รถยนต์ "Hyundai H1": คำอธิบายข้อกำหนดบทวิจารณ์ รถยนต์ "Hyundai N1": คำอธิบายข้อกำหนดบทวิจารณ์ Hyundai n1 การบริโภคดีเซลเกียร์อัตโนมัติ

Hyundai Grand Stareks H1 เป็นรถมินิแวนยอดนิยมของเกาหลี ด้วยการดัดแปลงที่หลากหลาย ทำให้เป็นรถที่ใช้งานได้จริงและเป็นที่นิยมมาก
ภาพถ่าย: “Hyundai Starex”

การเปิดตัวรุ่นแรกซึ่งเรียกอีกอย่างว่า Hyundai Starex เกิดขึ้นในปี 1996 จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรถมินิแวนรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550

ในบรรดาคุณสมบัติการออกแบบหลักของ Hyundai Starex H1 ใหม่ สิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคือ ตัวถังเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักหลัก เครื่องยนต์ของรถตั้งอยู่ตามยาว และแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง

มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร ดูดกลืน 170 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 2 ทางเลือกกำลัง - 116 และ 170 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกนักพัฒนาวางแผนที่จะทำให้เครื่องยนต์พื้นฐานมีกำลัง 145 แรงม้า แต่ต่อมาก็ละทิ้งความคิดของพวกเขา

มอเตอร์มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน

การบริโภคที่แท้จริง

เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรใช้เชื้อเพลิงในเมือง 11.7 ลิตร และบนทางหลวง 8.2 ลิตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ของเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2.4 นั้นไม่แตกต่างกันมากนัก: 13 ลิตรบนทางหลวงและ 9 ลิตรในเมือง

ความคิดเห็น

บอริส อาร์คาดิเยฟ: “ฉันเป็นเจ้าของมินิแวน Grand Stareks 2.5 2009 รุ่นวางจำหน่าย ฉันต้องการบอกทันทีว่ารถมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง แต่ถ้าได้รับการตรวจสอบอย่างเหมาะสมเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว "คนเกาหลี" นั้นตามอำเภอใจมากและต้องการการดูแลเป็นพิเศษ พอใจกับความจุสูงของรถรวมถึงความกว้างขวางของห้องโดยสาร ฉันคิดว่าข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการบริโภคที่สูง เพราะคุณเห็นไหมว่า 9 ลิตรบนทางหลวงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างมาก

โอเล็ก ลูกิน: “เมื่อสองปีที่แล้ว ฉันกับภรรยาตัดสินใจซื้อรถครอบครัวคันใหญ่เพื่อพาลูกไปหาปู่ย่าตายายในหมู่บ้าน เป็นที่น่าสังเกตว่าระยะนี้จริงจัง ดังนั้นเกณฑ์หลักในการเลือกคือคุณภาพและความประหยัด Grand Starex ปฏิบัติตามเกณฑ์แรกอย่างสมบูรณ์ แต่ข้อที่สอง คำถามเริ่มเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป หากในตอนแรกปริมาณการใช้เฉลี่ยคือ 9.9 ลิตร หลังจากใช้งานไปหกเดือนมันก็เป็น 11 ลิตรแล้ว ฉันหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ - ยังไม่พบสาเหตุเฉพาะ”

อเล็กซานเดอร์ รามอฟ: “ฉันไป Citroen C4 และทุกอย่างก็เหมาะกับฉัน แต่เมื่อลูกๆ โตขึ้น ก็จำเป็นต้องมีอะไรมากกว่านี้ ดังนั้นฉันจึงทำการประกอบ Hyundai Grand Starex 2002 แม้จะมีระยะทางที่น่าประทับใจถึง 165,000 กิโลเมตร แต่รถก็อยู่ในสภาพที่ดี ฉันคิดว่านี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับครอบครัวใหญ่ สามารถพาลูกไปโรงเรียนและออกไปสู่ธรรมชาติ ข้อบกพร่องประการหนึ่งคือความอ่อนไหวสูงของร่างกายต่อการกัดกร่อนและต้นทุนอะไหล่สูง สำหรับการบริโภค รถมินิแวนของฉันกินน้ำมันประมาณ 12 ลิตรในเมือง”

แม็กซิม เนสเตรอฟ: “เมื่อฉันได้ยินเกี่ยวกับ Grand Stareks ครั้งแรก ฉันหัวเราะ เพราะฉันไม่เชื่อว่ารถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้อย่างน้อยถึงร้อย แต่พอเอาของเพื่อนมาขี่ก็เปลี่ยนใจ ดังนั้น เมื่อฉันตัดสินใจขับรถเอง ฉันหยุดที่ Starex 2012 โดยไม่ลังเล ฉันมักจะนั่งรถตู้ไปยุโรป ซึ่งฉันสามารถเพลิดเพลินไปกับพลังและไดนามิกของรถได้อย่างเต็มที่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสม - 10.2 ลิตร

