Hjemmelagde enheter fra en jekk fra en VAZ 2121. Gjør-det-selv jekk (rulling, skrue, stativ, hydraulisk) - hvordan lage en hjemmelaget jekk for en bil

Jekker brukes vanligvis i prosessen med bilreparasjon, selv om en slik enhet også er uunnværlig i bygging av broer, samt legging av kraftledninger. For at slikt utstyr skal være så effektivt som mulig, bør tannstangmodellen foretrekkes. Har du grunnleggende kunnskap og erfaring kan du gjøre det selv.

Typer og operasjonsprinsipp

Alle tannstang-jekker kan være elektriske eller manuelle. Til tross for denne forskjellen forblir prinsippet for drift av enheten det samme. Dermed samvirker skrallemekanismen med stativet. Kroppen løftes og flyttes langs skinnen. Det er en støtte og en spak her. Det er også et mekanisk kabinett som beskytter alle deler mot mulig forurensning.

Tannstangmodeller er delt inn i to grupper:

• utstyr – et håndtak med tannhjul er gitt her;
• Spak - disse jekkene drives av en spak.

Det enkleste utstyret løfter en vekt som ikke overstiger 8 tonn. Det er spesielle modeller til salgs designet for å utføre ulike konstruksjonsarbeid. Takket være deres komplekse design er de i stand til å motstå en vekt på ca. 10 tonn. Dette tallet for entrinns varianter er 15 tonn, og for tre-trinns varianter - Dessuten vil det være mulig å flytte lasten horisontalt og vertikalt.

Verktøyet fungerer når en viss kraft påføres den tilsvarende mekanismen. Om nødvendig er det til og med mulig å løfte lasten direkte fra bakken. Dette forenkles av en lav pick-up.

Den største ulempen med alle tannstang-jekker er deres imponerende dimensjoner. Dermed utstyr designet for å jobbe med laster på 5 tonn, har en vekt på ca 40 kg. Følgelig er det ikke alltid praktisk å bruke dem hjemme.

Viktige spesifikasjoner

For å kjøpe eller lage en pålitelig jekk med egne hender, bør du ta hensyn til flere grunnleggende parametere. De påvirker effektiviteten og sikkerheten til ulike arbeider.

Å lage din egen knekt

Nesten alle kan lage en jekk med egne hender hvis de har riktig erfaring og alle nødvendige deler. Det er verdt å merke seg at selvmontering i praksis alltid er billigere enn å kjøpe ferdig utstyr. Når du oppretter en slik enhet, kan du bruke ulike opplegg, selv om arbeidsytelsen generelt forblir den samme.

Det er verdt å merke seg at for å lage en jekk med egne hender, er det bedre å ta deler laget av herdet stål. Hvis vi snakker om skruen, vil den optimale løsningen være et produkt med en trapesformet gjenge. En riktig produsert enhet kan være trygt brukes i bilreparasjoner og utføre anleggsarbeid. Hvis du kobler til en metallkabel her, kan jekken erstatte vinsjen. En slik enhet vil løfte en last som veier 5–20 tonn.

Funksjoner ved utstyrsdrift

For at en jekk skal være effektiv, pålitelig og holdbar, må den brukes riktig. Så under utfoldingsprosessen blir den støttende "hælen" forsiktig skjøvet dypere. Takket være dette vil enheten være jevn og stabil. Ellers vil den vippe litt, noe som betyr at lasten kan bevege seg eller falle helt ut.

Når enheten er i ønsket posisjon, flytt bryteren til øvre posisjon, og deretter trekk spaken opp slik at "hælen" hviler på lasten. Først etter dette stadiet kan du begynne å klatre.

Når du arbeider med en jekk, bør du huske sikkerhetstiltak. Du bør være på venstre side av verktøyet og holde spaken med høyre hånd. Det tas i tillegg med venstre hånd, og plasserer tommelen på siden. I dette tilfellet bør du passe på at fingrene ikke berører stativene, og at hodet ikke er mellom spaken og stativet. Hvis disse anbefalingene ikke følges, kan det oppstå fingerskader og hjernerystelse.

Selve spaken svinges forsiktig opp og ned. Hvis det under drift ser ut til at jekken er litt skjev, bør du installere den på nytt og begynne på nytt. Etter å ha løftet lasten, er spaken festet i samsvar med diagrammet.

Det er verdt å merke seg at senking av belastningen betraktes som en mer traumatisk prosedyre, så den utføres veldig forsiktig og sakte. Mulig skade resulterer vanligvis nøkkelutgang. For å unngå dette er det viktig å holde fast i spaken til lasten berører bakken.

En tannstang-jekk er uunnværlig for enhver bilist. Slikt utstyr er enkelt å lage med egne hender ved hjelp av flere stålrør, plater og festemidler. Det ferdige produktet må regelmessig rengjøres for smuss ved å spraye med vann fra en slange. Slikt enkelt vedlikehold er tilstrekkelig for at konstruksjonen skal fungere korrekt.

Hovedfunksjonen til en jekk er å løfte et bilhjul for å erstatte det eller et dekk. Jekken brukes til uavhengig å erstatte bilhjul i fravær av reparasjonstjenester. Noen ganger må du også krype under bunnen av bilen for å utføre reparasjonsarbeid. Jekken vil også komme godt med i dette tilfellet.

Utenfor bilfeltet brukes ofte jekker til å installere strukturer på det nødvendige nivået under konstruksjons- og reparasjonsarbeid, ved løfting av last i varehus og reservedeler i verksteder.

Du kan lese om hvordan tverrstykket byttes ut i detaljert materiale fra forfatteren vår.

Du kan også være interessert i informasjon om hvordan du velger og fester sikkert med egne hender.

De viktige egenskapene til jekken er listet opp nedenfor.

