Hvordan bygge en garasje fra tømmer med egne hender? Rammegarasje laget av tømmer: DIY-konstruksjon Lag en ramme for en garasje av tømmer.

I dag prøver de fleste eiere av private hus å lagre bilene sine, hvis de har noen, i garasjer. Dette er absolutt forståelig, fordi bilen er i et slikt rom mindre utsatt for eksterne naturlige faktorer og er beskyttet mot nysgjerrige øyne, og derfor forverres tilstanden ikke så raskt som den brukes. Garasjen kan også brukes som bod for oppbevaring av enkelte gjenstander eller uforgjengelige produkter.

Egendommer

En selvlaget tregarasje vil være en god løsning for et privat hjem. Området der det skal ligge må være inngjerdet, siden en slik bygning ikke garanterer beskyttelse mot tyver.

Det bør også sies om andre ulemper med en tregarasje:

• ikke for lang levetid;
• høy brannfare;
• behovet for å behandle byggematerialer med spesielle stoffer.

De har også mange fordeler:

• tilgjengelighet på grunn av den lave prisen på byggematerialer;
• mulighet for uavhengig konstruksjon;
• enkel installasjonsarbeid;
• miljøsikkerhet;
• relativ styrke.

Det finnes flere typer garasjer laget av tre. De mest populære er bygninger laget av tømmer, som er det mest holdbare og slitesterke materialet.

Men det er ikke lett å bygge et tømmerhus selv, og prisen er ganske høy.

Samtidig betraktes en tømmergarasje som en pålitelig struktur, og utad ser den ganske presentabel ut.

Garasjebygninger laget av rundstokker er også vanlige alternativer. De har også et flott utseende. I dette tilfellet kan du kjøpe ferdige byggematerialer som er satt sammen i henhold til prinsippet om en designer.

Den tredje kategorien er garasjer basert på rammekonstruksjon. Det er rammen som skal bære hovedbelastningen. Men hovedfordelen er at ethvert beleggmateriale kan brukes. Hvis du ønsker det, kan du lage en garasje av bølgeplater, og også fra treplater eller annet laminert tremateriale du har for hånden.

Tegninger

Mange har problemer med å bygge garasje på prosjekteringsstadiet. Dette er ikke overraskende, siden denne prosessen er den mest komplekse. Faktum er at dens betydning ligger i behovet for å tenke gjennom designet så mye som mulig, fordi parametrene til en struktur for 2 biler vil avvike betydelig fra egenskapene til en garasjestruktur for en bil.

En standard garasje måler vanligvis 6 ganger 4 meter.

Høyden vil være omtrent tre meter. Men en garasje på 6x4 m er en standardfigur. Den får ikke plass til to biler, men det blir mer enn nok plass til én. Men alt avhenger av egenskapene til selve bilen.

Hvis du trenger å beregne parametrene selv, må du legge til 50 centimeter på sidene for å åpne dørene, når du tar hensyn til dimensjonene til bilen, en meter på bagasjerommet og omtrent 60 centimeter på den andre siden. Høyden bestemmes av høyden til eieren og det legges til ytterligere 1 meter.

Beregning av mengde materialer

Etter at en person har bestemt seg for dimensjonene, lages et garasjeprosjekt. Det tar hensyn til alle de små tingene og nyansene som kan oppstå under konstruksjonen av en slik struktur. Vi snakker om slike ting som plassering av lysarmaturer, adkomstveier, stier, hvordan portene åpnes, hvilken kategori de vil tilhøre, og mange andre viktige nyanser. Prosjektet må nødvendigvis gjenspeile bygningstypen – enten det skal være et tilbygg til huset eller et selvstendig bygg. Avhengig av dette vil mengden byggematerialer som trengs være forskjellig.

En annen faktor som påvirker dette punktet er teknologien som er valgt for konstruksjon.

Hvis vi snakker om en rammemodell, er det nødvendig å beregne hvor mye profilert tømmer av forskjellige seksjoner, isolasjon, OSB-plater, metallhjørner, skruer, tre og andre materialer som kreves.

Hvis garasjen er bygget ved hjelp av tømmerteknologi, er det nødvendig med avrundede tømmerstokker og isolasjon. Du må også vurdere hvilke materialer som skal brukes til taket.

Preparat

Etter at alle beregningene er gjennomført og dobbeltsjekket, bør tomten forberedes for fremtidig bygging. For å gjøre dette, må du utføre markering. Den kan lages ved hjelp av pinner og hyssing. Etter dette er området ryddet for rusk. Hvis det er skråninger eller høydeendringer på stedet, bør de heves slik at bakken er jevn.

Når dette er gjort, starter det forberedende arbeidet. Først må du helle grunnlaget. De mest populære er haug- eller søylefundamenter. De brukes til lette bygninger og er søyler eller peler som er montert rundt omkretsen av den fremtidige garasjen i bakken.

Hauger er enten hellet eller ferdiglagde. Hvis det andre alternativet er planlagt, er det også nødvendig med brønner.

