใบเรือ)

แต่ ) xebec (สามเสากระโดง;

b) felucca (เสากระโดงสองเสาเอียงไปทางคันธนูพร้อมใบเรือละติน);

c) ผ้าตาหมากรุก (เสาเดียวที่มีใบลาละตินขนาดใหญ่)

ก) bovo (โบโวอิตาลี; เสากระโดงสองเสา: ด้านหน้ามีใบลาละติน, อันด้านหลังมีปีกนกหรือใบลาละติน);

b) navisello (นาวิเชลโลอิตาลี; เสากระโดงสองเสา: อันแรกอยู่ในธนู, เอียงไปข้างหน้าอย่างแรง, ถือใบเรือสี่เหลี่ยมคางหมู,

ติดกับเสาหลัก เสาหลัก - พร้อมใบลาละตินหรือเฉียงอื่น ๆ );

c) balansella (อิตาลี biancella; หนึ่งเสาที่มีใบลาละติน)

kat (เสาหนึ่งที่มีใบเลื่อยถูกเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างแรง)

คนลากจูง (เสากระโดงสามเสาพร้อมใบเรือคราด ใช้ในฝรั่งเศสในการเดินเรือชายฝั่ง)

นอกจากเรือใบในรายการแล้ว ยังมีเรือใบขนาดใหญ่เจ็ด ห้า และสี่เสากระโดง ซึ่งส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดจากอเมริกา มีเพียงใบเรือลาดเอียงเท่านั้น

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 กองเรือเดินทะเลได้บรรลุถึงความสมบูรณ์แบบ ด้วยการปรับปรุงการออกแบบและอุปกรณ์การเดินเรือ นักต่อเรือจึงได้สร้างเรือเดินทะเลประเภทที่ล้ำหน้าที่สุด - ของชั้นนี้มีความโดดเด่นด้วยความเร็วและการเดินเรือที่ดี

ปัตตาเลี่ยน

อัฟริกัน แอลเบเนีย อาหรับ อาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจัน บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย คาตาลัน จีน (ตัวย่อ) จีน (ดั้งเดิม) โครเอเชีย เช็ก เดนมาร์ก เดนมาร์ก ตรวจหาภาษา ดัตช์ อังกฤษ เอสโตเนีย ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฝรั่งเศส กาลิเซียน จอร์เจีย เยอรมัน กรีก เฮติ ครีโอล ฮิบรู ภาษาฮินดี ฮังการี ไอซ์แลนด์ ชาวอินโดนีเซีย ไอริช ญี่ปุ่น เกาหลี ลาติน ลัตเวีย ลิทัวเนีย มาซิโดเนีย มาเลย์ มอลตา นอร์เวย์ โปลิช โปรตุเกส โรมาเนีย รัสเซีย เซอร์เบีย สโลวาเกีย สโลเวเนีย สเปน สวาฮีลี สวีเดน ไทย ตุรกี ยูเครน ภาษาอูรดู เวียดนาม เวลส์ ยิดดิช ⇄ อัฟริกัน แอลเบเนีย อาหรับ อาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจัน บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย คาตาลัน จีน (ตัวย่อ) จีน (ดั้งเดิม) โครเอเชีย เช็ก เดนมาร์ก ดัตช์ อังกฤษ เอสโตเนีย ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฝรั่งเศส กาลิเซียน จอร์เจีย เยอรมัน กรีก เฮติ ครีต ภาษาฮิบรู ภาษาฮินดี ฮังการี ไอซ์แลนด์ ชาวอินโดนีเซีย ไอริช อิตาลี ญี่ปุ่น เกาหลี ละติน ลัตเวีย ภาษาลิธัวเนีย มาซิโดเนีย มาเลย์ มอลตา นอร์เวย์ เปอร์เซีย โปแลนด์ โปรตุเกส โรมาเนีย รัสเซีย เซอร์เบีย สโลวาเกีย สโลเวเนีย สเปน สวาฮีลี Sw edish ไทย ตุรกี ยูเครน ภาษาอูรดู เวียดนาม เวลส์ ยิดดิช

อังกฤษ (ตรวจพบอัตโนมัติ) » รัสเซีย

ในระหว่างนี้ให้ "วิ่ง" อย่างรวดเร็วและสั้น ๆ จนถึงศตวรรษที่ 15 และเราจะเปิดเผยปัญหาในรายละเอียดเพิ่มเติมที่นั่น เริ่มกันเลย:

เรือเดินทะเลลำแรกปรากฏในอียิปต์ประมาณ 3000 ปีก่อนคริสตกาล อี นี่เป็นหลักฐานจากภาพวาดที่ประดับแจกันอียิปต์โบราณ อย่างไรก็ตาม บ้านของเรือที่วาดบนแจกันนั้นดูเหมือนจะไม่ใช่หุบเขาไนล์ แต่เป็นอ่าวเปอร์เซียที่อยู่ใกล้เคียง การยืนยันนี้เป็นแบบจำลองของเรือลำที่คล้ายคลึงกันที่พบในหลุมฝังศพ Obeid ในเมือง Eridu ซึ่งยืนอยู่บนชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย

ในปี 1969 นักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์ Thor Heyerdahl ได้พยายามอย่างน่าสนใจเพื่อทดสอบสมมติฐานที่ว่าเรือที่มีใบเรือซึ่งทำจากกกกก สามารถแล่นได้ไม่เพียงแค่ในแม่น้ำไนล์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในทะเลหลวงด้วย เรือลำนี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นแพยาว 15 ม. กว้าง 5 ม. และสูง 1.5 ม. มีเสาสูง 10 ม. และใบเดียวแล่นตรง ถูกบังคับด้วยพายพวงมาลัย

ก่อนใช้ลม เรือลอยจะเคลื่อนด้วยพายหรือถูกลากโดยคนหรือสัตว์ที่เดินไปตามริมฝั่งแม่น้ำและลำคลอง เรือทำให้สามารถขนส่งสินค้าหนักและเทอะทะ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าการขนส่งสัตว์โดยทีมบนบก สินค้าเทกองถูกขนส่งทางน้ำเป็นหลัก

เรือปาปิรัส

การสำรวจทางเรือขนาดใหญ่ของผู้ปกครองอียิปต์ Hatshepsut ซึ่งดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 ได้รับการรับรองในอดีต BC อี การเดินทางครั้งนี้ซึ่งนักประวัติศาสตร์เชื่อว่าเป็นการค้าขายได้ดำเนินการผ่านทะเลแดงไปยังประเทศ Punt โบราณบนชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา (นี่คือโซมาเลียสมัยใหม่โดยประมาณ) เรือกลับบรรทุกสินค้าและทาสมากมาย