1. Lastekapasitet. Hver av kontaktene har begrensninger på denne parameteren. Når du produserer enheten, er det nødvendig å ta hensyn til kjøretøyets vekt. Det er også nødvendig å ta hensyn til vekten av lasten i bagasjerommet.
2. Løftehøyde. Denne parameteren er spesielt viktig for biler med lav bunn. I dette tilfellet må løftehøyden være akseptabel for at man skal kunne klatre under bilen og utføre reparasjonsarbeid.
3. Pickup høyde. Dette er høyden på instrumentet. Denne parameteren må være kompatibel med kjøretøyets bakkeklaring (avstand fra overflaten til det laveste punktet). Denne parameteren er forskjellig for hver enkelt modell. Det er nødvendig å velge pick-up høyde slik at det er behagelig å jobbe.

Jekker kommer i forskjellige typer avhengig av type stasjon.

1. Mekanisk type, der løfting skjer ved å trykke på håndtaket. Disse kontaktene er beregnet for sjelden bruk. Slike enheter er kompakte, men krever fysisk innsats.
2. Hydraulisk type. Ligner på den forrige, men krever mindre innsats. Hjulet stiger på grunn av trykket som skapes av arbeidsvæsken. Flott for hyppig bruk.
3. Pneumatisk type. Enheten fungerer ved hjelp av komprimerte gasser. Gassflasker er nødvendig for bruk. Gassen skaper trykk, kammeret øker i størrelse, og bilen begynner å stige. Ingen fysisk anstrengelse er nødvendig.

Du finner detaljert informasjon om hvordan du lager det selv i materialet fra vår spesialist.

Vår ekspert vil fortelle deg i detalj hvordan du lager en fungerende med egne hender trinn for trinn.

Du kan lese informasjon om hvordan du lager det selv i artikkelen av spesialisten vår.

I henhold til driftsprinsippet er jekkene delt inn i skrue, tannstang og tannhjul, pneumatisk og hydraulisk. Knektene kan være stasjonære, mobile eller bærbare. Hjemmelagde enheter er oftest bærbare, da de er små i størrelse. Stasjonære jekker er beregnet for store belastninger og er sjelden av interesse for bileiere.

Hvordan lage en biljekk med egne hender?

DIY hydraulisk jekk

Hydrauliske jekker bør vies spesiell oppmerksomhet, da de har den høyeste lastekapasiteten, noe som er viktig når du arbeider med lastebiler eller SUV-er. Det er mulig å produsere hydrauliske jekker med forskjellige størrelser og egenskaper. Moderne mekanismer brukes ikke bare på bensinstasjoner og bilverksteder, men til og med i oljeraffineringsindustrien. Enheten kan operere i både horisontale og vertikale plan.

De viktigste bærende elementene til enheten: et hus, en arbeidsvæske (oftest er det olje) og et uttrekkbart stempel. Kroppen kan være kort eller langstrakt. Samtidig er den laget av herdet stål slik at strukturen tåler det nødvendige belastningsnivået. Huset fungerer som en styresylinder for stempelet og et reservoar for arbeidsfluidet.

Løfteanordningen og den uttrekkbare sylinderen er plassert i husåpningene. Nedstigningen utføres ved å vri det T-formede håndtaket. Utstyret er utstyrt med polyamidhjul, noe som sikrer manøvrerbarhet. Det utvidede karosseriet er designet for tunge kjøretøyer.

Hydrauliske løftemekanismer er de vanligste og mest praktiske, så la oss begynne med dem. Fremstillingen av en hydraulisk jekk er som følger. Du trenger en sveisemaskin, en baufil, en vinkelsliper med metallskive og en stålprofil for strukturen.

Hydrauliske jekker kommer i standard-, vogn-, flaske-, hybrid-, tå- og diamantjekker. Produksjonsprosessen for en konvensjonell hydraulisk jekk er beskrevet i detalj nedenfor. Det er mange tegninger på Internett som disse mekanismene er satt sammen fra.

1. Først opprettes en støtteplattform for mekanismen. En rektangulær stålprofil som måler 50 x 50 millimeter er egnet. Det er nødvendig å kutte 4 deler 300 millimeter lange fra profilen. Legg disse delene med sideveggene mot hverandre og sveis sammen sammenføyningssømmene fra bunnen og toppen.
2. Gjør stands og stopp. Sag av 2 deler fra det profilerte røret. Lengden på delene beregnes i forhold til stangens maksimale slag, deretter legges høyden på jekken og støtteplattformen til dette. Stoppen er laget av samme materiale. Lengden er lik bredden på støtteplattformen. Stoppen og stolpene er forbundet med en sveis, og en U-formet struktur er sveiset til basen.
3. Produserer en avtagbar stopper som kan bevege seg langs føringer og legge press på arbeidsstykket. Den er laget av flere stykker stålstrimmel som er en centimeter tykk. Lengden på delene skal være mindre enn avstanden som dannes mellom stolpene. De resulterende delene er forbundet flere steder ved sveising. Når du installerer blokken på pressrammen fra en hydraulisk jekk, er det nødvendig å velge 2 bolter med skiver og muttere og koble de resulterende platene til blokken slik at de er plassert på begge sider av stativene. Om nødvendig kan du redusere avstanden mellom det bevegelige stoppet og den øvre bjelken til strukturen når du installerer en mellomliggende firkantprofil.

Når du produserer en stativjekk, er det viktig å ta hensyn til at stabiliteten til denne strukturen påvirkes av styrken på fikseringen og kvaliteten på støtteplattformen. Det er viktig å montere mekanismen på en slik måte at produktet ikke beveger seg ut under drift. Kraften som brukes ved løfting av last avhenger av maksimalt mulig masse.

Prosessen med å lage en stativjack er ganske enkel. Du må ta 2 stativrør og en sveisemaskin. Rørene skal sveises på en slik måte at de ligner en avkortet pyramide. Deretter tas en stålplate 5 millimeter tykk. Den øvre og nedre basen av mekanismen er laget. Det lages et hull i den øvre delen, hvor en mutter etterpå må sveises inn. Det er også laget et hull i den nedre basen. Deretter settes en mekanisk stang inn der for rotasjon.

