En rekke klemmer (stoppere) for svingporter. En enkel stopper for hengslene til en landport eller port En stopper for garasjeporter.

Når du installerer garasjeporter, må du også bekymre deg for å fikse dem i åpen posisjon. Tross alt kan svært ofte usikrede dører lett lukkes av seg selv fra det minste vindkast og skade bilen din.

For å unngå en slik hendelse er det nødvendig å installere en portbladlås. Dessuten vil du i dette tilfellet ikke bare kunne beskytte bilen, men også deg selv, siden hvis garasjeportene lukkes brått, kan de også skade en person.

Å lage slike klemmer med egne hender er ganske enkelt.

Låselås

Det enkleste og vanligste alternativet som passer for enhver garasje. Prinsippet for drift av låsen ligner på en vinduslås, bare den er stor i størrelse og er ikke masseprodusert, så du må lage den selv.

1. Først må du forberede stålrør med en diameter på 16 mm og en lengde på ca. 15 cm Siden garasjeporter har to blader, trenger du to sett.

2. Deretter velges en plate under det forberedte røret, hvis bredde skal være omtrent 10 cm, og lengden skal tilsvare parametrene til røret. Den sveises til platen i midten ved hjelp av en sveisemaskin.

3. Hvis garasjeportbladet er foret med tre, er det nødvendig å bore hull i dem for å fikse platene. Platene festes deretter til bunnen ved hjelp av bolter. Hvis arket er metall, kan platen sveises direkte til den med egne hender. Du kan sveise styrerøret uten plate

4. Deretter må du lage en pinne med egne hender, hvis lengde skal være 60 mm lengre enn føringsrøret. I tillegg kan lengden avhenge av plasseringen av garasjen. Tross alt er posisjonen til de åpne dørene noen ganger høyere enn selve inngangen, og pinnen skal senkes ned i røret som er drevet ned i bakken med omtrent 10 cm.

5. Deretter må det sveises en spak til overkant av stiften under 900, som skal brukes som håndtak. Det kan også gjøres ved å bøye kanten av tappen og varme den glødende ved hjelp av en gassbrenner.

6. Deretter må du åpne garasjeportbladene og la dem stå i denne posisjonen. Merk deretter plasseringen av fremtidige rør for å feste pinnene. Rørene må kjøres ned i bakken minst 30 cm og ikke stikke mer enn 5 cm ut fra den.

Denne låsen kan brukes til å sikre garasjeporten selv når den er lukket.

For å gjøre dette må du lage hull med passende diameter for pinnen i bunnen av boksen.

Krokfeste

Denne metoden for å fikse garasjeportblader er også ganske enkel, og det vil ikke være vanskelig å gjøre det selv.

1. Først av alt må du lage en løkke for kroken. For å lage det trenger du et metallhjørne 50 mm langt ca 80 cm På den ene siden av hjørnet må du bore 3 hull for feste. På den andre siden, langs kantene, bores to hull for en krok med diameter.

2. Deretter må du lage en krok med egne hender. Til dette brukes en stålstang med en diameter på 12 mm. Lengden på stangen skal være ca 1,2 m, på den ene siden må den bøyes i form av en ring, og på den andre - under 900. For å gjøre dette må du først varme den rødglødende med en gassbrenner, og klem den deretter fast i en skrustikke og gi den passende form.

3. Deretter må du lage en baldakin under kroken. I dette tilfellet kan du også bruke et 50 mm hjørne med en lengde på 15 cm. To hull er boret for feste på den ene siden av hjørnet, og på den andre siden er det ett hull direkte i midten hang på den.

4. Deretter må du begynne å feste alle delene. Først må du feste kalesjen til lerretet. Hvis det er laget av tre, er hjørnet festet ved hjelp av selvskruende skruer, det kan sveises på en metallplate. Deretter settes holderløkken inn i kalesjehullet og bøyes til slutt.

5. Etter dette må du feste løkken direkte til boksen med egne hender. Som i tilfellet med en baldakin, er den festet til en trekasse med selvskruende skruer, og til en metall ved sveising. Siden hengslet har to hull, kan dørene åpnes i to posisjoner. De kan åpnes helt eller stå litt åpne, i alle fall vil de være sikkert festet.