ในการเดินเรืออย่างใกล้ชิด ชาวฟินีเซียนใช้เรือเดินสมุทรแบบเบาเป็นหลักซึ่งมีพายและใบคราดตรง เรือที่มีไว้สำหรับการเดินเรือระยะไกลและเรือรบดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น ฟินิเซียซึ่งแตกต่างจากอียิปต์มีสภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวยต่อการสร้างกองเรือ: ใกล้ชายฝั่งบนเนินเขาของภูเขาเลบานอนป่าไม้ขึ้นปกคลุมไปด้วยต้นซีดาร์เลบานอนและต้นโอ๊กที่มีชื่อเสียงตลอดจนต้นไม้ที่มีค่าอื่น ๆ

นอกจากการปรับปรุงเรือเดินทะเลแล้ว ชาวฟินีเซียนยังทิ้งมรดกอันน่าทึ่งอีกประการหนึ่งไว้ นั่นคือ คำว่า "ห้องครัว" ซึ่งอาจเป็นภาษายุโรปทั้งหมดได้ เรือของชาวฟินีเซียนแล่นออกจากเมืองท่าขนาดใหญ่อย่างไซดอน อูการิต อาร์วาดา เกบาลา ฯลฯ ที่นั่น ยังเป็นอู่ต่อเรือขนาดใหญ่

เอกสารทางประวัติศาสตร์ยังพูดถึงการเดินทางของชาวฟินีเซียนไปทางทิศใต้ข้ามทะเลแดงไปยังมหาสมุทรอินเดีย ชาวฟินีเซียนได้รับเกียรติจากการเดินทางรอบแอฟริกาครั้งแรกเมื่อปลายศตวรรษที่ 7 BC e. นั่นคือเกือบ 2,000 ปีก่อน Vasco da Gama

ชาวกรีกอยู่แล้วในศตวรรษที่ IX BC อี พวกเขาเรียนรู้จากชาวฟินีเซียนในการสร้างเรือที่โดดเด่นสำหรับเวลานั้น และเริ่มการล่าอาณานิคมของดินแดนโดยรอบแต่เนิ่นๆ ในศตวรรษที่ VIII-VI BC อี พื้นที่การเจาะของพวกเขาครอบคลุมชายฝั่งตะวันตกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทั้ง Pontus Euxinus (ทะเลดำ) และชายฝั่งทะเลอีเจียนของเอเชียไมเนอร์

ไม่มีเรือโบราณไม้สักลำเดียวหรือบางส่วนที่รอดชีวิต และสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้เราชี้แจงแนวคิดเกี่ยวกับห้องครัวประเภทหลัก ซึ่งได้พัฒนาบนพื้นฐานของการเขียนและวัสดุทางประวัติศาสตร์อื่นๆ นักประดาน้ำและนักประดาน้ำยังคงออกสำรวจก้นทะเลในบริเวณที่มีการสู้รบทางเรือในสมัยโบราณซึ่งเรือหลายร้อยลำได้สูญหายไป รูปร่างและโครงสร้างภายในสามารถตัดสินโดยสัญญาณทางอ้อม - ตัวอย่างเช่นโดยภาพร่างที่ถูกต้องของตำแหน่งของภาชนะดินเผาและวัตถุโลหะที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ตำแหน่งที่เรือนอนอยู่ และถึงกระนั้น ในกรณีที่ไม่มีชิ้นส่วนไม้ของตัวเรือ การวิเคราะห์และจินตนาการไม่สามารถแจกจ่ายได้

เรือถูกเก็บไว้บนเส้นทางโดยใช้ไม้พายบังคับทิศทาง ซึ่งมีข้อดีเหนือหางเสือรุ่นหลังอย่างน้อยสองข้อ: ทำให้สามารถพลิกเรือที่จอดนิ่งและเปลี่ยนพวงมาลัยที่ชำรุดหรือหักได้ง่าย เรือของพ่อค้ากว้างและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับบรรทุกสินค้า

เรือลำนี้เป็นเรือรบกรีกสมัยศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตกาล BC ง. ที่เรียกว่า บิเระมะ. ด้วยแถวของพายที่จัดเรียงเป็นสองชั้นตามด้านข้าง เธอจึงมีความเร็วมากกว่าเรือที่มีขนาดเท่ากันโดยมีจำนวนพายเพียงครึ่งเดียว ในศตวรรษเดียวกัน Triremes เริ่มแพร่หลาย - เรือรบที่มีสาม "ชั้น" ของฝีพาย การจัดเรียงของห้องครัวที่คล้ายกันคือการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญชาวกรีกโบราณในการออกแบบเรือเดินทะเล kinkerems ทหารไม่ใช่ "เรือยาว" พวกเขามีดาดฟ้าห้องพักภายในสำหรับทหารและแกะผู้ทรงพลังโดยเฉพาะซึ่งผูกด้วยแผ่นทองแดงตั้งอยู่ด้านหน้าที่ระดับน้ำซึ่งทะลุผ่านด้านข้างของเรือศัตรูระหว่างการสู้รบทางเรือ ชาวกรีกใช้อุปกรณ์ต่อสู้ที่คล้ายกันจากชาวฟินีเซียนซึ่งใช้มันในศตวรรษที่ 8 BC อี

แม้ว่าชาวกรีกจะสามารถเป็นกะลาสีเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แต่การเดินทางทางทะเลก็เป็นธุรกิจที่อันตรายในขณะนั้น ไม่ใช่เรือทุกลำที่จะไปถึงจุดหมายปลายทางอันเป็นผลมาจากเรืออับปางหรือการโจมตีของโจรสลัด
ห้องครัวของกรีกโบราณได้ไถนาไปเกือบทั้งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำ มีหลักฐานว่ามีการบุกรุกผ่านยิบรอลตาร์ไปทางเหนือ ที่นี่พวกเขาไปถึงอังกฤษ และอาจถึงสแกนดิเนเวีย การเดินทางของพวกเขาจะแสดงบนแผนที่

ในการปะทะครั้งใหญ่ครั้งแรกกับคาร์เธจ (ในสงครามพิวนิกครั้งแรก) ชาวโรมันตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถหวังชัยชนะได้หากไม่มีกองทัพเรือที่แข็งแกร่ง ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญชาวกรีก ในช่วงเวลาสั้น ๆ พวกเขาได้สร้างห้องครัวขนาดใหญ่ 120 ลำ และย้ายวิธีการทำสงครามของพวกเขาไปยังทะเล ซึ่งพวกเขาใช้บนบก - การต่อสู้แต่ละครั้งของนักรบกับนักรบด้วยอาวุธส่วนตัว ชาวโรมันใช้สิ่งที่เรียกว่า "กา" - สะพานขึ้นเครื่อง บนสะพานเหล่านี้ ซึ่งเจาะดาดฟ้าเรือศัตรูด้วยตะขอที่แหลมคม ทำให้เขาขาดความเป็นไปได้ในการหลบหลีก กองทหารโรมันบุกเข้าไปในดาดฟ้าของศัตรูและเริ่มการต่อสู้ในลักษณะปกติ

