Ραντεβού UAV. Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα στο EMERCOM της Ρωσίας: τύποι και ταξινόμηση

Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα στην εποχή μας μας επιτρέπουν να επιλύουμε μια μεγάλη ποικιλία εργασιών, τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και στο πεδίο της μάχης. Μετά τον πόλεμο στη Γεωργία, η διοίκηση του ρωσικού στρατού επέστησε την προσοχή στην ανεπαρκή στρατολόγηση στρατευμάτων UAV. Έκτοτε, ο κλάδος έχει λάβει πρόσθετη ώθηση.

Τύποι μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων

Συμβατικά, τα drones χωρίζονται συνήθως σε τρεις μεγάλες κατηγορίες:

• RPLA - μη επανδρωμένα τηλεχειριζόμενα οχήματα.
• Αυτόματα UAV;
• Μη κατευθυνόμενα UAV.

• Βαρύ - έχει οροφή έως και 20 km, μπορεί να περάσει περισσότερες από 24 ώρες στον αέρα χωρίς ανεφοδιασμό.
• Μεσαίο (μερικές φορές ονομάζεται "midi") - έχουν μάζα έως και 1000 kg, μπορούν να περάσουν 10-12 ώρες στον αέρα και να ανέβουν σε ύψος έως και 9-10 km.
• Μίνι - 50 κιλά, αρκετές ώρες μπορούν να περάσουν στον αέρα, η οροφή περιορίζεται στα 3-5 χιλιόμετρα.
• Μικρο - έως 10 κιλά, περίπου μια ώρα στον αέρα και πάνω από ένα χιλιόμετρο δεν μπορούν να ανέβουν.

Οι τύποι μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων είναι συχνά μια αρκετά σχετική έννοια. Ειδικά σε αυτή την εποχή υψηλής τεχνολογίας. Συχνά στην αγορά εμφανίζονται UAV που δεν ταιριάζουν στη συνήθη ταξινόμηση.

Μη επανδρωμένα οχήματα της Ρωσίας

Στη δεκαετία του 70-80 του περασμένου αιώνα, η ΕΣΣΔ ήταν μεταξύ των ηγετών στην παραγωγή UAV, κατασκευάστηκαν μόνο περισσότερα από 900 Tu-134. Αλλά η σύγχρονη πραγματικότητα είναι τέτοια που αναγκαζόμαστε να βασιστούμε στις εξελίξεις των ξένων εταιρειών στο την παραγωγή UAV. Αλλά ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τους ξένους εταίρους, τα ρωσικά μη επανδρωμένα οχήματα αντιπροσωπεύονται κυρίως από αναγνωριστικά UAV. Η κύρια δύναμη κρούσης της ρωσικής αεροπορίας εξακολουθεί να ανατίθεται στους Ρώσους πιλότους.

Τα πολιτικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στη Ρωσία. Είναι δύσκολο να απαριθμήσουμε όλους τους τομείς για τους οποίους η συσκευή UAV δεν θα γινόταν πραγματική πανάκεια για πολλά δεινά. Ανάμεσα στα κύρια πλεονεκτήματα της χρήσης drones είναι το χαμηλό κόστος, το σχετικά χαμηλό κόστος καυσίμων και συντήρησης. Η περιπολία στην αλιεία ή στα δάση με επανδρωμένα αεροσκάφη θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή έκτακτης ανάγκης, η απώλεια του UAV δεν αποτελεί απειλή για τις ζωές των ανθρώπων. Τα drones χρησιμοποιούνται για την αναγνώριση της εξάπλωσης των δασικών πυρκαγιών, στην προστασία και την περιπολία.

Τα Attack UAV εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 1950, στις ΗΠΑ. Μη επανδρωμένα ελικόπτερα θα μπορούσαν, κατόπιν εντολής, να μεταβούν στην περιοχή της υποτιθέμενης θέσης του υποβρυχίου και να ρίξουν μια ανθυποβρυχιακή τορπίλη με σύστημα υποδοχής. Η εμπειρία θεωρήθηκε επιτυχημένη και το drone ήταν σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ μέχρι το 1970. Τα πιο δημοφιλή UAV είναι τώρα σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό και χρησιμοποιούνται ενεργά σε ένοπλες συγκρούσεις. Πρόκειται για τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου ελικοπτέρου MQ-1 Predator και MQ-9 Reaper.

Τα μη επανδρωμένα οχήματα στη Ρωσία αναπτύσσονται τώρα ενεργά στο Sukhoi Design Bureau.

Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου ελικοπτέρου

Προς το παρόν, τα ρωσικά μη επανδρωμένα οχήματα αντιπροσωπεύονται κυρίως από UAV τύπου αεροσκάφους. Ωστόσο, λόγω των προφανών προβλημάτων με τη χρήση αεροσκαφών ελλείψει προετοιμασμένων χώρων, έχει καθυστερήσει πολύ να δημιουργηθεί συσκευή UAV τύπου ελικοπτέρου.

Τα ελικόπτερα μπορούν να απογειώνονται και να προσγειώνονται κάθετα, αιωρώντας πάνω από ένα δεδομένο σημείο. Αυτό είναι σημαντικό για πολλές εφαρμογές UAV. Αυτή τη στιγμή, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου ελικοπτέρου αναπτύσσονται από λίγες εταιρείες στον κόσμο.

Ήμασταν από τους πρώτους που εκτιμήσαμε τα πλεονεκτήματα ενός UAV τύπου ελικοπτέρου και μπορείτε να αγοράσετε τα ακόλουθα μοντέλα μη επανδρωμένων ελικοπτέρων από εμάς:

Συσκευή UAV

Τα αεροσκάφη και τα drones τύπου ελικοπτέρου είναι εξαιρετικά χρήσιμα στη ζωή των πολιτών και στη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων. Λόγω της απουσίας της ανάγκης μεταφοράς του πιλότου, τα UAV μπορούν να απελευθερώσουν σημαντικούς όγκους για τη μεταφορά αγαθών, πυρομαχικών ή απλώς να μειώσουν το μέγεθος και το βάρος τους. Αυτό τα καθιστά απλά απαραίτητα σε νοημοσύνη.

Έχουν και ένα αδύνατο σημείο. Σε αντίθεση με τα επανδρωμένα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα, το UAV εξαρτάται πλήρως από τα κανάλια επικοινωνίας. Θεωρητικά, είναι δυνατό να δώσετε σε ένα εχθρικό drone λάθος δεδομένα ή ακόμα πιο εύκολο να φράξετε απλώς το κανάλι επικοινωνίας με παρεμβολές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες είναι πολύ επιφυλακτικοί σχετικά με τη χρήση των UAV κρούσης στον αγώνα ενάντια σε εξαιρετικά εξοπλισμένους αντιπάλους. Για πολιτικούς σκοπούς, τα drones είναι συχνά απλώς η τέλεια λύση.

Η εταιρεία του Ομίλου Technocom πουλά εξοπλισμό για μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα και τα ίδια τα UAV. Έχουμε μεγάλη εμπειρία στη Ρωσία και όλα τα προϊόντα είναι πιστοποιημένα και ελεγμένα ανάλογα.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες στον τομέα της ανίχνευσης και ανάπτυξης πυρκαγιών αναπτύσσονται πολύ γρήγορα σήμερα. Οι τελευταίες εξελίξεις μπορούν να εκπλήξουν όχι μόνο με την εμφάνισή τους, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στον τομέα της κατάσβεσης και της εξάλειψης των συνεπειών των φυσικών καταστροφών.

Στο άρθρο μας, θα σας πούμε για μια άλλη θεμελιωδώς νέα τεχνολογία που εισάγεται και χρησιμοποιείται ενεργά στον σύγχρονο κόσμο.

Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρέως για την επίλυση ειδικών προβλημάτων όταν η χρήση επανδρωμένων αεροσκαφών είναι αδύνατη ή οικονομικά ασύμφορη:

• επιθεώρηση δυσπρόσιτων τμημάτων των συνόρων,
• παρατήρηση διαφόρων περιοχών της επιφάνειας της γης και του νερού,
• τον προσδιορισμό των συνεπειών φυσικών καταστροφών και καταστροφών,
• ανίχνευση εστιών, εκτέλεση αναζήτησης και άλλες εργασίες.

Η χρήση UAV επιτρέπει εξ αποστάσεως, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση και χωρίς να τον εκθέτει σε κίνδυνο, την παρακολούθηση της κατάστασης σε αρκετά μεγάλες περιοχές σε δυσπρόσιτες περιοχές με σχετική φθηνή τιμή.

Τύποι

Σύμφωνα με την αρχή της πτήσης, όλα τα UAV μπορούν να χωριστούν σε 5 ομάδες (οι πρώτες 4 ομάδες ανήκουν σε συσκευές αεροδυναμικού τύπου):

• με άκαμπτο φτερό (UAV τύπου αεροσκάφους).
• με εύκαμπτο φτερό.
• με περιστρεφόμενη πτέρυγα (UAV τύπου ελικοπτέρου).
• με ένα φτερό που χτυπάει?
• αεροστατικός.

Εκτός από τα UAV των πέντε ομάδων που αναφέρονται, υπάρχουν επίσης διάφορες υβριδικές υποκατηγορίες οχημάτων, οι οποίες, σύμφωνα με την αρχή της πτήσης τους, είναι δύσκολο να αποδοθούν με σαφήνεια σε οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες ομάδες. Υπάρχουν ιδιαίτερα πολλά τέτοια UAV που συνδυάζουν τις ιδιότητες των τύπων αεροσκαφών και ελικοπτέρων.

Άκαμπτο φτερό (τύπος αεροσκάφους)

Αυτός ο τύπος σκάφους είναι επίσης γνωστός ως UAV με άκαμπτο φτερό. Η δύναμη ανύψωσης αυτών των οχημάτων δημιουργείται αεροδυναμικά λόγω της πίεσης του αέρα που ρέει πάνω στο σταθερό φτερό. Κατά κανόνα, οι συσκευές αυτού του τύπου διακρίνονται από μεγάλη διάρκεια πτήσης, μεγάλο μέγιστο ύψος πτήσης και υψηλή ταχύτητα.

Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία υποτύπων UAV τύπου αεροσκάφους, που διαφέρουν ως προς το σχήμα της πτέρυγας και της ατράκτου. Σχεδόν όλες οι διατάξεις αεροσκαφών και οι τύποι ατράκτου που βρίσκονται στην επανδρωμένη αεροπορία ισχύουν και για μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

με εύκαμπτο φτερό

Πρόκειται για φθηνά και οικονομικά αεροσκάφη αεροδυναμικού τύπου, στα οποία χρησιμοποιείται όχι μια άκαμπτη, αλλά μια εύκαμπτη (μαλακή) δομή ως πτέρυγα μεταφοράς, από ύφασμα, ελαστικό πολυμερές υλικό ή ελαστικό σύνθετο υλικό με την ιδιότητα της αναστρέψιμης παραμόρφωσης . Σε αυτή την κατηγορία UAV, διακρίνονται μη επανδρωμένα μηχανοκίνητα αλεξίπτωτα πλαγιάς, ανεμόπτερα και UAV με ελαστικά παραμορφώσιμο φτερό.

Ένα μη επανδρωμένο μηχανοκίνητο αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι μια συσκευή που βασίζεται σε ελεγχόμενο αλεξίπτωτο-φτερό, εξοπλισμένο με μηχανοκίνητο καρότσι με έλικα για αυτόνομη απογείωση και ανεξάρτητη πτήση. Το φτερό έχει συνήθως ορθογώνιο ή ελλειπτικό σχήμα. Το φτερό μπορεί να είναι μαλακό, να έχει άκαμπτο ή φουσκωτό πλαίσιο. Το μειονέκτημα των μη επανδρωμένων μηχανοκίνητων αλεξίπτωτων πλαγιάς είναι η δυσκολία ελέγχου τους, αφού οι αισθητήρες πλοήγησης δεν έχουν άκαμπτη σύνδεση με το φτερό. Ο περιορισμός στη χρήση τους έχει επίσης προφανή εξάρτηση από τις καιρικές συνθήκες.

Περιστροφική πτέρυγα (τύπου ελικοπτέρου)

Αυτός ο τύπος αεροσκάφους είναι επίσης γνωστός ως UAV με περιστρεφόμενο φτερό. Συχνά ονομάζονται επίσης UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Το τελευταίο δεν είναι απόλυτα σωστό, αφού στη γενική περίπτωση τα UAV με σταθερό μπορούν να έχουν και κάθετη απογείωση και προσγείωση.

Η ανυψωτική δύναμη για οχήματα αυτού του τύπου δημιουργείται και αεροδυναμικά, αλλά όχι λόγω των πτερυγίων, αλλά λόγω των περιστρεφόμενων πτερυγίων του κύριου ρότορα (προπέλες). Τα φτερά είτε λείπουν εντελώς είτε παίζουν βοηθητικό ρόλο. Τα προφανή πλεονεκτήματα των UAV τύπου ελικοπτέρου είναι η ικανότητα να αιωρούνται σε ένα σημείο και η υψηλή ευελιξία, επομένως χρησιμοποιούνται συχνά ως εναέρια ρομπότ.

Με φτερό που χτυπάει

Τα UAV με πτερύγιο που χτυπάει βασίζονται στη βιονική αρχή - αντιγράφουν τις κινήσεις που δημιουργούνται κατά την πτήση από ιπτάμενα ζωντανά αντικείμενα - πτηνά και έντομα. Αν και δεν υπάρχουν ακόμη συσκευές μαζικής παραγωγής σε αυτήν την κατηγορία UAV και δεν έχουν ακόμη πρακτικές εφαρμογές, διεξάγεται εντατική έρευνα σε αυτόν τον τομέα σε όλο τον κόσμο. Τα τελευταία χρόνια, έχει εμφανιστεί ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών ενδιαφερόντων UAV μικρών πτερυγίων.

Τα κύρια πλεονεκτήματα που έχουν τα πουλιά και τα ιπτάμενα έντομα έναντι των υπαρχόντων τύπων αεροσκαφών είναι η ενεργειακή τους απόδοση και η ικανότητα ελιγμών τους. Οι συσκευές που βασίζονται στη μίμηση των κινήσεων των πτηνών ονομάζονται ορνιθόπτερα και οι συσκευές στις οποίες αντιγράφονται οι κινήσεις των ιπτάμενων εντόμων ονομάζονται εντομόπτερα.

Αεροστατικός

Τα UAV αεροστατικού τύπου είναι μια ειδική κατηγορία UAV στα οποία η ανύψωση δημιουργείται κυρίως από την Αρχιμήδεια δύναμη που επενεργεί σε ένα μπαλόνι γεμάτο με ελαφρύ αέριο (συνήθως ήλιο). Αυτή η κατηγορία αντιπροσωπεύεται κυρίως από μη επανδρωμένα αερόπλοια.

Το αερόπλοιο είναι ένα αεροσκάφος ελαφρύτερο από τον αέρα, το οποίο είναι ένας συνδυασμός μπαλονιού με έλικα (συνήθως έλικα (έλικα, φτερωτή) με ηλεκτροκινητήρα ή κινητήρα εσωτερικής καύσης) και ένα σύστημα ελέγχου στάσης. Με βάση το σχεδιασμό, τα αερόπλοια χωρίζονται σε τρεις κύριους τύπους: μαλακά, ημιάκαμπτα και άκαμπτα. Στα μαλακά και ημιάκαμπτα αερόπλοια, το κέλυφος για το φέρον αέριο είναι μαλακό, το οποίο αποκτά το απαιτούμενο σχήμα μόνο αφού το φέρον αέριο εγχυθεί σε αυτό υπό μια ορισμένη πίεση.

Στα αερόπλοια μαλακού τύπου, η αμετάβλητη του εξωτερικού σχήματος επιτυγχάνεται από την υπερβολική πίεση του αερίου μεταφοράς, που διατηρείται συνεχώς από μπαλόνια - μαλακά δοχεία που βρίσκονται μέσα στο κέλυφος, στα οποία εγχέεται αέρας. Τα μπαλόνια, επιπλέον, χρησιμεύουν για τη ρύθμιση της δύναμης ανύψωσης και τον έλεγχο της γωνίας βήματος (διαφορική άντληση / άντληση αέρα σε μπαλόνια οδηγεί σε αλλαγή του κέντρου βάρους της συσκευής).

Τα ημιάκαμπτα αερόπλοια διακρίνονται από την παρουσία ενός άκαμπτου (στις περισσότερες περιπτώσεις για όλο το μήκος του κελύφους) ζευκτού στο κάτω μέρος του κελύφους. Στα άκαμπτα αερόπλοια, η μεταβλητότητα του εξωτερικού σχήματος εξασφαλίζεται από ένα άκαμπτο πλαίσιο καλυμμένο με ύφασμα και το αέριο βρίσκεται μέσα στο άκαμπτο πλαίσιο σε αεροστεγείς κυλίνδρους. Τα άκαμπτα μη επανδρωμένα αερόπλοια ουσιαστικά δεν χρησιμοποιούνται ακόμη.

Ταξινόμηση

Κάποιες κατηγορίες ξένων ταξινομήσεων απουσιάζουν στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα ελαφριά UAV στη Ρωσία έχουν πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια κ.λπ. Σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση, η οποία επικεντρώνεται κυρίως στον στρατιωτικό σκοπό των οχημάτων.

Τα UAV μπορούν να συστηματοποιηθούν ως εξής:

1. Μικρο- και mini-UAV μικρής εμβέλειας - βάρος απογείωσης έως 5 κιλά, εμβέλεια έως 25-40 km.
2. Ελαφρά UAV μικρής εμβέλειας - βάρος απογείωσης 5-50 kg, εμβέλεια 10-70 km.
3. Ελαφρά UAV μεσαίου βεληνεκούς - βάρος απογείωσης 50-100 kg, εμβέλεια 70-150 (250) km.
4. Μεσαία UAV - βάρος απογείωσης 100-300 kg, εμβέλεια 150-1000 km.
5. UAV μεσαίου βάρους - βάρος απογείωσης 300-500 kg, εμβέλεια 70-300 km.
6. Βαρέα UAV μεσαίας εμβέλειας - βάρος απογείωσης άνω των 500 kg, εμβέλεια 70-300 km.
7. Βαρέα UAV μεγάλης διάρκειας πτήσης - βάρος απογείωσης άνω των 1500 kg, εμβέλεια περίπου 1500 km.
8. Μη επανδρωμένα αεροσκάφη μάχης - βάρος απογείωσης άνω των 500 kg, εμβέλεια περίπου 1500 km.

Εφαρμοσμένα UAV

Granad VA-1000

ΖΑΛΑ 421-16Ε

Για τον τεχνικό εξοπλισμό του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας με μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, οι ρωσικές επιχειρήσεις έχουν αναπτύξει διάφορες επιλογές, εξετάστε μερικές από αυτές:

Πρόκειται για ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας (Εικ. 1.) με σύστημα αυτόματου ελέγχου (αυτόματος πιλότος), σύστημα πλοήγησης με διόρθωση αδράνειας (GPS / GLONASS), ενσωματωμένο ψηφιακό σύστημα τηλεμετρίας, φώτα πλοήγησης, ενσωματωμένο μαγνητόμετρο τριών αξόνων, μονάδα συγκράτησης στόχου και ενεργής παρακολούθησης («μονάδα AC»), ψηφιακή ενσωματωμένη κάμερα, ψηφιακός πομπός βίντεο ευρείας ζώνης διαμόρφωσης C-OFDM, ραδιομόντεμ με δέκτη δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (SNS) " Diagonal AIR" με δυνατότητα εργασίας χωρίς σήμα SNS (ραδιομετρητής εύρους) αυτοδιαγνωστικό σύστημα, αισθητήρας υγρασίας, αισθητήρας θερμοκρασίας, ρεύμα αισθητήρα, αισθητήρας θερμοκρασίας για το σύστημα πρόωσης, απελευθέρωση αλεξίπτωτου, εκκένωση αέρα απορροφητή για την προστασία του φορτίου στόχου κατά την προσγείωση και έναν πομπό αναζήτησης.

Αυτό το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή εναέριας επιτήρησης οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας σε απόσταση έως και 50 km με μετάδοση βίντεο σε πραγματικό χρόνο. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος επιλύει με επιτυχία τα καθήκοντα της διασφάλισης της ασφάλειας και του ελέγχου στρατηγικά σημαντικών αντικειμένων, σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τις συντεταγμένες του στόχου και να λάβετε γρήγορα αποφάσεις για την προσαρμογή των ενεργειών των επίγειων υπηρεσιών. Χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα AS, το UAV παρακολουθεί αυτόματα στατικά και κινούμενα αντικείμενα. Εάν δεν υπάρχει σήμα SNS, το UAV θα συνεχίσει αυτόνομα την εργασία.

