คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือผ่านอย่างไร เปิดทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

คำแปลก ๆ ในชื่อเหล่านี้เป็นชื่อของโครงการก่อสร้างถนนที่ยิ่งใหญ่ในมอสโก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง คุณได้ยินพวกเขา - คอร์ด North-East คอร์ด North-West และ South Rokada - เพียงออกจากทางหลวง Schelkovo ไปยังโกดังเก็บชั่วคราวในทิศทางของทางหลวง Entuziastov ทีนี้มาดูสถานที่ก่อสร้างเหล่านี้จากทางอากาศกัน ส่วนแรกของ TSW เผยแพร่โดยฉันในเดือนพฤษภาคม -

ในมอสโกมีการสร้างถนน 104 กม. ในปี 2559 ซึ่งเป็นสถิติการว่าจ้าง

โดยรวมแล้วในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา (ระหว่างปี 2554 ถึง 2559) มีการสร้างและเปิดใช้งานถนนจำนวน 544 กม. (ประมาณ 12.5% ​​​​ของเครือข่ายถนนและถนนที่มีอยู่ทั้งหมดของเมือง) รวมถึง:
- สร้างโครงสร้างเทียม 162 แห่ง (สะพานลอย อุโมงค์ และสะพาน) และทางข้ามถนน 160 แห่ง
- ทางหลวงขาออก 8 สาย (126 กม.) ถูกสร้างขึ้นใหม่ มีการสร้างเส้นทางสำรองเต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับช่องทางเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะที่มีความยาวรวม 150 กม. (นี่คือ 60% ของความยาวทั้งหมดของช่องทางเฉพาะที่มีอยู่ในเมือง - 250 กม.) สร้างกระเป๋าสำหรับขับขี่ 350 ช่อง
- ทางแยกต่างระดับการคมนาคมที่ใหญ่ที่สุดและซับซ้อนที่สุด 13 แห่ง ถูกสร้างขึ้นและสร้างขึ้นใหม่ตรงจุดตัดของทางหลวงกับถนนวงแหวนมอสโกว

ในปี 2560-2562 มีการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่าการว่าจ้างถนนที่มีความยาว 353 กม. สร้างโครงสร้างเทียม 61 แห่ง และทางม้าลาย 36 ทาง

เสร็จสิ้นการสำรวจทางอากาศทั้งหมด sturman จาก urbanoid.pro เขามี ช่องบน youtubeคุณสามารถค้นหาวิดีโอที่น่าสนใจมากมาย

1. แผนภาพแสดงระยะทางโดยคอร์ดเท่านั้น: ทำไปแล้วเท่าไหร่ สิ่งที่อยู่ในงาน และสิ่งที่อยู่ระหว่างการออกแบบ

2. เริ่มต้นด้วย South Rokada ที่สี่แยกกับทางหลวง Varshavskoye ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างอยู่ในวงสวิง - การก่อสร้างสะพานลอยสำหรับทางหลวง Varshavskoye

3. แผนผังเว็บไซต์


.::คลิกได้::.

4. ขั้นตอนที่สอง ตามที่ฉันเข้าใจคือการก่อสร้างอุโมงค์สำหรับ South Rokada อย่างน้อยก็มีแบบแผนและการแสดงผลดังกล่าว

5. เราสามารถบินได้ก่อนเกิดพายุ

6. การก่อสร้างอุโมงค์ใต้รางรถไฟจะแล้วเสร็จตามปกติโดยไม่หยุดการจราจร

7. และตอนนี้สามแยกที่มีชื่อเสียงในอากาศ นี่คือชุมทางของตัวสำรองทางใต้ของ Kutuzovsky Prospekt กับ Mosfilmovskaya Street

8. โครงการมหึมา


.::คลิกได้::.

9. ทางแยกของตัวสำรองทางใต้ของ Kutuzovsky Prospekt กับ Mosfilmovskaya Street

10. ที่ใจกลางถนน มีงานค้างเหลือไว้เพื่อดำเนินการศึกษาต่อจากภาคใต้ไปยังศูนย์กลางตลอดแนวทางรถไฟ

11. ตัวสำรองใต้ไปทางซ้ายและภาคผนวกจะเชื่อมต่อกับมัน

12. แต่ดูแปลกมากแน่นอน

13. และนี่คือชุมทางของตัวสำรองทางใต้ของ Kutuzovsky Prospekt กับ South Rokada นอกจากนี้ยังแสดงในแผนภาพด้านบน

14. สิ่งที่อร่อยที่สุดคือการสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำมอสโกในส่วนคอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ

15. แผนผังเว็บไซต์


.::คลิกได้::.