For å lage mekanismen er det bedre å bruke deler laget av herdet stål. Hvis du i tillegg fester en metallkabel, kan tannstangen og tannstangen, om nødvendig, erstatte vinsjen. Den gjennomsnittlige bæreevnen til et slikt produkt vil være fra 5 til 20 tonn.

DIY rullende jekk

En rullejekk er enkel å lage, og bruker som basis en flaskeenhet med en oppsamlingshøyde på ca. 23 centimeter og en kanal på 10 og 12 millimeter. Flaskejekken er den enkleste mekanismen av denne typen. Til tross for dette brukes den til reparasjon av lastebiler. Driftsprinsippet til jekken er basert på bruk av flere arbeidsstenger. Mekanismen er basert på et stempel.

Løfting skjer ved hjelp av en spak, som drives av en hydraulisk sylinder. Et stativ er laget av en 12-millimeter kanal, og en løftespak og base er laget av en ti-millimeter kanal. Ruller fra en vanlig vaskemaskin er installert foran. Koppen er tatt fra en bilstøtfanger, og seler er laget av en 20 mm stang.

Som et resultat er driftsprinsippet til en rullende jekk lik en flaskejekk, men aksen til arbeidssylinderen i denne mekanismen er plassert i den horisontale aksen. Stempelet er ikke direkte kombinert med pickupen. Denne mekanismen fikk navnet "rulling" på grunn av det faktum at den i utseende ligner en vogn på hjul som ruller på en flat overflate.

Når spaken er hevet, beveger jekken seg under lasten (bil). Mekanismen drives ved å berøre spaken og senkes ved å vri på ventilskruen. Hvis bilen må senkes, monteres rørhåndtaket på ventilskruen. Skilleveggen passer da inn i sporet. Skruen roterer med håndtaket, og avlaster trykket i arbeidssylinderen.

En skrujejekk består av: en base, en nedre og en overarm, en stopp og en skrumekanisme. En metallbase (sortiment) er tatt, med et tverrsnittsareal på 2,63 cm kvadrat. Det bores 4 gjennomgående hull, med en diameter som ligner pinnens diameter. Det anbefales å feste basen til en bredere flyttbar plattform. Deretter er de øvre og nedre armene laget av en metallbase.

Skaftet er laget av metallstang. Diameteren på stangen er 12 millimeter. Det skal være en gjenge i den ene enden, og en holder i den andre, festet til akselen med en pinne gjennom et gjennomgående hull. Det lages en akse som skuldrene roterer rundt. Akslene på begge sider er tapper med flate sylindriske hoder, festet med splinter. Et gjennomgående hull med en diameter på 10 millimeter bores i en av stoppene, og en innvendig gjenge er laget i den andre. Klemmen fungerer som en feste av akselen på rotasjonssiden og overfører dreiemoment til akselen.

Jekken kan produseres i tre forskjellige varianter: med trapesgjenge, diamantformet, spak-skrue.

Du kan lese mer detaljert informasjon om de positive og negative sidene i artikkelen av forfatteren vår.

Det er relativt enkelt å lage en jekk fra en luftfjær med egne hender, gitt at denne typen enhet er en veldig interessant enhet. Pneumatiske jekker er uunnværlige når det kommer til presis installasjon. Ved arbeid på ujevne eller løse overflater er en slik løftemekanisme uunnværlig. Et flatt gummiskall laget av forsterket stoff er grunnlaget for enheten. Skallet utvider seg når trykkluft tilføres. Enheten er også ganske kompleks med tanke på design.

Så for å lage mekanismen trenger du følgende materialer: en gammel pute fra en lastebil, en bolt, en kule som kan fungere som et lager, en hjulbolt fra en VAZ, en kammerbeslag og en drill.

Du må skru en bolt inn i hullet på puten. Før dette må du bore et hull i bolten som vil bli okkupert av beslaget. Det er også nødvendig å lage et hull i VAZ-hjulbolten. Den vil fungere som en ventil. Elementene henger sammen. En ball plasseres i det eksisterende utløpet, og blokkerer luftpassasjen under drift. En pumpe kreves for å bruke enheten. Jekken vil være plassert under bunnen av bilen. Du trenger også en trekloss som hviler mot bilen.

DIY elektrisk jack

Det er ikke vanskelig å lage en hjemmelaget jekk for en bil med egne hender hvis vi snakker om mekaniske enheter som opererer på brukernes fysiske innsats, trykkluft og arbeidsvæske. Det er noe vanskeligere å lage en elektrisk jack med egne hender.

Elektriske løftemekanismer er et resultat av syntesen av mekaniske bevegelige komponenter og en elektrisk drift. En slik jekk kan drives fra kjøretøyets elektriske nettverk. Du kan koble til enheten via sigarettenneren.

Utgangsmaterialene for produksjon kan være forskjellige. Motorer for vindusløftere er egnet (som et eksempel kan du ta en motor fra "ti"). Drivverket og kablene må fjernes, og bare motoren og girkassen blir igjen. Du trenger et hode hvis tetraedriske side er utstyrt med kanter på 7 millimeter. Basen kan være en vanlig skrue diamantjekk.

Vår oppgave er å lage en elektrisk drift slik at det ikke er noen anstrengelse når du bruker den. Festene er laget av stållister. Festene må trimmes og gis ønsket konfigurasjon, og deretter festes til girkassen. Festet og hodet på girkassen er sveiset til enheten. Enheten kan styres med en knapp fra vindusløftemekanismen.

Enhetssammenligning

Skruejekker med trapesgjenger opprettholder en enkel design, lav vekt og enkel betjening med høy lastekapasitet. Den rombiske utformingen av slike mekanismer utmerker seg ved tilstedeværelsen av et langt kjørehåndtak, noe som reduserer den nødvendige innsatsen for å løfte lasten. Designet er også lett og har god stabilitet.

