Hvordan justere tomgangshastighet på en VAZ 2106

Justering av motorens tomgangsturtall bør sikre minst mulig mengde giftige stoffer i eksosgassene. Hvis innholdet av giftige stoffer overstiger standardene, er drift av VAZ 2106 forbudt.

ADVARSEL
Juster tomgangshastigheten med luftfilteret installert på en varm motor (kjølevæsketemperatur 90-95 ° C) med drivstoffnivået i flottørkammeret og klaringene i ventildrevet justert og tenningstidspunktet riktig innstilt. Choken må være helt åpen (sjekk dette visuelt gjennom forgasserhalsen). Siden veivakselhastigheten ved tomgang og innholdet av karbonmonoksid (CO) i eksosgassene justeres sammen, og det kreves en gassanalysator for å justere CO-innholdet, anbefaler vi at disse operasjonene utføres på en bensinstasjon.

Plassering av tomgangshastighetssystemets justeringsskruer: 1 - blandingssammensetning (kvalitet) skrue; 2 - blandingsmengde skrue.

MERKNADER
Skruene er plassert dypt i stikkontaktene på gassspjeldhuset, så skrue 1 er ikke synlig på bildet. På den nye VAZ 2106-bilen presses restriktive plasthylser på skruene 1 og 2, slik at skruene bare kan dreies en halv omdreining. Dette gjøres for å hindre at fabrikkinnstillingene blir brutt. Hvis det ikke er mulig å justere CO-innholdet i avgassene med bøssingene, må du, ved å skru av skruene, knekke hodene på bøssingene, skru ut skruene, fjerne de resterende bøssingene fra dem og stramme skruene igjen.
1. Start VAZ 2106-motoren. Ved å rotere blandingsmengdeskruen 2, still inn motorens veivakselhastighet innen 750-800 min. Ved stramming av skruen reduseres rotasjonshastigheten når den skrus av, øker den.
2. Etter dette, kontroller og juster eventuelt CO-innholdet. Vi anbefaler å sette CO-innholdet til (1±0,3) %. Gjør justeringer ved hjelp av sammensetningsskrue (kvalitets) 1. Ved tiltrekking av skruen synker CO-innholdet, og ved utskruing øker det.
I henhold til endring nr. 1 til GOST 17.2.2.03-87, som trådte i kraft 1. januar 2000, er CO-innholdet i avgassene til biler (hvis det ikke er spesifisert av produsenten i bruksanvisningen) utstyrt med en forgasser og uten katalysator eksosanlegg, ved en veivakselhastighet på 800 min bør ikke overstige 3,5 %. Ikke reduser

CO-innholdet er under 0,4 %, siden i dette tilfellet, på grunn av feiltenninger av arbeidsblandingen i eksosgassene, øker innholdet av uforbrente hydrokarboner (CH) kraftig. Ved justering av CO-innholdet endres veivakselens rotasjonshastighet noe.
3. Gjenopprett skrue 2 til den opprinnelige veivakselhastigheten på 750-800 min og kontroller CO-innholdet. Juster om nødvendig CO-innholdet og deretter rotasjonshastigheten. Trykk gasspedalen kraftig og slipp den. Motoren bør øke veivakselhastigheten uten avbrudd, og bør ikke stoppe etter at du slipper pedalen. Hvis motoren har stoppet, øk rotasjonshastigheten med skrue 2 til 800 min, men ikke mer.

NYTTIGE RÅD
I mangel av en gassanalysator kan du justere tomgangshastigheten med tilstrekkelig nøyaktighet ved å overvåke motorens veivakselhastighet ved å bruke turtelleren i instrumentgruppen til VAZ 2106. Mykt roterende skrue 1 (kvalitet) i ønsket retning, still den til posisjonen der tomgangshastigheten er maksimal. Bruk deretter skrue 2 (antall) for å sette frekvensen til 1100 min. Skru gradvis inn kvalitetsskruen, reduser frekvensen til 800 min. Hvis forgasseren fungerer som den skal, vil ikke CO-innholdet i avgassene med denne justeringsmetoden overstige 2 %, som er innenfor akseptable grenser.