Konstruksjon

Den første fasen, som bestemmer suksessen til alt videre arbeid, er konstruksjonen av rammen.

Den består av tre elementer:

• topp trim;
• stativer;
• bunnkant.

For bunntrim brukes en bjelke med en seksjon på 100x50 mm. Stativene er laget av 150x150 mm tømmer, og tak og sperrer er laget av 100x50 mm minitømmer.

Garasjegulvet laget av tømmerstokker legges på bunnrammen, under hvilken et lag med takmateriale skal legges.

Den innebygde bjelken er festet i hjørnene på en av to måter:

• på en innsatstapp;
• i labben.

Det er verdt å huske at festingen må være sterk og pålitelig. Etter dette settes såkalte stokker inn i den nedre trimmen. Denne prosessen utføres hver 40-45 centimeter.

Hvis lengden på etterslepene er veldig lang, er det mulig å installere støtter langs hele lengden, som enkelt lages av mursteinssøyler. Dette må gjøres for at gulvet ikke skal henge under vekten. Avstanden mellom dem bør ikke være mer enn 60 centimeter. De skal også dekkes med takpapp. Forresten, alle treelementer, inkludert stenger og bjelker, bør behandles med et antiseptisk middel på forhånd.

Etter dette kan du fortsette til byggingen av vegger. Her blir tømmerforbindelsen den samme som ble brukt tidligere.

Radene festes til hverandre ved hjelp av såkalte dybler - de kalles kiler laget av hardt tre, som må slås ned i hull som er boret på forhånd. Dyblene er innfelt i platene slik at det ikke dannes sprekker eller hull noe sted under tørking. Kutt for byggeklosser er også laget i den øvre kronen.

Når det gjelder taket, vil formen avhenge av utformingen og størrelsen på garasjebygningen. Vanligvis er det enten enkeltskråning eller gavl. Hvis garasjen ligger i tilknytning til huset, er det best å ha et skråtak. Hvis det er en separat bygning som ligger i avstand fra huset, vil gavlalternativet være det beste valget.

Etter at taket er ferdig, dreies det. Et vanntettingslag av takmateriale legges på tvers av kappen, og først etter det legges takmaterialet.

Deretter må du gå tilbake til å jobbe på gulvet.

Det er best å lage gulv av not-og-fjær-plater som er festet til bjelkelag.

De bør festes til bjelkene med selvskruende skruer, eller du kan spikre dem med store spiker, fordi gulvet må bære vekten til bilen, som vanligvis er mer enn ett tonn.

Når gulvet er klart, skal det dekkes helt med en spesiell brannslokkingsmasse., som vil øke treets motstand mot høye temperaturer betydelig. Og for å sikre bygget ytterligere kan gulvene dekkes med metallplater. Dersom det ikke er økonomisk mulig å dekke gulvene helt, så bør dette i alle fall gjøres på steder hvor det er størst sannsynlighet for søl av brennbare og brennbare væsker.

Slike trinnvise instruksjoner lar deg enkelt lage en garasje raskt og relativt billig, og viktigst av alt, på egen hånd.

Hvis garasjen ligger ved siden av en to-etasjers dacha, er det best å lage en trapp som gir tilgang fra garasjen til huset, og, for visse typer hus og garasjekonstruksjon, til andre etasje. Denne tilnærmingen er ganske praktisk, siden den lar deg ikke forlate garasjen ute, for eksempel i kaldt vær, men umiddelbart komme deg hjem.

Selv før du kjøper din egen bil, må du bestemme hvor den skal lagres. Hvis du bor i et privat hus, vil den beste løsningen være en garasje laget av tømmer, bygget med egne hender. En slik struktur er ganske enkel å konstruere, og hvis alle byggeforskrifter og forskrifter overholdes, vil den gi pålitelig beskyttelse for bilen din.

Tegne opp et prosjekt og velge plassering

Før du begynner å bygge en tømmergarasje med egne hender, må du utarbeide et prosjekt som bestemmer rekkefølgen på innsamlingen. Prosjektet vil også hjelpe deg med å beregne den nødvendige mengden byggemateriale og bestemme omtrentlige byggekostnader. Etter å ha utarbeidet prosjektet og estimatet, må du velge et sted å bygge en garasje laget av tømmer. Til dette vil et areal på 10x10 m være tilstrekkelig Rydd det for eksisterende rusk, fjern vegetasjon, jevn det ut og komprimer det grundig.

Tegning 1. Prosjekt av garasje laget av tømmer.

Merk tomten i henhold til byggeplanen. Etter å ha klargjort merkingene, kan du fortsette med å legge ut fundamentet og utføre videre byggearbeid.

Mange gjør én feil når de bygger en tømmergarasje på egenhånd – de bygger en garasje basert på størrelsen på bilen deres. Og det er feil. Først av alt bør garasjen være romslig. Husk at du kan bytte bil etter en tid, men tilfluktsrommet bygges i mange år. Derfor er det bedre å umiddelbart reise en stor bygning med en bred og høy åpning for inn- og utgang. Når du bygger en garasje av tømmer, kan du stole på den presenterte tegningen 1.