Låse-felle

Denne enheten har en ganske kompleks design, siden fikseringen skjer automatisk. Alt du trenger å gjøre er å bringe lerretet til fikseren, og han vil på sin side gjøre jobben.

For produksjon trenger du et 50/30 mm profilrør, en metallplate ca 30 cm lang og 5 cm bred.

1. Til å begynne med graves profilrøret ned i bakken. For å gjøre strukturen mer pålitelig, er det bedre å betonge den til en dybde på ca. 40 cm. Først lages et hull i røret for en metallplate, som senere vil fungere som en holder.

2. Deretter lages den ene kanten av platen til en kjegle, en liten plate sveises til den, som stikker 20 mm utover kanten og får elementet til å se ut som en krok. Deretter bores hull på den andre siden og i midten, en av dem vil tjene til å feste den, og den andre for våren.

3. Når profilrøret er fullstendig installert, skrus den forberedte klemmen til den ved hjelp av en bolt. Deretter sveises en ring til røret i bunnen, som den andre enden av fjæren klamrer seg til, som i sin tur returnerer låsen til sin opprinnelige posisjon.

4. For å holde den i horisontal posisjon, sveises en stopper til røret på fjærsiden, som kan lages av metallrester. For å fikse garasjeporten er det nok å presse den til den produserte strukturen.

Nybegynnere og erfarne bileiere husker alle en slik plage da plutselig et uventet vindkast smalt porten i det mest uleilige øyeblikket, da favorittbilen din forlot porten. For en katastrofe! Å reparere selv en liten bulk koster tross alt en pen krone. Hva skal jeg gjøre?
Noen mennesker holder småstein i garasjen og støtter forsiktig opp de lumske portene, mens andre fortsatt håper på tilfeldigheter. Jeg gir deg et par tips om enkle design for å fikse åpne porter.

Metallportstøtte

1. Kanskje den enkleste måten å lage en holder er i form av en støtte. Du kan ta en metallstang og lage en struktur som vist på bildet. Du kan også bruke gamle skistaver til dette formålet. For å gjøre dette, kutt av stykket du trenger. tuppen av skistaven vil hvile på bakken, og i den andre enden bore hull for svingakselen. Hvis du har galvanisert metallplate med en tykkelse på minst 1 mm, kan du bruke den til å lage braketter for akselen. Du trenger to deler til for å fikse selve stoppet når du lukker porten - dette er klemmeholderne.

Velg to passende bolter med låsemutter for rotasjonsaksen. For at stoppet skal feste porten på en pålitelig måte, bør vinkelen for inngangen til bakken være omtrent 45 grader.

2. Den andre metoden er en mekanisme for å låse det åpne portbladet ved hjelp av en metallfjærmekanisme. Bildet viser tydelig hvordan du lager det. Du kan plassere denne mekanismen enten over porten, montere den i portveggen, eller under, montere den i bakken. En slik krok vil forhindre at porten kollapser uautorisert i det mest uhensiktsmessige øyeblikket.

3. Det er en tredje måte - å fikse porten ved hjelp av en vanlig struktur, men en veldig sterk krok. En stripe med hull er festet til

toppen av veggen, og kroken til portbladet. Vindtrykket vil holdes tilbake av kroken på en slik måte at rammen blir stivt festet i én posisjon.

Det finnes også design som du enkelt kan kjøpe i en butikk hvis du ikke vil rote rundt og finne opp hjulet på nytt. Forresten, det er ikke en dårlig idé å konstruere den fra tilgjengelige materialer!

Hei gjør-det-selv-folk, så vel som sommerboere!

I denne artikkelen vil jeg berøre temaet om å beskytte sommerhytter fra forskjellige ubudne gjester som kommer inn på deres territorium. Og grunnen til dette var en ubehagelig historie som nylig skjedde med noen av våre kjente sommerboere.