เอกอร์ อากูติน: “ฉันซื้อ Hyundai Grand Starex เมื่อห้าปีที่แล้ว เนื่องจากมีการใช้งานรถจึงสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 30,000 กิโลเมตร แต่เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่ปรากฏขึ้นในลักษณะและลักษณะทางเทคนิค แต่อย่างใด หลังจากซื้อ ฉันตัดสินใจสร้างร้านเสริมสวย 9 ที่นั่งขึ้นใหม่ทันที ตลอดระยะเวลาการทำงาน ฉันขับออกไปมากกว่า 100,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาล้อหลังเพียงอันเดียว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.7 ลิตร”

โอเล็ก อุสมานอฟ: “ฉันซื้อ Starex กลับมาในปี 2552 มันได้สะสมมาแล้ว 200,000 กิโลเมตร และมันยังคงอยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ไม่ว่าฉันจะพยายามค้นหาข้อบกพร่องของนักพัฒนามากแค่ไหน ฉันก็ยังไม่ประสบความสำเร็จ ในส่วนของการพังนั้น ผมเปลี่ยนแค่วัสดุสิ้นเปลืองไม่กี่ครั้ง ในบรรดาข้อดี ฉันต้องการสังเกตการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การบริโภคฤดูหนาวในเมือง - 12 ลิตร

อเล็กซานเดอร์ ซาชุก: “ผมถือว่า Hyundai Grand Starex ทุกรุ่นนั้นเป็นหนึ่งในการเคลื่อนไหวที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัทเกาหลี ตัวฉันเองโดยส่วนตัวขี่ 2011 H1 ด้วยการดูแลและบำรุงรักษาที่เหมาะสม รถมินิแวนสามารถอยู่ได้นานหลายปี ไปที่สถานีบริการเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองเท่านั้น ในแง่ของการบริโภค รถตู้ของฉันกินน้ำมันเฉลี่ย 9.5 ลิตร”

คิริล พรีโยมอฟ: “Grand Starex เป็นรถครอบครัวที่ยอดเยี่ยม ฉันเชื่อมั่นในสิ่งนี้มาสามปีแล้ว เมียก็สุข ลูกก็สุข มีอะไรอีกบ้างที่จำเป็น? เรามักจะโหลดรถและออกไปสู่ธรรมชาติ ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 5 คนอย่างสะดวกสบาย ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่ฉันคิดว่าเป็นสีที่ค่อนข้างอ่อนแอ การบริโภคในเมือง - 12.8 ลิตร

แบรนด์เกาหลีใต้นำรถตู้ขนาดเล็ก Hyundai Starex เข้าสู่การผลิตในปี 1996 ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างและผลิตขึ้นในระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย โดย Hyundai Starex มีความแตกต่างในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสามารถของเครื่องยนต์ และรูปลักษณ์

ข้อมูลทางเทคนิคและการปรับเปลี่ยน Hyundai H1

จนถึงปี 2550 รถตู้ถูกจำหน่ายออกสู่ตลาดด้วยเครื่องยนต์สองรุ่น 2.4 และ 2.5 ลิตร การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Hyundai Starex H1 ทำให้ในขณะนั้นสามารถเดินทางในระยะทางไกลโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน รุ่นที่มีห้องเครื่อง 2.4 ลิตรมีทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแบบขับเคลื่อนล้อหลัง และกำลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีกำลังถึง 110 แรงม้า

เครื่องยนต์เบนซินอีกเครื่องหนึ่งมีกำลัง 135 แรงม้าในคลังแสง แต่โรงงานของผู้ผลิตไม่ได้จัดหาอุปกรณ์ของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรุ่น Hyundai Grand Starex เหล่านี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 11 ถึง 18 ลิตรบนทางหลวงและในเมืองตามลำดับ

หน่วยพลังงานดีเซล 2.5 ลิตรใช้เชื้อเพลิงประมาณ 8.6 ลิตรบนทางหลวง และการใช้จ่ายในเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 9.3 ลิตร รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปบ้างในปี 2547 แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิค

ตั้งแต่ปี 2550 มีการผลิตรถยนต์รุ่นที่สอง Hyundai Starex มีความทันสมัยมากขึ้นและรูปลักษณ์ของมันก็ได้รับคุณสมบัติที่ก้าวร้าว คุณภาพงานสร้างของการตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ภายในได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดใหม่ของตลาด ในแง่ของข้อมูลทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังเกิดขึ้นได้ไม่นาน ดังนั้นรุ่นที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรจึงไม่ได้ผลิตอีกต่อไป

แต่หน่วย 2.4 แรงม้าได้สะสมแรงม้าไว้ ตอนนี้จำนวนได้เพิ่มขึ้นเป็น 175 ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน วิศวกรยังทำงานเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วย ตอนนี้การบริโภคแม้ในการจราจรหนาแน่นไม่เกิน 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. และบนทางหลวงลดลงเหลือ 8.4 ลิตร

ข้อมูลการบริโภค Hyundai Starex รุ่นที่ 1

เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 แรงม้าของ Hyundai Starex มีลักษณะการใช้เชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• เมือง - 17.5 ลิตร / 100 กม.
• วงจรรวม - 13.1 l / 100 กม.
• ทางด่วน - 10.5 ลิตร / 100 กม.