For å jobbe trenger du følgende:

1. Bjelke 10x10. Den skal brukes til konstruksjon av hovedstativene, samt tak- og gulvbjelker.
2. Plater 4 cm tykke for sperrer og 2 cm for mellomstolper og mantling.
3. Gulvplater minst 4 cm tykke.
4. Betong.
5. Ruberoid.
6. Knust stein.
7. Vann.
8. Sand.
9. Negler.
10. Hammer.
11. Sag.

Gå tilbake til innholdet

Bygging av fundament og sokkel

Kvaliteten på fundamentet avgjør hvor sterk og pålitelig selve rammegarasjen vil være. Når du velger en bestemt type fundament, bør du fokusere på typen jord, størrelsen og vekten på den fremtidige strukturen og tilgjengelig budsjett.

En rammegarasje krever ikke et sterkt fundament. Det viktigste er at siden er jevn. I de fleste tilfeller er godt komprimert grus eller en asfaltert innkjørsel tilstrekkelig, men det er bedre om garasjen er bygget på en betongplate. Platebunnen er også veldig praktisk ved at den også fungerer som gulv og kan etterbehandles med nesten alle materialer. Når du legger grunnlaget, kan du referere til tegning 2.

Tegning 2. Konstruksjon av fundament for en rammegarasje.

Byggingen av et fundament for en rammegarasje begynner med utarbeidelsen av en grøft. En grop med en dybde på ca. 40 cm vil være tilstrekkelig Installer forskalingen i den ferdige gropen. Den er plassert på 3 sider.

Bruk betong av god kvalitet. Hell den i hullet i jevne lag. Styrken til strukturen kan økes ved å installere monolittiske stivere med et par forsterkede masker. La den hellede foundationen stå i 20-25 dager.

I de fleste tilfeller er 3 uker nok til at foundationen får den nødvendige styrken. Deretter må du ordne kjelleren. For å gjøre dette, legg 40x20x20 cm betongblokker rundt omkretsen av fundamentet. Legg dem på sementmørtel. I fremtiden vil en vegg laget av tømmer bli installert på basen, så det er veldig viktig å arrangere vanntetting av høy kvalitet. Utbyggere anbefaler å bruke hydroglassisolasjon.

Gå tilbake til innholdet

Trinn-for-trinn-instruksjoner for installasjon av en tømmerramme

For å sikre at garasjerammen er sterk og har en geometrisk riktig form, sørg for å utarbeide en detaljert skisse, eller enda bedre, et fullverdig prosjekt.

Tegn bærekonstruksjonene. Beregn kontaktnodene i detalj. Hvis du aldri har laget slike prosjekter før, kan du ta et av de vanlige. Stålbraketter brukes til å koble sammen rammeelementene. Kan kobles sammen med metallplater med hull for selvskruende skruer.

Prøv å unngå kutting og andre komplekse koblinger av bjelker. Det er best å holde seg til et enkelt sammenføyningsalternativ, kjent som "halvt tre" (overlappende).

Du kan se det på bilde 3.

Tegning 3. Kobling av tømmer under bygging av garasje.

En rammegarasje er bygget på en horisontal støtteramme laget av 10x10 cm tømmer. Det anbefales å lage den av lerk eller eik. Slikt treverk tåler fukt mye bedre.

Bærerammen må ikke monteres direkte på betong. Mellom dem må det være et lag med vanntettingsmateriale som forhindrer fuktighet i å trenge inn i fibrene i tømmeret. Gjengede ankerstenger brukes for å feste rammen til fundamentet. De må først graves ned i fundamentet med ca. 25 cm. Bruk stendere med en diameter på minst 14 mm. Optimal – 14-16 mm.

Kontroller planheten til rammen med et vater. Fortsett med montering av hjørnestolper. Sjekk vertikaliteten og fest dem ved hjelp av skrå jibber laget av brett. Trekk ledningen over toppen. Plasser radstativer langs den. Avstanden mellom dem kan være 0,5-1 m. Sikre de utsatte slukene med permanente jibber. Fest toppen med en stroppebjelke.

Hvis du har varme i garasjen din, må du installere isolasjon (ecowool) når du dekker veggene. Du kan gjøre det annerledes: først dekk rammen til garasjen med klaffe (planker og blokkhus er også egnet), og trim den deretter fra innsiden med mineralull. Isolasjonen er dekket med en dampsperrefilm, alltid med ventilert spalte.

Ikke bruk skum til isolasjon. Den tillater ikke vanndamp å passere gjennom. På grunn av dette vil treverket begynne å råtne.

En garasje er et ikke-boliglokale og kan bygges av hvilket som helst materiale. Imidlertid er ikke alle materialer miljøvennlige. Hvis garasjen din skal bygges i et landsted eller en tomt ved siden av en boligbygning, er det bedre å foretrekke miljøvennlige strukturer, for eksempel laget av tømmer. Når du bygger en garasje av tømmer, velger du moderne og sikre teknologier, fordi innovative impregneringer eliminerer risikoen for brann.

