Grupper af trykbeholdere. Krav til drift af trykbeholdere

G) tilfælde, der kræver øjeblikkelig standsning af fartøjet, forudsat af disse FNP, såvel som andre, på grund af de særlige forhold ved fartøjets drift. Proceduren for nødstop og trykreduktion til atmosfærisk tryk indstilles afhængigt af den specifikke ordning for tænding af beholderen og den teknologiske proces;

h) proceduren for personale i tilfælde af en ulykke eller hændelse;

I) proceduren for at føre en vagtlogbog (registrering af accept og levering af tjeneste, verifikation af journalen af ​​en person, der er ansvarlig for skibets gode stand og sikker drift).

303. I produktionsvejledning om driftsmåde og sikker vedligeholdelse af autoklaver med lynlås, skal der desuden medfølge instruktioner om:

A) proceduren for brug af nøglemærket og låsen;

B) tilladte hastigheder for opvarmning og afkøling af autoklaven og metoder til deres kontrol;

C) proceduren til overvågning af autoklavens termiske bevægelser og overvågning af fraværet af klemning af de bevægelige understøtninger;

D) kontrol over den kontinuerlige fjernelse af kondensat.

304. Driftsorganisationens ledelse skal godkende ordningen for tænding af fartøjet med angivelse af: trykkilde; parametre; Arbejdsmiljø; beslag, instrumentering, midler automatisk kontrol; sikkerheds- og blokeringsanordninger. Ordninger for omkobling af fartøjer bør være på arbejdspladsen.

305. Ved drift af fartøjer opvarmet af varme gasser er det nødvendigt at sikre pålidelig afkøling af væggene under tryk, hvilket forhindrer vægtemperaturen i at overstige de tilladte værdier.

306. For at udelukke muligheden for at tage beholdere (autoklaver) med lynlåse i drift, når låget ikke er helt lukket og åbnet, når der er tryk i beholderen, er det nødvendigt at udstyre sådanne beholdere med låse med et mærke nøgle. Rækkefølgen for opbevaring og brug af nøglemærket bør afspejles i produktionsinstruktionerne for driftsform og sikker vedligeholdelse af fartøjer.

307. Ved drift af en beholder med et arbejdstryk op til 2,5 MPa inklusive, er det nødvendigt at anvende direkte virkende trykmålere med en nøjagtighedsklasse på mindst 2,5, og ved et arbejdstryk på mere end 2,5 MPa, er nøjagtighedsklassen på de anvendte trykmålere skal være mindst 1,5.

308. På manometerskalaen skal ejeren af ​​fartøjet sætte en rød streg, der angiver arbejdstrykket i fartøjet. I stedet for en rød linje er det tilladt at fastgøre en plade (lavet af metal eller andet materiale med tilstrækkelig styrke) til trykmålerlegemet, malet rødt og tæt ved siden af ​​trykmålerglasset.

Manometeret skal vælges med en sådan skala, at arbejdstryksmålegrænsen er i anden tredjedel af skalaen.

309. Installationen af ​​en trykmåler på et fartøj skal sikre, at dens aflæsninger er klart synlige for vedligeholdelsespersonalet.

Den nominelle diameter af kabinettet for trykmålere installeret i en højde på mindre end 2 m fra niveauet af deres observationssted skal være mindst 100 mm, i en højde på 2 til 3 m inklusive - mindst 160 mm.

Installation af trykmålere i en højde på mere end 3 meter fra stedets niveau er ikke tilladt.

310. For periodisk at kontrollere arbejdstrykmåleren er det nødvendigt at installere en trevejsventil eller en enhed, der erstatter den mellem trykmåleren og beholderen.

Om nødvendigt skal manometeret, afhængigt af driftsforholdene og egenskaberne af mediet i beholderen, være udstyret med enten et hævertrør eller en oliebuffer eller andre anordninger, der beskytter den mod direkte påvirkning miljø og temperatur og sikre dens pålidelige drift.

Trykmålere og rørledninger, der forbinder dem med fartøjet, skal beskyttes mod frysning.

311. I stedet for en trevejsventil på beholdere, der opererer under et tryk på mere end 2,5 MPa eller ved en mediumtemperatur på mere end 250 °C, samt med et medium, der tilhører gruppe 1 (i henhold til TR CU 032/ 2013), er det tilladt at installere en separat beslag med låseanordning til tilslutning af en anden trykmåler.

Installationen af ​​en trevejsventil eller en enhed, der erstatter den, er valgfri, hvis det er muligt at kontrollere trykmåleren rettidigt ved at fjerne den fra en stationær beholder.

312. Manometre må ikke anvendes på fartøjer i følgende tilfælde, hvis:

A) der er ingen forsegling eller mærke på trykmåleren med et mærke på verifikationen;

B) perioden for kontrol af trykmåleren er udløbet;

C) pilen på trykmåleren, når den er slukket, vender ikke tilbage til skalaens nulmærke med en mængde, der overstiger halvdelen af ​​den tilladte fejl for denne trykmåler;

D) glasset er knust, eller der er andre skader på trykmåleren, som kan påvirke korrektheden af ​​dens aflæsninger.

313. Verifikation af trykmålere med deres forsegling eller mærke skal udføres mindst én gang hver 12. måned, medmindre andet er fastsat i dokumentationen for trykmåleren. Servicepersonalet skal kontrollere trykmålerens funktionsdygtighed ved at bruge en trevejsventil eller udskifte den. afspærringsventiler ved at sætte målerenålen til nul. Proceduren og vilkårene for kontrol af manometres brugbarhed af vedligeholdelsespersonale under drift af fartøjer skal fastlægges af produktionsinstruktionen om driftsform og sikker vedligeholdelse af fartøjer, godkendt af driftsorganisationens ledelse.

314. Ved drift af beholdere, der opererer ved varierende vægtemperaturer, er det nødvendigt at overvåge overholdelsen af ​​kravene til de tilladte hastigheder for opvarmning og afkøling af beholdere, som (hvis en sådan kontrol er nødvendig) er angivet i betjeningsvejledningen (instruktion).

315. Kontrol af funktionaliteten af ​​fjedersikkerhedsventilens funktion udføres af:

A) tvungen åbning af det under drift af udstyret med intervaller, der er fastsat i produktionsinstruktionerne for betjening af sikkerhedsventiler;

B) kontrol af ventilens funktion på stativerne, hvis den tvungne åbning af ventilen er uønsket enten på grund af arbejdsmiljøets egenskaber (eksplosiv, brændbar, giftig) eller i henhold til betingelserne for den teknologiske proces.

Ved betjening af en fjederbelastet sikkerhedsventil skal dens fjeder beskyttes mod utilladelig opvarmning (køling) og direkte eksponering for arbejdsmediet, hvis det har en skadelig virkning på fjedermaterialet.