สำหรับรถยนต์ที่มีห้องเครื่อง 2.5 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันสามารถประมาณได้จากข้อมูลเหล่านี้:

• เมือง - 18.2 ลิตร / 100 กม.
• วงจรรวม - 13.8 l / 100 กม.
• ทางด่วน - 11.4 ลิตร / 100 กม.

หน่วยพลังงานดีเซลประหยัดกว่าและคุณสามารถคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงของ Hyundai Starex ต่อ 100 กม. ตามข้อมูลของผู้ผลิต:

• เมือง - 13.2 ลิตร / 100.
• รอบผสม - 10.1 l / 100
• แทร็กคือ 8.4 l / 100

ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับการบริโภคของรุ่น Hyundai Starex 1

• วาซิลี, ซาราตอฟ. ฉันซื้อฮุนไดมือสองด้วยระยะทางที่ค่อนข้างสูง แต่สำหรับอายุที่ยืนยาว เครื่องจักรกลับกลายเป็นว่าหวงแหนมาก ไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมบ่อยครั้งสำหรับสิ่งนี้ เราควรขอบคุณไม่เพียง แต่การดูแลของเจ้าของคนก่อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ประกอบเครื่องนี้ด้วย การบริโภคสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2542 นั้นไม่แตกต่างจากพารามิเตอร์ที่โรงงานประกาศไว้มากนัก บนทางหลวง เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรกินได้ไม่เกิน 11-12 ลิตร แม้ว่าในเมืองราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 18
• เกนนาดี, คอนสแตนตินอฟกา. ฉันซื้อรถสำหรับทริปตกปลากับเพื่อน ๆ ปริมาณลำตัวเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ความจุภายในยังทำให้เกิดความเคารพ การใช้น้ำมันดีเซลต่อ 100 กม. ที่ Hyundai Stareks ทำให้ฉันมีความสุขเป็นพิเศษเพราะส่วนหลักของการเดินทางเป็นถนนที่ปลอดโปร่ง โดยเฉลี่ยแล้ว การคำนวณของฉันลดลงเหลือประมาณ 9 ลิตรต่อร้อยตารางเมตร

ข้อมูลการบริโภค Hyundai Starex รุ่นที่ 2

ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​วิศวกรสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมากในขณะที่เพิ่มกำลังของหน่วยพลังงาน ดังนั้น Hyundai Stareks ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 แรงจึงใช้น้ำมันเบนซินโดยมีอัตราการสิ้นเปลืองดังต่อไปนี้:

• เมือง - 14.5 ลิตร / 100.
• รอบผสม - 11.1 l / 100
• แทร็กคือ 9.1 l / 100

เครื่องยนต์ดีเซลยังมีการลดการใช้เชื้อเพลิง:

• เมือง - 9.0 l / 100.
• รอบผสม - 8.1 l / 100
• แทร็กคือ 6.8 l / 100

การผลิตรถยนต์ฮุนได H-1 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2539 ในขณะนี้ตั้งแต่ปี 2550 มีการผลิตรุ่นที่สองของรุ่นซึ่งมีการนำเสนอที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในกรุงโซล ในตลาดภายในประเทศของเกาหลี รุ่นดังกล่าวผลิตภายใต้ชื่อ Starex
Hyundai N-1 มีจำหน่ายในรถตู้และรถตู้ รถมินิแวนสี่ประตูออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 9 คน รถตู้สองประตูสำหรับผู้โดยสาร 2 คนและสินค้า
อุปกรณ์ทางเทคนิคของ Hyundai H-1 เป็นแบบคลาสสิก: เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาว, ขับเคลื่อนล้อหลัง, ตัวถังรับน้ำหนัก ระยะห่างจากพื้น 150 มม. รูปลักษณ์ทันสมัย ​​ประตูบานเลื่อนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก ไฟหน้าขนาดใหญ่ กระโปรงหน้ารถที่เพรียวบาง - นักออกแบบพยายามมอบรูปแบบการใช้งานที่น่าพึงพอใจและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ
ขนาดของ Hyundai N-1 รุ่นที่สองนั้นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นแรก ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร H-1 ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล เก้าอี้สามแถวสองแถวที่มีการปรับพนักพิงแยกกัน กระเป๋าแยก ช่องระบายอากาศ และที่วางแก้ว พื้นเรียบที่ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวไปรอบๆ ห้องโดยสารได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องออกไปข้างนอก ที่นั่งผู้โดยสารแถวที่สองและสามถูกถอดออกจนหมด ทำให้ห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น แถวที่สองสามารถหมุนได้ 180 องศา ประตูหลังเป็นแบบบานเดี่ยวขึ้นสูง ...