กองเรือโรมัน เช่นเดียวกับกองเรือกรีกร่วมสมัย ประกอบด้วยเรือสองประเภทหลัก: พ่อค้า "กลม" และเรือรบลำเล็ก

สามารถสังเกตการปรับปรุงบางอย่างได้ในอาวุธยุทโธปกรณ์การเดินเรือ บนเสาหลัก (เสาหลัก) ยังคงมีใบเรือตรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ซึ่งบางครั้งเสริมด้วยใบเรือรูปสามเหลี่ยมขนาดเล็กสองใบ เรือใบรูปสี่เหลี่ยมขนาดเล็กปรากฏขึ้นบนเสาเอียงไปข้างหน้า - คันธนู การเพิ่มพื้นที่ทั้งหมดของใบเรือเพิ่มกำลังที่ใช้ในการขับเคลื่อนเรือ อย่างไรก็ตาม ใบเรือยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนเพิ่มเติม พาย ซึ่งไม่ได้แสดงในรูป ยังคงเป็นไม้หลัก
อย่างไรก็ตาม มูลค่าของใบเรือเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกลซึ่งสร้างขึ้นจนถึงอินเดีย ในเวลาเดียวกัน การค้นพบนักเดินเรือชาวกรีก Gippal ช่วยได้: มรสุมตะวันออกเฉียงเหนือของเดือนสิงหาคมและมกราคมมีส่วนทำให้การใช้ใบเรือสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ระบุทิศทางได้อย่างน่าเชื่อถือเช่นเข็มทิศในภายหลัง ถนนจากอิตาลีไปอินเดียและการเดินทางกลับ โดยมีคาราวานและเรือข้ามฟากกลางแม่น้ำไนล์จากอเล็กซานเดรียไปยังทะเลแดง กินเวลาประมาณหนึ่งปี ก่อนหน้านี้ เส้นทางที่ใช้พายไปตามชายฝั่งทะเลอาหรับนั้นยาวกว่ามาก

ระหว่างการเดินทางเพื่อการค้า ชาวโรมันใช้ท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนจำนวนมาก บางคนได้รับการกล่าวถึงแล้ว แต่สถานที่แรกที่ควรมอบให้อเล็กซานเดรียซึ่งตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ซึ่งมีความสำคัญในฐานะจุดเปลี่ยนผ่านเพิ่มขึ้นเมื่อการค้าของกรุงโรมกับอินเดียและตะวันออกไกลเติบโตขึ้น

เป็นเวลากว่าครึ่งสหัสวรรษ อัศวินแห่งท้องทะเลหลวง ไวกิ้ง ทำให้ยุโรปตกอยู่ในความหวาดกลัว พวกเขาเป็นหนี้ความคล่องตัวและอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งเพื่อ dracar - ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของศิลปะการต่อเรือ

บนเรือเหล่านี้ พวกไวกิ้งได้ออกทะเลไกล พวกเขาค้นพบไอซ์แลนด์ ชายฝั่งทางตอนใต้ของกรีนแลนด์ นานก่อนโคลัมบัสจะไปเยือนอเมริกาเหนือ หัวงูของลำต้นของเรือของพวกเขาถูกมองเห็นโดยชาวบอลติก, เมดิเตอร์เรเนียนและไบแซนเทียม ร่วมกับกลุ่มชาวสลาฟพวกเขาตั้งรกรากในเส้นทางการค้าอันยิ่งใหญ่จาก Varangians ถึงชาวกรีก

ผู้เสนอญัตติหลักของ drakar เป็นเรือคราดที่มีพื้นที่ 70 ตร.ม. ขึ้นไปเย็บจากแผงแนวตั้งที่แยกจากกัน ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยเปียสีทอง ภาพวาดเสื้อคลุมแขนของผู้นำหรือสัญลักษณ์และสัญลักษณ์ต่างๆ เรย์ลุกขึ้นพร้อมกับใบเรือ เสาสูงค้ำโดยค้ำยันซึ่งเคลื่อนจากเสาไปด้านข้างและไปจนสุดปลายเรือ ด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยโล่นักรบที่ทาสีอย่างหรูหรา ภาพเงาของเรือสแกนดิเนเวียนั้นไม่เหมือนใคร มีคุณธรรมด้านสุนทรียภาพมากมาย พื้นฐานสำหรับการสร้างเรือลำนี้ขึ้นมาใหม่คือการวาดพรมที่มีชื่อเสียงจากเบ ซึ่งเล่าถึงการลงจอดในปี 1066 ของวิลเลียมผู้พิชิตในอังกฤษ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 15 พวกเขาเริ่มสร้างฟันเฟืองสองเสา การพัฒนาต่อไปของการต่อเรือโลกถูกทำเครื่องหมายโดยการเปลี่ยนแปลงในช่วงกลางศตวรรษที่ 15 เป็นเรือสามลำ เป็นครั้งแรกที่เรือประเภทนี้ปรากฏขึ้นทางตอนเหนือของยุโรปในปี ค.ศ. 1475 เสากระโดงด้านหน้าและเสากระโดงของมันถูกยืมมาจากเรือเวเนเชียนเมดิเตอร์เรเนียน

เรือสามเสากระโดงแรกที่เข้าสู่ทะเลบอลติกคือเรือฝรั่งเศส La Rochelle ผิวของเรือลำนี้ซึ่งมีความยาว 43 ม. และกว้าง 12 ม. ไม่ได้ปูเรียบเหมือนกระเบื้องบนหลังคาบ้านอย่างที่เคยทำมาก่อน แต่เรียบ: กระดานหนึ่งชิดกัน และถึงแม้จะรู้จักวิธีการปลอกเปลือกนี้มาก่อน แต่ข้อดีของการประดิษฐ์ของเขามาจากช่างต่อเรือจากบริตตานีชื่อจูเลียน ผู้ซึ่งเรียกวิธีนี้ว่า "การแกะสลัก" หรือ "ความกระหาย" ชื่อของการเคลือบภายหลังได้ส่งผ่านไปยังชื่อของประเภทของเรือ - "คาราเวล" คาราเวลมีความสง่างามมากกว่าฟันเฟืองและมีอาวุธในการแล่นเรือที่ดีกว่า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ค้นพบในยุคกลางเลือกเรือที่ทนทาน รวดเร็ว และกว้างขวางสำหรับการรณรงค์ในต่างประเทศ ลักษณะเด่นของคาราวานคือด้านสูง ดาดฟ้าโปร่งลึกอยู่ตรงกลางของเรือและอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม มีเพียงหัวหน้าเท่านั้นที่มีใบเรือตรงเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส แล่นเรือละตินบนหลาเอียงของเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรืออนุญาตให้เรือแล่นไปในสายลมสูงชัน

ในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 เรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด (อาจมากถึง 2,000 ตัน) เป็นเรือคารากกาสามเสากระโดงสองสำรับ ซึ่งอาจมาจากโปรตุเกส ในศตวรรษที่ 15-16 เสากระโดงผสมปรากฏขึ้นบนเรือเดินทะเล ซึ่งบรรทุกใบเรือหลายใบพร้อมกัน พื้นที่ของใบเรือด้านบนและครุยเซล (ใบเรือด้านบน) เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ควบคุมและเคลื่อนตัวเรือได้ง่ายขึ้น อัตราส่วนความยาวลำตัวต่อความกว้างอยู่ระหว่าง 2:1 ถึง 2.5:1 ส่งผลให้การเดินเรือของสิ่งที่เรียกว่า "เรือกลม" เหล่านี้มีการปรับปรุง ซึ่งทำให้การเดินทางทางไกลไปยังอเมริกาและอินเดียและแม้แต่ทั่วโลกได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น ในขณะนั้นไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างพ่อค้าเดินเรือและเรือทหาร เป็นเวลาหลายศตวรรษ มีเพียงโรงเรือพายเท่านั้นที่เป็นเรือรบทั่วไป ห้องครัวสร้างด้วยเสากระโดงหนึ่งและสองเสาและบรรทุกใบเรือละติน

"วาซา" เรือรบสวีเดน

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XVII สวีเดนได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในยุโรปอย่างมาก ผู้ก่อตั้งราชวงศ์ใหม่ Gustav I Vasa ได้ทำสิ่งต่างๆมากมายเพื่อนำประเทศออกจากความล้าหลังในยุคกลาง เขานำสวีเดนออกจากการปกครองของเดนมาร์ก ดำเนินการปฏิรูป โดยอยู่ภายใต้การปกครองของคริสตจักรที่มีอำนาจทั้งหมดก่อนหน้านี้ไปยังรัฐ
สงครามสามสิบปี ค.ศ. 1618-1648 กำลังดำเนินอยู่ สวีเดน ซึ่งอ้างว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่มีอำนาจเหนือกว่าในยุโรป พยายามที่จะรวมตำแหน่งที่โดดเด่นของตนในทะเลบอลติกในที่สุด

คู่แข่งหลักของสวีเดนในส่วนตะวันตกของทะเลบอลติกคือเดนมาร์ก ซึ่งเป็นเจ้าของทั้งสองฝั่งของเสียงและเกาะที่สำคัญที่สุดของทะเลบอลติก แต่มันเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งมาก จากนั้นชาวสวีเดนก็มุ่งความสนใจไปที่ชายฝั่งตะวันออกของทะเลและหลังจากสงครามอันยาวนานก็ยึดเมือง Yam, Koporye, Karela, Oreshek และ Ivan-Gorod ซึ่งเป็นของรัสเซียมาช้านาน ซึ่งทำให้รัฐรัสเซียไม่สามารถเข้าถึงได้ สู่ทะเลบอลติก
อย่างไรก็ตาม กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ กษัตริย์องค์ใหม่ของราชวงศ์วาซา (ค.ศ. 1611-1632) ต้องการบรรลุการครอบครองสวีเดนอย่างสมบูรณ์ในภาคตะวันออกของทะเลบอลติก และเริ่มสร้างกองทัพเรือที่แข็งแกร่ง

ในปี ค.ศ. 1625 อู่ต่อเรือหลวงสตอกโฮล์มได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่สี่ลำพร้อมกัน กษัตริย์ทรงแสดงความสนใจสูงสุดในการสร้างเรือธงใหม่ เรือลำนี้มีชื่อว่า "Vasa" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ราชวงศ์ Vasa แห่งสวีเดนซึ่งเป็นของ Gustav II Adolf

ช่างฝีมือเรือ ศิลปิน ประติมากร และช่างแกะสลักไม้ที่ดีที่สุด มีส่วนร่วมในการก่อสร้างวาซา Hendrik Hibertson ช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงในยุโรป ได้รับเชิญให้เป็นหัวหน้าช่างก่อสร้าง อีกสองปีต่อมา เรือถูกปล่อยอย่างปลอดภัยและลากไปที่ท่าเทียบเรือซึ่งอยู่ใต้หน้าต่างของพระราชวัง

Galion "โกลเด้นไฮนด์" ("Golden Doe")

เรือลำนี้สร้างขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ 16 ในอังกฤษ และเดิมเรียกว่า "นกกระทุง" นักเดินเรือชาวอังกฤษ ฟรานซิส เดรก ในปี ค.ศ. 1577-1580 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินห้าลำ ได้ทำการสำรวจโดยโจรสลัดไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันตก และทำการเดินเรือรอบที่สองของโลกต่อจากมาเจลลัน เพื่อเป็นเกียรติแก่ความเหมาะสมของการเดินเรือที่ยอดเยี่ยมของเรือของเขา Drake ได้เปลี่ยนชื่อเรือดังกล่าวว่า "Golden Hind" และติดตั้งตุ๊กตาตัวเมียที่ทำจากทองคำบริสุทธิ์ไว้ที่หัวเรือ ความยาวของเรือใบคือ 18.3 ม. ความกว้าง 5.8 ม. ร่างคือ 2.45 ม. นี่เป็นหนึ่งในเกลเลียนที่เล็กที่สุด