Justering av motorens tomgangsturtall bør sikre minst mulig mengde giftige stoffer i eksosgassene. Hvis innholdet av giftige stoffer overstiger standardene, er drift av VAZ 2106 forbudt.

ADVARSEL
Juster tomgangshastigheten med luftfilteret installert på en varm motor (kjølevæsketemperatur 90-95 ° C) med drivstoffnivået i flottørkammeret og klaringene i ventildrevet justert og tenningstidspunktet riktig innstilt. Choken må være helt åpen (sjekk dette visuelt gjennom forgasserhalsen). Siden veivakselhastigheten ved tomgang og innholdet av karbonmonoksid (CO) i eksosgassene justeres sammen, og det kreves en gassanalysator for å justere CO-innholdet, anbefaler vi at disse operasjonene utføres på en bensinstasjon.

Plassering av tomgangshastighetssystemets justeringsskruer: 1 - blandingssammensetning (kvalitet) skrue; 2 - blandingsmengde skrue.

MERKNADER
Skruene er plassert dypt i stikkontaktene på gassspjeldhuset, så skrue 1 er ikke synlig på bildet. På den nye VAZ 2106-bilen presses restriktive plasthylser på skruene 1 og 2, slik at skruene bare kan dreies en halv omdreining. Dette gjøres for å hindre at fabrikkinnstillingene blir brutt. Hvis det ikke er mulig å justere CO-innholdet i avgassene med bøssingene, må du, ved å skru av skruene, knekke hodene på bøssingene, skru ut skruene, fjerne de resterende bøssingene fra dem og stramme skruene igjen.
1. Start VAZ 2106-motoren. Ved å rotere blandingsmengdeskruen 2, still inn motorens veivakselhastighet innen 750-800 min. Ved stramming av skruen reduseres rotasjonshastigheten når den skrus av, øker den.
2. Etter dette, kontroller og juster eventuelt CO-innholdet. Vi anbefaler å sette CO-innholdet til (1±0,3) %. Gjør justeringer ved hjelp av sammensetningsskrue (kvalitets) 1. Ved tiltrekking av skruen synker CO-innholdet, og ved utskruing øker det.
I henhold til endring nr. 1 til GOST 17.2.2.03-87, som trådte i kraft 1. januar 2000, er CO-innholdet i avgassene til biler (hvis det ikke er spesifisert av produsenten i bruksanvisningen) utstyrt med en forgasser og uten katalysator i eksossystemet , ved en veivakselhastighet på 800 min bør ikke overstige 3,5%. Ikke reduser

CO-innholdet er under 0,4 %, siden i dette tilfellet, på grunn av feiltenninger av arbeidsblandingen i eksosgassene, øker innholdet av uforbrente hydrokarboner (CH) kraftig. Ved justering av CO-innholdet endres veivakselens rotasjonshastighet noe.
3. Gjenopprett skrue 2 til den opprinnelige veivakselhastigheten på 750-800 min og kontroller CO-innholdet. Juster om nødvendig CO-innholdet og deretter rotasjonshastigheten. Trykk gasspedalen kraftig og slipp den. Motoren bør øke veivakselhastigheten uten avbrudd, og bør ikke stoppe etter at du slipper pedalen. Hvis motoren har stoppet, øk rotasjonshastigheten med skrue 2 til 800 min, men ikke mer.

NYTTIGE RÅD
I mangel av en gassanalysator kan du justere tomgangshastigheten med tilstrekkelig nøyaktighet ved å overvåke motorens veivakselhastighet ved å bruke turtelleren i instrumentgruppen til VAZ 2106. Mykt roterende skrue 1 (kvalitet) i ønsket retning, still den til posisjonen der tomgangshastigheten er maksimal. Bruk deretter skrue 2 (antall) for å sette frekvensen til 1100 min. Skru gradvis inn kvalitetsskruen, reduser frekvensen til 800 min. Hvis forgasseren fungerer som den skal, vil ikke CO-innholdet i avgassene med denne justeringsmetoden overstige 2 %, som er innenfor akseptable grenser.

Ganske ofte, etter en viss tids bruk av bilen, står eiere av VAZ 2106 overfor det faktum at bilen begynner å stoppe mens den går på tomgang. Det kan være mange årsaker til dette, men den viktigste er svikt i tomgangskontrollen. I denne artikkelen vil vi prøve å forklare hvordan du uavhengig justerer tomgangshastigheten og dermed korrigerer problemet som har oppstått.