16. กำลังสร้างขนานกับสะพาน Krylatsky ที่มีอยู่

17. โครงสร้างส่วนบนของสะพานเก่าทำเป็นคานเหล็กต่อเนื่องนั่งบนยอดสูตรช่วงคือ 51.2 + 90.0 + 51.2 ม. โครงสร้างเป็นคานทรงกล่องสูง 2.5 ม. สูง 2.74 ม. กว้าง ม. ปกคลุมด้วยแผ่นพื้นออร์โธโทรปิก คานวางอยู่บนฐานรองรับรูปตัววีสองตัว ความกว้างทั้งหมดของสะพานคือ 25.4 ม. รวมทางด่วน - 18.0 ม. (4 เลน) เท่าที่ฉันเข้าใจ สะพานใหม่จะเป็นสะพานเก่าตามโครงการ

18. ส่วนของคอร์ด North-Western จากสะพานไปยังตัวสำรองทางเหนือของ Kutuzovsky Prospekt

19. และนี่คือจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างสะพานค้ำสายยาว 300 เมตร ผ่านล็อคหมายเลข 9

20. มันจะเชื่อมถนน Narodnogo Opolcheniya กับ Nizhniye Mnevniki เหนือล็อคตามแนวเฉียงซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสะพาน Karamyshevsky ขนาดเล็กที่มีอยู่ ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะสร้างเขตทางเท้าและหอสังเกตการณ์บนสะพานแขวน

21. มองไปทางแยก Marshal Zhukov Avenue และ Narodnogo Opolcheniya Street

22. และแล้วในตอนเย็นเราก็หยุดที่การก่อสร้างคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือบริเวณถนน Festivalnaya

23. แผนผังเว็บไซต์ สังเกตกิ่งสีเทาทางทิศตะวันออก หากคุณต้องการทำความคุ้นเคย - นี่คือลิงค์ไปยังโครงการอื่น


.::คลิกได้::.

24. แยกโกดังเก็บสินค้าชั่วคราวบางส่วนกับถนนเฟสติวัลนายา

25. สวยมาก ให้ตายสิ

26. มองไปทางถนนวงแหวนมอสโกว

27. ถ้าใครลืมไปแล้วก็แบบแผนสำหรับไซต์ที่สร้างขึ้นแล้ว อีกอย่าง เวลาเราเดินลอดใต้สะพานลอย มีกล้องวงจรปิด คอยสนับสนุน!!! ไม่มีโซนตายเลย ว้าว.


.::คลิกได้::.

28. มุมมองไปยังแพลตฟอร์ม "NATI", "Likhobory" MCC, คลัง "Likhobory" LDL

29. เห็นว่าเพื่อที่จะบันทึกเส้นทางรถไฟเข้าต้องเปลี่ยนระดับเสียงของฐานรองรับ

30. มองไปทางเฟสติวัลนายา

31. ทางแยกโกดังเก็บสินค้าชั่วคราวกับส่วนที่จะไปทางทิศตะวันออก

32. สถานี "Likhobory" MCC

33. สถานีลิโคโบรีและโกดังเก็บสินค้าชั่วคราวระหว่างก่อสร้าง

34. การแลกเปลี่ยนที่โกดังเก็บชั่วคราว. ทางด้านขวาคุณจะเห็นคลังใหม่ "" ของสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya

35. และภาพพาโนรามา 3 มิติ หากต้องการดูและหมุน - ยินดีต้อนรับที่นี่: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. การก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่

37. มอสโกกำลังเปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตาเรา

38. ตลอดระยะเวลา 6 ปีที่ผ่านมามีการสร้างถนนทั้งหมด 561 กม. ในมอสโก นี่คือประมาณ 12.5% ​​​​ของเครือข่ายถนนและถนนที่มีอยู่ทั้งหมดของเมือง การก่อสร้างจุดเปลี่ยนคมนาคม 13 แห่งที่จุดตัดของทางหลวงสายสำคัญกับถนนวงแหวนมอสโก ทางหลวงขาออก 8 สายได้ดำเนินการ ความยาวของการสำรองข้อมูลและช่องทางการขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะอยู่ที่ประมาณ 150 กม. ในปี 2560-2562 มีการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่าการว่าจ้างถนนที่มีความยาว 353 กม. สร้างโครงสร้างเทียม 61 แห่ง และทางม้าลาย 36 ทาง

39. สุขสันต์วันผู้สร้าง!

© chistoprudov.livejournal.com

ฉันเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับการก่อสร้าง ในที่สุดก็ได้ไปดูสิ่งที่เกิดขึ้นในพื้นที่บ้านเกิดของเขา วันนี้เป็นเรื่องราวรายละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (SVKh) ซึ่งเป็นทางหลวงสายใหม่ที่จะเชื่อมสามอำเภอของเมืองหลวง ได้แก่ เหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนในปี 2559 เนื่องจากมีการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovskoye จึงมีการจราจรคับคั่งในช่วงเช้าหลายกิโลเมตร

ก่อสร้างชั่วคราวอุโมงค์ตลอดไป งานเสร็จสมบูรณ์ ไม่มีรถติดอีกต่อไปในที่นี้ ตอนนี้ทุกคนยืนอยู่ที่สี่แยกกับถนน Khalturinskaya

ออกจากโกดังเก็บชั่วคราวไปยังทางหลวง Shchelkovskoye ไปทาง MKAD

จากบนลงล่างของภาพถ่ายคือทางหลวง Shchelkovo จากซ้ายไปขวา - โกดังเก็บของชั่วคราว ไปทางซ้าย - สถานีรถไฟใต้ดิน "Partizanskaya" ไปทางขวา - "Cherkizovskaya"

2016 แคบลงเนื่องจากการก่อสร้างสะพานลอยและอุโมงค์

ปี 2561 จากทางหลวง Shchelkovo ทางออกสู่โกดังเก็บชั่วคราวเปิดทั้งสองทิศทาง ไปทางทิศใต้และทิศเหนือ