เรือลำที่ใหญ่กว่าห้องครัวอย่างเห็นได้ชัดคือ galleasses: พวกเขามีเสากระโดงสามลำที่มีใบเรือละติน, พายพวงมาลัยขนาดใหญ่สองลำที่ท้ายเรือ, สองสำรับ (ล่างสำหรับฝีพาย, บนสำหรับทหารและปืนใหญ่) และแกะพื้นผิวที่หัวเรือ เรือรบเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทาน: จนถึงช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มหาอำนาจทางทะเลเกือบทั้งหมดยังคงเติมเต็มกองยานด้วยห้องครัวและเรือแกลลีส ในช่วงศตวรรษที่ 16 ลักษณะของเรือใบได้ก่อตัวขึ้นโดยรวม ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากหากเรือมากกว่า 200 ตันสำหรับศตวรรษที่ 15 เป็นของหายากเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 มียักษ์ใหญ่เพียง 2,000 ตันและเรือที่มีระวางขับ 700-800 ตันก็ไม่หายากอีกต่อไป . ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 การต่อเรือของยุโรปเริ่มใช้ใบเรือเฉียงมากขึ้นเรื่อยๆ ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ แท่นขุดเจาะแบบผสมก็แพร่กระจายออกไป ปืนใหญ่พัฒนาขึ้น - การทิ้งระเบิดของศตวรรษที่ 15 และ culverins ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะกับการติดอาวุธของเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหล่อได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่ และปืนของกองทัพเรือที่ดูคุ้นเคยก็ปรากฏขึ้น ประมาณปี ค.ศ. 1500 มีการประดิษฐ์ท่าเรือปืนใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับ และชั้นบนก็เป็นอิสระจากพวกมัน ซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มเติมเข้าด้านใน - ดังนั้นปืนของชั้นบนจึงใกล้กับแกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้เริ่มมีขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อถึงเวลาที่จำเป็นสำหรับการนำไปปฏิบัติ จึงมีการแพร่กระจายไปจนถึงจุดสิ้นสุดเท่านั้น อีกครั้ง ผู้ต่อเรือยังต้องได้รับประสบการณ์ เพราะในตอนแรก เรือประเภทใหม่มีนิสัยที่น่ารำคาญที่จะล่มทันทีเมื่อออกจากสต็อก

ในช่วงศตวรรษที่ 16 ลักษณะของเรือใบได้ก่อตัวขึ้นโดยรวม ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากหากเรือมากกว่า 200 ตันสำหรับศตวรรษที่ 15 เป็นของหายากเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 มียักษ์ใหญ่เพียง 2,000 ตันและเรือที่มีระวางขับ 700-800 ตันก็ไม่หายากอีกต่อไป . ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 การต่อเรือของยุโรปเริ่มใช้ใบเรือเฉียงมากขึ้นเรื่อยๆ ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ แท่นขุดเจาะแบบผสมก็แพร่กระจายออกไป ปืนใหญ่พัฒนาขึ้น - การทิ้งระเบิดของศตวรรษที่ 15 และ culverins ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะกับการติดอาวุธของเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหล่อได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่ และปืนของกองทัพเรือที่ดูคุ้นเคยก็ปรากฏขึ้น ประมาณปี ค.ศ. 1500 มีการประดิษฐ์ท่าเรือปืนใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับ และชั้นบนก็เป็นอิสระจากพวกมัน ซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มเติมเข้าด้านใน - ดังนั้นปืนของชั้นบนจึงใกล้กับแกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้เริ่มมีขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อถึงเวลาที่จำเป็นสำหรับการนำไปปฏิบัติ จึงมีการแพร่กระจายไปจนถึงจุดสิ้นสุดเท่านั้น อีกครั้ง ผู้ต่อเรือยังต้องได้รับประสบการณ์ เพราะในตอนแรก เรือประเภทใหม่มีนิสัยที่น่ารำคาญที่จะล่มทันทีเมื่อออกจากสต็อก

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 16 เรือลำหนึ่งปรากฏขึ้นพร้อมกับคุณสมบัติใหม่โดยพื้นฐานและมีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากเรือที่เคยมีมา เรือลำนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในทะเลโดยทำลายเรือรบข้าศึกในทะเลหลวงด้วยการยิงปืนใหญ่ และรวมเอาความเป็นอิสระที่สำคัญในช่วงเวลานั้นด้วยอาวุธที่แข็งแกร่งที่สุด เรือพายที่มีอยู่จนถึงจุดนี้สามารถครองช่องแคบแคบ ๆ ได้เท่านั้น และถึงกระนั้นหากพวกเขาอยู่ในท่าเรือบนชายฝั่งของช่องแคบนี้ นอกจากนี้ พลังของพวกมันถูกกำหนดโดยจำนวนทหารบนเรือ และ เรือปืนใหญ่สามารถทำหน้าที่เป็นอิสระจากทหารราบ เรือประเภทใหม่เริ่มถูกเรียกว่าเชิงเส้น - นั่นคือเรือหลัก (เช่น "ทหารราบเชิงเส้น", "รถถังเชิงเส้น" ชื่อ "เรือเชิงเส้น" ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเรียงแถว - ถ้าพวกมันถูกสร้างขึ้น คอลัมน์)

เรือประจัญบานลำแรกที่ปรากฏขึ้นในทะเลทางเหนือและต่อมาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีขนาดเล็ก - 500-800 ตันซึ่งใกล้เคียงกับการเคลื่อนย้ายของการขนส่งขนาดใหญ่ในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ ไม่แม้แต่ที่ใหญ่ที่สุด แต่การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดถูกสร้างขึ้นสำหรับตัวเองโดยบริษัทพ่อค้าผู้มั่งคั่ง และเรือประจัญบานได้รับคำสั่งจากรัฐที่ไม่ร่ำรวยในเวลานั้น เรือเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืน 50-90 แต่พวกมันไม่ใช่ปืนที่แข็งแรงมาก - ส่วนใหญ่เป็นปืน 12 ปอนด์ โดยมีส่วนผสมของปืน 24 ปอนด์เล็กน้อย และส่วนผสมของปืนลำกล้องเล็กและลำกล้องขนาดใหญ่มาก การเดินเรือไม่ได้ยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์ใด ๆ แม้แต่ในศตวรรษที่ 18 เรือยังคงถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีภาพวาด (ถูกแทนที่ด้วยเลย์เอาต์) และจำนวนปืนถูกคำนวณตามความกว้างของเรือที่วัดเป็นขั้นตอน - นั่นคือ แตกต่างกันไปตามความยาวของขาของหัวหน้าวิศวกรของอู่ต่อเรือ แต่นี่เป็นวันที่ 18 และในวันที่ 16 ไม่ทราบความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างของเรือกับน้ำหนักของปืน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีอยู่จริง) พูดง่ายๆ ก็คือ เรือถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีพื้นฐานทางทฤษฎี บนพื้นฐานของประสบการณ์เท่านั้น ซึ่งแทบไม่มีอยู่เลยในศตวรรษที่ 16 และต้นศตวรรษที่ 17 แต่แนวโน้มหลักนั้นมองเห็นได้ชัดเจน - ปืนในปริมาณดังกล่าวไม่สามารถถือเป็นอาวุธเสริมได้อีกต่อไป และการออกแบบใบเรือล้วนบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะได้รับเรือเดินทะเล ถึงกระนั้น เรือประจัญบานก็มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ระดับ 1.5 ปอนด์ต่อตันของการกระจัดกระจาย

ยิ่งเรือเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งมีปืนน้อยลงสำหรับการกระจัดกระจายเนื่องจากยิ่งเครื่องยนต์มีน้ำหนักมาก - เสากระโดง เสากระโดงไม่เพียงแต่มีเชือกจำนวนมากและใบเรือเท่านั้นที่มีน้ำหนักพอสมควร แต่ยังเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้นด้วย ดังนั้นพวกเขาจึงต้องสมดุลด้วยการวางบัลลาสต์เหล็กหล่อในที่ยึดให้มากขึ้น

