Kosmos əsrinin başlanğıcı. Kosmosun tədqiqi

Məqalənin məzmunu

İNSANLI KOSMOS UÇUŞLARI.İnsanın kosmosa uçuşu kosmosu tədqiq etmək və ya eksperimentlər aparmaq məqsədi ilə insanların yer kürəsinin ətrafında orbitdə və ya yer və digər göy cisimləri arasında trayektoriya üzrə yer atmosferindən kənarda hərəkətidir. Sovet İttifaqında kosmosda səyahət edənlərə kosmonavtlar deyirdilər; ABŞ-da onlara astronavt deyirlər.

DİZAYNININ VƏ İŞLƏTİNİN ƏSAS XÜSUSİYYƏTLƏRİ

Kosmik gəmi adlanan pilotlu kosmik gəmilərin dizaynı, buraxılması və istismarı pilotsuz olanlardan qat-qat mürəkkəbdir. Avtomatik kosmik gəmilərdə mövcud olan hərəkət sistemi, istiqamətləndirmə sistemləri, enerji təchizatı və s. əlavə olaraq, ekipajın qalmasını təmin etmək üçün pilotlu kosmik gəmi üçün əlavə sistemlərə ehtiyac var - həyat təminatı, əllə uçuşa nəzarət, ekipaj üçün yaşayış yerləri və xüsusi avadanlıq - yer ayırın və lazımi işi yerinə yetirin. Həyatı təmin edən sistemin köməyi ilə gəminin içərisində Yerdəki kimi şərait yaradılır: atmosfer, içmək üçün şirin su, qida, tullantıların utilizasiyası, rahat istilik və rütubət rejimi. Ekipaj məhəllələri xüsusi yerləşdirmə və avadanlıq tələb edir, çünki gəmi yer şəraitində olduğu kimi cisimlərin cazibə qüvvəsi ilə yerində tutulmadığı çəkisiz şəraiti saxlayır. Kosmik gəmidəki bütün obyektlər bir-birinə cəlb olunur, buna görə də xüsusi bərkidici qurğular təmin edilməli və qida suyundan tutmuş tullantı məhsullarına qədər mayelərlə işləmə qaydaları diqqətlə düşünülmüş olmalıdır.

İnsan təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bütün QC sistemləri yüksək etibarlı olmalıdır. Adətən, hər bir sistem təkrarlanır və ya iki eyni alt sistem kimi həyata keçirilir ki, onlardan birinin nasazlığı ekipajın həyatına təhlükə yaratmasın. Gəminin elektron avadanlığı ən gözlənilməz fövqəladə hallar zamanı ekipajın təhlükəsiz geri qayıtmasını təmin etmək üçün iki və ya daha çox komplekt və ya müstəqil elektron vahid dəstləri (modul ehtiyatı) şəklində hazırlanır.

ƏSAS İNSANLI KOSMOQ UÇUŞ SİSTEMLERİ

Kosmik gəminin atmosferdən kənarda uzun uçuşunu həyata keçirmək və təhlükəsiz şəkildə Yerə qayıtmaq üçün üç əsas sistem lazımdır: 1) kosmik gəmini Yer ətrafında orbitə çıxarmaq üçün kifayət qədər güclü raket və ya digər göy cisimlərinə uçuş yolu; 2) Yerə qayıdış zamanı gəminin aerodinamik istiləşmədən istilik mühafizəsi; 3) gəminin istənilən trayektoriyasını təmin etmək üçün bələdçilik və idarəetmə sistemi.

İLK UÇUŞLAR

"Şərq".

İlk peykin buraxılmasından sonra Sovet İttifaqı insanlı kosmik uçuşlar proqramını hazırlamağa başladı. Sovet hökuməti planlaşdırılan uçuşlar haqqında cüzi məlumat verdi. Yuri Qaqarinin 1961-ci il aprelin 12-də dünya ətrafında bir orbitini tamamlayıb Yerə qayıtdıqdan qısa müddət sonra uçuşu elan edilənə qədər Qərbdə bu xəbərləri ciddi qəbul edənlər az idi.

Qaqarin uçuşunu üç mərhələli A-1 raketində (SS-6 ICBM əsasında yaradılmış) quraşdırılmış diametri 2,3 m olan sferik kapsul olan Vostok-1-də etdi. Sputnik-1 orbitə çıxdı. İstilikdən qoruyucu material kimi asbest tekstolitdən istifadə edilmişdir. Qaqarin raketin nasazlığı halında işə salınmalı olan ejeksiyon oturacağında uçdu.

"Vostok-2" gəmisi (G.S.Titov, 6-7 avqust 1961) Yer ətrafında 17 orbit (25,3 saat); onu əkiz gəmilərin iki uçuşu izlədi. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11-15 avqust 1962) və Vostok-4 (P.R. Popoviç, 12-15 avqust 1962) demək olar ki, paralel orbitlərdə 5,0 km məsafədə uçdu. Vostok-5 (V.F.Bıkovski, 14-19 iyun 1963-cü il) və Vostok-6 (V.V.Tereşkova, kosmosa ilk qadın, 16-19 iyun 1963-cü il) əvvəlki uçuşunu təkrarladı.

"Merkuri".

1958-ci ilin avqustunda prezident D.Eisenhower insanlı uçuşun həyata keçirilməsi üçün məsuliyyəti yeni yaradılmış Milli Aeronavtika və Kosmik Tədqiqatlar İdarəsinə (NASA) həvalə etdi, o, ilk insanlı uçuş proqramı kimi ballistik kapsul olan Merkuri layihəsini seçdi. Redstone orta mənzilli ballistik raketlə atılan kapsulda kosmonavtların iki 15 dəqiqəlik suborbital uçuşu həyata keçirilib. A.Şepard və V.Qrissom bu uçuşları mayın 5-də və iyulun 21-də “Freedom-7” və “Liberty Bell-7” adlı Merkuri tipli kapsullarda həyata keçirib. Hər iki uçuş uğurlu alındı, baxmayaraq ki, nasazlıq Liberty Bell 7-nin lyuk qapağının vaxtından əvvəl partlamasına və Qrissomu az qala boğulmasına səbəb oldu.

Bu iki uğurlu Merkuri-Redstone suborbital uçuşundan sonra NASA-nın daha güclü Atlas ICBM tərəfindən həyata keçirilən dörd Merkuri orbital uçuşu izlədi. İlk iki üç orbitli uçuş (J. Qlenn, Dostluq-7, 20 fevral 1962; və M. Carpenter, Aurora-7, 24 may 1962) təxminən 4,9 saat davam etdi.Üçüncü uçuş (V.Şirra, Siqma - 7", 3 oktyabr 1962) 6 növbə (9,2 saat), dördüncü (Kuper, Faith-7, 15-16 may 1963) - 34,3 saat (22,9 döngə) davam etdi. Bu uçuşlar zamanı ekipaj üzvlərinin təkcə sərnişinlər deyil, pilotlar olması qənaəti də daxil olmaqla çoxlu qiymətli məlumatlar əldə edilib. Təyyarədə mütəxəssis olmadıqda uçuşlar zamanı baş verən bir neçə kiçik nasazlıqlar uçuşun erkən dayandırılmasına və ya gəminin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

AYA UÇMAQ QƏRAR

"Merkuri" ilk uçuşuna yenicə hazırlaşırdı və NASA rəhbərliyi və mütəxəssisləri gələcək kosmik proqramları planlaşdırırdılar. 1960-cı ildə onlar Yer orbitində iki həftəyə qədər insanlı uçuşlar həyata keçirə bilən, 1970-ci illərdə isə Ayın ətrafında uça bilən üç yerlik Apollon kosmik gəmisi üçün planlarını açıqladılar.

Lakin siyasi səbəblərə görə 1961-ci ildə ilkin dizayn mərhələsi başa çatana qədər Apollon proqramı kökündən dəyişdirilməli oldu. Qaqarinin uçuşu bütün dünyada böyük təəssürat yaratdı və Sovet İttifaqına kosmos yarışında üstünlük qazandırdı. Prezident Con Kennedi öz müşavirlərinə ABŞ-ın Sovet İttifaqını geridə qoya biləcəyi kosmik fəaliyyət sahələrini müəyyən etməyi tapşırmışdı.

Qərara alındı ​​ki, yalnız bir layihə - insanı Aya endirmək Qaqarinin uçuşundan daha böyük əhəmiyyət kəsb edəcək. Bu uçuş, açıq-aydın, o dövrdə hər iki ölkənin imkanlarından kənarda idi, lakin amerikalı ekspertlər və hərbçilər hesab edirdilər ki, ölkənin bütün sənaye gücü belə bir məqsədə çatmağa yönəldilsə, məsələ həll edilə bilər. Bundan əlavə, Kennedinin məsləhətçiləri onu inandırdılar ki, ABŞ-da uçuşu həyata keçirmək üçün istifadə edilə bilən bəzi əsas texnologiyalar var. Bu texnologiyalara Polaris ballistik raket yönləndirmə sistemi, kriogen raket texnologiyası və irimiqyaslı layihələrdə geniş təcrübə daxildir. Bu səbəblərə görə, ABŞ-ın o vaxt insanlı kosmik uçuşlarda cəmi 15 dəqiqə təcrübəyə malik olmasına baxmayaraq, Kennedi 25 may 1961-ci ildə Konqresdə bəyan etdi ki, Birləşmiş Ştatlar Aya insanlı uçuş həyata keçirməyi qarşısına məqsəd qoyub. növbəti on il.

Siyasi sistemlər fərqli olduğuna görə Sovet İttifaqı əvvəlcə Kennedinin bəyanatını ciddi qəbul etmədi. Sovet mühəndislərinin və alimlərinin ixtisasları və həvəsləri amerikalı rəqiblərininkindən aşağı olmasa da, Sovet Baş naziri N.S.Xruşşov kosmik proqrama əsasən mühüm təbliğat resursu kimi baxırdı. Yalnız 1964-cü il avqustun 3-də Sov.İKP MK Ay ətrafında insan uçuşu planını təsdiqlədi. Ayrı bir eniş proqramı 25 dekabr 1964-cü ildə təsdiq edildi - ABŞ-dan üç ildən çox geridə qaldı.

AYA UÇUŞA HAZIRLIQ

Ay orbitində qarşılaşma.

Kennedinin Aya və geriyə insanlı uçuş məqsədinə nail olmaq üçün NASA rəhbərliyi və mütəxəssisləri bu missiyanı necə yerinə yetirəcəklərinə qərar verməli idilər. İlkin dizayn qrupu iki variantı nəzərdən keçirdi - Yerin səthindən Ayın səthinə birbaşa uçuş və aşağı Yer orbitində aralıq dok ilə uçuş. Birbaşa uçuş, Aya eniş aparatını birbaşa uçuş trayektoriyasına qoymaq üçün şərti olaraq Nova adlı nəhəng bir raketin hazırlanmasını tələb edəcəkdir. Yer orbitində aralıq dok iki kiçik miqyaslı Saturn V raketinin buraxılmasını tələb edəcək - biri kosmik gəmini Yer orbitinə çıxarmaq, digəri isə Aya çıxmazdan əvvəl onu yanacaqla doldurmaq üçün.

Bu variantların hər ikisi 18 metrlik kosmik gəminin dərhal Aya enməsini nəzərdə tuturdu. NASA rəhbərliyi və mütəxəssisləri bu işi çox riskli hesab etdikləri üçün 1961-1962-ci illərdə üçüncü variantı - Ay orbitində görüşlə hazırladılar. Bu yanaşma ilə Saturn-5 raketi iki kiçik kosmik gəmini orbitə çıxardı: üç astronavtı ayın dairəvi orbitinə və geriyə çatdırmalı olan əsas qurğu və onlardan ikisini ayın orbitindən çatdırmalı olan iki mərhələli Ay kabinəsi. Ayın səthinə orbit. və görüş üçün geri və Ay orbitində qalan əsas blokla dok. Bu seçim 1962-ci ilin sonunda seçildi.

Əkizlər layihəsi.

NASA, Əkizlər (Əkizlər) proqramı zamanı hədəf kosmik gəmi (pilotsuz raketin yuxarı hissəsi) ilə görüş üçün təchiz olunmuş iki yerlik kosmik gəmidə mürəkkəbliyi artan bir sıra uçuşlar seriyası zamanı Ayın orbitində istifadə edilməli olan müxtəlif görüş və dok üsullarını sınaqdan keçirdi. mərhələ " Agena") Yer orbitində. Gemini kosmik gəmisi üç struktur blokdan ibarət idi: iki astronavt üçün nəzərdə tutulmuş və Merkuri kapsuluna bənzəyən enmə modulu (ekipaj bölməsi), əyləc hərəkəti sistemi və enerji mənbələri və yanacaq çənlərinin yerləşdiyi məcmu bölmə. Əkizlər, Atlas raketindən daha az partlayıcı yanacaq istifadə edən Titan 2 raketi ilə buraxılmalı olduğu üçün gəmidə Merkuridə tapılan qaçış sistemi yox idi. Fövqəladə vəziyyətdə ekipajın xilas edilməsi ejeksiyon oturacaqları ilə təmin edilmişdir.

"Günəş" gəmisi.

Ancaq Gemini uçuşları başlamazdan əvvəl Sovet İttifaqı iki olduqca riskli uçuş həyata keçirdi. İlk çox yerlik kosmik gəminin buraxılması prioritetini ABŞ-a vermək istəməyən Xruşşov üç yerlik "Vosxod-1" kosmik gəmisini təcili olaraq uçuşa hazırlamağı əmr etdi. Xruşşovun əmrindən sonra sovet konstruktorları “Vostok”u üç kosmonavt daşıyacaq şəkildə dəyişdirdilər. Mühəndislər uğursuz buraxılış zamanı ekipajı xilas edən ejeksiyon oturacaqlarından imtina etdilər və mərkəzi oturacağı digər ikisindən bir qədər qabağa yerləşdirdilər. 1964-cü il oktyabrın 12-13-də V.M.Komarov, K.P.Feoktistov və B.B.Eqorovdan (kosmosa çıxan ilk həkim) heyətlə "Vosxod-1" gəmisi 16 orbitlik uçuş həyata keçirdi.

Sovet İttifaqı, həmçinin "Vosxod-2" kosmik gəmisində (18-19 mart 1965-ci il) başqa bir prioritet uçuş həyata keçirdi, burada sol oturacaq şişirdilmiş hava kilidinə yer açmaq üçün çıxarıldı. P.İ.Belyaev gəminin içində qaldığı halda, A.A.Leonov bu hava kilidi vasitəsilə gəmini 20 dəqiqə tərk etdi və kosmosa çıxan ilk şəxs oldu.

Əkizlər proqramı çərçivəsində uçuşlar.