มองไปทาง Podbelka ทางด้านซ้ายของภาพคือสถานี Lokomotiv MCC

นอกจากนี้ คอร์ดยังพับเป็นรุ่นกะทัดรัด เป็นไปได้มากว่าเนื่องจากความยากลำบากในการเพิ่มที่ดินเพื่อการก่อสร้างรวมถึงทางเดินของสวนสาธารณะ Losiny Ostrov หากคุณดูภาพถ่ายอย่างใกล้ชิด คุณสามารถเห็นการจัดระเบียบชั่วคราวของการเคลื่อนไหวซึ่งย้ายไปด้านใดด้านหนึ่งได้ชัดเจน

มันคือที่เดียวกันในอีกด้านหนึ่ง

รุ่นกะทัดรัดของเส้นทางมีลักษณะดังนี้: การจราจรจากทิศเหนือจะจัดไปตามสะพานลอยซึ่งยังไม่เปิดและการจราจรจากทางใต้จะผ่านใต้สะพานลอย ดังนั้นเส้นทางจะใช้พื้นที่เกือบครึ่ง

จนถึงตอนนี้ การจราจรเปิดจนถึงสะพานลอย Mytishchi (ไปยัง Open Highway) ถัดมาคือการก่อสร้าง ที่นี่คุณสามารถเห็นรางรถไฟสองรางที่อยู่ด้านล่างอย่างชัดเจน

เปิดทางหลวง มองไปทางเมโทรโกรอด็อก โอ้ Metrogorodok บ้านเกิดของฉัน)

การสร้างคอร์ดไปทางทางหลวง Yaroslavl ทุกอย่างอยู่ในเต็มแกว่งในขณะนี้ สถานี MCC "Rokossovsky Boulevard" มองเห็นได้ทางด้านขวา

สาขาในอนาคต ซ้ายมือเป็นเขตอุตสาหกรรมเมโทรโกรอด็อก

ใกล้กับถนน Losinoostrovskaya ที่นี่กำลังวางการสื่อสาร เท่าที่ฉันรู้ การออกแบบและการอนุมัติของโครงการคอร์ดยังคงดำเนินการอยู่สำหรับส่วนไปยังทางหลวงยาโรสลาฟล์

ลองดูคอร์ดจากอีกด้านหนึ่ง มองไปทาง "ปาร์ติซานสกายา" ที่นี่เปิดมานานทุกอย่าง ขาดอย่างเดียวคือจอดแล้วขี่ที่สถานี MCC

จุดตัดของคอร์ดกับทางหลวง Entuziastov ที่นี่สะพานลอยเกือบทั้งหมดเปิดอยู่แล้ว ยกเว้นทางตรงไปทางทิศใต้ตามแนวคอร์ดและทางออกจากทางหลวงผู้ชื่นชอบ

ติดตั้ง!

มุมมองจากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปทางทิศใต้ ทางด้านขวา คุณจะเห็นทางแยกต่างๆ กับ Budyonny Avenue

ในที่นี้ บนไดอะแกรมทั้งหมด "ปม" จะผูกติดอยู่กับคอร์ด หลักสูตรหลักจะไปทางใต้ขนานไปกับ MCC และคอร์ดเองจะไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง Vykhino อย่างรวดเร็ว

เมื่อมองแวบแรก คุณไม่สามารถเข้าใจได้หากไม่มีร้อยกรัม แต่ทุกอย่างเรียบง่าย ด้านซ้ายเป็นคอร์ดจาก Vykhino

ถ้าขับตรงไปเรื่อยๆ ก็จะถึง Budyonny Avenue (ให้เลี้ยวขวาในกรอบ) ถ้าเลี้ยวขวา ก็จะถึงคอร์ดที่ต่อเนื่องไปทางทิศเหนือ (ที่ด้านล่างของเฟรม) .

จากด้านบน สถานี Andronovka MCC และต่อสายดินสำหรับการก่อสร้างทางหลวงในอนาคตที่ด้านบนของเฟรม

ช่วงเวลาพิเศษในขณะที่ถนนยังไม่เปิด คุณสามารถเดินไปตามทางได้อย่างอิสระด้วยการเดินเท้า

ฉันเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับการก่อสร้าง ในที่สุดก็ได้ไปดูสิ่งที่เกิดขึ้นในพื้นที่บ้านเกิดของเขา วันนี้เป็นเรื่องราวรายละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (SVKh) ซึ่งเป็นทางหลวงสายใหม่ที่จะเชื่อมสามอำเภอของเมืองหลวง ได้แก่ เหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้

01. นี่คือลักษณะของสถานที่นี้ในปี 2016 เนื่องจากมีการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovskoye จึงมีการจราจรคับคั่งในช่วงเช้าหลายกิโลเมตร

02. ก่อสร้างชั่วคราว อุโมงค์รถไฟใต้ดินตลอดไป งานเสร็จสมบูรณ์ ไม่มีรถติดอีกต่อไปในที่นี้ ตอนนี้ทุกคนยืนอยู่ที่สี่แยกกับถนน Khalturinskaya