Hva består VAZ 2106 tomgangssystemet for forgasser av?

Før du begynner å justere tomgangshastigheten til VAZ 2106-forgasseren, bør du forstå hva den består av dette systemet. Nedenfor finner du et skjematisk bilde av tomgangssystemet og en forklaring på det. La oss huske at vi i forrige artikkel så på plasseringer, deres diagram og beskrivelse av hver.

1. Husdel av strupeventilene.
2. Kammerspjeldventil nr. 1.
3. Hull for overganger mellom driftsmodi.
4. Justeringshull som bestemmer mengden blanding som tilføres.
5. Et rør som brukes til å levere luft inn i systemet.
6. Skruen som er ansvarlig for å justere mengden tilført blanding.
7. Skru som er ansvarlig for å justere kvaliteten på den medfølgende blandingen.
8. Forgasser ledig emulsjonskanal.
9. Skrue for justering av nivået på ekstra lufttilførsel.
10. Deksel til enhetshus.
11. Luftstråle.
12. Husdel av drivstoffblandingsdysen.
13. Kanal ansvarlig for å tilføre drivstoffblandingen til systemet.
14. Emulsjonsbrønn.

Hvordan justere tomgangshastigheten til en VAZ 2106 med egne hender

Å justere tomgangshastigheten til forgasseren til en VAZ 2106-bil er en enkel, men veldig viktig prosedyre. For å gjøre det riktig og effektivt, bør du bruke trinnvise instruksjoner, som presenteres nedenfor:

1. Bruk mengdeskruen og still veivakselhastigheten til 900 rpm, basert på dataene vist av turtelleren.

2. Ved å skru på blandingskvalitetsskruen vil du nå en karbonmonoksidkonsentrasjon på 0,5 til 1,2 prosent.

Det er i grunnen det, tomgangsjusteringen er fullført.

Men til slutt vil jeg nevne noen viktige punkter:

Mengdeskruen roterer maksimalt 90 grader;
- kvalitetsskruen roterer maksimalt 50 grader;
- justering må gjøres med obligatorisk bruk av en gassanalysator.

Under panseret på "seks"

Justering av tomgangshastigheten til VAZ 2106 er beregnet på:

• gjenopprette riktig motordrift hvis tomgangshastigheten går tapt - opprettholde stabil veivakselhastighet;
• justere utslipp av giftige stoffer og karbondioksid til atmosfæren, redusere disse indikatorene til et minimum.

Justeringen vil eliminere overflødig drivstofforbruk og la mengden CO 2 gå tilbake til det normale. Med kritisk innhold skadelige stoffer Det er forbudt å bruke det i eksosgasser fra kjøretøy.

Hvis tomgangshastigheten til en VAZ 2106 går tapt, kan dette indikere følgende problemer:

• den tomgangsdrivstoffstrålen er tilstoppet;
• skadet magnetventil, hvis den er installert på XX-strålen;
• Forgasseren er ikke justert.

Sammenbruddet er ledsaget av ustabil drift av motoren ved lave hastigheter. Den kan stoppe etter kraftig oppbremsing eller under kjøring.

Et av elementene i forgasseren på VAZ 2106 er tomgangsdrivstoffstrålen, som kan lages med eller uten magnetventil. I det andre tilfellet er en blank holder installert i stedet for EMC.

Feilsøking av forgasserproblemer

Uansett om en EMC er installert eller ikke, er prosedyren for rengjøring av tomgangsdrivstoffstrålen den samme.

1. Skru av pluggholderen eller EMC.
2. Skru av og fjern drivstoffstrålen XX.
3. Rengjør den sentrale kanalen til strålen.

For å fjerne XX-strålen fra radiatorhuset, trenger du en 13-størrelsesnøkkel, men avhengig av design kan en 14-størrelsesnøkkel også brukes. Etter å ha dreid EMC, fjern dysen. Hvis senterhullet er tilstoppet, rengjør det forsiktig med en tynn ledning eller blås det ut med trykkluft.