Så her om dagen fikk vi vite at et sted i slutten av januar ble dachaen deres, som ligger i en landsby ikke langt fra oss, ranet. Dessuten, som det viste seg, trengte ikke tyvene engang å bryte låsene eller klatre over det høye gjerdet, fordi for å komme inn på dachaens territorium, løftet de ganske enkelt porten fra utsiden med et brekkjern og fjernet den fra dens hengsler. Og alt fordi vennene våre ikke laget noen stopper på hengslene til denne porten på forhånd.

Derfor vil jeg i dag snakke om en veldig enkel, men samtidig ganske pålitelig versjon av en slik propp, som du enkelt kan lage med egne hender.

La meg begynne med det faktum at nå installerer mange sommerbeboere metallporter og porter for å komme inn og komme inn på territoriet til tomtene deres, som selvfølgelig er mye sterkere og mer holdbare enn tre. Samtidig, for å henge slike porter og portblader, bruker de som regel sveisede garasjehengsler, som kan kjøpes i mange jernvarebutikker eller byggemarkeder.

Disse hengslene er gode fordi de til en relativt lav pris er ganske kraftige og holdbare, de tåler en ganske stor vekt av en port eller portblader, spesielt siden de har en stålkule innebygd i dem, takket være hvilken hengselhalvdelene snur seg veldig enkelt og greit. Men kanskje en annen, veldig viktig fordel med dem er at slike hengsler er festet til porten ved sveising, noe som betyr at de kan sveises hvor som helst, etter eget skjønn, da dette vil være det mest praktiske.

Det er nettopp dette som forklarer populariteten til slike hengsler når de brukes i konstruksjonen av landporter og porter. Vi bruker forresten nøyaktig samme hengsler på portbladene og på hageporten.

Det er ved porten.

Og dette er på porten.

Vi må imidlertid ikke glemme at disse hengslene er avtakbare. På den ene siden er dette selvfølgelig veldig praktisk, siden i tilfelle reparasjoner eller modifikasjoner kan porten eller porten enkelt fjernes fra hengslene. Men på den annen side kan angripere også utnytte dette. Derfor, hvis porten eller wicket ikke har en spesiell begrenser eller for eksempel en øvre karm, så er en slik port eller wick veldig lett å fjerne fra hengslene fra utsiden, selv om det er en kraftig hengelås, som i denne saken kan vise seg å være helt ubrukelig.

I dette tilfellet, som regel, på de fleste landporter og wickets, er de øvre karmene enten ikke laget i det hele tatt, eller er laget som overliggere (noen ganger med visir) høye nok til at de i det hele tatt ikke kan hindre portbladet eller wicket fra å fjernes fra hengslene.

Her er et eksempel på overliggeren på porten vår, som tilsynelatende ligger ganske høyt.

Dermed kunne døren vår også enkelt fjernes fra hengslene ved ganske enkelt å løfte den opp fra utsiden på gatesiden.

Men i virkeligheten er dette umulig å gjøre, siden vi tok vare på sikkerheten til porten vår på forhånd ved å lage en veldig enkel, men pålitelig hengselstopper på den.

Lage en stopper

For å lage en slik stopper trengte vi kun en bolt og mutter M10-M16, samt en sveisemaskin.

Det anbefales å ta en bolt på 35-40 mm.

Prosessen med å lage en stopper består faktisk bare av sveising av en mutter til sidestolpen eller sidestolpen til porten, som de stasjonære halvdelene av hengslene er sveiset til, omtrent på denne måten.

Riktignok må du gjøre dette veldig nøye og først måle og anslå alt godt. Det er best å sveise mutteren over bunnhengslet. I dette tilfellet må mutteren for det første sveises i en viss vinkel til karmen, 1,5-2 cm, bort fra selve hengslet.

Og for det andre bør den være litt høyere enn den øvre roterende halvdelen av hengslet, slik at en bolt lett kan skrus inn i den, hvis hode ikke skal berøre hengslet, men samtidig være bare 1,5-2 mm over hengslet.

Etter dette er det bare å skru bolten inn i mutteren omtrent en tredjedel av lengden slik at boltens hode er plassert rett over løkken.

Og nå er stopperen vår klar!