1. Spak-skrue løftemekanismer utmerker seg ved sine store løftehøyder og små dimensjoner.
2. Post-skrujekk har høy stabilitet og stivhet.
3. Rack-type strukturer kjennetegnes ved deres evne til å brukes i forskjellige retninger og brukervennlighet, samt en høy løftekraft.
4. Hydrauliske jekker for flasker har den enkleste designen og høy tilkoblingsstivhet under drift. Innsatsen som kreves for å løfte er minimal.
5. Rullejekker er stabile, har liten starthøyde og betydelig stivhet under drift.
6. Elektriske jekker fungerer best under ekstreme forhold, krever ikke fysisk anstrengelse og er svært nøyaktige og stabile.
7. Pneumatiske løftemekanismer gir brukervennlighet og pålitelighet på grunn av deres store lagerflater. De utmerker seg også ved sin stillhet og gode driftshastighet, høy effektivitet og upretensiøsitet.
(6 rangeringer, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

Med en tegning for hånden - en skrujekk, lager vi den med egne hender fra bøyde stålkanaler med like flenser GOST 8278-83.

Størrelsestypene til det brukte sortimentet er uthevet i blå rektangler i figuren.

Skruejekken består av følgende deler:
Base
Nedre skulder
Øvre skulder
Vektlegging
Skruemekanisme

BASE

Vi vil lage den fra sortiment med et tverrsnittsareal på 2,63 (cm²). Vi borer fire gjennomgående hull med en diameter lik diameteren på pinnen. Når du borer, hold strengt senteravstanden mellom dem. Om nødvendig kan basen festes til en bredere flyttbar plattform.

UNDERSKULDER

Vi vil lage den fra en rekke seksjoner med et tverrsnittsareal på 1,99 (cm²) analogt med basen.

ØVRE SKULDER

Vi vil lage det fra et område med et tverrsnittsareal på 2,28 (cm²) analogt med underarmen.

UPOR

Vi vil lage det fra et område med et tverrsnittsareal på 1,99 (cm²) analogt med den øvre skulderen.
Vi fester en gummipakning på toppen.

SKRUMEKANISME

1. Aksel - skrue. La oss lage det av en metallstang med en diameter på tolv millimeter. På den ene siden er det en M12-gjenge, på den andre er det en holder, som festes til akselen ved hjelp av en splint gjennom et gjennomgående hull på akselen.

2. Akse - stopp. I forhold til hvilken rotasjon av nedre og øvre skuldre oppstår.

Akslene på begge sider er tapper med sylindriske flate hoder, som er festet til akselen ved hjelp av splinter.

Et gjennomgående hull med en diameter på ti millimeter bores i det ene stoppet, og en M12 innvendig gjenge kuttes i det andre.
3. Lås. Fester akselen på siden av rotasjonen og gir muligheten til å overføre dreiemoment til akselen.

Ytelseskarakteristikker til en selvlaget skrujekk.

Siden antikken har folk blitt møtt med problemene med å løfte store laster til en høyde for dette, mange mennesker var vanligvis involvert, og det ble reist voluminøse strukturer, som ikke alltid var supersterke, og derfor gikk i stykker og forårsaket skader. En vei ut av situasjonen dukket opp med oppfinnelsen av en maskin som en hydraulisk jekk, som fortsatt er mye brukt i dag. En slik installasjon, i motsetning til vinsjer, er mer pålitelig og er i stand til å løfte store laster til lavere kostnader.

Formålet med en hydraulisk jekk

I dag er det umulig å forestille seg å utføre reparasjonsarbeid på en bil, det være seg fjæringsreparasjon eller skifte av hjul, uten bruk av jekker - spesielle mekanismer som er designet for å løfte en tung last og fikse den i ønsket høyde. De mest effektive er hydrauliske jekker, hvor arbeidskraften skapes ved hjelp av hydraulikkolje og et stempel.

De første mekaniske jekkene dukket opp i antikken. Og ideen om å lage en hydraulisk jekkkrets spesielt for en bil oppsto utilsiktet. Reparatør Peter Lunati kom over denne ideen i en frisørsalong, og ble overrasket over hvor enkelt det var for en frisør å fikse en hydraulisk stol i en viss høyde. I 1925 ble det laget en kompleks plattformheis med hydraulisk stag for en bil.

Hydrauliske jekker kjennetegnes ved deres løftekapasitet, som varierer fra ett til flere hundre tonn, noe som gjør at de kan brukes til reparasjon av lastebiler og annet tungt utstyr.
Maskinkropper eller gulv, fundamentplater og søyler brukes som last. Avhengig av bruksformålet har slikt utstyr forskjellige dimensjoner og design.

En hydraulisk jekk brukes til å flytte, løfte og sikre last. Enheten brukes innen generell mekanikk og dekkmonteringsarbeid, og er også uunnværlig når du forbereder en bil for en lang tur for å skape balansering: hjulet fjernes ved hjelp av en jekk og balanseres med spesialutstyr.

Moderne hydrauliske jekker er mye brukt ikke bare på bensinstasjoner og bilverksteder. De brukes med hell i oljeraffinerier, kraftverk og andre industrielle komplekser. Det høyeste ytelsesnivået og brukervennligheten har tillatt denne teknologien å bli introdusert i hjemmemiljøet, og det er grunnen til at mange eiere har en hydraulisk jekk i garasjen.

Dette utstyret er i stand til å operere i horisontale og vertikale plan, så det er mye brukt på byggeplassen og for å stramme armerte betongkonstruksjoner.

Hydraulisk jekkdesign

De viktigste lastbærende elementene i en hydraulisk jekk er kroppen, arbeidsvæsken, vanligvis olje, og det uttrekkbare stempelet. Den hydrauliske jekken har en langstrakt eller kort kropp som er laget av herdet stål. Huset utfører følgende funksjoner: det fungerer som en styresylinder for stempelet og fungerer som et reservoar for arbeidsolje.