04. ออกจากโกดังเก็บของชั่วคราวไปยังทางหลวง Shchelkovskoe ไปทางถนนวงแหวนมอสโก

05. จากบนลงล่างของภาพถ่ายคือทางหลวง Shchelkovo จากซ้ายไปขวา - โกดังเก็บชั่วคราว ไปทางซ้าย - สถานีรถไฟใต้ดิน "Partizanskaya" ไปทางขวา - "Cherkizovskaya"

06. 2016 แคบลงเนื่องจากการก่อสร้างสะพานลอยและอุโมงค์

07. 2018 จากทางหลวง Shchelkovo ทางออกสู่โกดังเก็บชั่วคราวเปิดทั้งสองทิศทาง ไปทางทิศใต้และทิศเหนือ

08. มองไปทาง Podbelka ทางด้านซ้ายของภาพคือสถานีมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิล "โลโคโมทีฟ"

10. นอกจากนี้ คอร์ดถูกพับเป็นเวอร์ชันกะทัดรัด เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพราะความยากลำบากในการเพิ่มที่ดินเพื่อการก่อสร้างรวมถึงทางเดินของสวนสาธารณะ Losiny Ostrov หากคุณดูภาพถ่ายอย่างใกล้ชิด คุณสามารถเห็นการจัดระเบียบชั่วคราวของการเคลื่อนไหวซึ่งย้ายไปด้านใดด้านหนึ่งได้ชัดเจน

11. ที่เดียวกันในอีกด้านหนึ่ง

12. เส้นทางขนาดกะทัดรัดมีลักษณะดังนี้: การจราจรจากทางเหนือจะจัดไปตามสะพานลอยซึ่งยังไม่เปิดและการจราจรจากทางใต้จะผ่านใต้สะพานลอย ดังนั้นเส้นทางจะใช้พื้นที่เกือบครึ่ง

13. ในขณะที่การจราจรเปิดขึ้นสู่สะพานลอย Mytishchi (ไปยัง Open Highway) ถัดมาคือการก่อสร้าง ที่นี่คุณสามารถเห็นรางรถไฟสองรางที่อยู่ด้านล่างอย่างชัดเจน

14. เปิดทางหลวง มองไปทางเมโทรโกรอด็อก โอ้ Metrogorodok บ้านเกิดของฉัน)

15. การสร้างคอร์ดไปทางทางหลวง Yaroslavl ทุกอย่างอยู่ในเต็มแกว่งในขณะนี้ สถานี MCC "Rokossovsky Boulevard" มองเห็นได้ทางด้านขวา

16. สาขาในอนาคต ซ้ายมือเป็นเขตอุตสาหกรรมเมโทรโกรอด็อก

18. ใกล้กับถนน Losinoostrovskaya ที่นี่กำลังวางการสื่อสาร เท่าที่ฉันรู้ การออกแบบและการอนุมัติของโครงการคอร์ดยังคงดำเนินการอยู่สำหรับส่วนไปยังทางหลวงยาโรสลาฟล์

19. ลองดูคอร์ดจากอีกด้านหนึ่ง มองไปทาง "ปาร์ติซานสกายา" ที่นี่เปิดมานานทุกอย่าง ขาดอย่างเดียวคือจอดแล้วขี่ที่สถานี MCC

20. ทางแยกของคอร์ดกับทางหลวง Entuziastov ที่นี่สะพานลอยเกือบทั้งหมดเปิดอยู่แล้ว ยกเว้นทางตรงไปทางทิศใต้ตามแนวคอร์ดและทางออกจากทางหลวงผู้ชื่นชอบ

21. ตั้งค่า!

22. มุมมองจากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปทางทิศใต้ ทางด้านขวา คุณจะเห็นทางแยกต่างๆ กับ Budyonny Avenue

23. ในที่นี้ บนไดอะแกรมทั้งหมด มี "นอต" ผูกติดอยู่กับคอร์ด หลักสูตรหลักจะไปทางใต้ขนานไปกับ MCC และคอร์ดเองจะไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง Vykhino อย่างรวดเร็ว

24. เมื่อมองแวบแรก คุณไม่สามารถเข้าใจได้หากไม่มีร้อยกรัม แต่ทุกอย่างเรียบง่าย ด้านซ้ายเป็นคอร์ดจาก Vykhino ถ้าขับตรงไปเรื่อยๆ ก็จะถึง Budyonny Avenue (ให้เลี้ยวขวาในกรอบ) ถ้าเลี้ยวขวา ก็จะถึงคอร์ดที่ต่อเนื่องไปทางทิศเหนือ (ที่ด้านล่างของเฟรม) . จากด้านบน สถานี MCC "Andronovka" และต่อสายดินสำหรับการก่อสร้างทางหลวงในอนาคตที่ด้านบนของเฟรม

27. ช่วงเวลาพิเศษในขณะที่ถนนยังไม่เปิด คุณสามารถเดินไปตามทางได้อย่างอิสระด้วยการเดินเท้า

29. มุมมองของทางแยกเดียวกันจาก Perovo

30. สถานีขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ "Perovo"

33. มองไปทางสวนสาธารณะ "Kuskovo" ในส่วนนี้คอร์ดเกือบจะพร้อมแล้ว

35. มองไปทาง Vykhino สะพานลอยแรกคือถนน Papernik และ Yunosti ส่วนที่สองในระยะไกลคือถนนวงแหวนมอสโก