Ρύζι. 1. UAV ZALA 421-16E

ΖΑΛΑ 421-08Μ

Κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο "ιπτάμενη πτέρυγα" - αυτό είναι ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος τακτικής εμβέλειας με αυτόματο πιλότο, έχει παρόμοιο σύνολο λειτουργιών και μονάδων με το ZALA 421-16E. Αυτό το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για επιχειρησιακή αναγνώριση της περιοχής σε απόσταση έως και 15 km με μετάδοση βίντεο σε πραγματικό χρόνο. Το UAV ZALA 421-08M συγκρίνεται ευνοϊκά με την εξαιρετικά αξιοπιστία, την ευκολία χρήσης, τη χαμηλή ακουστική, την οπτική ορατότητα και τα καλύτερα φορτία στόχου στην κατηγορία του.

Αυτό το αεροσκάφος δεν απαιτεί ειδικά προετοιμασμένο διάδρομο λόγω του ότι η απογείωση γίνεται με ελαστικό καταπέλτη, πραγματοποιεί εναέρια αναγνώριση υπό διάφορες καιρικές συνθήκες οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.

Η μεταφορά του συγκροτήματος με UAV ZALA 421-08M στον χώρο λειτουργίας μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα άτομο. Η ελαφρότητα της συσκευής επιτρέπει (με την κατάλληλη εκπαίδευση) την εκτόξευση «με το χέρι», χωρίς τη χρήση καταπέλτη, γεγονός που την καθιστά απαραίτητη στην επίλυση προβλημάτων. Η ενσωματωμένη μονάδα AS επιτρέπει στο μη επανδρωμένο αεροσκάφος να παρακολουθεί αυτόματα στατικά και κινούμενα αντικείμενα, τόσο στην ξηρά όσο και στο νερό.

Ρύζι. 2. UAV ZALA 421-08M

ΖΑΛΑ 421-22

Πρόκειται για ένα μη επανδρωμένο ελικόπτερο με οκτώ ρότορες, μεσαίου βεληνεκούς, με ενσωματωμένο σύστημα αυτόματου πιλότου (Εικ. 3). Ο σχεδιασμός της συσκευής είναι αναδιπλούμενος, κατασκευασμένος από σύνθετα υλικά, γεγονός που εξασφαλίζει την ευκολία παράδοσης του συγκροτήματος στον τόπο λειτουργίας από οποιοδήποτε όχημα.

Αυτή η συσκευή δεν απαιτεί ειδικά προετοιμασμένο διάδρομο λόγω κάθετης αυτόματης εκτόξευσης και προσγείωσης, γεγονός που την καθιστά απαραίτητη για εναέριες αναγνωρίσεις σε δυσπρόσιτες περιοχές.

Χρησιμοποιείται με επιτυχία για την εκτέλεση εργασιών οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας: για αναζήτηση και ανίχνευση αντικειμένων, για διασφάλιση της ασφάλειας των περιμέτρων σε ακτίνα έως και 5 km. Χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα "AS Module", η συσκευή παρακολουθεί αυτόματα στατικά και κινούμενα αντικείμενα.

Ρύζι. 3. UAV ZALA 421-22

Αντιπροσωπεύει την επόμενη γενιά τετρακοπτέρων DJI. Έχει τη δυνατότητα εγγραφής βίντεο 4K και μετάδοσης βίντεο υψηλής ευκρίνειας απευθείας από το κουτί. Η κάμερα είναι ενσωματωμένη στο gimbal για μέγιστη σταθερότητα και απόδοση βάρους σε ελάχιστο αποτύπωμα. Ελλείψει σήματος GPS, η τεχνολογία Visual Positioning εξασφαλίζει ακρίβεια αιώρησης.

Κύριες λειτουργίες

Κάμερα και Gimbal: Το Phantom 3 Professional τραβάει βίντεο 4K με ταχύτητα έως και 30 καρέ ανά δευτερόλεπτο και τραβάει φωτογραφίες 12 megapixel που φαίνονται πιο ευκρινείς και καθαρές από ποτέ. Ο βελτιωμένος αισθητήρας κάμερας σας προσφέρει μεγαλύτερη ευκρίνεια, χαμηλότερο θόρυβο και καλύτερες λήψεις από οποιαδήποτε προηγούμενη ιπτάμενη κάμερα.

HD Video Link: Χαμηλή καθυστέρηση, μετάδοση βίντεο HD με βάση το σύστημα DJI Lightbridge.

DJI Intelligent Flight Battery: 4480 mAh Η DJI Intelligent Flight Battery έχει νέες κυψέλες και χρησιμοποιεί ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας.

Ελεγκτής πτήσης: Ελεγκτής πτήσης επόμενης γενιάς, παρέχει πιο αξιόπιστη απόδοση. Το νέο καταγραφικό αποθηκεύει τα δεδομένα κάθε πτήσης και η οπτική τοποθέτηση σάς επιτρέπει να αιωρείστε με ακρίβεια σε ένα σημείο απουσία GPS.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

BAS Phantom-3

Phantom 3 Professional Schematic

Εικόνα 4 - Επαγγελματικό UAV Phantom 3

Εμπνεύστε 1

Εμπνεύστε 1είναι ένας νέος πολλαπλός ρότορας με δυνατότητα εγγραφής βίντεο 4K και μετάδοσης σήματος βίντεο υψηλής ευκρίνειας (μέχρι 2 χλμ.) σε πολλαπλές συσκευές απευθείας από το κουτί. Εξοπλισμένη με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, η κάμερα μπορεί να περιστρέφεται 360 μοίρες ανεμπόδιστα. Η κάμερα είναι ενσωματωμένη στο gimbal για μέγιστη σταθερότητα και απόδοση βάρους σε ελάχιστο αποτύπωμα. Ελλείψει σήματος GPS, η τεχνολογία Visual Positioning εξασφαλίζει ακρίβεια αιώρησης.

Λειτουργίες

Camera & Gimbal: Εγγράφει βίντεο έως 4K και φωτογραφίες 12 megapixel. Παρέχονται φίλτρα ουδέτερης πυκνότητας (ND) για καλύτερο έλεγχο της έκθεσης. Ο νέος μηχανισμός gimbal σάς επιτρέπει να αφαιρείτε γρήγορα την κάμερα.

Σύνδεσμος βίντεο HD: Χαμηλή καθυστέρηση, μετάδοση βίντεο HD, αυτή είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος DJI Lightbridge. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα ελέγχου από δύο τηλεχειριστήρια.

Πλαίσιο: Ανασυρόμενος εξοπλισμός προσγείωσης, επιτρέψτε στην κάμερα να τραβήξει πανοραμικές εικόνες ανεμπόδιστα.

DJI Intelligent Flight Battery: 4500mAh χρησιμοποιεί ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας.

Ελεγκτής πτήσης: Ελεγκτής πτήσης επόμενης γενιάς, παρέχει πιο αξιόπιστη απόδοση. Το νέο καταγραφικό αποθηκεύει τα δεδομένα κάθε πτήσης και η οπτική τοποθέτηση επιτρέπει, ελλείψει GPS, να αιωρείται με ακρίβεια σε ένα σημείο.

Εικόνα 5 - UAV Inspire 1

Όλα τα χαρακτηριστικά των UAV που αναφέρονται παραπάνω παρουσιάζονται στον Πίνακα 1 (εκτός από το Phantom 3 Professional και το Inspire 1 όπως αναφέρεται στο κείμενο)

Εκπαίδευση για χειριστές UAV

Χαρακτηριστικά

Πλεονεκτήματα

Διακρίνονται τα ακόλουθα:

• πραγματοποιήστε πτήσεις κάτω από διάφορες καιρικές συνθήκες, πολύπλοκες παρεμβολές (ριπή ανέμου, ανερχόμενη ή καθοδική ροή αέρα, UAV εισβολή σε θύλακα αέρα, με μέτρια και έντονη ομίχλη, δυνατή βροχή).
• διενεργεί εναέρια παρακολούθηση σε δυσπρόσιτες και απομακρυσμένες περιοχές·
• αποτελούν μια ασφαλή πηγή αξιόπιστων πληροφοριών, μια αξιόπιστη έρευνα του αντικειμένου ή της ύποπτης περιοχής από την οποία προέρχεται η απειλή·
• επιτρέπουν την πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης με τακτική παρακολούθηση·
• εντοπισμός (δασικές πυρκαγιές,) στα αρχικά στάδια·
• εξαλείφουν τον κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή και υγεία.

Το μη επανδρωμένο εναέριο όχημα έχει σχεδιαστεί για να επιλύει τις ακόλουθες εργασίες:

• μη επανδρωμένη απομακρυσμένη παρακολούθηση δασικών περιοχών για τον εντοπισμό δασικών πυρκαγιών·
• παρακολούθηση και διαβίβαση δεδομένων σχετικά με τη ραδιενεργή και χημική μόλυνση του εδάφους και του εναέριου χώρου σε μια δεδομένη περιοχή·
• Μηχανική αναγνώριση περιοχών πλημμυρών και άλλων φυσικών καταστροφών·
• ανίχνευση και παρακολούθηση εμπλοκών πάγου και πλημμύρων ποταμών·
• παρακολούθηση της κατάστασης των αυτοκινητοδρόμων μεταφορών, των αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου, των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων εγκαταστάσεων·
• περιβαλλοντική παρακολούθηση των υδάτινων περιοχών και των ακτών·
• προσδιορισμός των ακριβών συντεταγμένων των περιοχών έκτακτης ανάγκης και των προσβεβλημένων αντικειμένων.