Tømmer har mange fordeler, og det er visse egenskaper ved dette byggematerialet. Derfor, før vi snakker om hvordan du bygger en garasje fra tømmer selv, la oss se på fordeler og ulemper med en slik bygning.

Strålen har følgende fordeler:

1. Vegger laget av det puster, slik at damp kan passere gjennom, og nøytraliserer lukt.
2. Materialet skaper et gunstig mikroklima, noe som er viktig hvis garasjen brukes som verksted.
3. I en tømmergarasje er det praktisk talt ingen høy luftfuktighet, siden treverket absorberer overflødig vann som en svamp. Og dette vil ha en positiv effekt på bevaringen av metalldeler av bilen.
4. Treet er vakkert i seg selv. Derfor vil en tregarasje mest sannsynlig passe inn i utformingen av stedet til et landsted laget i enhver stil.

Tre har også en ulempe: det er brennbart. Noen bileiere mener at i kombinasjon med oljer og bensindamp kan en tregarasje være utrygg. Imidlertid bidrar moderne teknologier og innovative impregneringer for tømmer til å redusere sannsynligheten for brann i garasjen på grunn av antenning av trevegger til null. Det eneste er at disse veggene regelmessig må behandles med en brannhemmende løsning, selv etter byggingen av garasjen.

Det er også forskjellige meninger på Internett om varmeisolasjonsegenskapene til en tømmergarasje. Generelt trenger ikke trehus ekstra isolasjon. Bileiere som allerede har bygget garasjer med verksteder som bruker denne teknologien, merker seg imidlertid at veggene ikke holder på varmen så godt. De må tilleggsisoleres.

Velge og kjøpe tømmer til garasjen

Når du velger tømmer, bør du være oppmerksom på følgende egenskaper:

• hvor tørt det valgte materialet er, trenger det ekstra tørking;
• Er det noen steder hvor materialet er skadet: sprekker, sopp osv.

Hvis du har midlene, er det bedre å velge ikke en enkel, men en profilert bjelke. Fordelene fremfor konvensjonelt rektangulært eller kvadratisk tømmer er at det:

• har ulike riller og pigger som sikrer en tettere passform av stengene;
• kuttet til spesifiserte dimensjoner, noe som også hjelper til med termisk isolasjon, forhindrer forskyvning av sømmene og forskjeller i kronene;
• har gode ytre egenskaper: du trenger ikke å bruke penger på treforedling og ytterligere etterbehandling;
• gir en mer jevn krymping av garasjen sammenlignet med en enkel bjelke.

Den eneste ulempen med profilert tømmer er den ganske høye prisen; ikke alle bileiere kan betale kostnadene for denne typen materiale. Prisen per kube av profilert tømmer med naturlig fuktighet varierer fra 7 800 til 9 000 rubler, avhengig av regionen i landet vårt og selskapets merke.

Stadier av å bygge en tregarasje

Uansett om du velger profilert eller vanlig tømmer, vil stadiene for å bygge en tregarasje være omtrent de samme.

1. Først trenger du et fundament for garasjen. Det kan være enten plate, pel eller stripe, avhengig av formålet med garasjen din. Hvis du skal bruke rommet ofte, er det bedre å foretrekke ovnen. Hovedkravet til fundamentet er annerledes: det må stige over bakken med minst 20-25 cm. Dette vil tillate at treet ikke kommer i kontakt med jorda. Og det vil ikke tillate råtnende.
2. Deretter legges et lag med vanntetting mellom fundamentet og tømmeret.
3. Veggene er reist, de passer inn i rammen. Hvordan du gjør dette er beskrevet nedenfor. I prinsippet kan du bestille et ferdig tømmerhus i din region for å montere garasjen selv. Det blir litt dyrere, men raskere.
4. Hvis en plate monteres som fundament, kan gulvet ikke dekkes med plate. Hvis fundamentet er søyleformet, må du lage gulvet av tre.
5. Sperresystem og tak legges. For tregarasjer kan den være enkeltstående, skrånende til siden og bakover. Ofte er taket laget gavl.
6. Velg en garasjeport: swing eller overhead.
7. Deretter kan garasjen isoleres hvis du skal varme den om vinteren eller organisere et verksted. Oftest velger bileiere isolasjon på utsiden, som er dekket med en ventilert fasade laget av bølgepapp eller sidekledning.

Bygg en garasje fra tømmer med egne hender

La oss nå se på disse trinnene mer detaljert. Vårt eksempel er konstruksjonen av en garasje laget av tømmer på et søyleformet fundament med tregulv.

Fundament

Før du bygger fundamentet, er det nødvendig å bestemme stedet, måle de nødvendige dimensjonene og fjerne en del av jorden. Utjevn garasjeområdet. Deretter, ved hjelp av hyssing og knagger, må du merke installasjonsstedene til alle fundamentsøylene.

Stolpene plasseres i hjørnene av garasjen, samt langs hver vegg og i midten. For en standard garasje trenger du fire stolper i hjørnene, samt to stolper langs langveggene, en langs kortveggene og to i midten.