36. ปรากฎว่าในอนาคตอันใกล้นี้เรากำลังรอการเปิดคอร์ดจากถนนวงแหวนมอสโกถึงทางหลวงเปิด สำหรับฉันเป็นการส่วนตัวผู้ที่อาศัยอยู่ใน Izmailovo นี่จะเป็นงานที่รอคอยมานาน

มิทรี ชิสโตพรูดอฟ

มีการวางแผนที่จะเปิดการจราจรบนสองส่วนของทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือภายในต้นฤดูใบไม้ร่วง ภายในเดือนหน้า ส่วนเริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับ Businovskaya ไปยังทางหลวง Dmitrovskoye จะไป และในต้นฤดูใบไม้ร่วงก็มีการวางแผนว่าจะเปิดการจราจรตามส่วนสุดท้ายของเส้นทาง - จากทางหลวง Entuziastov ไปจนถึงถนนวงแหวนมอสโก

อ่านเกี่ยวกับขั้นตอนความพร้อมของส่วนต่างๆ ของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือและเวลาที่ควรจะเปิดในเนื้อหาของพอร์ทัลมอสโก 24

จากทางแยก Businovskaya ไปยังทางหลวง Dmitrovskoye

ตอนนี้ถนนระหว่างทางหลวง Dmitrovskoye, ถนน Festivalnaya และทางแยก Businovskaya เกือบจะพร้อมแล้ว ผู้สร้างกำลังก่อสร้างส่วน 200 เมตรใกล้สถานีสูบน้ำ Khovrinsky ให้เสร็จ

"สถานีสูบน้ำ Khovrinsky ซึ่งให้ผู้บริโภคมากกว่าสามและครึ่งพันคนตกอยู่ในเขตก่อสร้าง เราสร้างสถานีใหม่ แต่เราสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบทั้งหมดจากระบบก่อนหน้านี้ได้ในวันที่ 15 พฤษภาคมของปีนี้เท่านั้นและ เราเริ่มสร้างส่วนสองร้อยเมตรในลักษณะบังคับ คาดว่า เราจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน เราจะพยายามเปิดการจราจรสำหรับวันเมือง” ปีเตอร์ อักเซนอฟ รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างกล่าว พอร์ทัลมอสโก 24

อะไรคือความพร้อมในส่วนจากทางหลวง Dmitrovskoye ถึงถนน Festivalnaya?

ถนนสี่เลนของเส้นทางหลักยาวกว่า 11 กิโลเมตร สะพานลอยเจ็ดทาง สองทางยาวครึ่งกิโลเมตรและทางออก - จาก 300 ถึง 500 เมตร ถูกสร้างขึ้นบนไซต์ พวกเขาสร้างสะพานลอยใหม่ข้ามทางรถไฟ Oktyabrskaya และสะพานข้ามแม่น้ำ Likhoborka

“ในขณะเดียวกัน การก่อสร้างสะพานลอยข้ามทางรถไฟยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่หยุดยั้งการเคลื่อนที่ของรถไฟ” รองหัวหน้าคนแรกของ Depstroy กล่าว

พวกเขายังดูแลการป้องกันจากเสียงทางหลวง “เราได้เปลี่ยนบล็อคหน้าต่าง 6,000 ชิ้น และจะสร้างกำแพงกันเสียงประมาณ 2 กิโลเมตร” Aksyonov ให้คำมั่น เขาจะปลูกต้นไม้ตามถนนเขากล่าว

ในเดือนตุลาคม สะพานลอยจะถูกสร้างขึ้นบนถนน Bolshaya Akademicheskaya ซึ่งเชื่อมต่อคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือกับคอร์ดทางตะวันตกเฉียงเหนือ “สะพานลอยบน Bolshaya Akademicheskaya เป็นส่วนแรกของการเชื่อมต่อของสองคอร์ด ทำให้สามารถเลี้ยวบนถนน Bolshaya Akademicheskaya และขับเข้าสู่คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือโดยไม่ต้องหยุดที่ทางหลวง Dmitrovskoye” Aksenov กล่าว

จากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปจนถึงทางแยกกับถนนวงแหวนมอสโก "Veshnyaki - Lyubertsy"

ในเดือนกันยายน มีการวางแผนที่จะเปิดการจราจรบนอีกส่วนหนึ่งของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ: จากทางหลวง Entuziastov ไปจนถึงทางแยกต่างระดับ Veshnyaki-Lyubertsy บนถนนวงแหวนมอสโก ที่นี่สถานีย่อยลากเก่าของทิศทาง Gorky ของรถไฟมอสโกกลายเป็นสิ่งกีดขวาง อ้างอิงจากส Petr Aksenov รัฐบาลของเมืองได้ตกลงกับ Moscow Railway เพื่อรื้อถอนสถานีย่อยและสร้างสถานีใหม่

"สถานีไฟฟ้าแรงฉุดถูกปิดและเปลี่ยนเป็นสถานีใหม่ หลังจากนั้นก็เริ่มก่อสร้างถนนให้เสร็จ การจราจรเต็มรูปแบบจากทางหลวงผู้กระตือรือร้นไปยังทางแยกต่างระดับกับ Veshnyaki-Lyubertsy MKAD จะเปิดในต้นฤดูใบไม้ร่วง" เขาสัญญา .