Η παρακολούθηση πραγματοποιείται μέρα και νύχτα, σε ευνοϊκές και περιορισμένες καιρικές συνθήκες. Μαζί με αυτό, το μη επανδρωμένο αεροσκάφος παρέχει έρευνα για τα τεχνικά μέσα που συνετρίβη (ατύχημα) και αγνοούμενες ομάδες ατόμων. Η αναζήτηση πραγματοποιείται σύμφωνα με μια προκαθορισμένη εργασία πτήσης ή κατά μήκος μιας διαδρομής πτήσης που αλλάζει γρήγορα από τον αερομεταφορέα. Είναι εξοπλισμένο με συστήματα καθοδήγησης, αερομεταφερόμενα συστήματα ραντάρ, αισθητήρες και βιντεοκάμερες.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, κατά κανόνα, ο έλεγχος ενός μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος πραγματοποιείται αυτόματα μέσω ενός ενσωματωμένου συγκροτήματος πλοήγησης και ελέγχου, το οποίο περιλαμβάνει:

• Δέκτης δορυφορικής πλοήγησης που παρέχει λήψη πληροφοριών πλοήγησης από συστήματα GLONASS και GPS.
• ένα σύστημα αδρανειακών αισθητήρων που καθορίζει τον προσανατολισμό και τις παραμέτρους κίνησης του μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος·
• ένα σύστημα αισθητήρων που μετρά το ύψος και την ταχύτητα αέρα·
• διάφορους τύπους κεραιών.

Το ενσωματωμένο σύστημα επικοινωνίας λειτουργεί στην εξουσιοδοτημένη περιοχή ραδιοσυχνοτήτων και παρέχει μετάδοση δεδομένων από πλακέτα σε έδαφος και από έδαφος σε σκάφος.

Καθήκοντα προς αίτηση

Μπορεί να ταξινομηθεί σε τέσσερις κύριες ομάδες:

• ανίχνευση έκτακτης ανάγκης?
• συμμετοχή στην εκκαθάριση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης ·
• έρευνα και διάσωση θυμάτων·
• εκτίμηση των ζημιών από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Σε τέτοιες εργασίες, ο ανώτερος αερομεταφορέας πρέπει να επιλέξει βέλτιστα τη διαδρομή, την ταχύτητα και το ύψος της πτήσης RPV, προκειμένου να καλύψει την περιοχή παρατήρησης στον ελάχιστο χρόνο ή αριθμό πτήσεων, λαμβάνοντας υπόψη τους τομείς θέασης της τηλεόρασης και της θερμότητας. κάμερες απεικόνισης.

Παράλληλα, είναι απαραίτητο να αποκλειστούν διπλές ή πολλαπλές πτήσεις των ίδιων θέσεων για εξοικονόμηση υλικού και ανθρώπινου δυναμικού.

Υπάρχει η άποψη ότι έχουν μόνο στρατιωτικό σκοπό. Στη Ρωσία, μέχρι πρόσφατα, μόνο ο στρατός είχε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει UAV. Τα drones εκτελούσαν εργασίες αεροφωτογράφησης (φωτογραφία, βίντεο), ραδιοαναγνώρισης, ανίχνευσης αντικειμένων κ.λπ.

Ωστόσο, σήμερα το πεδίο ανάπτυξης και δημιουργίας μη επανδρωμένων συστημάτων έχει ξεπεράσει πολύ αυτά τα όρια. Επί του παρόντος, τα ρωσικά UAV χρησιμοποιούνται σε πέντε μη στρατιωτικές περιοχές εκτός από το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Συγκεκριμένα: καταστάσεις έκτακτης ανάγκης (αναζήτηση ανθρώπων, πρόληψη έκτακτης ανάγκης, επιχειρήσεις διάσωσης κ.λπ.). ασφάλεια (προστασία αντικειμένων και ανθρώπων, καθώς και τον εντοπισμό τους). παρακολούθηση (NPP, ηλεκτροφόρα καλώδια, γη, δασοκομία, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, υδατικοί πόροι, γεωργία κ.λπ.) αεροφωτογράφηση (γεωδαισία, χαρτογραφία, εναέρια έρευνα). επιστήμη (Αρκτική έρευνα, έρευνα εξοπλισμού, Ε&Α).

Τύποι drones

Τώρα στην παραγωγή μη επανδρωμένα εναέρια οχήματαπερισσότερες από 20 εγχώριες επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται, παράγοντας περίπου 50 μοντέλα για διάφορους σκοπούς. Είναι αλήθεια ότι δεν πραγματοποιούν όλες αυτές οι εταιρείες έναν πλήρη κύκλο: από την ανάπτυξη στην παραγωγή. Τα περισσότερα εκτελούν μόνο συναρμολόγηση με κατσαβίδι εισαγόμενων συσκευών.

Όλα τα UAV χωρίζονται σε 3 βασικούς τύπους ανάλογα με τον τύπο και το εύρος των καθηκόντων τους: μη επανδρωμένα αεροσκάφη, μη επανδρωμένα ελικόπτερα και μη επανδρωμένα μπαλόνια.

Μη επανδρωμένα αεροσκάφη

Dronesαυτού του τύπου χρησιμοποιούνται κυρίως για την παρακολούθηση επιφανειακών και γραμμικών περιοχών του εδάφους. Είναι σε θέση να ξεπεράσουν μεγάλες αποστάσεις, πραγματοποιώντας τις πιο δύσκολες αεροφωτογραφίες online οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Η μέγιστη ποιότητα εργασίας και η αποτελεσματικότητα των εργασιών που εκτελούνται είναι δυνατά σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 70 km από το σταθμό ελέγχου εδάφους. Ταχύτητα - έως 400 km / h. Χρόνος πτήσης: από 30 λεπτά έως 8 ώρες.

Μη επανδρωμένα ελικόπτερα

Μηχανήματα αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για την επιχειρησιακή παρακολούθηση τοπικών περιοχών του εδάφους. Είναι μικρά και εύκολα στη διαχείριση. Δεν απαιτούν ειδικό διάδρομο. Όπως τα αεροπλάνα, τα μη επανδρωμένα ελικόπτερα μπορούν να λειτουργούν οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας και σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Χρόνος πτήσης: 30 λεπτά έως 3 ώρες.

Μη επανδρωμένα μπαλόνια

Σύγχρονες συσκευές υψηλής απόδοσης σχεδιασμένες για αναγνώριση και επιτήρηση εδάφους σε υψόμετρο έως 400 μ. Ελαφρά, αξιόπιστα, κινητά οχήματα ικανά να λειτουργούν σε πραγματικό χρόνο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επισκόπηση κατασκευαστών και μοντέλων drones

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δεν υπάρχουν τόσες πολλές εταιρείες ανάπτυξης UAV στον συνολικό αριθμό των εγχώριων κατασκευαστών. Ωστόσο, είναι καλύτερο να παραγγείλετε τη συσκευή από αυτή τη μειοψηφία. Άλλωστε, όχι μόνο θα σχεδιάσουν το μηχάνημα ειδικά για τις απαιτήσεις σας, αλλά θα το εξοπλίσουν με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, καθώς και θα επιλέξουν την καλύτερη επιλογή για τον έλεγχό του.

Σήμερα, τέτοιες εταιρείες περιλαμβάνουν: Yakovlev Design Bureau, MiG Design Bureau, Sukhoi Design Bureau, Sokol Design Bureau, Transas (όλα για στρατιωτικούς και βιομηχανικούς σκοπούς). ZALA AERO GROUP, BLASKOR, Unmanned, Aerocon (για πολιτικούς σκοπούς) κ.λπ.

Τιμή κηφήναςκατά μέσο όρο περίπου 500 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι αυτή είναι μόνο η τιμή του ίδιου του μοντέλου drone. Το τελικό ποσό εξαρτάται από το ποιο θα είναι το συγκρότημα διαχείρισης. Και αυτά, ανάλογα με τις εργασίες, βασίζονται σε αυτοκίνητα, σκάφη, καθώς και επίγεια, φορητά και κινητά. Επομένως, το συνολικό κόστος μπορεί να φτάσει αρκετές δεκάδες εκατομμύρια ρούβλια.

Επί του παρόντος, ένα από τα πιο περιζήτητα drones είναι ραδιοελεγχόμενο "Σεραφείμ", που δημιουργήθηκε από την κορυφαία ρωσική εταιρεία στον τομέα των UAV ZALA AERO. Πρόκειται για ένα «εξάπτερο», δηλαδή για ένα ελικόπτερο με 6 ρότορες. Χρησιμοποιείται ευρέως από την τροχαία της Ρωσίας για την αναζήτηση κλεμμένων αυτοκινήτων. Ελέγχεται από υπολογιστές και συστήματα GPS. Ζυγίζει μόνο 1,2 κιλά και είναι εύκολο να ξεκινήσει με το χέρι σας. Το ηλεκτρικό φορτίο είναι αρκετό για μια πτήση μισής ώρας, αλλά αυτό είναι αρκετό για να αναγνωρίζουν εύκολα τα πιο ισχυρά οπτικά της συσκευής το επιθυμητό αντικείμενο σε απόσταση έως και 5 km και από ύψος έως και 500 m.

Αλλο μη επανδρωμένο συγκρότημα Supercam 100, που αναπτύχθηκε από την εγχώρια εταιρεία Unmanned, ονομάζεται superplane. Αυτό είναι ένα ευέλικτο μηχάνημα μικρού μεγέθους, πάντα έτοιμο να ξεκινήσει σε οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες. Κύριος σκοπός είναι η τηλεπαρακολούθηση, η αεροφωτογράφηση του ανάγλυφου, η επιφάνεια του νερού, η αναζήτηση και η ανίχνευση αντικειμένων. Κατόπιν παραγγελίας του πελάτη είναι εξοπλισμένο με βιντεοκάμερα, φωτογραφική μηχανή, θερμική απεικόνιση. Ξεκινά από
χρησιμοποιώντας ελαστικό καταπέλτη. Η προσγείωση γίνεται με αλεξίπτωτο. Χάρη σε ένα ειδικό τηλεχειριστήριο, είναι δυνατός ο συνδυασμός έως και 4 drones σε ένα σύστημα ελέγχου. Επιπλέον, υπάρχει προστασία έναντι απώλειας ελέγχου. Εμβέλεια πτήσης - 100 km, υψόμετρο - 3600 m, ταχύτητα - 125 km / h.

