MPG Boost สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง การใช้เชื้อเพลิงตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ ปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ

เรื่องสำคัญที่ต้องรู้!!! ความสนใจอานนี่!!! ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเชื้อเพลิงจากบริษัท FFi ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และลดการปล่อยสารที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงอินทรีย์ ติดตั้งในรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ เรือยนต์ และ เรือ ยานพาหนะทุกพื้นที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ปั๊ม เครื่องตัดหญ้า ฯลฯ

การใช้งานและปริมาณโดยประมาณของตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิง MPG-CAPS

ในการเติมเชื้อเพลิงครั้งแรกจะมีการเติมเข้าไป หนึ่งแท็บเล็ตเปิด MPG-CAPS 40-50 ลิตร. บน ถังที่สองและสามกำลังถูกเพิ่มแล้ว ครึ่งแท็บเล็ตเพื่อปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เท่ากัน จากนั้นคุณต้องดูผลลัพธ์ คุณสามารถลองลดมันลงได้

ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาแนะนำให้ละลายแท็บเล็ตในขวดน้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิห้องแล้วเทลงในถังตามสัดส่วนที่ต้องการก่อนเติมเชื้อเพลิง ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้กับน้ำมันเบนซิน!เวลาในการละลายของแท็บเล็ตที่อุณหภูมิ 20° คือ 2-3 ชั่วโมง ในสภาพอากาศหนาวเย็น 6-8 ชั่วโมง

ปริมาณ MPG-CAPS

MPG-Caps จะถูกเติมลงในถังน้ำมันโดยตรงก่อนเติมเชื้อเพลิงหรือสามารถละลายในขวดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยคำนึงถึงสัดส่วนตามปริมาณที่แนะนำ!

การใช้งานและปริมาณโดยประมาณของตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงMPG-บูสต์

MPG-BOOST ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้เชื้อเพลิงใช้เทคโนโลยีปฏิวัติวงการเช่นเดียวกับแท็บเล็ต MPG-CAPS สะดวกมากสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น (อุณหภูมิต่ำกว่า +10 องศา) สูตรของเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ MPG-BOOST ได้ ข้อดีหลายประการก่อนแท็บเล็ต MPG-CAPS:

ไม่จำเป็นต้องละลาย MPG-BOOST ล่วงหน้าในฤดูหนาว หรือหากมีตาข่ายป้องกันหรือวาล์วอยู่ที่คอถังแก๊ส

การทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพนั้นต่างจากแท็บเล็ต โดยจะเริ่มทันทีหลังจากที่เข้าไปในถัง เนื่องจาก MPG-BOOST จะผสมกับเชื้อเพลิงได้เร็วขึ้น - การใช้ผลิตภัณฑ์ต่ำ: MPG-BOOST เพียง 1 ขวดช่วยให้คุณประมวลผลน้ำมันเบนซินหรือดีเซลได้มากถึง 2,500 ลิตร หากใช้อย่างถูกต้อง

ปริมาณฤดูร้อน (มล.) ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 10 ลิตร

ปริมาณฤดูหนาว (มล.) ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 10 ลิตร

ตัวเร่งปฏิกิริยาทางชีวภาพ MPG-บูสต์สะดวกต่อการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณน้อย เพราะสามารถเติมน้ำมันได้ง่ายโดยใช้เข็มฉีดยาธรรมดา!!!

MPG-MEGA-CRUMBS(เม็ดสำหรับน้ำมันดีเซลในรถยนต์ขนาดใหญ่)

MPG-MEGA-CRUMBS 1 หลอด (5 กรัม) ใช้กับความจุ 500 - 800 ลิตร น้ำมันดีเซล หรือ 600 - 900 ลิตร น้ำมันเบนซิน

สะดวกสำหรับการใช้งานในยานพาหนะงานหนัก (1 ท่อต่อ 1 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง) คุณสามารถทำให้มีสมาธิได้โดยการเจือจางตามสัดส่วนในขวดเชื้อเพลิง ซึ่งจะส่งผลให้เกิดอะนาล็อกของ MPG-BOOST

MPG-MAX-PRO สำหรับทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง

จำเป็นทุก ๆ 30-40,000 กม. ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงด้วยน้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง MPG MAX PRO MPG-MAX-PRO หนึ่งขวด (236 มล.) ทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด คาร์บูเรเตอร์ที่อุดตัน ช่วยฟื้นฟูกำลังเครื่องยนต์ที่สูญเสียไป และป้องกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป โดยเท MPG MAX PRO หนึ่งขวดลงในถัง (40-50 ลิตร) ก่อนเติม จากนั้นเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ในการเติมเชื้อเพลิงครั้งต่อไป ให้ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพของเชื้อเพลิง

ครีมปรับสภาพพื้นผิวโลหะ MPG-EXTRA

สำหรับน้ำมัน 1 ลิตร คุณต้องเติมครีมนวดผม MPG-EXTRA 60 มล. ลงในเครื่องยนต์ MPG-EXTRA 1 ขวดเพียงพอสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กทุกคัน คุณต้องขับรถประมาณห้าร้อยกิโลเมตรเพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุด จำเป็นต้องเพิ่ม MPG-EXTRA ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือทุกๆ 20,000 กม. เพื่อรักษาผลลัพธ์ไว้

เคล็ดลับพื้นฐานสำหรับการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ MPG

ไม่แนะนำให้เกินขนาด: มันจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ แต่จะไม่ให้ผลที่ดีกว่า
- การเปลี่ยนจาก AI-95 เป็น AI-92 ค่อนข้างเป็นไปได้เพราะ แทบไม่เคยพบ 95 ในรูปแบบ "บริสุทธิ์" และส่วนใหญ่มักทำจากน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำโดยการเติมสารออกเทน
- รถจะต้องมีความถูกต้องทางเทคนิค

การเติมน้ำมัน MPG ครั้งแรกควรทำตามปริมาณเมื่อใช้งานครั้งแรก

จากการใช้ MPG จะทำให้เกิด "ฟิล์มตัวเร่งปฏิกิริยา" ขึ้น เพื่อรักษาความจำเป็นในการใช้ MPG ต่อไป