Nå vil det ikke lenger være mulig å fjerne porten fra hengslene ved å lirke den fra utsiden. Men hvis vi trenger å fjerne porten fra hengslene for å reparere den, kan vi enkelt gjøre dette ved først å skru ut bolten som fungerer som en stopper fra mutteren.

En slik stopper kan forresten males for å matche fargen på porten, og for at gjengeforbindelsen ikke skal ruste og bolten lett kan skrus av mutteren, er det lurt å smøre gjengene av og til med en slags smøremiddel.

Takket være denne stopperen vil dacha-tyver ikke lenger kunne komme inn på eiendommen din ved å fjerne porten fra hengslene, noe som utvilsomt vil gjøre hytten din sikrere. Selv om de selvfølgelig kan prøve å bruke en annen metode, for eksempel å klatre over et gjerde eller bryte en lås, men dette er imidlertid et annet tema.

Vel, det er nok alt! Hei alle sammen, og ikke glem å beskytte dachaene dine så mye som mulig mot inntrengere!

Ved montering av slagporter er det viktig å legge vekt på dem. Denne handlingen skyldes behovet for å fikse strukturen når den åpnes, siden det minste vindkast kan provosere spontan lukking av porten. Resultatet blir en ripe eller bulk på bilen, og i verste fall er det fare for skade på en person.

Dette er spesielt farlig når det gjelder et barn som er ved utgangen av garasjen. Spesielle propper – ferdiglagde eller hjemmelagde – vil hjelpe deg med å unngå ubehagelige konsekvenser. La oss ta en nærmere titt.

Det mest brukte og enkleste alternativet for å feste garasjeporter, egnet for enhver garasje med en hengslet struktur. Driftsprinsippet kan sammenlignes med en vinduslås, men stopperen har mer imponerende dimensjoner. I tillegg er ikke enheten masseprodusert, men du kan lage den selv uten problemer.

For å gjøre dette må du forberede deg på forhånd:

• stålrør som måler omtrent 15-20 cm i lengde og 1,4-1,6 cm i diameter, du trenger to stykker - en for hver ramme;
• stålplater 15-20 cm i lengde og 8-10 cm i bredde;
• pinner til røret, minst 20 cm i størrelse.

Typer portstopper.

Prosessen med å lage en stopper-forstoppelse er delt inn i flere stadier og ser slik ut:

1. De forberedte stålrørene må sveises til stålplatene, og deretter festes til undersiden av porten.
   Hvis rammene er belagt med tre, bør en selvskruende skrue brukes.
2. Ta en pinne og sveis en spak til dens øvre ende.
   Det vil fungere som et håndtak. I stedet kan du bruke en vanlig pinne ved å bøye kantene med en gasslykt.
3. På neste trinn må du åpne porten og bestemme stedet der fremtidige rør skal drives inn for å feste pinnene.
   Det skal bemerkes at de må kjøres ned i bakken til en dybde på minst 30 cm, og tappen må gå inn i dem minst 10 cm. På dette trinnet er det viktig å huske at garasjeportblader noen ganger har en høyere posisjon sammenlignet med selve inngangen.
4. Det siste trinnet er å sveise en krok over låsen, håndtaket på pinnen vil hvile på den.
   Dette gjøres slik at det ikke forstyrrer åpningen av garasjens "dører".

Den hjemmelagde enheten har en ulempe - om vinteren kan røret til pinneinngangen være dekket med snø, da må du grave det ut, og dette er et ekstra problem. For å unngå dette er det teoretisk mulig å klare seg uten, men da må pinnene ha skarpe ender.

Det bør huskes at i dette tilfellet vil designet være mindre pålitelig.

Krokfeste

Denne typen limiter er også enkel å implementere, men har et litt mer attraktivt utseende. For å lage det trenger du:

• stålhjørner: ett måler 5 cm og ca. 70 cm langt, det andre 20 cm langt;
• stålstang med en diameter på 1,2 cm og en lengde på 10 cm;
• tilleggsmaterialer: sveisemaskin, drill, skruer.