Skruen med løftehælen skrus inn i stempelet, skru skruen ut, så om nødvendig er det mulig å øke den maksimale løftehøyden. Denne typen jekk er utstyrt med en hydraulisk pumpe med manuell, fot- eller luftdrift. Den hydrauliske jekken er utstyrt med sikkerhetsventiler og andre enheter for å sikre langsiktig problemfri drift.

Løftemekanismen og den uttrekkbare hydrauliske sylinderen, hevet oppover av en spesiell plattform, er plassert i husets hull. Nedstigningen skjer ved å vri på det T-formede håndtaket. Utstyret har polyamidhjul, som gir jekken manøvrerbarhet. Kroppen til den utvidede skytebanen brukes hovedsakelig til arbeid med busser og tunge kjøretøy.

Arbeidsprinsippet til en hydraulisk jekk

Enhver hydraulisk jekk fungerer etter prinsippene for å kommunisere fartøy ved hjelp av væske. Før arbeid må du plassere jekken på et flatt, hardt underlag under bilen og trykke på spaken med ventilen lukket til bilen stiger til ønsket høyde. Kjøretøyet senkes ved å åpne enhetsventilen jevnt mot klokken.

Arbeidshydraulikkoljen pumpes av en drivpumpe ved hjelp av en spak. Væske kommer inn i sylinderen gjennom ventilen og presser den ut. Omvendt flyt av væske vil bli forhindret av ventiler - utslipp og sug. For å senke jekken tilbake, må du åpne ventilen på pumpen, så vil oljen strømme fra sylinderen tilbake til pumpen.

Tilstedeværelsen av gjenger på jekkens kropp, som er beskyttet av et smusstett hus, gjenger på stangen og gjengede hull i basen, garanterer ubegrensede muligheter for bruk og drift av hydrauliske jekker for krymping, fastklemming og bøying. En høyfast støtte, laget av herdet stål og installert på stangen, kan beskytte den hydrauliske jekken mot skade. Den korrugerte overflaten på støtten hindrer last i å skli. Kraften til hydrauliske jekker reguleres av en innebygd trykkmåler.

Fordeler og ulemper med hydrauliske jekker

Hydrauliske jekker er blant de mest upretensiøse for all sin kraft. En viktig egenskap ved hydraulikk er det ukomprimerbare arbeidsmaterialet. Derav jevnheten med å senke og løfte, fikse lasten i ønsket høyde og bremsenøyaktighet. Hydrauliske jekker viser et høyt effektivitetsnivå - opptil 80 % og en betydelig lastekapasitet - opptil 200 tonn med liten innsats på grunn av det store utvekslingsforholdet mellom tverrsnittsflatene til pumpestemplet og sylinderen.

Men hydrauliske jekker har en mye høyere innledende løftehøyde enn mekaniske modeller. En annen vanskelighet er umuligheten av å justere senkehøyden nøyaktig. For å holde jekken i god stand, er det nødvendig å kontinuerlig overvåke oljenivået og kontrollere tettheten til ventiler og tetninger. Slike jekker kan kun transporteres og lagres i vertikal stilling, da væsken ellers kan lekke ut av tanken.

Ulempene med hydrauliske jekker oppstår fra deres fordeler. De er relativt trege - en syklus med pumpedrift tilsvarer en ikke for høy løftehøyde. Ulempene inkluderer den store vekten og størrelsen, den høye prisen på den hydrauliske jekken, samt et lite slag for modeller med ett stempel. I tillegg opplever disse verktøyene ofte mer alvorlige sammenbrudd og funksjonsfeil enn mekaniske enheter.

Klassifisering av hydrauliske jekker

Det finnes flere typer hydrauliske jekker.

Hydrauliske jekker for flasker

Utformingen av en flaske (vertikal) hydraulisk jekk er den enkleste. Bruksomfanget til slike jekker er ganske bredt på grunn av det store utvalget av løftede vekter - fra 2 til 100 tonn. "Flasker" brukes i lastebiler. I tillegg til de viktigste fordelene med en hydraulisk jekk, har vertikale modeller flere - allsidig bruk, kompakthet og et stort støtteområde.

Det er enkeltstang og dobbelstang flaskejekker. Det hydrauliske enkeltstangsapparatet utmerker seg ved sin enkle design og brukervennlighet, som utvider omfanget av bruken og lar den utføre arbeid av enhver kompleksitet: installasjon og demontering innen maskinteknikk, konstruksjon, reparasjon av biler, hjul på jernbane. biler, bruk som kraftenhet for en presse, rørbøyer, rørkutter og lignende verktøy .

En teleskopisk jekk med dobbel stang har en lignende utforming som en jekk av flasketype. Driftsprinsippet til en hydraulisk jekk av flaske er basert på bruk av flere arbeidsstenger. Stempelet er plassert ved bunnen av den teleskopiske jekken. Den kan brukes i horisontale og vertikale posisjoner. Den er kompakt og passer til de fleste biler. Løfting skjer ved hjelp av en løftespak drevet av en hydraulisk sylinder.

Rulleknekter

En rullejekk fungerer på et lignende prinsipp som en flaskejekk, men med den forskjellen at aksen til arbeidssylinderen ikke er plassert i den vertikale aksen, dessuten er ikke stempelet direkte på linje med pickupen og løftespaken er aktivert. Denne enheten kalles en rulleanordning fordi den er en vogn på hjul som kan rulle på et flatt underlag. Når løftearmen og spaken er hevet, "ruller jekken opp" eller beveger seg under lasten.