På stedet der søylefundamentet vil være, helles en sandpute på minst 25 cm tykk. Hvis jorden hever seg, blir alle 40 cm vannet, komprimert og takmateriale lagt på den.

Deretter plasseres søyler laget av murstein eller blokker, de kobles sammen med sementmørtel. Den nødvendige størrelsen bestemmes ved å bruke den samme strengen strukket for merking. Pilarene er dekket med bitumenmastikk for vanntetting, og det legges to lag takpapp.

Vegger

Etter at alt har tørket, har grunnlaget herdet helt, den nedre bjelken legges på søylene, det kalles pant. Hvis du har kjøpt en bygning klar for montering, er tømmerhusene allerede justert. Hvis strålen er vanlig, må du studere passende tilkoblingsmetoder. For eksempel anses det å være egnet for en liten struktur av et "halvtre", "pote" og andre. De mest populære tømmerforbindelsene er vist på bildet.

Etter å ha installert den innebygde bjelken og nedre trim, er det nødvendig å legge inn gulvplatene til den fremtidige garasjen. De er laget ved hjelp av en 40 mm blokk eller brett, som legges på enden. For en garasje må du velge minst mulig avstand mellom tømmerstokkene, det vil si en halv meter. Under kappeprosessen må treverket dynkes med en antiseptisk væske.

Deretter legges nye tømmerrekker ved bruk av samme kobling som valgt for bunntrim. Rekkene med tømmer er forbundet med en spesiell kile eller dyvel. For å gjøre dette, bores begge bjelkene til hullene matcher, og en hardvedkile blir drevet inn i dem. Det er nødvendig å følge regelen for montering av dybler - kilen må drives dypt inn i bjelken, innfelt et par centimeter, ellers kan det dannes sprekker når treet tørker ut.

Tak

Når veggene er reist, begynner de å konstruere platene til garasjetaket. Først installeres takbjelkene. Deretter lages en mal for sperrene. For å gjøre dette påføres en 50 x 100 mm bjelke på enden av rammen, og kuttlinjene er merket. Du bør sette av to centimeter fra kontaktpunktet med kanten av reimen. Det tegnes en horisontal linje som markerer hakket.

Sperrbeina er kuttet inn i den øvre kronen, vanligvis brukes en "halvtre"-forbindelse. For pålitelighet er sperrene sikret med hjørner. Deretter er brettkappen installert, dens stigning velges basert på typen taktekking.

Vanntettingen av taket vil være polyetylen, som legges på kappen og festes med en stiftemaskin. Hvis du ikke har nok penger til et vanlig tak, kan du bruke en vanntettingsfilm som Izospan D en stund om sommeren, da trenger du ikke å fikse polyetylenet.

Det valgte belegget påføres vanntettingslaget. For en garasje kan du velge rimelig skifer eller bølgepapp, men en trebygning med tak laget av fliser eller ondulin ser vakrere ut. Taket legges som angitt i veiledningen for materialet.

Når du installerer, bør du være oppmerksom på de mest sårbare stedene: mønet og forbindelsen mellom taket og veggene. Her kan treverket råtne, så det er lurt å gå over dem med impregnering.

Gulv

Hvilke gulv i en garasje laget av tømmer på et pelefundament er bedre? Det mest praktiske valget (med tanke på pris, utseende og kvalitet) er et tregulv med fjær og not. Den er konstruert ved å feste platene til bjelkene ved hjelp av selvskruende skruer eller spiker. Gulvet skal males og grunnes. Hvis du gjør reparasjoner i garasjen, og brennbare stoffer kan falle på gulvet, er det bedre å plassere metallplater der bilen står parkert.

Inngang og port

Inngangen til en tregarasje er også laget av 60 mm gulvbord, som er plassert på en bærebjelke. Denne bjelken er kuttet inn i det nedre boliglånet i en liten vinkel (ca. 20-30 grader), og alt nedenfra er impregnert med bitumenmastikk. Platene spikret på kryss og tvers på tømmeret.

Samtidig med montering av inngangsparti velges og monteres garasjeporter. Siden en tregarasje ser moderne ut, velges oftest nye automatiske heiser. Men hvis du ikke har nok midler til dem, kan du kjøpe swing. Tømmer er et slitesterkt byggemateriale, veggene vil tåle alle typer porter.

Når du velger en metode og materiale for å bygge en garasje, foretrekkes alternativer der bygningsrammen oppnås med maksimal taktil komfort, det vil si at lukt, farge og berøring ikke forårsaker en negativ reaksjon. I denne forstand er tre, eller enda bedre, bearbeidede tømmerstokker eller bjelker utenfor konkurranse. I tillegg har en tømmergarasje utmerket termisk isolasjon og lav vekt, noe som tillater bruk av relativt enkle fundamentsystemer.