Σε στενές αστικές συνθήκες, δεν είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μεγάλα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα υψηλής ταχύτητας. Ως εκ τούτου, η Aerocon έχει αναπτύξει ένα από τα ελαφρύτερα στον κόσμο (0,25 kg) mini-UAV "Inspector-101"για τον αέρα
νοημοσύνη. Αυτό το μοντέλο είναι μικρό από κάθε άποψη. Είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη βιντεοκάμερα μικρού μεγέθους, μια μικρή βίδα που κινεί έναν μικροσκοπικό ηλεκτροκινητήρα και ελέγχεται από το έδαφος από φορητό υπολογιστή. Η εκτόξευση γίνεται από καταπέλτη, προσγείωση - στην "κοιλιά". Δυνατότητα εργασίας σε πολύ μεγάλο εύρος θερμοκρασιών: από -30 έως +50 °C. Εμβέλεια πτήσης - 44 km, ταχύτητα - 72 km / h.

Και πάλι επιστρέφουμε στον κορυφαίο εγχώριο προγραμματιστή και κατασκευαστή UAV ZARA AERO GROUP. Εκτός από κινητές συσκευές τύπου ελικοπτέρου και αεροσκάφους, η εταιρεία ασχολείται με την παραγωγή των καλύτερων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων στη Ρωσία.
μπαλόνια. Για παράδειγμα, μια πολυλειτουργική, αλλά εύκολη στη διαχείριση συσκευή. Έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί ένα πολύ ευρύ φάσμα εργασιών: παρακολούθηση θέσεων με συνωστισμό, αναγνώριση, περιβαλλοντικές μετρήσεις, διαχείριση έκτακτης ανάγκης κ.λπ. Λειτουργεί αυτόνομα έως και 72 ώρες σε ταχύτητες ανέμου έως 15 m/s. Κάλυψη περιοχής παρατήρησης - 360°. Το μέγιστο ύψος ανάπτυξης είναι 300 m.

Τα drones γίνονται όλο και πιο δημοφιλή τα τελευταία χρόνια. Αρχίζουν να χρησιμοποιούνται παντού: στον αέρα, στο νερό και στη γη. Οι επιστήμονες σε όλο τον κόσμο έχουν μεγάλες ελπίδες για μη επανδρωμένες συσκευές και αναμένουν ότι στο μέλλον δεν θα υπάρχει περιοχή όπου δεν θα χρησιμοποιούνται. Σήμερα, αυτές οι συσκευές είναι ένας από τους πιο υποσχόμενους τομείς στην ανάπτυξη της στρατιωτικής τεχνολογίας. Η χρήση τους έχει ήδη οδηγήσει σε σημαντική αλλαγή στην τακτική του πολέμου.

Σημαντικές αλλαγές αναμένεται να υπάρξουν και στον αστικό τομέα. Μέχρι το 2025, η παγκόσμια αγορά τεχνολογίας drone θα αυξηθεί αρκετές εκατοντάδες, εκτοπίζοντας πολλές υπάρχουσες επιχειρησιακές διαδικασίες. Το κόστος των συσκευών σταδιακά μειώνεται και με την εισαγωγή τους σε μεγάλης κλίμακας παραγωγή θα κοστίζουν πολύ λίγο, γεγονός που θα οδηγήσει στην ευρεία χρήση τους.

Είδη

ΣΕαέρας . Τα UAV χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο να ελεγχθεί ένα drone, επειδή πρακτικά δεν υπάρχουν εμπόδια στον αέρα. Πρόκειται για διάφορα ιπτάμενα στρατιωτικά ρομπότ, drones για λήψη φωτογραφιών και βίντεο, συσκευές ψυχαγωγίας, αερόπλοια, συμπεριλαμβανομένων μονάδων παράδοσης αγαθών και δεμάτων.

UAV κατά σκοπό:

• Εμπορική ή αστική . Προορίζονται για μεταφορά εμπορευμάτων, κατασκευές, λίπανση αγρών, επιστημονική έρευνα και άλλα παρόμοια.

• Καταναλωτής . Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται για ψυχαγωγία, όπως αγώνες, λήψη βίντεο σε μεγάλο υψόμετρο κ.λπ.

• Μάχη. Έχουν πολύπλοκο σχεδιασμό, χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς.

Από το σχεδιασμό, τα εναέρια drones μπορούν να είναι των ακόλουθων τύπων:

• Σταθερά φτερά drones . Τα πλεονεκτήματά τους περιλαμβάνουν μεγαλύτερη εμβέλεια και ταχύτητα πτήσης.
• Πολυκόπτερα . Μπορούν να έχουν διαφορετικό αριθμό ελίκων: από 2 έως 8. Οι έλικες σε ορισμένα μοντέλα μπορούν να διπλωθούν.
• Drones τύπου ελικοπτέρου.
• tiltrotor . Η ιδιαιτερότητα τέτοιων μοντέλων είναι ότι απογειώνονται "με ελικόπτερο" και κατά την πτήση κινούνται σαν αεροπλάνο, στηριζόμενοι σε φτερά.
• Ανεμόπτερα ή ανεμόπτερα . Αυτές οι συσκευές μπορούν να είναι μηχανοκίνητες ή μη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται για επιχειρήσεις αναγνώρισης.
• Τερματιστές . Το UAV περιστρέφει τη δομή του στο κατακόρυφο επίπεδο για να αλλάξει τη λειτουργία πτήσης.
• εξωτικός . Αυτές οι συσκευές έχουν άτυπο σχεδιασμό, για παράδειγμα, συσκευές που μπορούν να προσγειωθούν στο νερό, να απογειωθούν από αυτό και να βουτήξουν μέσα σε αυτό. Μπορούν επίσης να είναι συσκευές που προσγειώνονται σε κάθετη επιφάνεια και μπορούν να σκαρφαλώσουν σε αυτήν.
• Δεμένα drones . Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι η ενέργεια παρέχεται σε ένα τέτοιο drone μέσω ενός καλωδίου.
• μικρογραφία .
• Modular .

Επίγεια drones . Ο σχεδιασμός τους δημιουργείται λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία πολυάριθμων εμποδίων και αντικειμένων που μπορεί να βρίσκονται κάτω από τους τροχούς. Επίσης εδώ είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο τύπος του εδάφους. Σε αυτή την περίπτωση, οι στρατιωτικές εξελίξεις έχουν μεγάλες προοπτικές.

Σε επίπεδες επιφάνειες, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Πολλές εταιρείες που αναπτύσσουν τον πολιτικό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Η ισχύουσα νομοθεσία περιορίζει τη χρήση τέτοιων συσκευών. Αλλά σήμερα υπάρχουν ήδη ορισμένες εξελίξεις που θα επιτρέψουν την εισαγωγή αυτών των αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια.

Water drones. Αυτά είναι δεξαμενόπλοια, υποβρύχια, robo-fish και ούτω καθεξής. Οι εφευρέτες βελτιώνουν διαρκώς συσκευές, δημιουργώντας ρομποτικούς οδηγούς νερού, μέδουσες και ψάρια.

Διαστημικά drones. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι είναι απίστευτα πολύπλοκες και ακριβείς συσκευές που δεν ανέχονται λάθη. Πολλά χρήματα διατίθενται για την παραγωγή τους, αλλά δημιουργούνται κυρίως μεμονωμένα αντίγραφα.

Συσκευή

Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα αποτελούνται στις περισσότερες περιπτώσεις από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

• Συσκευή ελέγχου ταχύτητας βιδών.
• Προπέλα.
• Κινητήρας.
• ελεγκτής πτήσης.
• Πλαίσιο.

Η βάση της ιπτάμενης μηχανής είναι το πλαίσιο. Σε αυτό είναι εγκατεστημένα όλα τα στοιχεία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι κατασκευασμένο από πολυμερή και διάφορα κράματα μετάλλων. Ο ελεγκτής πτήσης ελέγχει το drone. Λαμβάνει σήματα από τον πίνακα ελέγχου. Ο ελεγκτής περιλαμβάνει έναν επεξεργαστή, ένα βαρόμετρο, το οποίο καθορίζει το ύψος, ένα επιταχυνσιόμετρο, ένα γυροσκόπιο, έναν πλοηγό GPS, μια μνήμη τυχαίας πρόσβασης, μια συσκευή λήψης σήματος.

Οι κινητήρες, οι κυβερνήτες και οι έλικες είναι υπεύθυνοι για την πτήση του drone. Ο ελεγκτής ελέγχει την ταχύτητα του αεροσκάφους. Η μπαταρία είναι η πηγή ενέργειας για τον κινητήρα, καθώς και άλλα στοιχεία του drone. Τα εμπορικά και καταναλωτικά drones ελέγχονται από τηλεχειριστήριο. Οι στρατιωτικές μονάδες ελέγχονται τόσο με τηλεχειριστήριο όσο και με δορυφορικά συστήματα.

Η συσκευή των επίγειων drones είναι κάπως διαφορετική από τα ιπτάμενα. Οι περισσότεροι από τους προγραμματιστές χρησιμοποιούν υπάρχοντα οχήματα στα οποία ενσωματώνουν χειριστήρια, κάμερες, αισθητήρες και αισθητήρες. Ανάλογα με τον βαθμό αυτοματισμού, αυτές μπορεί να είναι εντελώς αυτόνομες συσκευές ή μονάδες που ελέγχονται εν μέρει ή πλήρως από ένα άτομο, αλλά σε απόσταση. Τα στρατιωτικά επίγεια drones μπορούν να κυμαίνονται από μινιατούρες ως σκουλήκια και φίδια έως τεράστια ως άρματα μάχης, οχήματα εκκαθάρισης ναρκοπεδίων, αμφίβια και οχήματα πεζικού.

Η συσκευή των πολιτικών οχημάτων κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία:

• Αισθητήρες λέιζερ, ήχου, υπέρυθρων και άλλων.
• Πλοήγηση που συνδυάζει ηλεκτρονικούς χάρτες και σύστημα GPS.
• Διακομιστής με μπαταρίες και λογισμικό.
• Αυτοματοποιημένα χειριστήρια, τα οποία περιλαμβάνουν σύστημα ελέγχου κινητήρα, σύστημα διεύθυνσης, σύστημα πέδησης.
• Διαβίβαση.
• Ένα ασύρματο δίκτυο μέσω του οποίου μπορεί να πραγματοποιηθεί έλεγχος, να γίνει λήψη προγραμμάτων, χαρτών και άλλων δεδομένων.

Λειτουργική αρχή

Τα εμπορικά και καταναλωτικά drones ελέγχονται στις περισσότερες περιπτώσεις από τηλεχειριστήριο. Ωστόσο, ενδέχεται να υπάρχουν πλήρως αυτόματες συσκευές. Το τηλεχειριστήριο στέλνει σήματα στον ελεγκτή.