การผลิตรถยนต์ ฮุนได H-1เริ่มในปี 2539 ในขณะนี้ตั้งแต่ปี 2550 มีการผลิตรุ่นที่สองของรุ่นซึ่งมีการนำเสนอที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในกรุงโซล ในตลาดภายในประเทศของเกาหลี รุ่นดังกล่าวผลิตภายใต้ชื่อ Starex
ฮุนได N-1มีจำหน่ายในรถตู้มินิแวน มินิแวนสี่ประตูออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 9 คน รถตู้สองประตูสำหรับผู้โดยสารสองคนและสินค้า
อุปกรณ์ทางเทคนิค ฮุนได H-1คลาสสิก: เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลัง ตัวถังรับน้ำหนัก ระยะห่างจากพื้น 150 มม. รูปลักษณ์ทันสมัย ​​ประตูบานเลื่อนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก ไฟหน้าขนาดใหญ่ กระโปรงหน้ารถที่เพรียวบาง - นักออกแบบพยายามมอบรูปแบบการใช้งานที่น่าพึงพอใจและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ
ขนาดรุ่นที่สอง ฮุนได N-1เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับครั้งแรก ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร H-1 ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล เบาะนั่ง 3 แถว 2 แถวพร้อมพนักพิงแยกส่วน กระเป๋าแยก ช่องแอร์ และที่วางแก้ว พื้นเรียบที่ให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระรอบห้องโดยสารโดยไม่ต้องออกไปข้างนอก เบาะนั่งผู้โดยสารในแถวที่สองและสามถูกรื้อออกจนหมด ทำให้บรรทุกของเพิ่มขึ้น ช่อง. แถวที่สองสามารถหมุนได้ 180 องศา ด้วยขนาดที่น่าประทับใจ (ยาว 5.2 ม. กว้าง 1.92 ม. สูง 1.93 ม.) และระยะฐานล้อยาว 3.2 ม. ใช้เวลาเพียง 5.6 ม. ในการเลี้ยวรถมินิแวน
คนขับ ฮุนได H-1จะประทับใจกับที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมที่นั่งรถบัสทรงสูง ซึ่งทำให้ขับในเมืองได้ง่ายมาก และกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างวางอย่างระมัดระวังบนที่พักแขนด้านซ้าย เช่นเดียวกับคอนโซลกลางที่หรูหราพร้อมปุ่มควบคุมรีโอสแตทและไฟตัดหมอก รุ่นที่มีการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้วมีประตูผู้โดยสารทั้งสองด้าน
มีการนำเสนอการดัดแปลงอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ฮุนได H-1ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ให้กำลัง 116 แรงม้า กับรุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 170 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร 170 แรงม้า สามารถรวมเครื่องยนต์เข้ากับเกียร์อัตโนมัติทั้งแบบกลไกและแบบสี่สปีด สำหรับตลาดในประเทศมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (174 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่อัปเดต
อุปกรณ์พื้นฐาน ฮุนได N-1รวมถึงระบบ ABS และ EBD, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ดิสก์เบรกทุกล้อ แพ็คเกจ GLS ยังติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกอีกด้วย