บริษัท FFI แนะนำให้สรุปผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์โดยการใช้เชื้อเพลิง 3-5 ถังเท่านั้นและยืนยันในการประหยัด 7-14% นี่เป็นข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับ Europetrols ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงของเรา ผลลัพธ์แรกจะถูกบันทึกหลังจาก 70-500 กม. ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาระยะหนึ่งในการสร้าง "ฟิล์มตัวเร่งปฏิกิริยา"
ให้เราเตือนคุณว่าตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเชื้อเพลิง MPG เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้เชื้อเพลิงอินทรีย์และไม่ใช่สารเคมีเติมแต่งดังที่เรามักเรียกกัน หลักการทำงานของมันแตกต่างอย่างมากจากหลักการทำงานของสารเคมีเติมแต่ง ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ของคุณได้

จะทำอย่างไรถ้าไม่เห็นผล?

คุณซื้อตัวเร่งปฏิกิริยา MPG ใช้แล้วและไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ
บางทีคุณอาจมีความรู้สึกขุ่นเคืองและเข้าใจผิด จะทำอย่างไร?
ก่อนอื่นฉันอยากจะเตือนคุณว่า สินค้าไม่สามารถทำงานได้!!!
ในความเป็นจริง คำถามไม่ได้อยู่ที่ตัวผลิตภัณฑ์ แต่อยู่ที่วิธีการใช้งานและการรู้วิธีที่จะเข้าใจเหตุผล คำถามจำนวนหนึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจได้:

1. ปริมาณไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามปริมาณที่แนะนำบนบรรจุภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบและคุณภาพของเชื้อเพลิงอาจแตกต่างกัน ดังนั้นคุณอาจต้องการลองใช้ผลิตภัณฑ์น้อยกว่าปกติ 25-30% เพื่อดูว่าผลลัพธ์จะดีขึ้นหรือไม่ แต่ก่อนอื่นให้ข้ามการใช้ผลิตภัณฑ์ไปเติมน้ำมัน 1-2 ถังก่อน จากนั้นใช้ผลิตภัณฑ์ในปริมาณที่น้อยลง อย่ารีบร้อนไปสู่ผลลัพธ์ ขับรถ 500-1,000 กม. ก่อนสรุปผล จากนั้นประเมินผลลัพธ์โดยใช้ "ตารางการบริโภค" และวิธีการแบบแมนนวล

2. การสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ภายใน

เครื่องยนต์อาจสะสมคราบคาร์บอนที่ขัดขวางไม่ให้ MPG-CAPS ทำงานในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ วิธีแก้ไขคือใช้ MPG-MAX-PRO 1 ขวด ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อขจัดคราบคาร์บอนและทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง

3. รถยนต์ ระบบเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์จะต้องมีสภาพทางเทคนิคที่ดี

เครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำอาจไม่มีประสิทธิภาพมากนัก เนื่องจากมีการสูญเสียความร้อนและอัตราส่วนกำลังอัดมากเกินไป ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการสูญเสียกำลังอัดของกระบอกสูบมากน้อยเพียงใด และจะสามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์หรือไม่

4. การวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

ผู้ขับขี่ไม่ได้มีความคิดที่ถูกต้องเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถเสมอไป ดังนั้นการบริโภคที่ลดลงจึงไม่ถือเป็นข้อเท็จจริง เราขอแนะนำให้คุณหยุดใช้ผลิตภัณฑ์และเปิดตัว 1-2 ถังโดยไม่มีผลิตภัณฑ์ โดยประเมินผลลัพธ์โดยใช้ "ตารางบัญชีการบริโภค" และวิธีการด้วยตนเอง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่หยุดใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสังเกตเห็นความเสื่อมของไดนามิกและการบริโภคที่เพิ่มขึ้น นั่นคือพวกเขามองเห็น "ความแตกต่าง" จากนั้นจึงเริ่มใช้ผลิตภัณฑ์อีกครั้ง

5.มีวาล์วอยู่ที่คอถังแก๊ส

คุณสามารถวางแท็บเล็ต MPG ลงในปืนปั๊มน้ำมันหรือละลาย MPG-CAPS ล่วงหน้า หรือใช้สมาธิสำเร็จรูป

6. มีน้ำ (เข้มข้น) อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ

MPG-CAPS ตกลงสู่ด้านล่างและไม่ละลายในน้ำ

เราขอเตือนคุณว่าผลิตภัณฑ์ไม่สามารถทำงานล้มเหลวได้!

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของผลิตภัณฑ์และวิธีการสร้างรายได้ โปรดดู TEST DRIVE โดยลงทะเบียนฟรีในคลับพันธมิตร

MPG-Caps - สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณน้อย

ลักษณะการทำงาน

MPG แปลตรงตัวว่า ไมล์ต่อแกลลอน เช่น ระยะทางที่เดินทางต่อหน่วยน้ำมันเชื้อเพลิง เทคโนโลยี MPG - เพิ่มระยะทางที่รถยนต์สามารถเดินทางได้โดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเท่าเดิม ในประเทศ CIS เป็นธรรมเนียมในการคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ลิตร/100 กม.

เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์

สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุปรับสภาพส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในตลาดโดยพื้นฐานแล้วเป็นสารชะล้างทั่วไป ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มค่าออกเทน ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง ฯลฯ แต่ไม่ได้ปรับปรุงลักษณะการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง หรือที่สำคัญกว่านั้นไม่ส่งผลกระทบต่อห้องเผาไหม้นั่นเอง ทำให้ผลิตภัณฑ์ MPG โดดเด่นจากที่อื่นๆ นี่เป็นคำอธิบายที่ชัดเจนถึงประสิทธิภาพของเทคโนโลยีของเรา สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเทคโนโลยี MPG ทำงานได้อย่างแม่นยำในด้านนี้ เช่น ในห้องเผาไหม้นั่นเอง!