เรือประจัญบานของศตวรรษที่ 16 ยังมีอุปกรณ์เดินเรือไม่เพียงพอสำหรับการแล่นเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (โดยเฉพาะในส่วนตะวันออก) และทะเลบอลติก พายุล้อเลียนฝูงบินสเปนออกจากช่องแคบอังกฤษ

ในศตวรรษที่ 16 สเปน อังกฤษ และฝรั่งเศสมีเรือในแนวเดียวกันประมาณ 60 ลำ โดยสเปนมีมากกว่าครึ่งหนึ่ง สวีเดน เดนมาร์ก ตุรกี และโปรตุเกสเข้าร่วมสามคนนี้ในศตวรรษที่ 17

เรือแห่งศตวรรษที่ 17 และ 18

ในตอนเหนือของยุโรปเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 มีเรือประเภทใหม่ปรากฏขึ้นคล้ายกับขลุ่ย - ปินาสสามเสา (ปินาส) เรือประเภทเดียวกันยังรวมถึงเรือใบที่ปรากฏขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 ซึ่งเป็นเรือทหารที่มีต้นกำเนิดจากโปรตุเกสซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของกองเรือของชาวสเปนและอังกฤษ เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งปืนบนเรือใบทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก ซึ่งนำไปสู่การก่อสร้างดาดฟ้าแบตเตอรี่ ปืนยืนอยู่ด้านข้างและยิงผ่านท่าเรือ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดที่ 1580-1590 คือ 1,000 ตันและอัตราส่วนของความยาวของตัวถังต่อความกว้างคือ 4:1 การไม่มีโครงสร้างส่วนบนสูงและลำตัวยาวทำให้เรือเหล่านี้แล่นได้เร็วและชันกว่าเรือที่ "กลม" เพื่อเพิ่มความเร็วจำนวนและพื้นที่ของใบเรือเพิ่มขึ้นมีใบเรือเพิ่มเติมปรากฏขึ้น - จิ้งจอกและตัวรอง ในเวลานั้นเครื่องประดับถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความมั่งคั่งและอำนาจ - ราชสำนักและราชสำนักทั้งหมดได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรา ความแตกต่างระหว่างเรือรบและเรือสินค้ามีความชัดเจนมากขึ้น ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 17 เรือรบเริ่มถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ ซึ่งมีปืนมากถึง 60 กระบอกในสองสำรับ และเรือรบขนาดเล็ก เช่น เรือคอร์เวตต์ สลุบ บอมบาร์ด และอื่นๆ

กลางศตวรรษที่ 17 เรือประจัญบานได้เติบโตขึ้นอย่างมาก - บางลำมีมากถึง 1,500 ตันแล้ว จำนวนปืนยังคงเท่าเดิม - 50-80 ชิ้น แต่ปืน 12 ปอนด์ยังคงอยู่ที่หัวเรือท้ายเรือและบนดาดฟ้าเท่านั้น ปืน 24 และ 48 ปอนด์วางบนดาดฟ้าอื่น ดังนั้นตัวถังจึงแข็งแกร่งขึ้น - มันสามารถทนต่อกระสุน 24 ปอนด์ได้ โดยทั่วไป ศตวรรษที่ 17 มีลักษณะของการต่อต้านในทะเลในระดับต่ำ อังกฤษซึ่งเกือบตลอดระยะเวลาของอังกฤษไม่สามารถจัดการกับความวุ่นวายภายในได้ ชาวดัตช์ชอบเรือขนาดเล็ก โดยอาศัยจำนวนและประสบการณ์ของลูกเรือมากกว่า ฝรั่งเศสซึ่งมีอำนาจในเวลานั้น พยายามกำหนดอำนาจเหนือยุโรปด้วยการทำสงครามบนบก ชาวฝรั่งเศสไม่สนใจทะเลเพียงเล็กน้อย สวีเดนปกครองสูงสุดในทะเลบอลติกและไม่ได้อ้างสิทธิ์ในแหล่งน้ำอื่น สเปนและโปรตุเกสถูกทำลายและมักพบว่าตนเองต้องพึ่งพาฝรั่งเศส เวนิสและเจนัวกลายเป็นรัฐอันดับสามอย่างรวดเร็ว ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนถูกแบ่งออก - ส่วนตะวันตกไปยุโรปตะวันออก - ไปยังตุรกี ไม่มีฝ่ายใดพยายามทำให้เสียสมดุล อย่างไรก็ตาม Maghreb จบลงในขอบเขตอิทธิพลของยุโรป - ฝูงบินอังกฤษฝรั่งเศสและดัตช์ได้กำจัดการละเมิดลิขสิทธิ์ในช่วงศตวรรษที่ 17 มหาอำนาจทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 17 มีเรือประจัญบาน 20-30 ลำ ที่เหลือมีเพียงไม่กี่ลำ

ตุรกีก็เริ่มสร้างเรือประจัญบานตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 16 แต่ก็ยังแตกต่างอย่างมากจากรุ่นยุโรป โดยเฉพาะรูปทรงตัวเรือและอาวุธยุทโธปกรณ์ เรือประจัญบานตุรกีนั้นเร็วกว่าเรือยุโรปอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) บรรทุกปืน 36-60 ลำขนาด 12-24 ปอนด์และหุ้มเกราะที่อ่อนแอกว่า - จากแกน 12-pounder เท่านั้น อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปอนด์ต่อตัน ระวางขับน้ำ 750 -1100 ตัน ในศตวรรษที่ 18 ตุรกีเริ่มล้าหลังอย่างมากในแง่ของเทคโนโลยี เรือประจัญบานตุรกีในศตวรรษที่ 18 มีลักษณะคล้ายเรือรบยุโรปในศตวรรษที่ 17

ในช่วงศตวรรษที่ 18 การเติบโตของขนาดของเรือต่อแถวอย่างต่อเนื่อง ภายในสิ้นศตวรรษนี้ เรือประจัญบานได้บรรทุกถึง 5,000 ตัน (ขีดจำกัดสำหรับเรือไม้) เกราะเพิ่มขึ้นในระดับที่เหลือเชื่อ - แม้แต่ระเบิด 96 ปอนด์ก็ยังทำอันตรายพวกมันไม่พอ - และปืนครึ่งกระบอก 12 ปอนด์ก็ถูก ไม่ได้ใช้กับพวกเขาอีกต่อไป เพียง 24 ปอนด์สำหรับชั้นบน 48 ปอนด์สำหรับดาดฟ้าทั้งสองชั้น และ 96 ปอนด์สำหรับดาดฟ้าชั้นล่าง จำนวนปืนถึง 130 ลำ จริงอยู่ ยังมีเรือประจัญบานขนาดเล็กที่มีปืน 60-80 กระบอก ด้วยระวางขับน้ำประมาณ 2,000 ตัน พวกมันมักจะถูกจำกัดด้วยลำกล้องขนาด 48 ปอนด์ และพวกเขาก็ยังได้รับการปกป้องจากมันด้วย