Əkizlər layihəsini üç əsas mərhələyə bölmək olar: uçuş dizayn sınağı, uzun uçuş və hədəf gəmi ilə görüş və yanma. Birinci mərhələ “Əkizlər 1 və 2” pilotsuz uçuşları (8 aprel 1964-cü il və 19 yanvar 1965-ci il) və V. Qrissom və C. Yanqın “Əkizlər 3” gəmisində üç orbit uçuşu (23 mart 1965) ilə başladı. Əkizlər reysində 4 (J. McDivitt və E. White Jr., 3-7 iyun 1965), 5 (L. Cooper and C. Conrad Jr., 21-29 avqust 1965) və 7 (F. Borman və J. Lovell, Jr., 4-18 dekabr 1965) uçuşun müddətini tədricən iki həftəyə - Apollon proqramı üzrə Aya uçuşun maksimum müddətini artırmaqla insanın kosmosda uzun müddət qalma ehtimalını araşdırdı. . Əkizlər uçuşu 6 (W. Schirra və T. Stafford, 15-16 dekabr 1965), 8 (N. Armstronq və D. Scott, 16 mart 1966), 9 (T. Stafford və Y. Cernan, 3-6 iyun) 1966), 10 (J. Young və M. Collins, 18-21 iyul 1966), 11 (C. Conrad and R. Gordon Jr., 12-15 sentyabr 1966) və 12 (J. Lovell və E. Aldrin) - Jr., 11-15 noyabr 1966) əvvəlcə hədəf gəmisi Agena ilə dok üçün planlaşdırıldı.

Şəxsi uğursuzluq NASA-nı 1960-cı illərin ən dramatik orbital təcrübələrindən birini həyata keçirməyə məcbur etdi. Əkizlər 6-nın hədəf gəmisi olan Agena raketi 25 oktyabr 1965-ci ildə buraxılış zamanı partlayanda hədəfsiz qaldı. Sonra NASA rəhbərliyi bunun əvəzinə iki Gemini kosmik gəmisinin kosmosunda görüş keçirməyi qərara aldı. Bu plana əsasən, əvvəlcə Əkizlər 7-ni (iki həftəlik uçuşu ilə), sonra isə buraxılış meydançasını tez təmir etdikdən sonra Əkizlər 6-nı işə salmaq lazım idi. Birgə uçuş zamanı onun yaxınlaşmasını əks etdirən rəngli film çəkildi. gəmilərə toxunmaq və birgə manevr etmək.

Əkizlər 8 hədəf gəmisi Agena ilə docked. Bu, iki gəminin orbitə ilk uğurlu yanaşması idi, lakin bir gündən az bir müddətdə münasibətə nəzarət sisteminin mühərriklərindən biri sönmədikdə uçuş dayandırıldı, nəticədə gəmi o qədər sürətli fırlanma aldı ki, ekipaj demək olar ki, vəziyyətə nəzarəti itirdi. Bununla belə, əyləc mühərrikindən istifadə edərək N. Armstronq və D. Skott nəzarəti bərpa etdilər və Sakit Okeanda fövqəladə sıçrayış həyata keçirdilər.

Agena hədəfi orbitə girə bilmədikdə, Əkizlər 9 yenidən təchiz edilmiş hədəf dok qurğusu ilə (Atlas raketi ilə buraxılmış kiçik peykdə quraşdırılmış Agena dok hədəfi) dok etməyə cəhd etdi. Bununla belə, işə salma mərmi yerləşdirilmədiyi üçün onu çıxarmaq mümkün olmadı, bu da dockingi qeyri-mümkün etdi. Son üç uçuşda Əkizlər kosmos gəmisi öz hədəflərinə uğurla yanaşdı.

Əkizlər 4 uçuşu zamanı E. Uayt kosmosa çıxan ilk amerikalı oldu. Aşağıdakı EVA-lar (J. Cernan, M. Collins, R. Gordon və E. Aldrin, Əkizlər 9-12) astronavtların diqqətlə düşünməli və hərəkətlərini idarə etməli olduqlarını göstərdi. Çəkisizlik səbəbindən, dayaq nöqtəsi verən sürtünmə qüvvəsi yoxdur; hətta ayaqda durmaq da çətin işə çevrilir. Əkizlər proqramı həmçinin sonradan Apollon proqramında mühüm rol oynayan yeni avadanlıqları (məsələn, hidrogen və oksigen arasında kimyəvi reaksiya nəticəsində elektrik enerjisi istehsal etmək üçün yanacaq hüceyrələri) sınaqdan keçirdi.

"Daina-Sor" və MOL.

NASA Merkuri və Əkizlər layihələrini həyata keçirərkən, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri daha böyük insanlı kosmik gəmi proqramının bir hissəsi olaraq X-20 Daina-Sor aerokosmik təyyarəsini və MOL idarə olunan orbital laboratoriyanı təqib edirdi. Bu layihələr sonda ləğv edildi (texniki səbəblərə görə deyil, kosmosa uçuş tələblərinin dəyişdirilməsinə görə).

AYA UÇUŞ

"Apollon" kosmik gəmisinin əsas bloku.

Merkuri və Əkizlər kosmik gəmisi kimi, Apollon ekipaj bölməsi də ablativ istilik qoruyucusu olan konus şəklindədir. Paraşütlər və eniş avadanlıqları konusun burnunda yerləşir. Üç astronavt kapsulun altlığına bərkidilmiş xüsusi stullarda yan-yana otururlar. Onların qarşısında idarəetmə paneli var. Konusun yuxarı hissəsində çıxış lyukuna kiçik bir tunel var. Qarşı tərəfdə, Ayın kabinəsinin dok portuna uyğun gələn və tutacaqların iki gəmini bir-birinə bağlaya bilməsi üçün onları möhkəm bir şəkildə bir-birinə çəkən dok sancağı var. Gəminin ən yuxarı hissəsində fövqəladə xilasetmə sistemi (Redstone raketindən daha güclü) quraşdırılmışdır ki, onun köməyi ilə başlanğıcda qəza baş verdikdə ekipaj bölməsi təhlükəsiz məsafəyə aparıla bilər.

27 yanvar 1967-ci ildə ilk insanlı uçuşdan əvvəl simulyasiya edilmiş geri sayma zamanı yanğın baş verdi, nəticədə üç kosmonavt (V.Qrissom, E.Uayt və R.Çeffi) həlak oldu.

Yanğından sonra ekipaj kupesinin konstruksiyasında əsas dəyişikliklər aşağıdakılardır: 1) yanar materialların istifadəsinə məhdudiyyətlər qoyuldu; 2) kupe daxilində atmosferin tərkibi buraxılışdan əvvəl 60% oksigen və 40% azot qarışığına dəyişdirildi (normal şəraitdə havada 20% oksigen və 80% azot), işə salındıqdan sonra kabin təmizləndi və oradakı atmosfer azaldılmış təzyiqdə təmiz oksigenlə əvəz olundu (ekipaj eyni zamanda skafandrlarda olmaqla, hər zaman təmiz oksigendən istifadə edirdi); 3) ekipajın gəmini 30 saniyədən az müddətdə tərk etməsinə imkan verən tez açılan xilasetmə lyuku əlavə edildi.

Ekipaj bölməsi silindrik mühərrik bölməsinə qoşulmuşdur, burada əsas hərəkət sistemi (DU), oriyentasiya sistemi mühərrikləri (OS) və enerji təchizatı sistemi (PSS). DU dəstəkləyici raket mühərriki, iki cüt yanacaq və oksidləşdirici çəndən ibarətdir. Bu mühərrik Ay orbitinə keçid zamanı gəmini yavaşlatmaq və Yerə qayıtmaq üçün sürətləndirmək üçün istifadə edilməlidir; o, həmçinin aralıq uçuş yolunun düzəlişləri üçün aktivləşdirilir. CO gəminin mövqeyini idarə etməyə və dok zamanı manevr etməyə imkan verir. PDS gəmini elektrik və su ilə təmin edir (yanacaq hüceyrələrində hidrogen və oksigen arasında kimyəvi reaksiya nəticəsində yaranır).

Ay kabinəsi.

Kosmik gəminin əsas bloku atmosferə yenidən daxil olmaq üçün nəzərdə tutulduğu halda, Ay kabinəsi yalnız havasız uçuş üçün nəzərdə tutulub. Ayda atmosfer olmadığından və onun səthində cazibə qüvvəsinin sürətlənməsi Yerdəkindən altı dəfə az olduğundan, Aya enmə və qalxma Yerdəkindən qat-qat az enerji tələb edir.

Ay kabinəsinin eniş mərhələsi oktaedr formasına malikdir, onun içərisində dörd yanacaq çəni və dəyişən təkan mühərriki var. Eniş qurğusunun dörd teleskopik ayağı kokpitin ay tozuna batmaması üçün stəkan tutucularda bitir. Ayın enişi zamanı zərbəni azaltmaq üçün eniş qurğusunun ayaqları yığıla bilən alüminium pətək nüvəsi ilə doldurulur. Eksperimental avadanlıq raflar arasında xüsusi bölmələrə yerləşdirilir.

Uçuş mərhələsi kiçik bir mühərrik və iki yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir. Astronavtların həddindən artıq yüklənməsi nisbətən kiçik olduğuna görə (bir ay g mühərrik işləyərkən və təxminən beş g eniş zamanı) və insan ayaqları orta zərbə yüklərini yaxşı mənimsəyir, Ay kabinəsinin dizaynerləri astronavtlar üçün stul quraşdırmadılar. Kokpitdə dayanan kosmonavtlar illüminatorlara yaxındırlar və yaxşı mənzərəyə malikdirlər; ona görə də iri və ağır illüminatorlara ehtiyac yox idi. Ay kabinəsinin pəncərələri insan üzünün ölçüsündən bir qədər böyükdür.

"Saturn-5" gəmisini buraxın.

Apollon kosmik gəmisi indiyə qədər uçuşda uğurla sınaqdan keçirilmiş ən böyük və ən güclü raket olan Saturn V raketi tərəfindən buraxılmışdır. O, Alabama ştatının Huntsville şəhərində ABŞ Ordusunun Ballistik Raketlər İdarəsində W. von Braun qrupu tərəfindən hazırlanmış layihə əsasında inşa edilib. Raketin üç modifikasiyası quruldu və uçdu - Saturn-1, Saturn-1B və Saturn-5. İlk iki raket kosmosda bir neçə mühərrikin birgə işini yoxlamaq və Apollon kosmik gəmisinin (biri pilotsuz və biri insanlı) Yer orbitinə eksperimental buraxılışları üçün hazırlanmışdır.

Onlardan ən güclüsü – “Saturn-5” daşıyıcı aparatı üç pilləli S-IC, S-II və S-IVB və “Apollon” kosmik gəmisinin qoşulduğu alət bölməsinə malikdir. S-IC birinci pilləsində maye oksigen və kerosinlə işləyən beş F-1 mühərriki var. Başlanğıc zamanı hər bir mühərrik 6,67 MN təkan inkişaf etdirir. S-II ikinci pilləsində hər biri 1 MN olan beş J-2 oksigen-hidrogen mühərriki var; S-IVB üçüncü pilləsində belə bir mühərrik var. Alət bölməsində Apollon kosmik gəmisinin ayrılmasına qədər naviqasiya və uçuşa nəzarəti təmin edən bələdçilik sistemi üçün avadanlıq var.

Ümumi uçuş planı.

“Apollon” kosmik gəmisi kosmodromdan buraxılıb. Kennedy, haqqında yerləşir. Merritt, Florida ; Eyni zamanda, Ay kabinəsi Saturn-5 raketinin üçüncü pilləsinin üstündəki xüsusi korpusun içərisində yerləşib və əsas blok korpusun yuxarı hissəsinə bərkidilib. Saturn raketinin üç mərhələsi kosmik gəmini aşağı Yer orbitinə çıxardı, burada ekipaj kosmik gəmini Aya uçuş yoluna çıxarmaq üçün üçüncü mərhələ mühərriklərini yenidən işə salmazdan əvvəl bütün sistemləri üç orbit üçün sınaqdan keçirdi. Üçüncü mərhələnin mühərriklərini söndürdükdən qısa müddət sonra ekipaj əsas aqreqatı çıxarıb, onu çevirib Ayın kabinəsinə qoydu. Bundan sonra əsas blokun bağlaması və Ay kabinəsi üçüncü mərhələdən ayrılıb və kosmik gəmi növbəti 60 saat ərzində Aya uçub.

Ayın yaxınlığında, əsas bölmə - Ay kabinəsi səkkiz rəqəminə bənzər bir trayektoriyanı təsvir etdi. Ayın uzaq tərəfində olarkən, kosmonavtlar kosmik gəmini yavaşlatmaq və dairəvi orbitə köçürmək üçün əsas blokun hərəkət mühərrikini işə saldılar. Ertəsi gün iki astronavt Ayın kabinəsinə keçdilər və Ay səthinə yumşaq enməyə başladılar. Birincisi, cihaz eniş ayaqları ilə irəli uçur və eniş mərhələsinin mühərriki onun hərəkətini ləngidir. Eniş yerinə yaxınlaşarkən kabin şaquli olaraq (eniş ayaqları aşağı) çevrilir ki, astronavtlar Ayın səthini görə bilsinlər və eniş prosesinə əl ilə nəzarət edə bilsinlər.

Ayı tədqiq etmək üçün kosmonavtlar skafandrlarda olarkən kabinədəki təzyiqi boşaltmalı, lyuku açmalı və eniş aparatının ön ayağında yerləşən nərdivandan istifadə edərək səthə enməli idilər. Onların kostyumları 8 saata qədər səthdə avtonom həyat və ünsiyyət təmin etdi.

Tədqiqatları başa vurduqdan sonra kosmonavtlar uçuş mərhələsinə qalxdılar və eniş mərhələsindən başlayaraq ayın dairəvi orbitinə qayıtdılar. Sonra onlar görüşməli və əsas bölmə ilə birləşməli, uçuş mərhələsini tərk etməli və ekipaj bölməsində onları gözləyən üçüncü kosmonavta qoşulmalı idilər. Son orbit zamanı, Ayın uzaq tərəfindən, səkkiz rəqəmini tamamlamaq və Yerə qayıtmaq üçün dəstəkləyici mühərriki işə saldılar. Qayıdış səyahəti (həmçinin təxminən 60 saat davam etdi) yer atmosferindən odlu keçidlə, hamar paraşütlə enişlə və Sakit Okeanda sıçrayışla başa çatdı.

Hazırlıq uçuşları.

Aya enişin həddindən artıq çətinliyi NASA-nı ilk enişdən əvvəl bir sıra dörd ilkin uçuş həyata keçirməyə məcbur etdi. Bundan əlavə, NASA 1969-cu ildə enişi mümkün edən iki çox riskli tədbir haqqında qərar verdi. Bunlardan birincisi Saturn V raketinin ümumi qəbul sınaqları olaraq iki sınaq uçuşu (9 noyabr 1967 və 8 aprel 1968) həyata keçirmək qərarı idi. . Hər mərhələ üçün ayrıca qəbul uçuşları həyata keçirmək əvəzinə, NASA mühəndisləri çevrilmiş Apollon kosmik gəmisi ilə birlikdə bir anda üç mərhələni sınaqdan keçirdilər.

Başqa bir riskli təşəbbüs Ay kabinəsinin istehsalında gecikmələrlə nəticələndi. Saturn-1V raketi ilə aşağı Yer orbitinə buraxılmış Apollon kosmik gəmisinin əsas bölməsinin (Apollon 7, U.Şirra, D.Eysel və U.Kunninqem, 11-22 oktyabr 1968-ci il) ilk insanlı uçuşu göstərdi ki, əsas bölmə aya uçmağa hazırdır. Sonra, Yerə yaxın orbitdə Ay kabinəsi ilə əsas qurğunu sınaqdan keçirmək lazım idi. Lakin Ay kabinəsinin istehsalının gecikməsi və Sovet İttifaqının Ayın ətrafında uçmaq və kosmos yarışında qalib gəlmək üçün adam göndərməyə çalışa biləcəyi ilə bağlı şayiələr səbəbindən NASA rəhbərliyi Apollon 8-in (F. Borman, J. Lovell) və W. Anders, 21-27 dekabr 1968-ci il) əsas blokda Aya uçacaq, Ay orbitində bir gün keçirəcək və sonra Yerə qayıdacaq. Uçuş uğurlu oldu; ekipaj Milad ərəfəsində Ayın orbitindən Yerə möhtəşəm video görüntüləri ötürdü.

Apollon 9-un uçuşu zamanı (J. McDivitt, D. Scott və R. Schweikart, 3-13 mart 1969-cu il) əsas blok və Ay kabinəsi Yerə yaxın orbitdə sınaqdan keçirildi. Apollon 10 uçuşu (T. Stafford, J. Young və Y. Cernan, 18-26 may 1969-cu il) Ayın kabinəsinin enişi istisna olmaqla, demək olar ki, tam şəkildə davam etdi.

"Vostok"un ardınca sovet alimləri və mühəndisləri mürəkkəbliyi və imkanları ilə Əkizlər və Apollon arasında aralıq mövqe tutan "Soyuz" kosmik gəmisini yaratdılar. Eniş bölməsi məcmu bölmənin üstündə, onun üstündə isə məişət bölməsidir. Atış və ya enmə zamanı enmə bölməsində iki və ya üç kosmonavt ola bilər. Hərəkət sistemi, enerji təchizatı və rabitə sistemləri məcmu bölmədə yerləşir. “Soyuz” orbitə “Vostok” kosmik gəmisinin buraxılması üçün istifadə edilən A-1 daşıyıcı aparatını əvəz etmək üçün hazırlanmış A-2 daşıyıcı aparatı ilə buraxılıb.

Ay ətrafında insanlı uçuşun ilkin planına görə, əvvəlcə “Soyuz-B” pilotsuz yuxarı pilləsi, sonra isə ona yanacaq doldurmaq üçün dörd “Soyuz-A” yük gəmisi buraxılmalı idi. Bundan sonra üç nəfərlik ekipajdan ibarət "Soyuz-A" eniş kupesi yuxarı pillə ilə birləşərək Aya doğru yola düşüb. Bu kifayət qədər mürəkkəb planın əvəzinə, nəhayət, Zond adlı dəyişdirilmiş Soyuz-u Aya göndərmək üçün daha güclü Proton raketindən istifadə etmək qərara alındı. Aya iki pilotsuz uçuş (“Zond” 5 və 6 sentyabr, 15-21 sentyabr və 10-17 noyabr 1968-ci il) olub, bu uçuşlara nəqliyyat vasitələrinin Yerə qayıtması daxildir, lakin planlaşdırılmamış “Zond” uçuşu Yanvarın 8-i uğursuz oldu (reaktiv daşıyıcının ikinci mərhələsi partladı).

Aya uçuş sxemi təxminən Apollon proqramında olduğu kimi idi. Üç yerlik “Soyuz” kosmik gəmisi və bir nəfərlik eniş aparatı Aya gedən uçuş yoluna “Saturn-5”dən bir qədər böyük ölçü və gücə malik olan N-1 daşıyıcısı ilə buraxılmalı idi. Dairəvi bir orbitə keçid üçün dəstəni yavaşlatmalı və eniş vasitəsinin yavaşlamasını təmin edən xüsusi bir hərəkət sistemi nəzərdə tutuldu. Eniş maşını təkbaşına enişin son mərhələsini həyata keçirməli olub. Bu layihənin zəif tərəfi ondan ibarət idi ki, Ay modulunun həm enmə, həm də qalxma üçün istifadə olunan bir mühərriki var idi (hər mərhələ üçün yanacaq çənləri ayrı idi), ona görə də astronavtların mühərrikin nasazlığı zamanı gəmidəki mövqeyi ümidsiz oldu. eniş. Ayın səthində qısa müddət qaldıqdan sonra astronavtlar ayın dairəvi orbitinə qayıdıb öz yoldaşlarına qoşuldular. Soyuzda Yerə qayıdış yuxarıda Apollon kosmik gəmisi üçün təsvir edildiyi kimi baş verdi.

Bununla belə, həm Soyuz kosmik gəmisi, həm də N-1 daşıyıcısı ilə bağlı problemlər Sovet İttifaqına Aya insan eniş proqramını həyata keçirməyə imkan vermədi. Soyuz kosmik gəmisinin ilk uçuşu (V.M.Komarov, 23-24 aprel 1967) kosmonavtın ölümü ilə başa çatdı. “Soyuz-1”in uçuşu zamanı günəş panellərində və oriyentasiya sistemində problemlər yarandığı üçün uçuşun dayandırılması qərara alınıb. İlkin olaraq normal enişdən sonra kapsul yuvarlanmağa başladı və əyləc paraşüt xətlərinə qarışdı, eniş maşını yüksək sürətlə yerə çırpıldı və Komarov öldü.

18 aylıq fasilədən sonra Soyuz proqramı çərçivəsində buraxılışlar Soyuz-2 (pilotsuz, 25-28 oktyabr 1968-ci il) və Soyuz-3 kosmik gəmiləri ilə davam etdirildi. (G.T. Beregovoy, 26–30 oktyabr 1968). Beregovoy manevrlər həyata keçirdi və 200 m məsafəyə qədər "Soyuz-2" kosmik gəmisinə yaxınlaşdı.Soyuz-4 (V.A.Şatalov, 14-17 yanvar 1969) və Soyuz-5 uçuşlarında (B.V.Volınov, E.V.Xrunov və A.S.Eliseev, 15-18 yanvar 1969) daha da irəliləyiş əldə edildi; Xrunov və Eliseev gəmilər yanaşdıqdan sonra kosmos vasitəsilə Soyuz-4-ə keçdilər. (Sovet gəmilərinin dok mexanizmi gəmidən gəmiyə birbaşa köçürməyə imkan vermirdi.)

Bundan əlavə, müxtəlif dizayn büroları arasında güclü rəqabət var idi ki, bu da bir çox istedadlı alim və mühəndislərə nəinki Ay proqramı üzərində işləməyə, hətta lazımi avadanlıqdan istifadə etməyə mane olurdu. Nəticədə, N-1 raketinin birinci pilləsində Saturn-5 raketinin birinci pilləsində olduğu kimi beş böyük mühərrik deyil, orta gücdə 30 mühərrik (perimetr boyu 24 və mərkəzdə 6) quraşdırıldı. (ölkədə belə mühərriklər var idi) və mərhələlər uçuşdan əvvəl yanğın sınaqlarından keçmədi. 20 fevral 1969-cu ildə buraxılan ilk N-1 raketi buraxıldıqdan sonra 55-ci saniyədə alovlandı və buraxılış yerindən 50 km aralıda düşdü. İkinci N-1 raketi 3 iyul 1969-cu ildə buraxılış meydançasında partladı.

Aya ekspedisiyalar.

Apollon proqramı çərçivəsində (Apollon 7-10) hazırlıq uçuşlarının müvəffəqiyyəti Apollo11 ​​kosmik gəmisinə (N. Armstronq, E. Aldrin və M. Kollinz, 16-24 iyul 1969-cu il) tarixi bir ilk uçuşu həyata keçirməyə imkan verdi. insanın Aya enişi. Uçuş proqrama uyğun olaraq, demək olar ki, hər dəqiqə son dərəcə uğurlu olub.

Bununla belə, iyulun 20-də Armstronq və Aldrinin Ayın "Qartal" ("Qartal") kabinəsinə enməsi zamanı baş verən üç əlamətdar hadisə insanın mövcudluğunun mühüm rolunu və ilk amerikalı astronavtların onların bacara bilmələri tələbini təsdiqlədi. gəmiyə nəzarət etmək. Təxminən hündürlükdə. 12.000 m-də Eagle kompüteri səsli həyəcan siqnalı verməyə başladı (sonradan məlum oldu ki, eniş radarının işləməsi nəticəsində). Aldrin bunun kompüterin həddindən artıq yüklənməsinin nəticəsi olduğunu düşünüb və ekipaj həyəcan siqnalına məhəl qoymayıb. Sonra, enişlərinin son dəqiqələrində, Qartal şaquli mövqeyə çevrildikdən sonra, Armstronq və Oldrin kabinənin düz qaya yığınına düşdüyünü gördülər - Ayın cazibə sahəsindəki kiçik anomaliyalar onları öz kursundan yayındırdı. Armstronq kokpitə nəzarəti ələ keçirdi və bir az da irəliləyərək daha səviyyəli əraziyə uçdu. Eyni zamanda çənlərdə yanacağın cırıltısı yanacaq az qaldığını göstərirdi. Missiyaya nəzarət ekipajı ehtiyat etmək üçün vaxtları olduğunu bildirdi, lakin Armstronq nəzərdə tutulan nöqtədən təxminən 6,4 km aralıda eniş şassisinin dörd ayağı ilə yumşaq eniş etdi və yalnız 20 saniyə yanacaq qaldı.

Bir neçə saat sonra Armstronq kabinədən çıxdı və Ay səthinə endi. Son dərəcə diqqətli olmağı tələb edən uçuş planına uyğun olaraq, onlar Aldrinlə birlikdə ayın səthində kabinədən kənarda cəmi 2 saat 31 dəqiqə vaxt keçirdilər. Ertəsi gün, Ayda qaldıqları 21 saat 36 dəqiqədən sonra onlar onun səthindən qalxaraq Yerə qayıtdıqları Kolumbiya əsas blokunda olan Kollinsə qoşuldular.

Apollon proqramı üzrə sonrakı uçuşlar insanın Ay haqqında biliklərini xeyli genişləndirdi. Apollon 12 kosmik gəmisinin (Ç.Konrad, A.Bin və R.Qordon, 14-24 noyabr 1969-cu il) uçuşu zamanı Qordon və Bin avtomatik kosmosdan 180 m məsafədə özlərinin Aydakı "İntrepid" ("Cəsur") kabinəsini endirdilər. zond " Surveyor-3 və hər biri təxminən dörd saat davam edən səthə iki çıxışından biri zamanı Yerə qayıtmaq üçün komponentlərini götürdü.

Apollon 13-ün Aya (11-17 aprel 1970-ci il) buraxılması və uçuş yoluna keçid problemsiz keçdi. Bununla belə, uçuşdan təxminən 56 saat sonra uçuşun idarə edilməsi mərkəzi ekipajdan (J. Lovell, F. Heise, Jr. və J. Schweigert, Jr.) bütün qarışdırıcıları və çən qızdırıcılarını işə salmağı xahiş etdi, bunun ardınca yüksək səslə, bir tankdan tam oksigen itkisi və digərindən sızma. (Daha sonra NASA-nın qəza komitəsi tərəfindən müəyyən edildiyi kimi, tankın partlaması istehsal qüsurları və buraxılışdan əvvəl sınaqlarda dəymiş ziyanın nəticəsidir.) Bir neçə dəqiqə ərzində ekipaj və missiyanın idarəsi anladı ki, Odyssey əsas bölməsi tezliklə bütün oksigeni itirəcək və orada qalacaq. enerjisizdir və "Aquarius" ("Dolça") kabinəsindən kosmik gəminin Ay ətrafında uçuşu zamanı və Yerə qayıdarkən xilasedici qayıq kimi istifadə edilməli olacaq. Təxminən beş gün yarım ərzində ekipaj sıfıra yaxın temperaturda qalmalı, məhdud su təchizatı ilə kifayətlənməli və elektrik enerjisinə qənaət etmək üçün gəminin demək olar ki, bütün xidmət sistemlərini söndürməli oldu. Astronavtlar trayektoriyanı düzəltmək üçün Aquarius mühərriklərini üç dəfə işə saldılar. Ekipaj Yer atmosferinə girməzdən əvvəl eniş üçün nəzərdə tutulmuş kimyəvi cərəyan mənbələrindən istifadə edərək “Odyssey” kosmik gəmisinin sistemlərini işə salıb və Dolçadan ayrılıb. Normal bir atmosfer enişindən sonra Odissey Sakit Okeana təhlükəsiz şəkildə sıçradı.

Bu qəzadan sonra NASA mütəxəssisləri əsas qurğunun ayrıca bölməsində əlavə təcili kimyəvi batareyalar və oksigen çəni quraşdırdılar və oksigen çənlərini yenidən dizayn etdilər. Apollon 14 uçuşu ilə insanlı Ay ekspedisiyaları bərpa edildi (A. Shepard, E. Mitchell və S. Ruza, 31 yanvar - 9 fevral 1971). Shepard və Mitchell Ayın səthində 33 saat vaxt keçirdilər və səthə iki çıxış etdilər. Son üç Apollon ekspedisiyası 15 (D. Scott, J. Irwin və A. Warden, 26 iyul - 7 avqust 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. və C. Mattingly II, 16-27 aprel 1972-ci il). ) və 17 (J. Cernan, G. Schmitt və R. Evans, 1-19 dekabr 1972) elmi baxımdan ən məhsuldar idi. Hər bir ay kabinəsinə elektrik akkumulyatorları ilə işləyən Ayın bütün ərazi vasitəsi (lunoxod) daxil idi ki, bu da astronavtların səthə üç çıxışın hər birində kabinədən 8 km-ə qədər hərəkət etməyə imkan verirdi; bundan əlavə, hər bir əsas blokun avadanlıq bölmələrinin birində televiziya kameraları və digər ölçü alətləri var idi.

Apollon ekspedisiyalarının elmi tədqiqatlar üçün gətirdiyi nümunələr 379,5 kq-dan çox daş və torpaq təşkil etdi ki, bu da insanın Günəş sisteminin mənşəyi haqqında anlayışını dəyişdirdi və genişləndirdi.

Apollon proqramı çərçivəsində ilk uçuşların müvəffəqiyyətindən sonra Sovet İttifaqı Aya insanlı uçuşlar və eniş proqramı çərçivəsində Soyuz kosmik gəmisini, Zond kosmik gəmisini və N-1 daşıyıcı aparatını yalnız bir neçə dəfə buraxdı. ay. 1971-ci ildən "Soyuz" kosmik gəmisi Salyut və Mir kosmik stansiyalarının uçuş proqramı çərçivəsində nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunur.

"APOLLO" - "SOYUZ" EKSPERMENTAL UÇUŞU

Rəqabət kimi başlayan şey birgə Apollon-Soyuz Eksperimental Uçuş (ASTP) proqramı ilə sona çatdı. D. Slayton, T. Stafford və V. Brandt bu uçuşda Apollon kosmik gəmisinin əsas blokunda (15-24 iyul 1975-ci il) və A. A. Leonov və V. N. Kubasov Soyuz-19 kosmik gəmisində (15 - 21 iyul 1975) iştirak etmişlər. ). Proqram iki dövlətin hər hansı bir kosmik ekipajın orbitdə çıxılmaz vəziyyətdə qalması halında birgə xilasetmə prosedurları və texniki vasitələr hazırlamaq istəyindən irəli gəlirdi. Gəmilərin atmosferi tamamilə fərqli olduğundan, NASA dekompressiya kamerası kimi istifadə edilən xüsusi dok bölməsi yaratdı. Bir neçə görüş manevrləri və dok əməliyyatları uğurla başa çatdı, bundan sonra gəmilər ayrıldı və Yerə qayıdana qədər avtonom şəkildə uçdu.

Ədəbiyyat:

Glushko V.P. Kosmonavtika: ensiklopediya. M., 1985
Getland K. və başqaları. Kosmik Texnologiya: Təsvirli Ensiklopediya. M., 1986
Kelly K. et al. Evimiz Yerdir. M., 1988

Məqalənin məzmunu

İNSANLI KOSMOS UÇUŞLARI.İnsanın kosmosa uçuşu kosmosu tədqiq etmək və ya eksperimentlər aparmaq məqsədi ilə insanların yer kürəsinin ətrafında orbitdə və ya yer və digər göy cisimləri arasında trayektoriya üzrə yer atmosferindən kənarda hərəkətidir. Sovet İttifaqında kosmosda səyahət edənlərə kosmonavtlar deyirdilər; ABŞ-da onlara astronavt deyirlər.

DİZAYNININ VƏ İŞLƏTİNİN ƏSAS XÜSUSİYYƏTLƏRİ

Kosmik gəmi adlanan pilotlu kosmik gəmilərin dizaynı, buraxılması və istismarı pilotsuz olanlardan qat-qat mürəkkəbdir. Avtomatik kosmik gəmilərdə mövcud olan hərəkət sistemi, istiqamətləndirmə sistemləri, enerji təchizatı və s. əlavə olaraq, ekipajın qalmasını təmin etmək üçün pilotlu kosmik gəmi üçün əlavə sistemlərə ehtiyac var - həyat təminatı, əllə uçuşa nəzarət, ekipaj üçün yaşayış yerləri və xüsusi avadanlıq - yer ayırın və lazımi işi yerinə yetirin. Həyatı təmin edən sistemin köməyi ilə gəminin içərisində Yerdəki kimi şərait yaradılır: atmosfer, içmək üçün şirin su, qida, tullantıların utilizasiyası, rahat istilik və rütubət rejimi. Ekipaj məhəllələri xüsusi yerləşdirmə və avadanlıq tələb edir, çünki gəmi yer şəraitində olduğu kimi cisimlərin cazibə qüvvəsi ilə yerində tutulmadığı çəkisiz şəraiti saxlayır. Kosmik gəmidəki bütün obyektlər bir-birinə cəlb olunur, buna görə də xüsusi bərkidici qurğular təmin edilməli və qida suyundan tutmuş tullantı məhsullarına qədər mayelərlə işləmə qaydaları diqqətlə düşünülmüş olmalıdır.

İnsan təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bütün QC sistemləri yüksək etibarlı olmalıdır. Adətən, hər bir sistem təkrarlanır və ya iki eyni alt sistem kimi həyata keçirilir ki, onlardan birinin nasazlığı ekipajın həyatına təhlükə yaratmasın. Gəminin elektron avadanlığı ən gözlənilməz fövqəladə hallar zamanı ekipajın təhlükəsiz geri qayıtmasını təmin etmək üçün iki və ya daha çox komplekt və ya müstəqil elektron vahid dəstləri (modul ehtiyatı) şəklində hazırlanır.

ƏSAS İNSANLI KOSMOQ UÇUŞ SİSTEMLERİ

Kosmik gəminin atmosferdən kənarda uzun uçuşunu həyata keçirmək və təhlükəsiz şəkildə Yerə qayıtmaq üçün üç əsas sistem lazımdır: 1) kosmik gəmini Yer ətrafında orbitə çıxarmaq üçün kifayət qədər güclü raket və ya digər göy cisimlərinə uçuş yolu; 2) Yerə qayıdış zamanı gəminin aerodinamik istiləşmədən istilik mühafizəsi; 3) gəminin istənilən trayektoriyasını təmin etmək üçün bələdçilik və idarəetmə sistemi.

İLK UÇUŞLAR

"Şərq".

İlk peykin buraxılmasından sonra Sovet İttifaqı insanlı kosmik uçuşlar proqramını hazırlamağa başladı. Sovet hökuməti planlaşdırılan uçuşlar haqqında cüzi məlumat verdi. Yuri Qaqarinin 1961-ci il aprelin 12-də dünya ətrafında bir orbitini tamamlayıb Yerə qayıtdıqdan qısa müddət sonra uçuşu elan edilənə qədər Qərbdə bu xəbərləri ciddi qəbul edənlər az idi.

Qaqarin uçuşunu üç mərhələli A-1 raketində (SS-6 ICBM əsasında yaradılmış) quraşdırılmış diametri 2,3 m olan sferik kapsul olan Vostok-1-də etdi. Sputnik-1 orbitə çıxdı. İstilikdən qoruyucu material kimi asbest tekstolitdən istifadə edilmişdir. Qaqarin raketin nasazlığı halında işə salınmalı olan ejeksiyon oturacağında uçdu.

"Vostok-2" gəmisi (G.S.Titov, 6-7 avqust 1961) Yer ətrafında 17 orbit (25,3 saat); onu əkiz gəmilərin iki uçuşu izlədi. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11-15 avqust 1962) və Vostok-4 (P.R. Popoviç, 12-15 avqust 1962) demək olar ki, paralel orbitlərdə 5,0 km məsafədə uçdu. Vostok-5 (V.F.Bıkovski, 14-19 iyun 1963-cü il) və Vostok-6 (V.V.Tereşkova, kosmosa ilk qadın, 16-19 iyun 1963-cü il) əvvəlki uçuşunu təkrarladı.

"Merkuri".

1958-ci ilin avqustunda prezident D.Eisenhower insanlı uçuşun həyata keçirilməsi üçün məsuliyyəti yeni yaradılmış Milli Aeronavtika və Kosmik Tədqiqatlar İdarəsinə (NASA) həvalə etdi, o, ilk insanlı uçuş proqramı kimi ballistik kapsul olan Merkuri layihəsini seçdi. Redstone orta mənzilli ballistik raketlə atılan kapsulda kosmonavtların iki 15 dəqiqəlik suborbital uçuşu həyata keçirilib. A.Şepard və V.Qrissom bu uçuşları mayın 5-də və iyulun 21-də “Freedom-7” və “Liberty Bell-7” adlı Merkuri tipli kapsullarda həyata keçirib. Hər iki uçuş uğurlu alındı, baxmayaraq ki, nasazlıq Liberty Bell 7-nin lyuk qapağının vaxtından əvvəl partlamasına və Qrissomu az qala boğulmasına səbəb oldu.

Bu iki uğurlu Merkuri-Redstone suborbital uçuşundan sonra NASA-nın daha güclü Atlas ICBM tərəfindən həyata keçirilən dörd Merkuri orbital uçuşu izlədi. İlk iki üç orbitli uçuş (J. Qlenn, Dostluq-7, 20 fevral 1962; və M. Carpenter, Aurora-7, 24 may 1962) təxminən 4,9 saat davam etdi.Üçüncü uçuş (V.Şirra, Siqma - 7", 3 oktyabr 1962) 6 növbə (9,2 saat), dördüncü (Kuper, Faith-7, 15-16 may 1963) - 34,3 saat (22,9 döngə) davam etdi. Bu uçuşlar zamanı ekipaj üzvlərinin təkcə sərnişinlər deyil, pilotlar olması qənaəti də daxil olmaqla çoxlu qiymətli məlumatlar əldə edilib. Təyyarədə mütəxəssis olmadıqda uçuşlar zamanı baş verən bir neçə kiçik nasazlıqlar uçuşun erkən dayandırılmasına və ya gəminin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

AYA UÇMAQ QƏRAR

"Merkuri" ilk uçuşuna yenicə hazırlaşırdı və NASA rəhbərliyi və mütəxəssisləri gələcək kosmik proqramları planlaşdırırdılar. 1960-cı ildə onlar Yer orbitində iki həftəyə qədər insanlı uçuşlar həyata keçirə bilən, 1970-ci illərdə isə Ayın ətrafında uça bilən üç yerlik Apollon kosmik gəmisi üçün planlarını açıqladılar.

Lakin siyasi səbəblərə görə 1961-ci ildə ilkin dizayn mərhələsi başa çatana qədər Apollon proqramı kökündən dəyişdirilməli oldu. Qaqarinin uçuşu bütün dünyada böyük təəssürat yaratdı və Sovet İttifaqına kosmos yarışında üstünlük qazandırdı. Prezident Con Kennedi öz müşavirlərinə ABŞ-ın Sovet İttifaqını geridə qoya biləcəyi kosmik fəaliyyət sahələrini müəyyən etməyi tapşırmışdı.

Qərara alındı ​​ki, yalnız bir layihə - insanı Aya endirmək Qaqarinin uçuşundan daha böyük əhəmiyyət kəsb edəcək. Bu uçuş, açıq-aydın, o dövrdə hər iki ölkənin imkanlarından kənarda idi, lakin amerikalı ekspertlər və hərbçilər hesab edirdilər ki, ölkənin bütün sənaye gücü belə bir məqsədə çatmağa yönəldilsə, məsələ həll edilə bilər. Bundan əlavə, Kennedinin məsləhətçiləri onu inandırdılar ki, ABŞ-da uçuşu həyata keçirmək üçün istifadə edilə bilən bəzi əsas texnologiyalar var. Bu texnologiyalara Polaris ballistik raket yönləndirmə sistemi, kriogen raket texnologiyası və irimiqyaslı layihələrdə geniş təcrübə daxildir. Bu səbəblərə görə, ABŞ-ın o vaxt insanlı kosmik uçuşlarda cəmi 15 dəqiqə təcrübəyə malik olmasına baxmayaraq, Kennedi 25 may 1961-ci ildə Konqresdə bəyan etdi ki, Birləşmiş Ştatlar Aya insanlı uçuş həyata keçirməyi qarşısına məqsəd qoyub. növbəti on il.

Siyasi sistemlər fərqli olduğuna görə Sovet İttifaqı əvvəlcə Kennedinin bəyanatını ciddi qəbul etmədi. Sovet mühəndislərinin və alimlərinin ixtisasları və həvəsləri amerikalı rəqiblərininkindən aşağı olmasa da, Sovet Baş naziri N.S.Xruşşov kosmik proqrama əsasən mühüm təbliğat resursu kimi baxırdı. Yalnız 1964-cü il avqustun 3-də Sov.İKP MK Ay ətrafında insan uçuşu planını təsdiqlədi. Ayrı bir eniş proqramı 25 dekabr 1964-cü ildə təsdiq edildi - ABŞ-dan üç ildən çox geridə qaldı.

AYA UÇUŞA HAZIRLIQ

Ay orbitində qarşılaşma.

Kennedinin Aya və geriyə insanlı uçuş məqsədinə nail olmaq üçün NASA rəhbərliyi və mütəxəssisləri bu missiyanı necə yerinə yetirəcəklərinə qərar verməli idilər. İlkin dizayn qrupu iki variantı nəzərdən keçirdi - Yerin səthindən Ayın səthinə birbaşa uçuş və aşağı Yer orbitində aralıq dok ilə uçuş. Birbaşa uçuş, Aya eniş aparatını birbaşa uçuş trayektoriyasına qoymaq üçün şərti olaraq Nova adlı nəhəng bir raketin hazırlanmasını tələb edəcəkdir. Yer orbitində aralıq dok iki kiçik miqyaslı Saturn V raketinin buraxılmasını tələb edəcək - biri kosmik gəmini Yer orbitinə çıxarmaq, digəri isə Aya çıxmazdan əvvəl onu yanacaqla doldurmaq üçün.

Bu variantların hər ikisi 18 metrlik kosmik gəminin dərhal Aya enməsini nəzərdə tuturdu. NASA rəhbərliyi və mütəxəssisləri bu işi çox riskli hesab etdikləri üçün 1961-1962-ci illərdə üçüncü variantı - Ay orbitində görüşlə hazırladılar. Bu yanaşma ilə Saturn-5 raketi iki kiçik kosmik gəmini orbitə çıxardı: üç astronavtı ayın dairəvi orbitinə və geriyə çatdırmalı olan əsas qurğu və onlardan ikisini ayın orbitindən çatdırmalı olan iki mərhələli Ay kabinəsi. Ayın səthinə orbit. və görüş üçün geri və Ay orbitində qalan əsas blokla dok. Bu seçim 1962-ci ilin sonunda seçildi.

Əkizlər layihəsi.

NASA, Əkizlər (Əkizlər) proqramı zamanı hədəf kosmik gəmi (pilotsuz raketin yuxarı hissəsi) ilə görüş üçün təchiz olunmuş iki yerlik kosmik gəmidə mürəkkəbliyi artan bir sıra uçuşlar seriyası zamanı Ayın orbitində istifadə edilməli olan müxtəlif görüş və dok üsullarını sınaqdan keçirdi. mərhələ " Agena") Yer orbitində. Gemini kosmik gəmisi üç struktur blokdan ibarət idi: iki astronavt üçün nəzərdə tutulmuş və Merkuri kapsuluna bənzəyən enmə modulu (ekipaj bölməsi), əyləc hərəkəti sistemi və enerji mənbələri və yanacaq çənlərinin yerləşdiyi məcmu bölmə. Əkizlər, Atlas raketindən daha az partlayıcı yanacaq istifadə edən Titan 2 raketi ilə buraxılmalı olduğu üçün gəmidə Merkuridə tapılan qaçış sistemi yox idi. Fövqəladə vəziyyətdə ekipajın xilas edilməsi ejeksiyon oturacaqları ilə təmin edilmişdir.

"Günəş" gəmisi.

Ancaq Gemini uçuşları başlamazdan əvvəl Sovet İttifaqı iki olduqca riskli uçuş həyata keçirdi. İlk çox yerlik kosmik gəminin buraxılması prioritetini ABŞ-a vermək istəməyən Xruşşov üç yerlik "Vosxod-1" kosmik gəmisini təcili olaraq uçuşa hazırlamağı əmr etdi. Xruşşovun əmrindən sonra sovet konstruktorları “Vostok”u üç kosmonavt daşıyacaq şəkildə dəyişdirdilər. Mühəndislər uğursuz buraxılış zamanı ekipajı xilas edən ejeksiyon oturacaqlarından imtina etdilər və mərkəzi oturacağı digər ikisindən bir qədər qabağa yerləşdirdilər. 1964-cü il oktyabrın 12-13-də V.M.Komarov, K.P.Feoktistov və B.B.Eqorovdan (kosmosa çıxan ilk həkim) heyətlə "Vosxod-1" gəmisi 16 orbitlik uçuş həyata keçirdi.

Sovet İttifaqı, həmçinin "Vosxod-2" kosmik gəmisində (18-19 mart 1965-ci il) başqa bir prioritet uçuş həyata keçirdi, burada sol oturacaq şişirdilmiş hava kilidinə yer açmaq üçün çıxarıldı. P.İ.Belyaev gəminin içində qaldığı halda, A.A.Leonov bu hava kilidi vasitəsilə gəmini 20 dəqiqə tərk etdi və kosmosa çıxan ilk şəxs oldu.

Əkizlər proqramı çərçivəsində uçuşlar.

Əkizlər layihəsini üç əsas mərhələyə bölmək olar: uçuş dizayn sınağı, uzun uçuş və hədəf gəmi ilə görüş və yanma. Birinci mərhələ “Əkizlər 1 və 2” pilotsuz uçuşları (8 aprel 1964-cü il və 19 yanvar 1965-ci il) və V. Qrissom və C. Yanqın “Əkizlər 3” gəmisində üç orbit uçuşu (23 mart 1965) ilə başladı. Əkizlər reysində 4 (J. McDivitt və E. White Jr., 3-7 iyun 1965), 5 (L. Cooper and C. Conrad Jr., 21-29 avqust 1965) və 7 (F. Borman və J. Lovell, Jr., 4-18 dekabr 1965) uçuşun müddətini tədricən iki həftəyə - Apollon proqramı üzrə Aya uçuşun maksimum müddətini artırmaqla insanın kosmosda uzun müddət qalma ehtimalını araşdırdı. . Əkizlər uçuşu 6 (W. Schirra və T. Stafford, 15-16 dekabr 1965), 8 (N. Armstronq və D. Scott, 16 mart 1966), 9 (T. Stafford və Y. Cernan, 3-6 iyun) 1966), 10 (J. Young və M. Collins, 18-21 iyul 1966), 11 (C. Conrad and R. Gordon Jr., 12-15 sentyabr 1966) və 12 (J. Lovell və E. Aldrin) - Jr., 11-15 noyabr 1966) əvvəlcə hədəf gəmisi Agena ilə dok üçün planlaşdırıldı.

Şəxsi uğursuzluq NASA-nı 1960-cı illərin ən dramatik orbital təcrübələrindən birini həyata keçirməyə məcbur etdi. Əkizlər 6-nın hədəf gəmisi olan Agena raketi 25 oktyabr 1965-ci ildə buraxılış zamanı partlayanda hədəfsiz qaldı. Sonra NASA rəhbərliyi bunun əvəzinə iki Gemini kosmik gəmisinin kosmosunda görüş keçirməyi qərara aldı. Bu plana əsasən, əvvəlcə Əkizlər 7-ni (iki həftəlik uçuşu ilə), sonra isə buraxılış meydançasını tez təmir etdikdən sonra Əkizlər 6-nı işə salmaq lazım idi. Birgə uçuş zamanı onun yaxınlaşmasını əks etdirən rəngli film çəkildi. gəmilərə toxunmaq və birgə manevr etmək.

Əkizlər 8 hədəf gəmisi Agena ilə docked. Bu, iki gəminin orbitə ilk uğurlu yanaşması idi, lakin bir gündən az bir müddətdə münasibətə nəzarət sisteminin mühərriklərindən biri sönmədikdə uçuş dayandırıldı, nəticədə gəmi o qədər sürətli fırlanma aldı ki, ekipaj demək olar ki, vəziyyətə nəzarəti itirdi. Bununla belə, əyləc mühərrikindən istifadə edərək N. Armstronq və D. Skott nəzarəti bərpa etdilər və Sakit Okeanda fövqəladə sıçrayış həyata keçirdilər.

Agena hədəfi orbitə girə bilmədikdə, Əkizlər 9 yenidən təchiz edilmiş hədəf dok qurğusu ilə (Atlas raketi ilə buraxılmış kiçik peykdə quraşdırılmış Agena dok hədəfi) dok etməyə cəhd etdi. Bununla belə, işə salma mərmi yerləşdirilmədiyi üçün onu çıxarmaq mümkün olmadı, bu da dockingi qeyri-mümkün etdi. Son üç uçuşda Əkizlər kosmos gəmisi öz hədəflərinə uğurla yanaşdı.

Əkizlər 4 uçuşu zamanı E. Uayt kosmosa çıxan ilk amerikalı oldu. Aşağıdakı EVA-lar (J. Cernan, M. Collins, R. Gordon və E. Aldrin, Əkizlər 9-12) astronavtların diqqətlə düşünməli və hərəkətlərini idarə etməli olduqlarını göstərdi. Çəkisizlik səbəbindən, dayaq nöqtəsi verən sürtünmə qüvvəsi yoxdur; hətta ayaqda durmaq da çətin işə çevrilir. Əkizlər proqramı həmçinin sonradan Apollon proqramında mühüm rol oynayan yeni avadanlıqları (məsələn, hidrogen və oksigen arasında kimyəvi reaksiya nəticəsində elektrik enerjisi istehsal etmək üçün yanacaq hüceyrələri) sınaqdan keçirdi.

"Daina-Sor" və MOL.

NASA Merkuri və Əkizlər layihələrini həyata keçirərkən, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri daha böyük insanlı kosmik gəmi proqramının bir hissəsi olaraq X-20 Daina-Sor aerokosmik təyyarəsini və MOL idarə olunan orbital laboratoriyanı təqib edirdi. Bu layihələr sonda ləğv edildi (texniki səbəblərə görə deyil, kosmosa uçuş tələblərinin dəyişdirilməsinə görə).

AYA UÇUŞ

"Apollon" kosmik gəmisinin əsas bloku.

Merkuri və Əkizlər kosmik gəmisi kimi, Apollon ekipaj bölməsi də ablativ istilik qoruyucusu olan konus şəklindədir. Paraşütlər və eniş avadanlıqları konusun burnunda yerləşir. Üç astronavt kapsulun altlığına bərkidilmiş xüsusi stullarda yan-yana otururlar. Onların qarşısında idarəetmə paneli var. Konusun yuxarı hissəsində çıxış lyukuna kiçik bir tunel var. Qarşı tərəfdə, Ayın kabinəsinin dok portuna uyğun gələn və tutacaqların iki gəmini bir-birinə bağlaya bilməsi üçün onları möhkəm bir şəkildə bir-birinə çəkən dok sancağı var. Gəminin ən yuxarı hissəsində fövqəladə xilasetmə sistemi (Redstone raketindən daha güclü) quraşdırılmışdır ki, onun köməyi ilə başlanğıcda qəza baş verdikdə ekipaj bölməsi təhlükəsiz məsafəyə aparıla bilər.

27 yanvar 1967-ci ildə ilk insanlı uçuşdan əvvəl simulyasiya edilmiş geri sayma zamanı yanğın baş verdi, nəticədə üç kosmonavt (V.Qrissom, E.Uayt və R.Çeffi) həlak oldu.

Yanğından sonra ekipaj kupesinin konstruksiyasında əsas dəyişikliklər aşağıdakılardır: 1) yanar materialların istifadəsinə məhdudiyyətlər qoyuldu; 2) kupe daxilində atmosferin tərkibi buraxılışdan əvvəl 60% oksigen və 40% azot qarışığına dəyişdirildi (normal şəraitdə havada 20% oksigen və 80% azot), işə salındıqdan sonra kabin təmizləndi və oradakı atmosfer azaldılmış təzyiqdə təmiz oksigenlə əvəz olundu (ekipaj eyni zamanda skafandrlarda olmaqla, hər zaman təmiz oksigendən istifadə edirdi); 3) ekipajın gəmini 30 saniyədən az müddətdə tərk etməsinə imkan verən tez açılan xilasetmə lyuku əlavə edildi.

Ekipaj bölməsi silindrik mühərrik bölməsinə qoşulmuşdur, burada əsas hərəkət sistemi (DU), oriyentasiya sistemi mühərrikləri (OS) və enerji təchizatı sistemi (PSS). DU dəstəkləyici raket mühərriki, iki cüt yanacaq və oksidləşdirici çəndən ibarətdir. Bu mühərrik Ay orbitinə keçid zamanı gəmini yavaşlatmaq və Yerə qayıtmaq üçün sürətləndirmək üçün istifadə edilməlidir; o, həmçinin aralıq uçuş yolunun düzəlişləri üçün aktivləşdirilir. CO gəminin mövqeyini idarə etməyə və dok zamanı manevr etməyə imkan verir. PDS gəmini elektrik və su ilə təmin edir (yanacaq hüceyrələrində hidrogen və oksigen arasında kimyəvi reaksiya nəticəsində yaranır).

Ay kabinəsi.

Kosmik gəminin əsas bloku atmosferə yenidən daxil olmaq üçün nəzərdə tutulduğu halda, Ay kabinəsi yalnız havasız uçuş üçün nəzərdə tutulub. Ayda atmosfer olmadığından və onun səthində cazibə qüvvəsinin sürətlənməsi Yerdəkindən altı dəfə az olduğundan, Aya enmə və qalxma Yerdəkindən qat-qat az enerji tələb edir.

Ay kabinəsinin eniş mərhələsi oktaedr formasına malikdir, onun içərisində dörd yanacaq çəni və dəyişən təkan mühərriki var. Eniş qurğusunun dörd teleskopik ayağı kokpitin ay tozuna batmaması üçün stəkan tutucularda bitir. Ayın enişi zamanı zərbəni azaltmaq üçün eniş qurğusunun ayaqları yığıla bilən alüminium pətək nüvəsi ilə doldurulur. Eksperimental avadanlıq raflar arasında xüsusi bölmələrə yerləşdirilir.

Uçuş mərhələsi kiçik bir mühərrik və iki yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir. Astronavtların həddindən artıq yüklənməsi nisbətən kiçik olduğuna görə (bir ay g mühərrik işləyərkən və təxminən beş g eniş zamanı) və insan ayaqları orta zərbə yüklərini yaxşı mənimsəyir, Ay kabinəsinin dizaynerləri astronavtlar üçün stul quraşdırmadılar. Kokpitdə dayanan kosmonavtlar illüminatorlara yaxındırlar və yaxşı mənzərəyə malikdirlər; ona görə də iri və ağır illüminatorlara ehtiyac yox idi. Ay kabinəsinin pəncərələri insan üzünün ölçüsündən bir qədər böyükdür.

"Saturn-5" gəmisini buraxın.

Apollon kosmik gəmisi indiyə qədər uçuşda uğurla sınaqdan keçirilmiş ən böyük və ən güclü raket olan Saturn V raketi tərəfindən buraxılmışdır. O, Alabama ştatının Huntsville şəhərində ABŞ Ordusunun Ballistik Raketlər İdarəsində W. von Braun qrupu tərəfindən hazırlanmış layihə əsasında inşa edilib. Raketin üç modifikasiyası quruldu və uçdu - Saturn-1, Saturn-1B və Saturn-5. İlk iki raket kosmosda bir neçə mühərrikin birgə işini yoxlamaq və Apollon kosmik gəmisinin (biri pilotsuz və biri insanlı) Yer orbitinə eksperimental buraxılışları üçün hazırlanmışdır.

Onlardan ən güclüsü – “Saturn-5” daşıyıcı aparatı üç pilləli S-IC, S-II və S-IVB və “Apollon” kosmik gəmisinin qoşulduğu alət bölməsinə malikdir. S-IC birinci pilləsində maye oksigen və kerosinlə işləyən beş F-1 mühərriki var. Başlanğıc zamanı hər bir mühərrik 6,67 MN təkan inkişaf etdirir. S-II ikinci pilləsində hər biri 1 MN olan beş J-2 oksigen-hidrogen mühərriki var; S-IVB üçüncü pilləsində belə bir mühərrik var. Alət bölməsində Apollon kosmik gəmisinin ayrılmasına qədər naviqasiya və uçuşa nəzarəti təmin edən bələdçilik sistemi üçün avadanlıq var.

Ümumi uçuş planı.

“Apollon” kosmik gəmisi kosmodromdan buraxılıb. Kennedy, haqqında yerləşir. Merritt, Florida ; Eyni zamanda, Ay kabinəsi Saturn-5 raketinin üçüncü pilləsinin üstündəki xüsusi korpusun içərisində yerləşib və əsas blok korpusun yuxarı hissəsinə bərkidilib. Saturn raketinin üç mərhələsi kosmik gəmini aşağı Yer orbitinə çıxardı, burada ekipaj kosmik gəmini Aya uçuş yoluna çıxarmaq üçün üçüncü mərhələ mühərriklərini yenidən işə salmazdan əvvəl bütün sistemləri üç orbit üçün sınaqdan keçirdi. Üçüncü mərhələnin mühərriklərini söndürdükdən qısa müddət sonra ekipaj əsas aqreqatı çıxarıb, onu çevirib Ayın kabinəsinə qoydu. Bundan sonra əsas blokun bağlaması və Ay kabinəsi üçüncü mərhələdən ayrılıb və kosmik gəmi növbəti 60 saat ərzində Aya uçub.

Ayın yaxınlığında, əsas bölmə - Ay kabinəsi səkkiz rəqəminə bənzər bir trayektoriyanı təsvir etdi. Ayın uzaq tərəfində olarkən, kosmonavtlar kosmik gəmini yavaşlatmaq və dairəvi orbitə köçürmək üçün əsas blokun hərəkət mühərrikini işə saldılar. Ertəsi gün iki astronavt Ayın kabinəsinə keçdilər və Ay səthinə yumşaq enməyə başladılar. Birincisi, cihaz eniş ayaqları ilə irəli uçur və eniş mərhələsinin mühərriki onun hərəkətini ləngidir. Eniş yerinə yaxınlaşarkən kabin şaquli olaraq (eniş ayaqları aşağı) çevrilir ki, astronavtlar Ayın səthini görə bilsinlər və eniş prosesinə əl ilə nəzarət edə bilsinlər.

Ayı tədqiq etmək üçün kosmonavtlar skafandrlarda olarkən kabinədəki təzyiqi boşaltmalı, lyuku açmalı və eniş aparatının ön ayağında yerləşən nərdivandan istifadə edərək səthə enməli idilər. Onların kostyumları 8 saata qədər səthdə avtonom həyat və ünsiyyət təmin etdi.

Tədqiqatları başa vurduqdan sonra kosmonavtlar uçuş mərhələsinə qalxdılar və eniş mərhələsindən başlayaraq ayın dairəvi orbitinə qayıtdılar. Sonra onlar görüşməli və əsas bölmə ilə birləşməli, uçuş mərhələsini tərk etməli və ekipaj bölməsində onları gözləyən üçüncü kosmonavta qoşulmalı idilər. Son orbit zamanı, Ayın uzaq tərəfindən, səkkiz rəqəmini tamamlamaq və Yerə qayıtmaq üçün dəstəkləyici mühərriki işə saldılar. Qayıdış səyahəti (həmçinin təxminən 60 saat davam etdi) yer atmosferindən odlu keçidlə, hamar paraşütlə enişlə və Sakit Okeanda sıçrayışla başa çatdı.

Hazırlıq uçuşları.

Aya enişin həddindən artıq çətinliyi NASA-nı ilk enişdən əvvəl bir sıra dörd ilkin uçuş həyata keçirməyə məcbur etdi. Bundan əlavə, NASA 1969-cu ildə enişi mümkün edən iki çox riskli tədbir haqqında qərar verdi. Bunlardan birincisi Saturn V raketinin ümumi qəbul sınaqları olaraq iki sınaq uçuşu (9 noyabr 1967 və 8 aprel 1968) həyata keçirmək qərarı idi. . Hər mərhələ üçün ayrıca qəbul uçuşları həyata keçirmək əvəzinə, NASA mühəndisləri çevrilmiş Apollon kosmik gəmisi ilə birlikdə bir anda üç mərhələni sınaqdan keçirdilər.

Başqa bir riskli təşəbbüs Ay kabinəsinin istehsalında gecikmələrlə nəticələndi. Saturn-1V raketi ilə aşağı Yer orbitinə buraxılmış Apollon kosmik gəmisinin əsas bölməsinin (Apollon 7, U.Şirra, D.Eysel və U.Kunninqem, 11-22 oktyabr 1968-ci il) ilk insanlı uçuşu göstərdi ki, əsas bölmə aya uçmağa hazırdır. Sonra, Yerə yaxın orbitdə Ay kabinəsi ilə əsas qurğunu sınaqdan keçirmək lazım idi. Lakin Ay kabinəsinin istehsalının gecikməsi və Sovet İttifaqının Ayın ətrafında uçmaq və kosmos yarışında qalib gəlmək üçün adam göndərməyə çalışa biləcəyi ilə bağlı şayiələr səbəbindən NASA rəhbərliyi Apollon 8-in (F. Borman, J. Lovell) və W. Anders, 21-27 dekabr 1968-ci il) əsas blokda Aya uçacaq, Ay orbitində bir gün keçirəcək və sonra Yerə qayıdacaq. Uçuş uğurlu oldu; ekipaj Milad ərəfəsində Ayın orbitindən Yerə möhtəşəm video görüntüləri ötürdü.

Apollon 9-un uçuşu zamanı (J. McDivitt, D. Scott və R. Schweikart, 3-13 mart 1969-cu il) əsas blok və Ay kabinəsi Yerə yaxın orbitdə sınaqdan keçirildi. Apollon 10 uçuşu (T. Stafford, J. Young və Y. Cernan, 18-26 may 1969-cu il) Ayın kabinəsinin enişi istisna olmaqla, demək olar ki, tam şəkildə davam etdi.

"Vostok"un ardınca sovet alimləri və mühəndisləri mürəkkəbliyi və imkanları ilə Əkizlər və Apollon arasında aralıq mövqe tutan "Soyuz" kosmik gəmisini yaratdılar. Eniş bölməsi məcmu bölmənin üstündə, onun üstündə isə məişət bölməsidir. Atış və ya enmə zamanı enmə bölməsində iki və ya üç kosmonavt ola bilər. Hərəkət sistemi, enerji təchizatı və rabitə sistemləri məcmu bölmədə yerləşir. “Soyuz” orbitə “Vostok” kosmik gəmisinin buraxılması üçün istifadə edilən A-1 daşıyıcı aparatını əvəz etmək üçün hazırlanmış A-2 daşıyıcı aparatı ilə buraxılıb.

Ay ətrafında insanlı uçuşun ilkin planına görə, əvvəlcə “Soyuz-B” pilotsuz yuxarı pilləsi, sonra isə ona yanacaq doldurmaq üçün dörd “Soyuz-A” yük gəmisi buraxılmalı idi. Bundan sonra üç nəfərlik ekipajdan ibarət "Soyuz-A" eniş kupesi yuxarı pillə ilə birləşərək Aya doğru yola düşüb. Bu kifayət qədər mürəkkəb planın əvəzinə, nəhayət, Zond adlı dəyişdirilmiş Soyuz-u Aya göndərmək üçün daha güclü Proton raketindən istifadə etmək qərara alındı. Aya iki pilotsuz uçuş (“Zond” 5 və 6 sentyabr, 15-21 sentyabr və 10-17 noyabr 1968-ci il) olub, bu uçuşlara nəqliyyat vasitələrinin Yerə qayıtması daxildir, lakin planlaşdırılmamış “Zond” uçuşu Yanvarın 8-i uğursuz oldu (reaktiv daşıyıcının ikinci mərhələsi partladı).

Aya uçuş sxemi təxminən Apollon proqramında olduğu kimi idi. Üç yerlik “Soyuz” kosmik gəmisi və bir nəfərlik eniş aparatı Aya gedən uçuş yoluna “Saturn-5”dən bir qədər böyük ölçü və gücə malik olan N-1 daşıyıcısı ilə buraxılmalı idi. Dairəvi bir orbitə keçid üçün dəstəni yavaşlatmalı və eniş vasitəsinin yavaşlamasını təmin edən xüsusi bir hərəkət sistemi nəzərdə tutuldu. Eniş maşını təkbaşına enişin son mərhələsini həyata keçirməli olub. Bu layihənin zəif tərəfi ondan ibarət idi ki, Ay modulunun həm enmə, həm də qalxma üçün istifadə olunan bir mühərriki var idi (hər mərhələ üçün yanacaq çənləri ayrı idi), ona görə də astronavtların mühərrikin nasazlığı zamanı gəmidəki mövqeyi ümidsiz oldu. eniş. Ayın səthində qısa müddət qaldıqdan sonra astronavtlar ayın dairəvi orbitinə qayıdıb öz yoldaşlarına qoşuldular. Soyuzda Yerə qayıdış yuxarıda Apollon kosmik gəmisi üçün təsvir edildiyi kimi baş verdi.

Bununla belə, həm Soyuz kosmik gəmisi, həm də N-1 daşıyıcısı ilə bağlı problemlər Sovet İttifaqına Aya insan eniş proqramını həyata keçirməyə imkan vermədi. Soyuz kosmik gəmisinin ilk uçuşu (V.M.Komarov, 23-24 aprel 1967) kosmonavtın ölümü ilə başa çatdı. “Soyuz-1”in uçuşu zamanı günəş panellərində və oriyentasiya sistemində problemlər yarandığı üçün uçuşun dayandırılması qərara alınıb. İlkin olaraq normal enişdən sonra kapsul yuvarlanmağa başladı və əyləc paraşüt xətlərinə qarışdı, eniş maşını yüksək sürətlə yerə çırpıldı və Komarov öldü.

18 aylıq fasilədən sonra Soyuz proqramı çərçivəsində buraxılışlar Soyuz-2 (pilotsuz, 25-28 oktyabr 1968-ci il) və Soyuz-3 kosmik gəmiləri ilə davam etdirildi. (G.T. Beregovoy, 26–30 oktyabr 1968). Beregovoy manevrlər həyata keçirdi və 200 m məsafəyə qədər "Soyuz-2" kosmik gəmisinə yaxınlaşdı.Soyuz-4 (V.A.Şatalov, 14-17 yanvar 1969) və Soyuz-5 uçuşlarında (B.V.Volınov, E.V.Xrunov və A.S.Eliseev, 15-18 yanvar 1969) daha da irəliləyiş əldə edildi; Xrunov və Eliseev gəmilər yanaşdıqdan sonra kosmos vasitəsilə Soyuz-4-ə keçdilər. (Sovet gəmilərinin dok mexanizmi gəmidən gəmiyə birbaşa köçürməyə imkan vermirdi.)

Bundan əlavə, müxtəlif dizayn büroları arasında güclü rəqabət var idi ki, bu da bir çox istedadlı alim və mühəndislərə nəinki Ay proqramı üzərində işləməyə, hətta lazımi avadanlıqdan istifadə etməyə mane olurdu. Nəticədə, N-1 raketinin birinci pilləsində Saturn-5 raketinin birinci pilləsində olduğu kimi beş böyük mühərrik deyil, orta gücdə 30 mühərrik (perimetr boyu 24 və mərkəzdə 6) quraşdırıldı. (ölkədə belə mühərriklər var idi) və mərhələlər uçuşdan əvvəl yanğın sınaqlarından keçmədi. 20 fevral 1969-cu ildə buraxılan ilk N-1 raketi buraxıldıqdan sonra 55-ci saniyədə alovlandı və buraxılış yerindən 50 km aralıda düşdü. İkinci N-1 raketi 3 iyul 1969-cu ildə buraxılış meydançasında partladı.

Aya ekspedisiyalar.

Apollon proqramı çərçivəsində (Apollon 7-10) hazırlıq uçuşlarının müvəffəqiyyəti Apollo11 ​​kosmik gəmisinə (N. Armstronq, E. Aldrin və M. Kollinz, 16-24 iyul 1969-cu il) tarixi bir ilk uçuşu həyata keçirməyə imkan verdi. insanın Aya enişi. Uçuş proqrama uyğun olaraq, demək olar ki, hər dəqiqə son dərəcə uğurlu olub.

Bununla belə, iyulun 20-də Armstronq və Aldrinin Ayın "Qartal" ("Qartal") kabinəsinə enməsi zamanı baş verən üç əlamətdar hadisə insanın mövcudluğunun mühüm rolunu və ilk amerikalı astronavtların onların bacara bilmələri tələbini təsdiqlədi. gəmiyə nəzarət etmək. Təxminən hündürlükdə. 12.000 m-də Eagle kompüteri səsli həyəcan siqnalı verməyə başladı (sonradan məlum oldu ki, eniş radarının işləməsi nəticəsində). Aldrin bunun kompüterin həddindən artıq yüklənməsinin nəticəsi olduğunu düşünüb və ekipaj həyəcan siqnalına məhəl qoymayıb. Sonra, enişlərinin son dəqiqələrində, Qartal şaquli mövqeyə çevrildikdən sonra, Armstronq və Oldrin kabinənin düz qaya yığınına düşdüyünü gördülər - Ayın cazibə sahəsindəki kiçik anomaliyalar onları öz kursundan yayındırdı. Armstronq kokpitə nəzarəti ələ keçirdi və bir az da irəliləyərək daha səviyyəli əraziyə uçdu. Eyni zamanda çənlərdə yanacağın cırıltısı yanacaq az qaldığını göstərirdi. Missiyaya nəzarət ekipajı ehtiyat etmək üçün vaxtları olduğunu bildirdi, lakin Armstronq nəzərdə tutulan nöqtədən təxminən 6,4 km aralıda eniş şassisinin dörd ayağı ilə yumşaq eniş etdi və yalnız 20 saniyə yanacaq qaldı.

Bir neçə saat sonra Armstronq kabinədən çıxdı və Ay səthinə endi. Son dərəcə diqqətli olmağı tələb edən uçuş planına uyğun olaraq, onlar Aldrinlə birlikdə ayın səthində kabinədən kənarda cəmi 2 saat 31 dəqiqə vaxt keçirdilər. Ertəsi gün, Ayda qaldıqları 21 saat 36 dəqiqədən sonra onlar onun səthindən qalxaraq Yerə qayıtdıqları Kolumbiya əsas blokunda olan Kollinsə qoşuldular.

Apollon proqramı üzrə sonrakı uçuşlar insanın Ay haqqında biliklərini xeyli genişləndirdi. Apollon 12 kosmik gəmisinin (Ç.Konrad, A.Bin və R.Qordon, 14-24 noyabr 1969-cu il) uçuşu zamanı Qordon və Bin avtomatik kosmosdan 180 m məsafədə özlərinin Aydakı "İntrepid" ("Cəsur") kabinəsini endirdilər. zond " Surveyor-3 və hər biri təxminən dörd saat davam edən səthə iki çıxışından biri zamanı Yerə qayıtmaq üçün komponentlərini götürdü.

Apollon 13-ün Aya (11-17 aprel 1970-ci il) buraxılması və uçuş yoluna keçid problemsiz keçdi. Bununla belə, uçuşdan təxminən 56 saat sonra uçuşun idarə edilməsi mərkəzi ekipajdan (J. Lovell, F. Heise, Jr. və J. Schweigert, Jr.) bütün qarışdırıcıları və çən qızdırıcılarını işə salmağı xahiş etdi, bunun ardınca yüksək səslə, bir tankdan tam oksigen itkisi və digərindən sızma. (Daha sonra NASA-nın qəza komitəsi tərəfindən müəyyən edildiyi kimi, tankın partlaması istehsal qüsurları və buraxılışdan əvvəl sınaqlarda dəymiş ziyanın nəticəsidir.) Bir neçə dəqiqə ərzində ekipaj və missiyanın idarəsi anladı ki, Odyssey əsas bölməsi tezliklə bütün oksigeni itirəcək və orada qalacaq. enerjisizdir və "Aquarius" ("Dolça") kabinəsindən kosmik gəminin Ay ətrafında uçuşu zamanı və Yerə qayıdarkən xilasedici qayıq kimi istifadə edilməli olacaq. Təxminən beş gün yarım ərzində ekipaj sıfıra yaxın temperaturda qalmalı, məhdud su təchizatı ilə kifayətlənməli və elektrik enerjisinə qənaət etmək üçün gəminin demək olar ki, bütün xidmət sistemlərini söndürməli oldu. Astronavtlar trayektoriyanı düzəltmək üçün Aquarius mühərriklərini üç dəfə işə saldılar. Ekipaj Yer atmosferinə girməzdən əvvəl eniş üçün nəzərdə tutulmuş kimyəvi cərəyan mənbələrindən istifadə edərək “Odyssey” kosmik gəmisinin sistemlərini işə salıb və Dolçadan ayrılıb. Normal bir atmosfer enişindən sonra Odissey Sakit Okeana təhlükəsiz şəkildə sıçradı.

Bu qəzadan sonra NASA mütəxəssisləri əsas qurğunun ayrıca bölməsində əlavə təcili kimyəvi batareyalar və oksigen çəni quraşdırdılar və oksigen çənlərini yenidən dizayn etdilər. Apollon 14 uçuşu ilə insanlı Ay ekspedisiyaları bərpa edildi (A. Shepard, E. Mitchell və S. Ruza, 31 yanvar - 9 fevral 1971). Shepard və Mitchell Ayın səthində 33 saat vaxt keçirdilər və səthə iki çıxış etdilər. Son üç Apollon ekspedisiyası 15 (D. Scott, J. Irwin və A. Warden, 26 iyul - 7 avqust 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. və C. Mattingly II, 16-27 aprel 1972-ci il). ) və 17 (J. Cernan, G. Schmitt və R. Evans, 1-19 dekabr 1972) elmi baxımdan ən məhsuldar idi. Hər bir ay kabinəsinə elektrik akkumulyatorları ilə işləyən Ayın bütün ərazi vasitəsi (lunoxod) daxil idi ki, bu da astronavtların səthə üç çıxışın hər birində kabinədən 8 km-ə qədər hərəkət etməyə imkan verirdi; bundan əlavə, hər bir əsas blokun avadanlıq bölmələrinin birində televiziya kameraları və digər ölçü alətləri var idi.

Apollon ekspedisiyalarının elmi tədqiqatlar üçün gətirdiyi nümunələr 379,5 kq-dan çox daş və torpaq təşkil etdi ki, bu da insanın Günəş sisteminin mənşəyi haqqında anlayışını dəyişdirdi və genişləndirdi.

Apollon proqramı çərçivəsində ilk uçuşların müvəffəqiyyətindən sonra Sovet İttifaqı Aya insanlı uçuşlar və eniş proqramı çərçivəsində Soyuz kosmik gəmisini, Zond kosmik gəmisini və N-1 daşıyıcı aparatını yalnız bir neçə dəfə buraxdı. ay. 1971-ci ildən "Soyuz" kosmik gəmisi Salyut və Mir kosmik stansiyalarının uçuş proqramı çərçivəsində nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunur.

"APOLLO" - "SOYUZ" EKSPERMENTAL UÇUŞU

Rəqabət kimi başlayan şey birgə Apollon-Soyuz Eksperimental Uçuş (ASTP) proqramı ilə sona çatdı. D. Slayton, T. Stafford və V. Brandt bu uçuşda Apollon kosmik gəmisinin əsas blokunda (15-24 iyul 1975-ci il) və A. A. Leonov və V. N. Kubasov Soyuz-19 kosmik gəmisində (15 - 21 iyul 1975) iştirak etmişlər. ). Proqram iki dövlətin hər hansı bir kosmik ekipajın orbitdə çıxılmaz vəziyyətdə qalması halında birgə xilasetmə prosedurları və texniki vasitələr hazırlamaq istəyindən irəli gəlirdi. Gəmilərin atmosferi tamamilə fərqli olduğundan, NASA dekompressiya kamerası kimi istifadə edilən xüsusi dok bölməsi yaratdı. Bir neçə görüş manevrləri və dok əməliyyatları uğurla başa çatdı, bundan sonra gəmilər ayrıldı və Yerə qayıdana qədər avtonom şəkildə uçdu.

Ədəbiyyat:

Glushko V.P. Kosmonavtika: ensiklopediya. M., 1985
Getland K. və başqaları. Kosmik Texnologiya: Təsvirli Ensiklopediya. M., 1986
Kelly K. et al. Evimiz Yerdir. M., 1988

insanlı kosmik uçuş

insanlı kosmik uçuş- insanın kosmosa, Yerin orbitinə və ondan kənara səyahəti, idarə olunan kosmik gəmilərin köməyi ilə həyata keçirilir. İnsanın kosmosa çatdırılması kosmik gəmilərin köməyi ilə həyata keçirilir. İnsanların Yerin orbitində uzun müddət qalması orbital kosmik stansiyaların istifadəsi ilə təmin edilir. Kosmosda səyahət edən insanlara astronavt deyilir. Öz raketləri ilə buraxılan öz kosmik gəmilərində kosmos uçuşları həyata keçirə bilən ölkələrə bəzən kosmik supergüclər deyilir. İnsanın idarə etdiyi kosmos uçuşları həyata keçirmək bacarığından əvvəl bir ölkənin kosmik güc kimi öz peyklərinin öz buraxılış aparatlarında buraxılışlar həyata keçirmək qabiliyyəti var. Daha böyük iqtisadi və intellektual məsrəflərə və resurslara tələbat nəzərə alınmaqla, kosmik supergüclərin sayı kosmik güclərdən xeyli azdır. 2009-cu ildə insanlı kosmik uçuşlar Rusiyada (əvvəllər - SSRİ-də, 1961-ci ildən), ABŞ-da (1961-ci ildən) və Çin Xalq Respublikasında (2003-cü ildən) həyata keçirilir. 2004-cü ildə Amerikanın Scaled Composites şirkəti SpaceShipOne kosmik gəmisindən istifadə edərək üç suborbital insanlı kosmik uçuş həyata keçirdi.

İnsan tərəfindən kosmosa uçuşun birbaşa icrası üçün çoxlu təhlükələr olduğuna görə, ilk "kosmonavtlar" heyvanlar - itlər və meymunlar idi.

• 1İnsanlı kosmik uçuşların tarixi
• 2İnsanlı kosmik uçuş vasitələri
• 3İnsanlı kosmosa uçuşun gələcəyi
• 4 İlk milli uçuşların həyata keçirilməsi və cəhdləri
• 5Ədəbiyyatda kosmosa uçuş
• 6 Bağlantılar
• 7Bax həmçinin
• 8Qeydlər
• 9 Ədəbiyyat

İnsanın kosmosa uçuşlarının tarixi

İlk və dərhal orbital insan kosmos uçuşu 1961-ci il aprelin 12-də ilk kosmik super dövlət olan SSRİ tərəfindən həyata keçirildi. Göyərtəsində ilk kosmonavt Yuri Alekseeviç Qaqarinin olduğu ilk insanlı kosmik gəmi "Vostok" planetin ətrafında bir orbit etdi və kosmonavtı təhlükəsiz şəkildə Yerə çatdırdı.

İnsanlı kosmosa uçuşları həyata keçirməyə başlayan ikinci (və sonrakı 4 onillikdə iki ölkədən biri) Amerika Birləşmiş Ştatları oldu. ABŞ-ın Merkuri-Redstone 3 kosmik gəmisinin astronavt Alan Şepardla ilk suborbital uçuşu 5 may 1961-ci ildə həyata keçirilib. 20 fevral 1962-ci ildə ABŞ astronavt Con Qlennlə Merkuri-Atlas-6 kosmik gəmisinin ilk orbital insanlı kosmosa uçuşunu həyata keçirdi.

İnsan tərəfindən kosmosun tədqiqinə başlandıqdan iki il sonra ilk qadın kosmonavt Valentina Vladimirovna Tereshkova uçdu. Onun Vostok-6 kosmik gəmisində solo uçuşu 16 iyun 1963-cü ildə baş verdi. ABŞ 1983-cü ildə qarışıq ekipajın bir hissəsi olaraq qadın astronavt Sally Ride-nin ilk uçuşunu həyata keçirdi.

Dünyanın ilk kosmik gəmidən skafandrda kosmosa çıxması SSRİ kosmonavtı Aleksey Leonov tərəfindən 18 mart 1965-ci ildə, qadın kosmonavtın ilk kosmosa gedişi 1984-cü ildə Svetlana Savitskaya tərəfindən həyata keçirilib.

2008-ci ilə olan məlumata görə, ən uzun 437 günlük kosmos uçuşu 1994-cü ilin yanvarında - 1995-ci ilin martında rus kosmonavtı Valeri Polyakov tərəfindən həyata keçirilib. Bir neçə uçuş üçün ən uzun ümumi uçuş müddəti (803 gün) rusiyalı kosmonavt Sergey Krikalevdir. Kosmonavtlar və astronavtların orbitdə ən uzun fasiləsiz qalması (364 gün) 1989-cu ilin sentyabrından 1990-cı ilin avqustuna qədər baş verib.

Birləşmiş Ştatlar Space Shuttle seriyasından olan təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat kosmik gəmilərini istismar etməyə başlayan ilk və yeganə ölkə oldu. Bu seriyanın ilk gəmisi "Kolumbiya" pilotlu kosmonavtikanın başlamasından düz 20 il sonra - 12 aprel 1981-ci ildə suya buraxıldı. SSRİ 1988-ci ildə Buran təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəminin ilk və sonuncu buraxılışını həyata keçirdi; ilk dəfə olaraq, şatl uçuşu avtomatik rejimdə baş tutdu, baxmayaraq ki, Buran da ekipajın nəzarəti altında uça bildi.

1374 km-lik ən yüksək orbitə 1966-cı ildə ABŞ-ın Gemini 11 kosmik gəmisinin uçuşu zamanı nail olunub. Kosmik gəminin Hubble Kosmik Teleskopuna uçuşları təxminən 600 km yüksəklikdəki orbitlərdə həyata keçirilib. Ən tez-tez idarə olunan uçuşlar 200-dən 300 km-ə qədər yüksəkliklərdə həyata keçirilir, müasir Beynəlxalq Kosmik Stansiya da uçuşunu Yerdən bu məsafədə edir. Qeyd edək ki, “Space Shuttle” proqramının sonunda ISS-in uçuş hündürlüyü tədricən təxminən 400 km dəyərə qaldırılıb. Bu, belə bir yüksəklikdə daha az "sürtünmə" olması ilə əlaqədardır, servislər isə ballistik səbəblərə görə yalnız 300 km-ə qədər yüksəklikdə ISS-ə uça bilərdi.

Yerin orbitindən kənara insanlı uçuşlar yalnız Apollon Ayın insanlı kosmik proqramı çərçivəsində ABŞ astronavtları tərəfindən həyata keçirilib. Yer orbitindən kənara ilk uçuşu 1968-ci ildə Ay ətrafında dövr edən Apollon 8 kosmik gəmisinin ekipajı həyata keçirib. Aya eniş və Yerə qayıtma 1969-cu il iyulun 16-dan etibarən ABŞ-ın Apollon 11-17 kosmik gəmisinin (Apollon 13 istisna olmaqla) ekipajlarının astronavtları tərəfindən 6 dəfə həyata keçirilib. Amerikanın idarə etdiyi Ay proqramı 1972-ci ilin dekabrından sonra dayandırıldı. Eyni zamanda, sözdə. SSRİ-nin "ay yarışı" uzun illərdir ki, öz Ayın uçuşu və Ayın enişi üçün idarə olunan kosmik proqramlarını inkişaf etdirdi, lakin birincinin avtomatik rejimdə tam həyata keçirilməsinə və ikincinin yüksək hazırlıq dərəcəsinə baxmayaraq, onları tamamlaya bilmədi.

Çin Xalq Respublikası 15 oktyabr 2003-cü ildə ilk taikonavt Yang Liwei Shenzhou-5 kosmik gəmisində uğurlu uçuşa başlayanda üçüncü kosmik super dövlət oldu. Çinin 1970 və 1980-ci illərdəki əvvəlki insanlı kosmik gəmi proqramları tamamlanmamışdı.

1990-2000-ci illərdə Avropa (Avropa Kosmik Agentliyi) və Yaponiyanın öz insanlı kosmik uçuş proqramları var idi. Bununla belə, kosmik gəmilərin - təkrar istifadə edilə bilən Avropa ("Hermes") və Yapon (HOPE-X), eləcə də bir neçə illik inkişafdan sonra Yapon kapsulunun (Fuji) yaradılması ləğv edildi. Avropada, həmçinin növbəti nəsil (Alman Senger-2, Britaniya HOTOL və s.) şərti idarə olunan kosmik gəmilərin və təkrar istifadə edilə bilən idarə olunan nəqliyyat kosmik sistemlərinin yaradılması üçün ayrı-ayrı ölkələrin ilkin layihələri nəzərdən keçirilmişdir.

1978-ci ildən başlayaraq bir neçə onlarla başqa ölkədən kosmonavtların və astronavtların, o cümlədən özəl kosmos turistlərinin (bax. Dünyanın müxtəlif ölkələrindən olan kosmonavtların ilk uçuşları) SSRİ, ABŞ və Rusiyanın kosmik gəmilərində uçuşları həyata keçirilməyə başlandı. Çin, həmçinin gələcəkdə digər ölkələrin astronavtlarına öz kosmik gəmisində buraxılış imkanı təklif etməyi planlaşdırdığını açıqladı.

1996-cı ilin may ayında Ansari X-Prize müsabiqəsi elan edildi, onun şərtlərinə görə hər hansı bir özəl şirkət 2004-cü ilin sonuna qədər dövlət dəstəyi olmadan iki həftə ərzində bir təyyarəni 100 hündürlüyə qaldıracaq 10 milyon dollar ala bilər. km iki dəfə üç nəfərdən ibarət ekipajla. Bu, 20-dən çox özəl şirkəti və təşəbbüs qruplarını insanı Yerə yaxın kosmosa çatdırmaq üçün öz avtomobil variantlarını yaratmağa sövq etdi. İnkişafda olan insanlı suborbital nəqliyyat vasitələrinin orbital sürətə çatmasına ehtiyac olmadığı üçün onlar əhəmiyyətli dərəcədə daha az yanacaq tələb edirdilər və orbital kosmik gəmilərlə müqayisədə daha sadə istilik mühafizəsi ilə təchiz edilmişdilər. İlk özəl suborbital kosmik gəmi olan SpaceShipOne 21 iyun 2004-cü ildə Scaled Composites tərəfindən buraxılmışdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, insanlı kosmik uçuşların tarixindən əvvəl ABŞ-da V-2 (ələ keçirilmiş) raketlərinin və SSRİ-də VR-190-ın ​​idarə olunan versiyalarının suborbital uçuşlarının həyata keçirilməmiş layihələri var idi. Sui-qəsd nəzəriyyələrinin bəzi tərəfdarları 1957-1959-cu illərdə SSRİ-də uğursuz pilotlu uçuşların edildiyini iddia edirlər.

Bundan əlavə, daha əvvəl Nasist Almaniyasında, döyüş başlığı olan A9 / A10 "Amerika-Rakete" iki mərhələli qitələrarası raketin (ICBM) yaradılması ilə ABŞ-ın şərq sahillərini vurmaq üçün "Amerika" layihəsi var idi. onlardan suborbital uçuş etdi və əvvəlcə radio mayakla hədəfə yönəldilib, sonra isə pilot kokpitdən paraşütlə ayrılaraq Atlantik okeanına sıçradı. A-9-un ikinci mərhələsinin sınaqları 1945-ci il yanvarın 8-dən başlayaraq bir neçə dəfə həyata keçirildi, halbuki təsdiqlənməmiş məlumatlara görə, göyərtədə bu buraxılışlar 100 km hündürlükdən keçərsə, hesab edilə bilən pilotlar ola bilərdi. ilk kosmonavtlar.

İnsanın kosmosda uçuş vasitələri

Hal-hazırda bəşəriyyət aşağıdakı kosmik gəmilərdən və orbital stansiyalardan istifadə edir:

• Nəqliyyat kosmik gəmisi Soyuz-TMA (Rusiya)
• "Shenzhou" kosmik gəmisi (ÇXR)
• beynəlxalq kosmik stansiya

Uçuşlar və kosmosda yaşayan insanlar üçün sadalanan kosmik gəmilərə əlavə olaraq, aşağıdakılar istifadə edilmişdir:

• Raket təyyarələri: "X-15"(ABŞ)
• Amerikanın Scaled Composites şirkətinin şəxsi təkrar istifadə edilə bilən suborbital kosmik gəmisi "SpaceShipOne"
• Yenidən istifadə edilə bilən nəqliyyat kosmik gəmisi "Space Shuttle" (ABŞ), Buran (SSRİ)
• İdarə olunan kosmik gəmilər: Vostok, Vosxod, Soyuz, Soyuz-T, Soyuz-TM (SSRİ), Merkuri, Əkizlər, Apollon (ABŞ)
• Orbital stansiyalar: Salyut, Almaz (SSRİ), Skylab (ABŞ), Mir (SSRİ-Rusiya).

İnsanın kosmosa uçmasının gələcəyi

Hazırda Rusiya çoxməqsədli idarə olunan “Rus” kosmik gəmisi hazırlayır, “Clipper” layihəsindən imtina edərək, gələcəkdə Aya insanlı missiyaları elan edir.

ABŞ-da həm Yerə yaxın uçuşlarda Space Shuttle sistemini əvəz etmək, həm də 2019-2020-ci illərdə Aya insanla uçuşlar təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş çoxməqsədli tədqiqat və tətbiqi idarə olunan Orion kosmik gəmisi hazırlanır. və nəhayət, ləğv edilmiş iddialı "Ulduzlar Proqramı"nın bir hissəsi olaraq Marsa. “Orion” kosmik gəmisinin Yerə yaxın orbital uçuşlarının başlanması 2014-2015-ci illərdə gözlənilir.

Beləliklə, 2011-ci ildə bütün şatllar istismardan çıxarıldığı üçün ABŞ-ın ən azı beş il ərzində özünün pilotlu kosmik gəmisi olmayacaq. Bütün bu müddət ərzində amerikalı astronavtları Roskosmos daşıyacaq.

Çin yaxın gələcəkdə - özünün idarə olunan orbital stansiyasının yaradılması və uzaq gələcəkdə - gələcək nəslin idarə olunan təkrar istifadə edilə bilən kosmik nəqliyyat sistemləri və Aya insanla uçuşlar da daxil olmaqla, geniş kosmik proqram elan etdi.

ABŞ, Rusiya və Çindən başqa, dünyanın digər ölkələrinin də müstəqil kosmos tədqiqatları proqramları var.

Avropa (Avropa Kosmik Agentliyi) 2018-ci ildən istifadə üçün həm özünün Avropa, həm də Rusiya-Avropa birgə pilotlu kosmik gəmisini inkişaf etdirir. Geniş Aurora proqramının bir hissəsi olaraq, Avropa ABŞ və Rusiya ilə əməkdaşlıq edərək və ya müstəqil olaraq insanları 2025-ci ildən Aya, 2030-cu ildən sonra isə Marsa göndərməyi planlaşdırır.

Hindistan növbəti (4-cü) kosmik superdövlət olmağı və 2016-cı ildən özünün idarə olunan kosmik gəmisini buraxmağa başlamağı və uzunmüddətli perspektivdə Rusiya ilə əməkdaşlıq edərək, hətta müstəqil şəkildə Aya insan çatdırmağı planlaşdırır.

Yaponiya insanlı təkrar istifadə edilə bilən kosmik nəqliyyat sistemlərinin yaradılması üzrə tədqiqatları davam etdirir və 2025-ci ildən sonra Aya insanlı uçuşlar planlarını açıqlayıb.

2005-2008-ci illərdə İran 2020-ci ilə qədər özünün kiçik pilotlu kosmik gəmisinin və gələcəkdə kiçik orbital stansiyanın yaradılması üzərində işə başlayıb.

Türkiyə 2020-ci ildən sonra pilotlu kosmik gəminin yaradılması ilə nəticələnən öz astronavtikasının yerləşdirilməsi üçün mərhələli plan hazırlayıb.

Malayziya müstəqil pilotlu astronavtika da daxil olmaqla müsəlman dünyasının birgə kosmik proqramının yaradılmasının təşəbbüskarı və əlaqələndiricisi olmaq arzusunu bəyan edib.

Kosmik turizmin bir hissəsi olaraq, Scaled Composites və bir neçə başqa şirkət yaxın gələcəkdə müntəzəm fəaliyyətə başlamağı planlaşdırmaqla, turistlərin suborbital və orbital kosmik gəmilərini və hətta orbital stansiyalarını inkişaf etdirməyə davam edir.

İlk milli uçuşların həyata keçirilməsi və cəhdləri

Tamamlanmış orbital uçuşlar vurğulanıb qalın Tamamlanmış suborbital uçuşlar (Beynəlxalq Aeronavtika Federasiyasının (FAI) təsnifatına görə) vurğulanır kursivlə Ləğv edildi suborbital və orbital uçuşlar planlaşdırılır suborbital və orbital uçuşlar

Ədəbiyyatda kosmosa uçuş

• Qədim hind şerində aya uçmaq üçün göstərişlər Mahabharata.
• Mumla bərkidilmiş qanadlarda İkarın Günəşinə uçuş əfsanəsi.
• Fırtına ilə aparılmış bir gəmidə və Samosata Lusianın qanadlarında Aya uçuş - II əsr.
• Makedoniyalı İskəndərin qrifonlarının səmaya uçmaq cəhdi haqqında əfsanə - X əsr.
• Hindistan şairi Tulsidas tərəfindən Ramanın cənnətə səyahətinin təsviri Ramayana - 1575.
• Sehrlə Ayı ziyarət etmək astronomik yuxular (Mysterium cosmographicum) Johannes Kepler - 1634.
• Təlim edilmiş qu quşlarında Aya səyahət - aydakı adam(İngilis dili) Aydakı adam) İngilis yazıçısı F.Qodvin - 1638.
• sehrli uçuş Ekstatik səmavi səyahət (Dünya opificum itinerarium extaticum quo) Alman təbiətşünası A. Kirçer - 1656.
• Cyrano de Bergeracın işində toz raketləri ilə idarə olunan aparat (fr. Cyrano de Bergerac) -Ayın Dövlətləri və İmperiyalarının Komik Tarixi(fr. Tarix komique des Etats and Empies de la Lune) - 1657.
• Alman yazıçısı H. J. Qrimmelshauzenin "Qu quşları üzərində səyahət" - Simplicius Simplissimusun macəraları(Alman Der abenteuerliche Simplizissimus) - 1669.
• Volterin hekayəsində Saturn planetinin planetlərarası gəzintiləri mikromegas - 1752.
• İngilis şairi C. Bayronun buxar maşınının köməyi ilə Aya çatması (İng. George Qordon Bayron) - Don Juan(İngilis dili) Don Juan) - 1819-1823.
• Amerika yazıçısı Edqar Poun əsərində balonda Aya uçuş - Hans Pfahlın qeyri-adi macərası(İngilis dili) Bir Hans Pfallin misilsiz macəraları) - 1835.
• Yerin itdiyi maddə Aya səyahət(fr. Un Voyage a la Moon) Jül Vern - 1865.
• Fransız yazıçısı A. Heraultun əsərində raket aparatı Veneraya səyahət - 1865.
• Jules Verne-nin Top Klubu haqqında romanlar silsiləsində top mərmisi ilə Aya səyahət - 1865-1870.
• Fransız romançıları Fore və Countess qəhrəmanlarının günəş işığının təzyiqi ilə Aydan Venera və Merkuriyə uçuş - Rus alimin qeyri-adi sərgüzəştləri - 1889-1896.
• Alman yazıçısı Lasswitz (Alman. Kürd Lasswitz) - İki planetdə(Alman Auf zwei Planeten) - 1897.
• H. G. Uellsin romanındakı qravitasiya ekranı Ayda ilk insanlar(İngilis dili) Aydakı ilk insanlar) - 1901.
• A. A. Boqdanovun romanından Marsa uçuş üçün "Minus-materiya" və reaktiv mühərrik qırmızı ulduz -1908.
• Boris Krasnoqorskinin romanında işığın təzyiqinə görə Aya uçuş zamanı kosmosda hərəkət üsulu Efir dalğaları üzərində - 1913.
• Artur Tran və Robert Vudun elmi fantastika romanında kosmik uçuş üçün nüvə enerjisindən istifadə. Robert Vud) İkinci Ay - 1915.
• Romanda Konstantin Eduardoviç Tsiolkovskinin kosmosa uçuşun əsas prinsiplərinin təqdimatı Yerdən - 1920.
• Marsa uçuş - "Aelita" (rus yazıçısı A. N. Tolstoy) - 1923.
• Romanlarda Marsa və Veneraya raket uçuşu və orbital kosmik stansiya Heç bir şeyə sıçrayın 1933 və Zvezda KETs 1936 Aleksandr Belyaev.
• Nikolay Nosov tərəfindən "Ayda bilmirəm" - 1965.

İnsan həmişə ulduzlar tərəfindən ovsunlanıb. Məhz buna görə də kosmos haqqında bilik tarixi bəşəriyyətin özünün tarixi qədər demək olar ki, çox əsrlərə malikdir.
Ən qədim astronomik rəsədxanalar, ulduz xəritələri, astronomik müşahidələr məlumdur ki, maraqlanan bəşəriyyət praktiki istifadə üçün uzun illər səylə toplayır.
Optik teleskopun ixtirasının üstünlüyü ilə bağlı üç versiya var. Teleskopu icad etmək şərəfini bölüşən İohann Lipperşey və Zaxari Yansen 1608-ci ildə öz alətlərini, 1609-cu ildə isə Qalileo Qaliley teleskopunu düzəltdi. Məhz Galileo öz cihazının köməyi ilə ilk mühüm kosmik kəşfləri etdi. “Böyük” teleskop konstruksiyanın inkişafı tarixi 1880-ci ildə ən böyük optik teleskoplardan birinin quraşdırıldığı Nitsada başlayır.
1931-ci ildə radiomühəndis Karl Yanski atmosferi öyrənmək üçün qütbləşmiş bir istiqamətli antenna qurur və onunla bir neçə il sınaqdan keçirdikdən sonra parabolik antenna (radioteleskop) qurulmasını təklif edir, lakin dəstək almır. 1937-ci ildə Grout Reber Janskinin ideyasından istifadə edərək parabolik reflektorlu antenna qurur və artıq 1939-cu ildə radio teleskopun ilk nəticələrini dərc edir. 1944-cü ildə Reber artıq təkmilləşmiş radio teleskopu ilə əldə etdiyi ilk radio xəritələrini tərtib etdi.
İlk orbital (kosmik) teleskop Böyük Britaniya tərəfindən Günəşi öyrənmək üçün 1962-ci ildə buraxılmış, 1966 və 1968-ci illərdə ABŞ 1972-ci ilə qədər fəaliyyət göstərən iki kosmik rəsədxananı işə salmışdır. 1970-ci ildə NASA Hubble (Hubble) adlı böyük kosmik teleskopun layihəsinə başlayır və 25 aprel 1990-cı ildə orbitə buraxılır. Ehtimal olunur ki, Hubble (Hubble) indiki vəziyyətində 2014-cü ilə qədər davam edəcək.

İnsan tərəfindən kosmosun fiziki tədqiqi 1944-cü ildə 188 km hündürlüyə qalxaraq kosmosa çıxan Alman V-2 raketinin sınaqları zamanı başladı.
1957 - SSRİ Yer kürəsinin ilk orbit peyki Sputnik-1-i (4 oktyabr) kosmosa çıxardı və ilk canlı məxluq olan Laika itini kosmosa göndərdi (3 noyabr). 1958-ci ildə ABŞ ilk primatı - Qordo meymununu kosmosa uçuşa göndərdi (13 dekabr).
28 may 1959 - Beyker və Able qısa bir suborbital uçuş etdilər.
1960 - Strelka və Belka adlı iki it avqustun 19-dan 20-dək Vostok kosmik gəmisinin prototipində orbital uçuş həyata keçirərək sağ-salamat Yerə qayıdıblar.
12 aprel 1961-ci ildə ilk insan Yuri Qaqarin "Vostok" kosmik gəmisi ilə kosmosa göndərildi. Uçuş müddəti 1 saat 48 dəqiqə idi. İnsanların kosmos uçuşlarının əsasını qoydu. Həmin il ABŞ Merkuri kosmik gəmisində hər biri 15 dəqiqə davam edən iki suborbital uçuş, Vostok-2 kosmik gəmisində kosmonavt German Titov isə ilk gündəlik uçuşu (1 gün 1 saat 11 dəqiqə) həyata keçirdi. Həmçinin, iki Amerika şimpanzesi kosmosa “ziyarət etdi” - Ham (31 yanvar) və Enos (29 noyabr).
1962-ci ildə Vostok-3 və Vostok-4 kosmik gəmiləri ilk qrup uçuşunu etdi.
16 iyun 1963 - İlk qadın kosmonavt Valentina Tereşkova Vostok-6 aparatı ilə kosmosa uçdu.
1964 - göyərtəsində üç kosmonavt olan ilk çoxyerlik "Vosxod" (SSRİ) kosmik gəmisi.
1965 - Aleksey Leonov ilk insanlı kosmosa çıxdı (18 mart). İyunun 3-də amerikalı astronavt kosmosa, dekabrın 15-də isə 4 amerikalı astronavt ilk dəfə uçuşa çıxır.
1966 - Amerikalı astronavt pilotsuz obyektlə kosmosda ilk docking həyata keçirdi.
1967 - Yeni Sovet kosmik gəmisi Soyuz-1 kosmosa çıxdı. Və aprelin 24-də ilk dəfə uçuş zamanı astronavt Vladimir Komarov vəfat etdi.
1968 - Apollon 8 insanla ilk dəfə Aya uçuş etdi. Walter Schirra kosmosa üç dəfə səyahət edən ilk astronavt oldu.
1969-cu il - iki pilotlu kosmik gəminin - "Soyuz-4" və "Soyuz-5"in ilk birləşməsi həyata keçirildi. Eyni uçuş zamanı ilk dəfə kosmos vasitəsilə bir gəmidən digərinə keçid edildi. İyulun 21-də iki amerikalı astronavt Aya endi. Neil Armstronq Aya ayaq basan ilk insandir.
1970 - Soyuz-9 kosmik gəmisində kosmosa iki həftəlik uçuş həyata keçirildi.
1971 - "Soyuz-11" kosmik gəmisinin üç nəfərdən ibarət bütün heyəti ilk dəfə 30 iyunda Yerə qayıdarkən vəfat etdi.
1973 - bir aydan çox davam edən ilk uçuş. Həm də ilk dəfə Sovet və Amerika astronavtları eyni vaxtda kosmosa çıxdılar.
1974 - Orbitdə ilk Yeni il şənliyi.
1980 - uçuş müddəti altı aya çatdı. İyulun 23-də ilk Asiya kosmonavtı Fam Tuan, sentyabrın 18-də isə Latın Amerikasından olan ilk kosmonavt Arnaldo Tamayo Mendez kosmosa çıxdı.
1981 - Kolumbiya STS-1 kosmik gəmisi ilk dəfə buraxıldı.
1982 - ekipajın tərkibinə ilk dəfə qadın kosmonavt Svetlana Savitskaya daxildir.
1984 - qadın astronavt Svetlana Savitskaya 25 iyulda ilk kosmosa çıxdı.
1986 - Yanvarın 28-də Challenger şatlının qəzaya uğraması və yeddi astronavtın ölümü. Mayın 4-də ilk dəfə olaraq bir stansiyadan digərinə - "Mir" - "Salyut-7" - "Soyuz T-17" orbitlərarası uçuş həyata keçirilib.
1988 - bir il davam edən bir uçuş edildi - 21 dekabr 1987-ci ildən 21 dekabr 1988-ci il. Yenidən istifadə edilə bilən “Buran” nəqliyyat gəmisinin daşıyıcı daşıyıcıdan istifadə etməklə suya buraxılması – 15 noyabr.