Fikseringen utføres i flere stadier:

1. Ta et stort hjørne og bor 3 hull på den ene siden - venstre, høyre og midten, så 2 til på sidene på den andre siden.
   Fokuser på hull med en diameter på henholdsvis 6 mm og 13 mm. Hovedbetingelsen er at enden av stangen må passe fritt inn i de borede hullene.
2. Det neste trinnet er det vanskeligste - vi lager en krok fra en stang.
   For å gjøre dette må du bøye holderen i form av en krok, først varme den med en blåselampe. Den andre siden er bøyd til en ring. Det viktigste er å legge igjen hull slik at du i fremtiden kan sette kroken på kalesjen.
3. Deretter brukes et mindre hjørne, hvorfra det vil være en baldakin.
   I den øverste hyllen må du bore ett hull som måler 1,4 cm i diameter og i den vertikale hyllen to til på sidene, men mindre - 0,6 cm Den første brukes til å fikse kroken.
4. På slutten må du sikre hjørnene - den store på portrammen, den lille på bladet.
   Som i tilfellet med den forrige låsen, brukes sveising til metallporter, og selvskruende skruer brukes til treporter. Sett deretter på kroken.

Metoden er ganske enkel og pålitelig. I følge brukeranmeldelser tåler den kraftige vindkast, men for å være på den sikre siden kan du kombinere krokstopper og lås.

Felleklemmer

Enheter av denne typen har en mer kompleks design, men deres store fordel er automatisk fiksering. Det finnes to typer utførelse - med og uten fjær.

Felle med fjær

Før du starter arbeidet, forbered:

• profilrør som måler 5 x 3 cm;
• en metallplate som måler 30 cm i lengde og 5 cm i bredde;
• bolter;
• vår;
• ringe.

En lås opprettes i flere trinn:

1. Røret må begraves i bakken, etter å ha laget et hull i det for platen i fremtiden, vil det være portstopperen.
   For å gjøre strukturen mer pålitelig, anbefales det å betonge den.
2. Du må lage en kjegle fra en del av platen, og deretter sveise et lite overlegg til den.
   Den skal stikke ut over kanten med ca. 2 cm og som et resultat vil strukturen se litt ut som en krok. Lag hull på den andre delen av platen og i midten, en vil være nødvendig for fester, og den andre for våren.
3. Etter å ha installert røret, skru klemmen laget i det andre trinnet til det ved hjelp av bolter.
   En ring må sveises til bunnen, som enden av fjæren vil klamre seg til. Den vil også sette stopperen tilbake til sin opprinnelige posisjon.
4. For å sikre en horisontal posisjon, sveis klemmen på røret fra fjærsiden.
   Den kan lages av skrapmetall. Handlingen til stopperen oppstår på grunn av at garasjeporten presses mot den.

Felle uten fjær

Det er en mulighet for å lage en pålitelig stoppfelle uten fjær. For å gjøre dette trenger du en tykk stålplate, forhåndsbøyd på den ene siden og sveiset til den buede enden av håndtaket. En stålstang må sveises til undersiden av platen; senere settes den inn i braketter festet i bakken.

Det bør huskes at korrekt drift av låsen vil bli sikret hvis den ikke-bøyde delen av platen er lengre og betydelig tyngre enn den buede. Bare i dette tilfellet vil portvingene kunne senke enden av platen på grunn av massen.

Da vil den flate siden senkes og enden med det sveisede håndtaket vil stige, som et resultat av at rammen er festet. For å lukke porten trenger du bare å senke håndtaket.

Kork

Låsen er ganske enkel og passer perfekt til porter med trekledning. For å stoppe med egne hender trenger du en treblokk og et vindushengsel. Den ene siden av løkken er godt festet til enden av stangen, og den andre er bevegelig på portbladet.

Som et alternativ kan du lage en metallversjon - fest et metallrør bevegelig til rammen, skjær det i en vinkel, noe som vil øke stoppområdet. I ikke-arbeidsposisjon reiser den seg og holdes på plass av en tauløkke. For å fikse porten trenger du bare å senke den ned.

Fokuser på karabinkroken

Dette er sannsynligvis den billigste og mest originale hjemmelagde garasjeportlåsen. Du trenger:

• lasteslynge eller sterk kjetting i duplikat;
• 2 karabinkroker til hver ramme;
• 2 øyebolter med M8 gjenger.