เพิ่มจำนวนเรือประจัญบานอย่างเหลือเชื่อ อังกฤษ, ฝรั่งเศส, รัสเซีย, ตุรกี, ฮอลแลนด์, สวีเดน, เดนมาร์ก, สเปนและโปรตุเกสมีกองเรือรบ เมื่อถึงกลางศตวรรษที่ 18 อังกฤษเกือบจะมีอำนาจเหนือกว่าในทะเล ในตอนท้ายของศตวรรษ เธอมีเรือประจัญบานเกือบร้อยลำ (รวมถึงเรือที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ด้วย) ฝรั่งเศสได้คะแนน 60-70 แต่อ่อนกว่าอังกฤษ รัสเซียภายใต้การนำของปีเตอร์ ประทับเรือประจัญบาน 60 ลำ แต่พวกเขาก็รีบร้อนอย่างไม่ระมัดระวัง ในทางที่ร่ำรวย เฉพาะการเตรียมไม้ - เพื่อให้กลายเป็นเกราะ - ควรใช้เวลา 30 ปี (อันที่จริง เรือรัสเซียและต่อมาไม่ได้สร้างจากต้นโอ๊ก แต่จากต้นสนชนิดหนึ่ง มันค่อนข้างหนัก ค่อนข้างนิ่ม แต่ไม่เน่าและอยู่ได้นานกว่าไม้โอ๊คถึง 10 เท่า) แต่จำนวนของพวกเขาเพียงอย่างเดียวบังคับให้สวีเดน (และทั้งยุโรป) ต้องยอมรับว่าทะเลบอลติกเป็นดินแดนของรัสเซีย เมื่อถึงปลายศตวรรษ ขนาดของกองเรือรบรัสเซียก็ลดลงไปอีก แต่เรือก็ถูกยกระดับขึ้นสู่มาตรฐานยุโรป ฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก และโปรตุเกส มีเรือแต่ละลำ 10-20 ลำ สเปน - 30 ลำ ตุรกี - เกี่ยวกับเรื่องนั้นด้วย แต่เหล่านี้เป็นเรือระดับนอกยุโรปอยู่แล้ว

ถึงกระนั้น ทรัพย์สินของเรือประจัญบานก็ปรากฏให้เห็นว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตัวเลขเป็นส่วนใหญ่ - เพื่อให้เป็นอย่างนั้น ไม่ใช่ทำสงคราม การสร้างและบำรุงรักษานั้นมีราคาแพง และยิ่งไปกว่านั้น การจัดหาลูกเรือ เสบียงทุกชนิด และส่งพวกเขาไปในแคมเปญ พวกเขาบันทึกไว้ในสิ่งนี้ - พวกเขาไม่ได้ส่งไป ดังนั้นแม้แต่อังกฤษก็ใช้กองเรือรบเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเธอในแต่ละครั้ง อุปกรณ์สำหรับการรณรงค์ของเรือประจัญบาน 20-30 ลำยังเป็นงานประจำชาติของอังกฤษอีกด้วย รัสเซียเก็บเรือประจัญบานเพียงไม่กี่ลำในการแจ้งเตือน เรือประจัญบานส่วนใหญ่ใช้เวลาทั้งชีวิตในท่าเรือโดยมีลูกเรือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (สามารถแซงเรือไปยังท่าเรืออื่นได้ในกรณีจำเป็นเร่งด่วน) และขนถ่ายปืน

เรือลำถัดไปในอันดับเรือประจัญบานคือเรือรบ ออกแบบมาเพื่อยึดพื้นที่น้ำ ด้วยการทำลายทุกอย่างโดยบังเอิญ (ยกเว้นเรือประจัญบาน) ที่มีอยู่ในพื้นที่นี้ อย่างเป็นทางการ เรือรบเป็นเรือช่วยในกองเรือรบ แต่เนื่องจากเรือรบลำหลังถูกใช้อย่างเฉื่อยชามาก เรือรบจึงกลายเป็นเรือรบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น เรือรบ เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนในภายหลัง สามารถแบ่งออกเป็นเรือรบเบาและหนัก แม้ว่าการไล่ระดับดังกล่าวจะไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นทางการ เรือฟริเกตหนักปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 17 เป็นเรือที่มีปืนใหญ่ 32-40 ลำ นับเหยี่ยว และขนถ่ายน้ำ 600-900 ตัน ปืนมีน้ำหนัก 12-24 ปอนด์ โดยปืนหลังมีอำนาจเหนือกว่า เกราะสามารถทนต่อกระสุนปืนใหญ่ 12 ปอนด์ อาวุธยุทโธปกรณ์อยู่ที่ 1.2-1.5 ตันต่อปอนด์ และความเร็วนั้นมากกว่าของเรือประจัญบาน การกำจัดของการดัดแปลงล่าสุดของศตวรรษที่ 18 ถึง 1,500 ตันมีปืนใหญ่มากถึง 60 กระบอก แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีปืนใหญ่ 48 ปอนด์

เรือฟริเกตเบามีอยู่ทั่วไปตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 และในวันที่ 17 เรือรบเหล่านี้ประกอบขึ้นเป็นเรือรบส่วนใหญ่ทั้งหมด การผลิตต้องใช้ไม้ที่มีคุณภาพต่ำกว่าการสร้างเรือรบขนาดใหญ่ ต้นสนชนิดหนึ่งและต้นโอ๊กถือเป็นทรัพยากรทางยุทธศาสตร์และต้นสนที่เหมาะสำหรับทำเสากระโดงในยุโรปและยุโรปของรัสเซียถูกนับและนำมาพิจารณา เรือฟริเกตเบาไม่มีเกราะ ในแง่ที่ว่าตัวถังทนต่อคลื่นกระแทกและแรงกดทางกล แต่พวกมันไม่ได้อ้างสิทธิ์มากกว่านี้ ความหนาของผิวหนังอยู่ที่ 5-7 เซนติเมตร จำนวนปืนไม่เกิน 30 และเฉพาะเรือรบที่ใหญ่ที่สุดของชั้นนี้เท่านั้นที่มี 4 24 ปอนด์บนชั้นล่าง - พวกเขาไม่ได้ครอบครองพื้นที่ทั้งหมด ระวางขับน้ำ 350-500 ตัน