Ο ελεγκτής επεξεργάζεται τα λαμβανόμενα σήματα και στη συνέχεια στέλνει εντολές σε διάφορα στοιχεία του drone. Για παράδειγμα, η αύξηση του σήματος ταχύτητας προκαλεί την ταχύτερη περιστροφή της προπέλας, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας και της κίνησης του drone.

Τα πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα εδάφους δεν διαθέτουν τα τυπικά χειριστήρια που υπάρχουν στα τυπικά οχήματα. Δεν υπάρχουν πεντάλ, ούτε τιμόνι. Ο επιβάτης χρειάζεται μόνο να ενεργοποιήσει, δηλαδή να υποδείξει τον προορισμό που πρέπει να πάει ή να απενεργοποιήσει το σύστημα.

Τα μη επανδρωμένα οχήματα έχουν συνήθως μια ποικιλία αισθητήρων και αισθητήρων που τα βοηθούν να πλοηγούνται στο διάστημα. Η βάση τους, για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένας ελαφρύς αποστασιόμετρο 64 ακτίνων, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στην οροφή του αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια αυτής της συσκευής δημιουργείται ένας λεπτομερής χάρτης του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο συνδυάζει τις ληφθείσες πληροφορίες με χάρτες υψηλής ακρίβειας και τους επεξεργάζεται.

Ως αποτέλεσμα, μπορεί να μετακινείται αποφεύγοντας τυχόν εμπόδια που προκύπτουν. Επίσης στο αυτοκίνητο υπάρχουν άλλοι αισθητήρες και συσκευές, όπως ραντάρ προφυλακτήρων, κάμερες εμπρός και πίσω όψης, μετρητές αδράνειας, αισθητήρες τροχών, που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε τη θέση και να παρακολουθείτε την κίνηση του αυτοκινήτου.

Εφαρμογή

• Οι μη στρατιωτικοί χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία, τη γεωργία, την ασφάλεια και τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής.
• Συστήματα που χρησιμοποιούν drones και ειδικό λογισμικό μπορούν αυτόνομα να ερευνούν την απαιτούμενη περιοχή, δημιουργώντας δισδιάστατους ή τρισδιάστατους χάρτες. Επιπλέον, μπορούν να λαμβάνουν οπτικά δεδομένα που θα βοηθήσουν τους κατασκευαστές και τους αρχιτέκτονες να λάβουν τις σωστές αποφάσεις στην κατασκευή, την παροχή ρεύματος κ.λπ.
• Ταξί και αεροταξί χωρίς οδηγό. Ένα άτομο χρειάζεται μόνο να καλέσει ένα ταξί στο gadget του, ώστε να έρθει σε αυτόν και να τον παραδώσει στο απαιτούμενο μέρος. Προς το παρόν, τέτοιες ευκαιρίες μόνο δοκιμάζονται, αλλά στο μέλλον, αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η πλειοψηφία των πολιτών θα κινηθεί για την επιχείρησή της.
• Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ανοίγουν τεράστιες ευκαιρίες για τον στρατό. Δεν είναι πλέον απαραίτητο να ρισκάρουμε τις ζωές ανθρώπων για να ολοκληρώσουμε το έργο. Ο στρατιωτικός εξοπλισμός μπορεί να ελεγχθεί από έναν χειριστή χιλιάδες μίλια από το σημείο της δράσης. Τα τανκς και τα αεροσκάφη μπορεί ακόμη και να αυτοματοποιηθούν πλήρως. Θα τους αρκεί να κατεβάσουν το πρόγραμμα ώστε να ολοκληρώσουν την εργασία. Σήμερα έχουν ήδη εμφανιστεί drones που μπορούν να εκτοξεύουν πυραύλους και να ρίχνουν βόμβες.

Ο στρατός δημιουργεί επίσης μικρότερες συσκευές με τη μορφή εντόμων, σκουληκιών και φιδιών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διακριτικά για αναγνώριση ακόμα και για καταστροφή στόχων. Για παράδειγμα, ένα drone με τη μορφή σφήκας μπορεί να επιτεθεί σε έναν εχθρό, μαχαιρώνοντάς τον με ένα κεντρί και απελευθερώνοντας ένα θανατηφόρο δηλητήριο.

• Τα μη επανδρωμένα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παράδοση αγαθών, πίτσας, ταχυδρομείου ή φαρμάκων.
• Τα UAV βοηθούν στην καταπολέμηση των λαθροθήρων, στην ανίχνευση πυρκαγιών και χωματερών, φυτεύουν δάση, επιθεωρούν ξέφωτα, κρατούν αρχείο των ζώων στο κοπάδι.

Η ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV) είναι ένας από τους πιο υποσχόμενους τομείς για την ανάπτυξη της σύγχρονης στρατιωτικής αεροπορίας. Τα drones ή drones έχουν ήδη οδηγήσει σε σημαντικές αλλαγές στην τακτική του πολέμου και η σημασία τους αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο στο άμεσο μέλλον. Η πρόοδος των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων είναι ίσως το σημαντικότερο επίτευγμα της αεροπορίας των τελευταίων δεκαετιών.

Σήμερα, τα UAV χρησιμοποιούνται όχι μόνο από τον στρατό, αλλά χρησιμοποιούνται επίσης ενεργά στην πολιτική ζωή. Χρησιμοποιούνται για αεροφωτογράφηση, περιπολίες, γεωδαιτικές έρευνες, παρακολούθηση αντικειμένων, ακόμη και για παράδοση αγορών κατ' οίκον. Ωστόσο, ο στρατός είναι αυτός που δίνει τον τόνο στην ανάπτυξη νέων μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων.

Τα στρατιωτικά UAV εκτελούν πολλές εργασίες. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για αναγνώριση - τα περισσότερα σύγχρονα drones δημιουργούνται για αυτόν τον σκοπό. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερα χτυπούν μη επανδρωμένα οχήματα κάνουν την εμφάνισή τους. Σε μια ξεχωριστή ομάδα, διακρίνονται τα drones καμικάζι. Τα UAV μπορούν να διεξάγουν ηλεκτρονικό πόλεμο με τον εχθρό, να χρησιμεύουν ως επαναλήπτης ραδιοφωνικού σήματος, να δίνουν προσδιορισμούς στόχων στο πυροβολικό. Τα drones χρησιμοποιούνται επίσης ως εναέριοι στόχοι.

Τα πρώτα έργα αεροσκαφών χωρίς άτομο επί του σκάφους δημιουργήθηκαν αμέσως μετά την εμφάνιση των αεροσκαφών, αλλά μπόρεσαν να εφαρμόσουν αυτήν την ιδέα μόνο στα τέλη της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Αλλά μετά από αυτό, ξεκίνησε μια πραγματική «μη επανδρωμένη έκρηξη».

Στις μέρες μας αναπτύσσονται UAV με μεγάλη διάρκεια πτήσης, ικανά να λύνουν διάφορες εργασίες στις πιο δύσκολες συνθήκες. Δοκιμάζονται UAV, σχεδιασμένα να καταστρέφουν βαλλιστικούς πυραύλους, μη επανδρωμένα μαχητικά, μικροdrones, ικανά να επιχειρούν σε μεγάλες ομάδες (σμήνη).

Οι εργασίες για τα UAV βρίσκονται σε εξέλιξη σε δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο, χιλιάδες ιδιωτικές εταιρείες εργάζονται για αυτό το έργο και οι πιο «γευστικές» εξελίξεις τους πέφτουν στα χέρια του στρατού.

Ορισμένα από τα σύγχρονα UAV έχουν ήδη υψηλό βαθμό αυτονομίας και είναι πιθανό στο εγγύς μέλλον τα drones να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν έναν στόχο και να αποφασίσουν για την καταστροφή του αυτόνομα. Από αυτή την άποψη, προκύπτει ένα δύσκολο ηθικό πρόβλημα: πόσο ανθρώπινο είναι να εμπιστευόμαστε τη μοίρα των ζωντανών ανθρώπων σε ένα αδιάφορο και αδίστακτο μαχητικό ρομπότ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των UAV

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών έναντι των επανδρωμένων αεροσκαφών και ελικοπτέρων; Υπάρχουν πολλά από αυτά:

• Σημαντική μείωση των συνολικών χαρακτηριστικών σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αεροσκάφη, η οποία μειώνει το κόστος, αυξάνει την ικανότητα επιβίωσης των drones
• Η δυνατότητα δημιουργίας εξειδικευμένων UAV χαμηλού κόστους ικανά να εκτελούν συγκεκριμένες εργασίες στο πεδίο της μάχης
• Τα μη επανδρωμένα οχήματα είναι ικανά να πραγματοποιούν αναγνώριση και να μεταδίδουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο
• Το UAV δεν έχει περιορισμούς για χρήση σε σοβαρές συνθήκες μάχης που σχετίζονται με υψηλό κίνδυνο καταστροφής της συσκευής. Για την επίλυση ιδιαίτερα σημαντικών εργασιών, είναι πολύ πιθανό να θυσιαστούν πολλά drones
• Υψηλή μαχητική ετοιμότητα και κινητικότητα
• Δυνατότητα δημιουργίας μικρών, απλών και κινητών μη επανδρωμένων συστημάτων για μη αεροπορικούς σχηματισμούς.

Εκτός από τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα, τα σύγχρονα UAV έχουν επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα:

• Έλλειψη ευελιξίας εφαρμογής σε σύγκριση με τη συμβατική αεροπορία
• Μέχρι στιγμής, πολλά ζητήματα επικοινωνίας, προσγείωσης και διάσωσης της συσκευής δεν έχουν επιλυθεί πλήρως.
• Το επίπεδο αξιοπιστίας των drones εξακολουθεί να είναι κατώτερο από τα παραδοσιακά αεροσκάφη
• Οι πτήσεις με drone σε καιρό ειρήνης είναι περιορισμένες σε πολλές περιοχές για διάφορους λόγους.

Η ιστορία της ανάπτυξης των στρατιωτικών UAV

Έργα αεροσκαφών που θα ελέγχονταν εξ αποστάσεως ή αυτόματα εμφανίστηκαν στην αυγή του περασμένου αιώνα, αλλά το υπάρχον επίπεδο τεχνολογίας δεν επέτρεψε την υλοποίησή τους.