จากเปิดสู่ทางหลวง Shchelkovo

ภายในสิ้นปีนี้ ทางการเมืองวางแผนที่จะเปิดการจราจรจาก Otkrytoye ไปยังทางหลวง Shchelkovo ที่นี่มีการสร้างสะพานลอยของทางเดินหลักและทางเดินด้านข้าง เช่นเดียวกับอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovo ซึ่งกำลังจะเปิดในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า จากข้อมูลของ Petr Aksenov การก่อสร้างถนนที่มีความยาวมากกว่าแปดกิโลเมตรโดยมีการโยกย้ายระบบสื่อสารทางวิศวกรรมนั้นกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่

“มีแผนที่จะเปิดการจราจรในส่วนที่ 1 ภายในเดือนหน้า โดยงานหลักของการก่อสร้างระยะแรกเสร็จเรียบร้อยแล้ว รวมถึงการวางถนนระยะทางประมาณ 5.5 กิโลเมตร รวมถึงการก่อสร้างสะพานลอยสามทางประมาณ 3.4 กิโลเมตร ยาว” เจ้าหน้าที่กล่าว

นอกจากนี้ เขายังตั้งข้อสังเกตว่าเนื่องจากการว่าจ้างส่วนใหม่ การจราจรระหว่าง Shchelkovskoye และ Otkrytoye Highways จะถูกแจกจ่ายซ้ำ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนน Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya และเขื่อน Rusakovskaya นอกจากนี้การคมนาคมขนส่งของเขต Golyanovo และ Metrogorodok จะเพิ่มขึ้น

จากทางหลวง Dmitrovskoye ถึงทางหลวง Yaroslavskoye

ปีหน้า การก่อสร้างส่วนของทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือจาก Dmitrovskoye ถึง Yaroslavskoye Highway อาจเริ่มก่อสร้างได้

"โครงการวางแผนผ่านการพิจารณาของสาธารณชน ในที่สุดก็ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลมอสโก ตอนนี้การออกแบบกำลังดำเนินการอยู่ ไซต์นี้ซับซ้อนมาก มีวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งและเครือข่ายวิศวกรรมจำนวนมาก เรากำลังทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อเริ่มต้น การก่อสร้างในปีหน้า” Depstroy รองหัวหน้าคนแรกกล่าว

เขาเน้นว่าการออกแบบไซต์และการปล่อยอาณาเขตจะดำเนินการโดยใช้เงินงบประมาณ "เรากำลังเริ่มทำงาน: รื้อโรงรถและโต้ตอบกับผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ตกอยู่ในเขตก่อสร้าง" Aksyonov กล่าว

ในเวลาเดียวกัน มีข้อเสนอจากนักลงทุนในการสร้างถนนจาก Dmitrovsky ไปยังทางหลวง Yaroslavl บนพื้นฐานสัมปทาน แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับปัญหานี้ยังไม่ได้เกิดขึ้น เขาอธิบาย

จากเปิดสู่ทางหลวงยาโรสลาฟล์

ส่วนเดียวของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่ยังไม่มีการดำเนินการใด ๆ คือจาก Otkrytoye ไปยัง Yaroslavskoye Highway

“ปัญหาคือ สันนิษฐานว่าถนนควรผ่านอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov ในขณะที่ไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการติดตามส่วน .

ตามส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ (SVKh) จากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโก (MKAD) เริ่มเคลื่อนไหวขนส่ง. เส้นทางใหม่จะกระจายกระแสการจราจรและลดภาระบนทางหลวงขาออก

“ อันที่จริงนี่เป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือและโดยทั่วไปของการก่อสร้างถนนใด ๆ ในมอสโก: การสื่อสารจำนวนมากขององค์กรที่มีอยู่, การเชื่อมต่อกับทางรถไฟ, ไซต์นั้นยากมาก . นี่คือสะพานลอยที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในเมือง - เป็นเส้นตรง 2.5 กิโลเมตรรวมถึงส่วนที่สำคัญที่สุด มันจะปรับปรุงการเข้าถึงการคมนาคมขนส่งสำหรับผู้คนนับล้านที่อาศัยอยู่ในประมาณสิบเขตของมอสโกรวมถึงผู้ที่อยู่นอกเหนือถนนวงแหวนมอสโก: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky และเขตอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง” Sergei Sobyanin กล่าว

ส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโกเริ่มสร้างขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 และแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2561 นี้ เร็วเป็นสองเท่าระยะเวลาในการก่อสร้าง

“ต่อไป เราจะเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของคอร์ดทางตอนเหนือ และสร้างทางหลวงในเมืองใหม่ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ส่วนที่ไม่ได้วิ่งไปตามทางเดินที่มีอยู่ แต่จริงๆ แล้วเป็นทางเดินใหม่ มันจะปรับปรุงสถานการณ์บนทางหลวง Shchelkovskoye และ Otkrytoye เช่นเดียวกับบนทางหลวง Entuziastov และถนนวงแหวนมอสโก ส่วนที่สำคัญที่สุด ทางหลวงที่สำคัญที่สุด” นายกเทศมนตรีกรุงมอสโกกล่าวเสริม