การดัดแปลง Hyundai X1

เครื่องยนต์ฮุนได X1

2.5 TD (140 HP), 2.5 CRDi (136 HP), 2.5 CRDi (170 HP)

คะแนนเฉลี่ย
อิงจากการให้คะแนน 7 รายการ

เกรดเฉลี่ย 4.07

Hyundai H1 เป็นรถที่ไม่ส่องแสงด้วยข้อมูลที่ยอดเยี่ยม น่าจะเป็นเพราะมันทำให้อารมณ์โดยรวมของผู้ขับขี่แย่ลง ซึ่งท้ายที่สุดก็ปฏิเสธรถรุ่นนี้ ฉันมี 2008 H1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีเครื่องยนต์ 2.5 มีม้าไม่มากนักเพียง 136 ตัวมันทำงานบนกระปุกเกียร์ธรรมดาร่างกายสำหรับแปดคน โดยรวมแล้วรถคันนี้ขับมาหนึ่งปีแล้วและสัญญาณเตือนภัยตัวแรกก็ปรากฏขึ้นแล้ว ฉันจะพยายามบอกคุณให้มากกว่านี้ ขณะใช้งาน ฉันสังเกตเห็นว่าข้อต่อขวางของเพลาล้อหลังหลวมในแชสซี ผมก็จะบ่นเรื่องเบรคมือเหมือนกันครับมันก็แค่ความกลัวบางอย่าง หากคุณใช้ในฤดูหนาวการแช่แข็งของสายเคเบิลจะไม่ได้รับการยกเว้นในฤดูร้อนก็ยังใช้ได้ แต่ก็มีปัญหาด้วย สำหรับเชื้อเพลิง ผมมักจะบอกว่าคุณต้องคิดถึงวิธีเติมน้ำมัน เนื่องจากฉันเติมเงินด้วยคุณภาพต่ำ (ตามที่พวกเขาพูดในบริการ) เซ็นเซอร์ก๊าซไอเสียจึงบินสามครั้งและรถหยุดสตาร์ท และการเสียดังกล่าวไม่ได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน ดังนั้นจึงใช้ไปแล้วค่อนข้างมาก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดซึ่งไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุดสำหรับฉัน แต่อย่างไรก็ตาม เพื่อฟื้นฟูแบรนด์นี้ ผมจะบอกคุณถึงข้อดี การตกแต่งภายใน การยศาสตร์ และคุณภาพของตัวรถ บวกกับการออกแบบ ทั้งหมดนี้สามารถประเมินได้ในระดับห้าจุด กล่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และดีบั๊ก ไม่มีการร้องเรียนเลย เครื่องยนต์ไม่กลัวความเย็น สตาร์ทภายใต้สภาวะใดๆ และทำงานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงและเมื่อยล้า น้ำมันใช้น้อยมาก บางครั้งการวัดทำได้ยาก เหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ว่าควรรักรถคันนี้และถ้าคุณไม่ทำผิดซ้ำแล้วซ้ำอีกจะไม่มีปัญหาเลย