Το πρώτο UAV θεωρείται ένα τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος Fairy Queen που κατασκευάστηκε στην Αγγλία το 1933. Χρησιμοποιήθηκε ως αεροσκάφος στόχος για την εκπαίδευση μαχητικών και αντιαεροπορικών πυροβολητών.

Το πρώτο μη επανδρωμένο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε μαζικά και συμμετείχε σε εχθροπραξίες ήταν ο γερμανικός πύραυλος κρουζ V-1. Οι Γερμανοί ονόμασαν αυτό το UAV "θαυματουργό όπλο", κατασκευάστηκαν συνολικά περίπου 25 χιλιάδες κομμάτια, το V-1 χρησιμοποιήθηκε ενεργά για τον βομβαρδισμό της Αγγλίας.

Ο πύραυλος V-1 είχε έναν παλμικό κινητήρα και έναν αυτόματο πιλότο στον οποίο εισήχθησαν δεδομένα διαδρομής. Κατά τα χρόνια του πολέμου, το V-1 σκότωσε περισσότερους από 6 χιλιάδες Βρετανούς.

Από τα μέσα του 20ου αιώνα, τα μη επανδρωμένα συστήματα αναγνώρισης έχουν αναπτυχθεί τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στις ΗΠΑ. Σοβιετικοί σχεδιαστές δημιούργησαν μια σειρά από μη επανδρωμένα αεροσκάφη αναγνώρισης, οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν ενεργά UAV στο Βιετνάμ. Τα drones πραγματοποίησαν αεροφωτογράφηση, παρείχαν ηλεκτρονική νοημοσύνη και χρησιμοποιήθηκαν ως επαναλήπτες.

Το Ισραήλ έχει συμβάλει τεράστια στην ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων. Το 1978, οι Ισραηλινοί παρουσίασαν το πρώτο τους μαχητικό drone IAI Scout σε αεροπορική έκθεση στο Παρίσι.

Κατά τον πόλεμο του Λιβάνου του 1982, ο ισραηλινός στρατός, με τη βοήθεια drones, νίκησε πλήρως το συριακό σύστημα αεράμυνας, το οποίο δημιουργήθηκε από Σοβιετικούς ειδικούς. Ως αποτέλεσμα αυτών των μαχών, οι Σύροι έχασαν 18 μπαταρίες αεράμυνας και 86 αεροσκάφη. Αυτά τα γεγονότα ανάγκασαν τους στρατούς πολλών χωρών του κόσμου να ρίξουν μια νέα ματιά στα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα.

Τα drones χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τους Αμερικανούς κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm. Αναγνωριστικά UAV χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια πολλών στρατιωτικών εκστρατειών στην πρώην Γιουγκοσλαβία. Από τη δεκαετία του '90 περίπου, η ηγεσία στην ανάπτυξη μη επανδρωμένων συστημάτων μάχης έχει περάσει στις Ηνωμένες Πολιτείες και το 2012, σχεδόν 7,5 χιλιάδες UAV διαφόρων τροποποιήσεων βρίσκονταν ήδη σε υπηρεσία με τις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ. Ως επί το πλείστον, αυτά ήταν μικρά αναγνωριστικά drones για μονάδες εδάφους.

Το πρώτο κρουστικό drone ήταν το αμερικανικό UAV MQ-1 Predator. Το 2002, εξαπέλυσε επίθεση με ρουκέτα σε αυτοκίνητο που μετέφερε έναν ηγέτη της Αλ Κάιντα. Έκτοτε, η χρήση drones για την καταστροφή εχθρικών στόχων ή ανθρώπινου δυναμικού έχει γίνει συνηθισμένη για πολεμικές επιχειρήσεις.

Με τη βοήθεια drones, οι Αμερικανοί διοργάνωσαν ένα πραγματικό «σαφάρι» στην κορυφή της Αλ Κάιντα στο Αφγανιστάν και σε άλλες χώρες της Μέσης Ανατολής. Συχνά πέτυχαν τους στόχους τους, αλλά υπήρχαν επίσης τραγικές αποτυχίες όταν πέθαναν μια γαμήλια πομπή ή μια νεκρική πομπή αντί για αγωνιστές. Τα τελευταία χρόνια, στη Δύση, ορισμένοι δημόσιοι οργανισμοί έχουν ζητήσει να εγκαταλειφθεί η χρήση drones για στρατιωτικούς σκοπούς, καθώς οδηγούν σε απώλειες στον άμαχο πληθυσμό.

Η Ρωσία εξακολουθεί να είναι αισθητά πίσω στον τομέα της δημιουργίας μη επανδρωμένων συστημάτων μάχης και αυτό το γεγονός έχει επανειλημμένα αναγνωριστεί από υπαλλήλους του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτό έγινε ιδιαίτερα εμφανές μετά τη σύγκρουση Γεωργίας-Νότιας Οσετίας το 2008.

Το 2010, το ρωσικό στρατιωτικό τμήμα υπέγραψε σύμβαση με την ισραηλινή εταιρεία IAI, η οποία προβλέπει τη δημιουργία εργοστασίου στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την αδειοδοτημένη συναρμολόγηση drones του Ισραηλινού Searcher (τα ονομάζουμε Forpost). Αυτό το UAV δύσκολα μπορεί να ονομαστεί σύγχρονο· δημιουργήθηκε το 1992.

Υπάρχουν πολλά άλλα έργα που βρίσκονται σε διάφορα στάδια υλοποίησης. Ωστόσο, γενικά, το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα δεν είναι ακόμη σε θέση να προσφέρει στις ένοπλες δυνάμεις μη επανδρωμένα συστήματα συγκρίσιμα σε απόδοση με σύγχρονα ξένα UAV.

Τι είναι τα drones

Σήμερα, υπάρχουν πολλά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα που διαφέρουν σε μέγεθος, εμφάνιση, εμβέλεια πτήσης και λειτουργικότητα. Επιπλέον, τα UAV μπορούν να χωριστούν ανάλογα με τη μέθοδο ελέγχου και τον βαθμό αυτονομίας τους. Αυτοί είναι:

• ανεξέλεγκτο?
• τηλεχειριζόμενο?
• αυτόματο.

Σύμφωνα με το μέγεθός τους, το οποίο καθορίζει τα περισσότερα από τα άλλα χαρακτηριστικά, τα drones χωρίζονται συμβατικά σε κατηγορίες:

• μικρο (μέχρι 10 κιλά).
• μίνι (έως 50 κιλά).
• midi (μέχρι 1 τόνο).
• βαρύ (που ζυγίζει περισσότερο από έναν τόνο).

Οι συσκευές που περιλαμβάνονται στη μίνι ομάδα μπορούν να παραμείνουν στον αέρα όχι περισσότερο από μία ώρα, τα midi - από τρεις έως πέντε ώρες και τα μεσαία - έως και δεκαπέντε ώρες. Αν μιλάμε για βαριά UAV, τότε τα πιο προηγμένα από αυτά μπορούν να μείνουν στον ουρανό για περισσότερο από μια μέρα και να πραγματοποιήσουν διηπειρωτικές πτήσεις.

Ξένα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα

Μία από τις κύριες τάσεις στην ανάπτυξη των σύγχρονων UAV είναι η περαιτέρω μείωση τους. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι το drone PD-100 Black Hornet, που αναπτύχθηκε από τη νορβηγική εταιρεία Prox Dynamics.

Αυτό το drone τύπου ελικοπτέρου έχει μήκος 100 mm και βάρος 120 g. Η εμβέλεια της πτήσης του δεν ξεπερνά το 1 χλμ, και η διάρκεια είναι 25 λεπτά. Κάθε PD-100 Black Hornet είναι εξοπλισμένο με τρεις βιντεοκάμερες.

Η σειριακή παραγωγή αυτών των drones ξεκίνησε το 2012, ο βρετανικός στρατός αγόρασε 160 σετ PD-100 Black Hornet για 31 εκατομμύρια δολάρια. Μη επανδρωμένα αεροσκάφη αυτού του τύπου έχουν χρησιμοποιηθεί στο Αφγανιστάν.

Εργασία για τη δημιουργία microdrones στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι Αμερικανοί έχουν ένα ειδικό πρόγραμμα Soldier Borne Sensors με στόχο την ανάπτυξη και εφαρμογή αναγνωριστικών UAV που θα μπορούσαν να παρέχουν πληροφορίες σε κάθε διμοιρία ή εταιρεία. Υπήρχαν νέα σχετικά με την επιθυμία της ηγεσίας του αμερικανικού στρατού στο εγγύς μέλλον να παρέχει σε κάθε μαχητικό ένα μεμονωμένο drone.

Σήμερα, το πιο ογκώδες drone του αμερικανικού στρατού είναι το RQ-11 Raven, το οποίο ζυγίζει 1,7 κιλά, έχει άνοιγμα φτερών 1,5 m και μπορεί να πετάξει έως και 5 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκινητήρας του παρέχει ταχύτητα έως και 95 km/h, το RQ-11 Raven μπορεί να βρίσκεται στον αέρα από 45 λεπτά έως μία ώρα.

Το drone είναι εξοπλισμένο με ψηφιακή βιντεοκάμερα με ημερήσια ή νυχτερινή όραση, η συσκευή εκτοξεύεται από το χέρι, δεν χρειάζεται ειδικό σημείο προσγείωσης. Η συσκευή μπορεί να πετάξει κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής αυτόματα, εστιάζοντας στα σήματα GPS ή υπό έλεγχο.

Αυτό το drone είναι σε υπηρεσία με περισσότερες από δέκα χώρες σε όλο τον κόσμο.

Το βαρύτερο UAV σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό είναι το RQ-7 Shadow. Προορίζεται για αναγνώριση σε επίπεδο ταξιαρχίας. Η σειριακή παραγωγή του συγκροτήματος ξεκίνησε το 2004. Το drone έχει μια διπλή ουρά και μια έλικα ώθησης. Αυτό το UAV είναι εξοπλισμένο με συμβατική ή υπέρυθρη βιντεοκάμερα, ραντάρ, εξοπλισμό φωτισμού στόχου, αποστασιόμετρο λέιζερ και πολυφασματική κάμερα. Στη συσκευή μπορεί να κρεμαστεί μια κατευθυνόμενη βόμβα βάρους 5,4 κιλών. Υπάρχουν πολλές εκδόσεις αυτού του drone.