หกเลนไม่มีสัญญาณไฟจราจร

ทางหลวงหกเลนที่ปลอดการจราจรวิ่งจากส่วนโกดังเก็บของชั่วคราวที่สี่แยกกับทางหลวง Entuziastov จากนั้นจากด้านเหนือของทิศทาง Kazan ของเส้นทางรถไฟมอสโก (MZD) ไปจนถึงทางออกสู่สะพานลอย Kosinskaya ของมอสโก ถนนวงแหวน. ปูทั้งหมด 1 1,8 ถนนหลายกิโลเมตร รวมทั้งสะพานลอยหกแห่ง

คอร์ดของไซต์นี้ถูกสร้างขึ้น สะพานลอยที่ยาวที่สุดในมอสโก— 2.5 กิโลเมตรของการเดินทางตรงจากชานชาลารถไฟ Plyushchevo ไปยังทางออกสะพานลอยจากถนน Perovskaya ไปยังโกดังเก็บชั่วคราว

“นี่เป็นส่วนที่ยากที่สุดส่วนหนึ่ง เนื่องจาก 2.5 กิโลเมตรเป็นโครงสร้างเทียมในรูปแบบของสะพานลอยที่ขนานไปกับทางรถไฟ นี่เป็นองค์ประกอบที่ยากที่สุดที่เราต้องดำเนินการในระหว่างการก่อสร้าง” Petr Aksenov รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างเมืองมอสโกกล่าว

ต้องขอบคุณโซลูชันทางวิศวกรรมนี้ จึงสามารถรักษาเครือข่ายถนนในภูมิภาคที่มีอยู่ได้ นอกจากนี้ สะพานลอยยังสามารถใช้เพื่อข้ามเส้นทางของเส้นทางคาซานของรถไฟมอสโก

โครงสร้างประกอบด้วย:

- สะพานลอยของทางเดินหลักหมายเลข 1 (1.8 กิโลเมตร, สามเลนในแต่ละทิศทาง) และสะพานลอยช่องทางเดียวสองทาง (แต่ละ - 143 เมตร) พวกเขาให้การจราจรโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่สี่แยกพร้อมรางรถไฟของทิศทาง Gorky ของรถไฟมอสโกและออกไปยังถนน Kuskovskaya

— สะพานลอยด้านซ้ายของทางเดินหลักหมายเลข 2 (740 เมตร, สามเลนในแต่ละทิศทาง) ซึ่งให้ทางเข้าจากถนน Budyonny และการจราจรตามแนวเส้นตรงของโกดังเก็บของชั่วคราวไปทางถนนวงแหวนมอสโก

— สะพานลอยด้านขวาของทางเดินหลักหมายเลข 2 (650 เมตร, สามเลนในแต่ละทิศทาง) ให้การเข้าถึง Budyonny Avenue และทิศทางที่มีแนวโน้มไปทาง Ryazansky Avenue ตามเส้นทางของ Moscow Central Ring (MCC)

นอกจากนี้ยังมีสะพานลอยหมายเลข 3 (204 เมตร สองช่องจราจรในแต่ละทิศทาง) ซึ่งคุณสามารถไปจากโกดังเก็บชั่วคราวไปยังถนน Perovskaya

ยังสร้างหรือ สภาคองเกรสที่สร้างขึ้นใหม่ไปยังถนนข้างเคียงและถนนทางเข้าที่มีความยาวรวมกว่าสี่กิโลเมตร

จากย่านที่อยู่อาศัยในบริเวณถนน Kuskovskaya และ Anosova รวมถึงใกล้กับโบสถ์ Assumption of the Blessed Virgin Mary ใน Veshnyaki อุปสรรคด้านเสียงสูงสามเมตรและยาวกว่าหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง

ทางม้าลาย

ส่วนที่สำคัญที่สุดของโครงการคือการก่อสร้างและสร้างทางม้าลายใหม่ ผ่านทางเดินใหม่อันกว้างขวางภายใต้โกดังเก็บของชั่วคราว ผู้อยู่อาศัยใน Veshnyakov สามารถ สะดวกสบายที่จะได้รับไปยังสถานีรถไฟใต้ดินและชานชาลารถไฟ Vykhino

ทางข้ามถนนที่สร้างขึ้นใหม่ในบริเวณเส้นทาง Veshnyakovsky ที่ 4 เชื่อมต่อกับโบสถ์อัสสัมชัญและสุสาน Veshnyakovsky

การเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ของชานชาลารถไฟ Plyushchevo นั้นมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชอบเดินเข้ามา สวนสาธารณะคุสโคโว.