En slik jekk drives av samme sving av spaken som flaskemodeller, og senkes på samme måte - ved å vri på ventilskruen. Hvis det er nødvendig å senke lasten ned, er det nødvendig å plassere det rørformede håndtaket på ventilskruen, hvoretter skilleveggen vil passe inn i sporet til denne skruen. Ved å rotere håndtaket rundt sin akse, roterer brukeren skruen tilsvarende, avlaster trykket i arbeidssylinderen og senker lasten til ønsket høyde.

Oftest kan en rullejekk bli funnet på en dekkservicestasjon, fordi den er ideell for å løfte den ene siden av bilen og er ganske rask å betjene og installere. Ulempene med dette designet følger av navnet - en rullende jekk trenger en flat, hard overflate, betong eller asfalt, for å fungere. I tillegg gjør den betydelige størrelsen og vekten det vanskelig å transportere enheten i en bil.

Rullejekker er klassifisert etter formål, som på bildet av hydrauliske jekker:

• For personlig bruk av bilister, med en bæreevne på opptil 3 tonn;
• For biltjenester og dekkverksteder, med en løftekapasitet på opptil 4 tonn og med pre-lift-pedaler for å umiddelbart oppnå den nødvendige hentehøyden;
• For service på tunge maskiner og spesialkjøretøyer (gaffeltrucker), med en løftekapasitet på opptil 20 tonn og med pre-lift pedaler og en glidende tverrbjelke, som er designet for å løfte den ene siden av maskinen.

Transmisjonsrullende jekker er utstyrt med en spesiell roterende ramme. Her demonstreres jevnheten og presisjonen til hydrauliske jekker i all sin prakt. Girkassen til en bil som monteres eller demonteres kan festes nøyaktig i et horisontalt eller vertikalt plan i ønsket posisjon.

Hydrauliske hybrider

To-nivå jekker trengs hovedsakelig i bilverksteder, hvor de jobber med forskjellige biler. Funksjonene til denne enheten inkluderer to løfteplattformer. Tegningen av en to-nivås hydraulisk jekk er generelt en hybrid av en rullende jekk og en flaskejekk. For å være mer presis brukes en to-nivå jekk i en høyde på 65 - 375 millimeter fra bakken som en rullende jekk og i en høyde på 375 - 687 millimeter som en teleskopisk. Når du arbeider med løftemekanismen, bruk en håndspak og en fotpedal.

Den pneumohydrauliske jekken kombinerer hydraulikk og pneumatikk. Den kan produseres i en rullende løsning og har en lastekapasitet fra 2 til 80 tonn. Den opprinnelige hentehøyden er lav. Den brukes utelukkende som utstyr for bilservice.

Hitch jacks

Lavtløftende tåjekker er mye brukt der det er behov for lav løftehøyde: for montering og demontering av diverse utstyr, for å løfte skinner på jernbanen, samt i bilverksteder. Det er nettopp denne lave pickup-høyden, som varierer fra 15 millimeter, med mulighet for trinn-for-trinn-justering, som er veldig praktisk ved montering av mekanismer og fungerer som kjennetegnet på en krokjekk. Men denne jekken er basert på en enkel flaske-type enhet.

Diamond knekt

Hydraulisk diamantjekk er hovedsakelig nødvendig for å løfte maskiner under reparasjoner. Den er preget av høy pålitelighet sammenlignet med skrueforholdet, og er praktisk talt ikke dårligere enn den i brukervennlighet.

I en diamantjekk fungerer fire spaker som bærende elementer, som er forbundet med hengsler. Betjening av en hydraulisk jekk og løftelast er basert på å endre vinklene mellom spakene. Fordelene med diamantjekker inkluderer deres små dimensjoner, som gir praktisk lagring, transport og samtidig en betydelig støtteoverflate og strukturell stivhet. Relativ lav hentehøyde.

Produksjon av hydraulisk presse

Når en bilentusiast uavhengig betjener hele bilparken sin, er et av de mest nødvendige verktøyene en presse. Vi foreslår at du lager din egen presse fra en hydraulisk jekk, som vil bli en pålitelig følgesvenn når du utfører en hel liste med arbeid. Med dens hjelp kan du slå hull i forskjellige materialer, presse innsatser og bøssinger og presse metallbearbeidingsavfall.

Å montere en hydraulisk presse er ikke så vanskelig. For dette trenger du en sveisemaskin med det nødvendige antallet sveiseelektroder, en baufil, en vinkelsliper med en metallskive, en tykkvegget stålprofil for å konstruere pressen. Funksjonene til kraftenheten, som utøver det nødvendige driftstrykket, utføres av en hydraulisk jekk.

Den første enheten til den hydrauliske pressen er støtteplattformen for jekken. Siden det resulterende trykket vil være proporsjonalt med det som påføres base- og øvre arbeidsenheter, bør styrken til basen være maksimal. Dette kan oppnås ved å lage flere avstivningsribber på basen. For å lage basen, ta en firkantet eller rektangulær stålprofil som har en størrelse på 40 x 50 eller 50 x 50 millimeter og kutt 4 deler omtrent 250-300 millimeter lange ved å bruke verktøyene ovenfor.

Etter dette er det nødvendig å legge disse delene med sideveggene mot hverandre og sveise sammenføyningssømmene øverst og nederst for å øke stivheten til pressens base. For å sikre større stabilitet til den hydrauliske jekken, sveis en stålplate til den resulterende strukturen, hvis ark har en tykkelse på 8 -12 millimeter og en størrelse på 250 x 200 millimeter.

Det neste trinnet i produksjonen av en hjemmelaget presse fra en jekk er produksjonen av et stopp og stativer. For å gjøre dette må du sage av 2 deler fra et profilert tykkvegget rektangulært eller firkantet rør med ønsket lengde. For å beregne det, må du avklare stangens maksimale slag ved å bruke instruksjonene som følger med jekken og legge til høyden på selve den hydrauliske jekken og støtteplattformen til den resulterende størrelsen.