Når drivstoffstrålesenterkanalen er ren, setter du den på plass igjen. Skru helt inn og stram forsiktig med en skiftenøkkel. Koble den "positive" ledningen til strømterminalen til EMC. Start motoren.

For å gjøre det lettere å jobbe med forgasseren, er det nødvendig å demontere luftfilter. Slå på tenningen, fjern først strømledningen fra EMC-terminalen. Berør strømledningen til ventilterminalen. Et tydelig klikk indikerer at strøm kommer til EMC-inngangen. I dette tilfellet bør årsaken til feilen søkes i dysen eller i selve forgasseren. Fraværet av et klikk indikerer at feilen er i magnetventilen eller sikringen. For å sjekke ventilen, koble "pluss" til bilbatteriet til terminalen på EMC, og "minus" til kroppen. Hvis det ikke er noe klikk, er magnetventilen defekt og må skiftes ut.

Hvis det ikke kommer strøm til EMC-inngangen, kan årsaken være en defekt ledning eller behovet for å bytte ut en 8A-sikring. Hvis du har en standard sikringsboks, er denne delen installert i 9. celle.

Hvis sikringen, ledningen og selve ventilen fungerer som den skal, er årsaken dårlig arbeid tomgang på en VAZ 2106-bil kan skyldes tilstopping av XX-drivstoffstrålen. I dette tilfellet må det rengjøres.

Prosedyre for justering av tomgangshastighet

Forgasser design

For å justere tomgangshastigheten er det eneste verktøyet du trenger en flat, smal skrutrekker, gjerne med et kort håndtak. Justering av tomgangsturtallet bør kun gjøres når motoren er varm. Timing og tenningsklaringer må justeres. Hvis justeringen utføres på en kald motor, vil det ikke gi ønsket effekt, og det vil ikke være mulig å oppnå stabil ytelse.

Tomgangshastigheten justeres ved hjelp av 2 justeringsskruer: den første - kvaliteten på blandingen og den andre - dens mengde (fig. 2). Som standard er justeringsskrue 2 på fabrikken utstyrt med en restriktiv hylse, som fungerer som en tetning. Dermed indikerer produsenten at skruens rotasjon er innenfor fabrikkområdet. For fullstendig justering og når det ikke er mulig å justere tomgangsturtallet, fjernes restriksjonshylsen og grunnjustering utføres.

1. Bruk skrue 1 for å stille inn veivakselhastigheten til 900 min. -1. De kan kontrolleres på et spesielt stativ eller ved hjelp av en turteller plassert på instrumentpanelet.
2. Ved å bruke skrue 2 er det nødvendig å oppnå en CO 2 -verdi som faller innenfor verdiområdet fra 0,5 til 1,2 %. Dette vil hjelpe spesiell enhet- gassmåler.

Rotasjonen av skrue 2 bidrar til å endre veivakselhastigheten. I dette tilfellet justerer vi igjen og setter skrue 1 til rotasjonshastigheten innen 900 min. -1.

Riktig tomgangshastighet kontrolleres ved å trykke på gasspedalen og slippe den skarpt.

Veivakselens rotasjonshastighet bør øke jevnt og uten feil, og deretter reduseres også. Motoren skal ikke stoppe. Hvis dette skjer eller det observeres rykk når du trykker på gasspedalen, må innstillingen gjentas.

Hvis bilen din begynner å stoppe ved tomgang, må drivstoffilteret justeres eller rengjøres ordentlig.

For å justere tomgangshastigheten er det eneste verktøyet du trenger en flat, smal skrutrekker, gjerne med et kort håndtak. Justering av tomgangsturtallet bør kun gjøres når motoren er varm. Timing og tenningsklaringer må justeres. Hvis justeringen utføres på en kald motor, vil det ikke gi ønsket effekt, og det vil ikke være mulig å oppnå stabil ytelse.

Innstilling

Justering av tomgangshastighet utføres ved hjelp av 2 justeringsskruer: 1. - kvaliteten på blandingen og 2. - dens mengde (fig. 2). Som standard, på fabrikken, er justeringsskrue 2 utstyrt med en restriktiv hylse, som fungerer som en tetning. Dermed indikerer produsenten at skruens rotasjon er innenfor fabrikkområdet. For fullstendig justering og når det ikke er mulig å justere tomgangsturtallet, fjernes restriksjonshylsen og grunnjustering utføres.