หลอดเลือดแดงขนส่งใหม่

การก่อสร้างส่วนคลังสินค้าชั่วคราวจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโกทำให้สามารถกระจายกระแสการจราจรและ ลดภาระในเส้นทางขาออก— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway และ Shchelkovskoye Highway รวมถึงภาคตะวันออกของถนนวงแหวนมอสโกและวงแหวนขนส่งที่สาม (TTK)

นอกจากนี้ สถานการณ์การขนส่งใน ตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกส่วนต่างๆ ของเมือง การเข้าสู่มอสโกสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Kosino-Ukhtomsky และ Nekrasovka ที่ตั้งอยู่นอกถนนวงแหวนมอสโก เช่นเดียวกับผู้อยู่อาศัยในเมือง Lyubertsy ภูมิภาคมอสโกได้กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นมาก ในอนาคตส่วนของคอร์ดจะให้การเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวสำรองของทางหลวงของรัฐบาลกลาง มอสโก - คาซาน

คอร์ดอีสานจะเชื่อมเส้นทางใหม่ M11 มอสโก- เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมสะพานลอย Kosinskaya (กล่าวคือทางแยกที่สี่แยกถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy) ถนนจะเชื่อมต่อทางหลวงสายหลักของเมือง: MKAD, ทางหลวง Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe และ Dmitrovskoe ทางหลวง

นอกจากนี้จากคอร์ดจะสามารถไปที่ 15 ถนนมอสโกขนาดใหญ่ รวมถึงถนน Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, ตรอก Berezovaya, ทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika และอื่น ๆ

ใกล้ ถนน Bolshaya Akademicheskayaคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมต่อกับทิศตะวันตกเฉียงเหนือและในพื้นที่ของทางหลวง Entuziastov - กับทิศตะวันออกเฉียงใต้ที่คาดการณ์ไว้ ดังนั้นคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะให้ การเชื่อมต่อในแนวทแยงเหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวง ซึ่งจะช่วยบรรเทาใจกลางเมือง ถนนวงแหวนที่สาม ถนนวงแหวนมอสโก และทางหลวงขาออก

เส้นทางของคอร์ดใหม่จะผ่าน 28 อำเภอมอสโกและ 10 พื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ด้วยการเข้าถึงเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดสายหนึ่งของเมืองหลวง เขตอุตสาหกรรมเหล่านี้จะได้รับโอกาสในการพัฒนาเช่นกัน

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะช่วยให้การขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคลสามารถขับรถได้ถึง 12 ศูนย์กลางการขนส่ง, 21 สถานีรถไฟใต้ดินและสถานี MCC รวมถึงชานชาลาของเส้นทาง Savelovsky และ Kazansky ของรถไฟมอสโก

ความยาวของเส้นทางหลักของทางพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือจะอยู่ที่ประมาณ 35 กิโลเมตร โดยรวมแล้วคำนึงถึงทางออกและการสร้างเครือข่ายถนนใหม่มีการวางแผนที่จะสร้างเพิ่มเติม 100 กิโลเมตรของถนน 70 สะพานลอย สะพาน และอุโมงค์ (มีความยาวรวมประมาณ 40 กิโลเมตร) และ 16 ทางม้าลาย. ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 69 กิโลเมตรของถนน 58 โครงสร้างประดิษฐ์ (ความยาว 28 กิโลเมตร) และ 13 ทางม้าลาย.

ขณะนี้การก่อสร้างส่วนทางพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือแล้วเสร็จ:

— จากจุดเปลี่ยนการขนส่ง Businovskaya ไปยังถนน Festivalnaya;

- จาก Izmailovsky ถึงทางหลวง Schelkovo;

— จากทางหลวงผู้กระตือรือร้นไปยังทางหลวงอิซไมลอฟสกี;

- จากทางหลวงผู้กระตือรือร้นไปยังถนนวงแหวนมอสโก

ผู้รับเหมามีภาระผูกพันในการรับประกันสองปี แม้ว่าจะยอมรับและลงนามในการกระทำทั้งหมดแล้วก็ตาม

“ผู้รับเหมาไม่ลาออก พวกเขามีงานจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟที่สถานีย่อยแห่งใหม่ สถานีย่อยนี้เชื่อมต่อขั้นตอนที่สองของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งวิ่งจาก Otkrytoye ไปยังทางหลวง Yaroslavskoe” Petr Aksenov กล่าว

ในไม่ช้า การจราจรจะเปิดตามส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือจากถนน Festivalnaya ถึงทางหลวง Dmitrovskoye

ส่วนของคอร์ดจาก Dmitrovskoye ถึง Yaroslavskoye และจาก Yaroslavskoye ถึง Otkrytoye Highway ก็ได้รับการออกแบบเช่นกัน ในส่วนของส่วนเหล่านี้ เกี่ยวกับ 33 กิโลเมตรของถนน

สี่คอร์ด

เส้นคอร์ดคือ องค์ประกอบสำคัญกรอบถนนใหม่ของมอสโกซึ่งถูกสร้างขึ้นในเมืองในช่วงแปดปีที่ผ่านมา คอร์ดใหม่เกี่ยวกับ 300 กิโลเมตรของถนนสายใหม่ 127 สะพานลอย สะพาน อุโมงค์ และอื่นๆ 50 ทางม้าลาย.

มีการวางแผนที่จะสร้างทางหลวงสี่สายดังกล่าว:

— คอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ— จาก Skolkovskoye ถึงทางหลวง Dmitrovskoye;

— คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ- จากทางหลวงสายใหม่ M11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังสะพานลอย Kosinskaya

— คอร์ดตะวันออกเฉียงใต้— จากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนน Polyany;

— เซาเทิร์นโรเคด- จากทางหลวง Rublevsky ถึง Kapotnya