Lag stopperen av samme materiale som stativene. Lengden på denne delen må være lik bredden på støtteplattformen for å opprettholde den generelle geometrien til strukturen. Koble stopperen og de resulterende stolpene med en sveis og sveis den U-formede strukturen til basen.

Når du utfører slike monteringsoperasjoner, anbefales det å bruke en enkel enhet som sikrer vinkelrett på delene som skal sammenføyes. På en stålplate som er minst 10 millimeter tykk, bør to stykker stålhjørne 40 x 40 millimeter sveises i en vinkel på 90 grader. Plasser delene som skal kobles til senere i denne enheten og sveis.

På denne måten kan du oppnå ønsket koblingsvinkel. For ekstra bekvemmelighet er denne improviserte firkanten i tillegg utstyrt med klemanordninger som fikserer delene som skal sammenføyes og forhindrer at koblingsvinkelen brytes på grunn av termiske endringer under sveising i metallet.

Det neste obligatoriske elementet i pressen vår er et avtagbart stopp som kan bevege seg langs føringene og overføre trykk fra den sentrale arbeidsstangen til den hydrauliske jekken til arbeidsstykket. For å lage det, forberede flere stykker stålstrimmel, som er omtrent 1 centimeter tykk. Gjør lengden på delene mindre enn den resulterende avstanden mellom stolpene. Koble de resulterende delene på flere steder ved å sveise på begge sider.

For å sikre rask utskifting av denne delen når du utfører hydraulisk arbeid og for å fikse elementet når du beveger deg på vertikale stolper, er det nødvendig å bore to gjennomgående hull i den resulterende blokken med stålstrimler og sage av to plater, skal lengden være 100 millimeter lengre enn lengden på blokken. Bor også to hull i platene som passer med hullene i blokken.

Når du installerer blokken på pressens ramme ved hjelp av en hydraulisk jekk, velg to bolter av ønsket lengde med muttere og skiver med egne hender og koble de resulterende platene til blokken slik at de er plassert på begge sider av stativene. Hvis det er behov for å oppnå mindre fritt spillerom for det hydrauliske jekkestempelet, kan avstanden mellom den bevegelige stopperen og den øvre bjelken til konstruksjonen reduseres ved i tillegg å installere en mellomliggende firkantprofil.

For å gjøre dette, sag av en del av en firkantet profil som har en lengde som er lik avstanden mellom stolpene, og fest den i lik avstand med sveisene. Dette vil redusere arbeidsavstanden til den hydrauliske pressen betydelig og redusere tiden brukt på visse typer arbeid.

For ytterligere å redusere slaget på arbeidsstangen til en hydraulisk jekk, kan du bruke ekstra utskiftbare innsatser, som er laget av solide eller hule stålprofiler eller utskiftbare ambolter. For å lage dem bør du sage av flere deler av forskjellig tykkelse og i tillegg merke dem for raskt og grundig valg av ønsket element.

Reparasjon av hydraulisk jekk

Hydrauliske jekker krever periodisk vedlikehold, så det er nødvendig å tilsette væske til arbeidssylinderen, som strømmer ut under drift gjennom oljetetninger og forskjellige tetninger. I tillegg til oljelekkasje inkluderer funksjonsfeil i jekken blokkering når man løfter en last til en viss høyde, manglende evne til å senke jekken etter løfting, eller manglende evne til å løfte selv en lett last.

Oljelekkasje

For å reparere og teste en hydraulisk jekk hjemme, bør du kjøpe det nødvendige reparasjonssettet for utstyret. Før du utfører reparasjoner, må du først demontere enheten. En utvidelse av nøklene kan være nødvendig for å gi betydelig kraft og større innflytelse. Sørg for å klargjøre en beholder for å tømme den gamle oljen og klargjøre ny arbeidsvæske.

Etter dette bør stemplene fjernes og kontrolleres for korrosjon. All smuss og korrosjon fjernes. Sjekk om stammen er bøyd. Hvis det oppstår deformasjon, er det usannsynlig at det vil være mulig å gjøre det jevnt igjen, og det er ikke nødvendig å reparere noe mer.

Det er nødvendig å sjekke oljeomløpsventilen. For å gjøre dette skrus ventilen av og sjekkes for deformasjon eller smuss som kommer inn i ventilen. Hvis ventilen er defekt på grunn av mekanisk deformasjon, bør den ganske enkelt skiftes ut. I tillegg kan den rett og slett bli skitten, og ballen vil ikke passe tett inn i setet. Dette er årsaken til passasjen av arbeidsvæske.

Tøm den gamle oljen helt. Denne prosedyren er ganske enkel, selv om det tar mye tid mens oljen strømmer fra en sylinder til en annen. Væsken tappes ved å pumpe systemet, bevege spaken opp og ned. Vask alle deler grundig for å fjerne smuss og oljerester. Skift alle mansjetter og pakninger fullstendig.

En annen årsak til svikt i en hydraulisk jekk kan være skitt som har kommet inn i arbeidshulen. For å fjerne det derfra, må du skru av hodet på huset, helle parafin i basen og pumpe jekken med låsenålen skrudd av. Når operasjonen er fullført, bør parafin fjernes og ren olje helles inn i arbeidshulen.

Luftinngang

Under langvarig drift samler det seg luftbobler i arbeidshulen til jekken, noe som reduserer effektiviteten betydelig. Årsaken til dette er vanligvis luft som har kommet inn i hydraulikksystemet på grunn av mangel på driftsolje. Du kan fikse dette problemet som følger.

Åpne først oljetanklokket og omløpsventilen, og pump deretter raskt den hydrauliske pressepumpen flere ganger. På denne måten vil luft presses ut av arbeidshulrommet og inn i oljebeholderen. Du kan da lukke omløpsventilen og hullet som fører til oljetanken. Hvis du gjorde alt riktig, vil luften bli fjernet og jekken vil fungere normalt igjen.