Forbered også en drill med passende bor og tetningsmiddel. Selve prosessen er ganske enkel:

1. På hver ramme må du bore 2 hull på innsiden, plassert på samme nivå. Deretter tres de.
2. Pakk spesielle bolter med impregnert tetningsmiddel, hvoretter de må kuttes inn i hullene som er laget.
3. Karabinkrokene settes på øyebolter, som slynger for last eller kjetting er gjenget i.

For erfarne bilentusiaster vil prosessen med å lage en original holder ikke ta mer enn 30 minutter. Kroker kan feste seg enten til naboporter eller til stifter festet til en vegg, gjerdestolpe eller annen slitesterk struktur. Den eneste lille ulempen med enheten er dens "billige" utseende, men dette er neppe et overbevisende argument.

Bunnlinjen

Sikkert mange eiere har vært borti en situasjon der slagporter plutselig lukket seg spontant på grunn av vindkast eller av andre årsaker. Dette øyeblikket fører til konsekvenser i form av ytre skader på bilen og til og med skader på mennesker.

Det solide lerretet har en stor vindstyrke som får rammen til å smelle eller åpne seg. For å unngå personskade eller skade på et kjøretøy i nærheten, er det nødvendig å installere en portstopp. Stopperen vil feste rammen i ønsket posisjon og vil ikke la den lukkes fritt. Ferdige portstoppere kan kjøpes i butikken og lages selv.

Modell på porten

Mekanismene består av følgende elementer:

• brakett med hull for festing til rammen med selvskruende skruer;
• pin;
• vår.

Braketten er en rund plate bøyd i U-form. Et 14 mm tykt rør er satt inn i den. Den er festet til den U-formede platen med en bolt, som fungerer som en rotasjonsakse. Fjæren er festet på stedet hvor braketten fester seg til døren og festes på stopprøret. Det er en gummipute på den nedre enden av pinnen. Når det ikke er i bruk, heves benet og holdes på plass av en fjær. Stoppene finnes i pinnestørrelser på 350 mm og 250 mm. Siste modell med kort stift, dør.

Fjærlåsemekanisme

I analogi med ferdige modeller er det lagt vekt på hjemmelaget. Den hviler på bakken i en vinkel, og hindrer porten i å lukke seg fra vinden.

De ferdige anti-vindene har et vakkert utseende, med en forgylt finish. De kan installeres på få minutter. Kjøpesummen er mindre enn 500 rubler. Takket være gummiputer riper ikke bena gulvet og glir ikke på bakken.

Hjemmelagde låsekonstruksjoner for garasjeporter ser dårligere ut, men er sterkere enn de som er kjøpt i butikken og tåler store belastninger. De kan sveises til metallrammer.

Installasjonsskjema for garasjeport

Butikkkjøpte stoppesteder, så vel som de fleste hjemmelagde stopper, hindrer rammen i å lukke seg. Hvis porten ikke er helt åpen, kan vinden skyve den opp.

Ideen om å plassere en stopper i form av en deadbolt

For å lage det trenger du en stang, en plate og et rør.

1. Slip en stang med en diameter på 10–14 mm på den ene siden til en kjegle. Bøy den i rett vinkel på toppen for å lage et håndtak og stopp.
2. Sveis to rørringer til platen i en avstand på 100–120 mm fra hverandre. Dette er føringer for stangen.
3. Sett en stang inn i ringene.
4. Over den øverste ringen, stram bolten eller sveis et stykke rullet materiell slik at håndtaket på stiften er festet når det dreies og ikke lar det heve seg.
5. Fest platen til lerretet og sett stopperen inn i ringene. Den er sveiset til jernrammen fra innsiden. Den er festet til trekappen med selvskruende skruer.
6. Sveis det kuttede røret eller mutteren til rammen i stiftens øvre posisjon for lignende fiksering når den er lukket.
7. Åpne porten og merk punktet der stangen hviler på bakken.
8. Bor et hull i bakken etter merket og kjør et 300 mm langt rør.