316. Installation af en trykmåler og en sikkerhedsventil er valgfri på en beholder, hvis driftstryk, indstillet af fabrikanten i passet, er lig med eller større end forsyningskildens tryk, og forudsat at muligheden for trykstigning fra en kemisk reaktion eller opvarmning er udelukket i denne beholder, herunder i tilfælde af brand.

317. På indløbsrørledningen til en beholder designet til et tryk, der er mindre end trykket fra den kilde, der forsyner den, er det nødvendigt at installere en automatisk reduktionsanordning med en trykmåler og en sikkerhedsanordning installeret på siden af ​​lavere tryk efter reduktionsanordningen. Hvis en bypass-ledning (bypass) er installeret, skal den også være udstyret med en reduktionsanordning.

Det er tilladt at installere én reduktionsanordning med en trykmåler og sikkerhedsventil på en fælles forsyningsledning for en gruppe fartøjer, der opererer ved samme tryk op til den første forgrening til et af fartøjerne. Samtidig er installationen sikkerhedsanordninger på selve beholderne er valgfri, hvis muligheden for trykstigning er udelukket i dem.

Hvis der på grund af arbejdsmediets fysiske egenskaber ikke er sikret pålidelig drift af den automatiske reduktionsanordning, er installationen af ​​en flowregulator tilladt, og der ydes beskyttelse mod trykstigning.

318. Sikkerhedsventilernes kapacitet bestemmes i overensstemmelse med den gældende lovgivningsmæssige dokumentation under hensyntagen til flowhastigheden for hver ventil (for komprimerbare og inkompressible medier) og tværsnitsarealet af ventilen, hvortil den er tildelt, angivet i sikkerhedsventilens pas.

Med sikkerhedsventilerne i drift må trykket i beholderen ikke overstige det tilladte tryk:

A) mere end 0,05 MPa - for beholdere med tryk mindre end 0,3 MPa;

B) mere end 15% - for beholdere med tryk fra 0,3 til 6 MPa inklusive;

C) mere end 10% - for beholdere med et tryk på mere end 6 MPa.

Når ventilerne er i drift, er det tilladt at overskride trykket i beholderen med højst 25 % af det tilladte tryk, forudsat at denne overskridelse er fastsat i manualen (instruktionen) for betjeningen af ​​beholderen.

Hvis fartøjets arbejdstryk reduceres under drift, er det nødvendigt at beregne sikkerhedsventilernes kapacitet til de nye driftsforhold.

319. For at sikre sikkert arbejde fartøjer, er det nødvendigt at beskytte forbindelsesrørledningerne til sikkerhedsventiler (indløb, udløb og dræning) mod frysning af arbejdsmediet i dem.

Valget af arbejdsmediet fra grenrørene (og i sektionerne af forbindelsesrørledningerne fra fartøjet til ventilerne), hvorpå sikkerhedsanordninger er installeret, er ikke tilladt.

320. Ved montering af flere sikkerhedsanordninger på ét grenrør (rørledning), skal området tværsnit grenrør (rørledning) skal være mindst 1,25 af det samlede tværsnitsareal af ventilerne installeret på det. Ved bestemmelse af tværsnittet af forbindelsesrørledninger med en længde på mere end 1000 mm, er det også nødvendigt at tage højde for værdien af ​​deres modstand.

321. Installation stopventiler mellem fartøjet og sikkerhedsanordningen, såvel som bagved er ikke tilladt.

For en gruppe af sikkerhedsanordninger (to eller flere) kan beslagene foran (bagved) sikkerhedsanordningerne monteres, forudsat at sikkerhedsanordningerne er udstyret med en blokering, der er lavet på en sådan måde, at der i alle tilfælde af lukning fra ventilerne (ventilen), som projektet sørger for, har de resterende tændte sikkerhedsanordninger en total gennemstrømning, der sikrer opfyldelsen af ​​kravene i paragraf 318 i disse FNR. Ved installation af to sikkerhedsanordninger skal spærringen udelukke muligheden for samtidig frakobling.

322. Mediet, der forlader sikkerhedsanordningerne, skal udledes til et sikkert sted. Udledte giftige, eksplosive og brandfarlige procesvæsker skal sendes til lukkede systemer til videre bortskaffelse eller til organiserede forbrændingssystemer.

I tilfælde begrundet i projektdokumentationen er det tilladt at udlede ugiftige eksplosive og brandbare medier til atmosfæren gennem udledningsrørledninger, forudsat at deres design og placering sikrer eksplosion og brandsikker spredning af det udledte medium under hensyntagen til brandsikkerhedskrav .

Udledninger, der indeholder stoffer, der er i stand til at danne eksplosive blandinger eller ustabile forbindelser, når de blandes, er forbudt.

323. For at sikre fjernelse af kondensat skal sikkerhedsanordningernes afgangsrørledninger og impulssikkerhedsventilernes impulsledninger være udstyret med afløbsanordninger hvor der kan ophobes kondens. Kondensat skal bortledes fra afløbsrørene til et sikkert sted.

Montering af låseanordninger eller andre beslag på drænledninger er ikke tilladt.

324. Membransikkerhedsanordninger skal installeres på grenrør eller rørledninger, der er direkte forbundet med fartøjet, på steder, der er åbne og tilgængelige for inspektion og installation og demontering.

Membranerne må kun placeres i de fastgørelsespunkter, der er beregnet til dem.

Forbindende rørledninger skal beskyttes mod frysning af arbejdsmediet i dem.

325. Ved installation af en membransikkerhedsanordning i serie med en sikkerhedsventil (før eller bagved ventilen), skal hulrummet mellem membranen og ventilen forbindes med et afløbsrør med en signaltrykmåler (for at overvåge membranernes sundhed). ).

Det er tilladt at installere en koblingsanordning foran membransikringer, hvis der er et dobbeltnummer membrananordninger samtidig med at beholderens beskyttelse mod overtryk sikres i enhver position af omskifteranordningen.

326. Proceduren og vilkårene for kontrol af brugbarheden af ​​drift, reparation og kontrol af funktionsindstillingen af ​​sikkerhedsanordninger på standen, afhængigt af betingelserne for den teknologiske proces, skal angives i produktionsinstruktionerne for driften af ​​godkendte sikkerhedsanordninger af driftsorganisationens ledelse.

Resultaterne af kontrol af sikkerhedsanordningers brugbarhed, oplysninger om deres indstilling registreres i en skiftlog, oplysninger om deres indstilling er udarbejdet af handlinger fra den person, der udfører de specificerede operationer.