บริษัท FFi จัดการเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการแนะนำการเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาในห้องเผาไหม้ ซึ่งต้องขอบคุณประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เพิ่มขึ้นจาก 0.26 เป็น 0.30 ผลิตภัณฑ์ของเราปรับสภาพห้องเผาไหม้ โดยมีเงื่อนไขพิเศษที่ใช้ความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้มากขึ้น วิธีการทำงานดังนี้: ก่อนการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง ผลิตภัณฑ์ MPG-MEGA-CRUMBS™ จะถูกวางไว้ในถังเชื้อเพลิง ซึ่งจะละลายจนหมดในระดับโมเลกุล และจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิง เมื่อจุดติดไฟ ผลิตภัณฑ์จะถูกเปิดใช้งานและแปรรูปพื้นผิวโลหะ โดยสร้างไมโครฟิล์มที่มีความหนาเพียง 0.01 ไมครอนบนผนังกระบอกสูบ บนฝาลูกสูบ และบนพื้นผิวของห้องเผาไหม้ ในระหว่างการเผาไหม้ โลหะคาร์บอกซิลจะสร้างออกไซด์ตกค้างบนพื้นผิวที่ร้อน กระบวนการนี้เรียกว่าการเกิดออกซิเดชันจากความร้อน

สิ่งนี้ให้ประโยชน์ดังต่อไปนี้:

ไมโครฟิล์มจะเปลี่ยนคุณสมบัติการดูดซับความร้อนของโลหะ ในความเป็นจริงภาพยนตร์เรื่องนี้ป้องกันการส่งผ่านรังสีความร้อนเช่น ก่อให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าแผงกั้นความร้อน สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนกำลังอัด/การขยายตัว และส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในกรณีนี้อุณหภูมิโดยทั่วไปของเครื่องยนต์และวาล์วจะไม่เปลี่ยนแปลงเช่น ไม่มีความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้น! นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังทำงานในโหมดนุ่มนวลยิ่งขึ้น

ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างเอฟเฟกต์ของพื้นผิวที่ขัดเงา ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอมากขึ้น ซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับการก่อตัวของเม็ดน้ำบนพื้นผิวขัดเงาที่ทาสีแล้ว ไมโครฟิล์มดึงดูดเชื้อเพลิงเหลว ส่งผลให้มีการกระจายและการจุดระเบิดที่ดีขึ้น

ฟิล์มเมื่อรวมกับความร้อนของกระบอกสูบจะทำให้เกิดปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาที่ส่งเสริมการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อัตราการเผาไหม้เพิ่มขึ้น 2-2.5 เท่า! ดังนั้นไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วเท่าใด น้ำมันเชื้อเพลิงจะมีเวลาเผาไหม้จนหมดในห้องเผาไหม้ และไม่เผาไหม้ในระบบไอเสียของรถยนต์ ดังเช่นกรณีก่อนใช้งานผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยายังคายความร้อนและปล่อยพลังงานเพิ่มเติมในรูปของความร้อนโดยทั่วไปข้อดีทั้งสามนี้ทำให้อัตราส่วนการอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 30 - 40% ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่เท่ากัน

ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการใช้ผลิตภัณฑ์ MPG

กระบวนการเร่งปฏิกิริยาซึ่งมักเกิดขึ้นในเครื่องฟอกไอเสีย (ตัวเร่งปฏิกิริยา) บนระบบไอเสีย ในกรณีของเราเริ่มต้นเมื่อส่วนผสมติดไฟในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งจะลดการก่อตัวของ CO, CH และไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตราย NOx โหลดของตัวทำให้เป็นกลางลดลงและอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน การลดลงของ CO และ CH ถูกบันทึกโดยเฉลี่ย 70-90%

ไมโครฟิล์มป้องกันการก่อตัวของคราบสะสมที่เป็นอันตราย

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากผลกระทบที่กฎระเบียบของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ของสหรัฐอเมริกามีต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการลดการปล่อยก๊าซของ EPA ผู้ผลิตจึงได้กำจัดสารตะกั่วออกจากเชื้อเพลิงและเพิ่มเครื่องผลิตออกซิเจนลงในเชื้อเพลิง สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของคราบสะสมที่เป็นอันตรายซึ่งทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงอิ่มตัวและทำให้ประสิทธิภาพลดลง การลดปริมาณคราบสะสมเหล่านี้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นข้อดีอีกประการหนึ่งของผลิตภัณฑ์ของเรา การทดลองทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่และการฝึกฝนการใช้ผลิตภัณฑ์กับรถยนต์และรถบรรทุกในกว่า 200 ประเทศทั่วโลกได้เผยให้เห็นถึงผลเชิงบวกมากมายของผลิตภัณฑ์ FFi ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยสารประกอบอินทรีย์ทั้งหมดและไม่มีกรดหรือเบสอัลคาไลน์ที่มี ผลเสียต่อเครื่องยนต์ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการใช้ผลิตภัณฑ์ MPG-MEGA-CRUMBS ปลอดภัยสำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน ผู้จัดการและลูกค้าได้รับการค้ำประกันเพิ่มเติมสำหรับระบบประกันภัยทั่วโลก ซึ่งครอบคลุมและครอบคลุมความเสียหายของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้น (ดูกรมธรรม์ประกันภัย) อันเนื่องมาจากผลิตภัณฑ์ของบริษัท

การบริโภค: 1 เม็ดต่อ 100 ลิตร น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล 80 ลิตร

MPG-บูสต์

ตัวเร่งปฏิกิริยาห้องเผาไหม้

บนพื้นฐานของเทคโนโลยีปฏิวัติเดียวกันกับ MPG-CAPS™ MPG-BOOST™ คือการบำบัดห้องเผาไหม้รูปแบบของเหลวซึ่งยังช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษอีกด้วย MPG-BOOST™ ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งพัฒนาขึ้นในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ตัวเร่งปฏิกิริยานี้ซึ่งพบเฉพาะใน MPG-BOOST™ จะเพิ่มความเร็วจริงที่เชื้อเพลิงผสมกับอากาศในห้องเผาไหม้ ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เทคโนโลยีตัวเร่งปฏิกิริยาและปิโตรเคมี MPG-BOOST™ ช่วย:

ลดการปล่อยมลพิษที่มากเกินไป

ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

กำจัดการกระแทกและเสียงรบกวนที่เป็นอันตรายในเครื่องยนต์

ทำให้การทำงานของวาล์วอ่อนลง

ยืดอายุหัวเทียนและหัวฉีด

ปรับปรุงการกระจายความชื้น

เพิ่มคุณสมบัติค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้: เชื้อเพลิง 2,500 ลิตร

MPG-MEGA-CRUMBS

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่และเครื่องจักรที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก

MPG-MEGA-CRUMBS™ ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีปฏิวัติวงการเช่นเดียวกับ MPG-CAPS™ อย่างไรก็ตาม ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เชิงพาณิชย์ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ต้องจัดการเชื้อเพลิงปริมาณมาก

สารเติมแต่งเชื้อเพลิง สารบำบัด และสารปรับสภาพเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเพียงแต่ทำหน้าที่เป็นตัวทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง แต่ไม่ทำอะไรเลยเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้เชื้อเพลิง หรือที่สำคัญกว่านั้นคือปรับปรุงประสิทธิภาพของห้องเผาไหม้ นี่คือสิ่งที่ทำให้ผลิตภัณฑ์ของเราแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งหมด และเป็นที่ที่เทคโนโลยีของเราได้รับการพัฒนาเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบ

ข้อดีของการใช้ MPG-CAPS™ และ MPG-MEGA-CRUMBS™:

ประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มกำลัง

ปกป้องวาล์วและลดการสะสมของคาร์บอน

ลดการปล่อยก๊าซที่ส่งผลให้ชั้นโอโซนเสื่อมโทรม

กำจัดการกระแทกและเสียงรบกวนที่เป็นอันตรายในเครื่องยนต์

เพิ่มคุณสมบัติค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิง

ช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวเทียน หัวฉีด และวาล์ว

การบริโภค: ดีเซล 600-900l. เชื้อเพลิง.

MPG-พิเศษ

MPG-EXTRA™ เป็นสารปรับสภาพพื้นผิวโลหะขั้นสูงที่สร้างพันธะโมเลกุลและทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารประกอบโลหะเพื่อสร้างพื้นผิวที่ทนทานอย่างยิ่ง ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทาน การกัดกร่อน ความร้อน และการเกิดสนิม

MPG-EXTRA™ ได้รับการออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เกี่ยวข้องด้วยโลหะ ขวดขนาด 8 ออนซ์หนึ่งขวดที่เติมลงในห้องข้อเหวี่ยงจะช่วยเพิ่มคุณภาพของน้ำมันเครื่องเป็นสามเท่าเป็นระยะทางประมาณ 12,000 ไมล์ อัตราการใช้คำนวณเป็น 2 ออนซ์ (59.2 มล.) ต่อน้ำมัน 1 ควอร์ต (946 มล.) ทุกๆ 6 เดือน

ผลิตภัณฑ์นี้ยังสามารถนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบเกียร์ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบธรรมดา เนื่องจากสามารถใช้งานร่วมกับน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันแร่ และน้ำมันสังเคราะห์ได้ทุกประเภท แนะนำให้ใช้แปดออนซ์ (236.8 มล.) เท่ากันเพื่อจุดประสงค์นี้สำหรับระยะทาง 24,000 ไมล์

เนื่องจาก MPG-EXTRA™ ปกป้องพื้นผิวโลหะจากการปนเปื้อนและผลกระทบที่เป็นอันตรายของอนุภาคของแข็ง และมีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่สูง จึงสามารถใช้งานได้ทุกที่ที่ใช้สารหล่อลื่นทั่วไป สำหรับการใช้งานอื่นๆ ทั้งหมด ต้องรักษาอัตราส่วน MPG-EXTRA™ ไว้ที่ 1 ถึง 16 เพื่อให้ผลลัพธ์การฟื้นตัวมีประสิทธิผล ซึ่งรวมถึงการใช้คอมเพรสเซอร์ ชุดแบริ่งต่างๆ ปั๊ม พวงมาลัย มอเตอร์ ข้อต่อสากล เฟืองท้าย กระปุกเกียร์ และระบบไฮดรอลิก

การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มีจุดต่อไปนี้:

• เพิ่มพลัง
• แรงบิดที่เพิ่มขึ้น
• การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
• ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
• ลดความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอได้อย่างมาก
• ทำความสะอาดพื้นผิวโลหะจากสารปนเปื้อนที่เป็นอันตราย เขม่าและเรซิน

วัตถุประสงค์

MPG-Extreme ช่วยลดแรงเสียดทาน อุณหภูมิ และการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสีได้อย่างมาก เพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสามเท่า และส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 2-3 เท่า เพิ่มประสิทธิภาพทางกลของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความหนืดคงที่จะช่วยลดจำนวนการสตาร์ทแบบแห้ง ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

ต่างจากน้ำมันที่เคลือบพื้นผิวโลหะเพียงอย่างเดียว MPG-Extra จะสร้างฟิล์มกระจายที่แข็งมากบนพื้นผิวโลหะ สัมผัสได้ถึงผลกระทบเกือบจะในทันทีหลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาหลายนาที

แอปพลิเคชัน

เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ กลไกบังคับเลี้ยว เฟืองท้าย ปั๊ม ระบบไฮดรอลิก ข้อต่อสากล ระบบส่งกำลัง แบริ่ง

สามารถใช้ได้ทั้งรถเก่าและรถใหม่ภายใต้การรับประกัน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า MPG-Extra ไม่ใช่ชุดซ่อมและไม่คืนความเสียหาย การสึกหรอ และการเสียดสีของชิ้นส่วนที่เสียดสี (นั่นคือ หากคุณหยุดใช้ผลิตภัณฑ์ ผลกระทบจะค่อยๆ หายไปและทุกอย่างกลับคืนสู่สภาพเดิม) .