ฉันจะพูดให้สุดหัวใจ ฮุนได นี่คือรถยนต์ที่ให้ความเคารพ และหากพวกเขายังอยู่ในการประกอบของเกาหลี คุณจะพบกับแพ็คเกจมากมายที่นั่นอย่างแน่นอน ท็อปปิ้งที่ทุกคนต้องหลงรัก ก่อน H1 ฉันมี Lantra ซึ่งสมบูรณ์แบบในหลาย ๆ ด้าน ดังนั้นหลังการขายฉันตัดสินใจที่จะดูแบรนด์เดียวกัน ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนรสนิยมของฉัน และในขณะค้นหา ฉันพบว่ามี ฮุนได เอช1 ฉันได้รับคำวิจารณ์ดีๆ มากมาย ฉันจึงไม่ต้องคิดนาน เธอมีร่างกายที่ดีขึ้นแล้วจริงๆ ซึ่งฉันชอบ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงถือได้ว่าเป็นเทพนิยายที่แท้จริง นี่คือสวรรค์สำหรับถนนของเรา ผมขอเตือนคุณว่าอุปกรณ์นั้นมีความหลากหลาย มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 เกียร์อัตโนมัติ เสื่อยางที่ดีเยี่ยมซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าผ้า (นี่คือสิ่งที่สามารถพบได้ที่เจ้าหน้าที่) โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบยางที่ทำความสะอาดได้ดีกว่าและในสภาพอากาศเลวร้ายพวกเขาจะเติมสิ่งสกปรกน้อยลง ภายในทำด้วยหนังเทียม แต่มีคุณภาพดี ดูแลง่าย และใช้งานได้ยาวนาน โดยธรรมชาติแล้วรถมาหาเราจากเกาหลี แต่ตามระยะทาง แต่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ สรุปคือประทับใจเขามาก เราโชคดีมาก! กว้างขวางมากบ่อยครั้งที่เราออกจากเมืองในวันหยุด เนื่องจากเราอาศัยอยู่ในมอสโก มันกลมกลืนกับโครงสร้างทั่วไปของเมืองหลวงอย่างกลมกลืน การบริโภคแม้ไม่เล็ก 15 ลิตรในเมืองเนื่องจากการจราจรติดขัดและระบบที่เกี่ยวข้อง สุจริตบางครั้งตัวเลขเหล่านี้มีระดับที่สูงขึ้น แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าสำหรับคลาสนี้และกำลังของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร สิ่งเหล่านี้เป็นตัวชี้วัดที่เหมาะสมที่สุด เครื่องยนต์ H1 ได้รับการเสริมกำลังอย่างล้ำลึกด้วย 136 แรงม้า เนื่องจากขนาดของมัน บางครั้งมันก็ยากที่จะแซงรถ และถ้ามันบรรทุกได้มาก คุณไม่ควรเครียดเลย ฉันจะพูดเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงเพื่อความสมดุลของข้อบกพร่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยกย่องจริงๆ เพราะที่ความเร็วไม่มีเสียงเครื่องยนต์เลยหรือเสียงอื่นๆ แม้ว่าคุณจะขับด้วยความเร็ว คุณก็ไม่สามารถรู้สึกได้เสมอ ตัวอย่างเช่น หากคุณเร่งความเร็วไปที่ 130 กม. และกระโดดไปที่ 70 กม. ทันที คุณจะได้รับความรู้สึกผิดว่ารถหยุดไปพร้อมกัน หลายคนบอกว่าส่วนที่น่ารำคาญที่สุดในรถคือเกียร์อัตโนมัติ แต่ในทางกลับกัน มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้ที่ความเร็ว 130-140 กม./ชม. เครื่องยนต์จะไม่โอเวอร์โหลดและมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ฉันเขียนไว้ข้างต้นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบสปริง ในแง่ของความแข็ง ค่าเฉลี่ยสามารถประมาณได้ ระบบกันสะเทือนดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับการบรรทุกหนักซึ่งเป็นการขนส่งที่รถคันนี้มีให้ ด้วยคุณสมบัตินี้ถึง 300 กก. รถจึงไม่จมลงสู่พื้น ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารถมินิแวนคันนี้เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Volkswagens และ Mercedes ทั้งหมด ยิ่งกว่านั้น ในราคาที่ต่ำกว่าห้าเท่า เบาะนั่งเท่ๆ อย่างแรก สูง ทัศนวิสัยดีมากของกระจกหน้ากว้าง ประการที่สอง ที่นั่งกว้างและกว้างขวาง ประการที่สาม คุณจะไม่เหนื่อยกับเก้าอี้เหล่านี้เลย ตัวอย่างเช่น หากในเวอร์ชันก่อนๆ หลังเริ่มเจ็บอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก ที่นี่ทุกอย่างตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง มันเป็นที่น่าพอใจหลังจากขับรถมาเป็นเวลานาน เมื่อตระหนักว่าในช่วงกลางวันหลังและหลังส่วนล่างนั้นสบาย สำหรับเบาะนั่งนั้น เบาะนั่งแถวหลังยังสามารถเคลื่อนย้ายหรือถอดออกได้ ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระท้ายรถหรือสัมภาระขนาดใหญ่ได้อย่างมาก ฉันคิดว่าโดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้จะวิเศษมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่รักการเดินทาง เพราะมีหลายสิ่งหลายอย่างที่เข้ากันได้ กล่าวโดยสรุป เมื่อโหลดรถ ไดนามิกจะไม่เปลี่ยนแปลง ทั้งดึงและดึง ฉันจะเรียกระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ว่าข้อดีที่ใหญ่กว่านี้จะป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไปในฤดูร้อน เป็นเวลาห้าปีแล้วที่ขับเคลื่อนปาฏิหาริย์นี้และฉันสามารถพูดได้ว่าเธอไม่ได้ทำให้ฉันผิดหวัง ในช่วงเวลานี้ไม่มีปัญหาร้ายแรง อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะหนึ่งที่มาพร้อมกับเครื่องทั้งหมดในซีรีส์นี้ ประมาณ 2 ปี จานเบรกหน้าจะเสียรูป ซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว (เย็นแล้วจึงร้อนขึ้น) และผลลัพธ์สุดท้ายก็สำเร็จแล้วเมื่อเบรกเริ่มกระทบระหว่างการเบรกอย่างหนัก อีกโรคหนึ่งที่เป็นลักษณะของเครื่องนี้ ความจริงก็คือไม่มีการปรับมุมแคมเบอร์ของผ้ากันเปื้อนของล้อมีเพียงการบรรจบกันเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ต้องเผชิญปัญหาบางอย่างในการขจัดปัญหาเช่นการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ มีอย่างอื่นอีก นั่นคือ การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในอย่างช้าๆ ในฤดูหนาว บางทีปัจจัยเหล่านั้นอาจส่งผลให้รถมีขนาดใหญ่และไม่ใช่รถขนาดเล็ก นอกจากนี้ ภายนอกสีที่ละเอียดอ่อนมาก ระวัง รอยขีดข่วนอาจปรากฏขึ้น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทุกอย่างพร้อมใช้งานและรวดเร็วมีวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด หลายคนหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ตราคาถูกและรวดเร็ว