Hvis forsøket mislykkes, gjenta alle trinnene ovenfor. Denne metoden er imidlertid ikke den eneste for å fjerne luft fra arbeidshulrommet. Det er ikke vanskelig å bestemme tilstedeværelsen av luft i arbeidshulen: jekken fungerer ikke i det hele tatt, eller lasten løftes sakte.

Skru først av låsenålen en og en halv til to omdreininger, løft deretter stempelet for hånd med skruen til det øverste punktet og slipp det slik at det igjen er i nedre posisjon. Gjenta disse trinnene to eller tre ganger. For å forhindre at et lignende problem oppstår i fremtiden, er det verdt å sjekke oljenivået i den hydrauliske jekken med jevne mellomrom og legge til arbeidsvæske hvis det er utilstrekkelig.

Dermed har du blitt kjent med utformingen av en hydraulisk jekk, studert dens fordeler og ulemper, forstått klassifiseringen av slikt utstyr og forstått hvordan en hydraulisk jekk fungerer. Nå kan du begynne å montere enheten selv. Og ikke glem periodisk vedlikehold og påfyll av driftsolje.

De mest nødvendige tingene som enhver bilist bør ha er en jekk, en kabel og en ballong. Heldigvis kan alt dette nå kjøpes i hvilken som helst bilbutikk. Vi leter ikke etter enkle måter og vil snakke om hvordan du lager en hjemmelaget jekk for en bil.

og deres funksjoner

Først av alt vil jeg trekke oppmerksomheten din til det faktum at det er flere aktuelle utforminger av knekt. De mest populære er hydrauliske, rullende og mekaniske. Hver type har sine egne fordeler og ulemper.

Mekaniske jekker er svært pålitelige, men de fleste modellene er ikke designet for tung belastning. Hydrauliske løfter store masser, men svært ofte lekker olje fra under pakningene ved tetningene. Når det gjelder pneumatiske, er dette et av de mest optimale alternativene. Å lage en hjemmelaget biljekk er ikke så vanskelig, la oss se nøyaktig hvordan. La oss starte med det enkleste.

DIY rullende jekk

En av de mest populære typene billøfteinnretninger er rullende. Det kalles det ikke fordi det kan transporteres på hjul fra et hjørne av garasjen til et annet. Driftsprinsippet er at mens du løfter bilen, beveger jekken seg under bilen. Dette skjer på grunn av forskyvningen av spaken i forhold til omdreiningspunktet.

En kanal, så vel som et par hjørner, kan brukes som grunnlag for over- og underarmen. Det er verdt å være oppmerksom på at selve jekken kan være hydraulisk eller pneumatisk. Det første alternativet er mer bærende, det andre er mindre problematisk med tanke på vedlikehold. Forskyvning av rullejekken er mulig hvis det er to par hjul, og dette er hovedbetingelsen.

Om fordeler og ulemper med designet

Denne tegningen av en hjemmelaget rulleknekt viser at designet er ganske dyrt når det gjelder nødvendige verktøy og materialer. Med mindre du har halvparten av materialet i garasjen som uønsket søppel.

Materialet du trenger er en kanal med vegger 4,5 mm og hyller 7,5 mm tykke. Du trenger også en sveisemaskin og en gammel flaske hydraulisk eller vanlig. Ikke gjør spakene for lange, 400-500 mm hver. Men hvis det er slik det ble gjort, er det verdt å tenke på å lage en ekstra støtte. Fordelen med en slik jekk er at den er praktisk å bruke. Men samtidig er det ikke den beste løsningen å bære den med seg i bagasjerommet. Ideell for bruk som et stasjonært "garasje"-verktøy.

Hydraulisk hjemmelaget jekk

Dette er en av de enkleste, men samtidig effektive designene. For produksjon trenger du en støtteplattform. Dens styrke og stivhet bør være så stor som mulig. Dette kan oppnås ved hjelp av ekstra stivere.

Et viktig trinn er støttestrukturen, som er laget av et profilert firkantrør. Det er ønskelig at tykkelsen er minst 10 mm. Vi legger den gamle hydrauliske typen til grunn. Det er verdt å merke seg at selv i dette tilfellet vil det kreves mye metallprofiler, sveising og innsats.

Med en ansvarlig tilnærming til arbeidet vil du få et høykvalitets og pålitelig design. Det er imidlertid verdt å beregne kostnadene på forhånd. Hvis beløpet viser seg å være mer enn 2000 rubler, er det knapt fornuftig å bry seg med denne saken.

Kjøpe eller lage?

Selvfølgelig kan du lage en hjemmelaget jekk for en bil. Men det er verdt å gjøre dette hvis denne prosedyren er tilrådelig. Nå er det et enormt utvalg av jekker i butikkene til en overkommelig pris. For 1500 rubler kan du for eksempel få en diamantformet knekt av god kvalitet. Den er pålitelig, stabil og tar ikke mye plass, noe som gjør den enkel å transportere.

Rullejekker av god kvalitet selges for 2 500-3 000 rubler. De har god lastekapasitet og er pålitelige, selv om de er ekstremt klumpete og tunge. Det er mulig å lage en rullende. Men dette vil kreve mye verktøy og materiale, noe som til slutt vil resultere i alvorlige kostnader.

En hjemmelaget biljekk, laget av deg personlig, vil også ha sine fordeler. Hvis du nærmer deg saken riktig, vil sluttresultatet være en pålitelig design, hvis levetid klart vil være høyere enn for en kjøpt enhet. Men det er lett å ta feil her. For eksempel kan noen sveiser, spesielt ved bøyningen av spaken, sprekke, og dette vil igjen føre til alvorlige konsekvenser. I alle fall er det opp til deg. Tegningene som presenteres i denne artikkelen vil hjelpe deg med å lage din egen jekk. Men dette kan ta en hel dag fri og mye nerver og materialer. Men hvis du har et verktøy, og det er mye metall i garasjen, så er det definitivt verdt et forsøk. Dessuten vet du hvordan du lager en knekt med egne hender.