ลักษณะเฉพาะ

ไม่มีส่วนผสมของเทฟลอนหรือฟลูออโรคาร์บอน

ไม่กัดกร่อนหรือกัดกร่อนโลหะสีเหลือง

ปริมาณ

สำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทุกประเภท: ผสมกับน้ำมันในอัตราส่วน 1:16

การบรรจุ

บรรจุในขวดขนาด 236 มล. (คำนวณจากน้ำมัน 4 ลิตร)

MPG-MAX-PRO

MPG-Max-Pro - ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงรถยนต์อย่างมืออาชีพ

มีไว้เพื่ออะไร?

ทุกๆ 20-40,000 กม. คราบน้ำมันดินและคราบคาร์บอนจะเกิดขึ้นที่หัวฉีดและหัวฉีดของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การลดประสิทธิภาพกำลังและส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไดนามิกของรถกลายเป็น "โง่"

คราบสะสมสะสมในทุกส่วนของเส้นทางเชื้อเพลิง แต่จะมีผลกระทบมากกว่าอย่างแม่นยำในบริเวณเข็มหัวฉีด การเปลี่ยนพื้นที่การไหลทำให้ประสิทธิภาพและรูปแบบสเปรย์เปลี่ยนไป

ดังนั้นสภาพของหัวฉีดจึงส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมาก สัญญาณหลักของความผิดปกติคือ: กำลังไม่เพียงพอที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ กระตุกและลดลงเมื่อภาระของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น การทำงานไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ เพิ่มความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย

วิธีแรกและหลักในการคืนค่าการทำงานปกติของหัวฉีดคือการล้างข้อมูลเหล่านั้น ในกรณีนี้น้ำยาล้างไม่ควรส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบของเส้นทางเชื้อเพลิงตลอดจนวาล์ว ซีล ปะเก็นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฯลฯ

โซลูชันของเราคือผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม MPG-MAX-PRO

MPG-Max-Pro หนึ่งขวด (236มล.) ทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด คาร์บูเรเตอร์ที่อุดตัน ช่วยฟื้นฟูกำลังเครื่องยนต์ที่สูญเสียไป และป้องกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

แอปพลิเคชัน

คุณต้องเทเนื้อหาทั้งหมดของขวดลงในถังแก๊สก่อนเติม จากนั้นจึงเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง นอกจากนี้ ให้เพิ่ม MPG-CAPS เมื่อใช้ MPG-MAX-PRO ร่วมกับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ MPG คุณจะได้ผลการประหยัดเชื้อเพลิงเร็วขึ้นมาก

วิธีการนี้มีประสิทธิภาพในการกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่มีขนาดค่อนข้างเล็กเป็นประจำ และค่อนข้างเป็นการป้องกัน การนำเงินฝากเก่าออกโดยใช้วิธีนี้อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ตรงกันข้าม ในกรณีนี้ควรติดต่อสถานีบริการจะดีกว่า

ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีจุดประสงค์เพื่อประมวลผลไอเสียของยานพาหนะเพื่อให้เอาต์พุตมีความเป็นพิษลดลง

อุปกรณ์นี้ยังปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วยการบำบัดเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะประมวลผลเชื้อเพลิงในลักษณะที่เผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และยังช่วยลดการก่อตัวของสารที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติอีกด้วย อุปกรณ์นี้ยังช่วยลดระดับการบริโภคและยังคืนพื้นผิวของไลเนอร์ในกลุ่มลูกสูบอีกด้วย

ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพคืออะไร?

ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเชื้อเพลิงเป็นผลิตภัณฑ์อินทรีย์ที่ไม่เป็นอันตรายโดยสิ้นเชิง ประกอบด้วยสารประกอบอินทรีย์ที่ไม่มีตัวทำละลายเทียม เมื่อเปรียบเทียบกับสารเติมแต่ง ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพจะเปลี่ยนลักษณะของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลโดยสิ้นเชิง

หลักการทำงาน

ห้องแรกจะหยุดองค์ประกอบหนักที่เข้าไปในเชื้อเพลิง ในห้องที่สอง เชื้อเพลิงจะถูกประมวลผลผ่านการสัมผัสกับพื้นผิวเม็ดเล็กของตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งประกอบด้วยสารประกอบอินทรีย์และโลหะพิเศษ นอกจากนี้การประมวลผลยังเกิดขึ้นในระดับโมเลกุล

ห้องที่สามยังส่งน้ำมันเบนซินไปแปรรูปเพิ่มเติมโดยที่เชื้อเพลิงมีความเสถียร การประมวลผลระดับนี้จะเพิ่มระดับการเผาไหม้เนื่องจากในที่สุดเครื่องยนต์ก็ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและการปล่อยสารอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศก็ลดลงหลายครั้ง

สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่ทำงาน

หลายคนสงสัยว่าตัวเร่งปฏิกิริยาส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่? มีปัจจัยหลายประการที่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่ทำงาน:

• ห้องเผาไหม้อุดตันเมื่อมีคราบสะสมขนาดใหญ่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ จะไม่ยอมให้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ "แสดง" ตัวเอง เนื่องจากจะเกิดปฏิกิริยาขึ้น เมื่อเพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ คราบคาร์บอนจะถูกกำจัดออกไป แต่คุณควรตรวจสอบวาล์วและปรับวาล์วหากจำเป็น
• การบีบอัดที่อ่อนแอปะเก็นที่ไม่ดี แหวนยุบ วาล์วสกปรก ถือเป็นสัญญาณของแรงอัดที่ไม่ดี ในกรณีนี้เครื่องยนต์ของรถยนต์จะใช้น้ำมันเบนซินมากกว่าที่ควรจะเป็น จึงไม่สามารถมองเห็นผลกระทบได้
• ตาข่ายในถัง รถบางคันมีตาข่ายอยู่ในถัง แต่หลายๆ คนไม่สังเกตเห็น เมื่อใช้แท็บเล็ต (ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพประเภทอื่น) พวกมันจะไม่เข้าไปในถัง แต่ยังคงอยู่บนตาข่าย

นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ MPG ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ มันแสดงให้เห็นถึงความนิยมเนื่องจากได้รับการยอมรับในหลายประเทศเนื่องจากมีประโยชน์ต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะ เมื่อใช้งานการเผาไหม้จะเกิดขึ้น 95% เมื่อเปรียบเทียบแล้ว หากไม่ใช้งาน ตัวเลขนี้จะอยู่ที่ประมาณ 70% ข้อดีที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

สำคัญ! ปริมาณที่ไม่ถูกต้อง บางครั้งเจ้าของรถเลือกปริมาณที่ไม่ถูกต้องและเพิ่มปริมาตรไม่เป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต แต่เติมมากเกินไปหรือกลับกัน

ตัวเร่งปฏิกิริยาไทเทเนียม - ใหม่ในโลกของรถยนต์

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาใหม่ในขณะนี้ อุปกรณ์ที่เรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงไทเทเนียมสามารถลดการใช้และการปล่อยสารอันตรายได้ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงนี้จะขาดไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน แน่นอนว่า TKT แพร่หลายในหมู่เจ้าของรถยนต์คุณภาพสูงที่ผลิตโดยซัพพลายเออร์รถยนต์ต่างประเทศเท่านั้น

เมื่อพิจารณาว่าการออกแบบอุปกรณ์นั้นเรียบง่าย การติดตั้งบนรถยนต์ก็จะง่ายไม่แพ้กัน ตัวเร่งปฏิกิริยานี้ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร? ตามที่นักพัฒนาระบุว่าการบริโภคจะลดลง 30 เปอร์เซ็นต์ ความเป็นพิษจากการปล่อยไอเสียก็จะลดลงครึ่งหนึ่งเช่นกัน ข้อดีของ TKT สังเกตได้ว่าหากใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะช่วยปกป้องเครื่องยนต์ได้

ความสนใจ! ลักษณะเฉพาะของงานอยู่ที่กระจกกรองไทเทเนียม ซึ่งเป็นวิธีการที่ทำงานเหมือนกับฟองน้ำ มีรูขนาด 40 ไมครอนสำหรับการประมวลผล

การทำความสะอาดดีเซล

ตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรทรีตติ้งสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลทำงานโดยใช้ออกไซด์ที่ออกฤทธิ์ สารพาหะเหล่านี้สร้างโครงสร้างที่มีรูพรุนซึ่งทำหน้าที่ทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิง

ลองดูวิดีโอที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าตัวเร่งปฏิกิริยามีความหมายต่อการดำเนินการขนส่งอย่างไร:

รถยนต์ได้กลายเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของชีวิตสมัยใหม่มายาวนาน เช่นเดียวกับ "เสน่ห์" อื่น ๆ ในรูปแบบของอินเทอร์เน็ต นักต้มตุ๋น และปิรามิดทางการเงิน ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่มีคนพยายามที่จะรวยโดยใช้ประโยชน์จากความต้องการด้านการเดินทางและความหลงใหลในการเดินทางของผู้คน ดังนั้นจึงคาดว่าจะมีความพยายามที่จะสร้างรายได้เพิ่มเติมโดยการใช้ประโยชน์จากสิ่งที่แนบมากับรถของพวกเขา หนึ่งในนั้นคือความปรารถนาที่จะขายตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงให้กับคุณ

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับน้ำมันเบนซิน เรากำลังพูดถึงอะไร?

เป็นการยากที่จะบอกว่าแนวคิดดังกล่าวหมายถึงอะไร ก็แค่ไม่มีใครรู้ ใช่ การใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินที่ดีขึ้น อัตราการบริโภคลดลง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงขึ้น และอื่นๆ เป็นต้น แต่ไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าองค์ประกอบของมันคืออะไร นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพสำหรับเชื้อเพลิงยังผลิตและจำหน่ายโดยบริษัทหลายแห่ง และแต่ละบริษัทก็มีของตัวเอง

เรากำลังพูดถึงเรื่องอะไร? เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์บางอย่างที่เรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงซึ่งถูกเพิ่มลงในถังแก๊สของรถยนต์และเปลี่ยน "ม้าเหล็ก" ของคุณให้เป็นการขนส่งแห่งอนาคต นี่เป็นสารประเภทใด - "ความลึกลับอันยิ่งใหญ่นี้คือ" ใครๆ ก็รู้ว่าถ้าเทลงถังแก๊สก็จะ “มีความสุข” เครื่องยนต์เกือบจะเริ่มผลิตน้ำมันเบนซินได้เอง กำลังของมันจะเท่ากับเครื่องยนต์ของจรวด Progress และยิ่งไปกว่านั้น จะสามารถทดแทนป่าไม้ทั้งหมดในโลก โดยผลิตออกซิเจนที่เราต้องการอย่างมาก

• การปรับปรุงการเผาไหม้เชื้อเพลิง
• อัตราการเผาไหม้เพิ่มขึ้น
• ลดการใช้น้ำมันเบนซินได้ถึงสามสิบเปอร์เซ็นต์
• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสิบห้าเปอร์เซ็นต์

รวมถึงการปรับปรุงอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันอีกมากมาย

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและตัวเร่งปฏิกิริยา

ลองหายานี้ด้วยตัวเองโดยใช้กฎฟิสิกส์และความรู้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างไร ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพของเชื้อเพลิงสัญญาว่าเราจะปรับปรุงการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่มีความลับที่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์เกิดขึ้นบ่อยครั้งจากนั้นเครื่องยนต์ก็สูญเสียกำลังไปจริงๆ

แต่โดยปกติสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจากการทำงานผิดปกติของตัวรถ ระบบเชื้อเพลิง หรือการจุดระเบิด คุณเพียงแค่ต้องทำให้ทุกอย่างอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีและไม่ต้องเต้นรำไปรอบ ๆ รถด้วยแทมบูรีนและเทสิ่งที่น่ารังเกียจทุกประเภทลงในถังแก๊ส

อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ แต่สูตรในกรณีนี้ก็ง่ายเช่นกัน - ใช้เชื้อเพลิงธรรมดาไม่ใช่ปัสสาวะลาราคาถูก เชื่อกันว่าตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้เชื้อเพลิงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของน้ำมันเบนซินในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ลดการสะสมของคาร์บอนที่ลูกสูบ ผนังกระบอกสูบ และวาล์วเครื่องยนต์ ในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

หากคุณดูกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ทุกอย่างจะเกิดขึ้นดังนี้ - ส่วนผสมของอากาศและไอน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์และในเวลาที่เหมาะสมจะถูกจุดด้วยประกายไฟจากเทียน การเผาไหม้เกิดขึ้นที่ความเร็วหนึ่งและทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ตามปกติ หากความเร็วเพิ่มขึ้นตามสัญญาของผู้จัดจำหน่ายยามหัศจรรย์การระเบิดก็จะเกิดขึ้น และนี่คือความตายของเครื่องยนต์แน่นอน เมื่อมาตรการที่จำเป็นไม่ดำเนินไปทันเวลา

คุณสามารถเพิ่มความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินได้ด้วยวิธีอื่น เช่น โดยการใช้ไนตรัสออกไซด์ เมื่อส่วนผสมถูกบีบอัดและติดไฟ จะปล่อยออกซิเจนออกมา ซึ่งทำให้สามารถใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มเติมได้ แต่ในกรณีนี้ภาพแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ไนตรัสออกไซด์ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้เนื่องจากออกซิเจนส่วนเกิน ไนโตรเจนทำหน้าที่เป็นสารป้องกันการน็อค ไม่อาจพูดถึงการลดการใช้น้ำมันเบนซินได้ สิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะระยะสั้นในสถานการณ์การแข่งขันเท่านั้น

คุณสามารถมองปัญหาแตกต่างออกไปเล็กน้อย - ให้ผลที่คล้ายกันโดยการเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้แสดงให้เห็นทางอ้อมด้วยการปรากฏตัวของเขม่าสีแดงบนหัวเทียนเมื่อใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้ ปรากฏการณ์นี้เป็นหนึ่งในสัญญาณของการใช้เฟอร์โรซีนซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่มีราคาค่อนข้างถูก เป็นไปได้มากว่าไม่มียาชีวภาพมหัศจรรย์ แต่มีสารเติมแต่งธรรมดาที่เพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินและขายในราคาที่สูงกว่าหลายเท่า

โดยทั่วไปแล้ว การพูดถึงการเพิ่มกำลังในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ ต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เท่ากับการยอมรับการสร้างเครื่องจักรที่เคลื่อนที่ตลอดเวลา ควรสังเกตว่าตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในความพยายามที่จะประดิษฐ์มันขึ้นมาหรือการหลอกลวงซ้ำซาก มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจัดการกับทุกคำพูดที่ทำโดยผู้ที่สมัครเป็นสมาชิกของยาดังกล่าววิธีที่ดีที่สุดคือศึกษางานและโครงสร้างของเครื่องยนต์สันดาปภายในจากนั้นทุกอย่างจะเข้าที่ด้วยตัวเอง วิธีการนี้จะมีประโยชน์มากขึ้น - ความรู้ใหม่จะคงอยู่กับคุณ

ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงชีวภาพบทวิจารณ์

เช่นเคย บทวิจารณ์สามารถแบ่งออกเป็นบทวิจารณ์ที่ได้รับจาก:

1. บรรดาผู้ที่ทดสอบและใช้แล้วไม่พบคุณสมบัติวิเศษใด ๆ
2. ผู้ที่โฆษณาและสร้างรายได้จากสิ่งนี้จะได้รับเพียงคำวิจารณ์เชิงบวกและน่ายกย่องเท่านั้น

ไม่จำเป็นต้องบอกว่าอะไรทำให้เกิดการรีวิวกลุ่มที่สองและเนื้อหาคืออะไรใคร ๆ ก็ชัดเจนโดยไม่มีความคิดเห็น ซึ่งไม่น่าแปลกใจเนื่องจากยาจำหน่ายตามหลักการของการตลาดแบบเครือข่ายและปิรามิดทางการเงิน สิ่งนี้เพียงอย่างเดียวพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้อง ความคล้ายคลึงบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึงไวอากร้าหรือ MMM

ผู้ที่พยายามแล้วไม่สังเกตเห็นการปรับปรุงใดๆ จะอธิบายทุกอย่างอย่างละเอียดเพียงพอและชัดเจน บทวิจารณ์และคำแนะนำสามารถสรุปได้จากประเด็นพื้นฐานหลายประการ:

• ใช้ยานพาหนะที่มีเสียงทางเทคนิคและได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสม
• ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ

ในกรณีนี้ ไม่มีสารเติมแต่งใดที่สามารถปรับปรุงคุณลักษณะได้ ความแตกต่างจะอยู่ภายในข้อผิดพลาดในการวัด ครั้งหนึ่งมีสิ่งพิมพ์อัตโนมัติที่มีชื่อเสียงบางฉบับได้ดำเนินการดังกล่าว - และได้ผลลัพธ์เดียวกัน และเสียงร้องของผู้สนับสนุนตัวเร่งปฏิกิริยาว่าจำเป็นต้องกำหนดปริมาณยาแต่ละชนิดนั้นเป็นความพยายามที่จะขายยานี้ให้คุณในปริมาณพิเศษ

ข้อเสนอซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพราคาแพงสำหรับเชื้อเพลิงซึ่งเหมือนกันสำหรับทุกประเภท (ในขณะเดียวกันก็สัญญาว่าจะปรับปรุงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์รถของคุณได้อย่างดีเยี่ยม) ได้รับความนิยมเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่หลายคนสับสน โดยทั่วไปแล้ว การรู้พื้นฐานการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่าความเป็นจริงยังห่างไกลจากการปฏิบัติตามคำสัญญาของการโฆษณา แต่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะไว้วางใจบริษัทถัดไปที่พยายามหาเงินจากพวกเขาหรือไม่