เป็นเวลาสามปีของการทำงาน ฉันสามารถพูดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคันนี้ได้แล้ว ตอนแรกฉันใช้บริการการรับประกันของ MOT แต่หลังจากที่ฉันรู้ว่ามันมีราคาแพงกว่ามาก ฉันจึงตัดสินใจทิ้งเงื่อนไขดังกล่าว ในช่วงเวลานี้ ฉันวิ่งออกไปแล้ว 60,000 กม. และพอใจกับสิ่งที่ได้รับ แม้ว่าจะมีความคิดเห็นก็ตาม ฉันต้องเปลี่ยนแผ่นรองซึ่งปรับปรุงสภาพ ผมใช้น้ำมัน 5w40 ฉันคิดว่าข้อเสียอย่างหนึ่งคือระบบกันสะเทือนหลังแบบนิ่ม แต่ดูแลง่าย แค่ใส่สปริงอื่นๆ ก็พอ ฉันจะบ่นเกี่ยวกับงานสีของรถด้วยว่ามันอ่อนแอและเพื่อที่จะล้างหรือทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกคุณต้องเข้าใกล้สิ่งนี้อย่างระมัดระวัง ไม่ว่าจะซักแบบไม่ต้องสัมผัส หรือซักด้วยฟองน้ำหนากับขนหนาๆ ตามที่ฉันค้นพบในภายหลัง นี่เป็นโรคในวัยเด็กของรถโดยสารทุกคัน อย่างอื่นพอใจทั้งในการทำงานและรูปลักษณ์ การจัดการเป็นเลิศ เลี้ยวง่าย แต่ความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ ไดนามิกไม่ลดลงแม้ครู่หนึ่ง มีความสะดวกสบายมาก ดังนั้นใครที่ตัดสินใจรับเพียงยืนยันการเลือกของคุณ

Hyundai H1 เป็นรถมินิแวนที่มีการใช้งานหลากหลาย ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อรุ่นแรก ซึ่งเปิดตัวในปี 1996 และสุดท้าย อย่างที่สอง ยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ โดยเริ่มในปี 2550

รถยนต์คันแรกๆ

ประวัติศาสตร์ของรถตู้และมินิแวนของเกาหลีเริ่มต้นขึ้นในปี 1987 ตอนนั้นเองที่พวกเขาเริ่มผลิตแบบจำลองที่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อฮุนไดเกรซ จากนั้น 9 ปีต่อมา รถยนต์ Starex ก็เริ่มปรากฏขึ้น จริงอยู่ เกรซยังปล่อยต่อไป ความต้องการมีสูงมากทั้งสำหรับรุ่นหนึ่งและรุ่นที่สอง

ที่ทรงพลังที่สุดคือรุ่น 2.5 CRDi LWD รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอันทรงพลัง และผลิตตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2547 รุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าคือรุ่น Starex 2.4 LWD ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ 135 ลิตร และยังมีมอเตอร์ที่ผลิตได้ 110, 100 และ 85 แรงม้าอีกด้วย หน่วยที่อ่อนแอที่สุดคือหน่วยที่มีกำลัง 80 แรงม้า

ที่น่าสนใจคือรุ่นแรกที่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มีจำหน่ายด้วยมอเตอร์ขนาด 110, 100, 140 และ 80 แรงม้า จริงอยู่รุ่นฮุนได H1 ดังกล่าวไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน หายไป ตอนนี้เหลือแต่หลัง

เกี่ยวกับรุ่นที่สอง

ข้อมูลจำเพาะไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรยังคงอยู่ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ตัดสินใจปรับปรุงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย เป็นผลให้รายการใหม่สำหรับปี 2550 ถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ 99, 116 และ 170 แรงม้า และยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 172 แรงม้าอีกด้วย

เปลี่ยนภายในรถด้วย มันมีความน่าดึงดูดยิ่งขึ้นใช้งานได้จริงและถูกหลักสรีรศาสตร์ ร้านเสริมสวยมีอุปกรณ์ครบครันเพื่อให้ทุกคนรู้สึกสบายใจ

เบาะนั่งด้านหลังสามารถพับ ปรับเอน และเคลื่อนย้ายได้หลากหลายรูปแบบ จะสามารถรับการกำหนดค่าที่ประสบความสำเร็จได้โดยไม่มีปัญหา เบาะนั่งด้านหน้ายังนั่งสบายมาก นอกจากคนขับแล้ว ยังสามารถรองรับได้อีกสองคน

เมื่อมองดูภายในแล้วคุณจะเข้าใจได้ทันทีว่าผู้สร้างระบุว่ารถคันนี้เป็น "ภูมิอากาศ" แบบ 2 โซนที่ติดตั้งอยู่ภายใน แต่ยังคงมีหน้าต่างบานเลื่อนอยู่ และเก้าอี้สามารถปรับได้

ความแตกต่างอื่น ๆ

คุณยังสามารถพูดได้ว่ารถยนต์ Hyundai H1 รุ่นที่สองมีไดนามิกมากกว่าซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ผลิตในปีก่อนหน้า จริงอยู่ เนื่องจากขอบของกระโปรงหน้ารถต่ำเกินไป การประลองยุทธ์บางอย่างจึงทำได้ค่อนข้างยาก