327. Ved drift af beholdere med en grænseflade mellem medier, der kræver væskeniveaukontrol, skal følgende krav være opfyldt:

A) at sikre god synlighed af aflæsningerne af væskeniveauindikatoren;

B) hvis det er muligt at sænke væskeniveauet til under det tilladte niveau på beholdere, der er opvarmet af flammer eller varme gasser, kontrolleres niveauet ved hjælp af to direkte indikatorer;

C) en tydelig angivelse på væskeniveauindikatoren af ​​det tilladte øvre og nedre niveau, forudsat at højden af ​​den gennemsigtige væskeniveauindikator skal være mindst 25 mm under henholdsvis det nederste og over det øvre tilladte væskeniveau;

D) når et fartøj udstyres med flere niveauindikatorer i højden, skal de placeres på en sådan måde, at de sikrer kontinuitet i aflæsninger af væskeniveauet;

E) når der udføres udrensning af fittings (haner, ventiler) installeret på niveauindikatoren, sikre fjernelse af arbejdsmediet til et sikkert sted;

E) ansøgning beskyttelsesanordning for at beskytte personale mod skade i tilfælde af brud på det niveau, der bruges på indikatoren gennemsigtigt element lavet af glas eller glimmer;

G) sikring af pålidelig drift af lyd-, lys- og andre signalanordninger og niveaulåse tilvejebragt af projektet og installeret sammen med niveauindikatorer.

328. For at holde skibe i god stand er driftsorganisationen forpligtet til at tilrettelægge rettidig reparation af skibe i overensstemmelse med tidsplanen. Samtidig er det ikke tilladt at reparere fartøjer og deres elementer under tryk. For at sikre sikkerheden under reparationer i forbindelse med udførelse af arbejde inde i fartøjet, skal fartøjet, der er forbundet med andre driftsfartøjer via en fælles rørledning, før påbegyndelsen af ​​disse arbejder, adskilles fra dem med stik eller frakobles. Afbrudte rør skal tilstoppes. Kun propper af passende styrke, installeret mellem flangerne og med en udragende del (hale), hvorved tilstedeværelsen af ​​en prop bestemmes, må bruges til at frakoble fartøjet. Ved montering af pakninger mellem flanger skal de være uden skafter.

329. Ved arbejde inde i fartøjet (intern inspektion, reparation, rengøring) skal der anvendes sikre lamper med en spænding på højst 12 V, og i eksplosive miljøer - i eksplosionssikkert design. Analyse bør udføres om nødvendigt. luftmiljø for fravær af skadelige eller andre stoffer, der overstiger de maksimalt tilladte koncentrationer. Arbejde inde i fartøjet skal udføres i henhold til arbejdstilladelsen.

330. Ved negativ omgivelsestemperatur, start, stop eller test for tæthed af beholdere, der betjenes i det fri eller i uopvarmede lokaler, skal udføres i henhold til opstartsplanen fastsat i produktionsvejledningen vintertid udviklet på baggrund af manualens (instruktionens) krav til betjening og projektdokumentation.

Under hensyntagen til afhængigheden af ​​styrkeegenskaberne for det materiale, hvorfra beholderen er lavet af temperaturen, såvel som den minimumstemperatur, ved hvilken stål (eller andet materiale) og svejsede samlinger i denne beholder får lov til at arbejde under tryk, regler for søsætning af et fartøj om vinteren (grupper af samme type i designfartøjer, der opererer under samme forhold) bør bestemme:

MEN) minimumsværdier tryk af arbejdsmediet og lufttemperatur, ved hvilken det er muligt at sætte beholderen i drift;

B) proceduren (skema) for at øge trykket (fra det mindste starttryk til arbejdstrykket) i beholderen under opstart og fald - under nedlukning;

C) den tilladte hastighed for stigning i beholdervæggens temperatur under opstart og fald - når standset.

Ministeriet for Arbejds- og Socialpolitik

Ukraines udvalg for arbejdssikkerhed og sundhedstilsyn

Statens regulering

om arbejdsbeskyttelse

arbejder under pres

STATENS NORMATIV LOV OM ARBEJDSKRAFT SIKKERHED

GODKENDT

Gosnadzorohrantruda

REGLER for enheden og sikker drift fartøjer,

arbejder under pres

(med ændringer og tilføjelser)

Obligatorisk for alle ministerier, departementer, virksomheder,

organisationer (uanset deres afdelingstilknytning og ejerskabsformer), juridiske enheder og enkeltpersoner

Udviklet af: Udvalget for Tilsyn med Arbejdsmiljø og Arbejdsmiljø i Ukraine

Afgivet af: Afdeling for Tilsyn med Energi, Byggeri, Drift af Løfteanlæg og Kedeltilsyn

Indført: Med indførelsen af ​​disse regler bliver reglerne for design og sikker drift af trykbeholdere, godkendt af USSR Gosgortekhnadzor den 27. november, ugyldige på Ukraines territorium.

I overensstemmelse med beslutningen fra mødet den 28. november 1991 mellem repræsentanter for teknisk tilsyn med SNG-landene og aftalen af ​​19. maj 1992 om samarbejde og interaktion mellem de statslige tilsynsorganer i SNG-landene om behovet for at opretholde enhed af krav til design og fremstilling af trykbeholdere, afsnit 1-5 i disse. Reglerne ligner de samme afsnit i Regler for design og sikker drift af trykbeholdere, godkendt af resolutionen fra Gosgortekhnadzor i Rusland af 27. september , 1996 nr. 37.

Redaktionsudvalg:

G.A. Mokrousov (formand), A.D., Kovalchuk (næstformand), G.I. Gasyanets, V.S. Kotelnikov, N.A. Khaponen, V.P. Zharko, V.A. Zelsky, V.D. Lapandin, V.V. Progolaev, M.A. Netrebsky, V.I. Redko, S.S. Roitenberg, V.S. Bukin.