Ένα άλλο αμερικανικό UAV μεσαίου μεγέθους είναι το RQ-5 Hunter. Το βάρος της άδειας συσκευής είναι 540 kg. Πρόκειται για μια κοινή αμερικανο-ισραηλινή εξέλιξη. Το UAV είναι εξοπλισμένο με τηλεοπτική κάμερα, θερμική απεικόνιση τρίτης γενιάς, αποστασιόμετρο λέιζερ και άλλο εξοπλισμό. Το drone εκτοξεύεται από ειδική πλατφόρμα χρησιμοποιώντας ενισχυτή πυραύλων, η εμβέλειά του είναι 267 km και μπορεί να μείνει στον αέρα έως και 12 ώρες. Έχουν δημιουργηθεί αρκετές τροποποιήσεις του Hunter, μερικές από αυτές μπορούν να κρεμαστούν με μικρές βόμβες.

Το πιο διάσημο αμερικανικό UAV είναι το MQ-1 Predator. Αυτό το drone ξεκίνησε την καριέρα του ως αναγνωριστικό drone, αλλά στη συνέχεια «εκπαιδεύτηκε» ως συσκευή κρούσης. Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις αυτού του UAV.

Το MQ-1 Predator έχει σχεδιαστεί για αναγνώριση και χτυπήματα εδάφους ακριβείας. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του MQ-1 Predator υπερβαίνει τον έναν τόνο. Ένας σταθμός ραντάρ, πολλές βιντεοκάμερες (συμπεριλαμβανομένου συστήματος υπερύθρων) και άλλος εξοπλισμός είναι εγκατεστημένοι στη συσκευή. Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις αυτού του drone.

Το 2001, ο πύραυλος κατευθυνόμενος με λέιζερ ακριβείας Hellfire-C δημιουργήθηκε για αυτό το drone και χρησιμοποιήθηκε στο Αφγανιστάν τον επόμενο χρόνο.

Το τυπικό συγκρότημα αποτελείται από τέσσερα drones, έναν σταθμό ελέγχου και ένα τερματικό δορυφορικής επικοινωνίας.

Το 2011, ένα UAV MQ-1 Predator κόστισε 4,03 εκατομμύρια δολάρια. Η πιο προηγμένη έκδοση αυτού του drone είναι το MQ-1C Grey Eagle. Αυτή η συσκευή έχει μεγαλύτερο άνοιγμα φτερών και πιο προηγμένο κινητήρα.

Μια περαιτέρω ανάπτυξη των αμερικανικών UAV κρούσης ήταν το MQ-9 Reaper, το οποίο άρχισε να λειτουργεί το 2007. Αυτό το UAV είχε μεγαλύτερο χρόνο πτήσης σε σύγκριση με το MQ-1 Predator, μπορούσε να μεταφέρει κατευθυνόμενες βόμβες και είχε πιο προηγμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Αυτά τα drones είχαν καλή απόδοση στο Ιράκ και το Αφγανιστάν. Τα κύρια πλεονεκτήματα του drone έναντι του αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων F-16 είναι το χαμηλότερο κόστος αγοράς και λειτουργίας, η μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης και η ικανότητα να μην θέτει σε κίνδυνο τη ζωή των πιλότων.

Έχουν δημιουργηθεί αρκετές τροποποιήσεις του MQ-9 Reaper.

Το 1998, το αμερικανικό στρατηγικό μη επανδρωμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος RQ-4 Global Hawk έκανε την πρώτη του πτήση, το οποίο είναι μακράν το μεγαλύτερο UAV. Αυτό το αεροσκάφος έχει βάρος απογείωσης 14,5 τόνους, μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 1,3 τόνων και μπορεί να παραμείνει στον αέρα για 36 ώρες, καλύπτοντας έως και 22.000 χλμ. κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Σύμφωνα με το σχέδιο του αμερικανικού στρατού, αυτό το drone θα πρέπει να αντικαταστήσει το αναγνωριστικό αεροσκάφος U-2S.

Ρωσικά UAV

Στον τομέα της δημιουργίας drones, η Ρωσία υστερεί έναντι των σημερινών ηγετών - των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ. Τι έχει στη διάθεσή του σήμερα ο ρωσικός στρατός και τι είδους συσκευές μπορεί να εμφανιστούν τα επόμενα χρόνια;

"Bee-1T". Πρόκειται για ένα σοβιετικό και ρωσικό drone, η πρώτη πτήση του οποίου πραγματοποιήθηκε το 1990. Έχει σχεδιαστεί για να διορθώνει τη φωτιά των συστημάτων πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Smerch και Uragan. Βάρος UAV - 138 kg, εμβέλεια - 60 km. Η εκτόξευση της συσκευής πραγματοποιείται από ειδική εγκατάσταση με τη βοήθεια ενισχυτών πυραύλων, προσγείωση - με τη βοήθεια αλεξίπτωτου.

Αυτό το UAV χρησιμοποιήθηκε στην Τσετσενία για τη διόρθωση των πυρών του πυροβολικού (10 εξόδους), ενώ τα Τσετσένια μαχητικά κατάφεραν να καταρρίψουν δύο οχήματα. Το drone είναι ξεπερασμένο και δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της εποχής.

«Dozor-85». Αυτό το αναγνωριστικό drone δοκιμάστηκε το 2007, ένα χρόνο αργότερα παραγγέλθηκε η πρώτη παρτίδα 12 οχημάτων. Το UAV έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη συνοριακή υπηρεσία. Έχει μάζα 85 κιλά, μπορεί να μείνει στον αέρα για 8 ώρες.

Ο ρωσικός στρατός είναι οπλισμένος με το UAV Forpost. Αυτό είναι ένα αντίγραφο με άδεια χρήσης του ισραηλινού Searcher 2. Αυτές οι συσκευές αναπτύχθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '90, επομένως δύσκολα μπορούν να ονομαστούν σύγχρονες. Το "Forpost" έχει βάρος απογείωσης περίπου 400 κιλά, εμβέλεια πτήσης 250 χλμ., είναι εξοπλισμένο με σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και τηλεοπτικές κάμερες.

UAV αναγνώρισης και κρούσης «Skat». Πρόκειται για ένα πολλά υποσχόμενο μηχάνημα, το έργο στο οποίο εκτελείται η Sukhoi JSCB και η RAC MiG. Η τρέχουσα κατάσταση με αυτό το συγκρότημα δεν είναι απολύτως σαφής: υπήρχαν πληροφορίες ότι η χρηματοδότηση για το έργο είχε ανασταλεί.

Το "Skat" έχει το σχήμα ατράκτου "χωρίς ουρά", κατασκευασμένο με τεχνολογίες stealth, το βάρος απογείωσης του είναι περίπου 20 τόνοι. Το φορτίο μάχης είναι 6 τόνοι, τέσσερα σημεία ανάρτησης.

«Dozor-600». Πρόκειται για μια συσκευή πολλαπλών χρήσεων που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Transas, η οποία παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στην έκθεση MAKS-2009. Το UAV θεωρείται ανάλογο του αμερικανικού MQ-1B Predator, αν και τα ακριβή χαρακτηριστικά του είναι άγνωστα. Το Dozor σχεδιάζεται να είναι εξοπλισμένο με ραντάρ εμπρός και πλευρικής όψης, βιντεοκάμερα και θερμική απεικόνιση και σύστημα προσδιορισμού στόχου. Αυτό το UAV έχει σχεδιαστεί για αναγνώριση και επιτήρηση στη ζώνη της πρώτης γραμμής. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις δυνατότητες πρόσκρουσης του drone. Το 2013, ο Σόιγκου ζήτησε να επιταχυνθούν οι εργασίες στο Dozor-600.

"Orlan-3M" και "Orlan-10". Αυτά τα UAV είναι σχεδιασμένα για αναγνώριση, αναζήτηση, προσδιορισμό στόχων. Οι συσκευές μοιάζουν πολύ στην εμφάνισή τους, το βάρος απογείωσης και το εύρος πτήσης τους διαφέρουν ελαφρώς. Η εκτόξευση γίνεται λόγω του καταπέλτη και η συσκευή προσγειώνεται σε ένα αλεξίπτωτο.

Τι ακολουθεί για το UAV;

Υπάρχουν αρκετοί πολλά υποσχόμενοι τομείς για την ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων.

Ένα από αυτά είναι η δημιουργία συνδυασμένων οχημάτων (Optionally Piloted Vehicles), τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε επανδρωμένη τροποποίηση όσο και σε μη επανδρωμένη.

Μια άλλη τάση είναι η μείωση του μεγέθους των επιθετικών UAV και η δημιουργία μικρότερων τύπων κατευθυνόμενων όπλων για αυτά. Τέτοιες συσκευές είναι φθηνότερες τόσο στην κατασκευή όσο και στη λειτουργία. Ξεχωριστά, πρέπει να γίνει αναφορά σε drones καμικάζι ικανά να περιπλανηθούν στο πεδίο της μάχης και αφού εντοπίσουν έναν στόχο με εντολή του χειριστή, να βουτήξουν πάνω του. Παρόμοια συστήματα αναπτύσσονται για μη θανατηφόρα όπλα, τα οποία υποτίθεται ότι απενεργοποιούν τα ηλεκτρονικά του εχθρού με ισχυρό ηλεκτρομαγνητικό παλμό.

Μια ενδιαφέρουσα ιδέα είναι να δημιουργηθεί μια μεγάλη ομάδα (σμήνος) πολεμικών drones που θα εκτελούσαν από κοινού μια αποστολή. Τα drones που περιλαμβάνονται σε μια τέτοια ομάδα πρέπει να μπορούν να ανταλλάσσουν πληροφορίες και να διανέμουν εργασίες μεταξύ τους. Οι λειτουργίες μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικές: από τη συλλογή πληροφοριών, την επίθεση σε ένα αντικείμενο ή την καταστολή των εχθρικών ραντάρ.

Η προοπτική για πλήρως αυτόνομα μη επανδρωμένα οχήματα που θα βρίσκουν ανεξάρτητα στόχους, θα τους αναγνωρίζουν και θα αποφασίζουν για την καταστροφή τους φαίνεται μάλλον τρομακτική. Παρόμοιες εξελίξεις βρίσκονται σε εξέλιξη σε αρκετές χώρες και βρίσκονται στο τελικό τους στάδιο. Επιπλέον, γίνονται μελέτες για τη δυνατότητα ανεφοδιασμού UAV στον αέρα.

Βίντεο drone

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.