Hvordan bygge en garasje fra tømmer med egne hender

Fra listen over forskjellige alternativer for bygging av en-etasjes bygninger, brukes de to mest tilgjengelige oftest:

• Bruk av tømmer til konstruksjon av en bærende garasjeramme, som er belagt med SIP-paneler eller OSB-plater, etterfulgt av "manuell" isolasjon med polystyrenskum, EPS eller mineralmatter;
• Montering av en garasjeboks i form av en rekke spesialbehandlet tømmer. En bygning laget av profilert tømmer har mye sterkere og mer holdbare vegger, noe som gjør det mulig å bygge to-etasjers bygninger med et boligloft eller loft.

Til din informasjon! For spesielt belastede bærende deler av garasjen benyttes laminert finertømmer. Takket være dyp bearbeiding har denne typen materiale høy egenskapsstabilitet og redusert følsomhet for fuktig luft og kondensat.

Teknologien for å produsere laminert finertømmer handler om å velge og lime flere plater i ett heltre. Tidligere ble platematerialet tørket mest grundig og kassert for tilstedeværelse av fiberdefekter og overflategeometri. Under høyt trykk trenger limet dypt inn i treets overflate, noe som sikrer høy styrke og motstand mot fuktinntrengning.

Hvordan bygge en rammegarasje av tømmer

Mer enn halvparten av rammebygningene til garasjer, badehus og boligbygg er laget av laminert finertømmer og vanlig tømmer. Materialets gode bearbeidbarhet og stabilitet lar deg velge prosjekter for å bygge en liten garasje laget av tømmer med egne hender som ikke krever komplekse tester for strukturens styrke og stabilitet.

Den typiske konstruksjonen av en slik garasje kommer ned til tre stadier:

1. Arrangement av en stripe eller pelegrillagefundament. I dette tilfellet er bindingen av haugene laget av vanlig eller laminert finertømmer. En tregrill er festet til betongstripen eller pelehodene ved hjelp av ankerbolter;
2. I følge prosjektet er en garasjeramme satt sammen av tømmer. Dette er den mest kritiske delen av jobben, og krever gode snekkerferdigheter for å koble sammen individuelle bjelker i hjørner og i skjæringspunktet mellom horisontale og vertikale elementer. Taket er lagt, og en ramme laget av sperrer av et enkelt eller gaveltak er installert;
3. Vegger og tak er kledd med ferdige plater av presset trefiber eller not-og-fjær-plater. Den ytre delen av veggene er ferdig med beskyttende belegg, for eksempel malt med emalje eller pusset med akrylforbindelser. For varme garasjer er veggene foret med pressede mineralfibermatter og dekket med gipsplater.

Ofte, i stedet for sponplater eller plater, er cellerommet dannet av skjæringspunktene mellom horisontale bjelker og vertikale stolper laget av laminert finertømmer fylt med skumblokker og forseglet med ark av korrugerte ark. Eksternt er en slik garasje laget av tømmer med egne hender nesten umulig å skille fra strukturer basert på en stålramme og metallprofiler.

Garasje laget av profilert tømmer

Garasjebygninger laget av profilert eller laminert tømmer brukes mye sjeldnere enn rammealternativer. Hovedhindringen for å bruke utmerket materiale er den høye prisen. Den dyreste er den limte versjonen, siden produksjonen krever ikke bare en maskin for kutting av tømmerstokker, men et helt kompleks for tørking og liming av brettpakker.

Montering av garasjevegger av profilert materiale

Byggeteknologi ved bruk av profilert tømmer minner mer om en montering laget av not-og-fjær-plater. Tapper og spor kuttes ut på motsatte overflater ved hjelp av skivekuttere, som lar deg koble en pakke med tømmerbjelker til en sterk og stiv vegg laget av massivt tre. De enkelte radene er forbundet med hverandre med stålplater og festebraketter. For å forsegle sømmene, bruk polyuretanskum, fugemasse eller hjemmelagde komposisjoner laget av linfiber og oljebasert kitt.

Å bygge en bygning fra profilert materiale er ganske vanskelig selv for en snekker med praktisk erfaring, i tillegg krever de høye kostnadene for materialet nøyaktig utførelse av alle tilkoblinger ved hjørneskjøtene til støtter og takbjelker.

Å bygge en garasje laget av tømmer er enklere enn et to-etasjes hus eller en hytte med loft, men det krever også ikke mindre erfaring og omsorg for å lage forbindelser. I tillegg har profilerte bjelker en tendens til å tørke ut og sette seg materiale ved skjøtene. Derfor kan veggene i garasjen krympe, noe som påvirker den opprinnelige plasseringen av taksperrene og taket.

Den enkleste måten å bygge en standardversjon av en garasje med egne hender, for eksempel på bildet, er fra vanlig kantet tømmer.

En grunn betongstripe brukes som fundament den første raden med profilert materiale legges på takpapp eller vanntetting av mastikk. Mantlingen til taktekking og porter er laget av not-og-fjær-plater. Selve taket er laget ved å legge bitumenrull vanntetting. Gjennomsnittlig materialkostnad for en slik garasje vil være litt over 1600 dollar, noe som er litt dyrere enn rammealternativet.

Limtre, garasjeopplegg og prosjekter

Et tømmer oppnådd ved å lime sammen flere lag med slipte plater er et ideelt materiale for privat konstruksjon. I tillegg til at laminert tre er perfekt kuttet, boret, frest og slipt, beholder det en veldig vakker naturlig tekstur og farge på treet. Den høye kostnaden for materialet, omtrent 300 dollar per kubikkmeter, oppmuntrer til rasjonell bruk av hvert kilo trevirke.

Viktig! For vegger laget av laminert tømmer brukes sjelden spesielle finisher og belegg basert på maling og polymerer. Oftest er dette lakk og impregnering som øker treets holdbarhet og understreker åremønsteret.

Et klassisk alternativ er en garasje laget av laminert finertømmer, vist på bildet.

Veggene i garasjen fungerer samtidig som bygningens bærende ramme. Under monteringen er en styreflate satt sammen av to bjelker, langs hvilke veggens plan er innrettet. Etter å ha lagt tømmeret, plasseres stropper langs de nedre og øvre kantene, ved hjelp av hvilke taksperrene festes, og garasjerammen er "bundet" til betongbunnen av fundamentet.

Profilerte og limte bjelker er laget med ulike overflatealternativer, dette kan være en profil for en stokk, en skrå asymmetrisk kant, en konkav overflate og til og med en fin kam. Etter montering ser garasjen veldig uvanlig og vakker ut.

De innvendige veggene i en garasje laget av profilert tømmer blir oftest ubehandlet, men kan bli gjenstand for ytterligere sliping og til og med polering.

Til tross for impregnering og beskyttende belegg, beholder treet evnen til å absorbere diffusjonsvann, kondens og vanndamp, så de prøver å heve garasjekroppen over bakken med minst 20-30 cm For dette, murverk, tape eller en grillage oftest brukes delvis nedgravning i bakken.

Det er ganske mange materialer og strukturer for å bygge en garasje.

Dette er murstein, utvidet leirebetong, gass- og skumbetongblokker, profilerte stålplater og tre.

Garasjevegger er ofte reist ved hjelp av rammeteknologi - høyhastighets og rimelig.

Vi vil se på konstruksjonen av en garasje laget av tømmer for å bestemme hovedfordelene med en slik løsning, evaluere designalternativer og funksjoner ved arbeidet.

Fordelene med en tregarasje er:

• Miljøvennlig trevirke som absorberer avgasser og lukten av bensin;
• Høyt nivå av energisparing og lave vedkostnader;
• God dampgjennomtrengelighet av trevegger reduserer fuktighetsnivået, noe som har en positiv effekt på tilstanden til bilkroppen;
• Enkel behandling og enkel montering gjør at konstruksjon kan utføres uten bruk av spesialverktøy og installasjonsutstyr;
• Optimal kompatibilitet med fasaden til et bolighus i tre og landskapet på stedet.

Design utvalg

Når du planlegger å bygge en tregarasje med egne hender, må du på forhånd bestemme typen fundament, strukturell utforming av vegger og tak. La oss se på disse spørsmålene mer detaljert.

Den enkleste måten å lage en base for en tregarasje på er i form av en monolitisk armert betongplate. Det vil ikke bare bli en pålitelig støtte for veggene, men vil også tjene som et gulv.

For å forhindre absorpsjon av jordfuktighet i betongen, etter fylling og komprimering av sandputen, må 2 lag med vanntetting av takmateriale legges over den. For en oppvarmet garasje vil det ikke være overflødig å arbeide med isolering av grunnplaten. Før du heller den endelige mørtelmassen på betongen, må du legge plater av ekstrudert skumplast 1-2 centimeter tykk.

Tykkelsen på grunnplaten bør velges slik at nivået på det rene gulvet i garasjen er 20-25 cm høyere enn bakkenivået. Dette vil forhindre at veggene blir våte av regnvann. For å beskytte veggene mot fuktighet etter ferdigstillelse av konstruksjonen, må et betongblindområde med en bredde på minst 70 cm helles langs hele bygningens omkrets.

Det er rimeligere alternativer for garasjefundamenter laget av tømmer - stripe steinsprut betong, søyle og haug. Det er nok å begrave båndet 60-80 cm i bakken Tre er et lett og elastisk materiale som ikke er redd for deformasjon forårsaket av frostheving.

Men søylene eller pælene for en slik garasje må graves dypere ned i bakken (under sesongens frysepunkt) slik at den frosne jorda ikke skyver fundamentet ut.

Etter å ha avsluttet med fundamentet, begynner de å bygge veggene. Her kan du implementere et av to alternativer - en ramme laget av tømmer eller en treramme.

Treramme

For at garasjerammen laget av tømmer skal være sterk og geometrisk upåklagelig, må du forberede et prosjekt eller en detaljert skisse før du starter montering.