Stopper diagram

Proppen skal strekke seg inn i røret med minst 150 mm i områder med sterk vind, helst 200–220 mm. Skyveporter kan festes i to ytterposisjoner. For å gjøre dette drives to rør under en stang. Samtidig, i lukket stilling, hindrer stopperen i tillegg at det solide bladet på skyvevinduet velter på grunn av vindkast.

Fordelen med stoppere er den sterke og pålitelige fikseringen av porten. Modellen er enkel. Selv de som ikke vet hvordan man sveiser, kan lett forstå hvordan man lager en stopper eller stopp for svingporter med egne hender, og sikrer alt med bolter. Stoppen kan også brukes til fiksering, som en stopper, hvis utgangen fra garasjen har en port.

Svingportlås

Ulempen med stoppere er muligheten til å fikse svingporter i kun én posisjon, eller du må hamre inn flere rør.

Hullene til pinnen vil stadig bli tette med skitt.

Kork

Et anti-vindstopp, likt i design som et kinesisk, som kan kjøpes fritt. Prisen for det i butikken er 300–400 rubler. Utformingen av foldestopper for porter er laget for hånd.

Disse modellene takler vindkast godt.

Alternativ for de som kan sveising.

1. I et profilrør med et tverrsnitt på 20x20 mm og en lengde på 400 mm kutter vi ut front- og sideveggene til en høyde på 50 mm.
2. Det bores et Ø 6,5 mm hull i de resterende veggene.
3. Den andre enden av røret er sveiset ende-til-ende til platen, vinkelrett på den.
4. En stang med en diameter på 14 mm og en lengde på 400 mm skjerpes på den ene siden til en spiss vinkel. Den vil hvile på bakken.
5. Samme hull som på profilen bores i den andre enden.
6. M6×50-bolten tres gjennom hullene og strammes. Pinnen skal rotere fritt i røret.

Diagram av en konvensjonell design

Det lages hull i platen for selvskruende skruer for montering på lerretet. Ved åpning glir stopperen langs bakken og fungerer som en revers, og hviler mot bakken hvis vinden prøver å lukke rammen.

Sammensatt produkt

For å forhindre at stopperen forstyrrer i ikke-arbeidsposisjon, trekkes den til lerretet med en fjær. For å gjøre dette, lag en lang plate, omtrent 150 mm. sveiset i bunnen. Den ene enden av fjæren er festet på toppen, den andre - på en stang, omtrent 80 mm under rotasjonsaksen i røret.

På ufôrede sasher kan en lignende foldestopp lages av en forenklet type. Bytt ut pinnen med en metallstrimmel. Lag et hull i den øvre delen og fest den til bolten mellom skivene. Metallstrimmelen er parallell med monteringsplaten. En bolt for fjæren er festet i overkanten.

Squalls kan lett flytte en slik struktur

Hele strukturen er montert på det ytre stativet til rammerammen fra innsiden.

Designfeilen med å feste porten ved lukking. Vinden kan lett åpne rammen mer, og reversstopperen vil ikke forstyrre den.

Tegning av en konvensjonell ventil med fjær

Stopper på karabinkroker

På 15 minutter kan du installere stoppere fra lastestropper og karabinkroker. Før du lager den enkleste designen, må du forberede deg på hver ramme:

Rammen er sikret med en karabinkrok

I åpen posisjon er det nok å hekte krokene til seilet på fremspringet, og rammen er festet i åpen posisjon.

Ulempen med designet er at fikseringen ikke er stiv, rammen vil bli svingt av vinden, og den må trekkes til veggen. I et garasjekooperativ er skilleveggene smalere enn lerretet, porten vil være plassert på naboens eiendom og festet til en annens garasje.

Lås for ekstra fiksering

Låsekrok

Den enkleste designen for bruk i en enkelt garasje. Den er festet til rammen og veggen ved hjelp av et hengsel. En ring av trådstopp er tredd inn i en av dem. Kroken på den andre enden av ledningen klamrer seg til den andre.

Festekomponenter

Låsekroken fungerer som en god begrenser for portens bevegelse, en slags lås. Den holder fast, men bare i én posisjon. Du kan lage den raskt; 5 mm ledning er egnet. Lengden velges i henhold til faktum.