Ansvarlige kunstnere:

G.A. Mokrousov, A.D. Kovalchuk, G.I. Gasyanets, V. D. Lapandin, V. A. Zelsky.

med ændringer og tilføjelser

1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.3. Begreber og definitioner

1.4. Design

1.5. Ansvar for overtrædelse af reglerne

1.6. Procedure for undersøgelse af ulykker og ulykker

2. DESIGN AF FARTØJER

2.1. Generelle krav

2.2. Luger, luger, dæksler

2.3. Bund af kar

2.4. Svejsninger og deres placering

2.5. Placeringen af ​​huller i blodkarrenes vægge

3. MATERIALER

4. FREMSTILLING, REKONSTRUKTION, INSTALLATION, JUSTERING OG REPARATION

4.1. Generelle krav

4.2. Tolerancer

4.3. Svejsning

Generelle krav

Svejsetilbehør

Klargøring og montering af dele til svejsning

Svejseteknologi certificering

4.4. Varmebehandling

4.5. Svejsekontrol

Visuel og målekontrol

Radiografisk og ultralydstest af svejsede samlinger

Kapillær og magnetisk partikeltestning

Steeloskopi kontrol

Hårdhedsmåling

Styresvejsninger

Mekaniske tests

Metallografiske undersøgelser

Test for modstand mod intergranulær korrosion

4.6. Hydraulisk test

4.7. Vurdering af kvaliteten af ​​svejsede samlinger

4.8. Udbedring af fejl i svejsede samlinger

4.9. Dokumentation og mærkning

5. FITTINGS, STYRE- OG MÅLEENHEDER, SIKKERHEDSENHEDER

5.1. Generelle krav

5.2. Afspærrings- og afspærrings- og reguleringsventiler

5.3. Trykmålere

5.4. Instrumenter til temperaturmåling

5.5. Overtrykssikringer

5.6. Væskeniveaumålere

6. INSTALLATION, REGISTRERING, TEKNISK UNDERSØGELSE AF FARTØJER, DRIFTSTILLADELSE

6.1. Installation af fartøjer

6.2. Registrering af fartøjer

6.3. Teknisk certificering

6.4. Tilladelse til at sætte fartøjet i drift

7. TILSYN, VEDLIGEHOLDELSE, VEDLIGEHOLDELSE OG REPARATION

7.1. Tilrettelæggelse af supervision

7.3. Nødstop fartøjer

7.4. Skibsreparation

8. FARTØJER OG HALVFÆRDIGA PRODUKTER KØBT I UDLANDET

9. YDERLIGERE KRAV TIL TANK- OG Narkotika

TIL TRANSPORT AF FLYDENDE GASSER

9.1. Generelle krav

10. YDERLIGERE KRAV TIL CYLINDRE

10.1. Generelle krav

10.2. Cylinder certificering

10.3. Cylinderdrift

11. KONTROL OVER OVERHOLDELSE AF KRAV I DISSE REGLER

12. AFSLUTTENDE BESTEMMELSER

Bilag 1 "Hovedorganisationer"

Bilag 2 "Stålopdeling i typer, klasser"

Bilag 3 "Typepas for trykbeholderen"

Bilag 4 "Liste over materialer anvendt til fremstilling af beholdere,

arbejder under pres

Regler for design og sikker drift af trykbeholdere

Dato for introduktion 01.03.95

1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.1. Reglernes anvendelsesområde og formål

1.1.1. Disse regler fastlægger krav til design, konstruktion, fremstilling, rekonstruktion, justering, installation, reparation og drift af fartøjer, tanke, tønder, cylindre, der arbejder under tryk (overtryk).

Kravene til installation og reparation svarer til kravene til fremstilling.

1.1.2. Disse regler gælder for:

1) beholdere, der opererer under tryk af vand med en temperatur over 115°C eller anden væske med en temperatur, der overstiger kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2), eksklusive hydrostatisk tryk;

2) beholdere, der opererer under damp- eller gastryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

3) cylindere beregnet til transport og opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser under tryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

4) tanke og tønder til transport og opbevaring af flydende gasser, hvis damptryk ved temperaturer op til 50°C overstiger trykket over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

5) tanke og beholdere til transport eller opbevaring af komprimerede, flydende gasser, væsker og løse kroppe, hvori der periodisk skabes tryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) for at tømme dem;

6) trykkamre.

1.1.3. Disse regler gælder ikke for:

1) fartøjer, der er fremstillet i overensstemmelse med reglerne for design og sikker drift af udstyr og rørledninger på atomkraftværker, samt fartøjer, der arbejder med et radioaktivt miljø;

2) fartøjer med en kapacitet på højst () uanset tryk, der anvendes til videnskabelige og eksperimentelle formål; ved bestemmelse af kapaciteten er volumen optaget af foringen, rørene og andre interne anordninger udelukket fra fartøjets samlede kapacitet. En gruppe af fartøjer samt fartøjer bestående af separate legemer og indbyrdes forbundet med rør med en indre diameter større end, betragtes som ét kar;

3) beholdere og cylindre med en kapacitet på ikke mere end (), hvor produktet af tryk i MPa (kgf / cm2) og kapacitet i m3 (liter) ikke overstiger 0,02 (200);

4) fartøjer, der opererer under tryk genereret af en eksplosion inde i dem i overensstemmelse med den teknologiske proces;

5) fartøjer, der opererer under vakuum;

6) skibe installeret på hav-, flodfartøjer og andre flydende faciliteter, herunder offshore-borerigge;

7) fartøjer installeret på flyvemaskiner og andre luftfartøjer;

8) luftbeholdere til bremseudstyr til rullende materiel til jernbanetransport, biler og andre køretøjer;

9) fartøjer til særlige formål i militærafdelingen;

10) enheder til damp- og vandopvarmning;

11) rørovne;

12) dele af maskiner, der ikke er selvstændige fartøjer (huse til pumper eller turbiner, cylindre til motorer af damp, hydraulik, luftmaskiner og kompressorer), ikke-omskiftelige strukturelt indbyggede (installeret på samme fundament som kompressoren) mellemkølere og olie-fugtudskillere kompressorenheder, pumpe lufthætter;

_______________________________

* Med ændringer og tilføjelser godkendt efter ordre fra Gosnadzorohrantrud 11.07.97 nr. 183.

13) beholdere bestående af rør med en indre diameter på højst uden samlerør, samt med samlerør lavet af rør med en indre diameter på højst.

Disse regler bruger følgende regler, der er gældende i Ukraine forskrifter om fartøjsbygning og arbejdssikkerhed ved drift af fartøjer:

1.3. Begreber og definitioner

modul

VEDLIGEHOLDELSE AF TRYKBEHÅLER

DRIFT AF FARTØJER, DER ARBEJDER UNDER TRYK.

1. Krav til anordning af fartøjer.

I olieopsamlings- og behandlingssystemet anvendes forskellige beholdere, separatorer, tanke, cylindre osv., hvor arbejdstrykket er højere end atmosfærisk tryk. I lyset af dette er design, installation, reparation og drift af disse fartøjer underlagt øgede krav, reguleret af "Regler for design og sikker drift af trykbeholdere" (PB 10-115-96).

Reglerne gælder for:

beholdere, der opererer under vandtryk med en temperatur over 115 ° C eller en anden væske med en temperatur, der overstiger kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa, eksklusive hydrostatisk tryk;

beholdere, der opererer under damp- eller gastryk over 0,07 MPa;

cylindere beregnet til transport og opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser under tryk over 0,07 MPa;

tanke og beholdere til transport og opbevaring af komprimerede og flydende gasser, hvis damptryk ved temperaturer op til 50 ° C overstiger trykket på 0,07 MPa.

Reglerne gælder ikke for:

beholdere og cylindere med en kapacitet på højst 0,025 m 3 (25 l), hvori produktet af tryk i MPa og kapacitet i m 3 ikke overstiger 0,02;

rørovne;

beholdere bestående af rør med en indvendig diameter på højst 150 mm uden kollektorer samt med samlere lavet af rør med en indvendig diameter på højst 150 mm.

Ved bestemmelse af kapaciteten er det volumen, der er optaget af foringen, rørene og andre interne enheder, udelukket fra fartøjets samlede kapacitet. En gruppe af fartøjer samt fartøjer bestående af separate legemer og indbyrdes forbundet med rør med en indvendig diameter på mere end 100 mm betragtes som én fartøj.

For at styre arbejdet, sørg for trygge rammer og designmetoder for drift af beholdere, skal de være udstyret med: sikkerhedsanordninger (ventiler), trykmåleanordninger (trykmålere), temperaturmåleanordninger, væskeniveauindikatorer, afspærrings- og kontrolventiler.

Designet af beholdere skal være pålideligt, sikre sikkerhed under drift og give mulighed for fuldstændig tømning, rengøring, vask, inspektion og reparation.

For hvert fartøj skal den anslåede levetid fastlægges og angives i passet under hensyntagen til driftsforholdene.

Fartøjer skal have armaturer til påfyldning og aftapning af vand, samt til fjernelse af luft under en hydraulisk test.

2. Krav til vedligeholdelse af fartøjer.

Personer på mindst 18 år, der har bestået en lægeundersøgelse, uddannet, certificeret og har certifikater for retten til servicebeholdere, kan få lov til at servicere trykbeholdere. Optagelse af personale til selvbetjening skal ske efter ordre, ordre til værkstedet.

Efter ordre fra ledelsen udnævnes ingeniører, certificeret på den foreskrevne måde og bekendt med officielle pligter mod underskrift, ansvarlig for korrekt vedligeholdelse og sikker drift af trykbeholdere. I tilfælde af en længere forretningsrejse, sygdom og ferie skal ledelsesbekendtgørelsen angive, hvilke personer der afløser dem.

Hyppigheden af ​​videntest for ingeniører er en gang hvert 3. år, og for personale, der servicerer skibe, mindst en gang om året.

Ekstraordinær undersøgelse af viden udføres:

når du flytter til en anden organisation;

i tilfælde af ændring af instruktionen om fartøjets driftsmåde og sikker vedligeholdelse;

efter anmodning fra inspektøren for Gosgortekhnadzor, den person til tilsyn, der er udpeget af ordren for ledelsen, og andre tilsynsorganer.

Personale autoriseret til selvstændigt arbejde, er forpligtet til at bestå en vidensprøve en gang årligt, og en gang i kvartalet instrueres i sikker vedligeholdelse, teknisk undersøgelse af trykbeholdere, inden for rammerne af instrukser godkendt af afdelingslederen. Instruktionerne bør udvikles på grundlag af "Regler for design og sikker drift af trykbeholdere", fabrikantens instruktioner for betjening af beholdere, under hensyntagen til beholdernes teknologiske formål.

I tilfælde af en pause i arbejdet i specialet i mere end 12 måneder, skal personalet, der servicerer skibene, efter at have kontrolleret deres viden, bestå før optagelse til selvstændigt arbejde praktik at genoprette praktiske færdigheder.

Vedligeholdelsespersonale en gang hver tredje dag ved servicering af en trykbeholder skal:

kontroller tætheden af ​​flangeforbindelserne og teknologisk udstyr for passage af gas (olie), i tilfælde af lækage i flangeforbindelsen, stram boltene, hvis pakningen går i stykker, udskift den;

kontroller manometerets brugbarhed ved hjælp af en trevejsventil ved at indstille manometerviseren til nul, hvis viseren ikke vender tilbage til skalaens nulposition med mere end halvdelen af ​​den tilladte fejl, skal den udskiftes;

sørg for at der er tætning, at glasset og manometerhuset er i god stand. Ud over den specificerede kontrol skal du mindst en gang hver 6. måned kontrollere arbejdstrykmålerne med en kontrol, der har samme skala og nøjagtighedsklasse som prøvetrykmåleren, med en indtastning i loggen over kontrolkontrol;

kontroller sikkerhedsventilens funktionsdygtighed ved tvungen kortvarig "underminering", der bør ikke være nogen ventil, der klæber;

tjek afspærringsventilernes brugbarhed, i tilfælde af lækage i pakdåsetætningen skal den spændes jævnt og evt. tilføjes pakning. Fittings udstyret med olieskruer skal smøres en gang hver 3. måned og kontrolleres for jævn drift;

dræn snavset fra doseringsudskilleren ind i dræningstank eller pit, kondensat fra luftsamlere;

kontrollere tilstedeværelsen af ​​plader på fartøjet, der angiver vilkårene for den tekniske undersøgelse og rigtigheden af ​​deres udførelse. En plade, der måler mindst 200 x 150 mm, skal angive:

tjek SPPK rettidigt på PRTSEO-værkstedet. Ved udskiftning af SPPK skal du udfylde loggen over gasfarligt arbejde, loggen over installationer og fjernelse af stik med udstedelse af en ordre om adgang til vedligeholdelsespersonalets arbejde. For at udføre kontrol af SPKK i henhold til den godkendte tidsplan, udskiftning - ved påvisning af funktionsfejl;

rettidig kontrol af trykmålere;

kontrollere tilgængeligheden af ​​fartøjets omskifterkredsløb i rummet (AZGU) eller i kontrolrummet.

ikke tillade øgede parametre for driftstilstanden for de fartøjer, der er angivet i passet.

Alle data om udskiftning af afspærringsventiler, instrumentering, sikkerhedsanordninger mv. er indtastet i fartøjets pas, og resultaterne af undersøgelsen - i logbogen.

Kontrol over fartøjets tekniske tilstand udføres:

servicepersonale:

en gang hver tredje dag (ekstern undersøgelse);

person ansvarlig for den tekniske tilstand:

en gang hver 6. måned (ekstern undersøgelse);

person med ansvar for at overvåge skibenes tekniske tilstand og drift:

en gang hvert andet år (ekstern og intern undersøgelse),

en gang 8 år (hydraulisk test) - for alle typer fartøjer inkluderet i det lukkede olieproduktionssystem (enheder, luftsamlere, gasseparatorer, elektriske dehydratorer osv.);

en gang hvert andet år (hydraulisk test) - for fartøjer, hvis intern inspektion er umulig, dvs. der er ingen luger og luger, der er specielt stillet til rådighed af fabrikanten til inspektion, og der er ingen betingelser for de syn, der er angivet i fartøjets pas;

inspektør RGTI:

en gang hvert 4. år (intern inspektion);

en gang hvert 8. år (hydraulisk test) - for luftsamlere og andre beholdere, hvor produktet af tryk i MPa (kgf / cm 2) og kapacitet i m 3 (liter) overstiger 0,05 (500), ikke inkluderet i en lukket olieproduktion system.

3. Teknisk undersøgelse af fartøjer.

Trykbeholdere skal udsættes for teknisk certificering efter installation, før idriftsættelse, periodisk under drift og om nødvendigt en ekstraordinær undersøgelse. Proceduren og vilkårene for den tekniske undersøgelse er defineret i reglerne for design og sikker drift af trykbeholdere (PB-10-115-96).

Inden der udføres en teknisk undersøgelse, er det nødvendigt at foretage en tykkelsesmåling af karvæggene en gang hvert andet år.

Følgende kræves til eksterne og interne inspektioner, hydraulisk testning og fejldetektion: krav:

Før intern inspektion og hydraulisk testning skal fartøjet være:

holdt op;

afkølet (opvarmet);

befriet fra det arbejdsmiljø, der fylder det;

dampet;

afbrudt med stik fra alle rørledninger, der forbinder beholderen med trykkilden;

• belægningen af ​​beholderen mod korrosion på steder, hvor der er tegn, der indikerer muligheden for metalfejl, bør delvist fjernes.

Under hydraulisk test er det nødvendigt:

brug vand med en temperatur på ikke lavere end 5 ° C og ikke højere end 40 ° C, medmindre en specifik specifikation er angivet i de tekniske specifikationer temperaturværdi tilladt under forudsætning af at forhindre skørt brud. Temperaturforskellen mellem beholdervæggen og den omgivende luft under prøvningerne må ikke forårsage fugtkondensering på overfladen af ​​beholdervæggene. Efter aftale med udvikleren af ​​beholderdesignet kan en anden væske anvendes i stedet for vand;

trykprøvning af beholderen udføres med vand ved det testtryk, der er angivet i passet, ved at installere propper under sikkerhedsventilerne og forsyningsrørledningerne til trykprøvningstidspunktet;

fjern helt luft, når beholderen fyldes med vand;

producere en jævn stigning i trykket i beholderen;

styre trykket i beholderen med to manometre; begge trykmålere skal være af samme type, målegrænse, samme nøjagtighedsklasser, skalaintervaller;

holde beholderen under prøvetryk i en vis tid. Eksponeringstiden er fastsat af projektudvikleren. I mangel af instruktioner i projektet skal eksponeringstiden mindst være de værdier, der er angivet i tabel 1.

Tabel 1.

efter eksponering under prøvetryk reduceres trykket i beholderen til det beregnede tryk, hvorved den ydre overflade af beholderen, alle dens aftagelige og svejsede samlinger, inspiceres.

Fartøjet anses for at have bestået den hydrauliske prøve, hvis det ikke findes:

utætheder, revner, rifter, svedtendens i svejsede samlinger og på grundmetallet;

utætheder i aftagelige forbindelser;

synlige resterende deformationer, trykfald på manometeret.

Under eksterne, interne inspektioner og hydraulisk testning skal alle defekter, der reducerer fartøjets styrke, identificeres og elimineres, særlig opmærksomhed skal lægges på tilstanden af ​​det beskyttende lag mod korrosion;

Obligatoriske steder for måling af godstykkelse ved tykkelsesmål er punkter rundt om beslagene (mindst 40x for hver beslag i en afstand på 50 mm.)

Lad ikke beholderen fungere, hvis korrosionshastigheden resulterer i et fald i vægtykkelsen under designværdien, dvs. reduceret med 2 mm (korrosionsgodtgørelse). Korrosionshastigheden bestemmes ud fra sammenligninger af resultaterne af den forrige og den næste måling. Resultaterne af målingen og punkternes koordinater er vedhæftet passet.

Resultaterne af den tekniske undersøgelse skal registreres i fartøjspasset af den person, der har udført undersøgelsen, med angivelse af fartøjets tilladte driftsparametre og tidspunktet for de næste syn.

Skibe er genstand for en ekstraordinær undersøgelse i følgende tilfælde:

hvis fartøjet ikke har været brugt i mere end 12 måneder;

hvis fartøjet blev demonstreret og installeret på et nyt sted;

hvis reparationer blev udført ved hjælp af svejsning;

før du ansøger beskyttende belægning på fartøjets vægge;

efter at have beregnet den estimerede levetid fastsat af producenten, projektet eller anden ND;

efter en ulykke med et fartøj eller elementer, der arbejder under tryk, hvis en sådan undersøgelse er påkrævet af restaureringsarbejdets omfang;

efter anmodning fra en inspektør fra staten Gortekhnadzor eller en person, der er ansvarlig for at føre tilsyn med fartøjets tekniske tilstand og drift.

Ved udførelse af en ekstraordinær undersøgelse skal årsagen til, at en sådan undersøgelse nødvendiggjordes, angives.

Bemærk:

En ekstraordinær undersøgelse af fartøjer, der har afsluttet deres standardlevetid, skal udføres af en organisation, der har tilladelse til at udføre en fuldstændig undersøgelse af fartøjet, med udstedelse af en konklusion om dets videre drift.

Den ansvarlige for skibets gode stand er ansvarlig for:

rettidig forberedelse af fartøjet til teknisk undersøgelse, kvaliteten af ​​dets adfærd;

opbevaring af pas og instruktioner. Passets rigtighed, dvs. udfyldning af de relevante kapitler (på grundlag af ordren, angiv det fulde navn på de ansvarlige personer, stedet og datoen for installation af fartøjet, sikkerhedsanordninger, information om de installerede stopventiler, om udskiftning og reparation af hoved elementer af trykbeholderen);

rettidig levering af fartøjet til registrering, vedhæftet det udstedte pas et diagram over medtagelsen af ​​fartøjet, der angiver Strømforsyning, låse- og sikkerhedsanordninger, automatiseringsudstyr og instrumentering, godkendt af chefingeniøren for ledelsen, og en handling om installationskvalitet modtaget fra byggeorganisationen, samt afregistrering af fartøjet med en note i passet om årsagen til demontering;

at gennemføre briefinger med det personale, der er involveret i forberedelsen og gennemførelsen af ​​den tekniske undersøgelse;

aktualitet af fejldetektion (tykkelsesmåling) af fartøjet;

rettidigheden af ​​opfyldelsen af ​​instruktionerne udstedt af de regulerende myndigheder og levering af en rapport til HSE, OGM om eliminering af funktionsfejl og overtrædelser.

Den ansvarlige for sikker drift af fartøjet er ansvarlig for:

rettidig genbriefing om sikker drift af trykbeholdere med servicepersonale;

rettidighed af verifikation og revision af sikkerhedsanordninger, registrering af gasfarlige arbejdslogfiler, fjernelse og installation af stikpropper, udførelse af arbejdstilladelser til personale, der servicerer fartøjer, med angivelse af sikkerhedsforanstaltninger;

aktualitet Vedligeholdelse afspærringsventiler, instrumentering og kontroludstyr;

montering af plader efter den tekniske undersøgelse.

Sammen med den tekniske undersøgelse af beholderne bør sikkerhedsventilerne kalibreres (mindst en gang hvert 2. år). Antallet af sikkerhedsventiler, deres dimensioner og gennemløb skal vælges ved beregning, således at trykket i beholderen ikke overstiger overtrykket med mere end 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2) for beholdere med tryk op til 0, 3 MPa ( 3 kgf / cm 2), med 15 % - for beholdere med tryk fra 0,3 til 6,0 MPa (fra 3 til 60 kgf / cm 2) og med 10 % - for beholdere med tryk over 6,0 MPa (60 kgf / cm 2). Kalibreringstrykket for sikkerhedsventiler bestemmes ud fra det tilladte tryk i beholderen.

4. Fartøjets nødstop.

Fartøjet skal omgående standses i følgende tilfælde:

når trykket eller temperaturen stiger over dem, der er tilladt i henhold til den tekniske specifikation;

i tilfælde af fejlfunktion af sikkerhedsventiler;

ved påvisning af revner, buler i karrenes hovedelementer, et fald i væggen med en værdi lavere end den beregnede værdi, huller og sved i svejsninger, lækager i flangesamlinger;

i tilfælde af funktionsfejl eller mangel på instrumentering og automatiseringsudstyr;

i tilfælde af svigt af alle væskeniveauindikatorer;

i tilfælde af overtrædelse af det teknologiske regime;

i tilfælde af brand, der direkte truer trykbeholderen;

i nødsituationer(ved strømafbrydelse, nedlukning af brøndproduktion osv.).

I disse situationer skal trykket i beholderne reduceres til atmosfærisk tryk. I tilfælde af en brand, der truer fartøjet, skal du handle i overensstemmelse med beredskabsplanen (EPAP). Årsagerne til fartøjets nødstop bør noteres i en aftagelig log.

5. Udførelse af reparationer.

Reparation af fartøjer skal udføres rettidigt i overensstemmelse med tidsplanen. Fartøjer, der kræver reparation ved hjælp af svejsning, skal repareres af en organisation, der er godkendt af Gosgortekhnadzor-organerne til at udføre denne type arbejde.

Reparation af beholdere og elementer under tryk er ikke tilladt. Ved reparation skal sikkerhedskravene i industriens regler og instruktioner følges.

Før arbejdet påbegyndes inde i et fartøj, der er forbundet med andre driftsfartøjer via en fælles rørledning, skal fartøjet adskilles fra dem med stik eller frakobles. Afbrudte rør skal tilstoppes.

De stik, der bruges til at afbryde fartøjet, installeret mellem flangerne, skal være af tilstrækkelig styrke og have en fremspringende del (hale), som bestemmer tilstedeværelsen af ​​proppen.

Når du arbejder inde i beholderen, skal du bruge sikkerhedslamper med en spænding på højst 12 V; efter at have kontrolleret tilstedeværelsen af ​​en gasblanding med en gasanalysator, bør koncentrationen ikke overstige 300 mg/m3 ved brug af personlige værnemidler.

Arbejde inde i fartøjet skal udføres efter udstedelse af arbejdstilladelse til denne type arbejde med angivelse af den ansvarlige person.

Efter reparationen af ​​fartøjet er de personer, der er ansvarlige for skibets gode stand og sikker vedligeholdelse, forpligtet til straks at informere tilsynsmyndighederne herom til et ekstraordinært syn (der udføres en intern inspektion og en hydraulisk test).

Resultaterne af reparationen skal noteres i fartøjets pas.

Hvordan man betjener trykbeholdere, hvilke regler fastsætter reglerne for deres brug, hvordan sådant udstyr er arrangeret, hvordan man ikke får en bøde for forkert organisering af arbejdet - læs om dette og meget mere i artiklen.

Fra denne artikel lærer du:

Regler for design og sikker drift af trykbeholdere

Enheder, der almindeligvis defineres som trykbeholdere, bruges i forskellige industrier, herunder atomkraft. Hvis de bruges forkert, kan de være farlige for både arbejdere og miljøet. Deres produktion, installation, test og anvendelse skal foregå i fuld overensstemmelse med de fastsatte regler.

Da udformningen og formålet med trykbeholdere er meget forskelligartet, er der mange farlige faktorer, der kræver opmærksomhed og forsigtighed. Undtagen intern enhed, stor betydning har en type arbejdsstof.

Ja, for forskellige slags brændstof er karakteriseret ved en høj brand- og eksplosionsfare.

• De bruges som arbejdsvæske - du bør altid huske på deres toksicitet.
• Opvarmet vand eller damp bruges - i tilfælde af trykaflastning er en eksplosion mulig, såvel som termisk skade på arbejdernes hud.
• I atomkraftindustrien lægges risikoen for strålingsskader oven i farerne.

Trykbeholdere: nye regler 2018

Lad os tage et kig på regulering. Først og fremmest skal det nævnes, at der skete ændringer i 2014, og det regelsæt, der havde været i kraft siden 2003, blev annulleret: Det er den, der godkendte reglerne for nukleare anlæg.

I stedet blev de føderale normer og regler inden for industriel sikkerhed dateret 25. marts 2014 nr. 116 "Industrisikkerhedsregler for farlige produktionsanlæg, der bruger udstyr, der opererer under overdreven tryk", vedtaget.

26. juni 2018 trådte i kraft, hvilket indførteændringer af regulativ nr. 116. Ændringerne berørte hele dokumentet, herunder kravene til rekonstruktion og teknisk omudstyr HIF'er, hvor tryksat udstyr bruges til reparation og justering. Dokumentet indeholdt også anbefalede prøver af pas til udstyr.

Ved udvikling, fremstilling og drift af udstyr er det også nødvendigt at anvende nr. 41 "Om Toldunionens tekniske forskrift "Om sikkerheden for udstyr, der opererer under for højt tryk"".

Derudover bør industridokumenter ikke ignoreres:

• . national standard Den Russiske Føderation. Beholdere og apparater stålsvejset. Generelle tekniske betingelser (som ændret den 2. februar 2015);
• "Sikring af sikkerheden for produktionsudstyr POT RO-14000-002-98"
• "Retningslinjer for diagnosticering af den tekniske tilstand og bestemmelse af den resterende levetid for beholdere og apparater RD 03-421-01"
• Dekret fra Ruslands Gosgortekhnadzor dateret den 20. november 1998 nr. 66 (som ændret den 21. november 2002) "Om godkendelse af instruktionerne til diagnosticering af den teknologiske tilstand af fartøjer, rørledninger og industrielle ammoniakkompressorer køleenheder"»;
• Retningslinjer for teknisk diagnostik og levetidsforlængelse af stålcylindre, der arbejder under tryk. RD 14-001-99" (godkendt af OJSC "UralNITI" af 05.03.1999 nr. 13);
• "Instruktion om arbejdsbeskyttelse under opbevaring og drift gasflasker»
• "Instruktion om arbejdsbeskyttelse for arbejdere involveret i transport, opbevaring og drift af flasker med komprimeret og flydende gas"
• ITNE-93. Instruktioner for teknisk overvågning og drift af trykbeholdere, der ikke er underlagt reglerne for Gosgortekhnadzor"
• RD 24.200.11-90 "Beholdere og apparater, der arbejder under tryk. Regler og normer for sikkerhed under hydrauliske test for styrke og tæthed.

Enhedskrav

FNP nr. 116 er meget opmærksom designfunktioner og stille klare krav til dem. Lad os overveje dem mere detaljeret. For det første har producenten ingen ret til at afvige fra den godkendte projektdokumentation og er af sikkerhedsmæssige årsager forpligtet til kun at bruge de materialer, der er deklareret i den.

Selve udstyret skal være udstyret med:

• sikkerhedsanordninger;
• instrumenter til måling af niveauet af et flydende arbejdsmedium;
• instrumenter til trykmåling;
• anordninger til måling af temperaturen i arbejdsmiljøet;
• afspærrings- og kontrolventiler;
• magt udstyr;
• termiske forskydningskontrolanordninger.

Overtryksbeholderen skal være konstrueret, så den giver fri adgang til kontrol-, overvågnings- og sikkerhedsanordninger. Projektet skal omfatte udstyr til at dræne miljøet og fjerne luft. Dette er for at reducere risikoen for vandslag, vakuumbrud, korrosion eller ukontrolleret kemiske reaktioner. Driftssikkerheden afhænger også af, hvordan systemet til påfyldning og aftapning af arbejdsmediet er implementeret i projektet. En til vigtigt punkt– beskyttelse mod korrosion på grund af designet og mulighed for hurtig og sikker udskiftning af dele.

Driftskrav

Trykbeholderens FNP stiller krav både til start, brug og kontrol af dette udstyr og.

Først og fremmest skal du have et komplet sæt ved hånden. teknisk dokumentation fra producenten, som skal overholde, hvilket er foreskrevet i EEC-rådets beslutning af 02.07.2013 nr. 41.

Sættet skal indeholde:

• Udstyrspas.
• En kopi af sikkerhedsbegrundelsen.
• Generel visning tegning.
• Pas på sikkerhedsanordninger, hvis nogen, i overensstemmelse med designdokumentationen.
• Beregning af gennemløbet af sikkerhedsanordninger, når betingelser svarende til det foregående afsnit er opfyldt.
• Beregning af styrken af ​​certificeret eller deklareret udstyr.
• (ledelse).
• Skemaer, tegninger, beregninger, anden dokumentation fremlagt i henhold til leveringskontrakten (aftalen).

Et andet vigtigt krav i reglerne for design og sikker drift af trykbeholdere er (TO). Dette følger direkte af Rostekhnadzor-bekendtgørelse nr. 116 af 25. marts 2014. Resultaterne af den udførte vedligeholdelse skal afspejles i passet:

• Primær.
• Periodisk.
• Ekstraordinær.
• Resultaterne af undersøgelsen foretaget af autoriserede medarbejdere i Rostekhnadzor for udstyr, der er underlagt registrering i de territoriale tilsynsmyndigheder.
• Resultaterne af konklusionerne fra industriel sikkerhedsekspertise (EPB), som angiver de tilladte vilkår og parametre for udstyrsdrift efter udløbet af dets levetid.

Kravene til personale, der servicerer udstyret følger af.

Medarbejdere kan kun få lov til at arbejde med sådant udstyr efter bestået:

• foreløbige og periodiske lægeundersøgelser;
• indledende og primære briefinger;
• brand- og elsikkerhedsbriefinger;
• uddannelse og afprøvning af viden om arbejdsbeskyttelse;
• træning og test af viden om design og brug af trykbeholdere.

Træning og afprøvning af viden om personale bør udføres i uddannelsesinstitutioner, samt i kurser specielt oprettet af organisationer. Personer, der er uddannet, certificeret og har certifikat for ret til at betjene fartøjer, kan få lov til at servicere fartøjer.

Ansvar for overtrædelse af sikkerhedsbestemmelser for trykbeholdere

Spørgsmål om civilretligt ansvar for overtrædelse af reglerne for design og sikker drift af trykbeholdere er reguleret føderal lov nr. 116-FZ. Hvis der var et resultat af hændelsen, skal driftsorganisationen sørge for udbetaling af erstatning:

• slægtninge, der har mistet deres forsørger - 2 millioner rubler;
• borgere, hvis helbred blev skadet - baseret på arten og graden af ​​skade, men ikke mere end 2 millioner rubler.

Trykbeholdere er hermetisk lukkede beholdere designet til enten at opbevare og transportere stoffer, der udgør en fare for andre, eller til at fylde dem med stoffer, der kun kan bruges, når de frigives gennem kalibrerede åbninger. Samme type beholdere omfatter også energiproducerende installationer, hvorfra det er muligt at få en arbejdsvæske i form af damp eller luft under højt tryk.

Alle trykbeholdere er eksplosive. I processen med en eksplosion sker der en fysisk eller kemisk omdannelse af et stof, ledsaget af en øjeblikkelig frigivelse af en stor mængde energi, mens der udvikles en effekt, kW, svarende til
N=A/(102t),
hvor A er eksplosionens arbejde under den adiabatiske udvidelse af gassen, kGm;
t er varigheden af ​​eksplosionen, s.
Fartøjer overvåges af Rostekhnadzor fra Rusland. Reglerne for design og sikker drift af trykbeholdere godkendt af ham gælder for:
- for beholdere, der opererer under tryk over 70 kPa (eksklusive hydrostatisk tryk);
- tanke og tønder til transport af flydende gasser, hvis damptryk ved en temperatur på 50 ° C overstiger 70 kPa;