รถยนต์ถือเป็นจุดเด่นของวัฒนธรรมของเรามายาวนาน โดยเปลี่ยนวิถีชีวิตของเราและเข้าถึงจินตนาการของเรา พวกเราหลายคนไม่สามารถทำได้หากไม่มีรถยนต์ในชีวิตประจำวัน เวลาผ่านไป และแฟชั่นของรถยนต์ก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว นอกจากรถยนต์ที่มีให้เลือกมากมายแล้ว ผู้ช่วยสมัยใหม่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและดูแล "เพื่อนเหล็ก" เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สารเติมแต่งต่างๆ ที่เปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีของเชื้อเพลิงจึงถูกนำมาใช้อย่างมั่นคง

ข้อเสนอทางเลือก

ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้คือการเกิดขึ้นของตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงชีวภาพซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกา ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ปลอดภัยได้รับการพัฒนาโดยบริษัท FFI ของอเมริกา และดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่จำนวนมาก เนื่องจากแหล่งกำเนิดอินทรีย์ ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพจึงไม่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์และการทำงานของเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงมากถึง 95 เปอร์เซ็นต์ถูกเผาในห้องเผาไหม้ (เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ถึงแม้จะมีสารเติมแต่งต่างๆ แต่ก็สูญเสียเชื้อเพลิงมากถึง 30% ซึ่งถูกปล่อยออกสู่ท่อร่วมไอดี) ตัวเร่งปฏิกิริยาใช้ในการต่อต้านการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้ ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสูญเสียพลังงาน ความร้อนสูงเกินไป หรือความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนส่วนใหญ่ และยังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพส่งเสริมการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์ เพิ่มความน่าเชื่อถือและกำลังของยานพาหนะ และรับประกันอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่ยาวนาน ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ รถจะได้รับการปกป้องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ และข้อดีหลักประการหนึ่งคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์หนึ่งขวดที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง 2,500 ลิตร ช่วยประหยัดน้ำมันได้มากถึง 500 ลิตร ตัวเลขนี้อาจดูเหมือนเป็นปริมาณที่มีนัยสำคัญเมื่อเวลาผ่านไป ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพมีแนวโน้มที่จะปรับเปลี่ยนโครงสร้างโมเลกุลของเชื้อเพลิง ซึ่งจะปล่อยพลังงานที่มีอยู่ในนั้น ซึ่งส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพนั้นดำเนินการจากส่วนประกอบทางชีวภาพที่พบในน้ำมันและมีองค์ประกอบใกล้เคียงกับเชื้อเพลิงถึง 99% ปลอดภัยอย่างยิ่งต่อระบบทางเดินหายใจ ผิวหนัง และเยื่อเมือกของดวงตา

เจ้าของรถจะช่วยตัวเองจากการซ่อมแซมและปัญหาทางเทคนิคบ่อยครั้งด้วยการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ

การเติมตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพด้วยสารเติมแต่งที่เพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินส่งผลเสียมากกว่าผลดีต่อเครื่องยนต์สมัยใหม่

ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร

ผลิตภัณฑ์จะถูกเติมลงในน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการเติมเชื้อเพลิง ซึ่งมันจะละลายไป นอกจากนี้ผ่านระบบเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งมีฟิล์มบาง ๆ เกิดขึ้นบนผนังเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงสม่ำเสมอเกิดขึ้น จุดสำคัญมากคือเชื้อเพลิงเผาไหม้จนหมด ความคล่องตัวของรถปรากฏขึ้นซึ่งหมายความว่าเมื่อเร่งความเร็วรถคุณจะต้องกดคันเร่งโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก ด้วยเหตุนี้การประหยัดเชื้อเพลิงจึงปรากฏขึ้น

ข้อดีของตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ

ผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่เริ่มใช้เชื้อเพลิงตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพทุกที่ ข้อได้เปรียบหลักของมันคือปัจจัยดังต่อไปนี้ ผลประโยชน์ของตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพคือการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเผาไหม้และเพิ่มอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิง ในการลดการใช้เชื้อเพลิงจาก 15 เหลือ 30% ขึ้นไป กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 10-15% และทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง ห้องเผาไหม้ หัวเทียน และหัวฉีด ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงชีวภาพช่วยลดเสียงรบกวนในการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ ในฤดูหนาว ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพไม่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน ปลอดภัยต่อเครื่องยนต์ของยานพาหนะอย่างแน่นอน!

ในปัจจุบัน แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่เคยเติมสิ่งใดลงในน้ำมันเชื้อเพลิงของรถเลยก็ยังยอมรับตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพและเริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายโดยไม่ต้องกลัว และชื่นชมผลลัพธ์อันเหลือเชื่อในหลายๆ ด้าน

ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพนำเสนอในรูปแบบแคปซูลและในรูปของเหลวในขวด หนึ่งแคปซูลเพียงพอต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 50 ลิตร การประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพนี้อยู่ที่ 23 เปอร์เซ็นต์ เวลาในการละลายของแคปซูลตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเชื้อเพลิงนั้นนานถึงแปดชั่วโมง ผู้ผลิต biocatalyst ในรูปแบบของแท็บเล็ตรับประกันผลที่สำคัญหลังจากใช้หกแคปซูล ผลกระทบส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของตัวรถ ไม่ใช่คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้บรรลุผลตามที่ต้องการ เจ้าของรถจะต้องใส่ใจกับปริมาณของตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพตลอดจนตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีด ของเหลวเข้มข้นจะละลายภายในสิบนาที เมื่อใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ เชื้อเพลิงจะมีคุณภาพสูงขึ้น

ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพของเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน ใช้ในรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุก เลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า และหน่วยอื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ข้อดีข้อเสียทั้งหมด

ปัจจุบัน ความคิดเห็นเกี่ยวกับประโยชน์และความไร้ประโยชน์ของตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพเชื้อเพลิงแตกต่างกันออกไป ผลิตภัณฑ์นี้ยังไม่ได้รับการศึกษาเพียงพอในตลาดในรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ การทดสอบและการศึกษาบางรายการแสดงให้เห็นว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของยานพาหนะ ผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นพูดถึงข้อดีหลายประการของผลิตภัณฑ์นี้ เจ้าของรถบางรายสังเกตเห็นว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงหลังจากใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพ