Bağ yollarının və uşaq meydançalarının tikintisi. Xiyabanlar, yollar

Düz konstruksiyaların - yolların, müxtəlif məqsədlər üçün platformaların tikintisi. Yastı konstruksiyaların örtük növünə və təyinatına görə təsnifatı Landşaft yolları və uşaq meydançaları, onların strukturlarının və örtüklərinin növləri və növləri, onların tikintisi üçün istifadə olunan materiallar. Yolların və uşaq meydançalarının tikintisi üzrə işlərin siyahısı, ardıcıllığı və texnologiyası.İdman meydançalarının tikintisinin xüsusiyyətləri.

Yolların və ərazilərin təsnifatı.

Düz konstruksiyalar üçün tikinti materialları

Yollar və oyun meydançaları üçün strukturların və örtüklərin növləri

Yolların və platformaların qurulması texnologiyası.

İdman meydançalarının tikintisinin xüsusiyyətləri

Yollar, yollar və ərazilər landşaft memarlığı layihəsinin tərtibatının əsasını təşkil edir. Yaxşı düşünülmüş yol şəbəkəsi planı ziyarətçilərin sayt ətrafında məqsədyönlü hərəkətini asanlaşdırır.

Yol və cığır şəbəkəsi və sahələr obyektin bütün ərazisinin 20%-ə qədərini tutur və yolların nisbi uzunluğu 1 hektara 300-400 m-dir.

Yol və yol şəbəkəsi, platformalar, xiyabanlar adətən funksiyalarından asılı olaraq siniflərə bölünür və örtük növlərinə görə təsnif edilir.

Bağ yollarının 6 sinfi var

Əsas yollar və xiyabanlar - Eni 15-30 m, ötürmə qabiliyyəti 400-600 nəfər/saat, dizaynı çox davamlıdır, az aşınma materiallarından, davamlı və dekorativ örtüklər - plitələrdən və daşdan hazırlanır. Obyektə gələn ziyarətçilərin əsas axınları onlar boyunca paylanır, onlar obyektin ətrafında əsas hərəkət marşrutları kimi təmin edilir.

İkinci dərəcəli yollar, cığırlar və xiyabanlar- əsasları birləşdirin, ziyarətçilərin daha vahid paylanması, onları saytlara, baxış nöqtələrinə və digər planlaşdırma elementlərinə gətirmək üçün onların eni 5-15 m-dir.Hərəkətin intensivliyi və tutumu əsaslardan daha aşağıdır. Örtüklər davamlı və dekorativdir, çünki onlar mühüm planlaşdırma rolunu oynayırlar.

Əlavə yollar- bütün əraziyə nüfuz edir, ikinci dərəcəli planlaşdırma elementlərini birləşdirməyə xidmət edir, keçid rolunu oynayır, saytlara, strukturlara, çiçək yataqlarına yaxınlaşır və əsas və ikincil marşrutlardan budaqlardır. Onlar boyunca hərəkətin intensivliyi əvvəlki iki ilə müqayisədə azalıb. Eni - 2,5-5 m.Örtüklər sadələşdirilmişdir.

Velosiped və gəzinti yolları- eni 0,5-1,5 m, adətən parklarda və meşə parklarında gəzinti, görməli yerləri gəzmək və idman yarışları üçün xüsusi hərəkət marşrutları boyunca əsas xiyabanların ayrı-ayrı zolaqlarında və yollarda nəzərdə tutulmuşdur. Velosiped yolları möhkəm, dayanıqlı strukturlara malik olmalıdır.

At sürmək üçün yollar, arabalarda, kirşələrdə xüsusi təklif olunan nəqliyyat marşrutları boyunca nəzərdə tutulub, gəzinti, görməli yerləri gəzmək, at sürmək üçün nəzərdə tutulub, böyük parklarda və meşə parklarında nəzərdə tutulub və xüsusi örtük növünə malik olmalıdır. Eni 1,5-5 m

Ticarət yolları və avtomobil yolları, eni 6-8 m olan nəqliyyat nəqliyyat məhsulları və materialları.Belə yolların konstruksiyaları və səthləri ağır yüklərə tab gətirə bilən davamlı bərk materiallardan hazırlanır.

Böyük obyektlər bütün 6 sinif xiyabanlar və yollar ilə xarakterizə olunur və kiçik olanlar üçün adətən ilk üç sinifin yolları verilir. Əsas və köməkçi yollarda əkinlərə qulluq etmək üçün avtonəqliyyat vasitələrinin və mexanizasiya vasitələrinin vaxtaşırı keçidinə icazə verilir.

Landşaft memarlığı obyektlərindəki saytlar 2 kateqoriyaya bölünür:

istirahət zonaları

iqtisadi

İstirahət zonaları bölünür:

1.uşaqlar – müxtəlif yaş qrupları üçün: ibtidai, məktəbəqədər uşaqlar, ibtidai məktəb şagirdləri, yuxarı məktəb yaşı və gənclər üçün;

2. sakit istirahət üçün - qrup, tək, müxtəlif yaşda olan qonaqların sakit oyunları, mənzərələri seyr etmək üçün,

3.zəminlər - kütləvi oyunlar və ya şənliklər, ailə və qrup istirahəti, oyunlar, şoular üçün sahələr,

4.idman (oyun) sahələri: futbol meydançaları, qolf oynamaq, voleybol, basketbol, ​​kiçik şəhərlər üçün, tennis.

Bütün saytlar səth yüklərindən, davamiyyətdən, nəqliyyatın intensivliyindən və hadisələrin tezliyindən asılı olaraq müxtəlif növ strukturlara və örtüklərə malikdir.

Bağ yollarının və oyun meydançalarının tikintisində həm təbii daş materiallardan, həm də süni mənşəli inert materiallardan, əsasən sənaye tullantılarından istifadə olunur. Materialları seçərkən onların fiziki və mexaniki xüsusiyyətləri nəzərə alınır:

1. Güc:

1,2kl – bütün növ yol örtükləri üçün istifadə olunan davamlı (kvarsitlər, qranitlər, porfirlər, bazaltlar, mərmərəbənzər və sıx əhəngdaşları) 80-100 MPa-a qədər dartılma gücü;

3 sinif - yol bünövrələrinin tikintisində istifadə olunan orta möhkəmlik (eyni süxurlar, lakin aşınmaya məruz qalan, həmçinin qayalı şistlər, əhəngdaşları, qumdaşılar) möhkəmlik həddi 60-dan 80 MPa-a qədər;

4 sinif - yumşaq (məsaməli əhəngdaşları, dolomitlər, dəmirli, nazik təbəqəli qumdaşları), cığırların və platformaların əsaslarını tikərkən çınqıl şəklində istifadə olunan 30-40 MPa dartılmaya davamlı;

5kl. - çox yumşaq (işlənmiş maqmatik süxurlar, zəif qumdaşılar, şistlər), dartılma gücü 10 - 30 MPa, torpaq və çınqıl örtükləri üçün bünövrələrin tikintisi zamanı bağlayıcı materiallarla birlikdə istifadə olunur;

2. Həcmli kütlə – həcmli material vahidinin təbii halındakı kütləsi;

3. Sıxlıq - məsamələri olmayan mütləq sıx materialın vahid həcminin kütləsi;

4.Su udma - materialın normal atmosfer təzyiqində suyu udmaq qabiliyyəti. Sərt süxurların su udulması 0,5 - 1%, 2 sinif qayalı süxurlar - 1,5 - 3%, 3-cü sinif - 3,5 - 8%, 4 və 5 - 9 - 15% təşkil edir.

5. Şaxtaya davamlılıq - materialın hər hansı məhv əlamətləri olmadan ani temperatur dəyişikliklərinə, donma və əriməyə tab gətirmə qabiliyyəti. Sınaq zamanı şaxtaya davamlı süxurlar 5%-ə qədər, orta dərəcədə şaxtaya davamlı süxurlar 10%-ə qədər, aşağı şaxtaya davamlı süxurlar 10%-dən çox, şaxtaya davamlı olmayan süxurlar (möhkəmlik sinfi 4-5) çəki itirir. orijinal kütləsinin 15%-i.

6. Sıxılma müqaviməti – bu materialın müqavimətidir , dağıdıcı yük altında nümunədə baş verən son gərginlik və ya MPa ilə ölçülən son güclə müəyyən edilir.

7. Aşınma müqaviməti - çınqıl və ya çınqılın maksimum yük altında parametrlərini dəyişməmək qabiliyyəti. Sərt süxurlar üçün aşınma həcmin 5% -dən çox deyil, çöküntü süxurlar üçün - 6-7%, yumşaq süxurlar üçün - 15-20% təşkil edir.

Təbii materiallar.

Təbii materiallara müvafiq mexaniki emal yolu ilə qayalardan çıxarılan daş daxildir. .

Mənşəyinə görə süxurlar aşağıdakılara bölünür:

maqmatik süxurlar (qranit, siyenit, diorit - yer qabığının dərinliklərində)

liparit, traxit, andezit, bazalt - yer qabığının səthində;

çöküntü (daşlar, çınqıllar, çınqıllar, çınqıllar, qum, əhəngdaşı, dolomit)

Daş materiallarının növləri

1. Daş dama – kobud kəsilmiş daş, konus və ya piramida şəklində kəsilmiş, 1-2 cl. 2 işlənmiş səthlə davamlılıq. Yolların döşənməsi, yamacların, divarların, qabların bərkidilməsi üçün istifadə olunur.

2. Səki daşları –çınqıl 1-2 cl. formada paralelepipedə yaxın, yuxarı və aşağı müstəviləri paralel olan güc. Plitələr ilə birlikdə yolların və platformaların döşənməsi və ərazilərin sərhədləri boyunca haşiyələrin quraşdırılması üçün istifadə olunur.

3. Yan daşlar (borddirlər) - 75 sm uzunluğunda və ya daha çox, eni və hündürlüyü 10 x 20, 20 x 30, şaquli və ya meylli ön kənarı olan paralel, uzanmış çubuqlar. Çəmən ilə yolları və sahələri birləşdirmək üçün istifadə olunur.

4.Daş plitələr – 10-15 sm qalınlığında düz düzbucaqlı çubuqlar (1-2 dərəcəli güc). və müxtəlif ölçülü - örtüklər üçün, 5 sm qalınlığında - üzlük kimi. kafel. Xüsusi mişar maşınları ilə hazırlanır.

5. Dağıntı daşı – 3 güc sinfi, bunlar 50 sm uzunluğa qədər qaya parçalarıdır. çəkisi 10-20 kq. İstinad divarları və körpülərin çəkilməsi üçün istifadə olunur.

6. Daş daşı –çöküntü süxur 3 sinif. gücü, diametri 100 mm-dən çox. Daş bağları, su anbarlarının sahillərini səpmək, yollar və örtüklər yaratmaq üçün istifadə olunur.

7. Çınqıl və çınqıl – diametri 100 mm olan dairəvi qaya parçaları, diametri 70-100 mm olan çox iri çınqıllar, böyük 40-70 mm, orta 25-40 mm, kiçik 15-25 mm, çox kiçik 10-15 mm, incə çınqıl 3-10 mm. Yol səthləri və əsasları üçün istifadə olunur.

8.Qum – kiçik dairəvi fraqmentlər 5 mm. Çox böyük 1-2mm, böyük 1-0.5mm, orta 0.5-0.28mm, kiçik 0.25-0.1mm, nazik - 0.1-0.05mm var.Yol tikintisində istifadə olunur.

9. Çınqıl – Dağılma və əzilmə nəticəsində əldə edilən müxtəlif möhkəmlik siniflərinə malik süxurların bucaqlı parçaları. Belə olur: böyük -40-70mm, orta 25-40mm, kiçik 15-25mm, çınqıl paz 10-15mm, daş incə - 5-10mm, kiçik toxumlar -5mm.

M 1200, M 1000, M 800, M 600, M 400, M 300, M 200. M 1200, M 1000, M 800, M 200, M 300, M 200 qrma daş markaları. İlk dörd növ magistral yolların dibində, sonuncu üçü isə əsasda istifadə olunur. plitələr.

Süni (inert) materiallar

1. Domna və ocaq şlakları – Dəmir və poladın əridilməsi zamanı yaranan əlavə məhsullar, müxtəlif fraksiyaların çınqıllarına çarparaq parçalanan böyük parçalar şəklində. Yolları yaxşılaşdırmaq üçün yolların təməlində və istilik izolyasiya materialı kimi istifadə olunur.

2. Qazan şlakları –şlak, kömürün yanması nəticəsində yaranan tullantılar. O, cığırların və cığırların, futbol meydançalarının əsası kimi istifadə olunur. Crumb - tennis kortları üçün.

3.Kərpic və ya çınqıl- kərpic zavodlarının tullantıları, qırmadaşı emal edilmiş qüsurlu kərpiclər. Yolların əsası üçün istifadə olunur.

4. Klinker və tikinti kərpicləri

a) klinker kərpic gildən yüksək temperaturda yandırılaraq və üfürülməklə alınır, yüksək möhkəmliyə malikdir, yol səthlərində istifadə olunur;

b) tikinti kərpici də gildən yandırılaraq hazırlanır, daha az davamlıdır, haşiyələrin, gül bağlarının, cığırların hazırlanmasında istifadə olunur.

5. Dam örtüyü– dam örtüyü istehsalının tullantıları, düz konstruksiyaların üst örtüyü üçün (0,5 sm-ə qədər), idman meydançalarının əsaslarında (1,5 sm-ə qədər taxıl) istifadə olunur.

6. Pirit şlakları- dəmir və mis piritlərin emalı zamanı kimya sənayesinin tullantıları, örtüklər üçün qarışıqda əlavələr (5-10%) kimi 1,2 mm fraksiyaları, habelə tikinti üçün mişar yonqarları ilə qarışıqda elastik nəm uducu əsasları ehtiva edir. idman meydançasının elastik təbəqəsi.

7. Kömür külü– kömürün yanması nəticəsində yaranan tullantılar, rütubəti yaxşı süzür, yumşaq yol səkiləri üçün əlavələr kimi istifadə olunur.

8. Şlak - yolları və platformaları örtmək üçün istifadə edilən alüminium oksidi istehsalının tullantıları.

Sementləmə materialları xüsusi qarışıqlarda inert materialları hissəciklərin lazımi yapışmasını və vahid kütləyə çevrilməsini vermək üçün istifadə olunur.

Bağlayıcı materiallar daxildir – təbii: gil, gil (ağır, orta, yüngül), havalı əhəng, süni: portland sement, sement, bitum, asfalt-beton.

Elastik və nəm tutumlu materiallar strukturların səthinə elastiklik və elastiklik vermək üçün onları əsas təbəqələrə əlavə edərkən istifadə olunur, bunlara torf, yonqar, liqnin, pambıq qabıqları və mamır daxildir.

Beton kafel örtükləri

Yolları və platformaları örtmək beton plitələr - bağçılıq tikintisində ən çox yayılmışlardan biridir.

Beton plitələr fabrikdə sənaye üsulu ilə istehsal olunur və buna görə də yolları və platformaları örtmək üçün ən ucuz materialdır.

Beton plitələr aşağıdakı üsullarla istehsal olunur:

- basmaq;

- vibrokompressiya;

- vibrasiya yuvarlanması;

- vibrasiya.

Beton kütləsini sıxlaşdırmaqla, xüsusi kalıp formalarında plitələrin əl ilə istehsalı mümkündür, lakin bu, dəyərin 60% -ə qədər artmasına səbəb olur.

Beton plitələrin formaları və ölçüləri son dərəcə müxtəlifdir. Onlar formada hazırlanır: kvadrat, dəyirmi, altıbucaqlı, trapezoidal, üçbucaqlı, nizamsız çoxbucaqlı.

Kafellərin ölçüləri 25x25-dən 90*90 sm-ə qədər və daha çox olur. Rusiya standartı (GOST-17608) aşağıdakı plitə ölçülərini təyin edir: 25x25; 37,5x37,5; 50x50; 37,5x25; 50x25; 50x37,5; 70x37,5; 75x50 və s.Plitələrin qalınlığı 4-6 sm arasında dəyişir.3,5 sm qalınlığında 20x20 sm plitələr istehsal etmək mümkündür.

Hazırda qırmızı və çəhrayıdan boz rəngə qədər müxtəlif rəng və çalarlarda 20x10x10 sm ölçüdə bloklar (səki daşları) geniş yayılıb.

Müxtəlif forma və ölçülərə əlavə olaraq, plitələr müxtəlif rəng və çalarlarda hazırlanır ki, bu da betona rəngli sementlər və ya rəngli qum şəklində boyalar və ya əlavələr daxil etməklə əldə edilir.

Rəngli sementlər süni şəkildə istehsal olunur. Sement tozlarına müəyyən edilmiş standartlara uyğun olaraq boyalar əlavə edilir.

Rəngli qum hər cür qranit süxurlarının üyüdülməsi ilə əldə edilir.

Plitələrin səthi xüsusi matrislərlə müalicə edilə bilər, onların köməyi ilə dekorativ naxış tətbiq olunur. Plitələrin toxuması son dərəcə müxtəlif olur.

Park yolları və oyun meydançaları üçün örtük növləri:

1, 2, 3 - səki plitələrindən və ya klinker kərpicdən hazırlanmış örtüklər; 4, 5 - müxtəlif formalı beton plitələrdən hazırlanmış örtüklər; 6,7, 8 - plitələrin (və ya daşların) "parçalarından" hazırlanmış örtüklər

Müxtəlif fraksiyaların çınqılları və çınqılları kimi istifadə olunan açıq aqreqatları olan çox sayda plitələr var. Belə plitələr fabriklərdə istehsal olunur və bağçılıq tikintisində geniş istifadə olunur.

Vibropressing maşınlarında istehsal edildikdə, plitələr, bir qayda olaraq, ölçüsündən asılı olmayaraq gücləndirilmir. Plitələrin möhkəmliyi qarışığı vibropress (və ya vakuum altında) ilə sıxlaşdırarkən 300...600 kq/sm sement markalarından istifadə etməklə əldə edilir.

Monolit beton örtüklər

Monolitik beton örtüklər bağçılıq tikintisində kirəmitli örtüklərdən daha az tətbiq olunur.

Bu tip monolitik örtükdən kiçik ərazilərdə bağlarda və parklarda əyri yollar etmək sərfəlidir. Beton asandır

cığırın əyri konturunu əldə etmək, enini dəyişdirmək, səthə lazımi ölçülü plitələri təqlid edən və açıq məcmu ilə naxış tətbiq etməklə məkana lazımi miqyas vermək. Monolitik beton örtük kiçik ərazilərdə, kiçik bağlarda, əyri yollar və platformalarda tətbiq olunur.

Beton asanlıqla istənilən forma, forma, rəng və faktura verilə bilər. Bunun sayəsində monolit beton yolların və platformaların birləşmiş örtüklərində geniş tətbiq tapdı.

Monolitik örtüklər digər materiallarla örtülmüş səthlər arasında birləşdirici elementdir.

Əsas çatışmazlıq tikinti sahəsindəki işin əmək intensivliyidir, xüsusən də üst, dekorativ təbəqəni quraşdırarkən və səthdə kvadratlar, altıbucaqlılar, dairələr və digər formalar şəklində kəsmə naxışları. Dağıdılan monolit örtükləri təmir etmək çətindir, kirəmitli, parça örtüklər asanlıqla dəyişdirilə və bərpa edilə bilər.

Dairə və ya altıbucaqlı şəklində müxtəlif növ əlavələr bitkilərin əkildiyi monolitik beton örtüyə "yerləşə" və ya girintilərdə dekorativ gölməçələr təşkil edilə bilər.

Dekorativ effekt əldə etmək üçün, beton səthin müalicəsi zamanı əl ilə qoyulan monolitə böyük çınqıl fraksiyaları daxil edilə bilər.

Üst təbəqə dekorativ rəngli çınqıllardan hazırlana bilər. Bundan əlavə, mineral əsaslı rəngli boyadan istifadə edərək rəngli və monolitik bir örtük əldə edə bilərsiniz, bunlara daxildir:

- oksid boyası;.

- ağ portland sementi;

- xüsusi çeşidlənmiş silisium qumu və ya digər incə aqreqat.

Xiyabanların, parklarda, bağlarda, ictimai bağlarda yolların məqsədi girişlərin bütün funksional sahələr, konstruksiyalar, qurğular və ayrı-ayrı ərazilərlə rahat piyada əlaqəsini təmin etmək, hərəkət zamanı yaşıllıqların və təbii landşaftın estetik üstünlüklərini üzə çıxarmaqdır.

Düz xəttli xiyabanlar sahəyə təntənə əlavə edir, baxış nöqtələri ilə gəzinti marşrutları təşkil edərkən dolama yollar uyğun gəlir, obyektləri birləşdirən ən qısa yol boyunca salınan xiyabanlar. Yollar çox vaxt mövcud cığırlar boyunca çəkilir.

Parkın ərazisinin ümumi balansında yollar və xiyabanlar üçün 8-15%, ərazilər üçün - 5-10%, şəhərdən kənarda - müvafiq olaraq 2-4% və 1-2% ayrılır. Onların nisbi uzunluğu şəhərdə 300-400 m/ha, şəhərdən kənarda isə 50-100 m/ha olduğu güman edilir. İdman parklarında bu standartlar artır.

Əsas piyada xiyabanları və yollar ən çox ziyarət edilən obyektlərə əsas girişləri birləşdirir və funksional sahələri bir-biri ilə əlaqələndirir. Layihələndirilmiş eni 5-50 m, uzununa mailliyi 40%-ə qədərdir və 600 nəfər/saata qədər hərəkət qabiliyyətini təmin edir. Parkdaxili nəqliyyatın keçidi təmin edilir.

İkinci dərəcəli piyada xiyabanları və yollar zonadaxili əlaqə rolunu oynayır, ikinci dərəcəli girişləri cazibə obyektləri ilə birləşdirir və ziyarətçiləri bütün əraziyə yayır. Layihələndirilmiş eni uzununa mailliyi 60%-ə qədər olan 3-12 m və intensivliyi 300 nəfər/saata qədər olan piyada hərəkətidir. Nəqliyyat mümkündür.

Əlavə piyada yolları və cığırlar fərdi park obyektlərinə aparır. Onlar 80% -ə qədər uzununa yamac və aşağı intensivlikli piyada hərəkəti ilə 0,75-3 m eni ilə dizayn edilmişdir.

Gəzinti üçün velosiped yolları eni 1,5-2,5 m, uzununa mailliyi 50%-dən çox olmayan, eninə mailliyi isə 15-25% olmaqla nəzərdə tutulmuşdur.

Atda, vaqonlarda və kirşələrdə gəzinti üçün yollar eni 2,5-6,5 m, uzununa mailliyi 60%-ə qədər və yer səthinin təkmilləşdirilmiş səthi ilə layihələndirilir.

Dayanacaqlar birinci mərhələdə 100 birdəfəlik park ziyarətçisinə 2-3, təxmini müddət üçün isə 5-7 dayanacaq yeri hesablanır. Meşə parklarında müvafiq olaraq 2-4 və 7-10 dayanacaq yeri var. Dayanacaqlar yaşıl sahələrə görə sektorlara bölünür.

Park xiyabanlarının və yolların planlaşdırılması: a, b - əsas piyada xiyabanları; c - bənd xiyabanı; d - xiyabanın velosiped yolu ilə kəsişməsi; d - at yolu və cığır; 1 - əsas yolun əsas zolağı; 2 - əlavə zolaq; 3 - kiçik yol; 4 - əlavə yol və ya cığır; 5 - velosiped yolu; 6 - at sürmək üçün yol; 7 - çiçək bağçası; 8 - qazon; 9 - əkinlər

Yol qovşaqlarının nümunələri. 1 - trampling zonası

Parkdaxili sərnişin nəqliyyatı (elektrik mühərrikli vaqonlar, kanat və monorelsli vaqonlar, funikulyorlar, liftlər, hərəkət edən səkilər, ensiz dəmir yolları) sahəsi 300 hektardan, çətin relyefli isə 100-dən çox olan parklarda yaradılır. hektardır. Həm görməli yerləri gəzmək üçün istifadə edilə bilər, həm də eyni zamanda attraksion kimi xidmət edə bilər. Kanat yolları üçün maksimum uzununa yamac 80%, hərəkət sürəti 14 km/saata qədər, bir istiqamətdə daşıma 1200 nəfər/saata qədərdir. Monrelsli yollarda hərəkət sürəti 10-40 km/saat, ötürmə qabiliyyəti isə 20-25 min nəfər/saatdır.

Park xiyabanlarının eni ziyarətçilərin sayından asılıdır və 0,75 m - bir hərəkət zolağının eni kimi qəbul edilir. Şəhərsalma üzrə TsNIIP tövsiyə edir ki, eni 1 m olan piyada zolağının tutumu saatda 400 nəfərdən çox olmamalıdır ki, bu da ziyarətçilərin rahatlığını və hərəkətinin davamlılığını təmin edir. Ən çox ictimai tədbirləri yerləşdirmək üçün birdəfəlik yüklənməyə imkan verən yan qazon zolaqları hesabına əsas xiyabanın eni artır. Əsas xiyabanı üç piyada zolağından təşkil edərkən orta zolağın eni həddindən artıq olanların cəmindən 0,8 əmsalı ilə götürülməlidir.

Böyük parklarda əsas xiyaban 25-50 m enində, böyük dönmə radiusuna malik düzxətli və ya əyrixətli konturlu esplanada şəklində layihələndirilir. Mürəkkəb relyefli ərazilərdən keçərkən esplanada xiyabanlara bölünür. Su anbarı boyunca salınan esplanada sahil xəttini izləməli və asimmetrik profilə malik olmalıdır. Yaşıllaşdırma elə həyata keçirilir ki, orta zolaq işıqlandırılsın, kənar zolaqlar üzrə işıqlandırılmış və kölgəli sahələr növbələşsin, gəzinti yolu isə kölgələnərək küləkdən qorunsun.

Sağlamlaşdırma parklarında sağlamlıq yolları çəkilir - dozalı gəzinti ilə müalicə üçün xüsusi piyada yolları. Çətinliyə görə belə yollar dırmaşmadan 500-600 m uzunluğunda asan hissələrə bölünür; orta - 50-100% qalxma ilə 1500-2000 m uzunluğunda, çətin - 100-150% qalxma ilə 3000-3500 m uzunluqda və daha dik. Yoxuşlar üfüqi hissələrlə növbələşir, skamyaları olan istirahət yerləri qısa yollarda hər 30-50 m, uzun marşrutlarda - hər 100-200 m-də yerləşdirilir.

Yolların və xiyabanların kəsişmələrində və qovşaqlarında əyriliklərin radiusları əsas yolun eninin yarısından, avtomobil yolları üçün isə 7 m-dən az olmamaq şərti ilə kəsişmələrin tikintisi zamanı piyadaların təbii hərəkətinin qarşısını almaq üçün künclər hamarlanır. tapdalamaq. Bir qovşaqda bir neçə yol birləşdirildiyi hallarda, onların birləşmə nöqtələri genişləndirilir.

Davamlı, atmosfer təsirlərinə və yüklərə davamlı olmalı, yerüstü, tufan və ərimiş suların drenajını təmin etməli və istifadəsi rahat olmalıdır. Səth piyadalar üçün nəzərdə tutulub, buna görə hamar olmalıdır, lakin sürüşkən olmamalıdır. Harmonik landşaft kompozisiyalarının yaradılmasında mühüm rol saytın məqsədi, landşaft xüsusiyyətləri və ərazinin memarlıq-planlaşdırma həlli əsasında seçilən örtüklərin dekorativ xüsusiyyətlərinə verilir. Kaplamaların mövcud təsnifatı tətbiqin təbiətinə və materialına əsaslanır. Örtünün növü nəzərdə tutulan məqsədə, sanitar, gigiyenik, estetik və iqtisadi tələblərə cavab verməlidir.

Örtüklər bərk, panel və kirəmitli ola bilər. Davamlı örtüklər torpağa, çınqıl və ya çınqıl və asfalta bölünür. Torpaq örtükləri ən qüsurludur. Bağ və park xiyabanlarının və yolların tikintisi təcrübəsində təkmilləşdirilmiş torpaq səthlərindən - sement-qrunt, əhəng-torpaq və qum-çınqıldan istifadə olunur. Çınqıl daş daha davamlıdır. Çınqıl daş incə süzülmüş çiplər (kərpic, qranit, tuf) təbəqəsi ilə örtülür və rulonlarla yuvarlanır. Yaranan parlaq rəngli örtüklər yaşıllıqla yaxşı gedir, lakin küləkli, isti havalarda tozlu olur, rütubətli havada isə islanır və su axınları ilə, xüsusən də yamaclarda aparılır və otla örtülür.

Sahil şəhərlərində yolları örtmək üçün çay və ya dəniz çınqıllarından istifadə olunur. Alaq otlarından xilas olacaq örtünün altına 1-2 qat plastik film, dam örtüyü, dam örtüyü qoymaq məsləhətdir. Çakıllar dekorativ bitkilər üçün əla bir fondur: xalça, sürünən, iynəyarpaqlı və yarpaqlı kollar, sarmaşıq. Asfalt örtükləri daha davamlıdır, lakin günəş şüaları ilə qızdırıldıqda yumşalır, hətta axşam saatlarında da istilik yayır, bədii və dekorativ keyfiyyətləri aşağı olur. Səthin hər açılışından sonra izlər qalır.

Örtüklər: 1 - monolit beton örtüklər; 2 - təbii daşdan hazırlanmış örtüklər; 3 - kərpic örtükləri (a, b - bağlanmış; c - örgülü; d - mesh; e - siyənək sümüyü); 4 - taxta örtük; 5 - beton plitələrdən hazırlanmış örtüklər (a - qırılmadan; b - qırılma ilə); 6 - künclərdə və döngələrdə plitələrin qoyulması

Panel beton örtüyü prefabrik və monolit ola bilər, əyri və ya düzxətli konturları və müxtəlif ölçüləri olan müxtəlif formalı ola bilər. Böyük plitələr (məsələn, 1,5x1,5; 1,0x2,0 m) əvvəlcədən hazırlanmış bazaya qoyulması üçün mexanizmlər tələb edir. Aqreqatların betona daxil edilməsi ilə örtüyün müxtəlif teksturalarına, naxışlarına və rənglərinə nail olunur və onun dekorativ keyfiyyətləri artırılır. Monolitik beton səkilər, sıxılmış çınqıldan istifadə etməklə saytda hazırlanır. Onlar süni tikişlərə görə bir naxışa sahib ola bilərlər, bu da temperatur dəyişikliklərini udmaq üçün lazımdır. Çınqıl, çınqıl, çınqıl və ya xalça bitkilərindən hazırlanmış əlavələr istifadə olunur.

Təbii daş örtükləri davamlı və gözəldir, onlar öz dekorativ xüsusiyyətlərini onilliklər ərzində saxlayırlar, abidələrin, fəvvarələrin və s. ətrafının abadlaşdırılması üçün maraqlı kompozisiyalar yaratmaq üçün geniş istifadə olunur. , çöküntü (qum, tuf, əhəngdaşı-qabıq süxur). Cənub bölgələrində cilalanmış mərmər plitələrin fraqmentlərindən müntəzəm həndəsi formalı mozaika plitələri hazırlanır.

Daş onun memarlıq ifadəliliyi və rəngi nəzərə alınmaqla istifadə olunur. Müxtəlif ölçülü və formalı daş plitələr yaşıl xalça fonunda mənzərəli naxış yaradır. Mozaika örtükləri 3-7 sm ölçülü kub daş bloklardan hazırlanır. Dama 6-8 sm qalınlığında qumlu bir bazaya qoyulur, nəticədə tikişlər qumla doldurulur. Bu cür örtüklər əhəmiyyətli bir yamaclı yollarda uğurla istifadə olunur. Kiçik daş bloklar, həmçinin səki örtüyünün perimetri ətrafında, künclərdə və tikişlərdə, suqəbuledici quyuların yaxınlığında və pilləkənlərdə qeyri-bərabər yerləri doldurmaq üçün beton plitə örtüklərinin tikintisində istifadə olunur. Düzensiz formalı təbii daş yollarda tikişlər harçla doldurulur və çınqıl, çınqıl və ya bitki torpağı ilə doldurulur.

Klinker kərpic örtükləri. Kərpiclər qəfəsdə, siyənək sümüyü naxışında, düz və ya kənarında 5-10 sm qalınlığında qumlu bazaya qoyulur, səki səthindən suyun boşaldılması üçün bir az yamac verilir. Kərpic döşənərkən, onlar sıxılır və aralarındakı tikişlər qumla doldurulur.

Taxta örtüklər mənzərəlidir, lakin qısa ömürlüdür, tez çirklənir və təmizlənə bilməz. Nadir hallarda ziyarət edilən yaşıl sahələr və ya dekorativ məqsədlər üçün tövsiyə edilə bilər. Taxta örtüklər meşəlik ərazilərdə yerləşən şəhərlərdə geniş yayılmışdır, bu məqsədlər üçün sənaye ağac tullantıları istifadə olunur. Çürüməyən (adətən iynəyarpaqlı), 10-50 sm diametrli bərabər hündürlükdə 12-16 sm silindrlərə kəsilmiş, mozaika örtüyünün yığıldığı yuvarlaq ağacdan istifadə edirlər. Həndəsi naxış kvadrat, düzbucaqlı, altıbucaqlı damalardan istifadə etməklə əldə edilə bilər. Dikişlər bitki torpağı və qumla doldurulur.

Zavod istehsalı olan beton plitələr davamlı və gigiyenikdir və yaşıl ərazilərin abadlaşdırılması üçün ən təsirli örtükdür. Onlar forma (kvadrat, düzbucaqlı, altıbucaqlı, dəyirmi və s.), rəng və faktura baxımından müxtəlifdir. Güc yüksək dərəcəli sement, yaxşı beton qarışığı və sıxılma vasitəsilə əldə edilir. Plitələr qum yastığına (qumlu qumlu torpaqlar üçün 14-16 sm, suya davamlı torpaqlarda 25 sm-ə qədər), zəif torpaqlar üçün isə suyun drenajı üçün yamaclı çınqıl və ya çınqıl bazasına qoyulur.

Gəzinti yolları üçün plitələrin ən çox istifadə edilən ölçüləri, sm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; yan ölçüləri 20-dən 50 sm-ə qədər olan altıbucaqlı plitələr, diametri 50 sm-ə qədər olan dairəvi plitələr, plitələrin qalınlığı 4-8 sm, yol üçün isə 15-20 sm, kobud, büzməli beton plitələr səthi, açıq doldurulması ilə geniş istifadə olunur (çınqıllar, müxtəlif fraksiyaların çınqılları) və qum və ya silikat incə dənəli betondan. Plitələr yaxından (6-10 mm dikişlərlə) və ya ən azı 5 sm aralıqlarla qoyulur, beton harçla doldurula bilər, çınqıl, çınqıl, qum ilə örtülür və ya bitki torpağı ilə doldurulur.

Döşəmənin monotonluğu və monotonluğu yaşıl adaların təşkili ilə pozulur, rəng və ya faktura ilə fərqlənən plitələrlə, eləcə də digər materiallardan kəsilir. Aspekt nisbəti 1: 2 olan düzbucaqlı plitələrin istifadəsi də daha çox müxtəlif naxışlara kömək edir; müxtəlif ölçülü plitələrin və davamlı uzununa və çarpaz formalı tikişlər olmadan hörgü birləşmələri də maraqlıdır. Səki fasada paralel və ya perpendikulyar dikişlərlə quruluşdan başlayır. Yolların dönmə qovşaqlarında trapezoidal, konusvari, üçbucaqlı plitələrdən istifadə olunur və ya kənar boyunca "mişar dişli" səki istifadə olunur.

Plitələr tez və asanlıqla bir və ya bir neçə cərgədə tələb olunan ölçülərdə istənilən naxışlı düzxətli və ya əyri yollara hazırlanır. İstiqamətləri dəyişdirmək lazımdırsa, onlar asanlıqla yeni yerə köçürülə bilər.

Piyadaların sıx olduğu yerlərdə ağac çuxurlarının səthi çınqıllarla örtülür ki, bu da havanın və suyun torpağa daxil olmasını asanlaşdırır.

Prefabrik beton-çəmən örtükləri örtünün gigiyenik və dekorativ xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır. Su onların üzərində qalmır, toz əmələ gətirmir və günəşdə çox qızmır. Plitələr arasındakı boşluqlarda və boş kameralarda ot örtüyü havanın temperaturunu azaldır və onun rütubətini artırır. Səthə qazon daxil etməklə, yol ətrafdakı mənzərə ilə birləşdirilir və ahəngdar təbii kompozisiya yaradır.

Keçidli bir örtükdə, plitələr bir insanın addımına uyğun olan fasilələrlə qazon üzərinə qoyulur. Dama taxtası şəklində iki cərgədə qoyulmuş yuvarlaq plitələrə "fil" yolu deyilir.

1,5 sm qalınlığında keramik plitələr (20x20 sm) geniş yayılmışdır, onlardan davamlı dekorativ örtüklər yaradılmışdır. Xaricdə rəngli asfaltdan, plastikdən, rezin plitələrdən hazırlanmış örtüklərdən istifadə olunur.

Dekorativ örtüklər, o cümlədən bir neçə materialdan geniş istifadə olunur: çınqıl, çınqıl, daş daş, səki daşları, təbii daş plitələr, ağac, kərpic ilə birlikdə beton plitələr; çınqıl, kərpic, təbii daş, plitələr ilə monolitik beton. Bu hallarda, icranı asanlaşdırmaq üçün yolun dizaynı mümkün qədər vahid olmalıdır.

Səth sularını yollardan çıxarmaq üçün drenaj sistemi quraşdırılmışdır. Açıq sistemlə su qablar vasitəsilə axıdılır. Qapalı sistem ərazinin yüksək səviyyədə yaxşılaşdırılması və ya açıq drenaj sisteminin örtüyü eroziyadan qoruya bilməməsi halında quraşdırılır. Kaplama materialları nə qədər inkişaf etmiş olsa, su axını bir o qədər asan olar.

Betondan, asfaltdan, plitələrdən hazırlanmış örtüklər üçün eninə yamac 0,015-0,02, kiçik çınqıldan hazırlanmış örtüklər üçün - 0,03-0,06 qəbul edilir. Yollar konveks gable və ya tək addımlı profillə təşkil edilir. Uzunlamasına yamac 0,5-dən 5-6% -ə qədər qəbul edilir. Mərkəzi ərazilərdə yollar ətraf ərazi ilə eyni səviyyədə təşkil edilir və onların sərhədləri boyunca açıq nimçələr yaradılır.

Kenar daşları piyada hissəsi ilə eyni səviyyədə düzülür və ya bitişik ərazilərdən 10-12 sm yuxarı qaldırılır.Kənar daşları olmayan plitələrdən və təbii daşlardan hazırlanmış üzlüklər yaşıllıq sahəsi ilə əlaqəni gücləndirir. Cənub bölgələrində yollar ətrafdan bir qədər hündür və nimçəsiz hazırlanır. Su çəmənliklərə yönəldilir.

Ağır nəqliyyatın olduğu park yolları üçün alt baza (10-15 sm) çınqıl, çınqıl və qırıq kərpicdən hazırlanır. Qumlu torpaqlarda bu məqsədlər üçün qaba qum istifadə olunur. Nəm yerlərdə 10 sm-ə qədər drenaj təmin edilir (incə çınqıl, şlak, qum). Bu tip yol üçün düzəldici təbəqə 10% sementlə stabilləşdirilmiş qumdan hazırlanır. Dikişlər də qumla doldurulur və sement harçla doldurulur. Yüngül yüklərlə yollarda və gəzinti yollarında plitələr qum qatına qoyulur. Plitələrin qalınlığı möhkəm əsası olan örtüklərdən daha böyükdür. Dikişlər qumla möhürlənir. Yaş torpaqlarda qum qatının altına 5-10 sm incə çınqıl, şlak və ya çınqıl tökülür.

Müxtəlif növ örtüklərlə bağ yolları və saytlar qurarkən bir sıra ümumi tikinti norma və qaydalarına əməl olunur. Birincisi, platformaları olan bütün yol və yol şəbəkəsi geodeziya alətləri və alətlərindən istifadə etməklə ümumi qəbul edilmiş üsullara əsasən layihəyə və layout rəsminə uyğun olaraq çəkilir (şək. 31, 32). Əsas yolların marşrutları düzləşdirmə cizgisinə uyğun olaraq əsas əsas xətlərə istinadən öz oxları boyunca çəkilir. Sonra uzununa yamaclar şaquli yerləşdirmə layihəsinə uyğun olaraq yoxlanılır və cığırların, döngələrin və əyrilik radiuslarının kəsişmə nöqtələri, habelə relyef qırıqları təbiətdə bərkidilir. Sonradan "çuxurun" kəsilməsi və yol səthinin tələb olunan yamaclara uyğun düzəldilməsi üçün torpaq işləri kompleksi aparılır. Sahələr üçün yol səthini və çuxurunu hazırladıqdan sonra yenidən səthin uzununa yamaclarını yoxlamaq lazımdır. Sonra strukturların sərhədləri qeyd olunur, dirəklər və uzanan iplərlə natura qeyd olunur. Əhəmiyyətli bir məqam yolların kəsişməsinin yaradılmasıdır. Kiçik yolların eninə profili, müəyyən bir profilə malik qalın kontrplakdan xüsusi kəsilmiş şablondan istifadə edərək əl ilə yaradılır. Böyük yollarda və xiyabanlarda profil bıçaq üzərində profil bıçağı olan bir avtoqreyder və ya buldozerdən istifadə edərək yaradılır. Quruluşun transvers gable profilinə müvafiq bir yamac verilir. Məsələn, səthin mailliyi 2% olduqda, yol hissəsinin səthinin 1 m-də qruntun qalxması 2 sm olacaq.Yol səthinin səthindəki bütün mikrorelyef dəyişiklikləri hamarlanır, tikinti tullantıları çıxarılır və ya ola bilər. baza qurarkən qismən istifadə olunur. Düz səth bir cığır boyunca 5-6 dəfə kənardan ortaya keçərək, motor silindrləri ilə sıxılır. Sıxılmadan əvvəl yol yatağı 5...6 sm təbəqə hopdurmaq üçün su ilə suvarılır.Yol yatağının və ya sahənin torpaq səthi nazik dairəvi əşyalar - mismar, məftil və s. çıxarılarsa, hazır və yaxşı sıxılmış hesab olunur. torpağın bütövlüyünü pozmadan.

Yol örtüyü və meydançalar hazırlandıqdan sonra əsasın və örtüyün tikintisi üzrə işlər aparılır.

Beton plitələrlə örtülmüş yollar və sahələr

Plitələr ilə örtülmüş yolların və platformaların dizaynı aşağıdakılar ola bilər:
- təkmilləşdirilmiş;
- sadələşdirilmiş.
Qabaqcıl dizaynlara aşağıdakı elementləri daxil edən davamlı dizaynlar daxildir:
- düzəldilmiş və sıxılmış baza, 5 sm qalınlığında çınqıl təbəqəsi - fraksiyalar 2 ... 3 sm;
- daş tökmələrin hamarlayıcı təbəqəsi - fraksiyalar 0,5... 1 sm;
- sement, qum, qranit tökmələrinin quru qarışığı - 0,5 sm-ə qədər fraksiyalar, - qalınlığı 2 sm-ə qədər və ya maye sement məhlulu - sement şapı;
- bir qarışıq və ya harç səthinə yayılmış bir kafel.
Sadələşdirilmiş konstruksiyalara qum qatına döşənmiş plitələrdən - “qum yastığı” - 6...10 sm qalınlığında olan örtüklər daxildir.Plitələrin düzülüşü və örtük nümunəsinin özü konstruktor tərəfindən müəyyən edilir və işçi çertyojlarda təsvir edilir. layihə. Layout texnikası çox müxtəlif ola bilər və ərazinin kompozisiya dizaynından asılıdır. Plitələr kiçik beton bloklarla doldurulmuş birləşmələrlə döşənə bilər.Bəzi hallarda birləşmələr bitki torpağı ilə doldurulur və qazon otu toxumları ilə səpilir, nəticədə bir növ "çəmən-kafel" örtüyü yaranır. Bağ yolları və kafel platformaları qurarkən, strukturların sinfi və növü nəzərə alınır Baza çınqıl və ya təmiz qumdan hazırlanır (yuxarıya bax). Yamaclar boyunca qoyulmuş və rulonlarla yuvarlanan əsas xiyabanların hazırlanmış kətanına bir çınqıl təbəqəsi qoyulur. Haddelenmiş baza üzərində yağsız beton və ya sement-qum qarışığı təbəqəsi qoyulur və bu təbəqəyə plitələr qoyulur (şəkil 34). Plitələr əl ilə döşənərkən, kafelin alt tərəfi su ilə nəmləndirilir və betonun səthinə qoyulur, sonra çəkicin sapı ilə diqqətlə mövqeyə sürülür. Döşənmiş plitələrin səthi xüsusi şablonla yoxlanılır. Dikişlərin möhürlənməsinə xüsusi diqqət yetirilir. Bir qayda olaraq, onlar sement harçla doldurulur və ya sement-qum qarışığı ilə örtülür. Harç və qarışığın qalıqları plitələrin səthindən dərhal çıxarılmalıdır. Kiçik plitələr əl ilə qoyulur, çəkisi 50 kq-dan çox olan böyük plitələr xüsusi qurğular və mexanizmlər - "tutacaqlar" istifadə edərək qoyulur. Çəmənlik boyunca ikinci dərəcəli cığırlar çəkilərkən plitələr 10...15 sm qalınlığında qum yastığına döşənir, plitələr onun qalınlığının 2/3 hissəsinə qədər qumun içinə batırılır və taxta çəkiclə “çökülür”. Plitələr arasındakı tikişlər bitki torpağı ilə doldurulur və qazon çəmən toxumları ilə əkilir. Plitələrin şaquli yerdəyişməsi 1,5 sm-dən çox olmamalıdır; Plitələr tətbiq olunan lövhədən sıxışdırılaraq yerləşdirilir. Qumlu bazada sıx sıxılmış torpaq kənarından və ya bağ beton kənarından hazırlanmış yan dayaqlar olmalıdır. Plitələrin kənarına və bir-birinə qoyulması zamanı onların sıx uyğunluğunu təmin etmək lazımdır. Plitələr ümumiyyətlə qazonun bitişik səthindən 2 sm yuxarıda qoyulur (və ya onunla yuyulur).

Daş, kərpic və taxta ilə örtülmüş yollar və ərazilər

Maşınla işlənmiş daş plitələrdən, kərpicdən, ağacdan - son bloklardan hazırlanmış hazır bazaya örtüklərin qoyulması beton plitələrin qoyulmasından əsaslı şəkildə fərqlənmir. Döşəmə düzəldilmiş bir bazada əl ilə aparılır. Baza, öz növbəsində, yolun və ya platformanın yaxşı sıxılmış torpağına qoyulur. Baza üçün material, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, qum və ya əzilmiş şlakdır.


Bəzi hallarda sement-qum qarışığı tətbiq olunur. "Yastığın" qalınlığı ən azı 10 sm olmalıdır Plitələr arasındakı tikişlər qum və ya qarışıq ilə örtülmüşdür. Plitələr arasında kənarına qoyulmuş klinker kərpicləri qoymaq mümkündür. Böyük ərazilərdə örtüklər quraşdırarkən, dizayn yamaclarına diqqətlə riayət etməli və plitələrin düzgün yerləşdirilməsinə, onların uyğunlaşmasına, yerləşməsinə, sıxılmasına və səthin düzəldilməsinə nəzarət etməlisiniz. Səki daşı örtüyü eyni ardıcıllıqla hazırlanır, lakin cizgiyə uyğun olaraq - “yelçəkən”, “tor” və s. Kərpic örtüyü diqqətlə düzəldilmiş və planlaşdırılmış qumlu əsas yastığın üzərində yaradılmışdır; suyun boşaldılması üçün kiçik bir yamac düzəldilir. Kərpiclər müxtəlif naxışlarda düzülür. Döşəmə zamanı kərpic sıxılır. Lazım gələrsə, bir çisel istifadə edərək, tənzimləmə üçün kərpic kəsin: kərpic dörd tərəfdən kəsilir və lazımi hissə bir zərbə ilə qırılır. Kərpiclər arasındakı tikişlər bir az nəmli qumla doldurulur; artıq qum bir süpürgə ilə səthdən çıxarılır. Derzlərdə qum səthlə eyni səviyyədə sıxılır. Tamamlanmış bütün örtükləri 3-4 gün ərzində müalicə etmək tövsiyə olunur. Örtüklər müxtəlif ölçülü, formalı, rəngli qranit daşlarından “dairə” şəklində düzülür və “brekçiya” adlanır. Breccia səki, bağların və parkların müəyyən sahələrində yollarda və platformalarda geniş istifadə olunur. Ağır yüklər üçün plitələr, bloklar, çubuqlar, daşlar qumdan, kiçik çınqıldan yaxşı planlaşdırılmış bir bazaya qoyulur: ən azı 1...2 sm fraksiyalar; lay qalınlığı - 10 sm.Qırma layının planlaşdırılmış səthinə 3...5 sm qalınlığında sement-qum qarışığı layı qoyulur.Yüngül yüklər üçün daş örtüyü qum “yastığı” 12.. .15 sm qalınlığında yastığın üst təbəqəsi 1:10 sement-qum qarışığı ilə düzəldilir. Kaplama sement harçının bir təbəqəsi üzərində paylanan yuvarlaq çınqıllardan hazırlanır; qum yastığının qalınlığı 20 sm, beton qatı 5...6 sm, sement məhlulu layı 2 sm.Praktikada təbii materiallardan hazırlanmış ərazilərin və yolların örtülməsi üçün müxtəlif variantlar məlumdur. Bağ yolları düzbucaqlı formalı və müxtəlif ölçülü son bloklarla astarlana bilər; Bloklar müxtəlif səviyyələrdə sement harç ilə çınqıl örtüyünə yerləşdirilir. Günlüklərin son kəsikləri də bağın kiçik sahələrində orijinal örtük kimi istifadə edilə bilər. Belə bölmələr müxtəlif diametrlərdə ola bilər. Böyük uclar arasındakı boşluqlar kiçik və orta uclarla sıx şəkildə doldurulur. Uçlar adətən sement hazırlığına qoyulur. Uçlar arasında boş boşluqlar var.

Taxta son örtüklər sıxılmış və hətta çınqıl daş təbəqəsi üzərində hazırlanır; bəzi hallarda, səthə nazik bir sement harç qatını yayaraq, bir sement çubuq istifadə olunur. Baza boyunca bir antiseptik ilə əvvəlcədən emprenye edilmiş son bloklar qoyulur. 3...6 mm genişlikdə olan tikişlər qumla doldurulur. Qum yastığı ən azı 20 sm qalınlığında yol yatağının yaxşı planlaşdırılmış səthinə qoyulur, 300 kq/sm2 dərəcəli beton təbəqəsi 5...6 sm, çınqıl və ya çınqıldan dekorativ təbəqə. 2...3 sm-dir 5.4.3. Monolit betonla örtülmüş cığırlar və platformalar Monolit betondan hazırlanmış örtüklə cığırların və platformaların tikintisinin texnoloji prosesi, prinsipcə, monolit betondan istifadə edərək adi yol işlərindən fərqlənmir. Əsas tələblər bunlardır:
- ağacdan hazırlanmış xüsusi qəliblər və ya betondan olan bordür quraşdırmaq yolu ilə səki səthinin aydın konturlarının təmin edilməsi;
- çınqıl əsasının hazırlanması və onun hamarlanması, beton kütləsinin düzülməsi, özül səthinə paylanması;
- xüsusi spatula, mala və ya xüsusi ilə hamarlanması
lövhə.

Düzləşdirildikdən sonra səth bir mesh toxuması olan iki üfüqi barabanlı bir rulonla müalicə olunur. Təxminən düzəldilmiş betonu yuvarladıqda, böyük aqreqat dənələri aşağı basılır və səthdə kiçik hissəciklər qalır. Hazırda beton səthinin düzəldilməsi və sıxılması üçün müxtəlif motor mexanizmləri istifadə olunur. Nümunə səthə nəm buxarlandıqdan sonra və beton öz plastikliyini saxlayarkən tətbiq olunur. Rəsm üçün müxtəlif cihazlardan istifadə olunur. Beton kifayət qədər bərkidildikdən sonra səth və tikişlər yumşaq bir fırça ilə müalicə olunur. Nümunə müxtəlif cihazlardan istifadə etməklə tətbiq oluna bilər və dairələrin, kvadratların, dalğaların və s. birləşmələr şəklində naxışlar əldə edə bilər. Bəzi hallarda monolit beton çılpaq aqreqat ilə tətbiq olunur, bu da 1...2 sm dənə ilə rəngli çınqıldır. Diametr. Beton səthə çınqıl tətbiq olunur, əvvəlcə bir spatula və mala ilə düzəldilir. Beton sərtləşən kimi səth maqnezium və ya alüminium ərintisindən (və ya eyni mala) hazırlanmış xüsusi lövhə ilə sürtülür. Həll səthdə deşiklər qoymadan aqreqatın fərdi taxıllarını tamamilə əhatə etməlidir. Bundan sonra, həll bir fırça və ya bir hortumdan bir su axını ilə çıxarılır; çınqıl taxıllarının geniş şəkildə ifşa edilməsi tövsiyə edilmir. Sonra örtünün səthi üyüdülür və cilalanır; genişləndirici və dekorativ birləşmələr səthi boyunca mişarla 2...3 sm dərinlikdə tətbiq edilir.Ağac relsləri əsas üzərinə beton döşənməzdən əvvəl qoyulan genişləndirici birləşmələrə qoyula bilər. Lövhələrin qoyulması kafel örtüyü təqlid edir. Dekorativ səth sadəcə rəngli çınqılları bərkidilməmiş betona basmaqla yaradıla bilər, lakin belə bir örtük həmişə güclü və sabit deyil. Rəngli çınqıllar müxtəlif sahələr yaratmaq üçün çınqıl ilə əvəz edilə bilər. Monolitik beton örtüyü olan əyri konfiqurasiyanın ən sadə platformaları rəsmə uyğun olaraq sahənin (və ya yolun) çəkilməsi, torpağın müəyyən bir dərinliyə qazılması, kətanı (çuxurun) düzəldilməsi və sıxılması və nəticədə doldurulması ilə hazırlanır. forma” konkret həlli ilə. Sonradan yuxarıda göstərilən bütün əməliyyatlar yerinə yetirilir.

Xüsusi qarışıqlarla örtülmüş yollar və sahələr

Kütləvi (doldurulmuş) "paltar" strukturları ilə yollar və platformalar qurarkən, sərhədlər və konturlar boyunca dəstəkləyici kənarların təşkilinə böyük əhəmiyyət verilir. Dəstəkləyici kənarlar ciddi şəkildə şnur boyunca yerləşdirilir. Kənar, bitki torpağının bir rulonu əlavə edilərək yolun sərhədləri boyunca təşkil edilir. Rulonun hündürlüyü ən azı 15 sm olmalıdır və paltarın qalınlığından asılı olaraq 5 sm və ya daha çox artırıla bilər. Torpağın rulonu sıx bir şəkildə sıxılır və səthinə bir çəmən zolağı yayılır, yola və ya sahəyə doğru meyl edir. Dəstəkləyici kənarın yerinə, yerdən daşdan və ya betondan hazırlanmış bordür və ya bağça bordürü tikilir. Bordumu quraşdırmaq üçün 10 sm dərinlikdə və 12 sm genişlikdə bir yiv yırtılır; yiv yatağı planlaşdırılır. Şnurdan istifadə edərək, bordürün hündürlük mövqeyi müəyyən edilir və sonra bordürün özü quraşdırılır. Yivlər torpaqla doldurulur, suvarılır və hərtərəfli sıxılır. Bordürlər arasındakı tikişlər sement harçla doldurulur. Bordürdən gələn istinad xətti üfüqi və şaquli mövqelərdə düz olmalıdır. Yaranan küncləri sement harçla doldurarkən, yolların və saytların əyriləri səliqəli şəkildə bir bordürlə təsvir edilmişdir. Əsas yollarda və platformalarda bordürlərin - yan daşların daimi quraşdırılması aparılır. Əvvəlcə 25 sm dərinlikdə bir yiv hazırlanır.Hazırlanmış yivə 10 sm qalınlığında beton qarışığı - "yastıq" qoyulur, üzərinə bordür quraşdırılır, beton kütləyə batırılır və taxta tıxaclarla əl ilə düzəldilir. . Bordürlər arasındakı tikişlər sement harçla doldurulur və bazaya beton kütləsi əlavə olunur, onu sıxlaşdırır. Bordumu quraşdırdıqdan və kətanı hazırladıqdan sonra (yuxarıya bax) səthə bir çınqıl qatı səpilir. Çınqıl təbəqəsi yolun eninə və uzununa profilinə uyğun olaraq hamarlanır. Profilli səth su ilə nəmləndirilir - səthin 10 l / m2 - və ən azı 1,0 t ağırlığında bir rulonla 5-7 dəfə yuvarlanır, kənarlardan ortasına bir iz, hər bir izi 1/3 üst-üstə düşür. İlk yuvarlanma plaserin "sıxılmasına" nail olur və çınqılın sabit mövqeyini təmin edir. İkinci yuvarlanma, çınqıl daşın qarşılıqlı "sıxılması" səbəbindən bazaya sərtlik verir. Üçüncü yuvarlanma zamanı səthdə sıx bir qabıq meydana gəlir: kiçik çınqıl fraksiyaları "alaq otlarından təmizlənir" və deşikləri və məsamələri bağlayır. Sıkışdırılmış çınqıl təbəqəsinin qalınlığı 15 sm-dən çox olmamalıdır.Səhnədə çınqıl hissəciklərinin hərəkətliliyi olmadıqda, çınqıl əsası hazırlanmış hesab olunur və rulonun çarxlarının altına atılan çınqıl parçası əzilir. . Müəyyən edilmiş reseptə uyğun olaraq hazırlanmış bazaya xüsusi bir qarışığın təbəqəsi tətbiq olunur və yolun eninə profilinə və uzununa yamacına uyğun olaraq şablonlara uyğun olaraq düzəldilir; üzlük su ilə nəmləndirilir - 10 l/m2 səth - və sonra nəm quruduqdan sonra örtüyün sıxlığı, elastikliyi və elastikliyi əldə olunana qədər bir rels boyunca 5-7 dəfə 1,5 tona qədər çəkidə rulonla yuvarlanır. onun səthi əldə edilir. Qum-çınqıl və torpaq-sement qarışıqları əvvəlcədən hazırlanmış və profilli torpaq bazasına qoyulur. Əsas parça əvvəlcə incə gevşetməyə və ya frezelemeye məruz qalır və göstərilən qarışıqlar onun üzərinə səpilir. Bu əməliyyatlardan sonra veb profillənir və sonra yuvarlanır. Hazırlanmış cığırların və platformaların istismarına 3-5 gündən sonra başlamaq tövsiyə olunur.
5.4.5. Birləşdirilmiş səthləri olan yollar və sahələr

Birləşdirilmiş örtük növləri ilə yolların və platformaların tikintisi bu örtüklərin tərtib olunduğu materialların struktur və mexaniki keyfiyyətlərini bilmək tələb edir. Onların xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq, təməllər qurulur və örtük elementləri qoyulur. Birləşdirilmiş örtüyü təşkil edən materialların belə bir seçiminə çalışmaq lazımdır ki, ümumi bir əsas dizaynı və eyni quraşdırma metodunu qəbul etmək mümkün olsun. Daş və beton plitələrin örtülməsi üçün texniki xüsusiyyətlərin və ölçülərin düzgün seçilməsi ilə bir baza düzəldə və bir döşəmə texnikasından istifadə edə bilərsiniz. Hər bir örtük növü üçün müvafiq texnologiyaya riayət etmək və ya ümumi olaraq ən yüksək güc göstəricilərinə malik dizaynı seçmək lazımdır; əks halda örtük tez deformasiyaya uğrayacaq və çökəcək.

İdman meydançaları

İdman meydançalarına aşağıdakılar daxildir:
- Futbol sahəsi;
- voleybol və basketbol meydançaları;
- tennis;
- şəhərlər;
- gimnastika dərsləri.
İdman meydançaları üçün örtüklərin seçimi onların ölçüsündən və məqsədindən asılıdır. Sahələr üçün quru, havalandırılan və izolyasiya edilmiş sahələr ayrılmışdır. Bütün səth yamacları səth yağıntılarının maneəsiz axıdılmasını asanlaşdırmalıdır. İdman meydançalarının yuxarı yumşaq örtüyünün toz əmələ gətirməməsi və hər zaman optimal nəmlik vəziyyətində saxlanmasını təmin etmək üçün oyun meydançalarının səthini suvarmaq üçün su təchizatı sistemi çəkmək lazımdır. Qış üçün konkisürmə meydançasını doldurmaq üçün su təchizatı torpağın donma dərinliyinin altına qoyulur. Bağlarda və parklarda idman qurğularının yerləşdirilməsi onların təyinatına, yerləşdiyi yerə uyğun olmalı və iqlim və yerli şərait nəzərə alınmaqla bütün obyektin memarlıq görünüşünün formalaşmasına töhfə verməlidir. Oyun meydançaları və idman oyunları üçün meydançalar, bir qayda olaraq, kardinal nöqtələrə istiqamətlənməyə uyğun olaraq yerləşdirilir. Sahənin uzun oxu meridian boyunca və ya 15...20° sapma ilə yerləşir. İdman meydançalarının konstruksiyaları çoxqatlı “paltar” və xüsusi avadanlıqlardan ibarətdir. Geyim alt qatdan, müxtəlif təyinatlı materialların bir neçə yükdaşıyıcı təbəqəsinin əsasından və ya onların birləşməsindən və inert, büzücü və neytral materialların xüsusi qarışığının üst örtüyündən ibarətdir (şək. 36). Düz idman konstruksiyaları üçün istənilən iqlim şəraitində düzgün işləməyi və üst örtünün sürətli bərpasını asanlaşdıran kommunal şəbəkələr məcburidir. Bu, ilk növbədə, fırtına kanalizasiya elementləri, suvarma suyu təchizatı və işıqlandırma ilə drenajdır. Kaplamalar hamar və sürüşməyən səthə malik olmalıdır, həddindən artıq nəmləndikdə nəmlənmir və quru mövsümdə toz əmələ gəlmir. Torpaqların altındakı aşağı keçiricilik şəraitində, toplayıcı drenajlardan və suqəbuledici quyulardan ibarət ərazilərin və sahələrin sərhədləri boyunca üzük drenajı çəkilir. Toplayıcı drenajların "gövdəsi" inert materiallarla doldurulmuş xəndəklər və ya sadəcə müxtəlif fraksiyaların inert materialları ilə doldurulmuş boru şəklində ola bilər. Qəbul quyuları kanalizasiya şəbəkəsinə ötürülən su ilə beton ola bilər və ya sadəcə sulu təbəqələr vasitəsilə suyu udan və nəql edən materiallarla doldurula bilər. Bağlarda və parklarda ən sadə yerlərin tikintisi texnologiyası aşağıdakı əsas məsələləri əhatə edir:
1) sahənin tikinti ölçülərinin müəyyən edilməsi;
2) təməl dizaynı - yerüstü drenaj və dairəvi toplayıcı drenaj üçün bir cihaz olan bir nov;
3) aşağı keçiriciliyə malik qruntlar üçün - drenaj və süzgəcdən keçirən orta dənəli materialların alt qatının və ya nəinki rütubəti saxlamağa, həm də onu drenaj işarələri boyunca daşımağa qadir olan elastik-nəm uducu təbəqənin hazırlanması;
4) inert materiallardan hazırlanmış orta aralıq təbəqənin lay-lay düzülməsi;
5) elastik və nəm uducu materialların izolyasiya qatının tətbiqi;
6) xüsusi qarışıqdan üst örtünün çəkilməsi;
7) xüsusi avadanlıqların quraşdırılması və idman meydançasının üfüqi nişanlanması.
Bu iş ardıcıllığı və material seçimi yaşayış binalarında və açıq bədən tərbiyəsi dərslərində kütləvi obyektlər üçün xarakterikdir. İdman meydançalarının tikintisi, layout rəsmindən və səviyyədən istifadə edərək oyun meydançalarının ölçülərinin müəyyən edilməsi, yerində künclərin və ya xarakterik nöqtələrin qeyd edilməsi, metal boruların 80 sm dərinliyə sürülməsi ilə başlayır.Bundan sonra təməl təşkil edilir - a Təməl qruntlarının tərkibi mütləq nəzərə alınmaqla, “nov” və yerüstü drenaj təşkil edilir. Bazada nəmin yaxşı keçiriciləri olan qumlu və ya yüngül qumlu torpaqlar varsa, ərazinin drenajı təmin edilmir. Bazada suya davamlı təbəqənin olması - gil, ağır və ya orta gil - sudaşıyan drenajların və udma quyularının tikintisinə ehtiyac yaradır. Bu halda, altındakı torpaqlar məsaməli hala gətirmək üçün əvvəlcə bir freze ilə gevşetilir. Aşağı elastik rütubət saxlayan təbəqə paltarın alt qatları vasitəsilə rütubəti qəbul edir və onun bir hissəsini toplayır və yamac boyunca bir hissəsini su keçirən drenajlara, sonra isə udma quyularına yönəldir. Drenaj drenaj və udma quyusunun gövdəsi müxtəlif ölçülü inert materiallardan ibarətdir. Materiallar təbəqələrə qoyulur, hər bir materialın fraksiyaları aşağıdan yuxarıya doğru azalır. Daha mürəkkəb halqalı drenaj gövdəsi boru kəməri drenajlarından və dəmir-beton prefabrik quyulardan ibarət ola bilər: dibi olmayan - emici; kollektiv dibi ilə

Su toplama quyularından boru kəmərləri vasitəsilə fırtına kanalizasiyasına axıdılır (bax. Şəkil 22). Elastik-nəm uducu təbəqənin qoyulması drenajın quraşdırılması və təməlin hazırlanması ilə bağlı bütün işlər başa çatdıqdan sonra başlayır. Sahənin sərhədləri boyunca strukturun bütün təbəqələrinin qalınlığına bərabər olan 10x15 sm hündürlüyündə yüngül beton bordür və ya taxta kalıp quraşdırılmışdır. Bordür sement harçına quraşdırılmışdır. Forma 20 x 120 sm və 4 sm qalınlığında kənarlı antiseptik lövhələrdən hazırlanır, lövhələr "kənarda" düzülür və dirəklərə mıxlanır, əvvəlcə bir-birindən ən azı 1 m məsafədə yerə vurulur. Sancaqların uzunluğu 30...40 sm, qalınlığı 8...10 sm, aşağı hissəsi uclu olmalıdır. Mıxlar saytın kənarı boyunca yerə vurulur, bundan sonra onlara bir lövhə yapışdırılır. Saytın sərhədləri boyunca qəliblər və ya bordürlər aydın sərhəd xətlərini saxlamağa və geyim təbəqələrinin yayılmasının qarşısını almağa imkan verir. Diqqətlə planlaşdırılmış və yuvarlanan əsas üzərində iki addımda 8...10 sm qalınlığında (sıx bükülmüş vəziyyətdə) elastik-nəm uducu təbəqə qoyulur. Elastik-nəm uducu təbəqə sulanır və 2 tona qədər çəkisi olan bir rulonla yuvarlanır. Rolling bir yol boyunca ən azı 5-6 keçid keçən rulonla həyata keçirilir. İstilənmiş materialın yuvarlanma zamanı rulonun çarxlarına yapışmasının qarşısını almaq üçün onun üzərinə orta aralıq təbəqədən 1...2 sm inert materiallardan (incə çınqıl, 2 mm fraksiya) lay qoyulur. Elastik-nəmlik intensiv təbəqə üçün materiallara olan ehtiyacı hesablayarkən, onların əhəmiyyətli sıxlığını nəzərə alın - 50...55% -ə qədər. İnert materialların orta aralıq təbəqəsi elastik nəm uducu təbəqənin üzərinə qoyulur. M-800 çınqıldan ibarətdir. Qat qalınlığı 10...12 sm, taxıl hissəsi 20...35 mm. Qat diqqətlə düzəldilir, ona dizayn yamacları verilir. Səth 10...12 l/m nisbətində su ilə bolca suvarılır və bir yerdə 5~7 dəfə keçərək 3...5 ton ağırlığında rulonlarla sıxılır. Rolik keçərkən təbəqənin səthində "dalğalar" görünməzsə və üzərinə qoyulmuş daha yumşaq süxurların çınqılları rulon tərəfindən əzilirsə, təbəqə hazırlanmış hesab olunur. Növbəti təbəqə izolyasiyadır. İzolyasiya təbəqəsi elastik və nəm uducu materiallardan hazırlanmış sıx korpusda 4 sm qalınlığında qoyulur. Onun komponentləri idman sahələrinin üst örtükləri üçün xüsusi qarışıqlardır. Tennis meydançasının səthləri üçün tövsiyə olunan dizaynlar (Sankt-Peterburqdan təcrübə) Kortun əsası sıxılmış torpaqdır; Üst örtük, 4 sm qalınlığında, xüsusi qarışıqdan: gil-toz -45%; üyüdülmüş klinker - 45%; tüklü əhəng - 10; Liqnin elastik təbəqəsi, qalınlığı 1 sm; Əhəngdaşı çınqıl (fraksiya 10. ..20 mm), qalınlığı 2 sm; Qranit çınqıl (fraksiya 20...40 sm), qalınlığı 13 sm; Qum iri dənəli, 5 sm qalınlığındadır.Örtüyü çiləmə üsulu ilə sulayır, 2 ton ağırlığında rulonla yuvarlanır, bir yerdən 2-3 dəfə keçir. Rolikli rulonlara yapışmağın qarşısını almaq üçün səth nazik bir daş çip təbəqəsi ilə səpilir. Üst örtük qatının (xüsusi qarışıq) qoyulması saytın yaradılmasının vacib hissəsidir. Qapaq yüksək keyfiyyətli olmalıdır, buna görə də onun üçün materiallar qarışığın qranulometrik tərkibini nəzərə alaraq tövsiyə olunan reseptlərdən birinə uyğun olaraq seçilir:
fraksiyalar 2... 4 mm-18.., 23%
0,05...2mm-47...52%
0,002...0,05mm-18...23 96
0,002 mm - 6...7%

Hazırda futbol meydançaları üçün taxıl otlarından hazırlanmış idman qazonlarını əvəz edən sintetik * materiallardan hazırlanmış səthlərin süni növləri hazırlanmışdır.

Bağ və park obyektinin yol və cığır şəbəkəsi və xüsusi planar konstruksiyaları həmişə sanitar, gigiyenik, memarlıq, bədii və utilitar prinsipləri daşımalıdır. Bu, yalnız daimi konservasiya və düzgün qulluq - səthlərin təmizlənməsi, suvarılması və yuyulması, alaq otlarının çıxarılması, kənarlara və haşiyələrə qulluq edilməsi, strukturun yuvarlanması ilə üst təbəqəyə inert materialların əlavə edilməsi, cari və əsaslı təmir ilə mümkündür. Qışda yollar və ərazilər daim qar və buzdan təmizlənməlidir. Bu cür tədbirlər yoldan keçənlər tərəfindən onlardan təhlükəsiz istifadə etməyə, həmçinin yol örtüyünün üst örtüyünü qorumağa imkan verir. Eni 2,5...3 m-ə qədər olan cığırlarda boş qar xüsusi maşınlar vasitəsilə təmizlənir. Geniş xiyabanlarda və ərazilərdə qar fırçaları olan kiçik traktorlar vasitəsilə təmizlənir. Sıxılmış və ya təpələnmiş qar, kiçik ölçülü yük maşınlarında və ya özüyeriyən arabalarda daşınması olan bir yükləyici, ön vedrə istifadə edərək çıxarılır. Hər gün yollar zibil qablarına qoyulan müxtəlif məişət tullantılarından təmizlənir. Bahar işi. Güclü istiləşmə və qar əriməsi ilə yollarda və yumşaq (çınqıl) səthi olan ərazilərdə hərəkət qeyri-mümkün olur, çünki bu, üst təbəqənin zədələnməsinə səbəb olur. Ona görə də belə cığırlar müvəqqəti bağlanaraq onların yaxınlığında xəbərdarlıq lövhələri qoyulur, nişan və nişanlar və hasarlar quraşdırılır. Qar və buz təmizləndikdən və səthlər quruduqdan sonra cığırlar və ərazilər ziyarətçilərin üzünə açılır. Səthi qumlu və ya ərimiş suları müvəqqəti axan çaylar olan yerlərdə cığırlar qurudulduqdan sonra və digər məqsədlər üçün və ya növbəti dövrün payız-yaz aylarında istifadə oluna bilən taxta və ya metaldan müvəqqəti qalxan körpülər çəkilməlidir. Əriməni sürətləndirmək üçün cığırların və platformaların kənarlarında qar boşaldılır və qazona səpilir. Yaranan buz parçalanır, fırtına kanalizasiyasının və ya drenaj quyularının qapaqları ondan azad edilir və ərimiş suyun sərbəst axmasına icazə verilir. Sahədə kanalizasiya və ya drenaj şəbəkəsi olmadıqda, ərazinin daxilində ən yaxın şəhərə, fırtına quyusuna və ya suqəbuledici - gölməçə, gölə, çaya - müvəqqəti yivlərin tikintisi ilə yerüstü yamaclar boyunca su axını təmin edilir. Yay işi. Yol və cığır şəbəkəsi gündə 1-2 dəfə məişət tullantılarından, tökülmüş yarpaqlardan, xırda daşlardan, şüşə bağlamalardan təmizlənir. Zibil qutularının və qabların yerləşdirilməsi ziyarət edilən sahənin intensivliyindən, sahənin vahid sahəyə düşən orta zibil miqdarından, məsələn, 100 m2-dən və zibilin müxtəlif üsullarla daşınma məsafəsindən asılıdır. Avadanlıqların alınması və onun yerləşdirilməsini planlaşdırarkən bütün bunlar nəzərə alınmalıdır. Sərt örtüklü geniş xiyabanların və park yollarının təmizlənməsi xüsusi təmizləyici maşınlarla aparılır. Kiçik cığırlar kiçik traktorlarda fırçalar və ya əl ilə polad süpürgələrlə yolların və ya sahələrin kənarından ortasına qədər təmizlənir, yalnız zibilləri tutur və hərəkət etdirir. Yay mövsümündə istirahət və hərəkət üçün rahat şərait yaratmaq üçün cığırlar və ərazilər sistemli şəkildə suvarılır. Yumşaq üst örtüklü yol səkiləri isti havalarda örtüyün səthini aşındırmamaq üçün orta dərəcədə suvarılır, gündəlik 3...5 l/m2 nisbətində tozları yıxmağa imkan verir. Sərt səthləri olan xiyabanlar və avtomobil yolları gündə 1-2 dəfə suvarma maşınlarından sulanır, toz yuyulur və tufan şəbəkəsinə atılır. Yumşaq səthli uşaq və idman meydançaları gündə 2-3 dəfə çiləyiciləri olan şlanqlar və "çiləyici" ilə 5...8 l/m2 nisbətində suvarılır. Yollarda və platformalarda yetişən alaq otlarına qarşı mübarizə mexaniki və ya kimyəvi üsulla həyata keçirilir. Mexanik üsul quşbalığı, zəncəfil, bağayarpağı və s. kimi iddiasız, tez böyüyən otların xüsusi qırıntılar və çapaqlarla alaq və budama işlərindən ibarətdir. üst yol örtüyü. Kimyəvi üsul daha təsirli olur - yetişdirilmiş alaq otunun üzərinə bir məhlulu səpərək və ya tökərək müxtəlif kimyəvi maddələrin tətbiqi. Parklarda bertolit duzunun 1%-li sulu məhlulu 1 m2 sahəyə 20...30 q miqdarında istifadə olunur. Müxtəlif herbisidlər də təsirlidir, onlar bitkilərdə və torpaqda tez parçalanmalı, insanlar və heyvanlar üçün zəhərli olmamalıdır. Herbisidlər suda seyreltilir - 80 litr suya 5 litr dərmanın aktiv maddəsi - və sonra məhlulu qazonların kənarlarına və sərhəd sahələrinə tətbiq etmədən, çiləyicidən hər 20 gündə 3 dəfə diqqətlə çiləyin. . Yolların səthi isti, küləksiz havada 18...24 °C xarici hava temperaturunda müalicə edilməlidir. Tövsiyə olunan qarışıq simazin və atro-zin1 bərabər həcmdə tətbiqin optimal vaxtı ilə - erkən yazda, çıxmadan əvvəl və ya alaq otlarının çıxmasından sonra. Ziyarətçilərin və nəqliyyatın hərəkətinin təşkili, həmçinin cığırların və platformaların görünüşü bordürlərin - bordürlərin və ya torpaq kənarların vəziyyətindən və aydınlığından asılıdır. Süni və ya təbii daşlardan hazırlanmış haşiyələr (bordderlər) diqqətlə yoxlanılır, yerdəyişən hissələr xəttlə eyni şəkildə quraşdırılır. Dekorativ xüsusiyyətlərini itirmiş fərdi bordürlər orijinal quraşdırma texnologiyasından istifadə edərək dəyişdirilir. Mövsüm ərzində torpaq kənarı 1-2 dəfə mexaniki olaraq - kənar kəsmə maşını ilə və ya əl ilə - düzbucaqlı itilənmiş bıçaqla - şnur boyunca kəsilir. Şnurun dizaynı (və ya bir neçə yerdə ölçmə ilə qurulan) yol konstruksiyalarının sərhədlərində quraşdırılmış dirəklər boyunca çəkilir. Eninə profilini müşahidə edərək, kənar çəmənliyi yola doğru bir az yamac ilə kəsməlisiniz. Deformasiya edilmiş kənarlar gevşetildikdən sonra əkilir və ya lentə çəkilir. Əkin, mövcud qazonda böyüyənlərlə eyni olan ikiqat qazon otu toxumu ilə aparılır. Kenarın bir zolaqda kəsilməsi toxum əkməkdən daha yaxşıdır, lakin ya xüsusi hazırlanmış uşaq bağçalarından və ya yaxşı çəmənliklərdən əldə edilə bilən yüksək keyfiyyətli çəmənliyin olmaması ilə çətinləşir.

Praktiki təcrübə göstərir ki, çəmən torpaq kənarını 5-6 il ərzində normal vəziyyətdə saxlamağa imkan verir. Bağçılıq obyektinin ərazisi quruduqca cığırların və ərazilərin islah və ya cari təmirinə başlanılır. Təmir, intensiv istifadə nəticəsində - yaz və ya payızda nəqliyyat vasitələrinin və ya mexanizmlərin qeyri-sabit səthlərdən keçməsi və s. - yumşaq üst örtüklü yol səkiləri əhəmiyyətli çökəkliklər və çalalarla zədələndikdə aparılır. Mövcud çökəkliklərin su ilə doldurulduğu anda bütün pozuntuları müəyyən etmək və mikrodepressiyaların konturlarını qeyd etmək yaxşıdır. Belə yerlər su çıxarıldıqdan və qurudulduqdan sonra boşaldılır, əllə düzəldilir və 3...3,5 sm-lik layla çınqıl daşlarla örtülür, ya yuvarlanır, ya da mandalla sıxılır. Daha sonra üstünə orijinal üst qatda olan materiallardan hazırlanmış xüsusi qarışığın bir təbəqəsi tətbiq olunur. Bu təbəqə əl ilə düzəldilir, tökülür və bitişik yol səthinin ümumi səthi ilə yuvarlanır. Üst örtüyü daha yaxşı saxlamaq üçün hər il xüsusi qarışığa daxil olan inert materialın 1...2 sm qırıntıları əlavə edilməli və aşınma təbəqəsi yaratmaq üçün 4-5 yolda 5-6 dəfə rulonla yuvarlanmalıdır. Kafel örtükləri fərdi zədələnmiş plitələrin dəyişdirilməsi ilə təmir edilir; baza düzəldilir və sıxılır, sonra plitələr beton harç və ya qumun üzərinə qoyulur, bir-birinə möhkəm uyğunlaşdırılır və bir taxta yastiqciq vasitəsilə tamperlə sıxılır. Əsaslı təmir cari təmirin yaşından və yol örtüyünün aşınma dərəcəsindən asılı olaraq həyata keçirilir: 70% -ə qədər üst örtünün olmaması, bütün təbəqələri olan çoxsaylı çuxurların və ya sökülən torpaq kənarının olması. Əsaslı təmir üçün yolların minimum xidmət müddəti 10 ildir; xüsusi hallarda - kommunal şəbəkələrin çəkilməsi və s. - əsaslı tikintidən və ya növbəti əsaslı təmirdən ən azı 5 il sonra. Təmir zamanı bütün texnoloji əməliyyatlar cığırların və platformaların uzununa və eninə yamaclarına riayət etməklə müəyyən ardıcıllıqla ciddi şəkildə aparılmalıdır. Bağ yollarının və sahələrinin əsaslı təmiri aşağıdakı əməliyyatlardan ibarətdir:
1) buldozerlə səpin üst qatını yıxmaq (mümkünsə) - çirkləndiricilərin qatını çıxardıqdan və onları yoldan kənarda saxladıqdan sonra; qırılan plitələrin çıxarılması;
2) traktorla birləşdirilmiş götürmə operatorundan istifadə edərək çınqıl əsasını bütün dərinliyə qədər boşaltmaq;
3) səthə qaldırılmış çınqılın buldozerlə düzəldilməsi;
4) bordürün və ya torpaq kənarının əl ilə təmiri;
5) layihələndirilmiş yol örtüyünün 50%-dən çox həcmində yeni çınqılın əlavə edilməsi, yamaclar boyunca ehtiyatla profillənməsi və rulonlarla yuvarlanması;
6) cığırların və platformaların tikintisi zamanı təsvir edilən bütün əməliyyatlar ilə birlikdə qarışığın və ya plitələrin, mövcud və yeni gətirilən toxumların döşənməsi.
Hər bir müstəqil texnoloji əməliyyat üçün gizli iş hesabatları tərtib edilir, burada hər bir konstruksiya elementinin - üst örtünün, çınqıl əsasın, digər təbəqələrin, bordürün və s.-nin aşınma dərəcəsini xüsusilə dəqiq göstərmək lazımdır. yeni əlavələr bu materiallardan və əsaslı təmirin təxmini dəyərindən asılıdır. Düz idman qurğularını təmir etməzdən əvvəl, drenaj sistemi diqqətlə yoxlanılır və qismən yaxşılaşdırılması və ya tam dəyişdirilməsi ehtiyacını müəyyən etmək üçün sınaqdan keçirilir. Sayt geyiminin bütün təbəqələri tədricən çıxarılır və saxlama yerinə daşınır. Praktiki təcrübə göstərir ki, parklardakı idman meydançasının bütün strukturunun əsaslı təmiri onun istismarından 20-30 il sonra həyata keçirilir. Sahələrin üst örtüyünün dayanıqlığını yoxlamaq üçün saytların müxtəlif yerlərində örtük qarışığından ən azı 10 nümunə götürülür və hissəcik ölçüsünün paylanması üçün təhlil edilir. Saytların ən çox istismar olunan hissələrinə xüsusi diqqət yetirilir, onların örtüyü daha diqqətlə və ayrıca müəyyən edilməlidir. Əvvəlcə örtünün üst qatının qranulometrik tərkibinə dair analizlər aparılır. Təhlil nəticələrini optimal qarışığın hissəcik ölçüsü paylanması ilə müqayisə edərək, çatışmayan və ya artıq fraksiyalar material qrupları ilə müəyyən edilir. Sonra mövcud örtüyə əlavə edildikdə, onu tənzimləyəcək və optimal tərkibə gətirib çıxaracaq bir qarışıq seçilir. Üst qapaq bir kəsici istifadə edərək hərtərəfli gevşetilməlidir, böyük topaqlar parçalanmalı və tapılan yeni qarışığın itkin həcmini təqdim etmək üçün əlverişsiz yerlər aradan qaldırılmalıdır. Döşəmədən sonra yeni qarışıq dırmıqla çox yaxşı qarışdırılmalı, yamac işarələri boyunca düzəldilməli, tökülməli və yuvarlanaraq, idman düz konstruksiyalarının üst örtüyünün qurulması texnologiyasından istifadə edilməlidir.

Yol və yol şəbəkəsinin layihələndirilməsi və yaradılması əmlakın yaradılması prosesinin mühüm hissəsidir. Yol və yol şəbəkəsi sizə əmlakınızın hər bir obyektinə ən rahat və ən qısa yolla çatmaq imkanı verir. Saytınızda yerləşən əmlakın bütün funksional sahələrini və landşaft dizaynının digər elementlərini vahid bir ansamblda birləşdirən müəyyən istiqamətləndirici ipləri təşkil edir. Gözəl və rahat yollar əmlakınızın bütün bədii görünüşünün tamlığına nail olmağa imkan verir.

Yol və yol şəbəkəsinin dizaynı bütün əmlakın layihələndirilməsi mərhələsində həyata keçirilir. Yol şəbəkəsinin uzunluğu böyük əhəmiyyət kəsb edir. Müxtəlif dizayn həllərini təhlil edərək və bağ və park sahələrini araşdıraraq belə nəticəyə gələ bilərik ki, yol şəbəkəsi və sahələri 10-15% tutur və bəzən onların uzunluğu saytın ümumi işğal olunmuş ərazisinin 20% -ə çatır. 1 hektara düşən cığırların nisbi uzunluğu təxminən 300 - 400 m-dir.

Yolların və platformaların eni saytın müxtəlif hissələrində dəyişir və onların məqsədindən asılıdır. Funksional məqsədlərinə görə, bütün yolları iki böyük qrupa bölmək olar: utilitar və dekorativ.

1. Utilitar yollar qrupu.

Bu yollar qrupuna bütün yardımçı tikililəri birləşdirən və il ərzində fəal şəkildə istifadə olunan bütün yollar daxildir. Bu qrupa həmçinin bütün giriş yolları və nəqliyyat vasitələrinə gedən yollar daxildir.

1. Dekorativ yollar.

Bu tip yol ilk növbədə əmlakı bəzəmək üçün istifadə olunur. Onlar mülkün gözəlliyindən həzz almağa imkan verən gəzintilər üçün hazırlanmışdır.

Treklərin funksionallığına görə təsnifatı

Landşaft bağçılıq dizaynında yollar, cığırlar və xiyabanlar funksional təyinatlarından asılı olaraq 6 sinfə bölünə bilər.

I sinif - əsas yollar və xiyabanlar. Bu sinifə sayta əsas ziyarətçi axınının keçdiyi yollar və xiyabanlar daxildir. Onlar ziyarətçilər üçün əsas marşrutlar kimi istifadə olunur və buna görə də ağır yüklərə tab gətirməlidirlər. Buradan belə nəticə çıxır ki, onlar kifayət qədər geniş olmalıdır və onların dizaynı çox davamlı olmalıdır. Belə yolların və xiyabanların örtüyü davamlı və dekorativ olmalıdır. Bu məqsədlər üçün az aşınmalı materiallardan, məsələn, plitələr, daşlar və s.

II sinif - ikinci dərəcəli yollar, cığırlar və xiyabanlar. Onlar obyektin müxtəlif qovşaqlarını birləşdirir və ziyarətçiləri obyektin ətrafındakı əsas marşrutlara, idman və istirahət zonalarına aparır, onları müxtəlif baxış nöqtələrinə və obyektin planının digər elementlərinə aparır. Belə yollarda, cığırlarda və xiyabanlarda hərəkətin intensivliyi əsas yollarla müqayisədə azdır. Bu yollar əsaslardan daha dardır, ona görə də onların tutumu da azdır. Belə yolların, cığırların və xiyabanların örtülməsi əsas yollara nisbətən daha az davamlı ola bilər, lakin daha az dekorativ deyil.

III sinif - əlavə yollar,yollar, yollar. Bu sinifin əlavə yolları, cığırları və cığırları müxtəlif ikinci dərəcəli obyektləri birləşdirmək üçün istifadə olunur. Onlar müxtəlif strukturlara və çiçək yataqlarına keçid və yanaşma rolunu oynayır, eyni zamanda əsas və köməkçi yollardan və yollardan "budaqlar"dır. Bu sinifin yollarında, cığırlarında və cığırlarında nəqliyyatın intensivliyi əvvəlki iki ilə müqayisədə aşağıdır. Bu sinifdə siz yolların dizaynını və səthlərini daha sadələşdirilmiş şəkildə istifadə edə bilərsiniz.

IV sinif - velosipedlə gəzinti yolları və cığırları. IV sinif yolları və cığırları adətən parklarda və meşə parklarında istifadə olunur. Onlar əsas yolların və xiyabanların ayrı-ayrı zolaqlarında yerləşirlər. Belə yolların və xiyabanların salınmasında əsas məqsəd gəzinti, görməli yerləri gəzmək, bəzən isə idman yarışları üçün istifadə etməkdir. Velosiped yolları üçün struktur möhkəm və dayanıqlı olmalıdır.

V sinif - at sürmək üçün yollar, vaqonlarda, kirşələrdə, atda. Bu sinif yolları gəzinti və görməli yerləri gəzmək, at sürmək üçün nəzərdə tutulub. Onlar adətən böyük parklarda, meşə parklarında və idman komplekslərində istifadə olunur. Bu sinif yollarında xüsusi növ səthlər olmalıdır.

VI sinif - kommunal yollar və avtomobil yolları. Təsərrüfat yolları və avtomobil yolları ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat vasitələrinin, məsələn, suvarma maşınlarının, müxtəlif məişət ehtiyacları üçün material və avadanlıqların daşınması üçün nəqliyyat vasitələrinin və s. və s. Belə yollar üçün konstruksiyalar və səthlər ağır yüklərə tab gətirə bilən davamlı, möhkəm materiallardan hazırlanır.

Landşaft dizaynında istifadə olunan yolların, yolların və yolların təsnifatına baxdıq. Ancaq bütün bu siniflər həmişə istifadə edilmir. Bütün 6 sinfi yalnız böyük obyektlərdə tapmaq olar. Kiçik meydanlarda, bağ evlərində və mülklərdə, adətən, ilk üç sinfə aid olan yollar, cığırlar və yollar istifadə olunur. Belə ərazilərdə əsas və köməkçi yollardan ara-sıra avtonəqliyyat vasitələrinin və kiçik ölçülü mexanikləşdirmənin keçməsi gözlənilir.

Əmlakın əsas birləşdirici elementi əsas yollardır. Onların eni ən azı 1,2 metr olmalıdır. Trasın enini təyin edərkən onun təyinatını nəzərə almaq lazımdır və buna əsaslanaraq yolun enini hesablayırıq. Əsas yollarda iki nəfərin görüşdüyü təqdirdə bir-birlərinə narahatlıq yaratmadan sərbəst şəkildə ayrıla bilməsi ehtimalını nəzərə almaq lazımdır.

İkinci dərəcəli yollar əsas yollardan daha dar ola bilər. Yenə də yolun enini təyin etmək üçün onun məqsədini nəzərə alırıq. Yolların eni ən azı 0,5 - 0,7 metr olmalıdır.

Yollar mülkünüzdəki ən dar yollardır. Onların eni bir nəfərin rahat hərəkətinə imkan verir və 0,5 - 0,7 metrdir.

Səki növünə görə yolların təsnifatı

Yollar yalnız təyinatına görə deyil, həm də səki növünə görə təsnif edilə bilər.

Səki hər hansı bir avtomobil yolunu dizayn edərkən vacib elementdir. Yolların layihələndirilməsi zamanı onların səthlərinin dizaynını, möhkəmliyini və davamlılığını nəzərə almaq lazımdır. Yolların məqsədindən və sonrakı istifadəsindən asılı olaraq, onların çəkilməsi üçün materiallar və texnologiyalar seçilir. Səki növünə görə bütün yollar iki qrupa bölünür:

1. Sərt örtük– kərpic, monolit beton, təbii daş, səki plitələri və s.;

2. Yumşaq örtük– çınqıl, çınqıl, çınqıl, qranit süzgəcləri (qırıntılar) və s.

Biz yolların, cığırların və cığırların funksional təyinatına görə təsnifatına baxdıq ki, bu da səki növünün seçilməsinə birbaşa təsir göstərir. Əmlakınızda gözəl və rahat yollar yaradın. Onlar sizə sevinc, zövq və rahatlıq gətirsin. Sənə uğurlar. Hər hansı bir sualınız varsa və ya bir şeyi müzakirə etmək istəyirsinizsə, şərh yazmağınızdan əmin olun.

Kosmos təşkil edən elementlər - yollar və avtomobil yolları olmadan müasir bir bağı təsəvvür etmək çətindir. Və müxtəlif materiallar onları yalnız utilitar məqsədlər üçün deyil, həm də parlaq dekorativ element kimi istifadə etməyə imkan verir.
Prinsipcə, bağ yollarının yaradılması prosesi çətin bir iş deyil və bir çox bağ sahibləri bu işə həvəslə başlayırlar və ya rastlaşdıqları ilk "mütəxəssisi" asanlıqla işə götürürlər. Ancaq əslində bu, bilik, təcrübə və hətta xüsusi alətlər tələb edən çox hərtərəfli bir işdir - ən azı bir müdaxilə və bucaq dəyirmanı. Yollar bağçaya uzun illər xidmət etməlidir, onlar, damarlar kimi, bağın funksional sahələrini birləşdirir, ən parlaq dekorativ elementlərin icmalını açır və istənilən havada saytın ətrafında təhlükəsiz və rahat hərəkət etməyə imkan verir.

Şəhər həyəti. Beton səki daşları ilə səki.

Uşaq oyun kompleksi üçün oyun meydançasının səthi təmiz qaba dəniz qumu ilə örtülmüşdür ki, bu da nəinki uşaqların mümkün düşməsini udur, həm də sadəcə gözəl və xoşdur.

Müasir bağ dizaynı yalnız yolların tikintisini deyil, həm də açıq sahələri əhatə edir. Bunlar evə bitişik ənənəvi verandalar, istirahət üçün ayrı-ayrı sahələr, daşınan bağ mebellərinin yerləşdirilməsi, skamyalar, oyun meydançaları və uşaq meydançaları, nəqliyyat vasitələrinin daimi və ya qısamüddətli yerləşdirilməsi üçün ola bilər. Məqsədindən və dizayn ideyasından asılı olaraq, onların öz tikinti və asfaltlama xüsusiyyətləri vardır. Bununla belə, yollarda olduğu kimi, platformaların tikintisi ümumi tikinti qaydalarına riayət etməyi tələb edir və onların istismarı təhlükəsizlik qaydalarına uyğun olmalıdır.

Bağdakı yollar və sahələr haqqında nə bilmək lazımdır
Bağ yolu üçün optimal eni ən azı 0,8 m, avtomobil yolu üçün isə 3 m-dir.Avtomobil və piyada yolunu birləşdirən yolun eni ən azı 4,5 m olmalıdır.Sahələrin ölçüləri onların məqsədindən asılıdır.
Yollar və avtomobil yolları torpaq səviyyəsindən bir qədər yüksək olmalıdır və yağış və ərimiş suların təbii drenajını təmin etmək üçün bir az yamac olmalıdır. Bu halda, uzunluqda yamac 2-5%, enində isə yalnız 1-2% ola bilər.

Təbii üslubda mişar daşından hazırlanmış cığırlar.

Sahələri, yolları və avtomobil yollarını örtmək üçün material seçərkən onun gücünü, şaxtaya davamlılığını və dayanıqlığını nəzərə almalısınız. Yolları və əraziləri örtmək üçün hansı materialdan istifadə edəcəyiniz də bağın tərzindən, yaşayış binasının dekorativ dizaynından və saytda yerləşən kiçik memarlıq formalarından asılıdır. Bu gün bazarda geniş çeşiddə materiallar var və bir çox şirkətlər də xüsusi sifarişlər təklif edirlər, məsələn, qeyri-adi rəngli səki plitələri və hətta quraşdırılmış lampalarla.
Yolların və avtomobil yollarının tikintisi zamanı xətti drenaj sistemindən istifadə etmək çox vacibdir. Bu, gölməçələrin yaranmasının qarşısını alacaq və nəticədə yolların sürətlə məhv edilməsinə səbəb olacaqdır. Xətti drenaj sistemləri müxtəlif ölçülü və güc xüsusiyyətlərinin drenajlarından, ızgaralar və xüsusi elementlərdən ibarət ola bilər, çox vaxt çox dekorativdir.

Çubuqlu platforma.

Yolların yüksək keyfiyyətli quraşdırılmasını təmin etmək və istismar müddətini uzatmaq üçün bu gün geotekstillər və plastik geogridlər kimi materiallardan istifadə olunur ki, onlar hərəkət etməsinin qarşısını almaq üçün çınqıl təbəqəsinin altına qoyulur. Yamaclarda yollar qurarkən geogridlərdən istifadə etmək də vacibdir. Ancaq giriş yollarının tikintisi üçün plastik qazon barmaqlıqlarından istifadə etmək daha yaxşıdır. Onların yuxarı kənarları dişlərlə təchiz olunub, bunun sayəsində avtomobil təkərləri daha yaxşı dartma qabiliyyətinə malikdir və sürüşmür. Onlar öz-özünə qapanan qarmaqlardan istifadə edərək istənilən şəbəkə ölçüsünə birləşdirilir.

Yolların və platformaların tikintisi
Yolların çəkilməsi üzrə işlər üç mərhələyə bölünür. Birincisi dizayndır. Yolların sayt boyunca necə keçəcəyi bağçanızın üslub seçimindən asılıdır. Beləliklə, müntəzəm üslubda bir bağ üçün yollar düz olmalıdır və düzgün açılarda kəsişməlidir. Landşaft tərzi hamar əyriləri olan yollarla xarakterizə olunur. Yolları planlaşdırarkən, ev təsərrüfatlarının bu və ya digər bağ obyektinə necə alışdıqlarını nəzərə almaq vacibdir.

Plan cizgisi cığırların və platformaların işarələnməsi üçün diaqramdır.Həmçinin asfaltlama sxemi hazırlanır.

İkinci mərhələ treklər üçün yatağın hazırlanmasıdır. Yolları qeyd etdikdən sonra, əvvəlcə münbit torpağı çıxarın və bağda daha da istifadə etmək üçün ayrı bir sahəyə köçürün. Sonra torpağın qalan hissəsi əsas və son təbəqənin yerləşdirilməsi üçün tələb olunan dərinliyə çıxarılır. Nəzərə almaq lazımdır ki, yolların örtülməsi yerdən 2-3 sm yuxarı qalxmalıdır.Torpaq çuxurunun dibi diqqətlə sıxılır. Yeri gəlmişkən, humus təbəqəsini sıxmağa çalışmayın - bu, vaxt və səy itkisidir.
Yolun əsası daşıyıcı təbəqədən və yataq dəstindən ibarətdir. Yaxşı sıxılmış dibdə 10-15 sm qalınlığında çınqıl və ya çınqıl təbəqəsi qoyulur (giriş yolu üçün bu təbəqə 20-30 sm olmalıdır). Çınqıl diqqətlə sıxılır, sonra 3-5 sm qum qatı əlavə edilir və diqqətlə düzəldilir.
Üçüncü mərhələ bitirmə materialının seçimidir. Bu, həmçinin bağın üslub istiqamətindən, yaşayış binasının dizaynından və saytda digər binalardan asılıdır. Bitirmə materialı yüksək keyfiyyətli, davamlı, şaxtaya davamlı və yağışlı havalarda və qışda hərəkət üçün təhlükəsiz olmalıdır. Aşağı keyfiyyətli və şaxtaya davamlı olmayan material çox tez yolların və platformaların məhvinə səbəb olur.

Ön sahədə asfaltlama sahələri.

İndi yalnız bitirmə materialının qoyulması yolunu seçmək qalır. Bu, ya çınqıl-qum bazasında quru bir qarışığa qoymaq, ya da bazanı betonla tökmək və sonra bitirmə materialları ilə bəzəmək ola bilər. Keyfiyyətsiz sement və məhlulun hazırlanmasında yol verilən pozuntular, həmçinin gecə şaxtaları zamanı cığırların çəkilməsi cığırların və platformaların sürətlə dağılmasına səbəb olur.
Bitirmə materialını qoymadan əvvəl, betondan istifadə edərək bordürlər quraşdırılır. Kir yolları üçün sadə plastik bordürlər istifadə olunur. Bitirmə materiallarının çəkilməsi müvafiq texnologiyalardan istifadə etməklə həyata keçirilir.
Sahələr qurarkən, tez-tez həm yeraltı bitki qabları, həm də qaldırılmış çarpayılar istifadə olunur. Səki üçün hazırlanmış bazanı korlamamaq üçün bu məsələ dizayn mərhələsində həll olunur. Birləşdirilmiş səki ilə saytların tikintisini, yəni bəzək üçün iki və ya üç növ materialdan istifadə edildikdə diqqətlə hesablamaq ən vacibdir.

Torpaq yolları
Təbii üslublu bir bağçada kir yolları və yollar olduqca təbii görünəcək (yolların eni 60 sm-ə qədər ola bilər). Onlar ucuzdur və hazırlamaq asandır. Bununla belə, bu cür yollar daha az davamlıdır və saxlanması üçün daha çox əmək tələb edir, xüsusən də onların səthi ağac çipləri, qum və ya kərpic çipləri ilə bəzədilmişdir.

Torpaq yolların tikintisi.Uşaq meydançasının, eləcə də digər oyun meydançalarının və cığırların səthi qranit ekranlarla doldurulmuş və kənarları bordür daşları ilə çəkilmişdir.

Saytda uzun müddət gölməçələr varsa, o zaman kir yollarını çəkməzdən əvvəl ərazini boşaltmaq lazımdır. Bərəkətli təbəqə gələcək yolların yatağından çıxarılır, baza sıxılır və 10 santimetrlik çınqıl təbəqəsi tökülür. Hərtərəfli sıxılır və yalnız bundan sonra 15 santimetrlik bir torpaq təbəqəsi tökülür, bu da hərtərəfli sıxılır.
Daha davamlı torpaq örtüyü üçün gil (30%) və qum (70%) qarışığından istifadə edin. Yolun oxu ətrafdakı qrunt səviyyəsində, en kəsiyi isə qövs şəklində olmalıdır. Bu qabarıqlıq yağışın və ərimiş suyun təbii şəkildə axmasına imkan verəcək.
Kaplama əmələ gəldikdən sonra, kir yolları nazik bir qaba qum, kərpic və ya daş çipləri ilə bəzədilə və yenidən sıxıla bilər. Belə yollar da dekorativ ağac çipləri və ya əzilmiş qabıq ilə örtülmüş ola bilər. Bu, yeri gəlmişkən, təkcə gözəl deyil, həm də yolları alaq otları ilə basmaqdan qoruyur və onlar boyunca, xüsusən də ayaqyalın gəzmək çox xoşdur.
Torpaq sahələri ən çox yanğın çuxurları, uşaq meydançaları və idman fəaliyyətləri üçün təbii üslublu bağlarda istifadə olunur. Uşaq meydançaları üçün torpağı örtmək üçün qum və ya dekorativ ağac çiplərindən istifadə edə bilərsiniz.

Taxta döşəmə
Taxta yollar (lövhələrdən hazırlanmış dekorativ döşəmə, dəyirmi kəsiklər və s.) İngilis mixborders və orta zonaya xas olan bitkilərlə çox yaxşı gedir. Bağda toxunuşa isti və təbiidirlər. Ancaq yağışlı havada ağac sürüşkən olur. Bundan əlavə, tez çürüyür. Taxta çürüməyə qarşı xüsusi maddələrlə hopdurulmuşdur.
Belə döşəmə üçün yaxşı drenaj edilmiş dolgu hazırlamaq vacibdir. Bunu etmək üçün 10-15 sm çınqıl və 5 sm qaba qum qatını istifadə edin. Sərhədləri quraşdırarkən, ağacın şişdiyini unutmayın, buna görə boşluqları tərk etməlisiniz. Mişar kəsikləri ilə döşənmə, boşluqların daş çipləri və ya incə çınqıllarla doldurulmasını da əhatə edir.
Taxta cığırları əhatə edən haşiyələr üçün həm betondan, həm xüsusi bir bordür daşından, həm də qalın budaqlardan və ya nazik ağaclardan kəsilmiş qumlu və çürüməyə davamlı loglardan hazırlanmış qəşəng hasarlardan və söyüd toxumasından istifadə edirlər.
Yağışlı havalarda taxta ilə örtülmüş istirahət yerlərini təhlükəsiz etmək vacibdir. Onlar tez-tez torpaq səviyyəsindən yuxarı qaldırılır. Sonra yığınlar istifadə olunur və təbii su drenajı üçün örtükün özündə çatlar edilir. Taxta qoruyucu maddələrlə müalicə olunur, toxuma boyaları ilə rənglənə bilər və nəmə davamlı göyərtə lakı ilə örtülmüşdür.

Yolların və ərazilərin daşlarla döşənməsi
Yolların daş elementləri ən çox yataq və ya beton üzərində qoyulur. Quraşdırma seçimi əsasən elementlərin ölçüsündən asılıdır. Məsələn, betonda qranit və ya bazalt plitələri, çınqıl-qum yatağında isə nazik qumdaşı plitələr qoymaq daha yaxşıdır.

Fərqli çalarlı tünd qırmızı kvarsit səki daşları və qranit səki daşlarının birləşməsi saytı daha dekorativ etmişdir. Səki daşları naxışlarla düzülə bilər.

Orijinal yollar və platformalar altıbucaqlı və ya düzbucaqlı paralelepipedə yaxın bir formaya malik (məsələn, səki daşları şəklində) kəsilmiş daşdan hazırlanır. Bir partiyada müxtəlif çalarlı plitələr ola bilər, buna görə quraşdırma bədii zövq tələb edəcəkdir. Qranit plitələr, bir qayda olaraq, boz, qırmızı və ya sarı çalarlara malikdir, bazalt plitələr qaradır. Satın alarkən, bir fraksiya ilə göstərilən plitələrin ölçüsünə diqqət yetirin. Məsələn, plitə ölçüsü 12/16, plitələrin tərəflərinin 12 və 16 sm uzunluğunda olması deməkdir.

Çınqıl-qum əsası üzərində mişarlanmış təbii daşdan bağ yollarının çəkilməsi.Tikintidən bir il sonra bayraq daşı yolu. Daşların arasında ot böyüyüb, bu da bağ yolunu xüsusilə ifadəli edir.

Daş plitələr daha müntəzəm formalara kəsilir. Onlar qranit, əhəngdaşı və ya qum daşından hazırlanır. Belə plitələrin qalınlığı 6 ilə 15 sm arasında, yan ölçüsü 10 ilə 100 sm arasında dəyişir.
Çınqıl örtük bağçaya xüsusi ləzzət verir. Sadəcə dərhal qərar verməlisiniz ki, avtomobil yolunu və ya dar yolları çınqıllarla örtmək daha yaxşıdır, çünki onların üzərində gəzmək çox yaygın deyil. Yol səthləri üçün düz və bərabər səthi olan çınqıllardan istifadə edirik, zəruri hallarda əlavə kəsmə aparılır. Bundan əlavə, çınqıllar tez-tez saytları bəzəyərkən əlavə material kimi istifadə olunur.

Klinker ilə döşəmə
Çox tarixə malik şık bir bağ bir neçə il ərzində yaradıla bilər. Belə bir bağda incə klinker yolları antik dövrün bir elementi kimi xidmət edə bilər. Razılaşın ki, klinker kərpiclə döşənmiş avtomobil yolunda bir neçə nadir avtomobili və ya hətta atlı faytonu asanlıqla təsəvvür edə bilərsiniz.
Bağ üçün xüsusi klinker yol kərpicləri və ya sürüşməyə qarşı çentikləri olan səki daşları istifadə olunur. Bu material çox davamlıdır, çünki gil 1300 ° C-ə qədər olan temperaturda tamamilə sinterləşənə qədər bişirilir. Klinker kərpiclərin strukturu sıx, daxilolmalar və boşluqlar olmadan materialı yüksək performans keyfiyyətləri ilə təmin edir.
Klinkeri bir qum qatına və ya çox incə daş çiplərinə qoyun. Yollar üçün klinker elementləri 200x100x45 mm, 200x100x52 mm, 240x59x52 mm və ya 60x59x52 mm ölçülərə malikdir. Avtomobil yolları üçün 10 və ya 5,9 sm qalınlığında bir təbəqə yaradaraq, klinkeri alt-üst qoymaq daha yaxşıdır.Kobud qum və ya kiçik daş çipləri ilə doldurulmuş klinkerlər arasında 3 mm boşluqlar qalır. Qeyri-bərabər rəngli materialdan klinker səki daşlarından istifadə edərək, müxtəlif naxışlar çəkərək gözəl platformalar yarada bilərsiniz.
Klinker seçərkən gücə, şaxtaya davamlılığa, yağlara, həlledicilərə və benzinə qarşı müqavimətə diqqət yetirməlisiniz.

Beton plitələrlə səki yolları və ərazilər
Darıxdırıcı boz beton örtüklə yanaşı, bu gün bazarda bu materiala əsaslanan bir çox dekorativ məhsullar var. Müxtəlif rəngli beton plitələrdən başlayaraq, tez-tez təbii daşı təqlid edən bir səthlə.
Belə bir kafelin ön tərəfi təbii çiplərlə örtülə bilər və xüsusi emal sayəsində bir qədər qeyri-bərabər və kobuddur, bu da yağış və qışda təhlükəsizliyini artırır. Bir qayda olaraq, belə plitələr qalınlığı 4-10 sm, eni 9-20 sm və uzunluğu 10-28 sm. Yollar üçün 6 sm qalınlığı kifayətdir.Beton plitələr yalnız düzbucaqlı ola bilməz. və ya kvadrat forma, həm də formalı.
Səki plitələri daha populyardır. Onlar 20-50 sm uzunluğunda və 35-100 sm uzunluğunda və 4-8 sm qalınlığında tərəfləri olan kvadrat və ya düzbucaqlı bir forma malikdirlər.Ən tez-tez onlar bir rəngə malikdirlər, lakin rəngli fişlərlə kəsilmiş boz plitələr də var.
Təbii üslubun tərəfdarları açıq iş plitələri ilə yolları açmağa üstünlük verirlər. Onlar həmçinin müxtəlif rənglərdə, ölçülərdə və formalarda ola bilər. Bu beton konstruksiya yükləri birbaşa torpağın daha dərin təbəqələrinə ötürür və bununla da torpağın səthini azad edir, bu da boş yerləri doldurur və otla əkilir. Beləliklə, beton və qazon otlarından açıq xalça əldə edilir. Təəssüf ki, belə cığırlarda ayaqyalın və ya hündürdaban ayaqqabıda gəzmək çətindir. Ancaq belə bir örtük avtomobil yolları üçün əladır.
Yolların dizaynında getdikcə ştamplanmış betondan istifadə olunur. Onun səthi daş səki daşlarını, qumdaşı plitələrini, çay daşını, kərpicləri və hətta lövhələri təqlid edə bilər. Gücü artırmaq üçün belə beton polipropilen liflərlə gücləndirilir. Bununla birlikdə, bu yol örtüyünün parlaq, çox sürüşkən bir səthə və aşağı şaxta müqavimətinə malik olduğunu xatırlamaq lazımdır.