ในศตวรรษที่ 17 และต้นศตวรรษที่ 18 เรือฟริเกตเบาเป็นเพียงเรือรบที่ถูกที่สุด เรือที่สามารถสร้างเมฆทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงการดัดแปลงอุปกรณ์ของเรือพาณิชย์ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 เรือลำเดียวกันเริ่มผลิตขึ้นเป็นพิเศษ แต่เน้นที่ความเร็วสูงสุด - เรือลาดตระเวน มีปืนใหญ่บนเรือคอร์เวตต์น้อยกว่าด้วยซ้ำ จาก 10 ถึง 20 กระบอก (จริงๆ แล้วมีปืนใหญ่ 12-14 กระบอกบนเรือ 10 กระบอก แต่ปืนที่มองที่คันธนูและท้ายเรือถือเป็นฟอลโคเนต) ระวางขับน้ำ 250-450 ตัน

จำนวนเรือรบในศตวรรษที่ 18 มีนัยสำคัญ อังกฤษมีมากกว่าเรือในแนวเดียวกัน แต่ก็ยังมีอีกมาก ประเทศที่มีกองเรือประจัญบานเล็กมีเรือรบมากกว่าเรือประจัญบานหลายเท่า ยกเว้นรัสเซียซึ่งมีเรือรบหนึ่งลำสำหรับเรือประจัญบานสามลำ ประเด็นก็คือว่าเรือรบมีจุดมุ่งหมายเพื่อยึดพื้นที่ และด้วย (ช่องว่าง) ในทะเลดำและทะเลบอลติกนั้นค่อนข้างแน่น ที่ด้านล่างสุดของลำดับชั้นคือเรือลาดตะเว ณ - เรือที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการทหารรักษาการณ์ การลาดตระเวน การต่อสู้การละเมิดลิขสิทธิ์ และอื่นๆ นั่นคือไม่สู้รบกับเรือรบลำอื่น ลำที่เล็กที่สุดคือเรือใบธรรมดาที่มีน้ำหนัก 50-100 ตันพร้อมปืนหลายกระบอกที่ลำกล้องไม่ถึง 12 ปอนด์ ปืนที่ใหญ่ที่สุดมีปืนขนาด 12 ปอนด์มากถึง 20 กระบอกและความจุสูงสุด 350-400 ตัน สลุบและเรือเสริมอื่นๆ อาจเป็นตัวเลขใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น ฮอลแลนด์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 มีเรือสินค้า 6,000 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธ

ด้วยการติดตั้งปืนเพิ่มเติม 300-400 กระบอกสามารถเปลี่ยนเป็นเรือรบเบาได้ ส่วนที่เหลืออยู่ในสลุบ อีกคำถามหนึ่งคือ เรือสินค้านำกำไรมาสู่คลังของเนเธอร์แลนด์ และเรือรบหรือเรือสลุปก็กินกำไรนี้ไป อังกฤษในเวลานั้นมีเรือเดินสมุทร 600 ลำ เรือเหล่านี้สามารถจุคนได้กี่คน? ก. ต่างกัน. โดยหลักการแล้ว เรือใบสามารถมีลูกเรือได้หนึ่งคนต่อการเคลื่อนย้ายทุกๆ ตัน แต่สิ่งนี้ทำให้การอยู่อาศัยแย่ลง และความเป็นอิสระลดลง ในทางกลับกัน ยิ่งมีลูกเรือมากเท่าไร เรือก็ยิ่งพร้อมรบมากขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้ว 20 คนสามารถจัดการใบเรือของเรือรบขนาดใหญ่ได้ แต่เฉพาะในสภาพอากาศที่ดี พวกเขาสามารถทำได้เช่นเดียวกันในพายุ ทำงานพร้อมกันกับเครื่องสูบน้ำและกระแทกที่ท่าเรือที่ถูกคลื่นซัดลงมา พวกเขาสามารถทำมันได้ในระยะเวลาอันสั้น เป็นไปได้มากว่าความแข็งแกร่งของพวกเขาจะสิ้นสุดลงเร็วกว่าลม ในการสู้รบบนเรือรบ 40 กระบอก จำเป็นต้องมีอย่างน้อย 80 คน - 70 บรรจุปืนด้านหนึ่ง และอีก 10 ลำวิ่งไปรอบๆ ดาดฟ้าและเป็นผู้นำ แต่ถ้าเรือทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนเช่นนี้ พลปืนทั้งหมดจะต้องวิ่งจากชั้นล่างไปยังเสากระโดง - เมื่อเลี้ยว เรือจะต้องเคลื่อนที่ต้านลมอย่างแน่นอนในบางครั้ง แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสร้างแนวปะการังให้แน่นและแน่นอนว่าต้องเปิดอีกครั้ง หากพลทหารจำเป็นต้องปีนเสากระโดง ให้วิ่งเข้าไปในช่องเก็บลูกกระสุนปืนใหญ่ - พวกเขาจะไม่ยิงมากนัก

โดยปกติ เรือใบที่ออกแบบมาสำหรับทางเดินยาวหรือล่องเรือยาวจะมีคนอยู่บนเรือ 4 ตัน เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการควบคุมเรือและการต่อสู้ ในกรณีที่เรือถูกใช้สำหรับปฏิบัติการลงจอดหรือขึ้นเครื่อง ลูกเรือสามารถเข้าถึงหนึ่งคนต่อตัน พวกเขาต่อสู้กันอย่างไร? หากเรือสองลำที่เท่ากันอย่างคร่าว ๆ พบกันในทะเลภายใต้ธงของมหาอำนาจสงคราม ทั้งสองก็เริ่มซ้อมรบเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นจากด้านข้างของลม คนหนึ่งพยายามจะเข้าไปที่หางของอีกคนหนึ่ง - ดังนั้นในช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดจึงเป็นไปได้ที่จะปัดเป่าลมจากศัตรู เมื่อพิจารณาว่าปืนถูกนำทางโดยตัวถัง และความคล่องแคล่วของเรือนั้นแปรผันตามความเร็วของมัน ไม่มีใครอยากเคลื่อนตัวต้านลมในขณะที่เกิดการปะทะกัน ในทางกลับกัน เมื่อมีลมมากเกินไปในใบเรือ มันเป็นไปได้ที่จะไถลไปข้างหน้าและปล่อยให้ศัตรูผ่านไปทางด้านหลัง การเต้นรำทั้งหมดนี้เป็นแบบดั้งเดิมในแง่ที่ว่าแทบจะเป็นไปได้ในการซ้อมรบตามทิศทางเท่านั้น

แน่นอนว่าเรื่องราวทั้งหมดไม่เหมาะกับกรอบงาน LiveJournal ดังนั้นโปรดอ่านความต่อเนื่องบน InfoGlaze -