ความเร็วสูงสุดที่รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 170 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้ 183 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำในเมืองคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม. ใช้ทางหลวงน้อยกว่า - ประมาณ 7 ลิตร ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 75 ลิตร

ติดตั้งดิสก์เบรกที่ด้านหลังและด้านหน้า ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์และมัลติลิงค์ ระยะห่างจากพื้น 19 ซม. ไม่มากสำหรับรัสเซีย (โดยเฉพาะรถมินิแวน) แต่ยอมรับได้ สิ่งสำคัญคือการชะลอตัวลงทันทีที่รูและหลุมบ่อปรากฏขึ้นในช่องมอง

รุ่นใหม่

รถยนต์ฮุนได H1 ที่ผลิตในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 ไม่มีจำหน่ายในรัสเซีย เนื่องจากไม่ได้ส่งออกไปยังประเทศของเรา แต่ความแปลกใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เจาะตลาดรถยนต์ในท้องถิ่นแล้ว และพวกเขากลายเป็นที่นิยม หลายคนต้องการรถมินิบัสอเนกประสงค์ แต่ใช่ว่าทุกคนจะสามารถซื้อรถมินิแวนจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ แต่งบประมาณ "ฮุนได" ไม่มากก็น้อย - ค่อนข้างมาก

การออกแบบของความแปลกใหม่นั้นค่อนข้างเข้มงวดและถูก จำกัด ซุ้มล้อที่บวมและการตอกเพิ่มเติมจำนวนมากจะดึงดูดความสนใจในทันที ลักษณะที่ปรากฏสามารถเรียกได้ว่าเป็นสากล รถคันนี้จะรับมือกับบทบาทของทั้งครอบครัวและรถยนต์ของบริษัท เป็นที่น่าสังเกตว่า Hyundai H1 ใหม่มีอยู่ในรูปแบบตัวถังหลายแบบ แต่มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่เสนอให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซีย - ผู้โดยสาร 8 ที่นั่ง

ลักษณะของความแปลกใหม่

มีหลายสิ่งที่น่าสนใจที่สามารถบอกได้ว่าอะไรคือส่วนประกอบหลักของรถยนต์ฮุนได "H1" ใหม่มีให้สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วยเครื่องยนต์สามแบบที่แตกต่างกัน ในหมู่พวกเขา - สองดีเซล 2.5 ลิตร หนึ่งผลิต 116 แรงม้าและอีก 170 แรงม้า นอกจากนี้รถยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรได้อีกด้วย กำลังของมันคือ 174 แรงม้า

สามารถเลือกจุดตรวจได้ มี "กลไก" 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 5 แบนด์ แม้ว่ารถคันนี้จะเป็นของมินิแวน แต่ก็มีพลวัตที่ดี รุ่นดีเซลพร้อม "กลไก" เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 12 วินาที แม้ว่าในหนังสือเดินทางจะบอกว่าสำหรับ 14.5 อย่างไรก็ตาม การทดลองขับแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่น่าประทับใจกว่ามาก และนี่คือผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ เพราะรถมินิบัสมีน้ำหนัก 2.4 ตัน

แม้จะมีน้ำหนัก แต่รถเข้าโค้งค่อนข้างเร็วและแซงหน้าตัวเอง จริงยังมีรถมินิแวน Hyundai H1 ใหม่อยู่ด้วย ความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าบูสเตอร์ไฮดรอลิกของรถคันนี้ไม่สามารถรับน้ำหนักได้ พวงมาลัย "หนัก" เร็วเกินไป และถ้าคุณเคลื่อนที่ไปตามงู มันก็จะหยุดทำงานพร้อมกัน ไม่ว่าในกรณีใดมีความรู้สึกเช่นนั้น แต่ล้อทุกล้อมีดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ

แล้วช่วงล่างล่ะ? ด้านหน้าเป็นแบบอิสระพร้อมกับโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก การออกแบบมัลติลิงค์ถูกติดตั้งที่ด้านหลัง

ตัวเลือกและราคา

Hyundai H1 ใหม่มีให้เลือกสามระดับ แต่ความแตกต่างส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับแผนทางเทคนิค สิ่งที่คุณสามารถพูดเกี่ยวกับอุปกรณ์? แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็ค่อนข้างสมบูรณ์ มีถุงลมนิรภัย ABS ระบบช่วยสตาร์ท กระจกบานเลื่อน (สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง) พวงมาลัยปรับระดับได้ ไฟตัดหมอก และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้

ราคาของรถคันนี้ในสภาพใหม่อยู่ที่ประมาณ 33,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการประหยัดเพียงเล็กน้อย คุณสามารถมองหาข้อเสนอในการขายรถยนต์มือสองได้ สภาพของรถยนต์ดังกล่าวจะเป็นของใหม่และราคาจะน้อยกว่าหลายแสนรูเบิล