Alle bærekonstruksjoner er tegnet på papir og kontaktnodene utarbeides i detalj. Hvis det er mangel på designerfaring, kan skjøtene til vertikale stolper og horisontale rammeforbindelser tas fra standarddesign av trekonstruksjoner. Rammeelementer kan kobles ikke bare med stålbraketter, men også med metallplater med hull for selvskruende skruer.

Hakk og andre komplekse koblinger av bjelker bør unngås når det er mulig, og erstatte dem med et enkelt sammenføyningsalternativ - overlappende eller, som snekkere sier, "inn i gulvet på treet."

Grunnlaget som en rammegarasje er bygget på, er en horisontal støtteramme laget av tømmer med en seksjon på 100x100 mm. For å lage det er det bedre å bruke eik eller lerk. Disse rasene tåler fuktighet mer motstandsdyktig.

Bærerammen er ikke plassert på betong, men på takpapp for å hindre at fukt kommer inn i trefibrene. Den er festet på en plate eller båndfundament ved hjelp av gjengede ankerstenger med en diameter på 14-16 mm, tidligere begravd i betong til en dybde på 20-25 cm.

Etter å ha verifisert horisontaliteten til rammen med et bygningsnivå, kan du begynne å installere hjørnestolpene til rammen. Etter å ha kontrollert vertikaliteten, festes de med skrå jibs laget av brett, og en ledning trekkes over toppen. Vanlige stativer er plassert langs den. Deres stigning avhenger av tverrsnittsdimensjonene, tykkelsen på den ytre huden og kan variere fra 50 til 100 cm.

Etter å ha justert snorene og festet rammestolpene med permanente jibber, er de festet på toppen med en stroppebjelke, som fungerer som en støtte for taksperresystemet.

For sikkert å feste sperrebeina, skjæres det ut spor i stroppebjelken.

Hvis garasjen er oppvarmet, utføres veggkledningen samtidig med lag-for-lag isolasjon av rommet med ecowool. Det er et annet alternativ: du kan først dekke rammen med et blokkhus, trefor eller bord, og deretter kle den fra innsiden med halvstive mineralullplater. Ikke glem å dekke isolasjonen med en dampsperrefilm og skape et ventilert gap!

En tømmergarasje kan ikke isoleres med polystyrenskum, siden dette materialet ikke lar vanndamp passere og treet i kontaktområdet vil råtne.

Tømmergarasje

Å bygge en garasje av tre med massivt tømmer er enklere enn å bygge rammevegger. Vegger laget av tømmer krever ikke kledning. Dette materialet har en høy grad av konstruksjonsberedskap, siden det er kuttet til bygningens størrelse. Produsenten lager umiddelbart landingsforbindelser for kronene i den og profilerer den langs lengden. Du trenger bare en skissetegning som du trenger å angi dimensjonene til garasjen og porten på.

Hovedbetingelsen for holdbarheten til en garasje bygget av massivt tre er tre av høy kvalitet og dens lave luftfuktighet. Derfor er det bedre å kjøpe kammertørkende materiale enn billigere naturlig fuktighetsmateriale. Råved forårsaker store krympedeformasjoner og det oppstår sprekker i rammen, noe som krever ekstra fugemasse.

Når du velger mellom en avrundet stokk og en profilert bjelke, er det bedre å velge en profilert. Den har mindre krymping og sprekker. Den sprekker ikke så mye og er lettere å sette sammen til en enkelt struktur.

Selv om produsenter hevder at profilerte bjelker ikke krever inter-kroneisolasjon, er det fortsatt bedre å legge lin eller jutebånd mellom dem.

Bunnkorden på garasjerammen skal være laget av hardtre, og furu kan brukes til de resterende kronene. Etter å ha fullført monteringen av veggene, er tømmeret belagt fra innsiden med et brannhemmende middel - et stoff som ikke støtter forbrenning. Utsiden er behandlet med et antiseptisk middel for å beskytte den mot råtne.

Når vi snakker om den optimale typen hjørneforbindelse for tømmer, merker vi at den mest pålitelige og lufttette er det kombinerte alternativet "halvtre". Den inneholder hoved- og innsatstapper, og oppnår også stor kontaktflate mellom bjelkene. For å kutte hjørner selv, er det bedre å bruke en enklere skjøt "rumpe på hovedtappen".

Porter

Svingende garasjeporter kan lages på grunnlag av en treramme, som dekker den med brett, klaffe eller profilerte stålplater.

Hvis det kreves mer pålitelig beskyttelse, må du kjøpe og installere rullegardiner av stål eller automatiske leddporter i åpningen. Fargen deres kan tilpasses nøyaktig til fargen på tømmerveggene, og oppnå visuell harmoni.

Tak

Enhver type tak er egnet for en garasje laget av tømmer - enkelt eller gavl, hofte eller loft. Hennes valg avhenger av planene dine. Hvis det er behov for oppbevaring av husholdningsutstyr, bør det monteres et gavltak på garasjen. Den er dyrere å bygge enn en skråstilt, men den er mye varmere og romsligere.

Foring av taket i en garasje langs trebjelker kan gjøres ved hjelp av gipsplater eller treforing impregnert med en brannhemmende blanding.