Bruk skrue 1 for å stille veivakselhastigheten til 900 min.-1. De kan kontrolleres på et spesielt stativ eller ved hjelp av en turteller plassert på instrumentpanelet.

Ved å bruke skrue 2 må du oppnå en CO2-verdi som faller innenfor verdiområdet fra 0,5 til 1,2 %. En spesiell enhet - et gasometer - vil hjelpe med dette.

Rotasjonen av skrue 2 bidrar til å endre veivakselhastigheten. I dette tilfellet justerer vi igjen og setter skrue 1 til verdien av rotasjonshastigheten innen 900 min.-1.

Riktig tomgangshastighet kontrolleres ved å trykke på gasspedalen og slippe den skarpt. Veivakselens rotasjonshastighet bør øke jevnt og uten feil, og deretter reduseres også. Motoren skal ikke stoppe. Hvis dette skjer eller det observeres rykk når du trykker på gasspedalen, må innstillingen gjentas.

forsvunnet Jeg opplevde dette også - jeg må vaske det grundig. nederste del forgasser, kontroller og om nødvendig bytt ut nåleventilen og juster flottørens posisjon. Sjekk spesielt tomgangsstrålen med baksiden

forgasser på motsatt side av ventildekselet.

Sjekk tilstanden til kontaktene, integriteten til den sentrale høyspentledningen og motstanden til glideren. ELXX-ventilen på Azon-forgasseren kan være defekt, røret kan ha ødelagt eller falt av. En forgasserfeil er også mulig.

Hvordan sette opp For å løse problemet med hvordan du justerer tomgangshastigheten på en VAZ 2106, må du fylle opp et sett med sjåførverktøy, men for dette En skrutrekker er nok. På Internett kan du se videoklippet "VAZ 2106 tomgang" om å utføre justeringsarbeid for å stabilisere kjøretøyets tomgangshastighet.

For å justere tomgangshastigheten til "seks"-forgasseren, må en rekke forberedende forhold overholdes. Disse inkluderer:

Operasjonen utføres kun på en motor som har nådd driftstemperatur(ca 90 grader Celsius).

Avstandene til tidsventilene og tenningskontaktene (med et kontaktsystem) må samsvare med de nødvendige dimensjonene.

Når du justerer tomgangshastigheten til en VAZ 2106-forgasser på en kald motor, kan det nødvendige resultatet ikke oppnås. Hvis det ikke er tomgangshastighet, vises det bare hvis de rette forholdene justeringer.

Hvis VAZ-en til den "sjette modellen" stopper ved tomgang, må du bruke følgende algoritme for å finne ut hvordan du justerer tomgangshastigheten:

Prosessen med å justere tomgangshastigheten på en VAZ 2106-bil utføres ved å bruke to skruer for justering, den første er kvalitetsskruen, den andre er mengden av blandingen.

I samsvar med fabrikkparametrene er den kvantitative justeringsskruen låst med en forseglet begrenserhylse. For å utføre justeringer og når det ikke er tomgangshastighet på VAZ 2106, fjernes forseglingen og justeringsarbeid utføres.

Ved å bruke en skrue av høy kvalitet oppnår vi en verdi på 900 rpm, og kontrollerer verdien med turtelleravlesningene.

Bruk mengdeskruen til å stille inn verdien ved hjelp av en gassmåler. karbonmonoksid innenfor 0,6-1,3 prosent. Den sirkulære bevegelsen til justeringsskruen endrer antall rotasjoner av veivakselen til kraftenheten.

I denne situasjonen fikser vi de nødvendige veivakselhastighetsparametrene på nytt med den første skruen. Hvis alt er gjort riktig, bør rotasjonsverdien forbli stabil når du trykker og senker gasspedalen skarpt.

Hvis alle operasjoner utføres riktig, bør det være en jevn økning i motorhastigheten og enheten skal fungere stabilt.

Feilfunksjoner

Det er tre vanligste årsaker til at tomgangshastigheten forsvinner:

Tett EMC tomgangsstråle;

EPJ-utbrenthet;

Mangel på strøm til EMC.